PROYECTO: PAVIMENTACION DE LA CALLE AGROPECUARIO LOS DESCALZOS EN LA PROVINCIA

DE CALCA

CAPITULO II.ESTUDIO DE INGENIERIA

2.2.2 ORDENES DE CONTROL

Se refiere a los niveles de exigencia relativos a precisin y exactitud que se imponen a las
diversas operaciones del levantamiento. Se tienen varios rdenes de control, como son de 1,
2 , 3 Y 4 orden, donde las exactitudes asociadas a estos rdenes responden a las
necesidades y caractersticas propias de un determinado trabajo topogrfico y sus
aplicaciones, por lo que los distintos rdenes de control estn en funcin de:
La importancia de la Va (categora de la va)
La extensin del rea por levantar.
La escala del plano que se desea dibujar.
La correcta determinacin del orden de control dar lugar a establecer la metodologa
adecuada del levantamiento topogrfico, as como los distintos tipos de instrumentos a
utilizarse.

Red Planimtrica.
Dentro de ste acpite es importante definir la categora del levantamiento, para poder optar
por un rango de precisin y en funcin a ste, elegir adecuadamente el tipo de instrumento
que se debe utilizar.
Primer Orden.- Precisin suficiente para levantamientos de gran exactitud, como puentes
importantes, tneles largos y todas las estructuras de tamao e importancia tal que justifiquen
estudios geodsicos, preferentemente se emplea los mtodos de repeticin y reiteracin;
visuales tomadas cuidadosamente sobre tachuelas en las estacas o sobre el hilo de la
plomada.
El error angular permisible debe ser de 5n , donde n es el nmero de lados, y el error lineal
de cierre no debe exceder de 1/10 000.
Segundo Orden.-Precisin suficiente en gran parte para trabajos de planos de poblacin,
levantamiento de lneas jurisdiccionales y comprobacin de planos topogrficos de gran
extensin; los ngulos deben ser ledos con una precisin a los 15; el error angular de cierre
es de 15n y el error lineal de cierre no debe exceder de 1/5 000.
Tercer Orden.- Precisin suficiente para la mayor parte de los levantamientos topogrficos y
para el trazado de carreteras, vas frreas etc. casi todas las poligonales con teodolito estn
comprendidos en este caso. Los ngulos se leen con apreciacin a los 30. Las visuales se
dirigen a los jalones perfectamente verticales. Se desprecian las pendientes inferiores al 2%.
El error angular de cierre no debe pasar de 30 n y el error lineal de cierre no debe exceder
de 1/3 000.
Cuarto Orden.- Precisin suficiente para redes de apoyo y levantamientos a escala corriente.
Los ngulos ledos en el teodolito han de ser con apreciacin al minuto. Para pendientes
superiores al 3% se miden las distancias sobre el terreno y despus se les aplica las
correcciones correspondientes o se mide con la cinta mantenida horizontalmente y bajo
tensin normal apreciada, mientras que las pendientes menores al 3% no se toman en
cuenta. El error angular de cierre no debe exceder de 1n y el error lineal de cierre no debe
ser mayor de 1/1000.

Red Altimtrica.
Para el control altimtrico
categora de la va.

se tiene los siguientes grados de precisin dependiendo de

a) Nivelacin de alta precisin (carreteras de 1ra y 2da categora).

Eperm. 0.008 k
b) Nivelacin de mediana precisin (carreteras de 3ra categora).
Br. Hector Plinio Pacheco Ponce

Br. Hernando Soto Cortez

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Eperm. 0.02 k
c) Nivelacin de baja precisin (trochas carrozables)

Eperm . 0.10 k
Donde:
Eperm = error permisible en (m.)
K = Longitud nivelada en (Km.)
FUENTE: Topografa.

_ Wolf, Paul R., Brinker

Para nuestro caso los rdenes de control estn determinados principalmente por la
clasificacin de la va que segn las NPDC y NTDCV, es de tercera categora, por lo tanto se
asumieron rdenes de control de Tercer Orden coherentes con esta clasificacin, a partir de
ello se eligieron los equipos y procedimientos a usar para el levantamiento y replanteo de la
faja de la va en estudio.

2.2.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Mediante el levantamiento topogrfico se determina la configuracin del relieve del terreno,
localizando los accidentes naturales y artificiales, para luego representarlos a escala en un
plano topogrfico.
El mtodo de control topogrfico empleado fue el de poligonal cerrada, donde se ubican los
detalles del levantamiento empleando varios puntos fijos (estaciones instrumentales)
formando lneas unidas por medio de ngulos, que conforman la red de apoyo o poligonal.
En esta poligonal cerrada las lneas vuelven al punto de origen o cierran en algn punto de
precisin, en el caso del presente proyecto, los vrtices fueron elegidos de tal modo que sean
visibles entre s y al mismo tiempo permitan obtener la mayor cantidad posible de puntos de
relleno. La poligonal est formada en total por 6 vrtices.

2.2.3.1

LEVANTAMIENTO DE LA POLIGONAL BASE

El levantamiento de la poligonal base se inici con la colocacin de puntos que constituyen

los vrtices del polgono cerrado, y una serie de alineaciones que une cada dos estaciones,
las que forman los lados del polgono. La medida de ngulos y lados constituirn el esqueleto
del levantamiento con sus debidas compensaciones y precisiones requeridas. Los vrtices,
adems de ser estaciones, permitirn al mismo tiempo situar los detalles.
Para el levantamiento en lo que respecta a Planimetra, se hizo uso de un taqumetro
electrnico (Instrumento de Estacin Total) especficamente marca TOPCON, que puede
medir automticamente ngulos horizontales y verticales, as como distancias inclinadas
desde una sola estacin; y con base en estos datos calcular instantneamente los
componentes horizontales. Tambin se hizo uso de un Nivel de Ingeniero modelo Wild N10
para el levantamiento de las cotas empleando los puntos de control (BMs) respectivos.
Los puntos que constituyen las estaciones fueron temporalmente monumentados, con el
propsito de mantenerlos para el posterior levantamiento de los puntos de relleno.
Se tienen en total 7 estaciones que constituyen los vrtices del polgono (Est. 1, 2,3, 4, 5,
6,7).
Para obtener las coordenadas UTM del vrtice inicial N1, se empleo el GPS de Navegacin.

Br. Hector Plinio Pacheco Ponce

Br. Hernando Soto Cortez

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