UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA QUMICA
MATERIAIS E UTILIDADES

Trabalho sobre
combusto e
combustveis

Acadmicos: Elo Ronque Salla

Fernando Endo
Naralice Fuzinelli
Paulo Eduardo de Morais Gonzles
Professor Valter Roberto Gianotto

Maring, 18 de Novembro de 2008

ndice
1

1 Combusto ...............................................................................................03
2 Combustveis ..........................................................................................03
2.1 Introduo ..................................................................................03
2.2 Combustveis Industriais ..........................................................04
2.2.1 Combustveis Fsseis ...................................................04
2.2.2 leos ..............................................................................11
2.3 Combustveis Gasosos ...............................................................22
2.3.1 Gs Natural ..................................................................25
2.3.2 GLP ..............................................................................30
2.4 Biomassa ....................................................................................31
2.5 Combustveis Siderrgicos Residuais ......................................33
3 Bibliografia ............................................................................................. 34

1 - COMBUSTO
1.1 - Introduo
2

Reao qumica de oxidao entre 2 substncias (combustvel e comburente),

exotrmica, a alta temperatura e com ritmos intensos.
1.2 - Combusto Industrial
Processos de combusto utilizados na industria (converso de energia, aquecimento,
reatores de processos produtivos).
Elementos qumicos combustveis: Carbono (C); Hidrognio (H); Enxofre (S).
Comburentes: Ar (nitrognio + oxignio); Oxignio (Oxi-combusto)
Equao bsica de combusto
Reagentes: cC + sS + hH + n(O2+ 3,76 N2)
Produtos: c CO2 +s SO2+ h/2H2O + 3,76 nN2
n = c + s + h/4
Reaes de Combusto Industrial
C + H + S + elementos no combustveis + (O2+ 3,76N2)(CO2 + CO) + H2O + (SO3 +
SO2)+ (N2 +NOx) + O2 + HC`s + Material particulado (cinzas + combustvel no
queimado)

2 COMBUSTVEIS
2.1 - Introduo
O termo combustvel est, hoje em dia, associado idia de fonte de energia
calorfica. Desta forma, o termo dificilmente se dissocia de outras formas de energia que
tambm podem fornecer calor. Por exemplo, emprega-se o termo combustvel nuclear
quando se faz referncia a substncias que por meio de fisso nuclear produzem calor.
Entretanto, no sentido exato do termo, combustvel a substncia susceptvel de se
combinar quimicamente com outra atravs de uma reao exotrmica, isto , uma reao
que desprende calor.
Praticamente inmeros elementos e compostos qumicos possuem esta propriedade,
principalmente quando a reao feita entre eles e o oxignio. Assim, o benzeno, o tolueno
e muitos outros compostos orgnicos so combustveis. Os metais, como o ferro, o
alumnio, o magnsio, em certas condies comportam-se como combustveis. Muitos
outros elementos tambm queimam, como o silcio e o enxofre.

2.2 Combustveis Industriais

Apenas algumas substncias so consideradas combustveis industriais. Para tal
considerao so necessrias as seguintes condies:
3

 Disponibilidade, o que est ligado existncia de grandes quantidades;

baixo custo, ou seja, preo acessvel no local de consumo;
aplicabilidade, isto , a tecnologia associada ao seu uso deve estar disponvel.
Na Tabela 1 apresentam-se diversos combustveis industriais, os quais esto
separados pelos estados fsicos da matria. Entre os combustveis apresentados nessa
tabela, a maioria usada em fornos e caldeiras. Uma parte usada em motores de
combusto interna ou turbinas a gs, como o lcool (etlico e metlico), os derivados de
petrleo (leo diesel, querosenes, gasolinas e gases), o gs natural, etc. O leo combustvel
residual, o GLP e o gs natural tambm podem ser usados em motores de combusto
interna.

2.2.1 Combustveis Fsseis

O termo combustveis fsseis engloba um grande nmero de compostos orgnicos
minerais, podendo ser slidos, lquidos ou gasosos. Estes incluem carvo mineral, petrleo
e gs natural. Atravs de processos fsicos e/ou qumicos apropriados, esses combustveis
fsseis podem ser separados ou transformados em produtos finais similares. Por exemplo, o
petrleo destilado para obteno de diversos produtos, como a gasolina e o leo diesel.

Deve-se lembrar que as reservas destes combustveis so limitadas e sua durao est
relacionada com o consumo e descoberta de novas jazidas e do estado da arte. Pode-se
constatar que as reservas de petrleo e gs, mantido a relao entre a produo
e o consumo existentes, se esgotariam em 39,0 e 63,7 anos, respectivamente (ANP, 1999).
O carvo mineral ser o combustvel mais utilizado nos prximos sculos, pois com o ritmo
de consumo atual, suas reservas devem durar 236 anos (OLADE, 1994). Porm, cabe
ressaltar que o carvo mineral, entre os combustveis fsseis, o mais poluente, da o
esforo no desenvolvimento de tecnologias limpas.
a) Carvo Mineral
Como surge o carvo:
Acontece uma srie de transformaes sobre os restos vegetais acumulados em
fundos pantanosos, lagunas ou deltas fluviais, e sua subsequente consolidao em areias e
rochas. A ao de bactrias anaerbicas, que produzem a decomposio dos hidratos de
carbono e um comcomitante enriquecimento progressivo em carbono.
Classificao do carvo por grau de incarbonizao (%):
1. Antracite 92 - 95
2. Hulha 91 -93
3. Betuminoso 80 - 91
4. Sub-betuminoso 75 - 80
5. Linhite 60 - 75
6. Turfa < 60
O carvo mineral originrio da transformao da matria vegetal de grandes
florestas soterradas h milhes de anos, atravs da ao da presso, temperatura e
microorganismos. A presso do solo, calor e movimento da crosta terrestre produziram a
destilao dos produtos gasosos, ocorrendo a formao do lignito. A continua atividade
subterrnea propiciou a reduo progressiva do contedo gasoso dos carves, resultando
em carves de diferentes classificaes (ranking): turfa, lignito, sub-betuminoso,
betuminoso e antracito.
O carvo encontra-se distribudo por toda a crosta terrestre, com incidncias
superficiais ou profundas e com vrios graus de pureza. O maior ou menor grau de pureza
decorre de como se processou a mistura dos materiais celulsicos com as substncias
minerais.
Substncia mineral, rica em carbono, contm tambm pequenas quantidades de
oxignio, enxofre e nitrognio. a segunda fonte de energia primria mais utilizada no
mundo, logo depois do petrleo. Na indstria pode ser usado como combustvel nas
centrais termeltricas ou como redutor (para a produo do ferro gusa) nas siderrgicas.
Neste ltimo caso, a destilao do carvo (tratamento trmico em retortas especiais onde o
carvo colocado sob presso), ocorre desprendimento de gases e o volume da substncia
slida se contrai um pouco, facilitando a retirada do coque. Este processo de destilao
fornece gases combustveis, alcatro e cido pirolenhoso, substncias com as quais pode-se
obter naftalina, fertilizantes, tintas, perfumes, plsticos, etc.
5

