ManuelLogistiqueTransporteurV3 tcm2198-769110

Version 3.
0 AOUT 2009
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Version 3.0 AOUT 2009
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Mise jour
Version
Date de mise jour
Rdacteur
1.0
Janvier 2007
Irne BRAC (DOP - DL)
2.0
Avril 2008
S. PETREL (DOP
DCA/L)
3.0
Aot 2009
S. PETREL (DOP
DSCM)
RENAULT 2009 Tous droits rservs
MANUEL LOGISTIQUE TRANSPORTEURS
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Dfinitions, sigles
AviExp : Avis dexpdition. Message EDI, suivant la norme Odette, envoy par un
fournisseur au client pour lui signaler une expdition.
ADF : Administrateur Dlgu Fournisseur
BL : Bordereau de livraison. Document accompagnant toute livraison du Fournisseur vers
Renault.
CAU : Conditions dAccs et dUtilisation (relatives au Portail Fournisseur)
CGR : Centres de Groupage Rgionaux. Concerne le transport des pices et emballages
entre le Fournisseur et RENAULT.
CMR : Contrat de transport international de Marchandises par la Route. Document
concernant le transport des pices et emballages entre le fournisseur et Renault.
DLA : Demande de Livraison Anticipe.
DOSCA : Dpartement Oprations Supply Chain Amont
EDI : (Echange de Donnes Informatis) change entre deux systmes dinformation, sans
intervention humaine, et bas sur le transfert bidirectionnel de fichiers contenant des
donnes respectant les normes et standards internationaux
ELTA : Espace Logistique Transport Approvisionnement
FCC : Fiche Caractristique Circuit. Concerne le transport des pices entre le Fournisseur et
Renault.
FI : Fiche Incident
FNQ : Fiche de Non Qualit
FPE : Feuille de Positionnement Exceptionnel
GR : Gare Routire
IT : Identifiant Transport
IPN : Identifiant Personnel Normalis
MPR: Magasin Pices de Rechange Renault (Flins, Cergy, St Ouen)
ODETTE: Organization for Data Exchange by Tele-Transmission in Europe.
OT: Ordre de Transport
PA : Plan dAction
PNR : Priode Non Roule. Espace temps et gographique o il est interdit certains
vhicules de circuler. Elle se traduit par une interdiction de circuler pour les vhicules de
plus de 7,5T.
PTE: Plan de Transport Exceptionnel
RA : Reception Administrative
RNPO : Renault-Nissan Purchasing Organization
SETAI : secteur Exploitation Transport amont International
SETAFU : Secteur Exploitation Transport France et Urgence
UC : Unit de Conditionnement
UM : Unit de Manutention
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Sommaire
I - Objectifs et limites du manuel transporteur
2
3
7
8
Effet et Modification
Correspondants Renault du transporteur
Dfinitions
Domaine dapplication et limites
Moyens de transport
12
II - Lactivit transport
14
3 Identifiant transport
III - Intgration dun nouveau transporteur
20
22
2
3
4
23
23
25
1
2
Objectif
Typologie des flux
Objectif
5
6
Dlgation des droits daccs ELTA aux utilisateurs

Nouvel utilisateur : Comment obtenir un accs ?
26
27
Mise en place dun circuit
32
Introduction sur le portail fournisseurs et loutil ELTA

Nomination de lAdministrateur Dlgu Fournisseur (ADF)
Dclaration des utilisateurs par lADF
IV - Flux programms
1 Objectif
2
3
4
5
15
16
Fiche Caractristique de Circuit (FCC)

Retour demballages vides
Annulation de circuit
23
31
32
33
36
36
V - Flux non-programms
1 Objectif
38
39
5
6
7
42
45
45
2
3
4
Schma global
Les Ordres de Transport (OT)
Annonce camions
Attribution
Dpannage
Demande de Livraison Anticipe (DLA)
39
40
40
VI - Dpart de chez lexpditeur

1 Objectif
2 Prsentation du chauffeur au point de chargement
47
48
48
49
Contrle en dpart fournisseur

Dpart de chez lexpditeur
48
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5 Incident
VII - Ralisation et suivi du transport
51
52
2
3
53
53
Objectif
4
5
Positionnement exceptionnel
Procdure de suivi des dpannages camions
Exigences Renault vis--vis des transporteurs sur le suivi des camions

Incidents transport
53
58
59
VIII - Chargement / Dchargement lusine
64
68
1
2
Objectif
Scurit
4
5
Arrive en Gare Routire (GR) et Rception Administrative (RA)

Dchargement / Chargement
6
7
Respect des horaires darrive usine
Sortie de site RENAULT

Rserve et constat de litige
65
65
68
72
75
76
8 Bilan
IX - Dclaration de lactivit et facturation
1 Objectif
77
78
79
5
6
81
85
2
3
4
Timing
Dclaration de lactivit
Contrle de la dclaration
Lmission de la facture
Rsum
79
81
81
X - Animation de la qualit
1 Objectif
2 La performance globale
86
87
87
92
3
4
5
Tableau de bord des indicateurs mensuels

Plan daction (PA)
Le QC-Story
Schma descalade
89
90
90
Annexe 1 : Mode demploi des indicateurs mensuels

Annexe 2 : Plan daction
93
109
1
2
3
113
116
118
Annexe 3 : QC-Story
XI - Evolution de lactivit et cas particulier
Modification de circuit
Plan de Transport Exceptionnel
Gestion de crises
Cas particulier : le dlestage
110
112
121
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I - Objectifs et limites du manuel transporteur
Effet et Modification
Moyens de transport
12
2
3
4
Dfinitions
Domaine dapplication et limites
Correspondants Renault du transporteur
7
8
9
Actions cls :
Le transporteur doit se rfrer au manuel pour connatre les rgles de
fonctionnement entre Renault et ses Transporteurs. Cest un complment

des dispositions particulires des contrats qui les lient.
Le manuel est mis disposition sur le Portail Fournisseurs RENAULT :
https://suppliers.renault.com
Le prsent manuel doit tre sign par les deux parties: Renault et le
transporteur.
Les correspondants Renault sont principalement RNPO, le DOSCA et la
Comptabilit Renault.
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1 Effet et Modification
Le prsent manuel doit tre rendu sign Renault avant le dmarrage de lactivit. Il prend effet la date de signature
par le Transporteur. Il est galement mis disposition sur le Portail Fournisseurs de RENAULT:
https://suppliers.renault.com
Tout ajout ou modification significative sera soumis une nouvelle signature des deux parties.
Tout ajout ou modification dans le prsent document sera communiqu via le Portail Fournisseurs.
Sauf clause expresse, le prsent manuel ne droge pas aux conditions contractuelles pouvant exister par ailleurs entre
Renault et le transporteur.
2 Dfinitions
On appellera
Fournisseur
Client
Transporteur
Entreprise qui fabrique ou fournit les pices ou emballages pour les sites industriels Renault. Un site
industriel Renault peut aussi tre fournisseur dun autre site.
Site industriel Renault.
Entrepreneur qui ralise la prestation de transport des pices et des emballages entre le fournisseur et
les sites industriels Renault.
Carte des usines Renault en Europe
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3 Domaine dapplication et limites

Dans le cadre de lexcution du transport pour le compte du groupe Renault, le transporteur sengage au respect des
lgislations en vigueur.
Renault organise le transport de trois types de marchandises :
-
pices : au dpart des fournisseurs, des plateformes ou des usines destination des sites industriels Renault
(usines carrosserie et mcanique, centres ILN, centres MPR,)
emballages vides : en provenance des usines Renault, des sites librateurs demballages (laveurs,
rparateurs,) et des plateformes vers les fournisseurs. Occasionnellement ces flux peuvent tre en provenance
des fournisseurs Renault
outils : au dpart des fournisseurs ou des usines destination des sites industriels Renault ou vers des
fournisseurs de dlestage.
Qui
Il sadresse tous les transporteurs de Renault : actuels et entrant dans le panel.

Le transporteur est responsable du respect de lensemble des rgles du prsent manuel par ses soustraitants.
Le manuel logistique transporteur est le document de rfrence qui dcrit les rgles de fonctionnement
entre Renault et ses Transporteurs.
Quoi
Il concerne le transport dapprovisionnement en clause dpart (Transport pris en charge par Renault)
Il concerne le transport dapprovisionnement
Les modes de transport sont :

routier
rail-route combin
Short Sea route combin
Le primtre est lEurope largie incluant la Turquie, la Roumanie, la Russie
O
Comment
Quand
Le manuel est disponible sur le portail fournisseur https://suppliers.renault.com dans longlet logistique.
Il dfinit et formalise par un document partag et sign les principes logistiques pilotant la relation entre
Renault et ses transporteurs.
Il est remis au transporteur ds son entre dans le panel et doit tre rendu sign Renault avant le
dmarrage de lactivit.
Il clarifie les attendus de Renault vis--vis du transporteur
Il facilite le travail du transporteur
Il engage les deux parties sur des rgles claires
Pourquoi
Combien
Plusieurs documents viennent en complment du manuel :
les Conditions Gnrales dAchat
le Cahier des Charge Commercial
le Protocole de Scurit (un par site Renault)
le Cahier des Charges Technique spcifique mis par le DOSCA si ncessaire
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4 Correspondants Renault du transporteur

Les organigrammes du DOSCA sont disponibles sur le portail fournisseur https://suppliers.renault.com dans longlet
logistique rubrique Collaborer avec Renault .
Cliquer sur Flux amont .
Cliquer ensuite sur Prsentation du transport , puis rubrique Qui contacter .
Pour obtenir les autorisations daccs, voir chapitre III.
Les interlocuteurs des transporteurs sont lists dans le tableau suivant :
Entit
RNPO :
Renault Nissan
Purchasing
Organization
DOSCA :
Dpartement
Oprations Supply
Chain Amont
Dfinition
RNPO est la socit dachats communs de
l'Alliance Renault-Nissan.
RNPO est l'agent exclusif de Renault et Nissan
en charge des achats et de la relation
fournisseurs.
Son objectif est de gnrer des conomies
d'chelle tout en amliorant la qualit des panels
fournisseurs de l'Alliance.
Le DOSCA assure lapprovisionnement pices
aux usines Renault. Il organise le transport
depuis le fournisseur jusquau client et le retour
des emballages vides.
Il est compos (entres autres) de :
lexploitation France, Urgences France
lexploitation internationale, Urgences

internationales et exploitation CGR
la supervision usine
lanimation de la qualit des transporteurs et

des CGR
lingnierie des flux demballages pool
Partie Comptable
HOTLINE
informatique
Mission
Etre responsable de la dfinition

de la stratgie d'achat pour
Renault et Nissan, de l'valuation
et de la slection des
transporteurs
Choisir les transporteurs des
projets Renault et/ou Nissan
Organiser les relations avec les
prestataires transport
Etudier les transports amont

Chiffrer les transports pices
Grer les CGR
Grer la qualit transport
Dfinir et optimiser en
permanence le plan de transport
de Renault
Payer les factures aux transporteurs

Help desk pour vos problmes informatiques,
numro dappel sur portail
Etre linterlocuteur du transporteur

pour tous les problmes dordre
technique
Les usines Renault ne sont pas les interlocuteurs des transporteurs.

Lentreprise de transport ne doit accepter aucun ordre autre que ceux du DOSCA (ou des antennes locales)
car cest lui le donneur dordre.
Visualisation des contacts exploitation par primtre dactivit :
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Affrtement Europe
Flux internationaux (RTR) +40 214 06 31 01

Flux locaux Slovnie +386 73 315 571
Affrtement Pninsule Ibrique

Flux nationaux +34 983 41 67 15 / 65 75 / 65 88
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Affrtement Roumanie
Affrtement Turquie

Flux nationaux +40 248 50 43 95
Pour la France, 2 zones

:
ALPINE DIEPPE

Flux nationaux +90 224 219 48 92
STA BARLIN
ILN
SANDOUVILLE
CLEON
MPR CERGY
UMV
62
PF
TRANSALLIANCE
29
14
22
FLINS
MPR FLINS
56
61
35
53
44
CHOISY
85
PF TND
17
40
46
32
65
ZONE : 130
31
09
58
42
12
81
43
48
70
07
67
90
68
SOVAB
Affrtement est
01 76 83 15 70
MPR VILLEROY
25
39
01
26
84
13
PF CAT IRIGNY
74
38
30
34
11
69
57
88
52
71
63
15
54
21
03
19
82
10
89
23
24
47
77
18
36
87
16
91
55
51
45
41
86
33
64
28
37
79
Affrtement ouest
01 76 83 15 80
78
PF CAILLOT
BETHENY
08
95
72
49
ACI LE MANS
02
60
27
MAUBEUGE
59
80
76
SFK
50
ZONE : 110
DOUAI
PF JACQUEMMOZ
73
05
04
06
83
66
Usine GPI
Plate Forme de groupage
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5 Moyens de transport
Le transporteur sengage assurer lentretien rgulier du matriel de faon ce quil soit toujours en parfait tat de
fonctionnement et de propret.
Le matriel roulant sera imprativement quip dun moyen de communication pour assurer une liaison permanente
entre le conducteur et son entreprise.
Pour tout transport, le matriel doit :
tre propre
tre tanche
garantir la prservation des marchandises
ne prsenter aucun risque pour la scurit des personnes : chauffeur, usagers de la route, personnel en usine
ou chez les fournisseurs. En particulier Renault sera trs attentif sur ltat des planchers, des bches et des
traverses
Chaque ensemble doit tre quip du matriel courant darrimage des marchandises (sangles, ), et de calage.
Le chauffeur doit avoir bord :
quipements de Protection Individuelle (gilet, chaussures de scurit, gants, lunettes, casques selon les
usines)
protocoles de scurit des usines (cf. chapitre VIII Chargement/dchargement lusine )
en cas de transport de matires dangereuses (spcifi sur FCC, voir courrier ADR) :

un extincteur de 2kg de poudre minimum

une lampe de poche bord par membre dquipage
Par dfaut dindication, les camions livrant en usine :
ont une longueur de 13m40 et une largeur de 2m44
ont une hauteur de pile de 2,9m
permettent un chargement dun poids de 24 tonnes
sont rhaussables pour permettre les oprations de manutention
sont chargeables/ dchargeables arrire et latral
sont dbchage rapide (rideaux coulissants)
Lorsquune hauteur de pile diffrente de 2m90 est spcifie sur la FCC, elle doit tre imprativement
respecte.
Lorsque le poids utile demand est suprieur 24 tonnes, celui-ci est spcifi sur la FCC et doit tre
imprativement respect.
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Hpl
HP
Arceau
Hauteur totale
(HT)
13m40
HR+
HT:
HP:
Hauteur totale
Hauteur pile
M :
Marge de manoeuvre cariste
Hpl:
HR:
HP = HT - M - HR - Hpl
Hauteur plancher
Hauteur rail
HP: 2m90
M: 10cm 20cm
Prcisions sur la hauteur spcifie sur la FCC :

- certaines gares routires en usine sont en dchargement latral, respecter alors la hauteur spcifie
qui est en chargement/dchargement latral et/ou quai
- sensibilisation des chauffeurs sur le moyen utilis, si non adapt, prvenir le superviseur du flux
concern (ex : si 2,70m est suffisant au lieu de 3,10m)
Semi remorque rideaux coulissants
Ltat du matriel et le respect des dimensions des camions des transporteurs font lobjet
dvaluation systmatique en usine.
La conformit du matriel aux exigences Renault est un indicateur de la qualit du
transporteur. (Voir le chapitre X Evaluation de la qualit ).
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II - Lactivit transport
1
2
Objectif
Typologie des flux
15
16
2.1 Circuits directs.............................................................................................................17

2.2 Les parcours indirects .................................................................................................18
Identifiant transport
20
3.1 Dfinition .....................................................................................................................20

3.2 Construction ................................................................................................................20
Actions cls :
Chaque transport est identifi par un numro dIdentifiant Transport (IT) que
le chauffeur doit connatre.

