Bombas hidráulicas rotodinámicas

3.
BOMBAS HIDRULICAS
ROTODINMICAS
17
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3. BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS
3.1. DEFINICIN DE BOMBA

Una bomba es una turbomquina generadora para lquidos. La bomba absorbe energa
mecnica, y restituye energa hidrulica al lquido que la atraviesa.
3.2. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

3.2.1. Bombas Rotodinmicas
Son siempre rotativas. Su principio de funcionamiento es la ecuacin de Euler, y su rgano
transmisor de energa se llama rodete, rotor, impeller o impulsor.
Se llaman rotodinmicas porque su movimiento es rotativo, y la dinmica de la corriente
juega un papel esencial en la transmisin de la energa. Comnmente se conocen con el
nombre de bombas centrfugas.
3.2.2. Bombas de Desplazamiento Positivo
La dinmica de la corriente no juega un papel importante en la transmisin de la energa.
Su funcionamiento se basa en el principio de desplazamiento positivo. A este tipo de
bombas pertenecen las bombas alternativas o reciprocantes y las bombas rotativas
(rotoestticas). Vase la Figura 1.1.
3.3. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS ROTODINMICAS

3.3.1. Segn la direccin del flujo
Bombas rotodinmicas de flujo axial o de hlice.
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Universidad Nacional de Colombia
Sede Medelln
Ramiro V. Marbello Prez

Escuela de Geociencias y Medio Ambiente
BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS.

Teora y Aplicaciones.
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Bombas rotodinmicas de flujo radial o centrfuga.
Bombas rotodinmicas de flujo radioaxial, helicoidal o mixto.
Flujo Radial
(b)
Flujo Axial
(a)
Flujo Radioaxial
(c)
Figura No. 3.1 Direccin del flujo en bombas hidrulicas rotodinmicas
En las bombas de hlice o de flujo axial, el fluido se mueve en la direccin del eje. Sus
caractersticas ms importantes son: grandes caudales, alta eficiencia y baja cabeza. Ver la
Figura 3.1 (a).
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3. BOMBAS HIDRULICAS
ROTODINMICAS
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Las bombas centrfugas o de flujo radial son las que ms se emplean habitualmente. En
ellas el fluido se mueve perpendicularmente al eje y sus caractersticas ms importantes
son: alta cabeza, caudal y eficiencia moderados. Vase la Figura 3.1 (b).
Las bombas de flujo mixto (Figura 3.1 (c)), son aquellas en que el fluido se mueve con
componentes axial y radial, y cuyo comportamiento se halla entre las axiales y las radiales.
3.3.2. Segn la posicin del eje
Bombas rotodinmicas de eje horizontal.
Bombas rotodinmicas de eje vertical.
Bombas rotodinmicas de eje inclinado.
3.3.3. Segn la presin generada
Bombas rotodinmicas de baja presin (H < 15 m).
Bombas rotodinmicas de mediana presin (15 H 50 m).
Bombas rotodinmicas de alta presin (H > 50 m).
3.3.4. Segn el nmero de conductos de succin
Bombas rotodinmicas de succin simple (o de un flujo).
Bombas rotodinmicas de doble succin (o de dos flujos).
(a)
(b)
Figura No. 3.2 Bombas rotodinmicas de succin simple y de doble succin

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En el impulsor de una bomba de simple succin (Figura 3.2 (a)), el lquido entra por un
solo extremo, mientras que el de la de doble succin puede considerarse como dos bombas
de succin simple, colocadas espalda con espalda, con entrada por ambos lados y una salida
comn, como se muestra en la Figura 3.2 (b).
3.3.5. Segn el nmero de rodetes
Bombas rotodinmicas de un rodete o de una etapa.
Bombas rotodinmicas multietapas o de varios impulsores, mltiples o de varias etapas.
Figura No. 3.3 Bomba mltiple de cinco etapas
Una bomba multietapas (Figura 3.3), no es ms que un conjunto de rodetes colocados en

serie, provista de una carcasa con labes difusores, seguidos de labes directores que guan
el fluido a la siguiente etapa.
3.3.6. Segn la construccin de los rodetes
Bombas rotodinmicas de rodete abierto.
Bombas rotodinmicas de rodete semiabierto.
Bombas rotodinmicas de rodete cerrado.
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Un rodete abierto es aquel en el cual los labes estn unidos a la manzana central, sin platos
en los extremos, lo cual hace que sean dbiles, sobre todo cuando son de dimetros grandes.
Vanse las Figuras 3.4 (a), (e), (f) y (g).
Los impulsores semiabiertos (Figura 3.4 (b)) llevan un plato en la parte posterior, el cual les
da mayor resistencia. Al igual que los abiertos, tienen la ventaja de poder manejar lquidos
sucios y su inspeccin es ms sencilla.
Tienen la desventaja de requerir tolerancias
estrictas con la carcasa, a fin de para evitar la recirculacin de caudal.