A extrao do carvo no Brasil vem sendo desenvolvida essencialmente nos estados

do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, os quais possuem as maiores reservas de carvo
nacional. A Bacia Carbonfera de Candiota, no Rio Grande do Sul, a maior de todas e
conta com cerca de 12 x 109 ton de carvo essencialmente usado como carvo energtico.
O carvo nacional caracteriza-se por um baixo poder calorfico e elevado teor de
cinzas e enxofre, variando de acordo com a mina onde explorado. A presena destes
componentes no desejada por implicarem numa srie de inconvenientes de ordem
ecolgica ou material. O enxofre, se combinado com o vapor de gua, forma cido
sulfrico, atacando as partes mais frias da unidade geradora de vapor, e sendo emitido
atmosfera em forma de xidos de enxofre, que um poluente nocivo sade humana e dos
vegetais e precursor da chuva cida. A cinza, dependendo da temperatura na cmara de
combusto, pode fundir e se aglomerar junto s superfcies de aquecimento da caldeira o
que prejudica a transferncia de calor (fusibilidade das cinzas).
A caracterizao das propriedades fsicas, qumicas e petrogrficas do carvo pode
determinar seu valor econmico, desde a minerao at sua utilizao industrial.
importante o conhecimento das propriedades do carvo, pois se pode ter um melhor
controle do processo industrial que utiliza esse material, incluindo o controle das emisses
atmosfricas e efluentes lquidos, assim, como uma disposio adequada dos rejeitos
slidos, minimizando os efeitos indesejveis ao meio ambiente.
Em termos gerais, a combusto do carvo implica na emisso de fuligem, xidos
sulfurosos, metais txicos e compostos orgnicos carcinognicos, necessitando-se, portanto,
de mtodos de controle ambiental para a sua utilizao.
O principal uso do carvo mineral nacional a gerao de energia eltrica. Outros
usos menos significativos ocorrem nas indstrias de siderurgia, cimento, petroqumica,
celulose, cermica e de alimentos.
Na utilizao do carvo para fins energticos, essencial o conhecimento prvio das
propriedades do carvo por anlise elementar, anlise imediata, poder calorfico superior e
inferior, reatividade. Alm disso, a determinao de lcalis, Na (sdio) e K (potssio) nos
carves importante, por que estes causam srios problemas de obstruo (fouling) em
caldeiras, devido fcil volatilizao e condensao destes sobre as frias paredes da
caldeira.
A anlise imediata consiste na determinao da umidade, cinza, matria voltil e
carbono fixo (por diferena) por mtodos normalizados:
A umidade total, segundo a norma tcnica NBR 8293/83, determinada pela diferena do
material seco em estufa a 105oC, durante uma hora.
A cinza, que o resduo inorgnico remanescente, pode ser determinada pela norma
ABNT NBR 8289/1983, que recomenda a combusto da amostra em forno mufla, em
atmosfera oxidante, com ou sem adio de oxignio. O resduo remanescente aps a
queima pesado e registrado como teor de cinza.
Matria voltil todo o produto, excetuando a umidade, desprendido por um material,
como gs ou vapor, incluindo hidrognio, hidrocarbonetos, produtos fenlicos, gua,
xidos ou carbono em propores variadas. Nos processos de combusto, o teor de
matrias volteis, junto com parmetros como cinza, poder calorfico etc., prediz a
eficincia da combusto, pois carves com alto teor de volteis tendem a queimar mais
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rapidamente que os de baixo teor de volteis. A metodologia descrita na ABNT NBR

8290/1983 baseia-se na determinao dos destilados volteis do carvo, desprendidos
durante o aquecimento em forno eltrico (vertical ou horizontal), na ausncia de
oxignio, sob rgido controle de massa, temperatura e tempo.
Carbono fixo representa, basicamente, a concentrao de carbono, apesar de conter
tambm outros elementos como enxofre, hidrognio, nitrognio e oxignio. um
importante parmetro utilizado para todos os clculos de balano energtico e na
caracterizao de carves. Os teores de carbono fixo, expressos em percentuais, so
sempre valores calculados. A norma ABNT NBR 8299/1983 recomenda o clculo do
teor de carbono fixo a partir de teores de cinza, matria voltil e umidade, conforme a
equao:

A anlise elementar a determinao de carbono, hidrognio, enxofre, nitrognio e

cinza no material, e o clculo do oxignio por diferena. Para a realizao dessa anlise
podem ser utilizados os equipamentos CHN (determinao de carbono, hidrognio e
nitrognio) e LECO (determinao de enxofre).
Os resultados analticos so utilizados para orientar tecnicamente os contratos comerciais
do carvo. Para interpretao dos resultados necessrio considerar a base na qual os
resultados esto expressos. As bases mais usadas so:
Base como recebida: so os dados analticos obtidos nas condies de umidade em que a
amostra for recebida no laboratrio, antes de ser submetida a qualquer processo ou
condicionamento. A amostra no deve sofrer nenhuma modificao no teor de umidade,
seja ganho ou perda.
Base seca (dry basis db): so os dados analticos calculados a uma base terica
considerando que a amostra est isenta de umidade.
Base seca livre de cinzas (dry ash-free basis daf): dados analticos calculados a uma
base terica considerando a amostra isenta de umidade e cinza.
O carvo empregado, principalmente, nos processos de combusto, gaseificao,
liquefao e carbonizao. A Tabela 4 apresenta um resumo desses processos.
A combusto do carvo inicia pela ignio, causando a degradao trmica (pirlise), que
produz duas fraes: produtos volteis e o coque. Os volteis queimam em uma reao na
fase gasosa, enquanto o coque sofre uma reao superficial heterognea com o oxignio. Os
produtos da combusto so calor e produtos finais de baixo valor, como as cinzas.

As principais tcnicas usadas na combusto do carvo so:

Leito fluidizado;
Leito fixo ou em grelhas;
Pulverizado.
O ltimo mtodo o mais usado em grandes plantas industriais para gerao de
energia eltrica, embora a combusto em leito fluidizado est sendo cada vez mais
empregada.
Quanto a classificao do carvo mineral, o Ministrio de Minas e Energia, atravs
da Portaria CNPDIPLAN no 100, de 01/04/1987,que orienta a comercializao do carvo
nacional. De acordo com a portaria, define-se:
Carvo pr-lavado (CPL): um carvo obtido pela lavagem do carvo mineral bruto e que
a atende uma srie de especificaes;
Carvo metalrgico: um carvo coqueificvel resultante da lavagem do carvo mineral
bruto ou pr-lavado e que tambm atende a uma srie de especificaes;
Carvo energtico: o carvo no coqueificvel que tambm deve atender a uma srie de
especificaes, conforme mostra a Tabela 2.31.

As Tabelas 2.32 e 2.33 apresentam valores da composio qumica de alguns

carves minerais nacionais.

Segundo relatrio do Ministrio da Cincia e Tecnologia - Caracterizao

Tecnolgica de Carves Minerais (1995), a metodologia NBR 8293 da ABNT utilizada
para a determinao do teor de umidade de um carvo mineral, enquanto que a NBR 8289
descreve a metodologia para a determinao do teor de cinzas e a NBR 8290 determina a
matria voltil. O teor de carbono fixo a frao residual do carvo mineral descontados os
teores de cinzas, umidade e matria orgnica e determinado atravs da NBR 8299. A
determinao do teor de enxofre pode ser realizada atravs das normas NBR 8294, NBR
8295, NBR 8296 e NBR 8297.
Uma anlise qualitativa bastante interessante entre a utilizao do gs natural, do
leo combustvel e do carvo mineral apresentada na Tabela 2.40, baseada em Abreu e
Martinez, 1999.

