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CHAPITRE VIII : IDENTIFICATION ET EVALUATION DES

IMPACTS DU PROJET SUR LENVIRONNEMENT


1- INTRODUCTION
2- DELIMITATION DE LA ZONE DETUDE
3-

IDENTIFICATION DES IMPACTS DE LA CARRIERE SUR


LENVIRONNEMENT
3-1 Impacts des nuisances sonores
3-2 Impact sur les eaux pluviales de ruissellement
3-3 Impact sur la nappe
3-4 Impact sur Le sol
3-5 Impact sur la vgtation
3-6 Impact sur la faune
3-7 Impact sur La morphologie et le paysage
3-8 Impact sur les processus physiques
3-9 Impact socio-conomique
3-10 Effets de retour de lexploitation de la carrire sur la rgion

4-

LES IMPACTS DU PROJET DE LA CIMENTERIE SUR


LENVIRONNEMENT
4-1 Phase construction
4-2 Phase Exploitation

5- MODELISATION ET DISPERSION
5-1 EMISSIONS ATMOSPHERIQUES DE LA FUTURE CIMENTERIE,
5-2 Mtaux lourds
5-3 Transport
5-4 Transport du combustible

5-5 Expdition du ciment ensach


5-6 Transport des ajouts correctifs
5-7 Transport du ciment en vrac
5-8 Transport des sacs pour ciment
5-9 Le transport du personnel
5-10 Protection de leau
5-11 Qualit des eaux de surface
5-12 Ressources vgtales et Sols
5-13 Impacts sur le paysage
5-14 Bruit
5-15 Impacts socio-conomiques
5-16 Sant et scurit du personnel

6- MATRICES DIMPACT

1. INTRODUCTION
L'environnement comprend les hommes, les animaux et les plantes, leurs
biocnoses et leurs biotopes . Implicitement, il en ressort que la lgislation
privilgie les tres vivants, lesquels sont en interaction avec leurs milieux.
L'ensemble de ces lments et de leurs activits forme un cosystme, dont la
survie et l'quilibre sont assurs par la sant et la qualit des composants et
par les changes gntiques ou dinformation.
Ce systme, tant en activit sur un espace donn, caractris par sa
topographie, son climat, sa gologie, etc., l'EIE tudie prcisment toutes les
modifications, dfinitives et temporaires, affectant n'importe quel composant de
ce systme sur un primtre donn. Un impact sur lenvironnement est donc
synonyme de dsquilibre de lcosystme.
Les impacts gnrs, devant tre identifis et valus sont trois groupes :
 Limpact mettant directement en danger la base de la vie, la survie et la
sant de l'homme et de la biosphre, en affectant un milieu vital trait ici
sous lappellation msologie (air, eau, sol, bruit).
 Limpact affectant l'occupation du sol, en tant que support et reflet des
activits de l'homme et de la biosphre. Toute installation classe empite
sur l'espace prexistant, et modifie le champ des activits qui s'y
droulent.
 Limpact affectant le patrimoine naturel et historique tel : milieux
naturels, sites gomorphologiques, sites archologiques, sites btis et
paysage.
Limportance dun impact sur lenvironnement est dfinie selon son degr de
perturbation anticipe pour une composante environnementale donn. Son
valuation se fait en utilisant les critres, tel : le caractre de limpact, son
intensit ou son ampleur, son tendue dans lespace et sa dure.
Limpact est donc dfini comme tant la diffrence entre ltat initial du milieu
rcepteur et ltat du dit milieu a la mise en excution du projet (mise en
exploitation de la cimenterie dans ce cas) exprime en termes de modifications
apportes au milieu et les consquences qui en rsultent.
Lvaluation des impacts de la cimenterie consiste donc dfinir limportance
de chaque impact probable identifi dans la matrice dinterrelation. Elle
comporte parfois un jugement de valeur surtout dtablir des niveaux
dacceptabilit et de dfinir les besoins en matire dattnuation.
Dans le chapitre qui suit seront mises en exergue :
-

la dfinition du Projet en mettant en vidence les sources des impacts,


lidentification des impacts probables sur le milieu rcepteur,
lvaluation de limportance des impts cumulatifs,
les mesures dattnuation des impacts ngatifs,

le plan de surveillance et du sui de limpact sur lenvironnement.

La mthodologie de qualification des impacts utiliss dans le cadre de cette


tude rfre aux dfinitions suivantes qui tiennent compte de la nature de
l'impact, de son tendue (ponctuelle, locale ou gnrale) et de sa dure
(temporaire, long terme ou permanente). Le critre utilis est l'intensit de
l'impact qualifie par des dattributs dont les principales caractristiques,
illustres par des exemples, sont prsentes dans le tableau 18 qui suit
Caractristiques des impacts
Variable
Caractre
dapprciation
Valeur

Positif
Ngatif
Direct

Nature

Rpercussion

Pnalise lenvironnement
Provoqu sans intermdiaire
par le projet
Provoqu par dautres impacts

Individuel
cumulatif

Impact intrinsque
Impact aggravant dautres
Disparat aprs un certain
temps

Persistance
Permanent
Localis
Etendue
Extensif
Proche
Apparition
Eloigne

Rductibilit

Prserve ou amliore
lenvironnement

Indirect

Temporaire

Rversibilit

Implication de limpact

Impact irrversible
Impact concentr a proximit
du projet
Concerne des superficies plus
vastes
Se produit la suite de
laction
Apparition plus ou moins
diffre dans le temps

Exemple
Dveloppement socioconomique, possibilit dutiliser
des combustibles alternatifs
Dtrioration du milieu naturel
Destruction de la vgtation sur
lemprise
Dveloppement de lurbanisation
a proximit du projet
Instabilit dun front de taille
Emission de poussires
Nuisances lies a la priode de
chantier
Coupure de lespace de
communication par lemprise
Destruction de la foret au niveau
de lemprise
Pollution de nappes
Bruit de machinerie
Vibrations et altration des
habitations

Rversible

Disparat avec le projet

Bruit de machinerie

irrversible

Impact permanent

Cration de vides

Rcuprable

Peut tre attnu

Bruit gnre par le projet


Disparition de certaines espces
endmiques

Irrcuprable Ne peut tre rduit

Ltude dimpact sur lenvironnement permet de dterminer les impacts directs et


indirects imputables au projet, mais en considrant priori par ordre, les impacts
directs puis les impacts indirects lorsquils sont susceptibles de porter atteinte
lenvironnement dune manire sensible.
Outre son importance, un impact est qualifi Les diffrents impacts sont
caractriss selon leur nature, leur type et leur intensit permettant dtablir le
diagnostic environnemental et valuation le projet.
Les impacts ne se rencontrent pas tous ncessairement dans le mme projet
lobjet de ltude dimpact permet, entre autres, didentifier les impacts majeurs
susceptibles de se produire en fonction des spcificits du milieu naturel et des
caractristiques propres du projet.
Les chapitres qui suivent traitent les impacts gnrs par lexploitation de la
carrire et la future cimenterie sur les composantes du milieu durant les phases
"construction - exploitation.

2. DELIMITATION DE LA ZONE DETUDE


Le site de la future cimenterie (carrire + usine) est situ sur le terrain de la
collectivit ethnique douled El Houari, commune rurale ouled Sghier, caida
Guisser, cercle de Settat, rgion Chaouia Ouardigha ;
Le site couvre une superficie totale de 404 hectares, rpartie comme suit :
-

carrire : 350 hectares.


cimenterie : 50 hectares.

Le site est sur un terrain caillouteux, constitu par endroits par une dorsale
calcaire sous forme de cuesta dge turonien qui stend vers le nord par des
marnes. La surface topographique est caractrise par un relief monotone avec un
lger pendage vers le sud.
Sagissant dun terrain strile sans vocation agricole ni parcours pour llevage et
sans valeur faunistique, la densit de population est trs faible.
La campagne de caractrisation effectue dans la perspective didentifier les
composantes environnementales susceptibles dtre affectes par la mise en
oeuvre du Projet a permis de conclure que les ventuels impacts attendus
rsulteraient probablement des envols des poussires qui affecteraient les petits et
rares champs de cultures relativement distantes du site. Quant aux eaux
souterraines, les sondages de reconnaissance hydrogologiques raliss
proximit du site ont montr juste quelques indices dhumidit.
Ainsi, la zone dinfluence, dlimite sur un rayon de 8 10 km du site sera mieux
cerne mesure que la campagne de caractrisation stoffe.

