SUGERENCIAS PARA UNA CONDUCCIN RESPONSABLE

PARTE

CONOZCAMOS Y RESPETEMOS

LAS REGLAS DE TRNSITO.

Material elaborado por:

DIRECCIN DE SEGURIDAD VIAL
MINISTERIO DE SEGURIDAD GOBIERNO DE MENDOZA

EL VEHCULO
REQUISITOS MNIMOS PARA CIRCULAR
La legislacin vigente establece los requisitos mnimos de
seguridad activa y pasiva y de emisin de contaminantes que
deben reunir los vehculos para circular por la va pblica.
Especifica tambin las sanciones que se aplican en los casos
de no cumplir con los mismos que van desde faltas leves hasta
la retencin del vehculo y/o de la licencia de conducir.
Exigencias mnimas
Sistema de frenado seguro
y eficaz
Direccin que permita el
control del vehculo

Suspensin que atene las

irregularidades de la va
Ruedas con cubiertas
neumticas en buen estado

Vehculos de carga, de transporte de pasajeros, casas

rodantes, etc., los dispositivos especiales de acuerdo al tipo

DISPOSITIVOS MNIMOS DE SEGURIDAD DE AUTOMOTORES

- Cinturones y cabezales de seguridad.
- Paragolpes adelante y atrs.
- Guardabarros.
- Limpiaparabrisas.
- Espejos retrovisores.
- Bocina.
- Vidrios de seguridad o similares transparentes.
- Parasoles.
- Retrorreflectantes.
- Puertas, bal y capot que no se abran inesperadamente.
- Mandos o instrumental del lado izquierdo (tablero, velocmetro,
indicadores de luz de giro y testigos de luz alta y de posicin.
- Fusibles interruptores automticos.
- Matafuegos y balizas.

TRASERAS
TIPO
FRENO ELEVADO
DE POSICIN
DE GIRO
DE FRENO
PATENTE TRASERA
RETROCESO
INTERMITENTE

De emergencia

COLOR
Blanco o amarillo
Rojo
Amarillo
Rojo
Blanco
Blanco
Amarillo

BICICLETAS

LAS LUCES

DELANTERAS
TIPO
UNA LUZ

AUTOMOTORES

OBSERVACIONES

COLOR
Blanco

TRASERAS
TIPO
UNA LUZ
ELEMENTO
REFLECTANTE

DELANTERAS
TIPO
ALTA Y BAJA
DE POSICIN
DE GIRO
DE DESTELLO
INTERMITENTES
ANTINIEBLA

OBSERVACIONES
No ms de dos (optativo)

OBSERVACIONES
En no ms de dos pares

De emergencia
No ms de dos (optativa)

COLOR
Blanco o amarillo
Blanco
Amarillo
Blanco o amarillo
Amarillo
Amarillo

OBSERVACIONES

Rojo
Rojo

COLOR

LATERALES
TIPO
PEDALES

OBSERVACIONES
Elemento reflectante

COLOR
Amarillo

TRASERAS
TIPO
DE POSICIN
DE GIRO
DE FRENO
PATENTE TRASERA

CICLOMOTORES

OBSERVACIONES

COLOR
Rojo
Amarillo
Rojo
Blanco

DELANTERAS
TIPO
UNA LUZ

OBSERVACIONES

COLOR
Blanco

VEHCULOS POLICIALES
Y DE SEGURIDAD

TRASERAS
TIPO
UNA LUZ
ELEMENTO
REFLECTANTE

OBSERVACIONES

Rojo
Rojo

COLOR

VIGILANCIA

LATERALES
TIPO
PEDALES

OBSERVACIONES
Elemento reflectante

Balizas de color azul.

COLOR
Amarillo

Balizas de color amarillo.

AMBULANCIA

MOTOS

Balizas de color verde.

DELANTERAS
TIPO
ALTA Y BAJA
DE POSICIN
DE GIRO

OBSERVACIONES
En no ms de dos pares

COLOR
Blanco o amarillo
Blanco
Amarillo

BOMBEROS

Balizas de color rojo.

RECOLECTOR DE
RESIDUOS
Balizas de color amarillo.