Los impulsores cerrados (Figuras 3.4 (c) y (d)), poseen tapas integrales ubicadas a ambos
lados de los labes, entre los cuales se canaliza el lquido, permitindole funcionar con
tolerancias mayores entre ellos y la carcasa.
3.3.7. Segn la construccin de la carcasa
Bombas rotodinmicas de carcasa partida horizontalmente.
Bombas rotodinmicas de carcasa dividida verticalmente.
Bombas rotodinmicas de carcasa sesgadamente dividida.
Bombas rotodinmicas de carcasa de simple succin.
Bombas rotodinmicas de carcasa de doble succin.
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Rodete abierto de flujo radial
Rodete semiabierto
(a)
(b)
Rodetes cerrados de flujo radial
(c)
Rodete abierto inatascable
(d)
(e)
Rodete abierto de flujo radioaxial
Rodete abierto de flujo mixto
(f)
(g)
Figura No. 3.4 Diferentes tipos de impulsores de bombas rotodinmicas
En algunos casos, dependiendo de la aplicacin que tendr la bomba, es conveniente que su

carcasa est dividida, lo cual puede ser a travs de un plano horizontal, vertical o inclinado.
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Las carcasas partidas segn un plano horizontal (Figura 3.5 (a)), tienen la gran ventaja de
poder inspeccionarse, sin necesidad de quitar la tubera. Se emplean ampliamente en
proyectos de abastecimiento de agua.
(a)
(b)
Figura No. 3.5 Tipos de carcasa de bombas
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Las carcasas pueden ser de simple o de doble succin, segn que el rotor succione por uno
o ambos extremos. La succin lateral, inferior o superior, se escoge slo para lograr una
mejor disposicin de la bomba, con respecto a la tubera, sin que exista una ventaja
hidrulica de alguna de ellas sobre las otras.
La Figura 3.5 (b) esquematiza una carcasa con doble succin lateral inferior.
3.3.8. Segn la construccin de la voluta
Bombas rotodinmicas de voluta simple.
Bombas rotodinmicas de doble voluta.
Figura No. 3.6 Tipos de voluta de bombas
Las bombas de voluta simple, como la de la Figura 3.6 (a), experimentan una fuerza
resultante, F, sobre el eje del rotor, debido a la distribucin no uniforme de la presin a lo
largo de su periferia. Dicha fuerza es directamente proporcional a la altura dinmica
suministrada por la bomba y al dimetro del impulsor.
Una solucin a este problema, aparte del empleo de ejes y rodamientos ms grandes, es
colocar una doble voluta, es decir, una voluta dentro de la carcasa exterior, como se
muestra en la Figura 3.6 (b).
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3.3.9. Segn la forma de los labes del rodete
Bombas rotodinmicas de labes de curvatura simple.
Bombas rotodinmicas de labes de doble curvatura.
Bombas rotodinmicas de labes tipo Francis.
Bombas rotodinmicas de labes tipo hlice.
Bombas rotodinmicas de labes tipo turbina.
Los impulsores de labes de simple curvatura (Figuras 3.4 (a), (b), (c), y (d)) son de flujo
radial y estn situados sobre un plano perpendicular. Generalmente, son rotores para
grandes cabezas y bajos caudales, aptos para manejar lquidos limpios con slidos en
suspensin.
En un impulsor tipo Francis, el labe es ms ancho y presenta doble curvatura, con lo cual
su curva H vs. Q se hace ms plana.
Los rodetes con labes de doble curvatura (Figura 3.4 (g)) son de flujo mixto y se emplean
para manejar lquidos con slidos suspendidos.
Finalmente, los impulsores tipo hlice son de flujo axial, caudales altos y cabezas
reducidas, y pueden manejar lquidos con slidos en suspensin relativamente grandes.
En la actualidad, se est desarrollando una diversidad de rotores inatascables, como son los
de vrtice y de labe simple. Ver la Figura 3.7.
Figura No. 3.7 Rodetes abiertos inatascables
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3.4. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UNA BOMBA ROTODINMICA

Las bombas rotodinmicas o centrfugas, tpicamente, constan de los siguientes elementos
(Figura 3.8):
Figura No. 3.8 Elementos constitutivos de una bomba rotodinmica
Rodete o impulsor (1), el cual gira solidario con el eje de la mquina, y consta de un
cierto nmero de labes que imparten energa al fluido en forma de energa cintica y
energa de presin.
Corona directriz o difusor o corona de labes fijos (2), la cual recoge el lquido del
rodete y transforma la energa cintica, comunicada por el rodete, en energa de presin,
ya que la seccin de paso aumenta en esta corona en la direccin del flujo.
Caja espiral o voluta (3), la cual se encarga de transformar tambin la energa dinmica
en energa de presin. Recoge el fluido que sale del rodete, conducindolo hasta la
tubera de salida (tubera de impulsin).
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Tubo difusor troncocnico (4), que realiza una tercera etapa de difusin, o sea, de
transformacin de energa dinmica en energa de presin.
En toda bomba rotodinmica se distinguen dos secciones muy bien definidas (Ver la Figura
3.8).
La seccin de entrada (e) de la bomba, la cual se toma antes de la brida de conexin del
tubo de aspiracin.
La seccin de salida (s) de la bomba, la cual se toma despus de la brida de conexin del
tubo de impulsin.
3.5. INSTALACIN DE UNA BOMBA ROTODINMICA

La Figura 3.9 representa la instalacin de una bomba destinada a elevar agua, desde un
depsito de aspiracin hasta un depsito elevado. En esta instalacin pueden verse las
tuberas de impulsin y de aspiracin, vlvulas, manmetros y dems accesorios.
Figura No. 3.9 Instalacin tpica de una bomba
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3.6. ECUACIN DE EULER PARA BOMBAS ROTODINMICAS