3. IDENTIFICATION DES IMPACTS DE LA CARRIERE SUR


LENVIRONNEMENT
Les impacts lis lexploitation de la carrire ouled El Houari ; traits dans le
prsent chapitre sont gnrs durant les quatre phases suivantes :

la
la
la
la

campagne de recherche de la matire premire (calcaire et argiles),


phase ouverture (travaux prparatifs) et montage des quipements.
phase exploitation arrire.
phase Post exploitation.

Chacune de ces phases est source dimpact


degrs diffrents. Il sagit de :
-

sur lenvironnement mais des

La phase Recherche : il sagit de levs gologiques de reconnaissance en


surfaces, suivi si toutefois si, les rsultats de ces levs sont encourageants par
des sondages de reconnaissance carotts pour dterminer la lithologie de la
composante, ses caractristiques et son paisseur.
la phase ouverture et montage des quipements : Durant cette phase, il
sera procd a la dlimitation de la carrire, pose de la clture, amnagement
des accs et des passages gards, affichage des rgles de scurit, de
lautorisation et des panneaux de signalisation, amnagement des plateformes
pour les concasseurs, ralisation des systmes de drainage et des fosses,
construction lger des ateliers pou lentretien et la maintenance correctif et
prventif des quipements, fixation dune citerne pour carburant surlev,
magasins pour stockage des pices de rechange ; amnagement de bureaux
pour le stratif, etc.
la phase Exploitation : Il sagit de lextraction de la matire premire
(calcaire, de la composante dappoint et ajouts correctifs). Durant cette phase,
il sera procd a louverture des fronts, a lamnagement des gradins et a
lemploi parfois, si ncessaire de lexplosif, chargeurs a godets, transport par
dumpers, concassage, criblage, transport des matires premires par
convoyeurs lectriques moins polluants,
etc. Les oprations de support
logistique se rsument en lapprovisionnement du chantier en carburant et
lubrifiant.
Phase Post exploitation : cette phase intervient au moment ou les rserves
ont expir, laissant des endroits dextraction formant des trous quil
conviendrait de rhabiliter selon un plan de rhabilitation et de remise a ltat
des lieux pralablement tabli et valid, comme convenu avant la mise en
exploitation de la carrire.
Ce dessous un tableau rcapitulatif des diffrentes phases gnratrices
dimpact de lexploitation de la carrire sur lenvironnement.

Phase
Phase 1

Carrire
Exploration :

Phase 2

Lev gographique de surface


Sondages de reconnaissance
Etablissements des coupes

Ouverture de la carrire :

Amnagement des axs


Clture
Construction des btiments (ateliers et magasins)
Rseaux de drainage
Mise en place des moyens de production (extraction -concassage

Phase 3

Foration des trous et tir des mines


Abattage - dbitage
Extraction - concassage - criblage
Stockage des matires premires
Entretien des quipements

Phase 4

Excavation
Cration des cavits et de cavernes
Instabilit de sol
Stockage des striles

Les impacts qui pourraient tre gnrs durant ces diffrentes phases sont :

3.1. Impacts des nuisances sonores


La rgionale (bruit de fond), dfinie lors de la caractrisation du milieu rcepteur
a permis didentifier les sources du bruit ambiant et de dterminer les valeurs de
rfrence auxquelles seront compares les mesures prleves lors de la phase
exploitation de la carrire et touts les dpassements constates lors de
lexploitation feront lobjet dactions correctives pour ramener le niveau du bruit
sous les limites de normes prconises 70 dBA, Ldn qui correspond a lchelle
industrielle et au niveau de international.
Ynna Asment sengage respecter les normes en prconises de nature que
limpact du bruit sonore sur les travailleurs soit faible.

3.2. Impact sur les eaux pluviales de ruissellement


La carrire ouled El Houari est situe sur une zone, relativement haute (altitude
(460m) par rapport au milieu encaissant et caractrise par un lger pendage vers
le sud. La couverture est constitue par une dalle de calcaire compact et

homogne, supporte vers le nord par des marnes impermables dage snonien
qui exclut toute probabilit de ruissellement des eaux pluviales.
Par ailleurs, la mise en place dun systme de drainage destin viter le
ruissellement dans la carrire est de nature rduire limpact sur la flore et la
faune de ces eaux pluviales qui pourraient tre contamines par des particules
en suspension lies aux oprations dexploitation.

3.3. Impact sur la nappe


Compte tenu de la nature hydrogologique du site et du plan dexploitation prvu
de la carrire (voir chapitres 11 et III), les eaux souterraines risquent de subir une
contamination par infiltration des eaux pluviales charges de sdiments, combin
des stockages incontrls de dchets industriels ou des huiles de lubrification de
la machinerie lourde. Ceci pourrait constituer un risque de propagation de
polluants vers les puits situs en aval ou dont le cne dappel atteint lexploitation.
Lentrepreneur mettra en place des mthodes efficaces de gestion interne pour
minimiser ces risques potentiels de contamination des eaux souterraines et
notamment par llimination rapide des ventuels dchets et le conditionnement et
llimination hors site de carrire des huiles de lubrification de la machinerie
dexploitation. De mme, les oprations de maintenance et de nettoyage de la
machinerie lourde de la carrire se feront dans des zones quipes de bac de
rtention et de rseau de drainage.
Afin de pouvoir sassurer de lefficacit de ces mesures, une procdure de suivi et
de contrle sera assure au niveau de quelques puits situs au voisinage du site
en vue de suivre la qualit des ses eaux. Ceci permettra de dtecter lorigine
interne ou externe dune ventuelle pollution et de suivre ainsi la qualit des eaux
souterraines au voisinage du site.

3.4. Impact sur Le sol


Lextraction des matriaux dune carrire dont la surface est couverte dun lit
vgtal peut induire un impact svre sur les sols par ablation irrversible de cette
couche due lexcavation, au stockage des striles et la construction des pistes
et des infrastructures. De ce fait, la vocation du site pourrait changer. A cet effet,
il sera procd la collecte et au stockage des striles pour les rutiliser des
fins de rhabilitation des zones exploites.
Lexploitation de la carrire aura galement un impact ngatif sur les sols par
altration des caractristiques daphiques autour du site due aux excavations qui
entraneraient une accumulation des poussires.
Les mesures prconises pour rduire les missions de poussires et amliorer la
qualit de lair du site contribueront attnuer cet impact.

3.5. Impact sur la vgtation


De nature caillouteux dans on ensemble et couvert par endroits de dalles de
calcaires, la vgtation est quasiment absente sur la carrire Ouled El Houari ;
caractrise par un sol non agricole.

3.6. Impact sur la faune


Lexploitation dune carrire a des impacts temporaires sur la faune qui se traduit
par une disparition ou une dgradation des habitats et un changement du
comportement des espces, do leur immigration vers les milieux protgs.
La campagne de caractrisation conduite au site Ouled El Houari na pas relev
lexistence despces rares ou en cours de disparition et qui constitue une richesse
faunistique quil importe de sauvegarder, exception faite pour quelques reptiles.
Par consquent, limpact du projet sur la faune est insignifiant.

3.7. Impact sur La morphologie et le paysage


De lexploitation des carrires en gnral, rsultent des dflagrations du paysage et
des changements dans la morphologie suite la cration des vides occasionnes
par les tirs des mines et lextraction de la roche.
En vue dattnuer ces impacts, Ynna Asment envisage la plantation darbres en
guise de protection du paysage rgional, des axes de communication des localits
rurales et de lenceinte de lusine.
Les plantations devront tre faites en tenant compte des orientations des vents
dominants et en fonction des espces arborescentes, arbustives et herbacs
locales et spontanes afin de constituer un cran diversifi et plein sinsrant dans
le paysage.

3.8. Impact sur les processus physiques


Les travaux dextraction peuvent occasionner un accroissement de linstabilit et
des risques dboulement par les oprations dexcavation.
De mme, une rosion sur les zones de perforation et dexplosion er des pentes des
zones de transport et de la machinerie pourrait soprer. Cest un impact modr
svre, temporaire pour les oprations de transport et de machinerie.
Lexploitation de la carrire conformment la rglementation rduira cet impact.
En effet, la gestion de la hauteur des bancs de la carrire avec lamnagement des
gradins permettra une amlioration importante du contrle de rupture de la roche.

3.9. Impact socio-conomique


Limpact socio-conomique de lexploitation de la carrire sur la rgion est positif.
Tant il gnre la cration demploi et rsorbe une part de la main duvre locale,
crant une dynamique et contribuant lamlioration du bien tre des locaux.
Cration demplois
Lexploitation de la carrire engendrera la cration dune trentaine de postes
demploi. Ces emplois seront assurs par la main duvre locale, ce qui traduit
systmatiquement une amlioration du niveau de vie.

