Caixa de Mudanças G10 - G211 - G240.Espanhol

Global Training - The finest automotive learning
Caja de Cambios
210/16 - 211/16 - 240/16
Entrenamiento tcnico
ndice
Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16 ................................................................................................................................................... 3

Caja de cambios G210/16 - Designacin comercial ................................................................................................................................................... 5
Selector y conector de marchas ................................................................................................................................................................................. 8
Circuito de lubricacin ................................................................................................................................................................................................ 10
Tapa trasera y bomba de aceite (240 - 210) ............................................................................................................................................................... 12
Tapa delantera ............................................................................................................................................................................................................ 13
Grupo planetario ......................................................................................................................................................................................................... 15
rbol secundario ......................................................................................................................................................................................................... 18
Conjunto de rbol intermediario y marcha atrs ......................................................................................................................................................... 19
Conjunto de horquillas ................................................................................................................................................................................................ 23
Interlock (Interbloqueador) .......................................................................................................................................................................................... 24
Grupo GV .................................................................................................................................................................................................................... 31
Esquema electroneumtico de accionamiento del GV y GP (1938S) ........................................................................................................................... 36
Esquema electroneumtico de accionamiento del GV y GP (LS1938) ......................................................................................................................... 37
Cajas de Cambios
G210/16 - G211/16 - G240/16
Caja de cambios G210/16 - Designacin comercial

G
210 - 16
BM 715.504
Diagrama de Marchas
Nmero de marchas
Mximo torque de entrada ( x10 Nm )
Caja de cambios
Relacin de reduccin
Grupo lento = 14,19 / 9,58 / 6,49 / 4,40 / 3,22 / 2,18 / 1,48 / 1,00 marcha atrs = 12,89
Grupo rpido = 11,72 / 7,92 / 5,37 / 3,64 / 2,67 / 1,79 / 1,22 / 0,83 marcha atrs = 10,66
Lubricacin
N26.60-0278-20
1 - Tapn de abastecimiento
2 - Tapn de vaciado
VVolumen de abastecimiento = 16 litros

Radiador de aceite = 1,5 litros
N26.00-0282-01
Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16
Global Training.
Disposicin de los componentes
Vlvula del GV
Conexin cil. de cambio HPS
Interruptor de neutro S9
Interruptor de
control NA 2
Interruptor de
control NA 1
Interruptor de marcha
atrs S7
Vlvula Split
MS1 y MS2
Conector del
Retardador
Interruptor de
controle NA 1
Sensor de rotacin
de entrada B3
Conexin de cable
del sensor
Conector B2
Vlvula
electromagntica
NA 1
Conexiones del
retardador
Conexin HPS
Conector
central NA
Conector
central de la
caja
Sensor de
temperatura del
aceite B47
N26.10-2040-08
N26.10-2040-08
Global Training.
Posicin de las marchas
SH SL
SL - Split Lento
SH - Split Rpido
R Marcha atrs
RL - Grupo Lento
RH - Grupo Rpido
RL RH
N26.10-2045-79
Global Training.
Selector y conector de marchas
N26.60-2069-76
El selector y conector de marcas de la caj de cambios tiene las siguientes funciones:

Conducir la seleccin y el engranamiento de las marchas
Mando del GP
Mando del GV
Bloqueo de engrane, de modo que dos marchas no sean engranadas simultneamente
Mantener la posicin de neutro
Global Training.
Circuito de lubricacin - parte frontal
26402025
26402024
Global Training.
Circuito de lubricacin
10
Global Training.
Circuito de lubricacin - parte trasera
26402026
11
Global Training.
Tapa trasera y bomba de aceite (240 - 210)
12
Global Training.
Tapa delantera
1 Casquillo de bronce
2 Retn
13
Global Training.
Tapa trasera
W26.30-0013-12
1
2
3
4
Junta de la tapa
Tapa de cierre trasera
Tornillos de fijacin de la tapa
Rodamiento de esferas
5
6
7
rbol
Vlvula limitadora de presin
de la bomba de aceite
Vlvula limitadora de presin
( i ) Solamente se utiliza cuando es instalada la toma de fuerza
14
Global Training.
Grupo planetario
W26.31-0002-09
1
2
3
4
5
6
7
8
Parte trasera de la caja de cambios