Tal como se dedujo en el Captulo 2, la ecuacin fundamental (ecuacin de Euler) para las
bombas rotodinmicas se expresa de la siguiente manera:
Ht ,
u 2 c 2 u u 1 c1 u
g
(3.1)
donde los subndices 1 y 2 se refieren a la entrada (e) y a la salida (s) del rodete,
respectivamente.
Ht, es la altura terica que el rodete imparte al fluido, deducida bajo la hiptesis del
nmero infinito de lbes. De ah el smbolo infinito (). Si no hubiera prdidas de carga al
interior de la bomba, Ht, sera tambin el incremento de energa expresada en altura que
experimentara el fluido entre la entrada y la salida de la bomba (secciones e y s). Sin
embargo, en el interior de la bomba se producen prdidas hidrulicas de carga, Hint.
En las Figuras 3.10 y 3.11 se indican los elementos que configuran la ecuacin (3.1).
Figura No. 3.10 Corte transversal a travs del rodete de una bomba rotodinmica
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' 2 180 - 2
Figura No. 3.11 Tringulo de velocidades a la entrada y a la salida del labe del rodete
Ecuacin de continuidad:
Q r Q1 Q 2
(3.2)
Q r v1 . A1 v 2 . A 2
(3.3)
Q r c1 m . 2 r1 b1 c 2 m . 2 r2 b 2
c1 m
Qr
2 r1 b1
(3.5)
c2 m
(3.4)
Qr
2 r2 b 2
(3.6)
Prcticamente, todas las bombas rotodinmicas (centrfugas) se disean con la hiptesis de

0
entrada radial al rodete, con lo cual 1 90 y c1 u c1 . co s 1 0 , aumentando la altura

terica, as:
Ht,
Ht,
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u 2 . c 2 u - u 1 . c 1u0
g
u 2 . c2 u
g
(3.7)


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En el tringulo de velocidades a la salida (2), se tiene:
cot 2
u 2 . c2 u
c2 m
(3.8)
de donde,
u 2 . c 2 u c 2 m . cot 2
c 2 u u 2 - c 2 m . cot 2
(3.9)
(3.10)
Reemplazando (3.10) en (3.7), se tiene:

Ht,
Ht ,
u 2 u 2 - c 2 m . cot 2
g
(3.11)
u 22
u
2 c 2 m . cot 2
g
g
(3.12)
Ahora, se sustituye (3.6) en (3.12), as:
Ht,
o mejor,
u 22
u Qr
. cot 2
2
g
g 2 r2 b 2
u 2 u . cot 2
Q r
H t , 2 2
g
2
g
r
b
2
2

(3.13)
Representando grficamente la ecuacin (3.13), para distintos rangos de 2, se obtienen las

curvas mostradas en la Figura 3.12:
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Figura No. 3.12 Curvas caractersticas tericas, Ht , vs. Q, en bombas rotodinmicas
Como se ilustra en la Figura 3.12, se pueden presentar tres casos:

i) 2 90 ; cot 2
x ()
() , luego, cot 2 0
y ()
u2
H t , 2
g
u . cot 2
Qr
2
g r2 b 2
2
trmino
independiente
(intercepto)
(3.14)
pendiente
Obsrvese el signo (-) negativo de la pendiente de la ecuacin (3.14).
si H t , 0 ,
Qr
u 2 . cot 2
2 g r2 b 2
u2
u2
Q r 2
g
2 r2 b 2 2
cot 2
ii) 2 90 ; cot 2
x 0
0
y y
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__________________________________________________________________________________________________
Ht,
u 22
constante
g
iii) 2 90 ; cot 2
(3.15)
x (-)
()
y ()
u2
u . cot 2
Q r
H t , 2 2
g
2
g
r
b
2
intercepto
(3.16)
pendiente
Obsrvese que ahora el signo de la pendiente de la ecuacin (3.16), es positivo.

La mayora de las bombas centrfugas se disean con un ngulo 2 90 , es decir, con
curvas caractersticas decrecientes con el aumento del caudal, Qr , entre otras, por las
siguientes razones: mayor estabilidad, mejor adaptabilidad a la variacin del caudal, y un
elevado porcentaje de energa de presin generada, con respecto al incremento de energa
total, en detrimento de la energa cintica. Ello se traduce en una reduccin de las prdidas
de carga por friccin en los elementos de la bomba posteriores al rodete. En efecto, al
aumentar la presin, disminuye la velocidad del flujo y, con sta, disminuyen tambin las
prdidas de carga por friccin.
Por lo general, 15 2 35
2n
En resumen, para 2 90 , y sabiendo que u . r
r,
60
n r2
2 n
u 2 . r2
r2
30
60
n (rpm)
(3.17)
Reemplazando (3.17) en (3.13), se tiene:

n r2
. cot 2
30
n r2 1
Qr
30
g
2
g
r
b
2
2
Ht,
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n r2 1 n . cot 2
Qr
30 g 60 g b 2
Ht,
intercepto
con n (rpm)
(3.18)
pendiente
La ecuacin (3.18) se ha representado grficamente en la Figura 3.13.
Figura No. 3.13 Curva terica, Ht , vs. Qr, en rodetes con 2 < 90
Nota: El intercepto y la pendiente son funciones de la velocidad de rotacin (n) y de la

geometra del rodete (r2, b2, 2).
Para
Ht , 0
resultando,
Qr
n . cot 2
60 g b 2
2 n 2 r22
Q r
30 2 g
2 b 2 r22 n
15 cot 2
Si se cambia la velocidad de giro a n n 1 n 0 , se obtiene la lnea punteada mostrada en la