3.10. Effets de retour de lexploitation de la carrire sur


la rgion
La commune rurale ouled Sghier bnficiera, conformment aux textes qui grent
les carrires, dune redevance annuelle moyennant un taux par mtre cube extrait
de la roche prleve et dune part de la taxe sur la valeur ajoute. Cette rentre
dargent permettra la commune dtablir de programmes de dveloppement des
infrastructure et des centres de distraction et de loisir, tel la maison des jeunes,
des centres sportifs, etc. aidant ainsi la population locale tirer les meilleurs
avantages socio conomiques qui rsultent de ces activits dextraction.

4. LES IMPACTS DU PROJET DE LA CIMENTERIE SUR


LENVIRONNEMENT
Les impacts induits par la mise en uvre de la future cimenterie sur
lenvironnement sont lies aux deux phase respectives de la ralisation du Projet :
la construction et lexploitation.

4.1. Phase construction


Les composantes environnementales, susceptibles dtre atteints durant la phase
de construction la future cimenterie sont : lair, le bruit, le sol et la terre, les eaux
de surface et souterraines, les ressources biologiques et la conjoncture socioconomiques.

4.1.1. Qualit de lair


La composante de lair risque dtre affecte par les envols des poussires durant
les travaux damnagement, de fondation, de terrassement, de construction des
modules techniques et administratifs, le transport et le montage des quipements.
Les sources de ces envols sont :
-

les travaux dexcavation,


les manuvres et la circulation des engins (bull, pelles, les camions etc.

Eu gard la nature du terrain et lexistence dune dalle de calcaire, les envols des
poussires seront faibles, vu la nature des travaux effectuer et la dure de la
ralisation de ces travaux. Pour diffrentes raisons, Ynna Asment dcidera douvrir
le chantier de construction au moment qui convient le mieux pour que ces envols
soient minimes, outre le recours aux usages habituels, tel : larrosage des accs et
des pistes en terre battue, la limitation de la vitesses de circulation engins en
bridant les botes vitesses, installation des filtres aux extrmits des tuyaux
dchappement dfaut de convertisseurs catalytiques pour rduire les gaz mis
via les chappements, etc.
Dautres missions, lies aux composs organiques rsultant de lutilisation des
peintures, dadhsifs et de produits chimiques dtanchit et des carburants sont
de nature induire un impact modr et trs bref dans le temps, ce qui lui confre
des effets supportables et dans les limites de la tolrance.

4.1.2. Bruits sonores


Lorigine des bruits qui surviennent durant la phase de construction sont le
creusement des fondations travaux dexcavation, les charpentes mtalliques, le
montage et la mise en service des quipements pour les tests probatoires. Les
caractristiques des niveaux de ces bruits quelques mtres de lendroit ou ils ont
lieu (15 m 20m) sont dcrits dans le tableau ci aprs.
Limites des niveaux de bruit (engins de construction)
Niveau de bruit maximum 15 m (dBA)
Btonneuse

87

Grue

86

Compresseur dair

89

Engin dexcavation

90

Poste souder

73

Locomotive diesel

97

Camion benne

87

Etant temporaire, limpact du bruit sur douar ouled El Houari et Guisser, situ
environ quatre kilomtres du site sera insignifiant.

4.1.3. Terres et sols


Ntant pas un terrain vocation agricole et sagissant dune surface caillouteuse
et convertie par endroits de dalles de calcaires, dpourvues de vgtations et sans
valeur pdologue, l impact gnr durant ltape de construction sera insignifiant.

4.1.4. Eaux de surface


Les ruissellement des eaux en surface, pouvant induire un impact du projet sur
lenvironnement durant la phase construction, rsultent gnralement des eaux
pluviales. Ces eaux de surface, en cas de ruissellement, pourraient tre charges
de rsidus dhydrocarbures, des lubrifiants, dhuiles et de matires en suspension,
susceptibles de contaminer la nappe. Aussi, les eaux transitant par des endroits
entachs de rsidus hydrocarbures et de lubrifiant via des fuites aux niveaux des
joints de jonction ou en raison dune mauvaise tanchit risquent de contaminer
les eaux ruisseles durant leurs parcours.
En vue de se prmunir contre des ventuels risques, Ynna Asment, prendra les
mesures indispensables, telle, la collecte, le conditionnement des matriaux de
construction et des dchets chiffons imbibs de graisse ou de dhuiles, ordures,
etc. et leur limination hors site dans des endroits impermables pour carte tout
risque dinfiltration des dites eaux jusquau niveau de la nappe. Des dispositifs de
drainage des eaux de surface sont conus pour les acheminer hors site, excluant
ainsi tout ruissellement, bien que le terrain est caractris par un lger pendage
vers le sud.
Il convient de prciser ce propos, quau droit de lemplacement de la cimenterie,
les horizons aquifres nont pas t mis en vidence par les sondages de
reconnaissance hydrogologiques, raliss proximit.

4.1.5. Eaux souterraines


Les impacts du projet sur lenvironnement durant la phase construction seront
limits au site, situ sur une zone, caractrise par un fort gradient des les
horizons aquifres selon la cartes des iso pizes. Ce gradient est du
vraisemblablement un amincissement des niveaux producteurs qui illustre une
compaction des la roche imprgne. En tmoigne les indices de lhumidit
rencontr au niveau du sondage, ralis vers le nord est de lemplacement de la
future cimenterie. De ce fait, il sensuit que le risque contamination des eaux
souterraines durant la phase construction est trs faible.

4.1.6. Trafic routier


Lapprovisionnement du chantier en matriaux de construction, lacheminement
des quipements des ateliers cimentires, les quipements et fournitures bureaux,
le transport du personnel durant les travaux de construction auront srement un
impact sur le trafic routier, en raison, des activits lies au Projet durant la phase
construction. Les moyens de transport affects au chantier utiliseront la route
secondaire, reliant Settat Guisser, dont ltat actuel de la chausse pourrait
bien rpondre ce flux supplmentaire sans contrainte de goulot dtranglement.
Cet itinraire nenregistre pas un trafic intense, compte tenu des changes
commerciaux interrgionaux qui sont trs faibles.
Aussi, Ynna Asment sera dispose, si toutefois la ncessit lexige, largir et
renforcer les tronons que la Direction rgionale de lquipement juge

indispensables, et ce, dans le cadre dune convention dinvestissement, signe


conjointement par les deux parties.

4.1.7. Conditions socio-conomiques


Toute activit gnratrice de recettes et de revenus sur la population autochtone,
sans porter prjudice environnement, a un impact positif qui engendre des
avantages socio conomiques sur la rgion. Tel sera le cas de la future
cimenterie qui contribuera inluctablement lamlioration du niveau de vie de la
population locale, laugmentation du pouvoir dachat et au dveloppement des
infrastructures des bases en crant une dynamique dans la rgion.

4.1.8. Cration demploi


Leffectif prvu durant la phase construction de la future cimenterie, dont la
dure est estime environ trente mois au plus est trs important. Une part
significative de la main duvre non qualifie sera recrute in situ. Bnficieront
les ouvriers rsidents Guisser, Ouled El Houari, Ouled Sghier, etc.
Les activits qui appellent une main duvre qualifie et un savoir faire viendra de
Settat, Ben Ahmed, El Brouj, Berrechid, etc, selon les besoins et la disponibilit
des profils qui rpondent aux conditions requises.
De ce qui prcde, il convient de conclure que limpact du Projet durant la phase
construction est positif par la cration demplois directes et par la sous-traitance
des corps dtat qui ne cadrent pas avec les activits fondamentales.
Par ailleurs, la construction de la future cimenterie occasionnera lmergence
dautres activits auxiliaires qui viennent se greffer au chantier, via la soustraitance et dautres services de support logistique. .

4.1.9. Risque de cration et de dveloppement dhabitat


insalubre:
Louverture des grands chantiers de travaux, tales sur une longue dure,
souvent occasionne lmergence de construction des bidonvilles anarchiques
proximit des chantiers sans le moindre respect des rgles minimales en matire
dhygine. Ce qui se traduit par un impact ngatif su lenvironnement en labsence
des rseaux dvacuation des eaux uses, des fosses sceptique, des moyens de
collecte des ordures mnagres, des conditions de vie minimales requises, de
scurit,etc.
Consquences: dtrioration du cadre de vie, dgradation du paysage,
perturbation des diffrentes composantes environnementales, dveloppement de
lhabitat insalubre, etc. Cet tat de fait favorise lapparition des pidmies.
Pour se prmunir contre ces ventuels tats de faits prvisibles, Ynna Asment,
aprs dlimitation du primtre ncessaire linstallation du chantier, amnagera,
avec les services administratifs concerns une zone tampon autour du site,

empchant ainsi toute sortes de construction en dure ou lgre susceptible de


porter prjudice au projet durant cette phase. .