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1 Objectif
Lobjectif du chapitre est de :
-
faire connatre la politique transport Renault

donner une vision globale des diffrents flux
savoir ce quest un Identifiant Transport (IT)
Le systme industriel de Renault est pilot par la demande client, par consquent le
pilotage du transport doit sadapter cette contrainte. Il demande une grande flexibilit de
la part du transporteur.
La flexibilit du transporteur par rapport aux fluctuations de lactivit Renault fait lobjet
dune valuation mensuelle. (Voir Chapitre X).
Renault est lcoute de ses transporteurs en ce qui concerne lamlioration de leur

performance conomique. Toute proposition pertinente sera de nature prenniser leurs
relations.
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2 Typologie des flux

Renault gre deux types de transport de pices, demballages et doutils entre ses fournisseurs et ses usines :
Les flux rguliers et programms ou commandes ouvertes sont attribus un transporteur

par RNPO et le DOSCA.
Le jour et les horaires de chargement et dchargement sont dtermins, ngocis au dpart et
larrive, accepts par le transporteur. Chaque liaison est appele circuit et est formalise par un
numro de circuit. Ces flux peuvent tre mono ou multi quotidiens ou hebdomadaire.
Mise
disposition
fournisseur
Flux Programms
(85%) = CIRCUITS
Livraison
usine
Lu
10h
Ma
18h
Ma
10h
Me
18h
Me
10h
Je
18h
Je
10h
Ve
18h
Ve
10h
Lu
18h
La demande de transport est faite quand :
lexpdition de la marchandise nest pas prvue dans un circuit programm. Cest un OT

simple (voir Chapitre V).
le moyen de transport programm ne suffit pas transporter la marchandise. cest un

OT de dbord (voir Chapitre V).
Flux non
programms (15%)
= ORDRE DE
TRANSPORT
Un OT rpond :
A une prise en charge de la marchandise une heure convenue avec le fournisseur.
A une livraison dans un dlai correspondant un dcalage transport (jour A/jour A, jour
A/jour B,) qui doit tre imprativement respect en terme de livraison.
(Voir Chapitre V)
Mise disposition
fournisseur
Livraison usine
Lu
6h-22h
Ma
6h-22h
Ma
6h-22h
Me
6h-22h
Me
6h-22h
Je
6h-22h
Je
6h-22h
Ve
6h-22h
Ve
6h-22h
Lu
6h-22h

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2.1 Circuits directs

2.1.1
Mono fournisseur
La marchandise du camion provient dun seul site denlvement (un fournisseur ou un Centre de groupage).
2.1.2
Le collectage
Cest un circuit de transport passant par plusieurs fournisseurs. Il permet doptimiser les livraisons frquentes et les taux
de remplissages camions.
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2.2 Les parcours indirects

Cest un transport entre un fournisseur et un client avec passage par un ou plusieurs centres de groupage. Un parcours
indirect est donc compos de plusieurs circuits.
Un transport ralis avec un passage par un CGR se compose de deux circuits :
-
le circuit de RAMASSE : entre le fournisseur et le CGR. Il est organis et effectu par le prestataire CGR.
Le manuel ne sapplique pas ces circuits.
le circuit TRACTION : entre le CGR et le client. Il est organis par le DOSCA. Il nest pas forcment effectu
par le prestataire du CGR. Chaque tourne est identifie par un numro de circuit unique. Le manuel
sapplique ces circuits.
Usine A
Fournisseur 1
Fournisseur 2
Plate forme
de groupage
Fournisseur 3
Fournisseur 4
Ramasse
Usine B
Flux pices
Flux emballages vides
Traction
Seul le circuit de traction est organis par le DOSCA Renault.
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Plates formes de groupage : zones couvertes au 01/07/09

ESTONIE
LETTONIE
Wincanton
Ripon
LIHTUANIE
IRLANDE
BIELORUSSIE
ROYAUME-UNI
POLOGNE
ALLEMAGNE
Transalliance
Rouen
Caillot
TND Tours Btheny
Salvesen
Irun
PORTUGAL
CAT Valladolid
ESPAGNE
TND Katowice
CAT Brlh
Giraud
Metz
CAT
Irigny
Wincanton
La Verpillire
Exel
Kosmonosy
AUTRICHE
SUISSE
SLOVAQUIE
MOLDAVIE
TND
HONGRIE
ROUMANIE
SLOVENIE
CROATIE
Jacquemmoz
St Rmy
Transalliance
Barcelone
UKRAINE
TCHEQUIE
BOSNIEHERZEGOVINE
ITALIE
SERBIE
BULGARIE
MACEDOINE
ALBANIE
DHL Turquie
TURQUIE
GRECE
Plate-forme Renault
Plate-forme commune avec Nissan
Plate-forme administrative
Le site de rception des emballages vides chez un fournisseur est obligatoirement le mme que le
site dexpdition des pices (site denlvement).
Le transporteur doit alerter le DOSCA si le fournisseur lenvoie dcharger les emballages dans un
endroit diffrent de celui du chargement des pices
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3 Identifiant transport
3.1 Dfinition
Toute tourne est identifie par un Identifiant Transport (IT).
LIT est :
un code didentification du transport 10 caractres
unique pour une tourne donne une date donne
compos du quantime (numro du jour de lanne) et du numro de circuit ou du n de commande Renault
LIT est indispensable au chauffeur pour pouvoir rentrer dans lusine, il doit tre not sur la lettre de voiture.
3.2 Construction
LIT est construit de manires diffrentes selon quil sagit:
dun circuit non programm
dun circuit programm
LIT contient dix caractres: une lettre et neuf chiffres, comme suit :
T xxx yyyy zz
La lettre indique le type de transport
D : Demand, expdition avec un Ordre de Transport (OT). Cest dire non programm
P : Programm
Les 10 chiffres :
xxx est le quantime du jour denlvement si prcd de D et de livraison si prcd de P. Par exemple : le 7
juillet donne 188 (si anne bissextile : 189)
yyyy est le numro de circuit de la FCC (voir Chapitre IV) ou le n dordre de transport (voir chapitre V).
zz est le numro de tourne, en gnral 01
Si dans une journe, pour un mme numro de circuit, il y a plusieurs camions, le premier a le numro de tourne 01, le
second 03, puis 05, et ainsi de suite. Les chiffres impairs sont rservs aux emballages pleins, tandis que les chiffres
pairs le sont pour les emballages vides. Pour chaque nouveau numro de circuit, on reprend la numrotation 01.
Il est possible que le numro de tourne zz soit 51, dans ce cas, le jour de livraison a lieu un samedi.
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Exemple :
Circuit programm entre Valo Barcelone et Flins n 3623 :

Cest un circuit multi quotidien de deux lignes : la 01 8h, 03 12h
Il y a un dbord sur la premire ligne et un ordre de transport est pass au transporteur du circuit sous le n
dOT : 0123 01
Avec un retour demballage : ligne 02
o
o
o
o
Jour de dpart : 28 aot 2006 : quantime du jour de dpart : 240

Temps de transport deux jours (circuit en A-B)
Jour darrive usine : 31 aot 2006, quantime du jour darrive : 242
Jour darrive fournisseur : 1er septembre, quantime du jour darrive : 244
Voici les IT correspondants :
P 242 3623 01 circuit 8h

D 240 0123 01 dbord du circuit de 8h
P 242 3623 03 circuit 12h
P 244 3623 02 retour demballage
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III - Intgration dun nouveau transporteur

1
2
3
Objectif
Introduction sur le portail fournisseurs et loutil ELTA

Nomination de lAdministrateur Dlgu Fournisseur (ADF)
23
23
23
3.1 Dfinition .....................................................................................................................23

3.2 Droulement de la nomination.....................................................................................24
3.3 Onglet ADF dans le portail ..........................................................................................25

Dclaration des utilisateurs par lADF
25
4.1 Principe .......................................................................................................................25
4.2 Quest-ce quun Identifiant Personnel Normalis (IPN) ? .............................................25

5
6
4.3 Droulement................................................................................................................25
Dlgation des droits daccs ELTA aux utilisateurs
26
Nouvel utilisateur : Comment obtenir un accs ?
27
5.1 Principe .......................................................................................................................26

6.1 Demander son ADF laccs au Portail Fournisseurs de Renault...............................27
6.2 Recevoir son identifiant et mot de passe .....................................................................29
6.3 Accder la partie prive du portail fournisseurs ........................................................29

6.4 Obtenir les droits daccs lapplication ELTA ............................................................29
6.5 Accder lapplication ELTA.......................................................................................30
Actions cls :
Une fois que le transporteur dtient son numro de compte, il doit procder
la nomination dun Administrateur Dlgu Fournisseur (ADF).

Puis lADF et le DOSCA procdent la dlgation des droits de gestion de
lADF.
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1 Objectif
Lobjectif du chapitre est de dcrire les tapes suivre pour rfrencer un transporteur qui vient dentrer dans le panel
Renault et fournir les accs ncessaires au dmarrage de lactivit.
2 Introduction sur le portail fournisseurs et loutil ELTA

Le Portail Fournisseurs est accessible par Internet. Il est dcoup en deux parties :
une partie publique accessible tout le monde sur les rgles de fonctionnement du portail
une partie prive, personnalise pour lutilisateur, qui ncessite davoir un compte utilisateur. Cette partie
permet la publication dinformations cibles et fait le lien vers des applications spcifiques. La plupart des
applications ncessitent des autorisations complmentaires par rapport au droit simple daccs au Portail
Dans le cadre de sa politique de relation avec ses transporteurs, Renault met disposition, au travers du Portail
Fournisseurs, un outil Web : ELTA (Espace Logistique Transport Approvisionnement) qui permet de grer sous un seul
outil plusieurs fonctions concernant le transport.
3 Nomination de lAdministrateur Dlgu Fournisseur

(ADF)
3.1 Dfinition
La gestion des droits daccs ELTA est dlgue aux partenaires (fournisseurs, transporteurs ou centres de
groupage). Chaque transporteur nomme un ADF (Administrateur Dlgu Fournisseur). Cest une personne de sa
socit qui gre les accs des personnes de son entreprise au Portail Fournisseurs de Renault et ses applications.
3.1.1
Sa dsignation
L'ADF est nomm par le Directeur Commercial ou un reprsentant lgal de son Entreprise.
3.1.2
Son profil
L'ADF est un employ expriment, familier de linformatique.

Il a une bonne exprience de son Entreprise et de son Personnel.
3.1.3
-
Ses missions
Garantir la scurit et le contrle d'accs au Portail Fournisseurs Renault.

Contribuer au dploiement des diffrents outils du Portail Fournisseurs Renault.
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3.1.4
Ses tches
Au dmarrage de lactivit et pour toute nouvelle personne de son entreprise, lADF :

-
rfrence les utilisateurs de son entreprise

cre les accs des utilisateurs de son entreprise au Portail Fournisseurs Renault
gre les droits applicatifs associs dlgus par Renault
3.2 Droulement de la nomination

LADF que lentreprise de transport choisit devra alors suivre la procdure de nomination dun ADF disponible sur :
123-
le portail fournisseurs https://suppliers.renault.com

la page daccueil : Enregistrement de votre socit au Portail
La procdure est disponible en cliquant sur le lien Processus denregistrement et accs aux applications
LADF a trois actions accomplir :

remplir le formulaire de nomination dun ADF
faire remplir le CAU (Conditions daccs et dutilisation) par un directeur commercial ou un reprsentant lgal
de l'entreprise
renvoyer ces documents ladresse indique en fin de procdure sur le portail
Sans la nomination de lADF, le DOSCA ne commencera pas travailler avec le transporteur
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3.3 Onglet ADF dans le portail

Renault met la disposition de lADF sur le portail fournisseurs un onglet ADF sur lequel il pourra trouver toutes les
informations concernant son rle ainsi que ses missions.
4 Dclaration des utilisateurs par lADF

4.1 Principe
LADF donne les droits chacun des utilisateurs pour accder au Portail Fournisseurs.
LADF doit crer son annuaire, c'est--dire quil dclare les utilisateurs de lapplication en leur fournissant un IPN et un
mot de passe.
4.2 Quest-ce quun Identifiant Personnel Normalis (IPN) ?

L'IPN, Identifiant Personnel Normalis, est un numro d'utilisateur attribu par Renault. Il est stable dans le temps.
Il permet :
-
l'identification pour les applications auxquelles un utilisateur pourra se voir donner l'accs.
de scuriser laccs aux applications Renault.
o
o
o
l'IPN est nominatif : deux personnes ne peuvent pas avoir le mme IPN
une personne ne doit avoir qu'un IPN
il est interdit de prter son IPN (cf. CAU = Condition dAccs et dUtilisation)
4.3 Droulement
Pour crer les profils utilisateurs, suivre le chemin suivant :
Supplier Portal > connexion espace priv > ADF > dans grer les accs au portail .
LADF doit rendre disponible longlet Logistique aux utilisateurs, ELTA tant accessible via cet onglet.
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5 Dlgation des droits daccs ELTA aux utilisateurs

5.1 Principe
LADF donne ensuite accs ELTA aux utilisateurs prcdemment identifis et dclars.
Droulement :
1-
LADF doit raliser cette action via le portail fournisseurs. Le chemin est le suivant :
Supplier Portal > connexion espace priv > ADF > Administrer les droits de vos utilisateurs > Accs une
application dlgue
2-
LADF doit slectionner pour chaque utilisateur et IPN le profil ELT_TRAN et uniquement ce profil.
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6 Nouvel utilisateur : Comment obtenir un accs ?

6.1 Demander son ADF laccs au Portail Fournisseurs de
Renault
Les seules personnes habilites crer de nouvelles fiches utilisateurs pour lentreprise de transport sont les ADF.
Pour obtenir les droits daccs au Portail, il faut en faire la demande auprs de lADF. Pour les connatre, ses
coordonnes doivent tre demandes auprs du commercial qui a en charge le compte Renault ou lEquipe
dassistance ELTA en prcisant le numro de compte de la socit dans les Systmes dInformation.
Coordonnes de lassistance ELTA :
support-si-logistique@renault.com ou + 33 1 41 28 99 00 , de 8h 18h
https://suppliers.renault.com/elta/fr/Rubriqued_Aide/AquoisertELTA_/761374.html
Une fois que vous avez les coordonnes de lADF (en particulier son e-mail), vous avez la possibilit de remplir un
formulaire et de le lui envoyer par mail.
Le chemin est le suivant : Supplier Portal > Demandez laccs votre ADF
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Le transporteur passe chaque cran en cliquant sur le bouton SUITE en bas droite
Le transporteur saisit ses donnes personnelles puis clique sur SUITE

Un rcapitulatif des donnes saisies apparat
Le transporteur clique sur ENVOYER si tout est correct
La messagerie du transporteur souvre, un e-mail pr-rempli est gnr
Le transporteur saisit ladresse mail de son ADF en tant que destinataire de cet email
Le transporteur lui envoie cet email
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6.2 Recevoir son identifiant et mot de passe

Le transporteur reoit deux emails via son ADF pour lui notifier son identifiant Renault et son mot de passe.
6.3 Accder la partie prive du portail fournisseurs

Le transporteur accde la partie prive en cliquant sur connexion. Il indique ensuite son identifiant (IPN) et mot de
passe.
Lors de votre premire connexion, il vous faudra bien tenir compte des minuscules et des
majuscules. Si le mot de passe donn est 9uz84YGD, 9UZ84YGD ou 9uz84ygd ne
fonctionneront pas !
Pour modifier son mot de passe, cliquer sur le lien modifier son mot de passe dans la partie votre profil .
Vous devez alors saisir le mot de passe 2 reprises pour viter les erreurs de saisie et cliquer sur le bouton Effectuer
la modification . Votre nouveau mot de passe doit respecter les rgles suivantes :
-
il doit tre compos de six huit caractres alphanumriques dont au moins un chiffre et au moins une lettre
il doit tre diffrent de votre IPN
les trois premiers caractres doivent tre diffrents
vous ne pouvez pas rutiliser un de vos mots de passe prcdents
Une fois que vous avez modifi votre mot de passe, il vous est interdit de le modifier de
nouveau pendant 7 jours.
Le mot de passe expire tous les 3 mois, pensez le changer lorsque vous recevez des
messages dalerte.
6.4 Obtenir les droits daccs lapplication ELTA

Le formulaire de demande daccs aux applications est accessible depuis lespace priv.
Pour transmettre le formulaire son ADF, cliquer sur le lien demander eProcess>SPS dans la rubrique votre
profil .
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Vous devez remplir le formulaire en ligne :

-
Crer une nouvelle demande

Slectionner ELTA dans la liste des applications
Prciser le profil demand dans la rubrique Contexte mtier ou projet : TRANSPORTEURS (profil
ELT_TRAN)
Indiquer les coordonnes de votre ADF
Envoyer la demande lADF
6.5 Accder lapplication ELTA

Le chemin est le suivant : Supplier Portal > connexion espace priv > Onglet Logistique > Collaborer avec Renault >
Flux > Transport (ELTA)
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IV - Flux programms
1
2
Objectif
Mise en place dun circuit
32
32
Annulation de circuit
36
3
4
Fiche Caractristique de Circuit (FCC)

Retour demballages vides
33
36
Actions cls :
Le transporteur doit signer et retourner la Fiche Caractristique Circuit au
DOSCA chaque nouvelle version.

