DERECHO DE LA NAVEGACION (AN):

Ley Aplicable: Lo primero que tenemos que

analizar en un caso de Derecho Martimo es la ley
aplicable que se de aplicar.
Jurisdiccin: Reglamento 44/2001 sobre
competencia. Con este reglamento podremos
averiguar a qu rgano jurisdiccional va a
conocer del Caso en cuestin.
+ Convenio de Ginebra.
Tenemos adems Convenios Internacionales para
la resolucin de casos:
1. Convenio de Nueva York sobre Arbitraje
Internacional (1958)
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 OBJETO DEL DERECHO DE NAVEGACIN:

El objeto del Derecho de Navegacin es tanto el

Mar como los Buques.
Sobre el Mar tenemos un Tratado
importantsimo
(UNCLAS) Union Convention about the Law of
the Sea in 1980.
-El mar que esta ms cerca de tierra est ms
controlado que aquel que se encuentra lejano.
En Aguas Internacionales, los buques aplican el
Derecho Martimo.
2013 Nueva Ley de Costas
2009 Texto Refundido de Puertos
Control de las Costas y tener bajo control los
Puertos.
El segundo objeto del derecho martimo son
los Buques (no tiene un concepto
especifico), tambin lo pueden ser las
Plataformas petrolferas +
Aerdromos.
A) Podemos distinguir en la ley
Internacional que un Buque es: En la
mayora de casos Barcos, buques,
plataformas petrolferas, aerdromos
B) En la ley nacional (interna), en el
derecho pblico (1) el concepto de Buque
es algo que pueda moverse, flote, navegar
a lo largo del Mar y Ocanos. ( excepcin )
Tambin los buques de Guerra y los
controlados por el ministerio de fomento.

Desde el derecho privado, (1956)

Regulacin sobre un nuevo concepto de
Buques, que an perdura.
Determinando el tipo de buque, lo
registraremos o el Registro de la Propiedad
o en el Registro Mercantil.
CARACTERISTICAS DE UN BUQUE:
1. MVIL: La legislacin aplicable es
diferente si tratamos con un objeto
esttico o mvil.
2. UNIVERSITAS REI: (MUY
IMPORTANTE) Supone que est
compuesto por varias cosas dentro del
mismo (Ejemplo: Cruceros, tienen
cafetera, librerapiscinascinesetc.).
Dentro de lo que componen los buques
tenemos 3 importantes grupos:
a) Main Part (chimenea),estn incluidos al barco
b) Belongins (La lice), estn incluidos pero se
pueden quitar
c) Accesorios, son complementarios.

3. TIENE QUE ESTAR REGISTRADO:

Es importante controlar quien es el dueo
del buque para poder identificar el
buque, cada uno tiene un nmero de
registro, un nombre y una referencia
nacional (nacionalidad, para aplicar una
ley u otra).
Cmo poder distinguir un barco que
ha cambiado de nombre?
A travs del IMO nmero.

En Espaa tenemos 3 registros:

1. Registro de Buques;
2. Seccin de buques de bienes
muebles
3. Registro de la Propiedad.
Dada la importancia que tiene la flota de buques para la economa
nacional, existe legislado desde antiguo en Espaa un sistema de
doble registro de buques.
Por un lado, el Registro de Matrcula (RD. 1.027/1989) de carcter
pblico administrativo segn el artculo 3, en l se anotan con
carcter previo al Registro Mercantil la inscripcin inicial del buque,
desguace, prdida, cambio de lista y nombre.
Por otro, el Registro mercantil (artculos 145 a 190 del Reglamento del
Registro Mercantil de 1956) en el que se inscriben todas aquellas
incidencias del buque que tengan efectos jurdicos privados, es decir,
las transferencias de propiedad y actos creativos, modificativos o
extintivos de cargas, gravmenes o hipotecas del buque. La
inscripcin de buques en el Registro Mercantil se hace en el que
corresponda al distrito martimo en que se halle matriculado el buque.
Las inscripciones de uno deben ser transcritas en el otro para lograr
una perfecta coordinacin entre ambos.

El problema que tenemos actualmente es la evasin

de impuestos, los buques inscritos en los Parasos
Fiscales dejan de pagar las tasas que en nuestro pas o
cualquier otro europeo pagaran.
Trust Company
REBECARegistro Especial de las Islas Canarias.
Se trata de un Registro adicional al Registro Martimo
ordinario que rene adems las caractersticas de especial,
pblico y administrativo, opcional, heternomo, y selectivo.