MAQUINARIA
ESPECIAL
Balizas de color amarillo.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

Los elementos de Seguridad pasiva actan sin intervencin
del usuario reduciendo en caso de accidente los daos a ocupantes, peatones, animales o mobiliario urbano y vial que
pueda verse involucrado en la colisin.
Los tipos de choque ms habituales son: colisin frontal, posterior,
lateral, vuelco y colisin con peatn. Existen otros tipos, como
son colisin con animal, inmersin del vehculo y salida de la
carretera, pero no representan un porcentaje tan elevado
respecto de los anteriores, o pueden entenderse como una
combinacin de varios de ellos. Cuando se producen golpes a
poca velocidad, como en estacionamiento o caravanas, intervienen
de manera fundamental los parachoques o paragolpes,
evitando daos en el vehculo propio y en el ajeno. Tambin
estn diseados para daar mnimamente a los peatones en
caso de atropello. En su diseo se utilizan formas redondeadas
y sin aristas, y modernamente han aumentado su superficie,
con lo que se reparte la fuerza del golpe sobre una gran

rea flexible, gracias al empleo mayoritario de los plsticos.

El cinturn de seguridad es otro elemento que ha evolucionado
de manera indiscutible. De aquellos cinturones de banda se ha
pasado a cinturones con doble mecanismo de retencin (por
inercia y por inclinacin).
Cuando se produce un choque, se
desencadenan unas fuerzas de deformacin
de la carrocera que permite que sea sta
la que absorba la inercia, evitando daos
a los ocupantes. Esto se denomina deformacin progresiva y controlada de la
carrocera.
La utilizacin del cinturn de seguridad
ha reducido drsticamente las consecuencias
de los accidentes en los ltimos aos, incluso sin sistemas pretensores. Combinado con el airbag ofrece una gran proteccin,
tanto a conductor como acompaante.
Se pretende que la parte delantera y trasera, las ms afectadas
por las colisiones, se deformen transformando la inercia del
choque en calor, hasta llegar a la zona del habitculo, que
debe mantenerse indeformable, evitando el dao de los ocupantes
y permitiendo su salida y evacuacin. Esto es lo que se llama
habitculo indeformable y en l intervienen la solidez de los
pilares, del techo, de los paneles de puerta y los refuerzos de
esta estructura.
Se puede observar como existen pocas aristas y cantos en el
interior del habitculo, as como un acolchamiento de los
elementos interiores para minimizar los daos. A estos efectos,
son cada vez ms utilizados los materiales plsticos y textiles.
El volante puede provocar serias lesiones en el conductor, ya
que se encuentra enfrente de l. Para evitar daos en pecho y
cara, la columna de direccin cumple con unos requisitos en
caso de deformacin del vano motor que desplaza el volante
fuera de esta rea peligrosa, as como evitar que se transmita
energa a travs de l. Es lo que se llama columna de direccin
de seguridad.

Para minimizar aun ms el peligro de lesin en esta zona, se

dise el airbag, que consiste en un dispositivo pirotcnico
que activa, en milsimas de segundo, una bolsa de aire oculta
en el volante cuando se produce una colisin frontal a cierta
velocidad.
En caso de fallar la pericia del conductor o algn sistema
activo de seguridad haciendo inevitable un accidente, los
sistemas de seguridad pasiva entran en accin:
Chasis y Carrocera: En ambos componentes existen zonas
de deformacin pre-diseadas que absorben la energa en
caso de un impacto y en caso de un choque frontal acomoda
el motor para que no se introduzca en el habitculo, que funciona
como una especie de jaula protectora para el conductor y
pasajeros.
Bolsas de aire: es un invento que ya tiene muchos aos pero
que ahora se ha integrado a muchos automviles incluso
compactos- y de serie. Se inflan en fracciones de segundo
cuando el auto golpea un objeto slido a una velocidad de
consideracin. Su objetivo es impedir que los ocupantes golpeen
directamente alguna parte del auto con su cuerpo. Actualmente
existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la
cabeza) e incluso para las rodillas bajo el tablero.
Cinturones de seguridad: Un principio elemental para cualquier
conductor. Bsicos para la seguridad en caso de impacto,
cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en
caso de sufrir una fuerte desaceleracin.
Cristales: cumplen dos funciones fundamentales:
1- Aislar el interior del vehculo de los agentes atmosfricos.
2- Proteger a los ocupantes de un posible accidente.
Dos procesos pueden ser utilizados en la elaboracin de cristales
de seguridad: uno es el proceso laminado, que se compone