Il ralise les circuits conformment la FCC.
Il prend en compte les annulations de circuits et fait les modifications
ncessaires.
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1 Objectif
-
donner une vue globale de la ralisation dun circuit programm

dcrire comment grer un circuit programm
2 Mise en place dun circuit
Le schma global de la mise en place dun circuit est le suivant :
Documente
et officialise
le schma tpt
Accordent
la faisabilit
5
Propose un
schma tpt
Superviseur tpt
DOSCA
GPI
Paramtre
site
enlvement
Administrateur sites
DOSCA
Ngocient
les horaires
Accordent
la faisabilit
Circuit rgionalis : le
transporteur ngocie en direct
avec le fournisseur
Fournisseur
Transporteur
Planificateur GR
Usine
Dans le cas dun circuit rgionalis, le transporteur ngocie les horaires de chargement directement avec le(s)
fournisseur(s).
Rappel
Le jour et les horaires de chargement et dchargement sont dtermins, ngocis au dpart et larrive et accepts
par le transporteur affect un circuit donn.
Laccord sur le jour et horaire de chargement et dchargement est formalis par la fiche caractristique de circuit (FCC)
qui doit tre retourne signe par le transporteur, par fax, au DOSCA, dans les meilleurs dlais avant de dmarrer
lactivit.
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3 Fiche Caractristique de Circuit (FCC)

La Fiche Caractristique de Circuit (FCC):
reprsente le contrat de transport entre Renault et le transporteur.
est unique par circuit.
contient la description dun flux programm en tablissant :
o le n du circuit
o le nom du transporteur
o la date de validit
o le type de matriel (ex : semi remorque droite), ses dimensions et le mode de chargement
o le poids total
o les jours et les horaires de chargement/ livraison
o ladresse de chargement et les mtrages charger
o ladresse de livraison : usine et gares routires dans lordre darrive
o les observations ventuelles (voir FCC type 0000)
Au verso de la FCC figurent les noms et coordonnes des interlocuteurs (rappel : ne pas contacter les usines
en direct)
Les lments indiqus sur la FCC doivent tre imprativement respects.

Pour savoir comment consulter les FCC dans ELTA, se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
https://suppliers.renault.com/ael_elt/
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4 Retour demballages vides

Une rgle de construction des FCC est de numroter les tournes de livraison de pice par des numros impairs et des
livraisons demballages vides par des numros pairs.
Ainsi un circuit peut avoir des tournes 01, 03 et 05 en livraison de pices et uniquement 02 en retour demballages
vides (voir Chapitre II).
Il est aussi possible que le numro de tourne soit 51, dans ce cas, le jour de livraison a lieu un samedi (voir Chapitre II).
Exemple : la ligne 02 de la FCC prcdente dcrit un retour demballages vides
Lorsquune FCC comporte un aller de livraison de pices et un retour demballages vides qui lui fait suite dans la mme
usine, il est demand dutiliser le mme camion pour faire laller et le retour. Cela permet aux usines de faire une seule
entre et une seule sortie de camion.
Au mme titre que pour les livraisons de pices, les retours demballages vides doivent
respecter les donnes de la FCC : matriel, dlais...
5 Annulation de circuit
Renault optimise en temps rel le nombre de camions aux mtrages rels transporter.
Cette optimisation permet ventuellement dannuler des camions inutiles.
Les fournisseurs peuvent aussi dtecter et annoncer des annulations de camions au DOSCA.
La liste des annulations est disponible sur le portail dans lapplication ELTA, elle nest plus transmise par fax.
Le transporteur doit consulter la veille du chargement les annulations dans lapplication ELTA. Lcran ELTA prcise la
liste des circuits / tournes annuls.
Si un aller est annul, le retour demballage lest aussi.
Le transporteur doit alerter le DOSCA si les annulations dpassent 20% des circuits la semaine (hors vnements
exceptionnels : arrt dusine,)
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Liste des circuits / tournes pour lesquels au moins une liaison est annule
XXXXXXXX
NOM TRANS
Dtail des annulations dun circuit
XXXXXXXX
NOM TRANS
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V - Flux non-programms
1
2
3
Objectif
Schma global
39
39
Les Ordres de Transport (OT)
40
3.1 Rappel.........................................................................................................................40
3.2 OT simple....................................................................................................................40
4
5
6
7
3.3 OT Dbord de circuits .................................................................................................40

Annonce camions
40
Attribution
Dpannage
Demande de Livraison Anticipe (DLA)
42
45
45
Actions cls :
Le transporteur communique au DOSCA le matriel quil peut lui mettre
disposition pour le jour suivant en vue dun ventuel ordre de transport (OT).
Le transporteur consulte rgulirement les OT qui lui sont attribus sous
ELTA.
Sil ne peut pas prendre en charge les OT que le DOSCA lui a affect, il
complte la feuille REFUS DUN ORDRE DE TRANSPORT et la faxe au
DOSCA avant 16h J-1 (J=jour de chargement).
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1 Objectif
-
donner une vision globale de la ralisation dun transport non programm

expliquer comment grer un ordre de transport (OT)
2 Schma global
Le schma global de la commande dun OT au transporteur est le suivant :
J = jour denlvement
Fait une
demande de
transport
J-1avant 11h
Pilote tpt
DOSCA
J-1avant 11h
Fait une
demande de
transport
2 J-1avant 14h
Commande
un tpt
J-1avant 16h
Accepte la
commande
Fournisseur
Transporteur
TGP Usine
Planificateur GR
Usine
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3 Les Ordres de Transport (OT)

3.1 Rappel
Un OT rpond :
A une prise en charge de la marchandise une heure convenue avec le fournisseur.
-
A une livraison dans un dlai correspondant un dcalage transport (jour A/jour A, jour A/jour B,) qui doit
tre imprativement respect en terme de livraison (voir Chapitre V).
Les OT non programms sont de deux natures :

OT simple
OT de dbord
3.2 OT simple
Cest un transport occasionnel de pices, demballages ou doutils. Les contraintes de chargement et de livraison sont
fixes la journe; sauf dans le cas des Magasins de Pices de Rechange (MPR, Cergy, Flins, St Ouen et Villeroy...)
pour lesquels un rendez-vous de livraison est pris par le fournisseur de pices ou par la plateforme. Dans ce dernier cas,
lhoraire exact de livraison est respecter.
3.3 OT Dbord de circuits

Le dbord est un surplus de marchandise, dun fournisseur dtermin, non pris en compte par le transport programm,
imprvu et rpondant aux besoins du site client dans le circuit dorigine.
Les horaires darrive du circuit doivent tre respects.
En cas de constatation des dbords rcurrents ou rguliers sur un circuit, le transporteur
doit remonter cette information lexploitation Renault en prcisant le circuit concern
4 Annonce camions
Le transporteur communique au DOSCA les camions quil peut lui mettre disposition pour le jour suivant en vue dun
ventuel OT sur le primtre dactivit Renault.
Il renseigne une feuille Procdure dutilisation des vhicules disponibles et la faxe au DOSCA la veille (ou au plus
tard le matin avant 9h).
Renault considre que lensemble des camions annoncs est 100% disponibles jusqu 12 heures pour raliser les OT.
Le transporteur sengage prendre des OT au moins concurrence des camions annoncs.
Voici lexemple de la Procdure dutilisation des vhicules disponibles remplie par le transporteur et faxe au
DOSCA le 17/07/06 pour renseigner du matriel disponible le 18/07/06 :
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DIRECTION DE LA LOGISTIQUE
DEPARTEMENT TRANSPORT PIECES ET EMBALLAGES
Dpartement Oprations Supply Chain Amont
DOSCA RTR
Zone Pninsule Ibrique / Europe
Zone Roumani Turquie
FAX : 0040 213 184 039

FAX : 0040 213 184 038
DOSCA France
FAX : 01 76 84 19 50
Permanence France
Permanence Europe
Permanence Pninsule Ibrique
TEL : 06 85 11 65 73
TEL : 0040 751 280 130
TEL : 0040 751 280 131
*PROCEDURE DUTILISATION DES VEHICULES DISPONIBLES

* (hors programms)
Transmission Jour A avant 09h00

Consultation via ELTA des reprises Jour A avant 14h00
Jour A aprs 14h00 vhicule la disposition du transporteur
DATE :
France
TRANSPORTS
Fax : 01 76 84 19 50
Espagne / Europe Fax : 0040 213 184 039

Turquie Roumanie Fax : 0040 213 184 038
Lgende :
Type
*
*
*
*
*
Carros.
**
P = Plateau
S/R = semi
S/B = surbaisse
C/R =camion-remorque
Ht utile
L. utile
Responsable :
**
**
**
**
L = latral
AR = chgt arrire
D = dbachable
P = porte bobine, berceaux
C. utile
Date
Heure
Lieu
Prciser pour les C/R longueur du porteur et de la remorque

Pour les Surbaisses longueur col de cygne
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5 Attribution
Un OT est donn chaque jour avant 14h pour excution le lendemain.
Les OT doivent tre consults rgulirement par les transporteurs dans loutil web ELTA.
Pour savoir comment consulter la liste des commandes de transport dans ELTA, se connecter au Portail Fournisseurs.
Le lien est : https://suppliers.renault.com/ael_elt/
Le processus est le suivant :
-
Avant 14h : les transporteurs reoivent du DOSCA via ELTA lattribution des OT, cest la Commande de
Transport . Le lieu denlvement de la marchandise, le lieu de livraison ainsi que le mtrage linaire, le
poids et le type de camion requis sont mentionns.
Le transporteur passe manuellement les OT quil prend en charge de ltat COM (Commande) ltat
PRI (pour pris en compte).
Pour savoir comment passer manuellement les OT de ltat COM ltat PRI se connecter au Portail
Fournisseurs. Le lien est : https://suppliers.renault.com/ael_elt/
-
Avant 16h : Dans le cas o le transporteur est dans lincapacit de raliser lOT :
o il passe lOT de ltat COM ltat PRI
o il faxe la fiche REFUS DUN ORDRE DE TRANSPORT (voir feuille suivante), avant 16h,
mentionnant le numro dOT et la raison pour laquelle lOT ne peut pas tre effectu.
La cration dune fiche REFUS DUN ORDRE DE TRANSPORT doit conserver un caractre
exceptionnel dans la mesure o les OT sont des prestations attendues du transporteur.
Aprs 16h : Tous les OT du transporteur sont ltat PRI .
11h
14h
16h
J-1
Le transporteur
consulte les
Commandes de
Transport
Dans le cas o le transporteur Tous les OT sont

refuse de prendre les
ltat PRI
Commande de Transport, il
remplit la feuille Refus dun
ordre de transport
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DIRECTION DE LA LOGISTIQUE
DEPARTEMENT TRANSPORT PIECES ET EMBALLAGES
Service 22040 - API : TCR GRA 2 65
1 avenue du golf
78288 GUYANCOURT CEDEX
REFUS ORDRE DE TRANSPORT

DATE :
Transmission avant 16H00

France
Fax : 01 76 82 85 53
Ibrique
Fax : 01 76 82 89 10
Europe
Fax : 01 76 82 85 32
Responsable :
*Motifs :
1 = manque de moyens
2 = manque de moyens spcifiques (ex : fosse ou 3,10m)
OT
ZONE
TRANSPORTS :
EXPEDITEUR
3 = erreur daffectation/hors secteur

4 = dlai trop court
DESTINATAIRE
*MOTIF
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Lorsque le transporteur ne peut pas respecter le jour indiqu sur un OT de chargement demballages vides, il demande
lautorisation au DOSCA avec le formulaire ci-dessous. Ce processus ne sapplique que sur les flux locaux France.
DSCM - DOSCA
Secteur Exploitation Transport France et Urgences
OT DEPART USINE : DECALAGE CHARGEMENT

Concerne : les OT en chgt jour A et livraison jour B au dpart des usines RENAULT
Action : prciser dans ce document les OT qui seront raliss en B-B ou B-C
Rappel : respect de la date de livraison de lOT impratif, si vous proposez une livraison en jour C (soit 24h de retard
maximum), vous devez attendre l'accord du DOSCA.
Le dcalage ne peut se faire qu' une seule fois et ne peut tre que d'un jour.
A envoyer par fax la veille de lenlvement avant 16h au secteur France :
TRANSPORTS :
OT
EXPEDITEUR
01 76 84 19 50
DATE :
DESTINATAIRE
DATE DE CHARGEMENT
INITIALE (voir sur l'OT)
SOUHAITEE
DATE DE
LIVRAISON
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6 Dpannage
Cest un transport supplmentaire en urgence pour rpondre aux risques darrt de chane ou dincomplet dun client.
Il est dclench dans des dlais trop courts pour mettre en place un OT normal.
Un dpannage est toujours dclench par les usines vers le DOSCA. Ni un fournisseur ni un transporteur ne peut
dclencher un dpannage.
Ce type de transport se gre de la mme faon que les OT sauf que lenlvement (jour A) se fera le mme jour que la
commande pour une livraison dans les dlais demands.
La procdure de suivi des dpannages est explique au Chapitre VII.
7 Demande de Livraison Anticipe (DLA)

Le DOSCA Renault peut demander lacclration des camions, dans ce cas il faxe la demande au transporteur qui a en
charge le circuit.
Bien que ce soit lusine qui mette la DLA, le transporteur ne peut traiter une DLA
directement avec lusine. Le DOSCA est le seul donneur dordre.
Le transporteur renseigne le bas de la feuille Meilleur dlais transporteur et COMMENTAIRES , la signe et la

renvoie par fax au DOSCA dans les meilleurs dlais.
La Demande de Livraison Anticipe peut tre convenue par le DOSCA avec le transporteur au tlphone.
Sil y a des frais supplmentaires, ils doivent tre inscrits sur la rponse la DLA et valids par Renault avant
engagement de la prestation.
La fiche de frais supplmentaires doit tre envoye sous deux jours au DOSCA.
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SETAI - RTR
Zone Europe / Pninsule Ibrique
Zone Roumanie / Turquie
Permanence Europe / Turquie / Roumanie
DIRECTION DE LA SUPPLY CHAIN MONDE
Permanence Pninsule Ibrique
DEPARTEMENT OPERATION SUPPLY CHAIN AMONT Permanence Urgence
Service 22040
SETAFU TCR
Zone France
1 avenue du golf
Permanence France
Permanence Urgence
Fax : + 40 213 184 039

Fax : + 40 213 184 038
Tl : + 40 751 280 131
Tl : + 40 751 280 130
Tl : + 40 753 099 340
Fax : 01.76.84.19.50
Tl : 06.85.11.65.73
Tl : 01.76.83.15.66
Demande Livraison Anticipe
Document utiliser uniquement dans le cas dune demande de livraison anticipe dun circuit ou OT.
La demande de livraison anticipe doit tre demande par les CLIENTS au DOSCA
La demande de livraison anticipe engage la responsabilit du demandeur
Veuillez sil vous plait vous assurer quune demande dentre prioritaire a t demande en cas de livraison anticipe
Veuillez sil vous plait vous assurer que la R.A est informe de la demande
En cas dimpossibilit de livraison anticipe veuillez vous rapprochez, le cas chant, du service dpannage
Aprs 19h00 veuillez SVP vous rapprocher de la permanence
Nom Usine
Date de la demande :
Auteur de la demande :
N Circuit ou N dO.T concern :

Tel :
Fax :
Fournisseur et code adresse :

Transporteur :
Immatriculation :
Chargement du :
Livraison prvue le
Livraison demande le :
Avant
Les pices attendues se trouvent bien dans le camion et non dans un dbord
COMMENTAIRES
MOTIF DE LA DEMANDE
Incomplets
Arrt chane :
Arrt Usine
Prciser sil sagit dun retard fournisseur/cart inventaire
H
H
H
REPONSE DOSCA / HEURE + VISA PILOTE :

Meilleur dlai transporteur :
COMMENTAIRES
Prciser si la DLA entrane un cot supplmentaire
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VI - Dpart de chez lexpditeur
1
2
3
4
Objectif
Prsentation du chauffeur au point de chargement
48
48
2.1 Horaires denlvement de la marchandise...................................................................48
2.2 Ce que le chauffeur doit avoir avec lui.........................................................................48

Contrle en dpart fournisseur
Dpart de chez lexpditeur
48
49
4.1 Dpart du fournisseur..................................................................................................49

4.2 Dpart dune plateforme..............................................................................................49
Incident
51
Actions cls :
Le transporteur arrive chez le fournisseur avec le matriel requis et lheure
convenue dans la FCC ou dans lOT.