Figura 3.13.
La disminucin del valor de la abscisa es menor que la disminucin de la ordenada. De ah
que las lneas no sean paralelas.
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Resulta interesante analizar lo que sucedera, si el rodete girara en sentido contrario al

previsto en el diseo (por ejemplo, adrede, invirtiendo la conexin de dos de las tres fases
del motor (o que alimentan al motor)). Observando la ecuacin (3.18), se verifica que el
n r2 1
trmino independiente
no se afecta por la inversin del giro, pero s afecta a la
30 g
2
pendiente, hacindola cambiar de signo, puesto que 2 pasa de ser 2 90 a
' 2 180 2 , cuya cot ' 2 0 , resultando lo siguiente:

r n 1 n . cot ' 2
Qr
2
30 g 60 g b 2
Ht,
intercepto
(3.19)
pendiente
positiva
Figura No. 3.14 Ilustracin de lo que sucedera si el rodete girara en sentido contrario al previsto
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Cuando el rodete gira al revs (n = - n0), realmente ocurre que las prdidas por choque son

elevadsimas, dado que la velocidad relativa w c - u del fluido ya no es tangencial al
labe. En consecuencia, la altura til de la bomba ( H B H u H t , H internas ) se hace
(enormes )
inferior a la prevista en el diseo, lo que ocasiona que el fluido no pueda circular. De esta
manera la curva real HB vs. Qr , curva (4), llegue a ser la que se muestra en la curva (5)
El comportamiento terico de una bomba, como el analizado recientemente, no es de
utilidad para el usuario de la misma, pues ste lo que necesita conocer es el
comportamiento real de la mquina.
Este comportamiento se deduce de las curvas
caractersticas reales de la bomba.
3.7. ALTURA TIL O EFECTIVA DE UNA BOMBA, Hu

Es la altura que imparte el rodete al fluido, es decir, la altura terica, Ht, menos las prdidas
de carga al interior de la bomba, Hint.
H u H t Hint
(3.20)
La altura til de una bomba se puede obtener fcilmente, aplicando la ecuacin de

Bernoulli entre la seccin de entrada (e) y la de salida (s), de la misma, de la siguiente
manera:
ze
p e v e2
p
v s2
Hu zs s
2g
2g
de donde:
p pe
2
Hu s
z s z e
v s v e2
2g

(3.21)
Primera forma de expresin de la altura til de una bomba.
En palabras:
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"La altura til es igual al incremento de altura de presin que experimenta el fluido en la
bomba, ms el incremento de altura de posicin, ms el incremento de altura dinmica".
El trmino ( z s z e ) suele ser muy pequeo o cero.
El trmino
2
v s v e2 tambin suele ser muy pequeo o igual a cero. Positivo, si el
2g
dimetro de la tubera de aspiracin es mayor que el de la tubera de impulsin, que es el

caso ms comn; igual a cero, cuando Ds = De.
Luego, en estos casos, Hu se puede expresar exacta o aproximadamente, como sigue:
Hu
ps pe
Ms Me
(3.22)
donde Ms y Me son las respectivas lecturas de los manmetros colocados a la salida y a la

entrada de la bomba.
Escribiendo la ecuacin de Bernoulli entre los puntos (1) y (2) de la Figura 3.9, queda:
z1
p1 v12
p
v 22
H ext H u z 2 2
2g
2g
Hext: prdidas de carga exteriores a la bomba. Son las prdidas de cabeza por friccin en
las tuberas de aspiracin (hf,a) e impulsin (hf,i), ms las prdidas de cabeza locales por
codos, rejillas, vlvulas, entrada a un tanque y dems accesorios (hL).
Hext h f a h f i h L
(3.23)
Si las reas del depsito de aspiracin y del tanque de descarga son suficientemente
grandes,
v12
v 22
y
pueden ignorarse; entonces:
2g
2g
Hu
p 2 p1
z 2 z1 h f a h f i h L
(3.24)
Segunda forma de expresin de la altura til de una bomba.
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Con mucha frecuencia, el depsito de succin y el depsito de descarga estn abiertos a la

atmsfera, como en la Figura 3.9; luego:
p1 p 2 p atm p atm
De esta manera,
H u (z 2 z1 ) h f a h f i h L
(3.25)
De la ecuacin (3.25), se deduce que la bomba debe impartir una energa en forma de
altura, suficiente para lograr la diferencia de niveles (altura geomtrica, Hg, o altura
esttica, Hest) entre los tanques de succin y de descarga, y para vencer la resistencia al
flujo, manifestada en prdidas de carga.
3.8. PRDIDAS DE CARGA EN BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS

Todas las prdidas de carga en la bomba, entre las secciones e y s, se traducen en prdidas
de potencia de la mquina, y se pueden clasificar en tres grupos:
Prdidas de potencia hidrulicas.
Prdidas de potencia volumtricas.
Prdidas de potencia mecnicas.
3.8.1. Prdidas de Potencia Hidrulicas, Ph