de dos lminas de cristal unidas por medio de una pelcula

plstica (polivinil butyral) de 0,76 mm de espesor. Este tipo de
cristales aminora las probabilidades de que una persona
pueda salir despedida del vehculo en caso de un impacto
importante. Otro tipo de cristal es el templado, utilizado en los
laterales y en las lunetas. Este cristal es calentado a 650 C
ms o menos, y se lo enfra de manera brusca durante algunos
segundos permitiendo que la superficie externa sea ms resistente
que la interna, reduciendo el riesgo de heridas serias en caso
de accidente, ya que el mismo se fraccionar en pequeas
piezas, sin bordes que puedan lesionar a los pasajeros.
Los cristales juegan un papel importantsimo en cuanto a la
seguridad: El parabrisas debe ser de tres capas para evitar
que vuelen las astillas en caso de un siniestro, todo lo contrario
a los laterales que se fragmentarn casi a polvo pero en
pequeas astillas que no daarn a los pasajeros.
Asientos: En el diseo de los asientos, en cuanto a choques,
debe cumplirse que sujeten a los ocupantes y, en el caso de
las plazas delanteras, evitar que resbalen por debajo del
cinturn de seguridad. Los anclajes deben resistir el impacto
con el peso del ocupante.
Los apoyacabezas: Protegen a las cervicales de los golpes
que se puedan producir por la parte posterior del coche. Los
asientos posteriores deben ser capaces de retener el empuje
de la carga del bal. Para menores de 10 aos, es necesaria la
utilizacin de sillas especiales para nios que adaptan las
condiciones de seguridad a sus cuerpos ms pequeos y frgiles.
Las pruebas de choque o "Crash-tests", permiten comprobar
realmente el grado de proteccin que ofrecen las carroceras
simulando diferentes choques. La deformacin debe absorber
gran parte de la energa, y mantener el habitculo prcticamente sin deformacin.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA

Su cometido es evitar al mximo los accidentes.
La seguridad activa agrupa todas las partes que permiten que
el vehculo mantenga su estabilidad e integridad al momento
de conducir en condiciones regulares, comprende todas las
soluciones que garanticen una frenada estable y potente,
buenas recuperaciones y un comportamiento previsible que
nos permita superar las posibles situaciones criticas.
Chasis
De la rigidez del chasis depender mucho la capacidad del
vehculo para afrontar las fuerzas que se generan al acelerar,
frenar o tomar una curva. La medida de los ejes es muy importante
para la estabilidad del auto, obviamente mientras ms larga
sea sta, ms estable ser el vehculo.
Frenos
Evidentemente, la funcin del sistema de frenado es esencial
para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de
frenado actuales cuentan con circuitos independientes que
permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle.
Entre los ms seguros sistemas de la actualidad, se encuentran los antibloqueo (ABS) que impiden que los neumticos
se amarren y reducen la distancia de frenado manteniendo la
capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos.
La legislacin, al respecto, nos dice que los vehculos automotores
debern tener dos sistemas de frenos de accin independiente;
las motos al menos uno, y los acoplados que transporten ms
de 1.500 kg. de carga deben poseer un sistema de frenos que
sea operado por el conductor del chasis.
Direccin
Importantsimo dispositivo que garantiza la maniobrabilidad
del auto y puede evitar un accidente incluso sin necesidad de
frenar el vehculo. Los sistemas de direccin de los autos

actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles

accidentes.
Servo direccin
Los sistemas de direccin servo asistida, nos permiten hacer
menos esfuerzos en el volante a la hora de maniobrar con el
coche parado, manteniendo una direccin correcta cuando
circulamos a altas velocidades.
El sistema de direccin pretende asegurar un perfecto control
del coche incluso en condiciones lmite.
Las presiones de trabajo del sistema hidrulico, se taran
(calibran) para que quienes se sientan al volante, sientan constantemente un alto grado de adherencia de los neumticos con la
carretera, consiguindose de esta manera un grado de
seguridad muy alto.
Suspensin
La suspensin hace que el auto se mantenga estable en cualquier
condicin de manejo adems de que absorbe las irregularidades que pueda tener el terreno, mantiene los neumticos
con el mayor contacto posible con el piso. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para
controlar la inclinacin del coche en las curvas.
Las suspensiones tienen una labor importantsima en la
seguridad activa. Son el conjunto de elementos que se encargan
de apoyar el coche sobre sus ruedas.
La forma de apoyar un coche sobre sus ruedas, se va haciendo
cada da un poco ms compleja, pero obedece al mismo principio
que los primeros y anticuados sistemas de suspensin.
La carrocera del coche no es una misma pieza con ruedas,
sino que se une a las ruedas a travs de elementos elsticos.
Elementos elsticos diseados para evitar que la carrocera se
incline y pierda la geometra paralela del coche con la carretera.
Suspensiones que facilitan la entrada en curvas y compensen
los movimientos en la direccin provocados por nuestra conduccin, no muy correcta a veces.