En cas de retard par rapport lheure prvue, il prvient le DOSCA au moyen
dune Fiche Incident via ELTA.
Il surveille le chargement et met des rserves en cas de litiges.
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1 Objectif
Lobjectif du chapitre est :
-
dexpliquer la procdure que doit suivre le transporteur en arrive chez le fournisseur.

de prsenter la procdure en cas de problmes.
2 Prsentation du chauffeur au point de chargement

2.1 Horaires denlvement de la marchandise
Les horaires denlvement de la marchandise documents dans la FCC ou dans lOT (lorsquils sont
prciss) doivent tre imprativement respects.
La ponctualit fait lobjet dune valuation hebdomadaire du transporteur.
2.2 Ce que le chauffeur doit avoir avec lui

Il est indispensable que le conducteur soit muni :
-
de sa lettre de voiture. LIdentifiant Transport y est not (voir Chapitre II).

de la FCC (lorsquil sagit dun circuit)
du protocole de scurit du site
Le conducteur se prsente lentre du site de chargement avec le matriel conforme aux spcifications et dimensions
demandes dans la FCC ou dans lOT.
3 Contrle en dpart fournisseur

-
Le transporteur assiste au chargement et contrle la conformit du chargement dans le camion
Le transporteur assiste au chargement et contrle la conformit des marchandises charges :

o
o
nombre et tat des Units de Manutention (UM),

exactitude des documents accompagnant les marchandises (remise des Bons de Livraison (BL) par le
fournisseur, cohrence des BL par rapport la mention de la lettre de voiture et par rapport la ralit
du chargement,).
Le conducteur met des rserves sur sa Lettre de Voiture et informe immdiatement son entreprise de
transport en cas :
o
o
o
de dfectuosit apparente de la marchandise

dinexactitude sur le nombre des UM
dabsence ou de non-conformit des documents
Bien que cela soit obligatoire, si le chauffeur ne peut pas assister au chargement en raison de la disposition des quais
de chargement du fournisseur, il doit le mentionner par une rserve sur sa Lettre de Voiture.
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4 Dpart de chez lexpditeur

4.1 Dpart du fournisseur
Une fois le camion charg, le transporteur repart en possession :
-
des BL (au minimum, un par gare routire)

des documents lgaux de transport tamponns (et sil y en a, les rserves signes)
de la FCC ou imprim dOT.
des factures pro format ou autres documents obligatoires pour le passage en douane.
Rappel : Ce fournisseur peut-tre un site industriel Renault livrant des pices ou des emballages vides.
4.2 Dpart dune plateforme

Le chauffeur repart en possession des documents suivant :
-
de la liasse de BL
des factures pro format ou autres documents obligatoires pour le passage en douane si la destination finales
des pices est hors UE
des bordereaux de groupage. Il y a un bordereau en 2 exemplaires par GR. Ils doivent tre agrafs la liasse
de BL correspondant la gare routire
de la Lettre de Voiture
fiches non-qualit (FNQ), sil y en a. Cest un document permettant la plateforme de prvenir lusine en cas de
non qualit fournisseur
dun carnet TIR pour le passage en douane
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Voici un exemple de Bordereau de Groupage

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5 Incident
Un incident transport est une perturbation du transport par rapport ce qui est protocol dans la FCC ou dans lOT.
Les incidents en dpart peuvent tre, en particulier, la consquence de :
-
un retard d une arrive en retard sur le site de dpart

un retard d un chargement trop long du camion
un incident de remplissage : dbord ou vide
Le chauffeur doit donc avertir son entreprise. Lentreprise de transport saisit alors une fiche incident dans ELTA ce qui
avertira automatiquement le DOSCA.
Le DOSCA avertira le client et grera lincident avec celui-ci.
Tout retard ou non-conformit de chargement doit tre annonc par le transporteur

au plus tt et dans tous les cas avant lheure de sortie thorique du site de
chargement au DOSCA par une Fiche Incident. Ceci mme si ce retard nentrane pas
de retard de livraison en usine, pour permettre, si besoin est, la mise en place de moyen
supplmentaire ou de solutions de secours en usine.
Il est de la responsabilit du transporteur de former ses chauffeurs ce processus et den

assurer la responsabilit.
Les fiches incident sont dtailles au chapitre suivant (Chapitre VII).
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VII - Ralisation et suivi du transport

1
2
3
Objectif
Exigences Renault vis--vis des transporteurs sur le suivi des camions
Incidents transport
53
53
53
3.1 Horaires de la Fiche Caractristique de Circuit (FCC) .................................................53

3.2 Dfinition de la fiche incident.......................................................................................54
3.3 Les incidents de ponctualit ........................................................................................56

3.4 Les incidents de remplissage ......................................................................................57
3.5 Documentation des flux capts en retard ....................................................................57
3.6 Documentation des flux non capts.............................................................................57

4
5
3.7 Rsolution et suites des incidents de ponctualit.........................................................57

Positionnement exceptionnel
Procdure de suivi des dpannages camions
58
59
5.1 Dfinition et objectifs ...................................................................................................59
5.2 Procdure de suivi des dpannages camion ...............................................................59
Actions cls :
Tout retard denlvement de la marchandise et de sa livraison doit tre
justifi, partir de la cration dune fiche incident dans ELTA.

Lors dun dpannage, suivant lurgence et sur demande du DOSCA, le
transporteur fait un suivi exceptionnel du vhicule et le positionne par une
Feuille de Positionnement Exceptionnel (FPE) selon la frquence dtermine
par le DOSCA.
Aprs un retard non prvenu, le transporteur doit justifier ce retard via
ELTA.

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1 Objectif
Lobjectif du chapitre est de montrer comment :
-
prvenir dun retard

justifier un retard non prvenu
suivre les dpannages
2 Exigences Renault vis--vis des transporteurs sur le

suivi des camions
Lentreprise de transport doit :
-
connatre la position de ses camions lors du trajet expditeur - destinataire

tre joignable tout moment par le DOSCA Renault pour linformer de la position du chargement
Le transporteur na pas le droit de dcharger sa marchandise et de la recharger dans un camion diffrent en cours de
transport (sauf en cas de problme technique et accord du DOSCA). En effet, le camion qui part de chez lexpditeur est
repr par son numro de remorque dans lAvis dExpdition (AviExp) du fournisseur, de lusine ou de la plateforme.
Ceci permet aux clients et au DOSCA de faire le lien entre un camion et son contenu.
En cas dindisponibilit dELTA le transporteur est tenu dinformer le DOSCA par tout
moyen sa disposition. Chaque chauffeur doit tre responsabilis sur son rle primordial
dans la chane logistique RENAULT.
3 Incidents transport
3.1 Horaires de la Fiche Caractristique de Circuit (FCC)
Renault naccorde aucun retard en dpart fournisseur et en arrive site client par rapport aux horaires de la FCC ou
de limprim dOT (lorsquils sont prciss).
Pour viter les incidents majeurs (arrts de chane, dcyclage, incomplets) en usine et ne pas impacter le taux de
service fournisseur, le transporteur doit prvenir des retards au plus tt dans lapplication ELTA.
Renault ne tolrera pas quun transporteur ne prvienne pas dun retard suprieur ou gal 30 min.
Lintrt de prvenir dun retard au plus tt est de permettre au DOSCA de mettre en uvre les moyens ncessaires
avec le transporteur pour viter larrt de chane de lusine.
Si un incident susceptible de retarder lenlvement ou la mise disposition des pices ou des emballages survient sur
le trajet, le chauffeur est tenu de prvenir son exploitant qui prviendra son tour le DOSCA au moyen dune Fiche
Incident renseigne dans ELTA.
Les camions font lobjet dun captage systmatique lentre usine. Ce captage permet, entre autres, de faire un
contrle sur la ponctualit des camions. Or la ponctualit et lannonce des retards sont deux des critres de
cotation des transporteurs et, donc, de laffectation de lactivit par RNPO et le DOSCA (voir Chapitre X).
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3.2 Dfinition de la fiche incident

Une Fiche Incident (FI) est une alerte mise par le transporteur travers loutil ELTA et destination du DOSCA
Renault afin dinformer de:
tout retard prvisible en arrive fournisseur, mme si celui-ci nentrane pas de retard sur la livraison
tout retard prvisible en arrive des usines Renault (incident ponctualit)
tout retard en dpart dun fournisseur ou dune usine
toute anomalie concernant le taux de remplissage au moment du chargement de pices, soit des
dbordements, soit des camions mal remplis (incident remplissage)
toute absence de pices, demballages ou de documents
tout autre problme qui ncessite une action du DOSCA
Dans le cas dun retard qui saggrave, le transporteur doit saisir une nouvelle fiche
incident, sur le mme circuit et la mme tourne pour annoncer un retard suprieur
celui prvu initialement.
Pour savoir comment crer les Fiches Incident dans ELTA se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
https://suppliers.renault.com/elta/

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3.3 Les incidents de ponctualit

3.3.1 Rgles de gestion
-
Le transporteur doit crer une Fiche Incident ds quil prvoit ou constate un retard (en dpart ou en arrive).
Il doit renseigner obligatoirement :
o le retard prvu en arrive usine (en format HH :MM, ex : 01 :45)
o le retard prvu au dpart du site expditeur (en format HH :MM, ex : 01 :45)
o la responsabilit du retard et la cause du retard parmi les options disponibles
La fiche est saisissable jusqu lheure prvue de livraison qui est protocole dans la FCC ou dans lOT. Si le
transporteur ne prvient pas dun retard avant lheure de livraison protocole, il devra tout de mme rgulariser
ce retard sous ELTA.
Un mme camion peut faire lobjet de plusieurs fiches incident. (r-prvision de lhoraire darrive du camion
en prenant en compte le retard,)
Toutes les fiches incident sont conserves mais seulement la dernire est prise en compte pour justifier le
retard (cf. Retards).
Si une fiche incident est cre en prvision dun retard, et que le transporteur arrive finalement lheure, elle ne
sera pas prise en compte par le DOSCA dans le calcul de sa performance (voir Chapitre X).
Les Fiches Incident reues par ELTA entre 7h et 19h sont automatiquement traites par le DOSCA
Si lincident survient entre 19h et 7h le matin, le transporteur doit appeler le DOSCA au numro dastreinte.
3.3.2 Responsabilits et causes

Tout retard, prvenu ou non, est associ un responsable. Les responsabilits et causes possibles doivent tre choisies
parmi la liste suivante:
-
Destinataire :
o Attente au dchargement : le camion a t retenu dans la GR usine au moment du dchargement
o Attente RA : le camion a t retenu dans la RA usine
o Erreur Captage : lusine a fait une erreur dans le captage du camion lentre
o Autres ( spcifier) : spcifier dans le commentaire
Environnement :
o Accident
o Contrle police : le camion a t retenu dans un contrle de police
o Frontires/Douane : le camion a t retenu la frontire
o Intempries : le camion a t retard cause des problmes dintempries
Expditeur :
o Attente au chargement : le camion a t retenu dans la GR dexpdition du fournisseur
o Marchandises pas prtes : le camion a t retenu car la marchandise ntait pas prte
o Attente plateforme
Organisation :
o Affectation provisoire
o FCC : les dlais de transport indiqus dans la FCC sont trop courts
Transporteur :
o Conducteur absent
o Communication interne transporteur : transmission FCC etc.
o Exploitation transporteur
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o
o
o
o
o
Panne
Problme de circulation
Relais : deuxime chauffeur pas arriv temps etc.
Temps de conduite/repos
Autres ( spcifier) : spcifier dans le commentaire
3.4 Les incidents de remplissage

Le transporteur doit crer une fiche incident avec un incident remplissage si lors du chargement il constate que :
la capacit du camion nest pas suffisante pour enlever lensemble des pices (dbordement). Dans le cas des
collectages, le transporteur peut tre amen charger plus que le mtrage linaire indiqu dans la FCC pour
un ou plusieurs fournisseurs
le camion est mal rempli
aucune marchandise nest livrer
Il peut ventuellement documenter un commentaire en particulier si ce problme est rcurrent.
Note:
Le transporteur a la possibilit de renseigner sous ELTA tout autre type dincident qui ncessite une action du DOSCA
Renault.
3.5 Documentation des flux capts en retard

Dans le cas exceptionnel o le transporteur naurait pas cr de Fiche Incident (FI) pour annoncer son retard, il doit
documenter le retard. Cest--dire quil doit documenter, dans ELTA, au plus tard le lundi avant 12h, la responsabilit
et la cause de tous les retards de la semaine prcdente.
Pour savoir comment documenter les retards dans ELTA se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
Les retards non documents sous ELTA, seront considrs comme la responsabilit du
transporteur, donc pnalisant pour lui dans lvaluation de sa performance (Voir Chapitre X).
3.6 Documentation des flux non capts

Dans le cas exceptionnel o le transporteur naurait pas livr lusine le jour prvu de livraison, il devra documenter le
flux non capt. Cest--dire quil doit documenter, dans ELTA, chaque jour avant 12 heures, la responsabilit, la
cause, le retard prvu et un commentaire pour tous les flux non capts de la veille mis sa disposition dans ELTA le
matin mme.
3.7 Rsolution et suites des incidents de ponctualit

La gestion de lincident est prise en charge par le DOSCA.
Cependant, le DOSCA pourra demander une analyse dtaille du problme avec mise en place de plans dactions (ex :
QC-Story suite un incident ayant entran des consquences graves pour lusine cliente. Ex : incomplet ou arrt de
chane). Voir le Chapitre X.
Pour des problmes rcurrents et graves, les transporteurs seront convoqus en usine pour en justifier les causes et
dcrire les plans dactions correctifs.
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4 Positionnement exceptionnel
Un positionnement exceptionnel doit tre envoy :
A la demande du DOSCA lors de tout retard suprieur 2 heures sur les flux locaux France, 5 heures sur les
flux internationaux
A la demande du DOSCA sur les flux exigeant un suivi particulier
Le document doit tre envoy systmatiquement et sans relance du DOSCA la frquence et aux heures indiques sur
le positionnement.
DEPARTEMENT OPERATIONS SUPPLY CHAIN AMONT
DOSCA
Service 22040-API : FR TCR GRA 2 65
1 avenue du golf
POSITIONNEMENT EXCEPTIONNEL
TRANSPORTS :
DATE :
LIAISON :
=======>
FREQUENCE DU POSITIONNEMENT :
H
C = camion
T = taxi
M = minitir
OT/CIRCUIT
TYPE
VEH
LIEU
2 : ETAT
EC = en chargement
R = roule
B = bloqu
KM*
ETAT
H DEPART
(2)
H CHGT
PREVUE
H LIV
PREVUE
COMMENTAIRES
Aprs 19h00, appeler l'astreinte Camion
*nombre de kilomtres restant parcourir jusqu'au point de livraison
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5 Procdure de suivi des dpannages camions

5.1 Dfinition et objectifs
A chaque fois que le transporteur sengage raliser un dpannage, il doit aussi assurer le suivi de ce dpannage.
Ce suivi est important car le dpannage correspond un besoin urgent qui peut entraner des arrts de chanes ou des
incomplets trs coteux en usine. Cest pourquoi Renault attend de la part du transporteur une rigueur absolue pour
mettre en application cette procdure.
Le but du suivi des dpannages est de :
Grer les problmes au plus tt
Sensibiliser le transporteur sur la spcificit dun dpannage camion
Amliorer la remonte dun incident sur un dpannage
Alerter les diffrents interlocuteurs dventuelles modifications dhoraires
Informer les diffrents permanents du DOSCA
Les numros de hotline peuvent changer, ils sont disponibles ladresse suivante :
https://suppliers.renault.com/pfr_visible/fr/ps/Services/178478.html
5.2 Procdure de suivi des dpannages camion

La procdure se dcline de la manire suivante :
5.2.1 Entre 7h et 19h

Systmatiquement, le transporteur doit :
-
savoir o est son camion toutes les heures (transport national) ou toutes les deux heures (transport
international)
remplir une feuille de positionnement exceptionnel en renseignant la position du camion et faxer la feuille au
DOSCA (ouvert entre 7h-19h) au chargement, mi-course et en livraison.
La feuille de positionnement exceptionnel remplir et renvoyer par fax au DOSCA est la suivante :
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En cas de retard, le transporteur doit :

-
remplir strictement les lments souhaits de la partie Incident Ponctualit qui se trouve sur la feuille
Dpannage camion
faxer cette feuille (car la fiche incident ELTA ne permet pas de distinguer un OT de dpannage dun OT
standard)
transmettre Renault, la frquence dtermine par le DOSCA (voir le tableau ci-dessous), la feuille de
positionnement exceptionnel jusqu larrive du vhicule en usine.
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5.2.2 Procdure pendant la nuit (19h-7h)

En cas de chargement ou de livraison pendant les horaires de nuit (19h-7h), le transporteur est tenu de :
-
connatre le positionnement de son camion durant tout le dpannage

remplir une feuille de positionnement exceptionnel
faxer cette feuille au DOSCA (ouvert entre 7h-19h et non la nuit) au chargement, mi-course et en livraison
si le transporteur livre pendant la nuit, confirmer la livraison effectue en faxant la feuille de
positionnement exceptionnel 7h au DOSCA
En cas de problme majeur qui pourrait entraner un retard en livraison, il est impratif de
contacter, au plus tt, en journe le DOSCA et pendant la nuit le tlphone dastreinte du
DOSCA.
Ex : Livraison Douai 5h30, positionner le camion 3h30. Si ok, faxer linformation au DOSCA 07h, sinon en cas de
retard appeler lastreinte DOSCA immdiatement.
Tableau Rcapitulatif de la procdure globale
Suivi interne
Transporteur
Information
remonter
au DOSCA
7H - 19H
19H - 7h
Faire un positionnement systmatique pour

chaque dpannage camion avec la Feuille
de Positionnement Exceptionnel :
Pendant les horaires de nuit (19h-07h00)

Faire un point au chargement, au relais et 2 heures
avant la livraison.
Transport National :
positionnement toutes les heures
Ex: Livraison 5h30, transporteur doit faire le point

avec son chauffeur 3h30.
Transport International :
positionnement toutes les deux heures
En cas de problme
contacter lastreinte de nuit du DOSCA
Faire un point au DOSCA : au chargement,

mi-course et en livraison
via la feuille de positionnement que lon
envoie en mme temps avec le dpannage
camion.
En cas de problme contacter le DOSCA
+
Documenter la feuille Incident
ponctualit
Si lhoraire de chargement et de livraison est

respect, documenter la feuille de positionnement et
la transmettre 07h00 au DOSCA.
En cas de problme contacter lastreinte de nuit

du DOSCA.
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VIII - Chargement / Dchargement lusine
1
2
3
4
Objectif
Scurit
65
65
2.1 Le protocole de scurit ..............................................................................................65
2.2 Contrles et sanctions.................................................................................................66

Respect des horaires darrive usine
Arrive en Gare Routire (GR) et Rception Administrative (RA)
68
68
4.1 Dfinition .....................................................................................................................68

4.2 Prsentation du chauffeur lusine .............................................................................69
4.3 Dans les gares routires..............................................................................................72

Dchargement / Chargement
72
5.1 Oprations de dchargement / chargement.................................................................72
5.2 Exemples ne pas suivre ...........................................................................................73

6
7
5.3 Responsabilits du transporteur ..................................................................................74

Sortie de site RENAULT
Rserve et constat de litige
75
76
7.1 Les pices narrivent pas lusine...............................................................................76
7.2 Les pices arrivent lusine ........................................................................................76

Bilan
77
Actions cls :
Le conducteur doit se prsenter en entre usine aux horaires prvus, avec le
matriel requis et tous les documents (BL, protocoles de scurit).