b) Petrleo
O petrleo, sobre cuja origem h vrias teorias, extrado de poos mais ou menos
profundos e constitui a base do progresso e soberania de uma nao.
As reservas mundiais de petrleo no ano de 2001 mantiveram a marca de
aproximadamente 1 trilho de barris, registrando um crescimento de 0,3% em relao ao
ano anterior. Esse pequeno crescimento deveu-se ao reduzido aumento de 0,5% por parte
dos pases que constituem a OPEP (Organizao dos Pases Exportadores de Petrleo) e,
ainda, a uma reduo de 0,6% nas reservas dos pases no pertencentes organizao.
No Oriente Mdio, as reservas provadas se elevaram 0,3%, atingindo 685,6 bilhes
de barris, enquanto as reservas europias, que somaram 18,6 bilhes de barris, diminuram
2,6%. No continente americano, as reservas dos pases norte-americanos reduziram 1,4%
em relao ao ano de 2000, e as das Amricas Central e do Sul exibiram um crescimento de
1,1%, alcanando 96,0 bilhes de barris. O Brasil permaneceu com o mesmo volume de
reservas registrado no ano 2000, e a Colmbia apresentou uma queda de 10,0% em relao
ao ano anterior. Neste cenrio, as reservas provadas brasileiras, de 8,5 bilhes de barris,
mantiveram-se novamente na 16 posio mundial.
Das reservas provadas nacionais, 89,3% localizavam-se no mar, com destaque para
o Rio de Janeiro (detendo 97,4% das reservas provadas localizadas no mar), e 10,7%
estavam em jazidas terrestres. Vale ressaltar o crescimento das reservas provadas
localizadas em terra: 6,4% entre 2000 e 2001.
O petrleo uma mistura de hidrocarbonetos que apresenta composio varivel e
dependente de fatores geolgicos tais como a localizao da jazida, a idade, a profundidade,
etc. uma substncia lquida fssil natural, de origem orgnica mista vegetal/mineral,
formada no subsolo ao longo de milhares de anos pela ao da temperatura e presso. Os
principais constituintes orgnicos do petrleo so os alcanos (ou parafinas - C nH2n+2),

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ciclanos (ou naftnicos - CnH2n), aromticos (anel benznico), compostos sulfurados,

nitrogenados, oxigenados e metlicos e impurezas inorgnicas.
At que o petrleo alcance os consumidores finais ele deve passar por, pelo menos,
5 atividades:
Transporte: o transporte na indstria petrolfera se realiza por oleodutos, gasodutos,
navios petroleiros e terminais martimos. Oleodutos e gasodutos so sistemas que
transportam, respectivamente, o leo e o gs, por meio de dutos (tubos) subterrneos.
Navios petroleiros transportam gases, petrleo e seus derivados e produtos qumicos.
Terminais martimos so instalaes porturias para a transferncia da carga dos navios
para a terra e vice-versa.
Segundo Regulamento Tcnico N 001/2000 da Portaria da ANP n 009 de 21 de
janeiro de 2000 (PANP 009/2000), o Petrleo definido como todo e qualquer
hidrocarboneto lquido em seu estado natural, a exemplo do leo cru e condensado. Quanto
s caractersticas fsico-qumicas, o Petrleo pode ser considerado como toda mistura de
hidrocarbonetos existentes na fase lquida nas condies originais de reservatrio e que
permanece lquido nas condies normais de presso e temperatura na superfcie, possuindo
viscosidade absoluta menor ou igual a 10 [kg/ms] (10.000
centipoises), medida nas condies de temperatura original do reservatrio e presso de
superfcie.
Quanto densidade, referida a 20C/20C (temperatura petrleo/gua), pode ser
classificado em (PANP 009/2000):
Petrleo Leve - todo petrleo com densidade igual ou inferior a 0,87 (ou grau API
igual ou superior a 31);
Petrleo Mediano - todo petrleo com densidade superior a 0,87 e igual ou inferior
a 0,92 (ou grau API igual ou superior a 22 e inferior a 31);
Petrleo Pesado - todo petrleo com densidade superior a 0,92 e igual ou inferior a
1,00 (ou grau API igual ou superior a 10 e inferior a 22);
Petrleo Extrapesado - todo petrleo com densidade superior a 1,00 (ou grau API
inferior a 10).
2.2.2 leos
a) Gasolina
A gasolina o combustvel mais consumido entre os que so utilizados em
transporte rodovirio. Em uso por mais de um sculo, a gasolina possui infraestrutura
mundial de produo e distribuio; seu uso em grande escala permite preos baixos e o
desenvolvimento de equipamentos especficos, como refinarias, motores, catalisadores de
exausto e uma infraestrutura de servios.
A gasolina um combustvel de, relativamente, alta densidade energtica, sendo
muito adequado para motores de ciclo Otto; mas possui um nmero de octanagem menor
do que outros combustveis usados nesses motores, o que limita as razes de compresso e
a eficincia energtica dos motores a gasolina.

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O ndice de octanagem um importante parmetro da qualidade da gasolina. Esse ndice