Ms especficamente, concentra su atencin en el objeto

registral pues, como el ttulo indica, se ocupa
exclusivamente del Registro de Buques, pero no de la
inscripcin de las empresas martimas o navieras, aunque
la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante
tambin contemple la inscripcin de los empresarios
navieros. Adems, se examina el registro de embarcaciones
y artefactos sin proceder a un anlisis pormenorizado de las
titularidades, cargas, gravmenes y limitaciones que
encuentran cabida en el asiento registral practicado en el
Registro Especial.

1. (1993) CPH93
2. Convenio sobre Secuestro de Buques(1999)
Hipotecas legales tacitasSe basan en el
status, no en el contrato.

PRIVILEGIOS MARTIMOS E HIPOTECAS

MARITIMAS

Convenio 1926 (cuyos requisitos de

aplicacin de ley aplicable eran
acumulativos),ha sido reemplazado por
el Convenio de 1993 de Ginebra (cuyos
requisitos de aplicacin de ley
aplicable son alternativos).
Cuando hablamos de Tratados, son ms
bien contratos ya que solo se aplican en los
pases que han ratificado dichos Tratados y
Convenios.

El Convenio 1993 se aplica siempre que la ley espaola sea

aplicable.
CARACTERISTICAS DE LOS PRIVILEGIOS: (MARINE
LIENS)
1) Si no hay suficiente dinero para pagar, t
eres el primero en cobrar. (PRIORIDAD AN
MAS IMPORTANTE QUE LO QUE SERA UNA
HIPOTECA).
2) ERGA OMNES. No solo tienes la prioridad,
sino tambin de probar ante todos quien es
el propietario. En muchas ocasiones muchas
veces no es la misma persona el propietario
del barco que el deudor y por ello es muy
importante saber quin es el propietario del
buque.
3) NO REGISTRO. Una hipoteca es un contrato
registrado si no, no existira. Estas Marine
Liens , no tienen que estar registradas.
Podemos darnos cuenta que el nmero de
Marine Lines, ha sido reducido muchsimo,
en la actualidad solo tenemos 5 Lines.
Cuando compramos un buque debemos saber que puede
que no tenga licencia, pagamos la mitad del precio y damos
de tiempo 1 ao para analizar y buscar que tiene licencia, si
no, no le pagamos y nos devuelve el dinero.

MARINE LINES: (PRIVILEGIOS

MARITIMOS)

1) + (Art.12.2)
Quin ser el primero en cobrar?: LOS ABOGADOS
CUANDO HAY PAGO FORZOSO

Las costas y gastos causados en el embargo preventivo o la

ejecucin y subsiguiente venta del buque se pagarn en
primer lugar con el producto de la venta. Tales costas y
gastos incluyen, entre otros, el costo de la conservacin del
buque y la manutencin de la tripulacin, as como los
sueldos y otras cantidades y los gastos a que se refiere al
apartado a) del prrafo 1 del artculo 4, realizados desde el
momento del embargo preventivo o de la ejecucin. El
remanente se repartir de conformidad con lo dispuesto en
el presente Convenio, en la cuanta necesaria para
satisfacer los crditos respectivos. Satisfechos todos los
crditos, el saldo, si lo hubiere, se entregar al propietario y
ser libremente transferible.
2) (Art.4):
Artculo 4 Privilegios martimos
1. Los siguientes crditos contra el propietario, el
arrendatario a casco desnudo, el gestor o el naviero del
buque estarn garantizados con un privilegio martimo
sobre el buque:

a) los crditos por los sueldos y otras cantidades

debidos al capitn, los oficiales y dems miembros de
la dotacin del buque en virtud de su enrolamiento a
bordo del buque, incluidos los gastos de repatriacin y
las cuotas de la seguridad social pagaderas en su
nombre;

b) los crditos por causa de muerte o lesiones

corporales sobrevenidas, en tierra o en el agua, en
relacin directa con la explotacin del buque;

c) los crditos por la recompensa pagadera por el

salvamento del buque;

d) los crditos por derechos de puerto, de canal y de

otras vas navegables y practicaje;