 Neumticos
Son las piezas ms importantes del auto luego de los componentes
mecnicos. El compuesto de los mismos y su dibujo, deben
garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin.
Es de suma importancia mantener en buen estado las cubiertas
del vehculo y ante el desgaste, renovarlas ya que van perdiendo
adherencia. La legislacin establece que los neumticos
deben tener un dibujo con una profundidad mnima no inferior
a 1,6 mm., como as tambin no poseer elementos que puedan
daar la estructura vial.

BIBLIOGRAFA
Ley N6082/93 de Trnsito y Transporte de la Provincia de
Mendoza, anexos y modificatorias.
Decreto Reglamentario N867/94.
DIRECCIN DE SEGURIDAD VIAL, Material de consulta para
Instructores de Manejo de las Escuelas de Conductores, 2.002
MUNDO AUTOMOTOR, Adaptacin del material del Consejo
Interamericano de Seguridad, pgina web:
www.mundoautomotor.com.ar

ANEXO SEALES VIALES

SEALES PREVENTIVAS

SEALES REGLAMENTARIAS

SEALES INFORMATIVAS

USO RESPONSABLE DE MOTOCICLETAS DE BAJA

CILINDRADA

SEALES TRANSITORIAS

Todo usuario en la va pblica (peatn-conductor-acompaante)

debe respetar y ajustarse a lo establecido en la
reglamentacin
vigente:
Ley
6082/93
y
Decreto
Reglamentario 867/94.
Las normas responden a la necesidad de un ordenamiento en
el espacio pblico, el cual es compartido por todos. No son
meras imposiciones y su respeto redunda en beneficios para
todos: menos accidentes, mayor armona en la diaria
convivencia en el espacio pblico compartido.
Las exigencias mnimas para la circulacin en motocicleta en
el espacio pblico son:
Condiciones fsicas y psquicas adecuadas para la
conduccin.
Licencia de Conducir habilitante.
Seguro de Responsabilidad Civil por Daos a Terceros.
Cdula de Identificacin del rodado.
Casco protector (conductor y acompaante).
Dispositivos de seguridad: frenos, luces, cubiertas, etc..
EL CASCO
nica medida de seguridad que protege la parte ms delicada
y vulnerable del cuerpo: la cabeza.
Exigencias

Estructura en
perfecto estado

Ajustarse
perfectamente a la
cabeza

Llevar el cierre
abrochado siempre

IMPORTANTE
El casco puede no tener deterioros visibles, pero si ud. ha
sufrido una cada, el mismo puede estar daado. Debe renovarlo
porque ya no cumple con su funcin correctamente.
No debe aplicarle pinturas, adhesivos, productos qumicos,
etc.
La limpieza del casco debe realizarla con jabn neutro y agua
tibia y sin exponerlo a fuentes de calor para secarlo.y vulnerable
del cuerpo: la cabeza.

PROTECCIN DE LOS OJOS Y DEL ROSTRO

Al circular en moto el viento, el polvo, la suciedad, la lluvia, los
insectos pueden provocar reacciones del organismo en los
ojos, que son peligrosas para la conduccin.
Es indispensable utilizar algn tipo de proteccin:
- Visera de los cascos: suelen ser de plstico, resistente a los
golpes, no se astillan.
- Anteojos o antiparras: con cristal de material plstico de alta
resistencia a los impactos, lo mas cerrados posible que cubran
bien el contorno de los ojos
LOS GUANTES
Protegen las manos de las inclemencias del tiempo. Se utilizan
especialmente en poca invernal, das de lluvia.
Existen de distintos materiales y debe tenerse en cuenta su
finalidad para elegirlos correctamente.
Deben poseer algn material antideslizante en los dedos para
cumplir con su funcin de agarre.