mede a tendncia de um combustvel detonar quando queimado no cilindro de um motor.
Quanto maior o ndice de octanagem, menor a tendncia detonao. De acordo com a
definio do ndice de octanagem, isoctano (2,2,4 trimetil pentano) tem o valor de 100 para
esse ndice, enquanto o n-heptano (C7H16) possui o valor de zero.
No Brasil, encontram-se disponveis trs tipos de gasolina:
Gasolina Comum ou Regular - com octanagem mnima de 80, medida pelo mtodo
Motor (MON), comercializada com sua cor original de produo (amarelada), sem adio
de corantes.
Gasolina Regular Aditivada - difere da gasolina regular apenas pela presena de aditivos
detergentes/dispersantes, adicionados pelas distribuidoras. Nessa gasolina permitida a
adio de corantes, tendo cores diferenciadas por distribuidora. Os aditivos tm a funo de
impedir a formao de depsitos, mantendo limpos os bicos injetores e as vlvulas de
admisso.
Gasolina Premium - gasolina com octagem mnima de 91, medida pelo ndice
Antidetonante (MON + RON)/2, que, a exemplo da gasolina regular aditivada, pode ser
comercializada com cores diferenciadas, de acordo com cada companhia distribuidora.
MON - Motor Octane Number
RON - Reserch Octane Number
O que diferencia a Premium das gasolinas tradicionalmente comercializadas no
Brasil a sua maior octanagem e o seu menor teor de enxofre.
Reduo nas emisses de exausto e evaporativas fornece um estmulo importante
para reformulao da gasolina, que varia simultaneamente vrios parmetros da gasolina
convencional para obter melhores caractersticas. Reformulao geralmente inclui: a adio
de oxigenado como MTBE (ter metil-terc-butlico), ETBE (ter etil-terc-butlico), e o
lcool etlico; reduo do contedo de aromticos e olefinas, e reduo da temperatura de
evaporao.
b) leo Diesel
O leo diesel mais uma das fraes da destilao do petrleo. o segundo
combustvel mais utilizado no transporte rodovirio, principalmente em veculos pesados
por que o peso extra dos motores diesel comparados aos motores Otto, para uma dada
potncia de sada, tem desvantagem relativa menor em veculos mais pesados.
O processo de combusto em um motor diesel envolve tanto processos fsicos como
qumicos. Os processos fsicos incluem o transporte do combustvel e do ar para a cmara
de combusto, a mistura do combustvel com o ar, e o proporcionamento de condies
favorveis para a reao qumica. O processo qumico envolve, primeiro, a auto-ignio do
combustvel e, finalmente, extensa reao qumica que libera a energia potencial do mesmo.
Em aplicaes automotivas, o leo diesel tem relativamente baixas emisses de CO e
hidrocarbonetos, mas altas emisses de NOx e material particulado. As desvantagens nas
emisses tm potencial para melhoramentos. Uma reduo no contedo de enxofre, por
exemplo, reduz no somente as emisses de SO 2, mas tambm as emisses de material
particulado. Como a gasolina, o controle nas emisses fornece um incentivo para a
reformulao do leo diesel.
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O leo diesel e a gasolina embora sejam combustveis com certos riscos, podem ser
considerados combustveis seguros, pois durante os anos as pessoas aprenderam a manuselos de modo seguro. Ambos possuem desvantagem considervel: quando derramados
penetram no solo, poluindo no apenas o solo, mas tambm a gua.
c) leos Combustveis
Entende-se por leo combustvel as fraes residuais da destilao do petrleo.
Quimicamente, os leos combustveis so constitudos de hidrocarbonetos de peso
molecular elevado, apresentando constituintes parafnicos, naftnicos, aromticos e
oleofnicos, cujas propores dependem do petrleo e dos processos utilizados.
Os leos combustveis industriais no Brasil so produzidos basicamente a partir do
resduo de destilao a vcuo.
O leo combustvel um dos principais derivados do petrleo, sendo muito
utilizado na indstria, na gerao de energia eltrica e em sistemas de aquecimento, devido
principalmente ao seu baixo preo. A Portaria da ANP n 80, de 30 de abril de 1999 (PANP
080/99) especifica os leos combustveis de origem nacional ou importada a serem
comercializados em todo o territrio nacional, e cujas especificaes de que trata a portaria
aplicam-se tanto aos leos combustveis de origem nacional como aos importados. Ou seja,
os leos combustveis comercializados em todo o territrio nacional devero estar de
acordo com as especificaes estabelecidas pelo regulamento tcnico mencionado.
Os leos combustveis, especificados no presente Regulamento, so leos residuais
de alta viscosidade, obtidos do refino do petrleo ou atravs da mistura de destilados
pesados com leos residuais de refinaria. So utilizados como combustvel pela indstria de
modo geral, em equipamentos destinados a gerao de calor tais como fornos, caldeiras e
secadores, ou indiretamente em equipamentos destinados a produzir trabalho a partir de
uma fonte trmica (turbinas ou geradores).
A utilizao do leo combustvel para a gerao de calor em fornos e caldeiras
exige,
inicialmente, o seu aquecimento para reduzir a viscosidade, favorecendo o seu escoamento
e a sua nebulizao. A atomizao, ou seja, a reduo do leo a pequenas gotculas para
propiciar o mximo de mistura com o ar e sua vaporizao, feita atravs de sistemas
auxiliares, utilizando-se queimadores ou maaricos. Para se obter uma boa combusto do
leo nos queimadores, necessrio que haja uma atomizao adequada do mesmo. Esta
atomizao pode ser feita mecanicamente ou atravs do uso de um fluido dispersor como
vapor ou ar comprimido. O parmetro fundamental para uma maior ou menor dificuldade
de atomizao do leo a sua viscosidade. A faixa usual de viscosidade que permite obter
uma queima eficiente de 32 a 45 cSt (centistokes) no bico queimador (ANP, 2000).
Assim, para qualquer leo, inclusive os ultraviscosos, basta aquec-lo at uma temperatura
especfica para que a sua viscosidade caia nesta faixa onde se ter uma boa queima. Alm
de serem manuseados aquecidos, devem ser homogneos, livres de cidos inorgnicos e
isentos, tanto quanto possvel, de partculas slidas ou fibrosas, partculas estas que
determinam a freqncia necessria da limpeza ou troca dos filtros de combustveis.
As caractersticas contempladas pela portaria PANP 080/99 so aquelas de maior
importncia para a determinao do melhor desempenho deste produto e seu menor

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impacto ambiental, para as finalidades em que s mais comumente utilizados. Na seqncia

feita uma breve descrio das mesmas:
Viscosidade - a viscosidade de um fluido a medida da sua resistncia ao escoamento a
uma determinada temperatura. uma das caractersticas de maior importncia do leo
combustvel, que determinar as condies de manuseio e transporte (alimentao).
Tambm um parmetro importante no estudo da intercambiabilidade de combustveis
lquidos, permitindo definir o dimetro da gota quando necessrio substituir por outro
combustvel. A viscosidade de um lquido pode mudar apreciavelmente com uma mudana
na temperatura do lquido, porm varia pouco com a presso.
Pode ser medida diretamente por alguns aparelhos como o viscosmetro de Ostwald de
Covette. Na prtica, geralmente mede-se a viscosidade relativa, referida a um fluido padro,
visto obter resultados menos sensveis a erros. O valor da viscosidade, neste caso,
expressa em unidades arbitrrias, como o caso da viscosidade em graus Engler,
viscosidade Saybolt e graus Redwood (Pera, 1990).
Enxofre - o teor de enxofre de um leo combustvel depende da origem do petrleo e do
processo atravs do qual foi produzido. Deve ser limitado por atuar nos processos de
corroso na fornalha (ou cmara de combusto) e causar emisses poluentes (SOX);
gua e Sedimentos - o excesso desses contaminantes poder causar problemas nos filtros
e queimadores bem como formar emulses de difcil remoo. A presena de gua
tambm uma das responsveis pela corroso nos tanques de estocagem. Na presente
especificao (PANP 080/99) ela
determinada somando-se os resultados obtidos nos ensaios de gua por Destilao e
Sedimentos por Extrao;
Ponto de Fulgor - definido como a menor temperatura na qual o produto se vaporiza em
quantidades suficientes para formar com o ar uma mistura capaz de inflamar-se
momentaneamente quando se aplica uma centelha sobre a mesma. um dado de segurana
para o manuseio do produto e uma ferramenta utilizada para detectar a contaminao do
leo combustvel por produtos mais leves;
Densidade Relativa a 20/4C - a relao entre a massa especfica do produto a 20C e a
massa especfica da gua a 4C. Como dado isolado tem pouco significado no que diz
respeito ao desempenho de queima do leo combustvel. No entanto, associado a outras
propriedades pode-se determinar o poder calorfico superior e desta maneira permitir a
determinao da eficincia dos equipamentos onde esta sendo consumido;
Ponto de Fluidez - a menor temperatura na qual o leo combustvel flui quando sujeito
a resfriamento sob condies determinadas de teste. Ele estabelece as condies de
manuseio e estocagem do produto. Especificam-se limites variados para esta caracterstica,
dependendo das condies climticas das regies, de modo a facilitarem as condies de
uso do produto;
Teor de Vandio - metal encontrado com freqncia no petrleo, sendo o seu limite
mximo especificado para o leo combustvel, a fim de se prevenir a formao de depsitos
por incrustao nas superfcies externas de tubos aquecidos. Estes depsitos causam a
corroso e a perda da eficincia trmica dos equipamentos.
A verificao das caractersticas do leo combustvel far-se- mediante o emprego de
Normas Brasileiras Registradas - NBR e Mtodos Brasileiros - MB da Associao
Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT e dos mtodos da American Society for Testing and
14

Materials - ASTM, observando-se sempre os de publicao mais recente. A anlise do

produto dever ser realizada em amostra representativa do produto segundo mtodo ASTM
D 4057 - Practice for Manual Sampling of Petroleum and Petroleum Products.
A partir de 1986 os leos combustveis no Brasil passaram a ser classificados em
dois grandes grupos: o grupo A e o grupo B. No grupo A concentravam-se aqueles
com alto teor de enxofre (maiores do que 1 % e menores do que 5,5 %), e no grupo B
concentravam-se aqueles de baixos teores de enxofre (menores ou iguais a 1 %). Cada um
destes grupos dividia-se em nove tipos de leos, de acordo com suas viscosidades. Existia
ainda o leo tipo C, de viscosidade muito baixa e sem especificao do teor de enxofre.
Portanto, eram especificados dezenove tipos de leo. A Tabela 2.18 apresenta alguns deles
(os mais utilizados para a gerao de calor e energia eltrica) bem como as suas principais
caractersticas.