Disminuyen la energa til que la bomba comunica al fluido y, en consecuencia, la altura
til de la misma. Se producen por el rozamiento del fluido con las paredes de la bomba
(rodete, corona directriz, etc.) o de las partculas del fluido entre s. Adems, se generan
prdidas hidrulicas por cambios de direccin y por toda forma difcil al flujo. Recurdese
que Hint son las prdidas de altura total hidrulica expresadas en columna de lquido,
mientras que Ph son las mismas prdidas hidrulicas expresadas en unidades de potencia;
de manera que:
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__________________________________________________________________________________________________
Ph Q H int
(3.26)
Figura No. 3.15 Prdidas de potencia volumtricas de una bomba
Figura No. 3.16 Prdidas de potencia mecnicas por rozamiento
3.8.2. Prdidas de Potencia Volumtricas, Pv

Se denominan tambin prdidas intersticiales y son prdidas de caudal que se dividen en
dos clases:
Prdidas volumtricas exteriores, qe.
Prdidas volumtricas interiores, qi.
Las prdidas volumtricas exteriores, qe, constituyen una salpicadura de fluido al exterior,
que se escapa por el juego entre la carcasa y el eje de la bomba que la atraviesa. Ver la
Figura 3.15.
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39
__________________________________________________________________________________________________
Las prdidas volumtricas interiores, qi, son las ms importantes y reducen

considerablemente el rendimiento volumtrico de algunas bombas.
Estas prdidas se
explican as: a la salida del rodete de una bomba existe ms presin que a la entrada.
Luego, parte del fluido, en vez de seguir a la caja espiral, retroceder por el conducto que
forma el juego del rodete con la carcasa, a la entrada de ste, para volver a ser impulsado
por la bomba. Este caudal, llamado caudal de cortocircuito o de recirculacin, absorbe
energa del rodete. Ver la Figura 3.15.
3.8.3. Prdidas de Potencia Mecnicas, Pm
Se originan por las siguientes causas:
Rozamiento del prensaestopas con el eje de la mquina.
Rozamiento del eje con los cojinetes.
Accionamiento
de
auxiliares
(bomba
de
engranajes
para
lubricacin,
cuentarrevoluciones, etc.).
Rozamientos de disco, o sea por el rozamiento de la pared exterior del rodete con la
atmsfera de fluido que le rodea. Vase la Figura 3.16.
3.9. POTENCIAS DE UNA BOMBA ROTODINMICA

3.9.1. Potencia de Accionamiento, Pa
Tambin se le conoce con los nombres de potencia absorbida, potencia al freno, potencia en
el eje. En el conjunto motor elctrico-bomba, Pa no es la potencia absorbida de la red, sino
la potencia libre en el eje, o sea, la potencia absorbida de la red, multiplicada por la
eficiencia del motor elctrico.
Pa Pred motor
(3.27)
Adems, segn la mecnica, la potencia de accionamiento tiene la siguiente expresin:
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40
__________________________________________________________________________________________________
Pa M
2n
M
60
(3.28)
donde:
n: nmero de revoluciones por minuto, determinado experimentalmente con ayuda de un
tacmetro (vase la Figura 6.1).
: velocidad angular del rodete (rad/s).
M: momento del par de reaccin del motor, medida con ayuda de un torsimetro (ver la
Figura 6.1).
3.9.2. Potencia Interna, Pi
Es la potencia suministrada al rodete, o sea, la potencia transmitida al fluido, es decir, la
potencia de accionamiento, menos las prdidas de potencia mecnicas.
Pi Pa Pm
(3.29)
Pi se puede expresar en funcin de las prdidas de potencia internas (prdidas hidrulicas y

prdidas volumtricas). En efecto, el rodete entrega al fluido una energa equivalente a una
altura H t H u H int , y esta altura la entrega al caudal bombeado por el rodete, que es
Q qe qi .
Pi (Q q e q i ) (H u H int )
Luego:
Pi (Q q e q i ) H t
(3.30)
3.9.3. Potencia til, Pu

Es el incremento neto de potencia que experimenta el fluido en la bomba. Es la potencia de
accionamiento, descontando todas las prdidas de potencia de la bomba. Es la potencia
interna, menos las prdidas de potencia internas (hidrulicas y volumtricas).
Pu Pa Pm Ph Pv
(3.31)
o, tambin:
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ROTODINMICAS
41
__________________________________________________________________________________________________
Pu Pi Ph Pv
(3.32)
La potencia til, por otra parte, ser la invertida en impulsar el caudal til, Q, a la altura
til, Hu. Luego:
Pu Q H u
(3.33)
El siguiente esquema resume la relacin entre las distintas potencias y las prdidas de
potencia de una bomba rotodinmica.
Figura No. 3.17 Relacin entre las distintas potencias y prdidas potencia de una bomba rotodinmica
3.10. EFICIENCIAS O RENDIMIENTOS EN BOMBAS ROTODINMICAS

3.10.1. Eficiencia Hidrulica, h
Tiene en cuenta todas las prdidas de altura total, Hint, en la bomba, como se vio
anteriormente, Hu = Ht Hint; luego el valor de h es:
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Hu
Ht
(3.34)


42
__________________________________________________________________________________________________
3.10.2. Eficiencia Volumtrica, v