e) los crditos nacidos de culpa extracontractual por

razn de la prdida o el dao materiales causados por
la explotacin del buque distintos de la prdida o el
dao ocasionados al cargamento, los contenedores y
los efectos del pasaje transportados a bordo del
buque.
2. Ningn privilegio martimo gravar un buque en garanta
de los crditos a que se refieren los apartados b) y e) del
prrafo 1 que nazcan o resulten:

a) de daos relacionados con el transporte martimo

de hidrocarburos u otras sustancias nocivas o
peligrosas, por los que sea pagadera una
indemnizacin a los acreedores con arreglo a los
convenios internacionales o las leyes nacionales que
establezcan un rgimen de responsabilidad objetiva y
un seguro obligatorio u otros medios de garanta de los
crditos; o

b) de las propiedades radiactivas o de su combinacin

con las propiedades txicas, explosivas u otras
propiedades peligrosas del combustible nuclear o de
los productos o desechos radiactivos.

(Ejemplo: Prestige )
3) HIPOTECAS

Artculo 5. Prelacin de /os privilegios martimos.

1. Los privilegios martimos enumerados en el artculo 4 tendrn preferencia sobre las hipotecas,
mortgages y
gravmenes inscritos y ningn otro crdito tendr preferencia sobre tales privilegios martimos ni sobre
tales hipotecas,
mortgages o gravmenes que se ajusten a lo prevenido en el artculo 1, sin perjuicio de lo dispuesto en
los prrafos 3 y 4
del artculo 12.
2. Los privilegios martimos tendrn prelacin por el orden en que se enumeran en el artculo 4; no
obstante, los privilegios
martimos que garanticen crditos por la recompensa pagadera por el salvamento del buque tendrn
preferencia sobre
todos los dems privilegios martimos a que se halle afecto el buque antes de efectuarse las operaciones
que dieron
origen a aquellos privilegios.
3. Los privilegios martimos enumerados en cada uno de los apartados a), b), d) y e) del prrafo 1 del
artculo 4
concurrirn entre ellos a prorrata.
4. Los privilegios martimos que garanticen los crditos por la recompensa pagadera por el salvamento del
buque tendrn
prelacin entre s por el orden inverso al de la fecha de nacimiento de los crditos garantizados con esos
privilegios. Esos
crditos se tendrn por nacidos en la fecha en que concluy cada operacin de salvamento.

+ (Art.6) DE LA CONVENCION DE GINEBRA DEL AO

1993

OTROS PRIVILEGIOS:
Todo Estado Parte podr conceder, en virtud de su
legislacin, otros privilegios martimos sobre un buque para
garantizar crditos, distintos de los mencionados en el
artculo 4, contra el propietario, el arrendatario a casco
desnudo, el gestor o el naviero del buque, a condicin de
que esos privilegios:

a) estn sujetos a lo dispuesto en los artculos 8, 10 y

12;

b) se extingan
o

o i) a la expiracin de un plazo de seis meses

contados desde el nacimiento de los crditos
garantizados, a menos que, antes del
vencimiento de ese plazo, el buque haya sido
objeto de embargo preventivo o ejecucin
conducentes a una venta forzosa; o
o

o ii) al final de un plazo de sesenta das despus de

la venta del buque a un comprador de buena fe,
que empezar a correr desde el da en que se
inscriba la venta en el registro, de conformidad
con la legislacin del Estado en que est
matriculado el buque despus de la venta, si este
plazo venciere antes que el sealado en el inciso
anterior; y

c) se pospongan a los privilegios martimos

enumerados en el artculo 4, as como a las hipotecas,
mortgages o gravmenes inscritos que se ajusten a lo
prevenido en el artculo 1.

ARTICULO SOBRE PRIVILEGIOS MARITIMOS:

Privilegios martimos y arresto de embarcaciones

Publicado: 2009
Existen instrumentos jurdicos especiales en el
derecho martimo para recuperar deudas surgidas
entorno a embarcaciones de recreo. En cualquier
caso, uno de los aspectos mas importantes a
considerar es que la posibilidad de reclamar por
creditos maritimos, como ser reparaciones o
derechos de amarre, prescribe al ao. Ello significa
que si se deja pasar un ao desde que la deuda es

exigible se pierde el derecho a reclamarla.