Cilindro de mando del grupo multiplicador
Tapn de cierre
Tapa del cojinete
Arandela compensadora
Bomba de aceite
Junta de la tapa
Tapa de cierre
9 Brida de la toma de fuerza

10 Tornillos de fijacin en la parte trasera
11 Tapn de cierre
12 Muelle
13 Retn radial
14 Muelle
15 Perno de presin
16 Perno pasante de cierre
17 Anillo de bloqueo
18 Engranaje planetario
19 Grupo planetario con dispositivo de mando
20 Retn radial
21 Casquillo de gua
B63 Sensor del grupo multiplicador
( i ) - Slo se aplica cuando es instalada la toma de fuerza
15
Global Training.
I - S usada quando instalada a tomada de energia
Grupo planetario - vista expandida
Obs: Posio de montagem

W26.50-0046-09
1 Resorte de anillo
2 Tubera de aceite
3 Soporte de los engranajes planetarios
4 Anillo de retencin
5 Rodamiento de esferas
6 Engranaje anular
7 Engranaje anular (ejecucin dividida)

8 Soporte dentado interno (ejecucin dividida)
9 Resorte de anillo (slo en ejecuciones divididas)
10 Anillo sincronizador
11 Casquillo separador
12 Cono de sincronizacin
13 Resorte de anillo
14 Cuerpo sincronizador
16 Corona desplazable de engrane
17 Anillo sincronizador
Limite de desgaste entre el cono sincronizador y la corona desplazable de engrane = < 0,3 mm
16
Global Training.
Grupo planetario - Ajuste de la corona desplazable de engrane

3) Montar el anillo sincronizador (2) con el cono de sincronizacin (3) y el
anillo
de bloqueo (4).
4) Montar la corona desplazable (1) engranarla para efectuar la medicin.
5) Colocar la regla de medicin (6) en la parte trasera de la caja de cambios
(7) y medir la distancia A con el calibre de profundidad (5).
La medicin deber ser efectuada en dos puntos opuestos.
6) Medida B = Espesor de la regla de medicin (6).
7) Medida A - medida B = medida de control (27,85 a 28,15 mm)
Si la medida de control obtenida por la medicin est fuera del valor
especificado, compensar la diferencia con la respectiva arandela de
compensacin (8) la cual ser colocada debajo del rodamiento de
esferas.
W26.31-0003-06
1) Montar la arandela de compensacin (8) existente en el rodamiento de