4.2. Phase Exploitation


Ci dessous seront traits les impacts sur lenvironnement, susceptibles dtre
gnrs la mise en service de la future cimenterie.

4.2.1. Qualit de lair


Emissions prvues
Il sagit des missions atmosphriques, lies lexploitation de la future cimenterie
et qui intressent particulirement les composantes vironnementales suivantes :
-

dioxyde de soufre : SO2.


Oxyde dazote : NOx.
Gaz carbonique : CO2.
Concentrations des poussires.

Dautres missions atmosphriques imprvisibles occasionneraient des impacts


ngatifs non significatifs sur la qualit de lair en des dpts de particules solides
sur les sols agricoles, dont les consquences de ces dpts peuvent avoir des
rpercussions ngatives sur la sant des populations locales et entraver le bon
fonctionnement des changes gazeux des plantes.
Ladoption des meilleures technologies disponibles (MTD) dans la conception de la
future cimenterie et le dimensionnement des quipements avec linstallation des
filtres manches qui garantissent un niveau de concentration des poussires
infrieur 50 mg/Nm3 la source des missions constitue dj une performance.
De ce fait et grce lefficacit des filtres manches quips de dtecteurs, seront
conformes aux prconises par la convention S.E A.P.C :
-

la concentration des fumes de la ligne de cuisson la sortie du broyeur cru,


lair excdentaire issu du refroidisseur des gaz,
la concentration des poussires la sortie du broyeur du combustible.

Quoique le site est sur une zone caractrise de vents trs calmes (vitesse trs
faible), le stockage du coke de ptrole aura lieu dans des espaces couverts,
excluant risque des envols des poussires, susceptibles doccasionner une
contamination des eaux de surface.
Les missions des poussires induites par le coke du ptrole entrepos lair libre
gnrent un impact significatif sur lenvironnement ambiant (milieu encaissant).
Comme le montre, les missions qui seront gnres par la nouvelle cimenterie
sont en dessous des normes SE/APC. Les niveaux faibles de ces missions
montrent lintrt du choix des filtres manches et de loption de dilution des
fumes du four par lair dexhaure du refroidisseur.

5. MODELISATION ET DISPERSION
5.1. Emissions atmosphriques de la future cimenterie
Les modles de dispersion
La dispersion atmosphrique peut tre rsolu par lune des approches suivantes :






les modles numriques,:


les modles analytiques (solution gaussienne de lquation de diffusion),
les modles intgraux,
les modles maills tridimensionnels,
les approches exprimentales : simulation par traceur sur site, ou
simulation chelle rduite en laboratoire (veine hydraulique ou soufflerie).

La modlisation numrique est de plus en plus utilise pour estimer la dispersion


des nuages de polluants. Elle prsente a priori des avantages certains par rapport
aux techniques physiques que sont les essais in situ ou chelle rduite :
Bases mathmatiques du problme :
La modlisation numrique des transferts en atmosphre prend en compte :
- le champ de vitesse du vent dans lespace,
- le champ des concentrations.
.Les modles gaussiens.
La dispersion la plus simple est la dispersion passive qui sapplique aux gaz de
mme densit que lair ou aux gaz trs dilus quelle que soit leur densit.
Les conditions hypothtiques poses se rsument :
 tablir une relation entre la diffusion par turbulence et le gradient moyen
de concentration,
 ngliger la diffusion molculaire 103 104 infrieure la diffusion
turbulente,
 supposer que le champ de vent est uniforme dans lespace et dans le temps,
 supposer que la turbulence est homogne et isotrope.
Dans ce cas, la solution de lquation dispersion est une loi de distribution
gaussienne dans lespace : cest le modle gaussien assez bien adapts :
o aux conditions mtorologiques moyennes,
o aux distances suprieures 100 m de la source,
o aux nuages ne sloignant pas trop du sol
o sil ny a pas dobstacles et mme, en gnral, de relief.

Module SPPA
Le module SPPA (Sant Publique et Pollution Atmosphrique) a pour but
l'intgration de modles de dispersion atmosphrique dans le systme AIDAIRGenve, pour tablir les cartes d'immissions des polluants primaires (SO2, NOx,
Poussires) mis par des sources fixes, telle la cimenterie dans ce cas prcis.
Parmi les trois modles Gaussien, Lagrangien et le Statistique, utiliss pour
simuler court terme et long terme la qualit de l'air, chacun de ces modles est
adapt des conditions de topographie particulires et une gamme de polluants
atmosphriques plus ou moins large. Dans le cas du Projet Ynna Asment, le
modle retenu est le modle Gaussien.

Modle Gaussien
Le modle Gaussien utilis provient de l'Agence de la Protection de
l'Environnement des U.S.A. et permet de raliser des calculs court et long
terme de concentrations des immissions des polluants non ractifs chimiquement
dues des sources ponctuelles et bientt surfaciques.
Sources ponctuelles : Le systme rsout alors l'quation suivante :

C : la concentration de polluants en gm-3


Q : le dbit de la source de polluants en gs-1,
U : la vitesse moyenne du vent en ms-1,
s y : l'cart type de la distribution horizontale de turbulence,
s z : l'cart type de la distribution verticale de turbulence,
H : la hauteur effective de la source de polluants.
Le calcul de la distribution horizontale et verticale de la turbulence se dduit des
tableaux de Pasquill-Gifford. Il est alors possible de simuler facilement pour une
source ponctuelle dfinie le panache des immissions pour une classe de stabilit
et un vent donn (paramtres que l'on peut faire varier dans ce module).
Les hypothses de calcule des immissions long et court terme au niveau du
sol, sont les mmes. Pour une source ponctuelle place l'origine du domaine, la
concentration moyenne sur l'anne au point de coordonnes (x,y) est :

C : la concentration de polluants en gm-3,


Q : le dbit de la source de polluants en gs-1,

fijk : la frquence de la catgorie i de vitesse de vent, de la catgorie j de direction de


vent et de la classe de stabilit k,
D q : largeur de la variation de la direction du vent,
Sj(q ) : la fonction de lissage pour la catgorie j de direction de vent o
uik(h) : la valeur moyenne de la vitesse du vent la hauteur h pour la catgorie i
de vitesse de vent et la classe de stabilit k,
s z;k : le coefficient de la distribution verticale pour la classe de stabilit k,
Vik : le terme vertical pour la catgorie i de vitesse du vent et la classe de stabilit
k, j la constante de validit.

Avantages et inconvnients des modles gaussiens.


Avantages.
Simplicit dutilisation,
Temps de calcul court,
Disponibilit des informations sur les sources mettrices et la mtorologie,
Estimation de la concentration mise par les sources sur le milieu rcepteur,
Validit des rsultats sur des terrains sans relief important.
Inconvnients.
La concentration du polluant ne dpend pas du temps,
Difficult intgrer la variation spatiale des paramtres mtorologiques,
Le modle nest pas applicable pour des vitesses de vent faibles,
Le modle ne traite pas les cas de polluants ractifs.

5.1.1. Contexte gnral pour la simulation :


Le site abritant la future cimenterie est 40 km au sud de Settat. Lemplacement
est matrialis par le point de coordonnes rectangulaires Lambert Nord Maroc :
x : 300,194

Y : 239,836

Z : 460 (NGM).

Les agglomrations proximit du projet sont Guisser environ 6Km lEst,


Khemisset : 20Km lOuest, El Borouge : 30Km au Sud, Settat : 40Km au Nord.

5.1.2. Comparaison avec les normes DE/APC


A la lecture du tableau ci aprs, il sensuit que les missions qui pourraient tre
gnres par la nouvelle cimenterie savrent nettement infrieures aux normes
prconises par la convention signe conjointement par le Secrtariat dEtat
charg de lEnvironnement et lAssociation Professionnelle des Cimentiers (lAPC),
et ce, grce linstallation des filtres manches.