POSICIN DEL CUERPO PARA UN BUEN

CONTROL DE LA MOTO
POSTURA: adoptar una posicin cmoda, de tal manera que
los brazos estn levemente doblados cuando se tome el
manillar o manubrio.
LOS PIES: mantenerlos firmes en los pedalines delanteros,
cerca de las palancas de freno y velocidades; no arrastrarlos;
que la punta de los pies no apunte hacia abajo.
MANOS: sostener el manillar o manubrio con la presin adecuada
al tipo de va; manteniendo la mueca derecha en posicin
recta para evitar accionar el acelerador de manera accidental.
RODILLAS: mantenerlas ajustadas contra el tanque del combustible.

FACTORES FSICOS QUE AFECTAN LA CONDUCCIN

EL SUEO: afecta la capacidad de atencin a la conduccin y
de reaccin. Efectos: disminucin de los reflejos, de la agudeza
visual, visin borrosa.
Aparicin de microsueos que provocan prdida de conciencia
durante un breve instante.
LA FATIGA: produce continuos movimientos y cambios de
postura; parpadeo constante; sensacin de pesadez y
cefaleas; torpeza; dificultad para mantener y concentrar la
atencin; aumento en el tiempo de reaccin.
EL ALCOHOL: su consumo, por mnimo que sea, produce
alteraciones psquicas y fsicas que perjudican la conduccin
segura. Alguno de sus efectos son: alteraciones en el comportamiento, tiempos de reaccin ms lentos; disminucin de la
atencin y la concentracin, disfunciones en la percepcin,
alteracin en los reflejos, etc.
EL MNIMO CONSUMO DE ALCOHOL ALTERA LAS
FUNCIONES NORMALES DEL ORGANISMO, POR LO TANTO:
SI CONDUCE NO BEBA

LA CIRCULACIN EN MOTOCICLETA
POSICIONES EN EL CARRIL

Se debe mantener una distancia del vehculo que va adelante

que le permita:
Ser visto por el otro conductor a travs de los espejos retrovisores.
Anticipar y observar las intenciones del conductor del otro
vehculo.
Realizar maniobras sin riesgos (frenado, adelantamiento, giro).
UTILIZAR LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS

EL PUNTO CIEGO
En el grfico anterior, se observa que hay tres opciones de
carriles para circular en motocicleta. Se utiliza el carril de la
derecha (3) para la circulacin normal, cuando se va detrs o
delante de otros vehculos. En caso de realizar una maniobra
de adelantamiento o de giro, o circulacin por calles con
vehculos estacionados, se optar por el carril (1 o 2) que corresponda
y que sea ms seguro.
Una posicin adecuada en el carril, le permitir:
- Anticiparse a los riesgos.
- Evitar punto ciego de los otros conductores.
- Mayor posibilidad de ver y ser visto.
- Evitar peligros de la superficie.
- Indicar correctamente sus intenciones.

PUNTO QUE NO PUEDEN VERLO

Existe una zona en la cual usted

no est dentro del ngulo de
visibilidad del conductor del
vehculo que lo antecede.
Esa zona se denomina punto
ciego.
Sugerencias:
Circular a una distancia prudente de los dems vehculos,
Anticiparse a las posibles
maniobras de los dems conductores y a no ser visto,
Circular con las luces encendidas
siempre, lo que permitir ser
visto con mayor facilidad.

SIGUIENDO A OTRO VEHCULO

SIGUIENDO

IMPORTANTE: MANTENER UNA POSICIN QUE LO HAGA

VISIBLE PARA LOS DEMS CONDUCTORES.