esferas (9) en la parte trasera de la caj de cambios (7) hasta hacer contacto
axial en su tope.
2) Colocar la parte trasera de la caj de cambios (7) con el rodamiento de
esferas(9) sobre una superficie plana.
Prestar atencin para que las pistas externa e interna del rodamiento de
esferas (9) estn correctamente asentadas, para evitar el juego existente
en el rodamiento.
17
Global Training.
rbol secundario
W26.50-0028-05
18
Global Training.
Conjunto de rbol intermediario y marcha atrs
19
Global Training.
Selector y conector de marchas - desmontar y montar
1 Tornillo
2 Tapa
3 Esprrago
4 Mando del cambio
(montaje a la derecha)
5 Arandela distanciadora
6 Anillo obturador
7 Anillo obturador
8 Anillo obturador
9 Tubera del aire comprimido
10 Tornillo hueco
11 Tornillo
12 Posicionador de mando
13 Junta
14 Tapa
15 Conector
16 Mando del cambio
(montaje a la izquierda)
17 Tornillo
S9 Interruptor de la posicin
en neutro
W26.60-0043-06
20
Global Training.
Selector y conector de marchas - vista expandida
1 Vlvula electromagntica
2 Caja de mando
3 Segmento de encaje
4 Tornillo del segmento
de encaje
5 Rodamiento de agujas
6 Palanca de encaje
7 Perno roscado de fijacin
8 Muelle
9 Muelle
10 Perno de gua
12 Casquillo
13 Muelle
14 Arandela
15 Eje hueco de mando
de la palanca selectora
17 Arandela
18 Garra seleccionadora
de comando
19 Casquillo de fijacin
21
20 Segmento de arrastre
21 Casquillo de fijacin
22 Perno de bloqueo
23 Casquillo de gua del
rbol
de comando
24 Tapa de la caja
de comando
25 Anillo obturador
26 Tapa del cojinete
27 Rodamiento de agujas
28 Retn radial
29 rbol de mando
del selector y conector
30 Esferas (6 unidades)
31 Casquillo
32 Muelle
33 Pieza de presin
35 Tapn de cierre
W26.60-0035-09
Global Training.
Selector y conector de marchas ajuste

de los dos lados.
3) En el caso de valores diferentes, ajustar la palanca selectora y de mando
apretando y liberando alternativamente los pernos roscados (2) con la llave
hexagonal de 5 mm en forma de T (3), de modo que la medida tenga el
mismo valor en los dos lados (en los puntos indicados por las flechas).
Comprobar la medida presentada con el calibre de lminas (galga).
Calentar los pernos roscados (2). Los pernos roscados (2) al ser sueltos
o retirados, para ser instalados de nuevo deben recibir un producto sellador.
4) Despus de haber apretado firmemente los pernos roscados (2),
comprobar de nuevo el reglaje, y si es necesario, rehacer el ajuste de
nuevo.
Deber estar comprobado que la pieza de mando (1) tenga contacto
en la posicin central con el segmento de encaje.
W26.60-0033-12
1) Unir el mando de la caja de cambios (4) e instalarlo sobre el calibre de

comprobacin (5.1).
Retirar la gua (5.2) y colocar en su lugar la gua (5.4) con la pieza
separadora. Sujetar el mando (4) con 2 tornillos para evitar que se
mueva.
2) Verificar la medida de reglaje de la palanca selectora y de mando
con el calibre de lminas (galga). La medida presentada deber ser igual
22
Global Training.
Conjunto de horquillas
23
Global Training.
Interlock (Interbloqueador)
1 Muelle
2 Barra de bloqueo
4 Anillo separador
5 Arandela compensadora
6 Perno de cierre de la barra de bloqueo
7 Tapn de cierre
8 Tapn roscado
9 Muelle
10 Perno de cierre del mecanismo de bloqueo
de la palanca)
W26.60-0010-06
24
El interlock tiene la funcin de inhibir el cambio de

marchas mientras el grupo planetario est en la
posicin de neutro.
Global Training.
Ajuste del interlock

1) Colocar el mando da de la caja de cambios en la posicin de
punto muerto.
2) Introducir hasta el tope la barra de bloqueo (1) con el
taqu de retencin (2) montado, y sin el muelle.
3) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie
de separacin de la caj de cambios hasta el taqu de retencin
(2) = medida A.
4) Retirar de nuevo la barra de bloqueo (1) con el taqu
de retencin (2).
W26.60-0011-01
W26.60-0012-01
W26.60-0013-01
W26.60-0019-01
5) Montar el taqu de retencin (4) hasta aproximadamente 20 mm

antes de hacer contacto com el tope.
6) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie
de separacin de la caj de cambios al dimetro mayor en el
taqu de retencin (2) = medida B.
7) Retirar de nuevo el taqu de retencin (4).
8) Medir el dimetro del taqu de retencin (4) = medida C.
9) Medida B + medida C = medida D
La medida D deber ser menor que la
medida A, en un valor correspondiente a la medida especificada para el ajuste de la barra.
10) En el caso de confirmar diferencias, las mismas debern ser compensadas con las respectivas arandelas compensadoras (5).
11) Desplazar el taqu de retencin hasta hacer contacto sobre a barra de bloqueo (1) y montarlo.
Valor del juego (holgura) recomendado: 0,4 mm
25
Global Training.
Ajuste del interlock resumen