Considera las prdidas de potencia volumtricas que ocurren en la bomba, y se expresa
como:
v
Q
Q qe qi
(3.35)
donde:
Q: caudal til o efectivo impulsado por la bomba.
(Q + qe + qi): caudal terico o caudal bombeado por el rodete.
3.10.3. Eficiencia Interna, i
Tiene en consideracin todas las prdidas de potencia internas, o sea las hidrulicas y las
volumtricas, y engloba las eficiencias hidrulica y volumtrica:
Pu
Pi
(3.36)
Adems,
Pi
Pu
h v
Sustituyendo:
Pu
Pu
( h v )
Finalmente,
i h v
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(3.37)

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43
__________________________________________________________________________________________________
3.10.4. Eficiencia Mecnica, m

Esta eficiencia se obtiene considerando las prdidas de potencia mecnicas, y se cuantifica
empleando la siguiente ecuacin:
m
Pi
Pa
(3.38)
3.10.5. Eficiencia Total, total

Tiene en cuenta todas las prdidas de potencia en la bomba, se calcula por medio de la
siguiente expresin:
tota
Pu
Pa
(3.39)
3.10.6. Relacin entre las Eficiencias

total
Pu Pu Pi
i m h v m
Pa
Pi Pa
resultando:
total h v m
3.11.
(3.40)
CURVAS CARACTERSTICAS DE UNA BOMBA ROTODINMICA

(CENTRFUGA)
Las curvas caractersticas de una bomba centrfuga representan las prestaciones de la

misma, operando a diferentes caudales. Las curvas caractersticas de mayor inters, desde
el punto de vista de su utilizacin, son:
H = f1(Q);
P = f2(Q);
= f3(Q)
(3.41)
Q: caudal impulsado
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44
__________________________________________________________________________________________________
La curva P = f2(Q) se puede deducir con facilidad de las dos restantes, como se ver
posteriormente, por lo que dos, de las tres ecuaciones expresadas arriba, son
independientes.
3.11.1. Curva altura manomtrica corregida vs. Caudal, HB vs. Q
Dado que el nmero de labes del rodete de una bomba rotodinmica no es infinito, y que
al interior de la bomba ocurren prdidas de altura interiores, Hint, la alturaa manomtrica
de la bomba puede calcularse con mayor aproximacin, de la siguiente manera:
HB = Ht,z - Hint
(3.42)
Ht,z = . Ht,
(3.43)
: coeficiente de correccin por la desviacin de los tringulos de velocidades a la salida

del rodete, por ser de un nmero finito de labes.
Ht,z: altura terica de la bomba correspondiente a un nmero finito (Z) de labes, y
considera la no-uniformidad de los tringulos de velocidades.
Existen numerosas ecuaciones que sirven para estimar el valor de , siendo la ecuacin de
Pfleiderer una de las ms utilizadas, la cual expresa lo siguiente:
1
1.2 1 sen 2
1
r 2
Z 1 - 1
r2
(3.44)
Z: nmero de labes que realmente tiene el rodete.

La ecuacin (3.43) se puede escribir de la siguiente manera:
u
H t , Z 2
g
cot 2
u 2
Q r
2 r2 b 2
(3.45)
La representacin grfica de la ecuacin (3.45), frente a la correspondiente ecuacin (3.13),

se presenta en la Figura 3.18.
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ROTODINMICAS
45
__________________________________________________________________________________________________
Figura No. 3.18 Curvas tericas, Ht , vs. Qr, y Ht , z vs. Qr, de una bomba rotodinmica
Finalmente, para obtener la altura manomtrica de una bomba existen tres maneras, las
cuales se explicarn a continuacin:
3.11.1.1. Altura manomtrica de una bomba a partir de su instalacin
Instalando sendos manmetros en las secciones de entrada (e) y de salida (s) de la bomba,
con los cuales se pueden medir las presiones pe y ps, a la entrada y a la salida,
respectivamente, y aplicando la ecuacin De Bernoulli entre dichas secciones, se tiene (ver
la Figura 3.19):
p
v e2
p
v s2
ze e
HB zs s
2 g
2 g
p pe
H B z s z e s

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v s2 v e2
2g
(3.46)


46
__________________________________________________________________________________________________
Figura No. 3.19 Seccin de entrada y salida, y sus respectivos medidores de presin,
instalados en una bomba rotodinmica
Y, si se desprecian las diferencias de cotas
z s z e
y de velocidad al cuadrado
v s2 v e2 , se tiene:
HB
ps pe
(3.47)
La ecuacin (3.47) expresa la manera ms real y expedita para conocer la altura

manomtrica (altura til) de una bomba en funcionamiento, para un caudal que no se
conoce, pero que se podra determinar si se dispusiera de un medidor de caudales, tal como
se hace en un banco de pruebas de bombas.
3.11.1.2. Altura manomtrica de una bomba a partir de la altura terica
Al interior de una bomba existen prdidas de carga hidrulicas, las cuales se pueden
agruparse de dos maneras:
a) Prdidas por rozamiento, hr
Son debidas a la friccin del fluido en movimiento, entre partculas del fluido, y entre stas
y los contornos slidos que encuentran al interior de la bomba (labes, difusor, corona
directriz, etc.).
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ROTODINMICAS
47
__________________________________________________________________________________________________
Estas prdidas se pueden modelar como proporcionales al cuadrado de la velocidad, en

virtud de la alta turbulencia del flujo desarrollada dentro de la bomba, as:
h r k r . Q 2r
(3.48)
b) Prdidas por choque, hch