Le conducteur doit connatre son numro dIdentifiant Transport.
Le conducteur doit se conformer aux rgles de scurit de lusine.

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1 Objectif
-
dcrire les rgles de scurit

expliquer comment se prsenter en entre usine
expliquer comment se comporter en usine
expliquer la gestion de litiges
2 Scurit
2.1 Le protocole de scurit
Dcoulant dune obligation lgale, le Protocole de Scurit formalise lensemble des consignes de scurit
appliquer lors de laccs dune entreprise extrieure dans un tablissement.
Toute personne accdant ltablissement doit en avoir pris connaissance (visa de la personne ou de son chef
dentreprise) et doit tre en mesure de le prsenter immdiatement sur simple demande.
2.1.1
Typologies de protocoles
Toute entreprise extrieure ayant une activit caractre rptitif avec un tablissement doit avoir en sa possession un
protocole de scurit dit permanent . Ce protocole sera vis par le chef dentreprise et mis disposition des
conducteurs.
Toute entreprise extrieure nayant pas une activit caractre rptitif avec un tablissement devra demander son
conducteur de prendre connaissance du protocole de scurit dit ponctuel et de le viser pralablement son entre
dans ltablissement.
2.1.2
Rappel sur le port des EPI
Sur tous les sites RENAULT sans exception, le conducteur doit porter :
-
les chaussures de scurit

le gilet de scurit
les gants de protection
Les chaussures de scurit doivent tre portes ds lentre dans ltablissement et jusqu la sortie de ltablissement,
quelque soit le type de transport et lanciennet du conducteur sur le circuit. Aucune excuse ne sera tolre.
Ltablissement se rserve le droit de refuser lentre de tout conducteur se prsentant sans chaussures de scurit.
Le transporteur est valu chaque mois sur un item scurit et notamment sur le port des
EPI. Ainsi, loubli du port des EPI pnalise le transporteur dans sa cotation. Voir Chapitre X.
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2.1.3
Responsabilit du chef de lentreprise de transport
Le chef de lentreprise de transport est responsable de la bonne application par ses conducteurs des consignes de
scurit dans ltablissement daccueil.
En cas daccident, sa responsabilit pnale pourrait tre recherche.
2.2 Contrles et sanctions

Des audits sont rgulirement effectus par les tablissements daccueil en vue de contrler la bonne application des
rgles de scurit.
Le DOSCA sera inform de tout manquement aux consignes de scurit par les usines.
Le caractre grave ou rcurrent de ces manquements pourrait amener Renault se dsengager de lentreprise
dficiente.
Exemple de protocole de scurit : page suivante.
INFORMATIONS SUR LE VEHICULE

Socit :...............................................
: ...............................................
Vhicule :
Semi-remorque
Camion Remorque
Porteur
Autre
Petit VU
Bche latrales
Fourgon
Citerne
Plateau
Protocole permanent :
Nature des marchandises
Pices Auto
Emballages vides
Matires dangereuses
Denres prissables
Fonds et valeurs
Dchets
Bobines de tle
Autres
Conditionnement de la marchandise :
Emballage mtallique
Colis non palettis
Cartons ou bacs sur palette
Palette
Ft
Bouteille
Vrac
Lieu de livraison/Gare routire :

Se reporter la Fiche de Circulation jointe.
Le plan daccs et de circulation vous sera remis
lentre de lEtablissement
Nature de lopration :
Chargement
Opration en :
Aire plane
Fosse
Dchargement
Quai
Moyens de manutention (utilis par le personnel

Renault) :
Chariot lvateur
Pont roulant
Stacker (porte-conteneurs)
Autre
Il est INTERDIT de :
- Stationner dans lenceinte de lentreprise en dehors
des oprations de chargement et de dchargement,
- Fumer dans les lieux non autoriss,
- Rouler les portes ouvertes,
- Rouler les ridelles baisses,
- Rouler les bches non maintenues.
Au poste, vous devez arrter votre moteur et caler votre

vhicule.
Les conducteurs ne doivent ni dcharger, ni charger euxmmes leur vhicule, sauf exception prcise dans le
protocole de chargement/dchargement.
Les conducteurs doivent se tenir lcart de la zone de
manutention en suivant les instructions du cariste.
Seul le personnel Renault est autoris utiliser les engins
de manutention et tout matriel Renault.
Vous devez imprativement lire et appliquer les
consignes de scurit affiches dans les diffrents
lieux de manuvres.
ETABLISSEMENT DACCUEIL
Responsable des sites Renault :
M. ................................. :
Visa de lentreprise daccueil :
PROTOCOLE DE SECURITE
PERMANENT, N protocole : ................................
PONCTUEL
Si ponctuel : remplir lentre de lentreprise daccueil,
dsigne ci-dessus, sous la conduite de celle-ci, pour les
entreprises extrieures ne pouvant prsenter un protocole
pralablement co-sign (permanent).
IMPORTANT
Aucune personne ne peut pntrer dans lEtablissement
avec le conducteur sans autorisation pralable.
En cas dACCIDENT, INCENDIE, POLLUTION :
N DURGENCE : 18
Port de CHAUSSURES DE SECURITE, de GILET

et de GANTS obligatoires
partir dun poste interne ou dune borne

durgence.
RISQUES PARTICULIERS lis lopration et mesures

de PREVENTION dfinies :
SIGNATURE / VISA
Dchargement quai ou en fosse :

Aprs calage du vhicule, arrter le moteur avant
chargement / dchargement.
Matires dangereuses rglementes dans lA.D.R.
Autres : ..............................................................
Fait le : ....... / ....... / ............
: ..............................
Protocole permanent :
Visa du transporteur : ..................................................
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Chargement / Dchargement
La circulation lintrieur de ltablissement est soumise

la rglementation du code de la route :
- Respecter les panneaux de limitation de vitesse,
- Respecter les panneaux dinterdiction et dobligation,
- Ne pas stationner devant les panneaux de signalisation,
- Ne pas stationner devant les portes et les passages pour
pitons,
- Ne pas stationner devant les dispositifs de secours,
- Respecter les consignes particulires
- Ne pas circuler dans les zones dvolution du gros engin
porte-conteneurs (super stacker) et respecter les feux de
circulation.
Valable pour toute Fiche Caractristique Circuit ou

commande par Ordre de Transport concernant les
sites Renault, charge du Dpartement Transport
Pices et Emballages de Renault S.A.
CONSIGNES DE SECURITE
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PROTOCOLE DE SECURITE
Arrt du 26 Avril 1996
Pour les oprations de chargement et de dchargement effectues par une entreprise extrieure
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3 Respect des horaires darrive usine

Lorsquils sont prciss, les horaires de livraison doivent imprativement tre respects.
Notamment les horaires :
-
des circuits prciss sur la FCC

des OT de dbords des circuits
Pour les OT simples, les horaires de livraison correspondent aux horaires douverture des sites clients Renault (sauf
lorsquil en est prcis autrement)
4 Arrive en Gare Routire (GR) et Rception

Administrative (RA)
Les plans daccs aux sites industriels RENAULT sont disponibles ladresse :
https://suppliers.renault.com/plans/fr/Pays/ListeparPays/796963.html
4.1 Dfinition
La RA :
La RA est situe au point dentre du camion dans lusine, gnralement proximit du poste de gardiennage.
La Rception Administrative est le lieu o :
-
Les flux sont identifis grce lIT donn par le conducteur

Les heures dentre/sortie du vhicule sont captes
Les marchandises sont rceptionnes sur le plan administratif : comptabilit, entre en stock des pices
Les conducteurs notifient leur entre/sortie de ltablissement
Nota : dans le cadre dune RA dcentralise, la rception administrative des marchandises se fait dans chacune des
gares routires de dchargement.
La GR :
La Gare Routire est le lieu de chargement et de dchargement des marchandises en usine.
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4.2 Prsentation du chauffeur lusine

4.2.1
Objectif du captage des camions
Toutes les entres et sorties des vhicules sont enregistres informatiquement (captage) pour :
-
Filtrer les camions pour respecter lactivit des gares routires

Suivre le bon droulement du transport (identification du flux)
Contrler la ponctualit du vhicule
Orienter le vhicule dans lusine (fiche de circulation)
Faciliter le processus de rception en GR
Notifier la prsence dune personne sur un site
Effectuer le contrle des documents de transport
4.2.2
Les documents prsenter
Le conducteur doit :
connatre son numro dIT (inscrit sur le CMR). Sil ne le connat pas, il doit appeler son exploitant transport.
se prsenter muni de tous les documents :
o
o
o
des BL
des documents lgaux de transport (lettre de voiture)
du protocole de scurit permanent.
Dans le cas o le conducteur vient dune plateforme, il est aussi tenu de prsenter :
-
les bordereaux de groupage associs la liasse de BL correspondante

le cas chant, les fiches non-qualit rdiges par le CGR.
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4.2.3
Captage du vhicule et orientation dans lusine

- Capte le transport
- Pointe les BL (si la RA est centralise) et pointe
le bordereau de groupage (cas de plateforme)
- Remet une fiche de circulation au chauffeur
- Rend les documents au chauffeur
Chauffeur
- Donne son IT
- Prsente ses documents
- Livre les diffrentes

gares routires
- Remet au cariste les documents
RA: agent daccueil
4
- Remet la fiche de circulation
lagent daccueil
- Vise les documents de transport
- Effectue le captage
- Libre le vhicule
Chauffeur
Cariste
- Pointe les BL (si la RA est dcentralise) et pointe le

bordereau de groupage (cas de plateforme)
- Constate les avaries, pertes ou manquants et le note sur la
CMR du transporteur
1.
Le conducteur sidentifie en RA (numro dIT) et prsente les documents prcits.

Si le conducteur ne possde pas de protocole de scurit permanent, il demande et remplit un protocole de
scurit ponctuel.
2.
Lagent daccueil capte le transport.

Dans le cas dune RA centralise, il rceptionne administrativement les BL et, le cas chant, le bordereau de
groupage.
Il dite la fiche de circulation du vhicule.
Il rend les documents au conducteur.
3.
Le conducteur livre les diffrentes gares routires et remet au cariste les documents de transport.
Dans le cas dune RA dcentralise, le cariste rceptionne administrativement les BL et, le cas chant, le
bordereau de groupage.
Les avaries, pertes ou manquants sont constats contradictoirement dans les GR.
Dans le cas de chargement demballages vides, le conducteur doit prendre le bordereau de livraison des
emballages.
4.
Le conducteur se prsente en RA et remet sa fiche de circulation lagent daccueil. Lagent daccueil vise les
documents de transport, effectue le captage et libre le vhicule.
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Ci-dessous, lexemple dune fiche de circulation en usine dun circuit programm
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4.3 Dans les gares routires

En arrivant dans la GR, le conducteur :
Se conforme la fiche de circulation qui lui a t remise et la prsente chaque gare routire
Porte ses EPI :
o des chaussures de scurit (qui doivent tre portes ds lentre sur le site et jusqu la sortie)
o du gilet fluo
o des gants de scurit
Applique les consignes de scurit affiches dans les diffrents lieux de manuvres
Se prsente au responsable du quai et lui remet :
o la fiche de circulation
o les documents relatifs la marchandise et au transport
Met son vhicule a disposition de la GR conformment aux instructions
Arrte le moteur et cale le vhicule
Prpare le vhicule pour la manutention (dbchage, portes)
Assiste, depuis la zone qui lui est rserve, aux oprations de manutention
Il est formellement interdit de rester dans la zone dvolution des cars fourche.
Avant de quitter la GR, le conducteur :

-
Rcupre
o la fiche de circulation
o les documents relatifs la marchandise et au transport
Prpare le vhicule pour la route (bchage, portes)
Il est formellement interdit de rouler les bches ouvertes entre deux GR.
5 Dchargement / Chargement
5.1 Oprations de dchargement / chargement
Lors du chargement/dchargement de son vhicule, le conducteur doit notamment :
-
Assister au chargement/dchargement du vhicule et conseiller le cariste sur le respect de la charge maximale

par essieu
Vrifier larrimage de la marchandise et des emballages vides dans le cas de dchargement ou chargement
partiel de lots solidaires
Contrler le chargement :
o sous langle de la scurit de la circulation
o du point de vue de la conservation des marchandises
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5.2 Exemples ne pas suivre

-
Le chauffeur se tient dans la zone

dvolution du cariste !
Il ne porte pas de gilet fluo !
La bche nest pas remonte

correctement sur le haut du
camion !
Le chauffeur est dans le vhicule !
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La bche nest pas bien remonte sur

le haut du camion !
Le chauffeur nest pas dans la zone de
scurit !
Le chauffeur remonte la bche avec un
matriel qui nest pas adquat !
La bche est en quilibre instable !