I.- Introduccin
En nuestro nmero pasado discutamos sobre las diferentes
formas de garantizar una compraventa con el pago
aplazado, ya sea realizada entre empresarios y personas
privadas, como entre estas ltimas. En este nos
centraremos en analizar diferentes formulas a las que se
puede acudir para llevar a efectos un crdito relacionado
con una embarcacin de recreo. Es decir, existiendo una
deuda por una reparacin, por gastos de puertos, un
abordaje, etc, de que forma el acreedor puede hacer
efectivo su crdito.
La nutica de recreo, a pesar de su singularidad dentro de
la actividad martima, en muchos aspectos, esta regulada
por el derecho martimo. Esta rama especializada del
derecho, tiene una serie de particularidades a las que
podemos o debemos acudir cuando el conflicto surja
entorno a una embarcacin de recreo. Siendo la
embarcacin un objeto de ocio, a veces podemos pensar
que los asuntos que se ventilan se regulan por el derecho
civil comn lo que puede llevar a importantes errores a la
hora de realizar una reclamacin, insubsanables en
ocasiones. El derecho martimo, adems, esta pensado para
este tipo de conflicto, en que puede intervenir un armador
de una nacionalidad, un astillero de otra y un barco
abanderado en un tercer pas.
En este articulo analizaremos los diferentes instrumentos
jurdicos en que se pueden enmarcar algunos conflictos
martimos
II.- Crditos privilegiados
Podemos definir como crditos privilegiados aquellos que
surgen de la utilizacin, disfrute o explotacin de una
embarcacin, y por imperio de la ley, ya sea nacional o por
convenciones internacionales, gozan de preferencia
respecto a otros. Gozar de preferencia significa que,
existiendo muchos acreedores, estos se cobran en

primer lugar, lo que da ms garantas de cobrar la

deuda.
Adems, los privilegios martimos tienen la
peculiaridad que se unen al barco, es decir, el barco,
o mejor dicho su precio de venta judicial, est
directamente afectado al pago de la deuda,
independiente de la situacin personal que pueda
tener el deudor.
Otra de las caractersticas ms importantes que tienen los
privilegios martimos es que se aplica lo que se denomina
re-persecutoriedad. Ello significa que el crdito
privilegiado sigue al barco all donde vaya,
independientemente de que se cambien el
propietario, la bandera o cualquier otra
circunstancia. En otros mbitos a veces con un cambio de
titularidad de un bien, las posibilidades del acreedor de
hacer efectivo su crdito desaparece, ya que el deudor se
transforma, en la realidad o apariencia, en un insolvente.
Ello no ocurre en el derecho martimo, y para determinados
crditos el propio barco es siempre una garanta.
Los privilegios martimos estn hoy regulados por el
Convenio Internacional sobre los privilegios martimos y la
hipoteca naval 1993, hecho en Ginebra el 6 de mayo de
1993, que modifica el anterior, al que Espaa se adhiri en
el ao 2002, entrando en vigor el 5 de noviembre de 2004.
El Convenio se aplica, salvo que en l se disponga otra
cosa, a todos los buques de navegacin martima
matriculados en un Estado Parte o en un Estado que no sea
parte en el Convenio, a condicin de que los buques de este
ltimo estn sujetos a la jurisdiccin de un Estado Parte.
Entre otros, establece la convencin que son crditos
martimos los contra el propietario, armador, gestor o
arrendatario a casco desnudo derivados de:
a. los crditos por los sueldos y otras cantidades debidos
al capitn, los oficiales y dems miembros de la
dotacin del buque en virtud de su enrolamiento a
bordo del buque, incluidos los gastos de repatriacin y

las cuotas de la seguridad social pagaderas en su

nombre;
b. los crditos por causa de muerte o lesiones corporales
sobrevenidas, en tierra o en el agua, en relacin
directa con la explotacin del buque;
c. los crditos por la recompensa pagadera por el
salvamento del buque;
d. los crditos por derechos de puerto, de canal y de
otras vas navegables y practicaje;
e. los crditos nacidos de culpa extracontractual por
razn de la prdida o el dao materiales causados por
la explotacin del buque.