Polluant

Limites estimes

Normes SE - APC

NOx (mg/Nm3)

385

1200

S02 (mg/Nm3)

425

500

Poussires (mg/Nm3)

-50

50

5.1.3. Normes de rfrence


Les normes et critres auxquelles nous ferons rfrence sont issus de lannexe I du
dcret pour application de la loi relative la lutte contre la pollution
atmosphrique notamment les valeurs limites de rejet dans latmosphre en ce qui
concerne les poussires totales et les substances inorganiques sous forme de gaz
(substances de classe 4 : NO2 et S02)
Les donnes mtorologiques disponibles ne rpondent pas aux pleines conditions
hypothtiques du modle. Font dfaut les donnes sur les hauteurs des mlanges,
la stabilit de latmosphre et les vents calmes. Pour pallier cette carence, ces
donnes ont t estimes respectivement par la mthode de Brode et Pasquill.

5.1.4. Modlisation et dispersion


La qualit de lair du milieu rcepteur et de ses environs a t caractrise avant la
mise en uvre du Projet. Ainsi furent dfini les valeurs de rfrence. A la mise en
service de la cimenterie, les mesures des concentrations des poussires
quantifieront limpact du Projet sur la qualit de lair. Une approche quantitative
de la dispersion atmosphrique en adoptant un modle de simulation aux donnes
naturelles du site (topographie, altitude) quoique les donnes mtorologiques ne
remplissent pas les conditions requises constituera une assise pour a prise de
dcision dans ce contexte.

5.1.5. Conditions mtorologiques locales


En labsence de donnes mtorologiques ponctuelles, il a t procd
lexploitation des donnes fournies par les stations mtorologiques de Khouribga,
Nouasser, Berrechid. Ces stations sont presque 50 km du site et la plus fiable
est celle de lAroport Mohamed V (Nouasser : Z = 200 m NGM par rapport au
niveau du sol, la hauteur du mt ntant pas pris en compte.
Les donnes mtorologiques ayant t introduites dans le calcul de la dispersion
atmosphrique sont la temprature et la pluviomtrie moyennes, la distribution de
la stabilit, les vitesses et la direction des vents, la rose des vents dduite de
lexploitation des donnes mtorologiques relatives aux vitesses et la direction
des vents de la station mtorologique de Nouasser, (voir figure ci dessous).

5.1.6. Donnes sur la cimenterie


Les donnes techniques sur la cimenterie permettant dasseoir le modle et
simuler la dispersion des polluants sont :
Temprature des gaz la sortie de la chemine: 423K
Vitesse djection des gaz: 15,3 m/s
Dbit des particules en suspension: 4,2 g/s
Diamtre intrieur de la chemine : 3 m
La hauteur de la chemine : 45 m
Les coordonnes rectangulaires Lambert Nord Maroc de la chemine sont :
X : 300,664
Y : 240,847
Z:
Granulomtrie des particules en fonction des filtres manche qui seront installs
des particules en m

40

30

20

10

Pourcentage Massique %

10

35

35

20

1,7

1,7

1,7

1,7

Densit des particules

Taux de S02 dans les fumes : 525 mg/m3 (56,7 g/s)

Taux de NO2 dans les fumes: 750 mg/m3 (81 g/s)

5.1.7. Choix dun modle de simulation


Le choix dune mthode de simulation est dict par les lments suivants

Lobjectif atteindre (la fonction objective)


Les phnomnes dont on dsire tenir compte;

Les donnes de base


Les contraintes actives et les contraintes inactives
Les normes (conditions restrictives)qui fixent les limites.

Lobjectif est dvaluer limpact des missions sur lenvironnement ambiant,


notamment lespce humaine en comparant les rsultats obtenus aux normes en
prconises pour lla qualit de lair.

5.1.8. Mthodologie
En tenant compte des facteurs cits prcdemment nous nous sommes fixs les
objectifs suivants
- Evaluer la concentration maximale horaire des polluants au niveau des zones
urbaines voisines (Guisser, Khemisset, El Borouge et Settat) et identifier les
conditions mtorologiques qui les induisent
- Dterminer la distribution des concentrations de polluants en moyenne annuelle
dans la rgion dimplantation de la cimenterie.
- Dterminer la distribution des dpts de poussire gnrs par lusine en une
anne.
Pour atteindre ces objectifs nous avons procd en deux tapes : une premire
tape de criblage (screening) des conditions mtorologiques pour dterminer les
impacts maximums sur les villes concernes et une seconde tape pour valuer
limpact rel en une anne sur toute la rgion.
Pour ce faire nous avons utilis deux modles : SCREEN3 et ISCLT3.
- SCREEN3, labor par lAgence US de Protection de lEnvironnement (US-EPA) a
t utilis pour valuer les impacts maximums de la cimenterie et identifier les
conditions mtorologiques qui les induisent. Le principal avantage de ce logiciel
est quil gnre ses propres donnes mtorologiques pour raliser les simulations
voulues avec toutes les conditions atmosphriques possibles (y compris toutes les
classes de stabilit Pasquill et vitesses de vent).
ISCLT3, aussi labor par lUS-EPA, a t utilis, en conjonction avec un modle
numrique du terrain et les donnes mtorologiques dune anne moyenne pour
valuer les impacts long terme. Ce modle est beaucoup plus fin que le
prcdent et ncessite par consquent des donnes notamment mtorologiques
prcises (rose des vents, distribution des stabilits, tempratures etc.) et un
modle numrique de terrain issu des cartes topographiques au 1/50 000eme.
Cette mthodologie de travail approche deux niveaux est recommande par
lUS-EPA pour valuer limpact dune source de pollution atmosphrique et elle est
agre par plusieurs agences gouvernementales en charge de lenvironnement
(USA, Canada, Royaume Uni).

Polluant
S02 en g/m3
NO2 en g/m3
MSP en g/m3

Limite semi- Valeur horaire Moyenne


horaire
imprative
annuelle
200
400
100
200
400
100
300
400
200

5.1.9. Rsultats de la simulation


Impact maximal sur les villes (SCREEN3)

TAUX DE POLLUANT (moyenne horaire)


Polluant

NO2
g/m3

SO2
g/m3

MSP
g/m3

76,82

53,78

17,37
9,56
6,39

12,16
6,69
4,47

3,98
0,90
0,50
0,33

Ville
Guisser
Khemisset
Brouge
Settat

Conditions mtorologiques
Classe de
Stabilit
E
E
F
E

Vitesse du
vent 10m
2m/s
2m/s
3m/s
2m/s

Il convient de prciser qu proximit de la ville de Settat, il existe dj une source


de pollution industrielle, lie la cimenterie ATLACIM dHolcim Maroc situe
une dizaine de kilomtre au nord est de Settat.
La pollution actuelle de lair au niveau de la ville de Settat est une rsultante de la
pollution occasionne par ATACIM, le trafic intense enregistr lautoroute
Casablanca Marrakech, la route principale Casablanca Marrakech, outre la
future cimenterie Ynna Asment situe plus de quarante kilomtres au sud de
Settat. Quant Guisser, lunique source de pollution est lie au trafic et la
circulation des vhicules.
TAUX DE POLLUANT (moyennes horaire, 8h, 24h et annuelle)
Guisser:
Polluant
NO2 (g/m3)
SO2 (g/m3)
MSP (g/m3)

Moyenne
horaire
76,82
53,78
3,98

Moyenne 8
heures

Moyenne 24
heures

Moyenne
annuelle

50,68
35,48
2,63

40,69
28,48
2,11

5,84
4,09
0,30

Khemisset:
Polluant
NO2 (g/m3)
SO2 (g/m3)
MSP (g/m3)

Moyenne
horaire

Moyenne 8
heures

Moyenne 24
heures

Moyenne
annuelle

17,37
12,16
0,90

11,46
8,02
0,59

9,20
6,44
0,48

1,37
0,96
0,07

Moyenne
horaire

Moyenne 8
heures

Moyenne 24
heures

Moyenne
annuelle

9,56
6,69
0,50

6,31
4,42
0,33

5,06
3,54
0,26

0,26
0,18
0,01

Moyenne
horaire

Moyenne 8
heures

Moyenne 24
heures

Moyenne
annuelle

6,39
4,47
0,33

4,21
2,95
0,22

3,38
2,37
0,18

0,89
0,63
0,05

El Brouge:
Polluant
NO2 (g/m3)
SO2 (g/m3)
MSP (g/m3)
Settat:
Polluant
NO2 (g/m3)
SO2 (g/m3)
MSP (g/m3)

La simulation laide de SCREEN3 a montr que:


Les impacts les plus importants se produisent durant 2 4 jours par an;
Les impacts sur la qualit de lair au niveau de Settat, dEl Borouge et de
Khemisset sont ngligeables. En effet, Au-del de 10 Km de la cimenterie,
les concentrations moyennes horaires deviennent infrieures 43 g/m3 en
NO2, 30 g/m3 en SO2 et 2 g/m3 en matires de suspension dans lair.
 Cependant, pour la hauteur de chemine de 40m tudie, les impacts sur le
village le plus proche de la cimenterie (Guisser) reste non ngligeable en
regard des objectifs fixs par le projet de loi sur la qualit de lair. Pour une
distance quivalente celle - ci, la concentration moyenne horaire est de
lordre 77 g/m3 en NO2, 54 g/m3 en SO2 et 4 g/m3 en matires de
suspension dans lair.