Frmula para clculo del juego (holgura):
A - (B + C) = Juego total.
Ejemplo:
Medida A = 150 mm
Medida B = 135 mm
Medida del dimetro del perno C = 14,5 mm
150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm
Aadir un cale de 0,1 mm, pues el juego no debe
sobrepasar de 0,4 mm.
W26.60-0019-01
Modo de ajuste:
Medir la distancia A de la superficie mecanizada de la carcasa trasera hasta la superficie del perno 2.
Medir la distancia B de la superficie mecanizada de la carcasa hasta la lateral del perno 4.
Medir el dimetro C del perno.
26
Global Training.
Ajuste de los rodamientos del rbol primario

1) Instalar las herramientas de fijacin (1) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos.
La pista exterior na deber presentar juego alguno.
2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3) de la pista exterior del rodamiento de
rodillos cnicos (5) hasta la superficie de separacin de la caja de cambios en dos puntos opuestos
y calcular el valor promedio = medida A.
3) Colocar la arandela de compensacin (6) actual. Medir con el reloj comparador (2) montado en el
soporte (3), de la superficie de separacin de la tapa del cojinete (7) hasta la arandela de
compensacin (6) = medida B.
W26.30-0004-01
Efetuar el clculo:
Medida A - Medida B = carga previa prescrita.
Caso el valor calculado no corresponda a lo especificado, rehacer las medidas utilizando un espesor
apropiado de la arandela de compensacin (6).
Carga previa prescrita = 0,00 - 0,15 mm
W26.30-0005-01
27
Global Training.
rbol secundario - ajuste de la constante K2

1) Montar los rodamientos del par constante.
Verificar para que los mismos estn sin juego y sin carga previa.
2) Montar la arandela de compensacin (2).

3) Montar la herramienta especial (3).
4) Efectuar con un instrumento de medicin adecuado la medida A.
W26.50-0031-02
5) Efectuar la medida B.
6) Calcular: Medida A - Medida B = Juego X.
El valor del juego X debe estar dentro de los valores prescritos, caso no est, efectuar todo el
procedimiento de nuevo con una arandela de compensacin (2) en el espesor adecuado.
7) Despus de efectuar todas las mediciones, verificar si el juego de los rodamientos presentado
est dentro de los valores prescritos.
7.1) Instalar la herramienta (5).
W26.50-0034-02
7.2) Instalar la herramienta (6).

7.3) Girar el rbol secundario y verificar en el reloj comparador (4) el valor del juego (holgura).
Juego de los rodamientos de la constante K2 = 0,02 a 0,08 mm
W26.50-0036-02
28
Global Training.
Ajuste del rodamiento de salida del GP

1) Medir con el reloj comparador (4) montado en el soporte (3) de la superficie mecanizada de la tapa
del rodamiento hasta el rebajo de apoyo del mismo con el cale de ajuste (2) en dos puntos opuestos
y calcular el valor promedio = medida A.
2) Medir con el reloj comparador (2) montado en el soporte (3), de la superficie del rodamiento hasta
la carcasa de la caja de cambios = medida B.
Efectuar el clculo:
Medida A - Medida B= juego prescrito.
26300006
Caso o valor calculado est fuera de lo especificado, rehacer las medidas utilizando um espesor
apropiado de la arandela de compensacin (2).
Juego prescrito = 0,02 - 0,08 mm
POS 015
29
Global Training.
Ajuste de los rodamientos del rbol intermediario

