ITA, ING. EN MECATRNICA MQUINAS ELCTRICAS, MaElmecat2014,2Eq5Prac7UP4 l m M j v DE 10 A 12 HRS. D8 PROF. ING.

JOS JUAN
SILVESTRE CORONA CAMPO MOTIVO: PRACTICA 7 UP4: MaElmec,2014,2,Equ5MotPrac7UP4 EQUIPO 5: LOS GUARDIANES DE LA

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GALAXIA, 24 OCTUBRE DE 2014

OBJETIVO
1. Estudiar las caractersticas del par en
funcin de la velocidad de un motor de
c-d con el campo en serie.
2. Calcular la eficiencia de un motor de c-d
con el campo en serie.
EXPOSICIN
Ya se vio que el motor de c-d con el campo en
derivacin tiene una velocidad casi constante
debido a que su voltaje de armadura y su campo
magntico se mantienen prcticamente invariables
en condiciones que van desde las de vaco hasta
las de plena carga. El motor en serie se comporta
en una forma muy distinta.
En este motor, el campo magntico es
producido por la corriente que fluye a travs del
devanado de la armadura, y causa de esto es dbil
cuando la carga del motor es pequea (el
devanado de la armadura toma corriente mnima).
El campo magntico es intenso cuando la carga es
grande (el devanado de la armadura toma corriente
mxima). El voltaje de armadura es casi igual al
voltaje de la lnea de alimentacin (como sucede
en el motor con devanado en derivacin) y se
puede hacer caso omiso de la pequea cada en el
campo en serie. En consecuencia, la velocidad del
motor con el campo en serie depende totalmente
de la corriente de carga. La velocidad es baja con
cargas muy pesadas, y muy alta en el vaco. En
efecto, muchos motores en serie, al funcionar en
vaco, quedaran deshechos por la velocidad tan
alta que desarrollan. Las grandes fuerzas
relacionadas con altas velocidades, haran que el
rotor explote, lo cual sera muy peligroso para las
personas y maquinaria que estn cerca.

El par de cualquier motor c-d depende del producto

de la corriente de armadura y del campo
magntico. En el caso del motor con devanado en
serie, esta relacin implica que el par ser muy
grande a corrientes de armadura intensas, tales
como las que se producen durante el arranque. Por
lo tanto, el motor serie es ideal para el arranque
con cargas de gran inercia y es especialmente til
como propulsor en los mnibus y trenes elctricos,
as como en aplicaciones de servicio pesado.
INSTRUMENTOS Y EQUIPO
Mdulo de fuente de energa
(120V c-a, 0-120V c-d)
Mdulo de medicin de c-d (200V, 5A)
Mdulo motor/generador de c-d
Mdulo electrodinammetro
Tacmetro de mano
Cables de conexin
Banda

EMS 8821
EMS 8412
EMS 8211
EMS 8911
EMS 8920
EMS 8941
EMS 8942

PROCEDIMIENTOS
Advertencia: En este Experimento de
Laboratorio se manejan altos voltajes! No haga
ninguna conexin cuando la fuente est
conectada! La fuente debe desconectarse
despus de hacer cada medicin!
1.- Conecte el circuito ilustrado en la figura 25-1
utilizando los Mdulos EMS de fuente de energa,
motor generador de c-d y electrodinammetro.
NO APLIQUE POTENCIA POR AHORA!

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Conecte el dinammetro al motor/generador de c-d

por medio de la banda.

E
(Volts)

I
(Amps)

Observe que el motor est conectado para

una operacin en serie (el devanado de campo en
derivacin y el restato no se utilizan en este caso)
y est conectado a la salida de c-d variable de la
fuente de alimentacin (terminales 7 y N). El
electrodinammetro se conecta a la salida de 120V
c-a fijos de la fuente de alimentacin (terminales 1
y N).