5.1.10. Distribution
cimenterie

des

polluants

autour

de

la

Le modle utilis pour calculer les concentrations de polluant (S02 et NO2)


ainsi que les dpts de particules solides lest e modle numrique ISCLT3.
Les donnes ayant servi de base de calcul sont:

Les conditions dmission des polluants


Les conditions mtorologiques annuelles moyennes dans le format adquat;

Le modle numrique du terrain autour de la cimenterie ralis partir des


cartes au 1/50 000eme.
Les rsultats obtenus sont synthtiss dans la figure ci aprs.

Concentration moyennes annuelles (g/m3)


par Localit
(g/m3)

6,00

NOx

SO2

Poussires

NOX

SO2

MSP

6 Km / Est

5,84

4,09

0,30

20 Km
/Ouest

1,37

0,96

0,07

Brouge

30 Km /Sud

0,26

0,18

0,01

Settat

40 Km /Nord

0,89

0,63

0,05

Douar Guisser

5,00

Khemisset

4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
Douar Guisser

Khemisset

Brouge

Settat

5.2. Mtaux lourds


La principale source de poussires charges en mtaux est le four, y compris le
prchauffeur, le prcalcinateur, le four et le refroidisseur clinker.
Avec le procd de fabrication du ciment voie sche et la tour changeur
cyclones, la plupart des mtaux lourds sont combins au clinker ou recycls dans
le circuit de cuisson jusqu leur vacuation avec la crote (clinker coll aux
briques de revtement intrieur et les masses rfractaires) loccasion des arrts
dentretien, soit rejets dans latmosphre en concentration relativement basse
dans les poussiers des fumes. Lanalyse de la rpartition de ces mtaux entre le
clinker et les poussires montre quils sont en majorit incorpors, dune manire
stable, dans la structure du clinker et quils sont utilement employs dans la
fabrication de ce dernier.

5.3. Transport
Il est rappeler que les site Ouled El Houari est desservi par un chemin tertiaire
qui sera renforc et largi avec lamnagement des bas cts, et ce, partir de la
sortie de la route GUISSER El BOROUJ droite, direction Sidi Rahal sur une
distance de presque trois quatre kilomtres bien que le trafic actuel est trs
faible. Seuls quelques vhicules utilitaires, genre pick up empruntent cet
itinraire. Le flux de ces vhicules ne dpasse pas une dizaine par jour.
Ce paragraphe traite les modes et les moyens de transport lis
lapprovisionnement de la cimenterie en combustible (coke de ptrole), aux ajouts
correctifs (gypse, sable, oxyde de fer), au transport du personnel et lexpdition
du produit fini.

5.4. Transport du combustible


La production de 5.000 tonnes de clinker par jour ncessite 500 tonnes de coke de
ptrole, soit une consommation annuelle de lordre de 157.500 tonnes de coke de
ptrole par an, lquivalent de cinq bateaux dune cargaison de 30.000 tonnes. Le
transport de cette quantit sera assur par voie frre. (Jorf /casa Guisser).

5.5. Expdition du ciment ensach


La production prvisionnelle du ciment en sacs est de lordre de 1.638.000 tonnes
par an. Le transport de cette quantit sera assur par voie ferre
NB* : Le scnario retenu suite une tude technicoconomique comparative
entre le trafic routier et la voie ferre , cette dernire option a t retenue, vue les
avantages quelle offre en termes dconomie et en matire de scurit.
A cet effet, Ynna Asment a approch lOffice national des Chemins de Fer (ONCF)
pour assurer lapprovisionnement de la cimenterie en coke de ptrole et
lexpdition du ciment en amnageant une ligne Khmisset (Chaouia) - GUISSER.
Les discussions, relatives cette nouvelle ligne, engages avec les services
concerns de lONCF sont sur la bonne voie, compte tenu de limportance du
projet et des avantages sociconomiques qui en rsultent.

5.6. Transport des ajouts correctifs


Sagissant dune faible quantit qui reprsente au plus 5% du volume de la
matire premire, soit 250 tonnes de gypse par jour, le transport de cette quantit
sera assur par des camions, au nombre de 7 8 navettes par jour, chacun dune
capacit de 35 tonnes sur une distance nexcdant pas 10 15 km.

5.7. Transport du ciment en vrac


Le transport du ciment en vrac (20% de la production totale) sera assur par
camions citernes, chacun dune capacit de 35 tonnes.

5.8. Transport des sacs pour ciment


Le transport du ciment en sacs sera effectu par voie ferre. Le projet
damnagement dune nouvelle ligne reliant la gare de Khmisset (Chaouia) au site
sur une distance denviron une vingtaine de kilomtre est en cours de discussion.

5.9. Le transport du personnel


Les centres les plus proches du site sont Settat (40 km), El Brouj (40 km) et
GUISSER (6 km).
La route secondaire reliant Settat El Borouj en passant par GUISSER connat un
trafic trs faible. Eu gard au bon tat de la chausse et au flux journalier trs
rduit, celle ci est bien praticable et peut contenir, en sus, le trafic occasionn
par la cimenterie pour le transport du personnel.
A cet effet et afin de fluidifier le trafic routier, Ynna Asment mettra la disposition
du personnel quatre autocars pour le transport de lensemble du personnel du
site aux centres urbains sus cits.
Enfin, le trafic routier occasionn par la mise en exploitation de la future
cimenterie mobilisera une quarantaine de camions par jour, compris le transport
du personnel.
Sagissant du tronon reliant Guisser Sidi Rahal, Ynna Asment, avec lassistance
de la Direction Rgionale de lEquipement tablira un programme de travaux
d'largissement jusqu' la borne kilomtrique 29 (direction Sidi Rahal) et le
renforcement de ce tronon sur une longueur de presque six kilomtres.

5.10. Protection de leau


La gestion conome, rigoureuse et transparente de la ressource en eau est une
priorit nationale en privilgiant lalimentation en eau potable et la protection des
milieux. Les pisodes rcents de canicule et de scheresse imposent donc la
protection des ressources en eau de surface et souterraines.
La lgislation des installations classes permet de dfinir des mesures de
limitation des prlvements et rejets deau et de vrifier les autorisations des
installations fortement consommatrices deau et prlevant dans des ressources
sensibles, bien quune partie de cette eau est restitue aux milieux : ainsi, plus de
50% de leau prleve est utilise pour le refroidissement, alors que seuls 20%
sont rellement consomms par ce secteur.

Les polluants : deux types de pollution des eaux : la pollution par les matires
organiques, les matires en suspension, la pollution par les matires azotes et le
Le traitement physico-chimique qui vise piger (dcantation, filtration,
adsorption, rsines changeuses dions) est celui qui sera adopt. Il consiste alors
piger, concentrer ou transformer les substances polluantes afin de rduire les
caractres polluants des effluents industriels avant rejet.

5.11. Qualit des eaux de surface


Les eaux de surface qui pourraient tre affectes par le projet sont constitues
essentiellement par les eaux de ruissellement pluviales, les eaux dextinction
dincendie et les eaux sanitaires.
Rseaux des eaux pluviales : lvacuation des eaux pluviales du site sera
ralise par la mise en uvre de deux rseaux spars du rseau interne des eaux
sanitaires :
-

Rseau dvacuation des eaux pluviales vers un exutoire naturel situ


lextrieur du site pour se prmunir contre une ventuelle contamination en
poussires.
Rseau conu pour lvacuation vers lexutoire naturel de toutes les eaux
pluviales scoulant lintrieur de lusine. Du fait quelles pourraient
comporter des matires en suspension, elles devraient subir une
dcantation avant quelles soient achemines vers lexutoire naturel.