1) Colocar los calces de fijacin (2) sobre la pista exterior del rodamiento de rodillos cnicos (1).
La pista exterior quedar presionada y sin juego alguno.
Girar el rbol intermediario. El rodamiento de rodillos cnicos estar sin juego alguno cuando los
rodillos todava se puedan girar con alguna facilidad.
2) Medir con el reloj comparador (3) montado en el soporte (4), de la pista exterior del rodamiento de
rodillos cnicos (1) hasta la superficie de separacin de la caja de cambios, en dos puntos opuestos y
calcular el valor promedio = medida A.
3) Colocar la arandela de compensacin (6) actual. Medir com el reloj comparador (3) montado
en el soporte (4) de la superficie de la tapa del cojinete (5) hasta la arandela de compensacin (6)
= medida B
W26.30-0002-01
Considerando el juego prescrito, la medida B deber ser mayor que la medida A.

En el caso de haber diferencias, colocar una arandela de compensacin (6) previamente calculada.
Valor de ajuste: Juego de 0,10 mm com la carga previa de 0,05 mm
W26.30-0002-01
30
Global Training.
Grupo GV
1 Cilindro de mando
2 Anillo de ranura doble
3 mbolo de mando
4 Vstago de mando
5 Perno de retencin
6 Tapn de cierre
7 Muelle
8 Perno pasante
9 Interruptor con toma del grupo desmultiplicador
B62 Sensor del grupo desmultiplicador
W26.35-0007-06
31
Global Training.
Ajuste del grupo GV

1) Presionar hacia dentro el vstago del mbolo (1) hasta el tope.
La corona desplazable deber permanecer asentada en el anillo sincronizador.
La tapa del cojinete de rbol primario tendr que estar montado con arandelas de compensacin.
El perno pasante de cierre del grupo desmultiplicador deber estar montado.
2) Medir con el calibre de profundidad (3) desde la superficie rectificada hasta el collar (2) del vstago del mbolo (1) = Medida A.
3) Medir com el calibre de profundidad (3) desde la superficie rectificada (del eje hasta el final de la rosca) hasta el collar (4) en la parte delantera de la
caja de cambios = Medida B.
4) Medida A - Medida B = Medida X= 2,10
Juego para ajuste = 0,3...0,5 mm
La arandela de compensacin requerida tendr que ser ms fina que la medida X en un valor equivalente a la medida del ajuste especificado.
5) Montar el mbolo de mando.
W26.35-0001-01
W26.35-0002-01
32
W26.35-0006-01
Global Training.
Ajuste del grupo GV

1) Montar el bloqueo de mando del grupo desmultiplicador.
Tirar del mbolo de mando (2) con el vstago hasta el tope.
2) Montar el cilindro de mando (1) sin los retenes radiales (3).
3) Acomodar el cilindro de mando (1) en el mbolo de mando (2).
4) Medir el valor A con el calibre de profundidad.
5) Montar el anillo de bloqueo (5) sin las arandelas de compensacin y
separadoras (4) y (6).
El anillo de bloqueo (5) tendr que estar apoyado sobre la superficie
exterior de la ranura (en la direccin indicada por la flecha).
W26.35-0010-11
6) Medir el valor X con el medidor de profundidad.

7) Calcular las arandelas de compensacin (4) que sern instaladas.
10) Retirar el cilindro de mando (1).
Medida A - Medida X = Medida Y.
11) Montar el cilindro de mando (1) con los retenes radiales (3).
Lubricar los retenes radiales (3) con grasa sinttica.
8) Retirar el anillo de bloqueo (5).
12) Montar las arandelas compensacin (4) anteriormente calculadas.
9) Medir el espesor del anillo de bloqueo (5) y de las arandelas (4) y (6).
Sumar los valores.
13) Montar la arandela separadora (6).
La arandela de compensacin que ser instalada tendr que ser ms gruesa

que el valor Y lo equivalente al valor de ajuste requerido.
14) Montar el anillo de bloqueo (5).