15

Dos dezenove tipos de leo especificados, apenas quatro (1 A, 1 B, 2 A e 2 B)

respondem por cerca de 65 % do mercado. Os demais leos so de distribuio regional,
restritos s reas de influncia das refinarias. Este fato, aliado necessidade de adequao
da especificao do leo combustvel aos padres internacionais e nova poltica de
preos, fez com que fosse realizada uma nova especificao para este produto, publicada na
Portaria da ANP n 80, de 30 de abril de 1999 (PANP 080/99). De acordo com esta portaria,
apenas quatro tipos de leo foram especificados, conforme Tabela 2.19. As siglas OCB1 e
OCA1 significam, respectivamente, leo combustvel com baixo teor de enxofre e baixa
viscosidade e leo combustvel com alto teor de enxofre e baixa viscosidade. As siglas
OCB2 e OCA2 significam, respectivamente, leo combustvel com baixo teor de enxofre e
alta viscosidade e leo combustvel com alto teor de enxofre e alta viscosidade.

Com relao ao teor de enxofre, ficaram vedadas a comercializao e a utilizao,

em todo o territrio nacional, de leos combustveis com teores superiores aos
estabelecidos abaixo, observando as datas limites:
1,0% em massa: nas regies metropolitanas de So Paulo, Baixada Santista, Rio de
Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Porto Alegre, conforme o seguinte cronograma:
16

a partir de 01/05/1999 - So Paulo e Baixada Santista; a partir de 01/07/1999 - Belo

Horizonte; a partir de 01/11/1999 - Rio de Janeiro; a partir de 01/01/2000 - Porto Alegre e
Curitiba
2,5% em massa: nas demais regies do Pas;
Esta nova especificao para o leo combustvel, cujas caractersticas e limites
demonstram um avano na qualidade em relao aos limites anteriormente especificados,
foi o incio de um processo de qualificao do leo combustvel, a fim de atender aos
padres internacionais. Segundo dados da Petrobrs, o valor da qualidade mdia dos atuais
leos produzidos por ela, baseados na mdia de todas as refinarias, pode ser observado na
Tabela 2.20.
Comparando-se a especificao antiga com a atual pode-se notar algumas
diferenas:
com relao ao teor de enxofre foram especificados dois tipos de leo: 1,0 % e 2,5 %,
equivalentes aos anteriores B (at 1,0 % S) e A (at 5,0 % S), respectivamente. Alm
disso, a comercializao de leos com teores de enxofre acima de 2,5 % at o limite de 4,0
% s sero permitidos mediante ao atendimento da legislao ambiental vigente;
quanto a viscosidade, foram especificados dois tipos: 620 e 960 centistokes, equivalentes
aos antigos leos 1 e 2;
o vandio, um dos metais de maior influncia na corroso nos equipamentos durante o
processo de combusto do leo, foi finalmente contemplado na especificao brasileira, tal
e como feito em vrios pases;
o limite mnimo especificado para o controle do ponto de fulgor, caracterstica
fundamental de segurana para o manuseio do produto, est compatvel com os nveis
mdios internacionais.

17

- Em relao a segurana.
Riscos sade, associados ao uso de leos combustveis, so improvveis de surgir
desde que eles sejam armazenados e manuseados em sistemas fechados apropriados. No
entanto, cuidados devem ser tomados durante a manuteno e outras operaes onde o
combustvel possa entrar em contato com a pele. Tal contato deve ser evitado, sempre que
possvel, no devendo-se utilizar querosene ou leo disel para limpeza de pele.
As precaues simples que podem ser tomadas para minimizar riscos sade so as
seguintes:
Utilizao do combustvel somente para sua finalidade especfica;
Armazenamento em tanques apropriados e em nveis trmicos adequados, conforme o
tpico especfico sobre armazenagem;
Evitar exposio, junto aos vapores do combustvel;
Utilizar roupas e luvas protetoras;
Qualquer roupa impregnada com leo dever ser removida imediatamente. A pele que
estiver em contato com leo deve ser limpa, inicialmente com um agente de limpeza de
pele, do tipo normalmente encontrado em indstrias e, depois, lavada com gua e sabo.
Panos sujos com leo nunca devem ser colocados no bolso;
Se o contato com as mos no puder ser evitado, utilizar pastas adequadas para facilitar a
sua limpeza;
Prestar ateno especial para higiene pessoal, lavando-se as mos antes das refeies, do
uso do toalete, etc;
18

 Caso ocorra queimadura de pele, no manuseio do produto, aps a limpeza da pele dever
ser aplicada vaselina lquida sobre a superfcie atingida. Em seguida, procure orientao
mdica;
Obter tratamento imediato de primeiros socorros para qualquer ferida, procurando
rapidamente conselhos mdicos para qualquer exantema de pele ou outras anormalidades.
- Em relao ao transporte
Os leos combustveis, no Brasil, so recebidos nas bases de distribuio direto dos
tanques de armazenagem das refinarias, atravs de oleodutos, trens, cabotagem e
caminhes-tanque, sendo posteriormente distribudos aos consumidores. Estas bases
constituem um sistema logisticamente posicionado e amplo para a distribuio regional dos
leos combustveis.
O modo de fornecimento de leo combustvel aos consumidores depende da
localizao da instalao de armazenagem do consumidor.
Transporte por Caminho-Tanque Rodovirio
O transporte de leos combustveis so feitos por veculos, com capacidade que
normalmente variam de 12.000 a 28.000 litros (Figuras 3 e 4).
Tais veculos podem descarregar o combustvel em reservatrios at 10 metros
acima do caminho tanque em vazes prximas a 2.000 l/h desde que a tubulao de
recepo seja bem dimensionada, para minimizao das perdas de carga.
Caminho-tanque pequeno de leo combustvel

Caminho-tanque grande de leo combustvel

19

- Em relao a armazenagem.
Todos os sistemas de armazenamento de leo combustvel devem seguir o prescrito
pela Resoluo CNP N 08/71, de Instrues Gerais para Armazenamento de Petrleo e
seus Derivados Lquidos e a Norma Brasileira NB-216 da ABNT, referente ao mesmo
assunto.
Os seguintes materiais no devem ser utilizados em contato com leos
combustveis:
Metais amarelos, incluindo ligas de baixa qualidade de cobre e zinco
Chumbo e zinco
Cdmio
Metais galvanizados
Borracha natural
Em geral, materiais termoplsticos no so apropriados utilizao com leos
combustveis, embora nilon e outros sejam satisfatrios para vlvulas, selos e propsitos
similares. Algumas borrachas sintticas, resistentes aos leos combustveis, so disponveis
e adequadas para selos e junes. Se for considerado o uso de componentes plsticos, os
fabricantes destes produtos devero ser consultados, considerando-os apropriados ou no
utilizao com o leo combustvel em anlise, em suas condies operacionais.
Tipos de Tanques de Armazenagem
Existem dois tipos bsicos de tanques de armazenagem areos:
a) tanques cilndricos horizontais;
b) tanques cilndricos verticais.
Os tanques horizontais so utilizados na maioria das aplicaes onde o consumo
pequeno (como apresentado nas Figuras 5 e 6). J os tanques verticais so utilizados para
consumos mais elevados e onde so desejados estoques operacionais maiores
Tanque horizontal: elevao, incluindo bero e bacia de conteno

20

Tanque horizontal: detalhe de aquecimento-serpentinas)

A capacidade dos tanques de armazenagem das instalaes industriais muito

importante. Normalmente a capacidade de armazenamento calculada atravs de um
volume que possibilite um estoque operacional desde quatro dias (quando a unidade
consumidora est prxima de uma base de distribuio) at quinze dias (quando existem
muitas dificuldades de acesso, logstica etc., unidade consumidora).
Quando tipos diferentes de produto so armazenados separadamente num mesmo
parque de tanques, devem ser previstas linhas de enchimento individuais para cada tipo.
Cada linha de enchimento dever conter uma marcao no bocal de enchimento,
destacando o tipo correto de combustvel.
Tanques de servio
Estes so os tanques auxiliares de pequena capacidade, localizados entre o tanque de
armazenagem e o equipamento de queima do combustvel. A principal razo de se instalar
um tanque de servio a de proporcionar uma reserva limitada de combustvel prxima ao
ponto de consumo, quando o tanque de armazenagem estiver muito distante.