Afin dviter des ruissellements deau lintrieur de la cimenterie, un rseau de


drainage des eaux pluviales lextrieur sera ralis.
Quant aux eaux issues des installations, charges des huiles et de lubrifiants,
celles-ci seront achemines vers un bassin de rtention pour contrle et suivi de la
qualit et traitements avant quelles soient rejetes dans lexutoire.
Le coke de ptrole sera stock dans un espace couvert.
Eaux dextinction dincendie
Lexprience montre que les eaux dextinction dincendie sont lorigine de 50%
des pollutions accidentelles des eaux. Ynna Asment, consciente de l'impact des
eaux dextinction sur les eaux en gnral optera pour des emplacements
scuritaires et des endroits de stockage des produits polluants et inflammables,
tels les combustibles, les hydrocarbures, les lubrifiants. etc.
Les eaux dextinction (lutte contre lincendie
feront lobjet de contrles
systmatiques et seront vrifis avant quelles soient relches dans lexutoire.
Aprs leur relchement, ces eaux devront tre retenues a mi chemin avant
quelles soient libres dans la nature.

Eaux sanitaires
Bien que le site est sur la limite de la nappe nord nord ouest de la nappe de
Tadla, vu le resserrement des courbes pizomtriques qui sexplique
vraisemblablement par le redressement de lhorizon aquifre, Ynna Asment, avec
lassistance technique des services concerns de lAgence du bassin Hydraulique
dOum Rabi, damnager une station dpuration pour rduire le risque de
contamination des eaux souterraines par les eaux uses. Ddie au traitement
des eaux sanitaires gnres par lusine, la qualit des eaux traite aprs process,
sera conforme aux normes prconises et serviraient des fin dirrigation des
espaces verts et larrosage des plantes.
Quant aux boues obtenues lissu du traitement des eaux, elles seront valorises
pour servir de fertilisants.
Eaux souterraines
Les ressources en eau souterraine au droit du site sont trs faibles comme en
tmoigne la carte hydrogologique et les donnes des sondages de reconnaissance
raliss dans la rgion, voir en annexes les caractristiques hydrodynamiques de
la nappe lissu des essais de pompage effectus sur les ouvrages raliss par la
Direction de Recherches et de Planification en eau (DRPE)/D.G.H.
De ce fait, lapprovisionnement de la future cimenterie en eau industrielle et
domestique sera assur par ladduction de lONEP passant proximit. Ainsi,
tant quip dune station dpuration des eaux sanitaires qui rpond amplement
aux conditions requises en guise de protection de lenvironnement et raccorde au
rseau ONEP, le risque dune ventuelle contamination de la nappe est trs faible,
dautant plus quune couche marneuse impermable dge snonien est
directement dpose sur les calcaires turoniens.
Aussi, titre de mesures de scurit durant la phase exploitation, des
prlvements des chantillons deau seront systmatiquement effectus et soumis
des analyses au laboratoire de lONEP pour suivre la qualit des eaux
souterraines en comparaison celle identifie durant la campagne de
caractrisation du milieu rcepteur qui servira toujours comme talon.

5.12. Ressources vgtales et Sols


De la description de ltat naturel du site, il sensuit que la nature du sol est
rocheuse, et la couverture est constitue dune dalle de calcaires sous forme de
cuesta, exception faite pour la terminaison sud sud est ouest, situe dailleurs
en dehors de la zone dintrt.

Le primtre dtude est donc dnu de toute vgtation et sans aucune activit
agricole. Par consquent, limpact sur les ressources floristiques se limite
quelques espces de reptiles (voir prise de vue ci - dessous.

Les retombes des poussires sur les sols sont donc ngligeables si non nulles en
raisin de lexistence de cette dorsale de calcaires qui couvre la quasi - totalit du
terrain et labsence de toute espce de cultures.
De ce fait, la probabilit dune ventuelle contamination potentielle des eaux de
surface est exclure. Autrement, la qualit de lair se maintiendra et ne pourra
entacher le bon fonctionnement des changes gazeux des plantes lointaines.
Les eaux de surface ne peuvent former des ruissellements en raison du lger

pendage nord sud qui caractrise la surface topographique, illustr par un


resserrement des courbes de niveaux.
Cependant, il sera procd ladoption des filtres manches conjugue la
plantation darbres autour de la cimenterie pour limiter limpact du projet sur les
cultures avoisinantes.

5.13. Impacts sur le paysage


La conception de lusine assortie dun habillage architectural et la configuration
des modules qui tiennent compte des donnes naturelles du site amenuisent
limpact de la cimenterie sur le paysage. Bien au contraire, la plantation darbres
adapts aux conditions du sol et qui rsiste la scheresse revalorise cet espace
caillouteux et monotone et insre harmonieusement la cimenterie dans le cadre
paysager sans rupture de la cohrence et de la continuit.

5.14. Bruit
Le choix des quipements a t effectu selon leurs caractristiques, leurs degrs
de performance et les limites de tolrance en matire de rsolution et de nuisance
sonores pour rduire la source limpact du au bruit et viter les problmes lis
laccoutumance, tenant compte des normes sonores prconises dans lindustrie.
Etant situe loin des agglomrations et relativement plus bas en du point de vue
altitude, limpact es bruits gnrs par linstallation sont faibles et restent en de
des normes fixes par les directives rglementaires de la Banque Mondiale.
Les agglomrations proches de la cimenterie sont environ 6 km. Sur une telle
distance, le bruit transperant un cran arbuste est attnu en raison de la
divergence sphrique, de la dispersion et de labsorption des frquences.
Aussi, ds la mise en service de la cimenterie, Ynna Asment effectuera des
systmatiquement des mesures des niveaux sonores et apportera les actions
correctives (insonorisation) en cas danomalie (valeur anormale), la limite de
tolrance tant fixe 55 dBA au voisinage du site. A lintrieur de lusine ou
toutes les installations sont en fonctionnement, le niveau du bruit sera
constamment maintenu nettement sous la valeur 70 dBA. Un contrle sera
effectu pour sassurer de la bonne marche des quipements, car un bruit
anormal est un indicateur dune dfaillance quil conviendrait didentifier.

5.15. Impacts socio-conomiques


La future cimenterie, dont le cot de ralisation est de 1,6 milliards de dirhams,
hors les tudes et les levs gologiques de reconnaissance (surface, subsurface,
analyse chimiques, etc.), les travaux dapprciation (sondages carottes) des
rserves de la matire premire (calcaires, argiles, ajouts correctifs), ltude
dimpact du projet sur lenvironnement, etc., illustre fort bien la volont du Groupe
Chabi daccompagner le dveloppement que connat le Maroc.

La mise pied duvre de la future cimenterie dune capacit de production de


5.000 tonnes de clinker par jour est de nature ponger le dficit en ciment qui
perturbe lavancement des travaux des grands projets dinfrastructure et de
btiments entrepris dans le cadre du dveloppement du Maroc.
En matire demploi, le projet est de nature rsorber une part importante de la
main duvre locale, en sus des nouvelles activits qui viennent se greffer autour
et lexternalisation des services auxiliaires (nettoyage, gardiennage, transport
dajouts, transport du personnel, restauration, scurit physique, entretien et
maintenance, etc.) sous forme de soustraitance avec des socits PME et PMI. Ce
faire permettra de relancer une dynamique des activits conomiques dans la
rgion qui engendreraient des avantages socio conomiques.
La collectivit ethnique douled El Houari et la commune rurale douled Sghier
percevront une redevance annuelle, lies la location des terrains collectifs
conformment aux textes rglementaires qui grent les terrains collectifs et un
pourcentage de la taxe sur la valeur ajoute. Cet apport contribuera amliorer
les conditions de vie des autochtones et financer la ralisation des
infrastructures et des quipements ((maison de jeunes, terrains de sport,
bibliothque, clubs, maison de culture, cin club, etc.).

5.16. Sant et scurit du personnel


Ynna Asment se conformera aux pratiques dusage et aux rgles en vigueur dans
lindustrie cimentire en matire dhygine et scurit.
A cet effet, elle mettra en place une structure, charge de veiller rigoureusement
sur le respect de lhygine et la propret du cadre du travail. Par ailleurs, elle
tablira un manuel concernant les rgles de sret et de scurit que lensemble
du personnel doit se familiariser avec ds lembauche et respecter pour maintenir
la cimenterie en fonctionnement normal et continu, rduisant ainsi les risques
probables accidentellement. Par ailleurs, un plan durgence sera tabli, en cas
dintervention, pour protger linstallation contre des ventuels incendies, etc.
Sur la zone tampon, seront implants des gophones raccords des camras
pour visualiser distance la prsence des lments intrus.
Laccs la cimenterie sera autoris par carte magntique et un badge devant tre
prsent au contrle daccs.