Estos
crditos
preferentes
se
pueden
incluso
cobrar
con
anterioridad a los garantizados por
hipoteca.
Entre
ellos,
tiene
preferencia los que se deriven de un
salvamento, mientras que el resto
se
prorratean.
Adems
de
estos
crditos
privilegiados
regulados
por
convenio,
los
Estados
pueden
establecer en su legislacin interna
privilegios
martimos,
siempre
condicionados a que se extingan por
prescripcin a los seis meses.
En el derecho interno espaol,
incluso antes del primer convenio
sobre privilegios, ya se establecan
crditos privilegiados en el articulo
580 del Cdigo de Comercio y en la
ley sobre la Hipoteca Naval. Estos
privilegios,
dada
la
aplicacin
directa
del
convenio
a
las
embarcaciones espaolas, se deben

entender ocupan un lugar inmediato

a aquellos previstos en el convenio.
Conforme a ello, podemos decir que
en virtud del derecho interno deben
considerarse
tambin
crditos
privilegiados
los
siguientes:
a) Crditos a favor de la hacienda
pblica
b) El alquiler del almacn donde se
hubieren custodiado el aparejo y
pertrechos
del
buque,
segn
contrato.
Tambin el Cdigo Civil prev una
privilegio estableciendo que gozan
de preferencia los crditos derivados
de la reparacin, construccin o
conservacin de una cosa mueble,
que puede ser una embarcacin,
hasta el valor de la misma.
Cuadro

Prescripcin de los privilegios

martimos
Es muy importante destacar que los
crditos pierdan su naturaleza
de
privilegiados
por
prescripcin por el transcurso
de un ao, a menos que se
produzca el embargo preventivo
o la venta forzosa. El plazo
comienza
a
contarse
desde:
a) en lo que respecta al personal
desde el momento en que haya
terminado el enrolamiento del
acreedor a bordo del buque;
b) en cuanto a los otros, desde la

fecha de nacimiento de los crditos

que esos privilegios garanticen; y no
podr ser objeto de ninguna
suspensin ni interrupcin. No
obstante, ese plazo no correr
durante
el
tiempo
que,
por
ministerio de la ley, no se pueda
proceder al embargo preventivo o a
la
ejecucin
del
buque.
Pasados esos plazos el crdito no se
pierde para los acreedores, es decir,
pueden reclamarlos, pero no gozan
de la prelacin ni reipersecutividad
del
crdito
privilegiado.
III.-

Derecho

de

retencin

Dadas determinadas circunstancias,

el derecho permite al acreedor
martimo
la
posibilidad
de
retener la embarcacin y as
presionar para que se satisfaga
la deuda. El derecho foral cataln,
incLuso va un poco mas lejos y si se
cumplen unos requisitos el barco
puede realizarse, es decir venderse,
sin tener que pasar por los
tribunales.
La Convencin sobre privilegios
martimos antes tratada autoriza a
los estados adscritos previsiones de
este tipo, dando el visto bueno a los
estados parte para que regulen un
derecho
a
retencin.
En Espaa, este derecho esta
previsto en ciertos casos, siendo de
especial importancia en el mbito
que tratamos el derecho a retencin
que tiene aquel que ha realizado

una obra en el barco y quien sea

depositario. En cualquiera de los dos
supuestos es necesario que quien
retiene la embarcacin sea el
poseedor de buena fe de la misma.
Es decir, lo que no se puede es que,
para reclamar una deuda, el
acreedor "asalte" la embarcacin
retenindola.
Se
es
poseedor
cuando se tiene la cosa de forma
pacifica, hacindose el poseedor
responsable
de
la
misma.
El supuesto de retencin para cobrar
por obras o reparaciones realizadas,
se puede dar cuando un barco esta
en
un
astillero
o
varadero.
Evidentemente, cuando el barco
est en seco es mas fcil retenerlo
ya que difcilmente se lo podr
llevar el armador, adems, queda
mas claro que el acreedor esta en
posesin del barco. En otros
supuestos, con el barco a flote, no
puede decirse en todos los casos
que el barco este en posesin del
reparador, a no ser que est en sus
propias
instalaciones.
El
supuesto
del
depositario
entendemos que sera aplicable a
los puertos. Conviene aclarar que
para que el derecho exista, es
necesario que el puerto se pueda
reputar como responsable de la
embarcacin. En muchas ocasiones,
mediante el contrato de amarre los
puertos intentan declinar toda
responsabilidad sobre el barco y de
considerarse esa previsin vlida, no
sera depositario del yate y por lo
tanto carecera de la posibilidad de