21

Pintura
Os tanques de armazenagem de leos combustveis normalmente so fornecidos
com suas superfcies externas pintadas com um primes inibidor de corroso e com tinta de
acabamento de esmalte alqudico na cor preta fosca.
No caso de tanques verticais, por segurana, seus corrimos, guarda corpo e face
visveis dos degraus da escada so acabados com tinta de esmalte elqudico na cor amarela
e as superfcies internas no precisam de proteo, exceto as estruturas e chapas do teto,
que so pintadas com um primer inibidor de corroso e com tinta de acabamento de esmalte
alqudico na cor branca.

- Quanto ao manuseio.
O sistema de manuseio transfere o combustvel do tanque de armazenagem ao
queimador, nas condies especificadas de presso, viscosidade/temperatura e vazo. Pode
haver uma variedade considervel de tipos de sistemas de manuseio a escolher, mas o seu
projeto (particularmente a dimenso da tubulao e o controle de viscosidade/temperatura)
o mais importante para que a instalao funcione satisfatoriamente.
- Destino dos resduos para proteo ambiental.
Os resduos de leo, incluindo lubrificantes, solventes e outros lquidos orgnicos,
devem ser armazenados separadamente e coletados por uma organizao competente
especializada no manuseio e destinao de tais materiais, possuidora de autorizao
especfica do rgo de meio ambiente local para seu transporte e destino.
Os resduos de leo no devem ser colocados dentro do tanque de leo combustvel,
j que provavelmente eles sero incompatveis com o leo combustvel, formando barras
que podem contaminar o tanque, bloquear os filtros e afetar adversamente a combusto.
Adicionalmente, os resduos de produtos podem conter contaminantes indesejveis tais
como metais pesados que, se queimados em instalaes tpicas, podem aumentar, entre
outros problemas, os de sade e os ambientais. Outro ponto de extrema importncia que
geralmente solventes e outros produtos leves possuem baixos pontos de fulgor, causando
srios perigos de exploso, quando armazenados com leo combustvel na temperatura
operacional deste ltimo.

2.3 Combustveis Gasosos

Combustveis gasosos
Derivados dos processos qumicos
gs de refinaria (H2S)
gs de alto forno (da volatiliz. de comb. slidos)
Derivados do petrleo
propano, propeno

22

 butano
Gs natural
metano, etano
Principais propriedades
dos combustveis gasosos
Densidade (d)
Densidade em relao ao ar seco
Temperatura de ebulio presso atmosfrica
Temperatura de inflamao no ar
Limite de inflamabilidade
Massa molecular
ndice de Wobbe: Wo=Ho/(d)0,5
Odor (artificial, para efeito de deteco)
Poder calorfico (Ho)

Principais combustveis gasosos usados em caldeiras

Gs natural (inst. de mdia e grande dimenso)
Propano/butano (instalaes pequena dimenso)
Biogs (ETARs)
Gs de cidade (Lisboa)
Armazenagem dos combustveis gasosos
Reservatrios sob presso: gs no estado lquido
Reservatrios (normalmente subterrneos) nos pontos terminais das condutas ou prximo
dos consumidores: gs natural
Espaos porosos ou com fendas: campos de explorao de gs abandonados e minas de
hidrocarbonetos
Cavernas artificiais
Tanque de armazenagem

23

Transporte dos combustveis gasosos

Do posto at ao consumidor
via martima ou terrestre (camies cisternas), para pequenas quantidades e locais em que
no h rede de distribuio
pipelines, a uma presso de 80 bar, podendo subir at 180 bar, quando estes esto
submersos
Do ramal (vlvula de seccionamento da concessionria) at caldeira: Existem 3
categorias em funo da presso de servio (>20 bar, entre 4 e 20 bar, e < 4 bar)
tubagem, vlvulas de seccionamento, unidades de contagem e instrumentao de registo,
unies, purgadores de ar
Rede de gs

24

2.3.1 Gs Natural
Gs natural todo hidrocarboneto ou mistura de hidrocarbonetos que permanea em
estado gasoso nas condies atmosfricas normais (PANP 009/2000), resultantes da
decomposio da matria orgnica fssil no interior da Terra. No seu estado bruto, como
encontrado na natureza, o gs natural composto principalmente por metano, alm de
apresentar propores de etano, propano, butano, hidrocarbonetos mais pesados e tambm,
porm em menores propores, CO2, N2, H2S,gua, cido clordrico e outras impurezas.
extrado diretamente a partir de reservatrios petrolferos ou gasferos, incluindo gases
midos, secos, residuais e gases raros. A proporo em que o petrleo e o gs natural se
encontram misturados na natureza varia muito. Pode ocorrer petrleo com muito pouco gs
associado, bem como jazidas em que h quase exclusivamente a presena do gs natural. As
maiores ocorrncias de gs no mundo so de gs no associado ao petrleo.
O gs natural uma fonte energtica no renovvel, por isso tende ao esgotamento.
Mesmo assim, o gs natural deve ser o principal combustvel a substituir o petrleo, com
predominncia por toda a primeira metade do sculo 21.
Em 2001, as reservas provadas mundiais de gs natural somaram 155,1 trilhes m,
registrando um crescimento de 3,3% em relao ao ano de 2000. As reservas localizadas
nos pases da OPEP apresentaram uma elevao de cerca de 6,0% e atingiram 70,4 trilhes
m. O bloco de pases no pertencentes OPEP deteve a maior parte das reservas, com um
volume de 84,7 trilhes m e um crescimento de 1,1% em relao ao ano anterior. O
volume de reservas brasileiras manteve-se inalterado em relao ao ano 2000, 220 bilhes
m, preservando a 41 posio mundial.
Muitas vezes o gs natural encontra-se associado ao petrleo, sendo que a proporo
em que o petrleo e o gs natural se encontram misturados na natureza varia muito. Pode