33
Global Training.
rbol secundario - valores de comprobacin
Denominacin
Limite de desgaste de los anillos sincronizadores
Juego axial de los anillos de bloqueo
Valor
<0,3 mm
<0,08 mm
POS 007
1) Montar el anillo sincronizador (1) y la corona desplazable

de engrane (2).
2) Verificar el limite de desgaste entre el cono de
sincronizacin (1) y la corona desplazable de engrane (2).
Si la medida X es inferior al limite de desgaste indicado en
la especificacin, sustituir el cono de sincronizacin (1) y
la corona desplazable de engrane (2).
W26.50-0047-02
34
Global Training.
Ajuste de la bomba de aceite

1) Comprobar en la bomba de aceite (1) el libre movimiento de forma suave, el correcto funcionamiento y
posibles desgastes especialmente en las estras.
Montar la bomba com la arandela de reglaje (2).
2) Presionar levemente la bomba de aceite (1) con los calces de fijacin (3) (aproximadamente 10 Nm).
3) Efectuar la medida de la carcasa de la caj de cambios hasta la bomba de aceite (1) con el reloj
comparador (4) montado en el soporte (5).
W26.55-0001-01
4) El collar de la bomba de aceite deber estar a ras con la superficie de separacin (cerado) o podr estar
hacia dentro en un valor correspondiente al juego (holgura) estipulado.
5) En caso de divergencia, retirar de nuevo la bomba de aceite (1) y corregir el juego con el espesor de una
arandela de reglaje adecuada (2).
Juego axial prescrito 0,00 - 0,08 mm
W26.55-0002-01
W26.55-0003-01
35
Global Training.
Esquema electroneumtico de accionamiento del GV y GP (1938S)

Y29 - Vlvula de accionamiento del GV
Y30 - Vlvula de accionamiento del GV
S8 - Interruptor del GV
B2 - Sensor de desplazamiento del embrague
A3 - Mdulo de control FR
P2 - Tablero de instrumentos
S3 - Interruptor del GV
Conforme sea la posicin del interruptor de

accionamiento (S8), el mdulo de control FR acciona
las vlvulas Y29 o Y30 que son responsables por
accionar el GV en la posicin de marcha simple o marcha
reducida.
Para acoplamiento del GV, el pedal del embrague tiene
que ser accionado en 70% de su recorrido.
El sensor B2 es responsable por la verificacin del
recorrido del embrague, si el pedal no es accionado lo
suficiente, el mdulo no libera seales para las vlvulas
Y29 o Y30.
Para accionamiento del GP (grupo reducido), existe en
el selector y conector de marchas una vlvula
responsable para que conforme la posicin de la
palanca, libere aire comprimido para el cilindro del GP
accionando o desaccionando.
CAT 017
36
La palanca en la posicin de 1 H la vlvula libera aire

comprimido para accionamiento del GP y la palanca en
la posicin de 2 H la vlvula libera aire comprimido
para desaccionar el GP.
Global Training.
Esquema electroneumtico de accionamiento del GV y GP (LS1938)

Accionando el interruptor del GV (split), el mdulo del
split acciona las vlvulas que son responsables por
accionar el GV en la posicin de marcha simple (H) o
marcha reducida (L).
Para el acoplamiento del GV, el pedal del embrague
tiene que ser accionado en 80% de su recorrido. El
sensor de recorrido del embrague es responsable por
la verificacin del recorrido del mismo.
Despus de satisfechas las condiciones arriba citadas
(el interruptor del GV accionado y el recorrido del pedal del embrague de 0%), el mdulo todava ir retardar el engrane en 80 ms para suavizar la forma de
engrane.
Para el accionamiento del GP (grupo reductor), existe
en el selector y conector de marchas uma vlvula
responsable para que de acuerdo con la posicin de la
palanca, libere aire comprimido hacia el cilindro del GP
accionando o desaccionando.
La palanca en la posicin de 1H, la vlvula libera aire
comprimido para accionamiento del GP y la palanca
en la posicin de 2H, la vlvula libera aire comprimido
para el desaccionar del GP.
GV LS 1938
37
Global Training.
Tabla de los pares de apriete G210/16 - G211/16 - G240/16
38
Global Training.
Ajustes de las cajas de cambios: G210/16 - G221/16 - G240/16