Se deben a que, en general, la velocidad relativa, w1, a la entrada del rodete, no es tangente
al borde de ataque de los labes, por lo cual se produce un impacto (choque) entre las
partculas fluidas y los labes, lo cual origina prdidas de carga hidrulicas. Ello mismo
ocurre con la velocidad absoluta a la entrada de los labes del distribuidor, si existieran
stos.
Para un caudal impulsado por el rodete, Q r, 0 , tomado como caudal de diseo, no debieran
existir prdidas por choque. En efecto, para el caudal de diseo, Q r, 0 , y con un ngulo
1 1,0 , a la entrada del labe, atendiendo a la figura siguiente, se tiene:
Figura No. 3.20 Esquema ilustrativo de las prdidas hidrulicas por choque
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48
__________________________________________________________________________________________________
Suponiendo entrada radial al labe:
c 1 , 0 c1 m
Qr , 0
(3.49)
2 r1 b1
Para un caudal distinto del de diseo, por ejemplo, Qr , alterar el valor de c1,0 , as:
c1 c1 m
Qr
2 r1 b1
(3.50)
Como quiera que c1,0 ha cambiado a un nuevo valor c1 , y u1 es constante, la nueva

velocidad relativa w1 , ya no tendr una direccin tangencial, 1 sino 1, con lo cual habr
un choque inevitable contra el borde de ataque del labe.
Lo anterior se puede modelar como unas prdidas de carga hidrulicas, hch , en funcin de
la desviacin del caudal con respecto al caudal de diseo, as:
h ch k ch . Q 2
(3.51)
O mejor:
h ch k ch Q r Q r , 0
(3.52)
Con lo anterior como premisa, ya se puede establecer una relacin entre la altura terica de
la bomba, con un nmero finito de labes, Ht,z , y la altura manomtrica (altura til)
desarrollada por la bomba, as: Vase la Figura 3.21.
H B H t , z h r h c h
(3.53)
HB Ht , z h r hc h
HB .
u2
g
cot 2
2
u 2
Q r k r Q 2r k c h Q r Q r , 0
2 r2 b 2
(3.54)
Con las hiptesis planteadas arriba, la ecuacin (3.54) muestra una variacin de la altura
til de la bomba (altura manomtrica), HB, con el cuadrado del caudal que atraviesa el
rodete, Qr , tal como se acepta universalmente.
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__________________________________________________________________________________________________
La figura siguiente refleja totalmente el proceso analtico desarrollado hasta aqu, para
deducir la altura manomtrica de la bomba, HB, a partir de la terica Ht,.
Figura No. 3.21 Curvas de alturas manomtricas tericas y reales, y de prdidas hidrulicas,
en funcin del caudal impulsado por el rodete
La curva caracterstica de la bomba, HB vs. Qr, obtenida hasta ahora, se ha expresado en

funcin del caudal que atraviesa el rodete, Qr . Sin embargo, al usuario le interesa esta
curva, pero en funcin del caudal til o real, es decir, el caudal impulsado por la bomba, Q,
el cual circula por la brida de salida y hacia el exterior de la bomba.
La diferencia entre Q y Qr es q, un caudal que representa todas las prdidas de volumen de
fluido en la unidad de tiempo, por fugas, o prdidas volumtricas de la bomba. Estas
prdidas se discriminan en dos clases, as:
a) Fugas internas, qi.
b) Fugas externas, qe.
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__________________________________________________________________________________________________
Figura No. 3.22 Esquema ilustrativo de las prdidas volumtricas de una bomba rotodinmica
La relacin existente entre los distintos caudales que se presentan al interior de la bomba
ser la siguiente:
Q Qr q
(3.55)
q qi qe
(3.56)
Q Qr - qi q e
(3.57)
3.11.1.3. Altura manomtrica a partir de ensayos en bancos de prueba

Experimentalmente, en bancos de ensayos, se puede obtener una curva caracterstica
H B vs. Q , siendo este ltimo el caudal til de la ecuacin (3.57), a partir de una serie de
mediciones de HB , con los manmetros indicados en la Figura 3.19, y del caudal impulsado
por la bomba, Q. Dicha curva presenta la forma siguiente:
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ROTODINMICAS
51
__________________________________________________________________________________________________
Figura No. 3.23 Curva caracterstica HB vs. Q de una bomba rotodinmica,

obtenida a partir de ensayos de bombeo
Obsrvese que, de las ecuaciones (3.54) y (3.57), es fcil comprobar que la altura til, HB ,
de una bomba se puede expresar en funcin del caudal, Q , impulsado por la bomba. Por lo
tanto, la curva representada por la Figura 3.23 es una parbola que, en general, se puede
expresar de la siguiente manera:
H B A B . Q C . Q2
(3.58)
3.11.1.4. Altura manomtrica a partir de un ajuste analtico de la curva caracterstica

A partir de la curva caracterstica H B vs. Q , dada por el fabricante, como la mostrada en
la Figura 3.23, tomando cinco o ms puntos P( Qi , HBi ) sobre la misma, se podr hacer un
ajuste analtico (regresin) conducente a la determinacin de los coeficientes A, B y C de la
ecuacin (3.58). (Ajuste por el mtodo de los cuadrados mnimos), tal como se explicar
ms adelante, con un ejemplo. (Ver problema No. 20).
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52
__________________________________________________________________________________________________
3.11.2. Curva Potencia vs. Caudal