25

ocorrer petrleo com muito gs associado, bem como jazidas em que h quase
exclusivamente a presena do gs natural.
Quando h predominncia do petrleo, quem define as condies de explorao da
jazida a produo do petrleo e, ento, o gs natural associado um subproduto da
produo do primeiro. Se no houver condies econmicas para aproveitamento do gs
natural, ele reinjetado na jazida ou, ento, queimado, em queimadores de segurana
(flare), para se evitar a criao de uma atmosfera rica em gases combustveis no entorno das
instalaes de produo de petrleo.
Quando o gs dominante, ou seja, gs natural no-associado, o seu aproveitamento
econmico condio essencial ao desenvolvimento da produo. As maiores ocorrncias
de gs no mundo so de gs no-associado ao petrleo.
Tanto o gs no-associado, quanto a corrente gasosa recuperada do petrleo
constituem-se no que se costuma denominar de gs natural mido, o qual contm em
suspenso pequenas quantidades de hidrocarbonetos que so lquidos, nas condies
atmosfricas de presso e temperatura, dispersas na massa gasosa. Desse modo, o gs
natural mido composto predominantemente de metano, etano e, em menores propores,
de propano e outros hidrocarbonetos de maior peso molecular, apresentando contaminantes,
como nitrognio, dixido de carbono, gua e compostos de enxofre.
Assim, o gs natural precisa passar por um tratamento inicial, tambm denominado
secagem do gs natural. Esse tratamento, normalmente realizado junto jazida, feito em
Unidades de Processamento de Gs Natural (UPGN), resultando de um lado gs natural
seco e de outro lquido de gs natural (LGN).
Durante o processo de secagem do gs natural nas UPGN, so tambm removidos
contaminantes ou reduzidos os seus teores, para atender s especificaes demandadas pelo
mercado. Esses tratamentos so muito eficazes, razo pela qual o gs natural seco (forma
sob a qual , normalmente, comercializado e, simplificadamente, chamado de gs natural)
composto de uma mistura de metano e etano, com reduzidssimas propores de outros
hidrocarbonetos e de contaminantes. A proporo de metano nesta mistura normalmente
de 80 a 95%.
Transporte: no estado gasoso, o transporte do gs natural feito por meio de dutos ou, em
casos muito especficos, em cilindros de alta presso (como GNC - gs natural
comprimido). No estado lquido (como GNL - gs natural liquefeito), pode ser transportado
por meio de navios, barcaas e caminhes criognicos, a -160 C, e seu volume reduzido
em cerca de 600 vezes, facilitando o armazenamento. Nesse caso, para ser utilizado, o gs
deve ser revaporizado em equipamentos apropriados.
Distribuio: Nesta fase, o gs j deve estar atendendo a padres rgidos de especificao
e praticamente isento de contaminantes, para no causar problemas aos equipamentos onde
ser utilizado como combustvel. O manuseio do gs natural requer alguns cuidados, pois
ele inodoro, incolor, inflamvel e asfixiante quando aspirado em altas concentraes.
Geralmente, para facilitar a identificao de vazamentos, compostos base de enxofre so
adicionados ao gs em concentraes suficientes para lhe dar um cheiro marcante, mas sem
lhe atribuir caractersticas corrosivas, num processo conhecido como odorizao. Por j
estar no estado gasoso, o gs natural no precisa ser atomizado para queimar.

26

Isso resulta numa combusto limpa, com reduzida emisso de poluentes e melhor
rendimento trmico, o que possibilita reduo de despesas com a manuteno e melhor
qualidade de vida para a populao.
O gs natural o insumo bsico da indstria da Gasoqumica, similar
Petroqumica, que produz uma srie de produtos qumicos utilizados na indstria, porm
com um espectro de produtos ainda maior. Para a Gasoqumica, os componentes do gs
natural podem ser agrupados em material no hidrocarbonado (inertes), gs seco (metano,
etano, propano), gases liquefeitos de petrleo (propano, iso-butano e n-butano) e gasolina
natural (iso-butano e n-heptano). Esta separao feita de acordo
com a demanda de mercado.
O uso do gs natural como combustvel em substituio a praticamente todos os
demais combustveis, especialmente pela facilidade de seu manuseio e pelo efeito
ambiental limitado de sua queima, dominante. Enumerar as vantagens desta utilizao
pode ser um exerccio bastante complexo, mas fundamental para a escolha dos diversos
tipos de combustveis disponveis no mercado. Uma listagem das vantagens do uso do gs
natural, aplicada s condies brasileiras, apresentada a seguir: (adaptado de Abreu e
Martinez, 1999)
O gs natural tem sido usado como combustvel em motores de combusto interna
em alguns pases, tanto em veculos leves (txis e veculos particulares) quanto pesados
(nibus e caminhes). No Brasil, em algumas regies, principalmente nas cidades de So
Paulo e Rio de Janeiro, j existem muitos veculos, principalmente nibus e txis, operando
com gs natural.
Nas reas urbanas, o gs natural distribudo por rede de tubulaes subterrneas, e
pode atender:
uso residencial para coco (nas cozinhas), para aquecimento de gua e para
calefao (nas regies frias);
uso comercial similar ao uso residencial, mas especialmente em todas as
necessidades de calor. J corrente a sua aplicao em centrais de ar-condicionado,
em especial em unidades de maior porte, como centros comerciais.
1) - Vantagens macroeconmicas:
diversificao da matriz energtica;
disponibilidade ampla, crescente e dispersa;
reduo do uso do transporte rodo-ferro-hidrovirio;
atrao de capitais de riscos externos;
melhoria do rendimento energtico;
maior competitividade das indstrias;
gerao de energia eltrica junto aos centros consumidores.
2) - Vantagens ambientais e de segurana:
baixssima presena de contaminantes;

27

combusto mais limpa;

no emisso de particulados (cinzas);
no exige tratamento dos gases de combusto;
rpida disperso de vazamentos;
emprego em veculos automotivos diminuindo a poluio urbana.
3) - Vantagens diretas para o usurio:
fcil adaptao das instalaes existentes;
menor investimento em armazenamento/uso de espao;
menor corroso dos equipamentos e menor custo de manuteno;
menor custo de manuseio do combustvel;
combusto facilmente regulvel;
elevado rendimento energtico;
pagamento aps o consumo;
custo competitivo com outras alternativas.
Porm, para poder usufruir destas, algumas caractersticas prprias devem ser
avaliadas as quais constam na Portaria No 41 de 15/03/1998, (PANP 041/98). Na seqncia
detalham-se, de forma sucinta, estas propriedades:
Densidade Relativa: a densidade do gs relativa ao ar nas mesmas condies de
temperatura e presso. O gs natural, em comparao com o leo combustvel, requer
operao cuidadosa, sob o ponto de vista de combusto espontnea. Porm, quando
comparado ao GLP (DR > 1,0) mais seguro, pois tem densidade relativa em torno de 0,6
e, enquanto o GLP tende a se acumular no piso, o gs natural, sendo mais leve que o ar,
tende a se dispersar com maior facilidade;
Massa Molecular Aparente: massa de 1 mol da mistura gasosa, levando-se em
considerao a contribuio de seus componentes individuais. Geralmente expressa em
g/mol;
Relao Gs/Ar: a relao volumtrica entre a quantidade de gs e a quantidade de ar
utilizada na combusto, nas mesmas condies de presso e temperatura. um parmetro
importante para determinar se a mistura se apresenta com falta de ar, excesso de ar ou na
relao estequiomtrica terica comumente apresentada nas unidades de m3 de gs/m3 de ar;
Velocidade da Chama: a velocidade que a chama se propaga na mistura
comburente/combustvel. um parmetro que varia de acordo com o tipo de combustvel e
que se apresenta desde um mximo, quando a mistura estiver com sua relao prxima da
estequiomtrica, com leve excesso de comburente; at um mnimo, quando a chama
desaparece por falta ou excesso de combustvel ou comburente. Geralmente se apresenta
nas unidades de m/s ou cm/s;
Limites de Inflamabilidade: o limite mximo (superior) de inflamabilidade do gs natural
de 15%, em volume de gs no ar atmosfrico e o limite mnimo (inferior) de 5%, sendo
sua temperatura de ignio da ordem de 750C. Desse modo, os estreitos limites de