Le chauffeur nest pas dans la zone de
scurit et ne porte pas de gilet fluo !
5.3 Responsabilits du transporteur

5.3.1
Reconnaissance de lapparence du chargement
Le chargement, le calage et larrimage incombent au site industriel Renault. Cependant, le conducteur a un devoir de
conseil et de vrification sur ces oprations.
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Il doit :
-
Transport national
o Le transporteur vrifie que le chargement, le calage ou l'arrimage ne compromettent pas la scurit de
la circulation. Dans le cas contraire, il doit demander qu'ils soient refaits dans des conditions
satisfaisantes ou refuser la prise en charge de la marchandise.
o Le transporteur procde, avant le dpart, la reconnaissance extrieure du chargement, du point de
vue de la conservation de la marchandise. En cas de dfectuosit apparente de nature porter
atteinte cette conservation, il formule des rserves motives inscrites sur le document de transport.
Si celles-ci ne sont pas acceptes, il peut refuser la prise en charge de la marchandise.
o En cas de chargement de plusieurs envois dans un mme vhicule, le transporteur s'assure que tout
nouveau chargement ne porte pas atteinte aux marchandises dj charges ;
Transport international
o Le conducteur nest tenu qu une vrification de ltat apparent de la marchandise et de son
emballage.
o Les rserves au sujet de ltat apparent de la marchandise et de son emballage doivent tre motives.
Elles nengagent pas lexpditeur si celui-ci ne les a pas expressment acceptes sur la Lettre de
Voiture.
5.3.2
-
Reconnaissance du contenu de lenvoi
Transport national
Le transporteur routier est garant du poids dclar par l'expditeur et mentionn sur le document de transport.
Il rpond galement du nombre de colis mentionn sur le document de transport.
-
Transport international
Le transporteur est tenu de vrifier lexactitude des mentions de la Lettre de Voiture relatives au nombre de colis ainsi
qu leurs marques et numros.
Si le transporteur na pas de moyen raisonnable de vrifier, il inscrit sur la Lettre de Voiture des rserves qui doivent tre
motives.
5.3.3
Reconnaissance documentaire
Avant de quitter ltablissement du chargeur, le transporteur sapprtant livrer une usine Renault vrifie quil est bien
en possession :
-
dune Lettre de Voiture

de tous les bordereaux de livraison
le cas chant, des bordereaux rcapitulatifs dexpdition, fiches de non-qualit
6 Sortie de site RENAULT

Aprs les diffrentes livraisons en gares routires, le conducteur revient en RA.
-
il remet lagent daccueil la fiche de circulation

lagent daccueil saisit lIT
la lettre de voiture est vise par ltablissement daccueil et remise au conducteur
Lorsque le transporteur provient de centre de groupage, il remet les bordereaux de groupage margs et la RA vrifie
sur les bordereaux de groupage que tous les UM et BL ont t livrs.
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7 Rserve et constat de litige

La marchandise ne doit pas subir davaries lors du transport effectu entre le fournisseur et larrive en usine.
Il y a deux cas de litiges :
-
les pices narrivent pas lusine

les pices arrivent lusine
7.1 Les pices narrivent pas lusine

Vol de marchandise
Action : Le transporteur doit porter plainte au commissariat de Police du lieu du vol et prvenir le DOSCA par la saisie
dune fiche incident (et contacter lastreinte de nuit entre 19h et 7h)
Perte de tout ou partie de la marchandise
Action : Le transporteur prvient le DOSCA par la saisie dune fiche incident (et contacte lastreinte de nuit entre 19h et
7h)
Accident
Action : Le transporteur prvient le DOSCA par la saisie dune fiche incident (et contacte lastreinte de nuit entre 19h et
7h)
7.2 Les pices arrivent lusine

Les emballages et/ou les marchandises sont dtrior(e)s
Il y a un cart qualitatif.
Action :
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des rserves prcises, motives et
contradictoires. Ces rserves peuvent tre prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de
voiture.
Il manque des colis
Il y a un cart quantitatif par rapport au nombre indiqu sur la Lettre de Voiture.
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Action :
Les personnes ayant constat lavarie (cariste + conducteur) prennent des rserves prcises, motives et
contradictoires.
Ces rserves peuvent tre prises sur un document libre ; elles doivent in fine tre portes sur la lettre de voiture
Dans le cas des MPR pour lesquels il peut y avoir grand nombre dUM, il est possible dmettre des rserves motives
sur limpossibilit technique de compter les colis.
8 Bilan
- Porter des EPI
(chaussures de
scurit + gilet fluo)
- Prsenter le
Protocole de Scurit
Donner le numro dIT
- Prsenter : les BL +
Lettre de Voiture
- Si provenance dun
centre de groupage,
prsenter bordereaux
de groupage + FNQ
- Suivre la Fiche
de Circulation
RA
- Donner les Bordereaux de

Groupages margs
- Donner UM + BL Livrs
- Dposer la fiche de circulation
- Faire signer les rserves
- Porter les gants

- Remettre les
documents au
caristes
GR
Dchargement:
- Remettre les cls du
vhicule
- Dbcher
- Assister au
dchargement dans la
zone de scurit
GR
Rechargement :
- doit assister au
chargement des emballages
vides dans la zone dans
scurit
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IX - Dclaration de lactivit et facturation

1
2
Objectif
79
Timing
79
2.1 Les Ordres de transport (OT) ......................................................................................79
2.2 Les circuits ..................................................................................................................79

3
4
5
2.3 Les Frais Divers (Prestation de type DIV)....................................................................81

Dclaration de lactivit
Contrle de la dclaration
Lmission de la facture
81
81
81
5.1 Connatre les Factures mettre ................................................................................81
5.2 Format des factures et Primtre ................................................................................82

6
5.3 Adresses des primtres de facturation ......................................................................83

Rsum
85
Actions cls :
Chaque semaine le transporteur doit dclarer via ELTA les circuits quil a

effectus, en respectant le calendrier de dclaration de lactivit.

A chaque fois que le transporteur ralise un OT, il le signale dans ELTA.
Le transporteur labore sa facture limage des Pr-factures dELTA : cots
consolids des Prestations valides (OT, Circuits et Frais Divers) par
semaine et par primtre de facturation.
Il existe plusieurs adresses denvoi des factures en fonction du primtre
gographique des flux.
Le processus doit tre respect pour que le dlai de paiement soit tenu.
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1 Objectif
-
Dcrire le timing de la dclaration de lactivit

Montrer comment grer les litiges
Dcrire le processus dmission des factures
2 Timing
2.1 Les Ordres de transport (OT)

Ds que le transporteur a ralis lOT, il doit le valider dans ELTA. Cette opration nest possible quune fois la date de
livraison dpasse. Il sagit de passer ltat de la commande (lOT) de PRI REA manuellement.
Pour savoir comment raliser cette manipulation dans ELTA, se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
2.2 Les circuits

Lorsque le transporteur dclare son activit, il signale les circuits quil a raliss sur une priode donne.
Le timing est le suivant :
-
Le Lundi et le Mardi de la semaine S, le transporteur dclare son activit de la semaine S-1. Pour les dates
exactes il faut se rfrer au calendrier annuel envoy par Renault
Le mercredi suivant, le DOSCA vrifie si la dclaration des circuits effectue correspond bien aux transports
programms raliss
Les circuits et OT valids
en S-1 et S sont consolids
et sont prts tre facturs
Le transporteur
dclare lactivit de la
semaine S-1
Ma
Le service comptable effectue le

paiement 30j date de facture
Le DOSCA vrifie
Me
S-1
J
S
D
S+1
Voici un calendrier de dclaration de lactivit type envoy par Renault pour indiquer au transporteur :
quand faire la dclaration de lactivit
quand la validation est faite par le DOSCA
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CONTACT / CALENDRIER 2009 DE DECLARATION D'ACTIVITE RENAULT

PERIODE D'ACTIVITE
DECLARATIONS TRANSPORTEURS
du 1er Janvier au 11 Janvier
12 et 13 Janvier
S 03
19 et 20 Janvier
S 04
26 et 27 Janvier
S 05
2 et 3 Fvrier
S 06
9 et 10 Fvrier
S 07
16 et 17 Fvrier
S 08
23 et 24 Fvrier
S 09
2 et 3 Mars
S 10
9 et 10 Mars
S 11
16 et 17 Mars
S 12
23 et 24 Mars
du 23 Mars au 31 Mars
1er et 2 Avril
du 1er Avril au 5 Avril
6 et 7 Avril
S 15
14 et 15 Avril
S 16
20 et 21 Avril
S 17
27 et 28 Avril
du 27 Avril au 30 Avril
4 et 5 Mai
du 1er Mai au 10 Mai
11 et 12 Mai
S 20
18 et 19 Mai
S 21
25 et 26 Mai
S 22
2 et 3 Juin
S 23
8 et 9 Juin
S 24
15 et 16 Juin
S 25
22 et 23 Juin
du 22 Juin au 30 Juin
1er et 2 Juillet
du 1er Juillet au 5 Juillet
6 et 7 Juillet
S 28
13 et 15 Juillet
S 29
20 et 21 Juillet
S 30
27 et 28 Juillet
du 27 Juillet au 31 Juillet
3 et 4 Aot
du 1er Aot au 9 Aot
10 et 11 Aot
S 33
17 et 18 Aot
S 34
24 et 25 Aot
du 24 Aot au 31 Aot
1 et 2 Septembre
du 1er Septembre au 6 Septembre
7 et 8 Septembre
S 37
14 et 15 Septembre
S 38
21 et 22 Septembre
du 21 Septembre au 30 Septembre
1er et 2 Octobre
du 1er Octobre au 11 Octobre
12 et 13 Octobre
S 42
19 et 20 Octobre
S 43
26 et 27 Octobre
S 44
2 et 3 Novembre
S 45
9 et 10 Novembre
S 46
16 et 17 Novembre
S 47
23 et 24 Novembre
DU 23 Novembre au 30 Novembre
1et 2 Dcembre
du 1er Dcembre au 6 Dcembre
7 et 8 Dcembre
S 50
14 et 15 Dcembre
S 51
21 et 22 Dcembre
S 52
28 et 29 Dcembre
du 28 Dcembre au 31 Dcembre 2009
4 et 5 Janvier 2010
du 1er Janvier 2010 au 10 janvier 2010
11et 12 Janvier 2010
S 02 / 2010
18 et 19 Janvier 2010
S 03 / 2010
25 et 26 Janvier 2010
VALIDATION / TRAITEMENT DES ECARTS

14 Janvier
21 Janvier
28 Janvier
4 Fvrier
11 Fvrier
18 Fvrier
25 Fvrier
4 mars
11 Mars
18 Mars
25 Mars
3 Avril
8 Avril
16 Avril
22 Avril
29 Avril
6 Mai
13 Mai
20 Mai
27 Mai
4 Juin
10 Juin
17 Juin
24 Juin
3 Juillet
8 Juillet
16 Juillet
22 Juillet
29 Juillet
5 Aot
12 Aot
19 Aot
26 Aot
3 Septembre
9 Septembre
16 Septembre
23 Septembre
5 Octobre
14 Octobre
21 Octobre
28 octobre
4 Novembre
12 Novembre
18 Novembre
25 Novembre
3 Dcembre
9 Dcembre
16 Dcembre
23 Dcembre
30 Dcembre
6 Janvier 2010
13 Janvier 2010
20 Janvier 2010
27 Janvier 2010
Les semaines affiches en caractres gras contiennent les exceptions qui permettent de sadapter au dbut et fin de
mois ainsi quaux jours fris. Ce sont les semaines o la dclaration est faite un jour diffrent du lundi / mardi et le
contrle un jour diffrent du mercredi.
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2.3 Les Frais Divers (Prestation de type DIV)

Certains Frais sont pays via des Prestations de type DIV (Divers) : heures dattente par exemple.
Ds que le DOSCA informe le transporteur de la cration dune Prestation Frais Divers , il doit la valider dans lcran
correspondant ELTA. Il sagit de passer ltat de la Prestation de PRI REA manuellement.
Pour savoir comment raliser cette manipulation dans ELTA, se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
3 Dclaration de lactivit
La dclaration dactivit ne concerne que les flux programms (les flux dcrits dans les FCC).
Pour savoir comment dclarer son activit dans ELTA, se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
4 Contrle de la dclaration
Le mercredi suivant, le DOSCA vrifie si les circuits effectus correspondent bien ceux raliss.
Dans le cas o la dclaration est correcte alors la commande associe au circuit est prte tre facture. Elle change
dtat (passage de REA PRE).
Dans le cas o la dclaration du transporteur ne concide pas aux transports raliss, le DOSCA ne le valide pas et donc
cette dclaration ne peut tre prte facturer. Le DOSCA transmet via ELTA la raison de non validation. On rentre dans
le cas dun litige qui est rgl au cas par cas.
Quand il existe un litige sur le montant ou sur un transport ralis, contacter le DOSCA avant de facturer.
Le DOSCA se rserve le droit de vrifier la bonne excution de la prestation facture.
Seule la lettre de voiture constitue la preuve de la ralisation du transport. En cas
dimpossibilit de fournir la lettre de voiture, le transporteur sera tenu de rembourser
Renault des sommes ventuellement factures.
5 Lmission de la facture
5.1 Connatre les Factures mettre
Les Factures doivent tre labores limage des Pr-factures, disponibles dans lcran correspondant ELTA le jour
suivant la validation du DOSCA (cf calendrier au paragraphe 2.2).
Pour un primtre de Facturation donn, les Pr-factures regroupent les Prestations valides pour la semaine passe
(OTs, Circuits et Frais Divers), par TVA et Devise. Ces Prestations incluses dans les Pr-factures sont ltat PRE .
- Si ncessaire le Transporteur peut laborer plusieurs Factures pour une Pr-facture.
- Une Pr-facture affiche en Erreur nest pas facturable. Veuillez contacter le Service comptable
correspondant.
Pour savoir comment raliser cette manipulation dans Elta, se connecter au Portail Fournisseurs. Le lien est :
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5.2 Format des factures et Primtre

A un primtre de facturation correspond un primtre gographique et une adresse denvoi des factures. Un
transporteur peut avoir plusieurs primtres de facturation.
Une Facture doit tre accompagne des copies dcran Dtail Pr-facture correspondantes de lapplication ELTA.
La Facture doit respecter le format standard suivant :
TRANSPORTS DURAND SA
ZI DE LA SEINE
76000 ROUEN
Coordonnes du Transporteur
Adresse Service
Comptable Renault
N dIdentification
Fiscal du transporteur
N ident. TVA : FR123456789
N de facture propre au Transporteur

N de Compte Transporteur ELTA
FACTURE
100
DATE
03/02/2009
N de Commande SAER
ID TVA CLIENT
FR66780129987
COMPTE ELTA
040080
N DE COMMANDE / N PREFACTURE :
DATE DE LA COMMANDE :
DESTINATAIRE :
RENAULT SAS
API : CSP ACH 3 33
92359 LE PLESSIS ROBINSON
FRANCE
4201044199 / TA09106123
28/01/2009
DEVISE DE PAIEMENT :
TAUX DE TVA :
Date Pr-facture
DESIGNATION
Dtail des prestations de transport intra-communautaire dans l'annexe ci-jointe :

(x pages)
N dIdentification
Fiscal du client
EUR
19,60%
MONTANT
Hors Taxes
16 678,10
Montant Pr-facture ELTA
MONTANT SOUMIS A LA TVA :

MONTANT DE LA T.V.A. :
MONTANT T.T.C. :
16 678,10
3268,90
19 947,00
TVA ACQUITEE SUR LES ENCAISSEMENTS

CONDITION DE PAIEMENT : 30 jours Date de facture soit un rglement avant le 03/03/2009
Ne pas oublier de mentionner les informations N Commande SAER et N Prfacture sur la Facture.
Le tableau suivant donne la liste des Primtres de facturation, avec pour chacun ladresse denvoi des Factures et leurs
spcificits :
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5.3 Adresses des primtres de facturation

Le tableau suivant donne la liste des Primtres de facturation, avec pour chacun ladresse denvoi des Factures et leurs spcificits :
Primtre de
facturation
(ELTA)
Primtre gographique
des flux
AVTOFRAMOS
Flux Roumanie destination

de la Russie
OYAK local
Flux locaux destination de la

Turquie
OYAK
international
Flux internationaux
destination de la Turquie
Renault S.A.S.
RESA
Flux destination de la France
Flux destination de
lEspagne ou du Portugal
Format des factures et donnes obligatoires

Raison sociale du transporteur

Numro de NIF du transporteur
Numro de NIF dAvtoframos : 770 925 97 43


Numro de NIF dOyak Renault : 649 003 98 40


Numro de NIF de RSAS : FR 66 780 129 987

Numro de NIF de Renault Espaa SA : ESA 47 000 518
Adresse denvoi des factures et Contacts

AVTOFRAMOS
109316, Volgogradsky prospect, 42/36
Moscou
Contact : Mme NIKOLAEVA Olga
olga.nikolaeva@renault.com
OYAK-RENAULT Otomobil Fabrikalari A.S.
Organize Sanayi Blgesi
PK: 255
16372 BURSA / TURKIYE
Contact : Mme Ilda Catalorman,
ilda.catalorman@renault.com
RENAULT S.A.S.
CSP ACH 3 33
92359 LE PLESSIS ROBINSON Cedex
Contacts : Comptable : Mr Grard Bouas
gerard.bouas@renault.com
Responsable : Mr Philippe Morselli
philippe.morselli@renault.com
RENAULT ESPAA SA
Avenida de Burgos, 89
28050 MADRID - ESPAA
Service Comptabilit Fournisseurs
API : MAD 00A 722
Contacts : Servicio Compras Logstica
contabilidad.compras_RESA@renault.com
Responsable : Jose M Zapata/ josemaria.zapata@renault.com
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p. 84/121
Primtre de
facturation
(ELTA)
Primtre gographique
des flux
REVOZ
Flux destination de la Slovnie
Format des factures et donnes obligatoires

Adresse denvoi des factures et Contacts

REVOZ, d.d., Belokranjska cesta 4
8000 Novo Mesto - Slovnie
Contacts : Chef Comptable : Mme Vronika Anzlovar
veronika.anzlovar@renault.com