120

2.- Ajuste la perilla de control de dinammetro a su

posicin media (para proporcionar una carga de
arranque para el motor de c-d).
3.- a) Conecte la fuente de energa y aumente
gradualmente el voltaje de c-d hasta que el motor
comience a girar. Obsrvese la direccin de
rotacin. Si no es en sentido de las manecillas del
reloj, desconecte el motor e intercambie las
conexiones del campo serie.
b) Ajuste el voltaje variable a 120V c-d,
exactamente, tomando esta lectura en el medidor.
4.- a) Ajuste la carga del motor serie de c-d
haciendo girar la perilla del dinammetro hasta que
la escala marcada en la carcasa del estator indique
12 lbf.plg. (Si es necesario, ajuste de nuevo la
fuente de alimentacin para que subministre
exactamente 120V c-d.
b) Mida la corriente de lnea y la velocidad del
motor (con el tacmetro de mano). Anote estos
valores en la tabla 25-1.
c) Repita esta operacin para cada valor de
par anotado en la tabla manteniendo una entrada
constante de 120V c-d.
d) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la
fuente de alimentacin.

PAR
(lbf.plg)

11

VELOCIDA
D
(r/min)
4000

120

1.5

2350

120

12

1930

120

12.4

1650

120

12.8

1470

12

Tabla 25.1
NOTA: Para un par de 0 libras fuerza.pulgada,
exactamente, desconecte el dinammetro.
5.- a) En la grfica de la figura 25-2, marque los valores
de velocidad del motor obtenidos en la tabla 25-1.
b) Trace una curva continua por los puntos
marcados.

c) La grafica representa las caractersticas de

velocidad en funcin del par de un motor tpico de
c-d con el campo en serie. En el siguiente
experimento de laboratorio, se dibujara una grafica
similar para el motor compuesto de c-d, a fin de
comparar y evaluar las curvas caractersticas de
velocidad en funcin del par de cada tipo de motor.
6.- Calcule la regulacin de velocidad (plena carga
= 9 lbf.plg) aplicando la ecuacin:

( Velocid ad en vacio )(Velocidad a plena carga)

x 100
(Velocidad a plen a carga)
Regulacin de velocidad = 1.48 x 100%

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r
)(lbf . plg )(1.59)
min
hp
100,000
(

hp = (1650 x 9 x 1.59) / (100,000)

hp = 0,24
2.- Sabiendo que 1 hp equivale a 746 watts,
exprese en watts la salida del motor de la pregunta
1.
7.- Ajuste la perilla de control del dinammetro a su
posicin extrema hacindola girar en el sentido de
las manecillas del reloj (para proporcionar la carga
mxima de arranque para el motor serie).
8.- a) Conecte la fuente de alimentacin y aumente
gradualmente el voltaje de c-d hasta que el motor
tome 3 amperes de corriente de lnea. El motor
debe girar con lentitud.
b) Mida y anote el voltaje de c-d y el par
desarrollado.
E = 28.2V.

PAR = 12lbf.plg

c) Baje a cero el voltaje y desconecte la fuente

de alimentacin.
9.- a) La corriente de lnea del procedimiento 8 est
limitada por la resistencia equivalente a la c-d del
motor serie.
b) Calcule el valor de la corriente de arranque
si se aplica el voltaje pleno de lnea (120V c-d) al
motor serie.
Corriente de arranque = 12 A.

Psalida = hp x 746
Psalida = 0.24 x 746
Salida en watts = 179 W
3.- Cul es la potencia de entrada (en watts) del
motor de la pregunta 1?
Pentrada = E x I
Pentrada = 120 x 2.4
Entrada en watts = 288 W.
4.- Si se conocen las potencias de entrada y salida
en watts, Cul es la eficiencia del motor de la
pregunta 1?
% eficiencia = (Psalida / Pentrada) x 100
% eficiencia = (179 / 288) x 100
Eficiencia = 62.1 %
5.- Cules son las perdidas (en watts) del motor
de la misma pregunta?
Perdidas = Pentrada Psalida
Perdidas = 288 179

PRUEBA DE CONOCIMIENTOS

Perdidas = 109 W.

1.- Calcule los hp que desarrolla el motor serie

cuando el par es 9 lbf.plg. Use la ecuacin:

6.- Cuntas veces es mayor la corriente de

arranque que la corriente normal a plena carga?
Es 5 veces mayor.

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7.- Compare el motor de c-d con devanado en

derivado y el de c-d con devanado en serie, de
acuerdo con:
a) El par de arranque es 436 % mayor para el
motor en serie.

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b) La corriente de arranque es 33.3 % menor para
el motor en serie.
c) La eficiencia es 5.5 veces ms alta para el motor
en serie.
d) La regulacin de velocidad es 131.5 satisfactoria
para el motor en serie.