6. MATRICES DIMPACT
Lidentification des impacts du Projet sur lenvironnement et lvaluation des
consquences induits sont reprsentes dans les matrices, tablies sur la base des
rsultats de la caractrisation du milieu rcepteur conjugu bilan matire
compars aux normes S.E A.P.C. Ces matrices sont tablies sur la base des
mesures et des prlvements effectus sur le milieu rcepteur avant la mise en
uvre du projet et les rsultats prvisibles lors de la phase exploitation de la
future cimenterie pour identifier les composantes environnementales susceptibles

dtre affectes afin de prvoir les mesures dattnuation appropries pour


supprimer, rduire ou compenser les ventuels impacts su lenvironnement.
Cette approche permettra lautorit rglementaire, constitu par les
reprsentants des diffrents dpartements ministriels (comit ..) dapprcier
lapproche adopte par Ynna Asment de diagnostiquer les impacts(air, sol, eau,
faune, flore, physiographie, processus physique, aspects socio-conomiques) et de
pronostiquer les mesures appropries pour protger, prserver et sauvegarder la
qualit des composantes environnementales initiales durant les trois phases de
ralisation du projet (ouverture et exploitation de la carrire, construction,
exploitation).
Signification de limpact (majeure, intermdiaire, mineure).
Intensit de limpact (leve, moyenne, faible)
Frquence de limpact (continu, discontinu, peu frquent)
Rversibilit de limpact (permanent, partiellement rversible, totalement
rversible).
Dure de limpact (courte, moyenne, longue).
Probabilit de limpact (sr, probable, peu probable).
Envergure de limpact (rgionale, locale, ponctuelle).

Les tableaux suivants donnent respectivement les matrices dimpact relatives la


carrire et la phase de son exploitation, la cimenterie et aux phases de
construction et de son exploitation.

MATRICE DE LIMPACT DE LA CARRIERE SUR LENVIRONNEMENT


PHASE IDENTIFICATION

1. Prospection et recherche
2. Infrastructure

3. Exploitation

4. Modifications physiographies
5. Abandon ou rutilisation non contrl

2.1 Construction des btiments et machinerie


2.2. Nouvelles pistes
2.3. Drains et accs aux zones dextraction
3.1. Sondages
3.2. Explosions
3.3. Abattement et chargement
3.4. Transport des matriaux
3.5. Entretien de machinerie
3.6. Traitement des matriaux
4.1. Cration des vides
4.2. dcharge de striles et terrils
5.1. Abandon
5.2. Rutilisation non contrle

O
O



O
O
O
O

ENVIRONNEMENT
Humain
Scurit, salubrit publique

PHYSIOGRAPHIE
Modifications paysage

Sismicit

Instabilit

PROCESSUS
PHYSIQUES
sdimentation

ECOLOGIE
Chanes trophiques

Erosion

FAUNE
Espces et communauts
animales

Inondation

VEGETATION
Occupation du sol

Caractristiques
pdagogiques

Eau souterraine

SOL

EAU

O
O
O

Eau de ruissellement

Oprations principales

Niveau de bruit

Actions productrices dimpact

ATMOSPHERE

Impact en gnral important


Impact en gnral peu important

Composition de
latmosphre

Espces et communauts
vgtales

Elments, caractristiques et processus de lenvironnement affects ou susceptibles de ltre

Signification des symboles :

O
O
O

O
O
O

O
O

O
O
O

O
O
O

O
O
/O /O
O
O


O
O
O
O
O

O



O

O


O
O

O
O

O
O

O
O

O
O

/O
O


O

O





MATRICE DE LIMPACT DE LA CIMENTERIE SUR LENVIRONNEMENT


PHASE DENTIFICATION

2. Phase dexploitation

2.5. Stockage, ensachage et transport

O
O
O

O
O

/O
O
O
O


O
O
O

O
O

O
O

PHYSIOGRAPHIE

ENVIRONNEMENT
Humain

Modifications paysage

Scurit, salubrit publique

Sismicit

Instabilit

sdimentation

PROCESSUS
PHYSIQUES




Erosion

ECOLOGIE
Chanes trophiques

Inondation

FAUNE

Occupation du sol

Caractristiques
pdagogiques

SOL

EAU
Eau souterraine

O
O

O
O

O
O
O

Espces et communauts
animales

1.1. Dfrichement et terrassement


1.2. Excavation
1.3. Construction des btiments et des quipements
1.4. Amnagement du site usine
2.1. Prparation du cru
2.2. Cuisson et refroidissement du clinker
2.3. prparation du coke
2.4. Broyage et conditionnement du ciment

VEGETATION

1. Prospection et recherche

Oprations principales

Eau de ruissellement

Actions productrices dimpact

Niveau de bruit

Impact en gnral peu important

ATMOSPHERE

Impact en gnral important

Composition de
latmosphre

Espces et communauts
vgtales

Elments, caractristiques et processus de lenvironnement affects


ou susceptibles de ltre

Signification des symboles :

O
O

O
O
O
O
O

MATRICE DE LIMPACT DE LA CIMENTERIE SUR LENVIRONNEMENT


PHASE CONSTRUCTION

Caractristiques des impacts


3
4
5
6

Diagnostic-intensit des impacts


9
10
11
12

Composition de latmosphre
ATMOSPHERE

Niveau de bruits

SOL
FLORE
FAUNE
PROCESSUS
PHYSIQUE
TRANSPORT
ASPECT
SOCIOECONOMIQUE

Eau de ruissellement
Eau souterraire
Caractristiques pdologiques
Occupation du sol
Espces et communauts
vgtales
Espces et communauts
animales
Erosion

Abssence dimpact significatif

Svre

critique

Modle

B oui non

Compatible

Sdimentation
Matires premires, clinker et
climent
Cration demploi
Dveloppement socioconomique
Dveloppement habitat insalubre

non

Atteinte des ressources


natureles

Oui

Probabilit doccurence

Mesures de correction

Irrcuprable

Rcuprable

Irrversible

Rversible

Eloign

Proche

Exclusif

Localis

Permanent

Temporaire

Cumulatif

Individuel

Indirect

Direct

Ngatif

Positif

Elments, caractristiques et processus de


lenvironnement affects par les impacts

EAU

13

Grandeur

E : leve M : moyenne B : base

MATRICE DE LIMPACT DE LA CIMENTERIE SUR LENVIRONNEMENT


PHASE EXPLOITATION

Caractristiques des impacts


3
4
5
6

Diagnostic-intensit des impacts


9
10
11
12

Composition de latmosphre
ATMOSPHERE

Niveau de bruits

SOL
FLORE
FAUNE
PROCESSUS
PHYSIQUE
TRANSPORT
ASPECT
SOCIOECONOMIQUE

non

Eau de ruissellement
Eau souterraire

Caractristiques pdologiques
Occupation du sol
Espces et communauts
vgtales
Espces et communauts
animales
Erosion

Sdimentation
Matires premires, clinker et
climent
Cration demploi
Dveloppement socioconomique
Dveloppement habitat insalubre

Abssence dimpact significatif

Svre

critique

B oui non

Modle

Compatible

Atteinte des ressources


natureles

Oui

Probabilit doccurence

Mesures de correction

Irrcuprable

Rcuprable

Irrversible

Rversible

Eloign

Proche

Exclusif

Localis

Permanent

Temporaire

Cumulatif

Individuel

Indirect

Direct

Ngatif

Positif

Elments, caractristiques et processus de


lenvironnement affects par les impacts

EAU

13

Grandeur

E : leve M : moyenne B : base

MATRICE DE LIMPACT DE LA CARRIERE SUR LENVIRONNEMENT


PHASE EXPLOITATION

Oui
Composition de latmosphre
ATMOSPHERE

Niveau de bruits
EAU

Eau de ruissellement
Eau souterraire

SOL
FLORE
FAUNE

PROCESSUS
PHYSIQUE

Caractristiques pdologiques
Occupation du sol
Espces et communauts
vgtales
Espces et communauts
animales
Inondation
Erosion
Sdimentation
instabilit
Sismicit (vibration)

Physiographie

Modification dans le paysage

Aspects socio economiques

Dration demploi
Dveloppement socioconomique
Dveloppement habitat insalubre

non

13
Abssence dimpact significatif

critique

Svre

B oui non

Modle

Grandeur

Compatible

Atteinte des ressources


natureles

Irrversible

Rversible

Eloign

Proche

Exclusif

Localis

Permanent

Temporaire

Cumulatif

Individuel

Indirect

Direct

Ngatif

Positif

Elments, caractristiques et processus de


lenvironnement affects par les impacts

Probabilit doccurence

Mesures de correction

Diagnostic-intensit des impacts


9
10
11
12
Irrcuprable

Rcuprable

Caractristiques des impacts


3
4
5
6

E : leve M : moyenne B : base