ADELANTANDO A OTRO VEHCULO

REBASANDO

1. Mantenerse en el sector derecho

del carril a una distancia segura
para ser visto y poder ver a los
dems conductores.
2. Cuando est seguro de no generar
ningn peligro a la circulacin,
cambiar al sector izquierdo y acelerar,
sealizando con la luz de giro
izquierda. Tener la precaucin de
no arrinconar al automvil que est
adelantando.
3. Sobrepasar el ngulo del punto ciego (de no ser visto) lo
ms rpido posible.
4. Sealizar con la luz de giro izquierda, mirar por los espejos
y regresar al carril izquierdo. Apagar la seal de giro.
SER ADELANTADO
SER REBASADO

Si observa que otro conductor manifiesta

la intencin de sobrepasarlo, debe
acercarse lo ms posible a la derecha
del carril, reduciendo levemente la velocidad y manteniendo firme la direccin.
Observar siempre a travs de los espejos
retrovisores, a fin de preveer cualquier
inconveniente que se produzca.
Esto permitir que la maniobra sea ms
segura para ambos vehculos y evitar

posibles colisiones laterales, con los espejos del otro vehculo,

con las rfagas de viento que pueden producir los otros
vehculos.
LAS INTERSECCIONES
INTERSECCIONES PEQUEAS

Es una de las zonas de mayor

ocurrencia de incidentes de trnsito,
porque los conductores:
Cruzan sin frenar ni disminuir la
velocidad.
Giran imprevistamente a la izquierda
o la derecha.
Doblan desde las banquinas o calle laterales, etc.
Cuando se acerque a una interseccin debe tomar todas las
precauciones para evitar colisionar o ser colisionado:
1. reducir la velocidad
2. mantener posicionadas las manos sobre la palanca del
embrague y ambos frenos para reducir el tiempo de reaccin
3. observar si no vienen vehculos por la otra va
4. asegurar un paso seguro sin frenadas bruscas ni maniobras
zigzagueantes que confundan a los otros conductores
5. cerciorar que los dems conductores lo han visto
6. y si es posible, avanzar y cruzar la interseccin.
UNA REGLA FUNDAMENTAL A TENER EN CUENTA ES:
PREVEER Y ANTICIPAR LA CONDUCTA DE LOS OTROS
CONDUCTORES, PARA EVITAR UNA COLISIN.
Si se acerca a una interseccin que no tiene buena visibilidad
debe:
- Moverse hacia la parte del camino que proporciona un
campo visual ms amplio, para: PODER VER - PODER SER
VISTO.

CRUZANDO VEHCULOS ESTACIONADOS

CONDUCCIN NOCTURNA

- Circular alejado de los vehculos estacionados .

- Tener en cuenta que puede arrancar algn vehculos sin
haberlo visto.
- Reducir la velocidad .
- Observar si abren una puerta, o baja alguna persona
- Mirar si cruza alguien entre los vehculos.

- Reducir la velocidad de circulacin.

- Evitar circular por avenidas y rutas ya que puede no ser visto
por los dems conductores.
- Llevar encendidas las luces.
- Tener en cuenta que se reduce el campo visual debido a la
escasa iluminacin.
- Utilizar prendas claras o con cintas refractarias.

OBSTCULOS Y SUPERFICIES IRREGULARES

- Tratar de evitarlos, disminuyendo la velocidad y esquivndolos,
observando la circulacin que lo rodea.
- Si no puede esquivarlo, determinar si es posible circular
sobre los mismos. Aproximarse en un ngulo de 90 siempre
que sea posible.
- Disminuir la velocidad al mximo antes de ponerse en contacto
con el obstculo.
SUPERFICIES RESBALADIZAS
- Disminuir la velocidad. Antes de llegar para reducir la posibilidad de resbalar, recordar que necesitar mayor distancia.
- Evitar cambios repentinos. Las maniobras bruscas de
frenado o cambios de direccin pueden provocarle un
resbaln.
- Utilizar los dos frenos.En forma gradual presione la palanca
del freno delantero y acompae con una presin suave en el
freno trasero.
No es aconsejable circular por la parte central del carril
porque se torna resbalosa al estar mojada. Se recomienda
utilizar las huellas dejadas por otros vehculos.

ELABORACIN DEL MATERIAL: PROF. MARA VERNICA SIDOTI

DIRECCIN DE SEGURIDAD VIAL
MINISTERIO DE SEGURIDAD
GOBIERNO DE MENDOZA

DIRECCIN DE SEGURIDAD VIAL - MINISTERIO DE SEGURIDAD

SALTA 672 - GODOY CRUZ - MENDOZA
TEL.: +54 261 4499080
Email:minseg@mendoza.gov.ar
www.seguridad.mendoza.gov.ar