Numro de NIF de Revoz d.d. :SI 515 208 77
Numro de NIF Dacia (CIF dAutomobile Dacia SA):
o
RO 16 07 96
No inreg.R.C dAutomobile Dacia SA: j03/81/1991
Compte : RO16ABNA0300264100064447
BANQUE : RBS Bucuresti
Pour les flux dun expditeur hors UE, le chauffeur

apportera en plus une facture INVOICE (seulement pour la
Douane) par camion par destinataire, avec les informations
suivantes :
Roumanie
Flux destination de la
Roumanie
Nom
NIF
Compte - NEnreg.
Auto
DACIA
RO1607
96
RO16ABNA0300264100064447
- j03/81/1991
RIR
RO1668
2893
RO05BRDE030SV18540340300
- j03/1404/2004
RMR
RO1869
9808
RO08BRDE030SV37455280300
-j03/866/2006
ACI
Roum
RO1488
4691
RO97INGB0006008143970715
- j03/644/2002
Banque
RBS
Bucure
sti
BRD
Pitesti
BRD
Pitesti
ING
BANK
Pitesti
Remarque : Pour la Roumanie, envoyer toutes les CMRs au

Service Comptable.
AUTOMOBILE DACIA SA
STR UZINEI NR.1
MIOVENI 115400 / ARGES / ROUMANIA
API:RO MIO PAD 270
Contacts
Comptable Mme Mircea,
elena.mircea@daciagroup.com
Responsable Mme Marian,
gabriela.marian@daciagroup.com
A lexception des flux internationaux pour ACI
Roumanie
SC AUTO CHASSIS INTERNATIONAL ROMANIA
SRL
STR UZINEI NR 2
MIOVENI 115400 / ARGES / ROMANIA
Contacts
Cristina NICOLAU : cristina.nicolau@renault.com
6 Rsum
Dlai de paiement
Le dlai de paiement peut tre respect si le processus est respect par le transporteur.
Sur tous les primtres de facturation, le dlai de paiement est de 30j date de facture.
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X - Animation de la qualit
1
2
Objectif
87
La performance globale
87
2.1 Prrequis.....................................................................................................................87
2.2 Prsentation ................................................................................................................87
3
4
5
2.3 Les critres de mesure de la qualit............................................................................88

Tableau de bord des indicateurs mensuels
89
Plan daction (PA)
90
4.1 La formalisation...........................................................................................................90
Le QC-Story
90
5.1 Dfinition .....................................................................................................................90

5.2 Mise en application......................................................................................................91
6 Schma descalade
92
93
109
Annexe 3 : QC-Story
110
Actions cls :
Le secteur qualit transport et plateforme anime lensemble du panel
transporteurs et plateformes afin dassurer la meilleure qualit de service

vers les usines.
Le transporteur doit mettre en place un systme damlioration continue.
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1 Objectif
-
dcrire les indicateurs de qualit

dcrire la mise en place de plans dactions si la qualit nest pas satisfaisante.
2 La performance globale
2.1
Prrequis
Le transporteur qui est au panel doit atteindre ses objectifs en terme de :

Ponctualit : livraison et chargement (pices et emballages)
Annonce des incidents : retards, remplissage, autres
Scurit : respect du protocole de scurit, qualit du matriel
2.2
Prsentation
La prestation des transporteurs est constamment value selon des critres dfinis par le secteur Qualit Transport et
Plateformes.
Lanalyse de ces critres est possible par la mise disposition des diffrents indicateurs de qualit.
La performance globale est synthtise selon larborescence ci-dessous :
Taux de service
global
Ponctualit (*3)
Scurit (*0,5)
K/1000 (*1)
Gravit
Incidents
majeurs
K/1000
transporteur
(*2)
Taux de
documenta
- tion
Incidents
mineurs
Gravit
transporteur
(*1)
Nombre de
relances
Taux de
rponses
Flexibilit
Annonce (*1)
Taux
dannonce
>=30 min
LEGENDE
Critre
cot
Critre
non cot
Indicateur
cot
Indicateur
non cot
p. 88/121
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Chaque critre et indicateur (cot) est pondr par un coefficient (que vous trouverez sur la fiche de cotation envoye
tous les mois). Cette pondration est utilise pour calculer le taux de service global et par critre.
2.3
Les critres de mesure de la qualit
Dans le cadre de notre animation, un retard est pris en compte ds lors que le transporteur se prsente avec plus de 30
min de retard.
2.3.1
Ponctualit
Cest le critre majeur dans lvaluation de la prestation de nos transporteurs.

On dfinit ce critre selon cinq indicateurs de performance :
K1000
Frquence des retards ( 30 min) rapporte sur 1000 captages (Nombre de retards / nombre de captages)
K1000 Transporteur
Frquence des retards ( 30 min) imputs au transporteur et rapporte sur 1000 captages (nombre de retards
transporteur / nombre de captages)
Gravit transporteur
Moyenne des retards imputs au transporteur sur une priode donne
Gravit
Moyenne des retards toutes responsabilits sur une priode donne
Documentation des retards
Dans le cas o il ny a pas de fiche incident saisie pour un retard, le transporteur devra documenter son retard dans
ELTA au fil de leau.
Les retards qui nauront pas t documents au moment du calcul des indicateurs seront imputs au transporteur.
2.3.2
Annonce
Les transporteurs doivent signaler tout retard potentiel (en chargement et en livraison) avec une fiche incident
transport (ELTA). Cette fiche permet dalerter les usines sur un retard ventuel, de recalculer la couverture de stock et
de mettre en place une solution durgence pour viter un dysfonctionnement grave en usine (dcyclage, arrt de
chane).
Les transporteurs sont valus sur leur capacit prvenir un retard en livraison.
Taux annonce 30 min
Pour tous retards 30 min : nombre de fiches incident reues / nombre de fiches incident attendues.
2.3.3
Scurit
La scurit est une proccupation majeure pour nos usines.
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p. 89/121
Les usines relvent tous les incidents de scurit, les classent selon leur gravit (incidents majeurs ou incidents
mineurs ) puis les remontent au DOSCA.
Selon la gravit, le DOSCA demande une action immdiate au transporteur afin quil mne une action corrective.
Les incidents majeurs sont transmis immdiatement par le DOSCA aux transporteurs pour action, dlai de rponse :
24 heures.
Les incidents mineurs sont transmis chaque semaine dans le fichier des indicateurs hebdomadaires.
Nombre dincident majeurs et mineurs
Nombre brut dincidents mineurs et majeurs sur la priode
Nombre de relances
Nombre de relances faites par le DOSCA pour obtenir une rponse du transporteur suite un incident majeur
Taux de rponse
Nombre dincidents majeurs pour lesquels le transporteur a rpondu / nombre total dincidents majeurs
Typologie des incidents :
Incidents mineurs
Incidents majeurs
- Conformit par rapport la FCC

- Pas dEPI (ex : gilet, chaussures, gants)
- Pas de protocole de scurit
2.3.4
- Chargement dangereux
- Non respect du code de la route
- Conduite dangereuse
- Non respect des consignes de dchargement
- Remorque dangereuse
Activit
Le DOSCA mesure la capacit du transporteur prendre en charge les flux non programms de lactivit.
3 Tableau de bord des indicateurs mensuels

Les transporteurs reoivent chaque mois, par mail, le tableau de bord de leur performance.
Il est compos de 5 feuilles :
-
sur la premire feuille figure la fiche de cotation

sur la deuxime feuille figurent les informations relatives :
o aux chiffres cls
o la ponctualit (K1000, responsabilit des retards)
p. 90/121
p. 90/121
o la scurit
sur la troisime feuille figurent les informations relatives la flexibilit
sur la quatrime feuille figurent les informations relatives aux circuits
sur la cinquime feuille, les incidents de scurit du mois
Pour plus dinformations, se rfrer au mode demploi des indicateurs mensuels (voir Annexe 1).
4 Plan daction (PA)

Lorsquun dysfonctionnement est dtect par un acteur de la chane logistique (DOSCA, usine, transporteur ou
fournisseur) un Plan daction (PA, voir Annexe 2) est demand au transporteur, par le secteur Qualit Transport et
Plateformes. Le plan daction doit tre envoy au secteur Qualit Transport et Plateformes dans un dlai convenu entre
les acteurs.
4.1 La formalisation
Le transporteur devra renseigner lensemble des champs du PA conformment aux indications ci-dessous :
-
Ouverture : Date douverture de laction
Mise jour : Date de mise jour de laction
Fournisseur : Nom du fournisseur
Circuit : Numro du circuit + tourne
Destinataire : Nom du destinataire
Analyse : Expliquer les causes du dysfonctionnement
Action : Quelle action est envisage afin de rsoudre le problme constat ?
Pilote : Inscrire le nom de la personne qui est responsable de l'action engage
Dlai : Dlai de rsolution fix par le DOSCA
Etat : en cours ou cltur
Date de rsolution
5 Le QC-Story
5.1 Dfinition
Le QC-Story est un outil de rsolution de problmes. Prconis dans le cadre de l'animation qualit au quotidien,
l'utilisation du QC-Story est recommande pour analyser tout type de dysfonctionnement sur tout type
d'activit (production, maintenance, logistique, tertiaire...)
Le QC-Story consiste identifier les causes racines d'un problme et les liminer dfinitivement par la mise en
uvre d'un plan d'actions robuste.

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Le principe est bas sur celui de la Boucle PDCA :

Plan = prvoir : prvoir tout ce quil faut faire

Do = faire : faire tout ce qui a t prvu
Check = vrifier : vrifier que tout a t fait
Act = amliorer : mesurer les rsultats, amliorer et gnraliser
5.2 Mise en application

Renault demandera la ralisation dun QC-Story au transporteur lorsque sa responsabilit sera tablie dans le cas dun
dysfonctionnement grave en usine (dcyclage, arrt de chane). Voir Annexe 3.
Le transporteur devra prsenter son QC-Story en comit de direction usine pour tout Incident Majeur de sa
responsabilit.
Le DOSCA suivra le plan dactions issues du QC-Story afin de sassurer de la prennit de la solution mise en place.
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6 Schma descalade
Lanimation de la performance des transporteurs est structure par le schma descalade selon un processus en cinq
tapes.
1.
Transporteur maintenu dans le panel : suivi de la qualit et gestion des incidents au quotidien
Suite des incidents rcurrents ou un incident majeur ou une dgradation continue de la performance, le
transporteur passe au niveau 2 pour une priode dtermine (~ 3 mois)
2.
Mise sous surveillance

-
Audit de lexploitation transporteur

Demande de plan dactions
Points bimensuels DOSCA / transporteur pour un suivi de lavancement des plans dactions
Bilan de fin de priode
Suite au bilan de priode de sous surveillance, le transporteur peut repasser en niveau 1 ou monter en niveau 3 si
lvolution de la qualit ne correspond pas aux objectifs fixs.
A partir du niveau 3 les dcisions sont conjointes DOSCA / RNPO.
3.
Transporteur suspendu : suspension de la consultation B to B, cest--dire quon ne peut plus attribuer de circuit
supplmentaire au transporteur sur une priode donne.
Si lvolution de la qualit ne correspond pas aux objectifs fixs, passage en niveau 4.

4.
Dsengagement sur les activits en cours

-
5.
Retrait partiel ou total des circuits du transporteur

Dfinition dun primtre et dun planning de dsengagement
Exclusion du panel
DLI
DOSCA Exploitation / PPF
RNPO
NIVEAU 5 :
EXCLUSION
NIVEAU 4 :
dsengagement
NIVEAU 3 :
suspension
NIVEAU 2 :
sous-surveillance
Convocation
Suivi PA
Audits
Suivi PA
NIVEAU 1 : gestion
incidents ponctualit et
scurit
Animation
quotidienne usine
Runions hebdo
Perf/exploit
Dans le cas particulier dun manquement grave en terme de scurit, Renault pourrait dcider
unilatralement de mettre en place le processus de dsengagement du transporteur.

p. 93/121
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Les indicateurs mensuels ?
Les indicateurs mensuels sont un outil de mesure de votre qualit. Ils sont indispensables dans la dmarche
damlioration continue que le DOSCA exige de ses transporteurs. En effet, cet outil nous servira piloter ensemble
votre qualit.
La cotation est tablie mensuellement, les informations sur les mois prcdents sont donnes titre indicatif.
Comment sont-ils organiss ?
Ils sont organiss en cinq onglets.
p. 94/121

p. 94/121
Sur le premier onglet Indi0 vous trouverez votre fiche de cotation.

p. 95/121
p. 95/121
Sur le deuxime onglet Indi1 vous trouverez des informations relatives :

-
aux chiffres cls du mois,

la ponctualit (K1000, rpartition des retards),
la scurit avec le taux de Rponse Incidents Majeurs.
p. 96/121

p. 96/121
Sur le troisime onglet Indi2 vous trouverez des informations relatives lactivit.
p. 97/121
p. 97/121
Sur le quatrime onglet Indi3 vous trouverez des informations relatives aux circuits.
Rpartition des retards par circuit
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
% retard / activit capte

80%
90%
fnr 1 <> dest 1 - 0110

fnr 2 <> dest 2 - 0111
fnr 3 <> dest 3 - 0112
fnr 4 <> dest 4 - 0113
fnr 5 <> dest 5 - 0114
fnr 6 <> dest 6 - 0115
fnr 7 <> dest 7 - 0116
fnr 8 <> dest 8 - 0117
Transporteur
Expditeur
Destinataire
Organisation
Environnement
Activit
fnr 9 <> dest 9 - 0118

fnr 10 <> dest 10 - 0119
fnr 11 <> dest 11 - 0120
fnr 12 <> dest 12 - 0121
fnr 13 <> dest 13 - 0122
fnr 14 <> dest 14 - 0123
0
20
40
60
80
100
120
140
Activit capte
Sur le cinquime onglet Indi4 vous trouverez la liste des incidents de scurit qui ont t relevs par les usines au cours
du dernier mois.
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p. 98/121
Page 1 des indicateurs

Fiche de cotation
Cette fiche rcapitule toutes les informations donnes lors des pages prcdentes.
Le taux de service global

Le premier cadre (ci-dessous) donne lvolution sur six mois du taux de service global mensuel.
Tx de service global
rsultat du mois de juin
Tx de service global
rsultat du mois de juillet
p. 99/121
p. 99/121
Le taux de service ponctualit et la ponctualit transporteur

Le deuxime cadre donne lvolution sur six mois :
du taux de service ponctualit mensuel
de la ponctualit transporteur mensuelle
Les donnes chiffres en bas sont utiliss pour le calcul du taux de service ponctualit.
p. 100/121

p. 100/121
Le taux de service annonce

Le troisime cadre donne lvolution sur six mois du taux de service annonce mensuel.
Rappel : comme pour la ponctualit, les retards 30 min sont comptabiliss pour ce taux de service.
Le taux de service scurit

Le quatrime cadre donne lvolution sur six mois du taux de service scurit mensuel du nombre dincidents de scurit
majeurs et mineurs .
p. 101/121
p. 101/121

Chiffres cls
La partie en haut gauche de la page vous donne les chiffres cls de votre qualit.
Elle est compose dun tableau de chiffres.

Explication de ce tableau :
-
Dans la premire colonne vous trouvez les lments mesurs :
Nombre de captage
K1000 : frquence des retards rapporte sur 1000 captages (Nombre de retards / nombre de
captages)
o K1000 transporteur : frquence des retards imputs au transporteur rapporte sur 1000 captages
(Nombre de retards transporteur / nombre de captages)
o Gravit transporteur : retard moyen (cumul des heures de retard / nombre des retards)
o Taux dannonce retards 30 min : nombre de fiches incident reues /nombre de fiches incident
attendues
Dans la deuxime colonne vous trouvez vos rsultats pour le dernier mois.
o
o
Lecture du tableau : le transporteur a annonc en moyenne 66 % de ses retards pour le mois de juillet.
p. 102/121

p. 102/121
Ponctualit item cot
Sur cette partie vous trouvez:

-
un diagramme du K1000 dtaillant chacun des 6 derniers mois (retard de rpartition transporteur et autres),
o sur cet exemple au mois de juillet 2008 :

le K1000 rpartition transporteur 4.17 %

le K1000 toutes rpartitions 11.08%
un rappel sur les retards :
Tout trajet est considr en retard si l'entre est enregistre par lusine avec 30 min de retard par rapport
l'heure protocole.
p. 103/121
p. 103/121
Scurit item cot

Sur cette partie vous trouvez deux informations :
-
le taux de rponse aux incidents majeurs pour les quatre derniers mois
le nombre de relances sur les quatre derniers mois.
Le dtail des incidents se trouve dans onglet indi4.