Potencia interna, Pi, es la potencia que el rodete le comunica al fluido que circula por el
interior del mismo, y se calcula como:
Pi . Q r . H t , z
Qr : caudal impulsado por el rodete

Qr Q q Q q e qi
Pi Q q e q i . H t , z
No obstante, al usuario le interesa ms la potencia absorbida en el eje, tambin llamada

potencia en el eje o potencia de accionamiento, y se denota como Pa :
Pa M e .
Tambin, se puede calcular como:

Pa motor . Pred elctrica
Siendo Me el par o torque medido en el eje (N.m), y es la velocidad de giro del rotor
(rad/s).
Pred elctrica: potencia en la red elctrica que alimenta al motor elctrico, cuya eficiencia es
motor.
Pred elctrica 3 V I cos

V: cada de voltaje (Voltios).
I: intensidad de la corriente elctrica (Amperios).
cos : coseno fasor del motor elctrico.
La diferencia entre las potencias absorbida e interna la constituyen las prdidas de potencia
mecnicas, Pm :
Pm Pa - Pi :
Las Pm incluyen las prdidas de potencia por friccin entre los prensaestopas y cojinetes
de la bomba, y el eje de sta, la friccin entre el fluido que ocupa el huelgo entre el rodete y
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ROTODINMICAS
53
__________________________________________________________________________________________________
la carcasa, y la superficie exterior de los discos del rodete (se les llama tambin prdidas
en los discos).
Figura No. 3.24 Curva caracterstica, Pa vs. Q, de una bomba rotodinmica
La curva Pa vs. Q se obtiene experimentalmente en bancos de ensayos. En general, la

forma de la curva no responde a una expresin analtica, razn por la cual se utiliza siempre
a partir de su representacin grfica o a partir de los puntos de funcionamiento concretos
indicados en catlogos suministrados por el fabricante.
3.11.3. Curva Rendimiento vs. Caudal, vs. Q
Las distintas prdidas de potencia de la bomba, definidas previamente, dan origen a sus
correspondientes rendimientos (eficiencias); as, por ejemplo:
a) Rendimiento hidrulico, h
HB
Ht,z
adems,
Ht , z HB h r hc h
luego,
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HB
HB hr hc h


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__________________________________________________________________________________________________
b) Rendimiento volumtrico, v
Q
Qr
adems,
Qr Q q
q q int q ext
finalmente,
v
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Q
Q q int q ext


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3.

3. BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS

3.1. DEFINICIN DE BOMBA

3.2. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

3.3. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS ROTODINMICAS

Bombas rotodinmicas de flujo axial o de hlice.

Ramiro V. Marbello Prez

BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS.

Bombas rotodinmicas de flujo radial o centrfuga.

Bombas rotodinmicas de flujo radioaxial, helicoidal o mixto.

Ramiro V. Marbello Prez

Bombas rotodinmicas de eje horizontal.

Bombas rotodinmicas de eje vertical.

Bombas rotodinmicas de eje inclinado.

3.3.3. Segn la presin generada

Bombas rotodinmicas de baja presin (H < 15 m).

Bombas rotodinmicas de mediana presin (15 H 50 m).

Bombas rotodinmicas de alta presin (H > 50 m).

3.3.4. Segn el nmero de conductos de succin

Bombas rotodinmicas de succin simple (o de un flujo).

Bombas rotodinmicas de doble succin (o de dos flujos).

Figura No. 3.2 Bombas rotodinmicas de succin simple y de doble succin

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BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS.

Bombas rotodinmicas de un rodete o de una etapa.

Bombas rotodinmicas multietapas o de varios impulsores, mltiples o de varias etapas.

Figura No. 3.3 Bomba mltiple de cinco etapas

Una bomba multietapas (Figura 3.3), no es ms que un conjunto de rodetes colocados en

Bombas rotodinmicas de rodete abierto.

Bombas rotodinmicas de rodete semiabierto.

Bombas rotodinmicas de rodete cerrado.

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Tienen la desventaja de requerir tolerancias

estrictas con la carcasa, a fin de para evitar la recirculacin de caudal.

Bombas rotodinmicas de carcasa partida horizontalmente.

Bombas rotodinmicas de carcasa dividida verticalmente.

Bombas rotodinmicas de carcasa sesgadamente dividida.

Bombas rotodinmicas de carcasa de simple succin.

Bombas rotodinmicas de carcasa de doble succin.

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BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS.

Rodete abierto de flujo radial

Rodetes cerrados de flujo radial

Rodete abierto inatascable

Rodete abierto de flujo radioaxial

Rodete abierto de flujo mixto

Figura No. 3.4 Diferentes tipos de impulsores de bombas rotodinmicas

En algunos casos, dependiendo de la aplicacin que tendr la bomba, es conveniente que su

Ramiro V. Marbello Prez

Ramiro V. Marbello Prez

BOMBAS HIDRULICAS ROTODINMICAS.

Bombas rotodinmicas de voluta simple.

Bombas rotodinmicas de doble voluta.

Figura No. 3.6 Tipos de voluta de bombas

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3.3.9. Segn la forma de los labes del rodete

Bombas rotodinmicas de labes de curvatura simple.

Bombas rotodinmicas de labes de doble curvatura.

Bombas rotodinmicas de labes tipo Francis.

Bombas rotodinmicas de labes tipo hlice.

Bombas rotodinmicas de labes tipo turbina.

Figura No. 3.7 Rodetes abiertos inatascables

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