G210
1
rbol intermedio Rodamiento de la constante (juego 0,02 - 0,08mm
Selector y Conector de marchas
Interlock (juego de 0,4 mm)
Altura del casquillo del GP( deber estar entre 27,85 28,15 mm)
Rodamiento de salida del GP (juego 0,02 0,08 mm)
Bomba de aceite (juego ,000 0,08 mm)
Ajuste del grupo GV (parte 1)
rbol primario (cuerpo)
10
Ajuste del rodamiento del GP (brida)
39
G221
G240
Global Training.
Ajustes de las cajas de cambios: G210/16 - G221/16 - G240/16

G210
1
rbol intermedio Rodamiento de la constante (juego 0,02 - 0,08mm
Selector y Conector de marchas
Interlock (juego de 0,4 mm)
Altura del casquillo del GP( deber estar entre 27,85 28,15 mm)
Rodamiento de salida del GP (juego 0,02 0,08 mm)
Bomba de aceite (juego ,000 0,08 mm)
rbol primario (cuerpo)
10
Ajuste del rodamiento del GP (brida)
40
G221
G240
Global Training.
Mercedes-Benz do Brasil Ltda Global Training

Caixa Postal 1834, Campinas / SP - 13001-970 - treina@mercedes-benz.com.br

Caixa de Mudanças G10 - G211 - G240.Espanhol

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Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16 ................................................................................................................................................... 3

Caja de cambios G210/16 - Designacin comercial

VVolumen de abastecimiento = 16 litros

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Disposicin de los componentes

Conexin cil. de cambio HPS

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Posicin de las marchas

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Selector y conector de marchas

El selector y conector de marcas de la caj de cambios tiene las siguientes funciones:

Circuito de lubricacin - parte frontal

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Circuito de lubricacin - parte trasera

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Tapa trasera y bomba de aceite (240 - 210)

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( i ) Solamente se utiliza cuando es instalada la toma de fuerza

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Parte trasera de la caja de cambios

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9 Brida de la toma de fuerza

I - S usada quando instalada a tomada de energia

Grupo planetario - vista expandida

Obs: Posio de montagem

7 Engranaje anular (ejecucin dividida)

Grupo planetario - Ajuste de la corona desplazable de engrane

1) Montar la arandela de compensacin (8) existente en el rodamiento de

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Conjunto de rbol intermediario y marcha atrs

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Selector y conector de marchas - desmontar y montar

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Selector y conector de marchas - vista expandida

Selector y conector de marchas ajuste

1) Unir el mando de la caja de cambios (4) e instalarlo sobre el calibre de

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El interlock tiene la funcin de inhibir el cambio de

Ajuste del interlock

5) Montar el taqu de retencin (4) hasta aproximadamente 20 mm

Ajuste del interlock resumen

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Ajuste de los rodamientos del rbol primario

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rbol secundario - ajuste de la constante K2

2) Montar la arandela de compensacin (2).

7.2) Instalar la herramienta (6).

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Ajuste del rodamiento de salida del GP

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Ajuste de los rodamientos del rbol intermediario

Considerando el juego prescrito, la medida B deber ser mayor que la medida A.

Cajas de Cambios G210/16 - G211/16 - G240/16

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Ajuste del grupo GV

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Ajuste del grupo GV

6) Medir el valor X con el medidor de profundidad.

10) Retirar el cilindro de mando (1).