Rappel : les incidents majeurs doivent imprativement tre renseigns sous 24h. Le transporteur doit donner ses
mesures correctives suit lincident majeur relev par lusine.
p. 104/121

p. 104/121

Flexibilit item non cot
Sur cette partie vous trouvez trois informations :
-
le graphique qui reprsente lactivit en Nb et en CA sur 12 mois, sur ce graphique vous trouvez aussi une
barre vous indiquant lobjectif en matire de flexibilit.
o sur cet exemple : pour le mois de juillet 2008, la flexibilit du transporteur en Nb = 19%
deux tableaux de donnes :
o le premier vous donne le dtail en nombre de trajets sur les 4 derniers mois,
o le deuxime vous donne le dtail en chiffre daffaires sur les 4 derniers mois.
p. 105/121
p. 105/121

Cette page vous prsente le graphique des circuits du plus pnalisant au moins pnalisant du point de vue de lusine
(circuit pnalisant : on croise le pourcentage de retard avec lactivit).
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
% retard / activit capte

80%
90%
fnr 1 <> dest 1 - 0110

fnr 2 <> dest 2 - 0111
fnr 3 <> dest 3 - 0112
fnr 4 <> dest 4 - 0113
fnr 5 <> dest 5 - 0114
fnr 6 <> dest 6 - 0115
fnr 7 <> dest 7 - 0116
fnr 8 <> dest 8 - 0117
Transporteur
Expditeur
Destinataire
Organisation
Environnement
Activit
fnr 9 <> dest 9 - 0118

fnr 10 <> dest 10 - 0119
fnr 11 <> dest 11 - 0120
fnr 12 <> dest 12 - 0121
fnr 13 <> dest 13 - 0122
fnr 14 <> dest 14 - 0123
0
20
40
60
80
100
120
140
Activit capte
Lecture du graphique :
- pour le circuit 0115 :
o lactivit capte reprsente 25 trajets,
o la rpartition transporteur reprsente 20% des retards / lactivit, soit 5 retards (20% de 25 trajets),
o la rpartition expditeur reprsente 16% des retards, soit 4 retards (16% de 25 trajets).
p. 106/121
p. 106/121
Calcul des taux de service

Le taux de service global est calcul partir du :
-
Taux de service ponctualit

Taux de service annonce
Taux de service scurit
Le taux de service ponctualit

Il prend en compte deux indicateurs avec des coefficients diffrents :
-
le K1000 transporteur (coefficient 2)

le K1000 (coefficient 1)
K1000 : frquence des retards rapporte sur 1000 captages (Nombre de retards / nombre de captages).
K1000 transporteur : frquence des retards imputs au transporteur rapporte sur 1000 captages (Nombre de retards
transporteur / nombre de captages).
Voici le calcul :
Coef
[100-(K1000/10)]*1+ [100-(K1000Tpt/10)]*2
Coef
3 ( des coefficients)
p. 107/121
p. 107/121
Taux de service Annonce

Le taux d'annonce est calcul :
-
sur les retards >= 30 min

hors rpartition destinataire et organisation
pour les camions protocols dans la plage 7h00-19h00
Seuls les retards pour lesquels les Fiches Incidents ont t saisies avant l'heure d'arrive protocole sont
considrs comme annoncs.
Voici le calcul :
Fiche(s) incident reue (s)
Fiche(s) incident attendue(s)
* 100
Taux de service scurit

Les incidents majeurs sont au coefficient 2 et les incidents mineurs sont au coefficient 1.
Voici le calcul :
100 -
Nombre Incidents majeurs*2 + Nombre Incidents mineurs*1

Nombre (OT + Circuits) / 5000
p. 108/121
p. 108/121
Taux de service global

Il sagit dune moyenne pondre des 3 taux de service calculs lors des pages prcdentes.
-
Taux de service ponctualit (coefficient 3)

Taux de service annonce (coefficient 1)
Taux de service scurit (coefficient 0,5)
Voici le calcul :
Taux de service ponctualit*3 + Taux de service annonce*1 + Taux de service scurit*0.5
4,5 ( des coefficients)
p. 109/121
PLAN DE PROGRES DOSCA / TRANSPORTEUR X

Ouverture
Date
Date Ouverture
de l'action
Mise jour
Date de mise
jour
Circuits problmatiques
Fournisseur N Circuit Destinataire
Analyse
Numro de
circuit +
tourne
Expliquer les causes de

dysfonctionnement
Nom du
fournisseur
Nom du destinataire
Action
Suivi
Pilote
DOSCA ou
Transporteur
Dcrire les actions envisages
afin de rsoudre le problme constat
Dlai
ETAT
Dlai de rsolution fix

DOSCA/Transporteur
En cours ou
Cltur
Date rsolution
p. 110/121
Annexe 3 : QC-Story
Prsentation de la dmarche QC-Story logistique
Pourquoi ?
Pour rendre robuste les approvisionnements des usines Renault et assurer le dlai de livraison des clients court et long
terme
Qui ?
Par le transporteur avec laide et le suivi du Dpartement Logistique Industrielle de lusine cliente
Quand ?
Suite un incident transport
Comment ?
Par un plan dactions court terme et dfinitif bas sur le QC-Story Logistique
Attente vis--vis du transporteur ?

Le transporteur doit respecter les dlais suivants pour renvoyer la fiche QC-Story complte lusine cliente :
-
48h pour lenvoi des tapes 2 4

10 jours pour lenvoi des tapes 5 6
30 jours pour lenvoi des tapes 7 8
Dtail des tapes du QC-Story Logistique
1- Choisir le sujet
2- Expliquer les raisons du choix
3- Comprendre la situation actuelle
4- Choisir les cibles
9- Synthtiser et planifier
les actions futures
8- Standardiser
P
A
D
C
7- Confirmer les effets
5- Analyser
6- Mettre en place les
mesures correctives
p. 111/121
Support QC-Story transporteur

DIRECTION DE LA SC MONDE
5. Analyser
Dpartement:
N QC STORY :
Pour l'analyse du problme, on utilise en gnral les outils "Ishikawa" ou "5

Pourquoi", lors d'un brainstorming avec les personnes concernes.
1. Choisir le sujet
Phrase du type : "Rduire + QUOI + DE COMBIEN + POUR QUAND"
NB:
1) On doit retrouver comme donnes d'entre les problmes observs dans
l'Etape 3
2) Les donnes de sortie sont des "causes racines" numrotes (si
possible hirarchises) et reportes dans le plan d'action de l'Etape 6
Rmq.: on ralise un QC Story sur un processus pour lequel on a les leviers

2. Expliquer les raisons du choix
Facultatif: une phrase explicative sur la

gravit du sujet, si ncessaire (ex.: "En plus
du cot gnr, indiqu sur le graphe ci-contre,
le dfaut gnre un dfaut V1 sur le vhicule"
Graphes explicatifs :
volution, Pareto, de
l'incidence, des cots,...
3. Comprendre la situation actuelle
Cause
Action
Pilote
"Rduire + QUOI + DE
COMBIEN + POUR QUAND"
NB : les dfauts observs doivent apparatre comme entres d'analyse dans l'Etape 5
7. Confirmer les effets
Indicateur de suivi du
problme avec courbe
objectif du QC incluse
Semaine
Prpa
Observ.
Analyse
Actions
Fermer
Secteur :
Auteur :
Date :
Chef de dpt :
Chef d'atelier :
CUET :
Planning du QC Story
1 9
Le rsultat peut-tre sous la forme de graphiques (volution, corrlation, paretos,...), de schmas

explicatifs ou encore de tableaux rcapitulant les fonctionnements conformes/non conformes.
4. Choisir les cibles
Efficacit Planning
Q C D P Prv. Ral.
27
6. Mettre en place les mesures correctives
9: Efficace
3 : Utile
0 : Pas import.
9
3
1
0
: Pas de cot
: Pas cher
: Cher
: Trop cher
9
3
1
0
<1
<3
<6
>6
Etape la plus importante dans laquelle on va recueillir le maximum de donnes concrtes sur notre
problme pour faire ressortir des infos.
Comment?
- En "stratifiant" au maximum le problme (O? Quand? Quel vhicule? Quel origine? Quelle
destination?...) si on n'a pas les donnes, on met en place une "feuille de releve".
- En observant le fonctionnement du point de vue Mthodes, Moyens, Main d'OEuvre, Milieu,
Matire, Management,... : ce qui est conforme et ce qui ne l'est pas.
Rmq.: voir exemples de QC Story avec check-list des questions types.
NB: premire action = protection du client (dans le cas

d'un dfaut de qualit du produit ou du service) =>
solutions immdiates provisoires et dfinitives.
Premires questions : quel est le standard? A-t-il t respect?

Si il n'y a pas de standard ou qu'il n'est pas appliqu, pas la peine d'aller plus loin: d'abord
respecter le standard.
Indicateur de suivi du
problme avec courbe
objectif du QC Inclus
Indiquer d'une flche la date de

la mise en place des actions.
8. Standardiser
. MJ des documents de la SPT (FOP / FOS / Fiches mtiers /
Tableau de Comptences)
. Dployer aux autres activits similaires
mois
mois
mois
mois
Indicateur de suivi des autres

indicateurs QCD pouvant tre
impacts par les actions
dcides
9. Synthtiser et planifier les actions futures

. Ouverture sur un autre QC Story li au problme
. Ouvrir une action qui sort du primtre d'intervention du
groupe de travail (Ex.: Modification du produit).
p. 112/121
XI - Evolution de lactivit et cas particulier
1
2
3
4
Modification de circuit
Plan de Transport Exceptionnel
Gestion de crises
Cas particulier : le dlestage
113
116
118
121
Actions cls :
Modification de circuit : le transporteur renvoie la nouvelle FCC signe au
DOSCA et effectue la modification partir de la date convenue jusqu

nouvel ordre.
Plan de transport exceptionnel : le transporteur effectue les doublements de
livraison conformment au plan communiqu par le DOSCA.
Mouvements Sociaux Intempries : le transporteur renseigne la position
de ses camions 3 fois par jour.
p. 113/121
p. 113/121
1 Modification de circuit
Les circuits peuvent tre modifis dans plusieurs cas :
-
modification gares routires / horaires

changements de cadence / de mix vhicules
rception le samedi
transferts fournisseurs
optimisation des schmas dapprovisionnement
Lors dune modification, le superviseur vous envoie la nouvelle version de la FCC en prcisant les volutions et la date
de dmarrage.
La modification est annonce au minimum 10 jours avant la date de dmarrage de la modification.
Le transporteur est tenu de vrifier les prix de la liaison modifie lors de la premire dclaration dactivit sous ELTA. Si
des erreurs sont dtectes, le transporteur doit avertir le superviseur du DOSCA de lusine concerne le jour de la
vrification.
Si la modification gnre un changement significatif du prix de la liaison, la ngociation tarifaire sera conduite par RNPO.
Exemple :
Ci-joint les FCC avant et aprs modification : la frquence de livraison a t modifie.
p. 114/121

p. 114/121
Livraison tous les jours de la semaine
p. 115/121
p. 115/121
Suppression livraison du lundi
p. 116/121

p. 116/121
2 Plan de Transport Exceptionnel

Le PTE a pour objectif dassurer la continuit des approvisionnements des sites Renault, en anticipant et en intgrant les
contraintes du calendrier europen et les diffrentes interdictions de circuler. Il se substitue au schma de transport
standard sur une priode donne.
Le PTE prcise les besoins danticipation, de doublement ou dannulation de chargements compte tenu des contraintes
de JNT (Jours non travaills) rsultant du calendrier industriel ou PNR (priodes non rouls) rsultant des jours fris.
Le PTE (fichier Excel) est communiqu 21 jours avant la priode concerne tous les intervenants :
-
transporteurs
usines
fournisseurs directs
plateformes (charges de communiquer le PTE leurs fournisseurs)
Sans rponse du transporteur prcisant le contraire, le DOSCA considrera que le transporteur

a pris en compte le PTE.
Le DOSCA ne prend pas en compte les fermetures prives des fournisseurs (ponts,
inventaires,) dans la mise en place du PTE.
Aide linterprtation des donnes dun fichier de Plan de Transport Exceptionnel

p. 117/121
p. 117/121
p. 118/121

p. 118/121
3 Gestion de crises
La procdure de gestion de crises est dclenche chaque fois que le DOSCA lestime ncessaire (intempries,
grves). Il est alors demand aux transporteurs de renseigner trois fois par jour :
-
la position des camions

les circuits/OT ne pouvant pas tre chargs/dchargs
Le DOSCA se rserve le droit de dclencher un positionnement exceptionnel sur les flux les plus critiques (cf. chapitre
VII Ralisation et suivi du transport ).
Le mail type et le fichier sont les suivants :
p. 119/121
p. 119/121
1er document : le mail dinformation envoy par le DOSCA aux transporteurs signalant la mise en place de la procdure
de gestion de crises
Bonjour,
Nous sommes dans la priode hivernale et les risques dintempries sont trs grands.
Afin de ne pas se laisser surprendre lorsque cela arrivera, vous trouverez ci-joint loutil de
communication utiliser chaque fois que les conditions de circulation le ncessitent (Mauvaise
mto, grves.).
Lobjectif de cet outil (tableau excel) : informer les usines Renault de la position de leurs
approvisionnements, par consquent :
1
2
Connatre la position de vos camions bloqus sur la route.

Et les circuits / OT ne pouvant pas tres charges / dcharges.
La position de vos vhicules doit tre envoye 3 fois/jour
Le matin 7h00
Laprs-midi 13h00
Laprs-midi 17h00
Ce fichier se dcompose en 4 onglets :

Position des vhicules ( remplir)
1 Quand Comment et qui : dtermine la frquence et le mode de transmission de ce
document.
2 Les abrviations usines que nous souhaitons que vous utilisiez (permet un tri par usine plus
simple) -IMPERATIF
3 Pourquoi ce suivi : un rappel des contraintes usines.
Ce fichier excel se nomme intempries.xls , afin que nous puissions identifier les envois de chaque
transporteur, nous vous demandons de renommer ce fichier une fois complt, de la manire
suivante :
Nom de votre socit point de 00H.xls
Exemple :
Dentressanglepointde07H.xls
Giraudpointde13H.xls
Steeltranspointde17H.xls
Cette procdure devra tre applique par lensemble des transporteurs.

Afin de nous assurer de la prise en compte de ce mail nous vous demandons de nous retourner un
exemplaire de ce tableau en ayant eu soin de documenter
4 Le nom de la personne qui sera responsable de la mise en place de ce suivi.
5 Son tlphone.
6 Son fax.
7 Son e-mail.
Nous sommes votre disposition pour dventuelles informations complmentaires.
Davance, merci de votre collaboration.
p. 120/121

p. 120/121
2me document : le tableau rcapitulatif des positions des camions bloqus ou non chargs ( envoyer 3 fois/jour au
DOSCA)

p. 121/121
p. 121/121
4 Cas particulier : le dlestage

Il sagit de l'organisation dun transfert doutils et de flans dune usine vers des sites repreneurs de ces outils. Le transfert
doutils concerne, pour la partie transport, un cdant, un repreneur, le DOSCA et des transporteurs.
Lensemble des informations changer pour la prparation du transport se fait selon deux formulaires standard,
renseignes par lusine Renault cdante ou, en cas de transfert entre un site Renault et un fournisseur POE, avec le site
Renault :
-
la check-list transport pour transfert doutils, qui synthtise le nombre de camions mettre en place pour le
transfert des outils, des automations, des maquettes de contrle, des bobines et des premiers flans et
emballages. Elle dcrit aussi les circuits mettre en place, aprs le transfert, pour le transport des pices, flans
et emballages entre le repreneur et le client.
les demandes de chargement, darrimage et de transport doutils. Elles dcrivent prcisment le contenu et les
conditions de transport de chaque camion mettre en place. Il y a autant de formulaires que de camions. Elles
contiennent en particulier les dimensions, poids et valeurs des outils.
Ces informations sont envoyes par lusine Renault aussitt aprs la runion de transfert. Puis le DOSCA retourne pour
chacune des demandes les jours et heures de chargement / livraison contracts avec les transporteurs.
Dans la plupart des cas ces dlestages sont grs lOT.

ManuelLogistiqueTransporteurV3 tcm2198-769110

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Il sadresse tous les transporteurs de Renault : actuels et entrant dans le panel.

Il concerne le transport dapprovisionnement

Les modes de transport sont :

Plusieurs documents viennent en complment du manuel :

les Conditions Gnrales dAchat

le Cahier des Charge Commercial

le Protocole de Scurit (un par site Renault)

le Cahier des Charges Technique spcifique mis par le DOSCA si ncessaire

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4 Correspondants Renault du transporteur

lexploitation France, Urgences France

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lanimation de la qualit des transporteurs et

lingnierie des flux demballages pool

Etre responsable de la dfinition

Etudier les transports amont

Payer les factures aux transporteurs

Etre linterlocuteur du transporteur

Les usines Renault ne sont pas les interlocuteurs des transporteurs.

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