28

inflamabilidade associados a sua alta temperatura de ignio, fazem com que os riscos de
exploses, nos casos de vazamento de gs natural, sejam bastante limitados;
ndice de Wobbe: o parmetro mais importante para os combustveis gasosos serem
intercambiveis, relacionando o poder calorfico e a raiz quadrada da densidade relativa. Ou
seja, se o ndice de Wobbe de um combustvel substituto significantemente diferente do
combustvel de projeto, o queimador deve ser modificado. Observe que o nmero de
Wobbe tem a ver com a quantidade de energia por volume que possvel passar por
determinado orifcio para uma queda de presso correspondente. Assim, se dois
combustveis gasosos forem fornecidos com a mesma presso e tiverem o mesmo ndice de
Wobbe, a potncia fornecida ser a mesma para os dois combustveis. A grande maioria dos
sistemas de combusto de gases de aplicao industrial requer que os gases tenham o
mesmo ndice de Wobbe e a relao PCI / VolTot iguais para que possam ser
intercambiveis. A relao PCI / VolTot representa a razo entre o poder calorfico de um
gs e o volume de gases de combusto gerados (N2, CO2 e H2O) pela queima
estequiomtrica. Na Figura 2.14 apresenta-se esta relao para alguns gases de aplicao
industrial, adaptado de IPT (1995). Nesta, CO significa monxido de carbono, CH 4 metano,
C2H6 etano, C3H8 propano, C4H10 butano, GN gs natural, COG gs de coqueria, GAF gs
de alto-forno e GLP gs liquefeito de petrleo.
Alm de sua composio e pureza, so caractersticas tcnicas fundamentais: a
densidade relativa ao ar, o poder calorfico, o ndice de Wobbe, o ponto de orvalho de gua,
o ponto de orvalho dos hidrocarbonetos, o teor de compostos sulfurosos, o teor de CO 2, o
teor de CO, o teor de hidrognio e o teor de oxignio. A Tabela 2.25 apresenta algumas
destas caractersticas do gs natural fornecido pela Comgs proveniente da Bolvia
(www.comgas.com.br).

Considerando a necessidade de assegurar a qualidade do gs natural a ser utilizado

no Pas e, tambm, de viabilizar o uso de combustveis alternativos menos poluentes nos
grandes centros urbanos, a Agncia Nacional do Petrleo (ANP) elaborou a Portaria N 41
de 15/03/1998, (PANP 041/98).

29

Esta trata da necessidade de estabelecer normas tcnicas para a especificao do gs

natural a ser comercializado no Pas, tanto de origem interna como tambm externa. A
Tabela 2.27 apresenta as especificaes que o gs natural deve atender.

2.3.2 GLP (Gs Liquefeito de Petrleo)

O GLP, gs liquefeito de petrleo, constitudo por hidrocarbonetos que so
produzidos no incio da destilao do petrleo, e tambm durante o processamento do gs
natural. Dependendo da origem e dos processos de tratamento a que foram submetidos,
podem apresentar variaes na composio. Desse modo, o GLP obtido do gs natural no
contm hidrocarbonetos insaturados, ao passo que quando so obtidos a partir de gases de
refinarias (petrleo) esses hidrocarbonetos podem aparecer em quantidades variveis. Para
o GLP proveniente do petrleo, os hidrocarbonetos que aparecem em maiores propores
so os compostos de trs tomos de carbono (propano e propeno) e de quatro carbonos
(butano e buteno). Pequenas quantidades de etano e pentano tambm podem ocorrer.
Entre as principais impurezas encontradas no GLP, os compostos sulforosos so dos mais
indesejveis, pois estes incorporam corrosividade ao produto, sendo o gs sulfdrico o mais
agressivo. Por essa razo, quando necessrio, submete-se o produto a tratamentos em
unidades especiais.
Os hidrocarbonetos predominantes no GLP so gasosos a presso e temperatura
ambiente, mas liquefazem-se quando presses relativamente baixas so aplicadas,
proporciando a reduo a pequenos volumes, facilitando os trabalhos de manuseio e
transporte.
O GLP tem amplo emprego tanto em aquecimento domstico como industrial.
Apresenta grandes vantagens sobre os combustveis slidos ou lquidos, devido ao seu alto
poder calorfico, que da ordem de 11.000 kcal/kg. Apresenta, tambm, vrias vantagens
sobre o gs de carvo (produto de gaseificao) e entre eles se destacam: o maior poder
calorfico, menor toxidez e risco de exploso.
O GLP um combustvel alternativo para motores do ciclo Otto, mas pouco
consumido no transporte rodovirio. Entretanto, em alguns pases, como a Holanda,
30

responsvel por 12% da energia usada em veculos de passeio. Tem alto ndice de
octanagem, o que permite que motores a GLP tenham maiores razes de compresso do que
os motores a gasolina e, assim, maiores eficincias energticas. Mas veculos leves a GLP
no exploram essa vantagem e os motores no tem a eficincia otimizada. O consumo de
GLP menor que o da gasolina, mas acima do diesel. Em veculos leves, as emisses de
NOx so prximas das obtidas com a gasolina, mas as outras emisses so menores.

2.4 - Biomassa
O termo biomassa engloba a matria vegetal gerada atravs da fotossntese e os seus
derivados, tais como: resduos florestais e agrcolas, resduos animais e a matria orgnica
contida nos resduos industriais, domsticos, municipais, etc. Estes materiais contm
energia qumica provinda da transformao energtica da radiao solar. Essa energia
qumica pode ser liberada diretamente por combusto, ou convertida atravs de algum
processo em outras fontes energticas mais adequadas, para um fim qualquer desejado, tal
como o lcool e o carvo vegetal.
Os recursos energticos da biomassa podem ser classificados de diversas maneiras,
entretanto deve-se reconhecer que aos fluxos de energia de biomassa so associados os
biocombustveis que, por sua vez, podem ser apresentados em trs grupos principais, de
acordo com a origem da matria que os constitui. Dessa forma, existem os biocombustveis
da madeira (dendrocombustveis), os combustveis de plantao no florestal
(agrocombustveis) e os resduos urbanos. A Tabela 2.44 mostra esta classificao dos
biocombustveis. Trata-se de uma descrio simples, apresentando os recursos de maneira a
comparar os tratamentos tpicos utilizados nos estudos energticos e florestais, e tambm
comparando dados de distintas fontes (Nogueira et al., 1998). Vale observar que, de
maneira geral, os energticos podem ser considerados como primrios, quando
correspondem a materiais ou produtos obtidos diretamente da natureza, por exemplo, a
lenha e a cana-de-acar, ou secundrios, como so os combustveis resultantes de
processos de converso dos combustveis energticos primrios. Nesta classe esto o carvo
vegetal produzido a partir da madeira e o lcool produzido a partir de substncias
fermentveis.

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32

2.5 Combustveis Siderrgicos Residuais

Durante o processo de obteno do ao em uma siderurgia, algumas etapas geram gases
residuais que podem ser aproveitados como combustveis para a gerao de energia na
prpria planta
e, cujas caractersticas principais so apresentadas na Tabela 2.47. Estes gases so
provenientes das
seguintes cadeias de produo do ao:
Gs de alto forno (GAF): gases formados durante a preparao do ferro gusa;
Gs de aciaria (GLD): gases formados durante a transformao do ferro gusa em ao;
Gs de coqueria (GCO): gases formados durante a preparao do carvo mineral a ser
introduzido no alto forno.

Alm destes gases, h tambm a formao de alcatro, um combustvel residual lquido

gerado na converso do ferro gusa em ao na aciaria. As caractersticas principais deste
combustvel esto na Tabela 2.48.

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