retener.
Cuadro
II
Prescripcin
anual de determinados crditos
martimos
La institucin de la prescripcin
establece
que
pasado
un
determinado plazo, el sujeto de
un derecho pierde la opcin de
ejercitarlo.
Las normas regulan el plazo de
prescripcin
para
diferentes
supuestos, siendo muy importante
determinar cuando se empieza a
contar y como se interrumpe ese
plazo.
La
interrupcin
de
la
prescripcin hace que el plazo de
validez del derecho empiece a
contarse
de
nuevo.
En todos los caso, esta se
interrumpe por cualquier accin que
determine el reconocimiento de la
deuda por parte del deudor. Por
ejemplo, una carta diciendo que se
pagar dentro en un periodo
determinado. Lo mas habitual, sin
embargo, es que quien deba actuar
para romper el plazo sea el acreedor
realizando
la
correspondiente
reclamacin. En nuestro derecho,
cuando se trata de un asunto civil, la
prescripcin se rompe reclamando
judicialmente o extrajudicialmente.
En el caso de obligaciones de
carcter mercantil, si bien el Cdigo
de Comercio, parece exigir siempre
la
reclamacin
judicial,
la

jurisprudencia da valor tambin a la

reclamacin extrajudicial. Ello es
una muy importante consideracin a
tener en cuenta en el mbito de la
navegacin de recreo, ya que a las
obligaciones que surgen en torno a
una embarcacin de recreo, aunque
sea para uso privado, se les aplica el
derecho
mercantil.
En
cuanto
prescriben

los
al

plazos,
AO:

DIES A QUO: Cuando empieza a

contar el periodo (Art.9) Es cuando
la deuda empieza a existir. Pero hay
una excepcin, respecto de los
salarios, es cuando se termina el
trmino de duracin de contrato.
Esto se hace para proteger al
trabajador.
DIESADQUEM: En Espaa tenemos
un criterio diferente para contar el
ltimo da. Se excluyen festivos y si
el ultimo da cae en festivo,
aadimos 24 horas ms (da de
gracia).
a) las acciones nacidas de servicios,
obras, provisiones, y suministros de
efectos o dinero para construir,
reparar, pertrechar o avituallar los
buques o mantener la tripulacin. El
plazo de prescripcin se comienza a
contar desde la entrega de los
efectos y dinero o de los plazos
estipulados para su pago, y desde la
prestacin de los servicios o
trabajos, si stos no estuvieren
contratados por tiempo o viaje
determinados.
b) Las acciones por gastos de
custodia, depsito y conservacin,

los derechos de navegacin y de

puerto, pilotaje, socorro, auxilios y
salvamentos, contndose el plazo
desde que los gastos se hubieren
hecho y prestado los auxilios, o
desde
la
terminacin
del
expediente,
si
se
hubiere
formalizado
sobre
el
caso.
Prescriben a los dos aos las
acciones derivadas del abordaje.

PODEMOS PARAR EL TIEMPO DE

DURACION DE LA CADUCIDAD PERO
SOLAMENTE SI ES BILATERAL PERO
PODEMOS
REVOCAR
DICHO
ACUERDO SIN ARGUMENTO.
PERO NO PODEMOS SUSPENDER NI
INTERRUMPIR
LA
CADUCIDAD.
Pasado el plazo de prescripcin
para reclamar el precio de una
reparacin, o de un servicio
prestado de los incluidos en el
citado precepto, el acreedor
pierde el derecho a exigir la
deuda.
Embargo

preventivo

El embargo preventivo o arresto

supone
la
retencin
de
la
embarcacin en un determinado
lugar a efectos de que sirva de
garanta para el pago de una deuda
que surge de su uso, explotacin o
adquisicin.
Debido a la intrnseca movilidad de
buques y embarcaciones, desde
hace siglos se han establecido
mecanismos para poder ejercitar

sobre ellos los derechos de crdito,

estn donde estn. Desde el
principio del siglo pasado, estos
mecanismo se han ido formulando
en convenciones internacionales
que han idos evolucionando, siendo
la
ltima
del
ao
1999.
As las cosa, podemos decir que
para embargo preventivo de buques
existen en Espaa dos regmenes.
Uno derivado de la Convencin
Internacional
sobre
Embargo
Preventivo de Buques y otro
derivado de la legislacin interna,
concretamente,
la
ley
de
Enjuiciamiento Civil. Por el primero
se regula un procedimiento especial,
aplicable nada mas que a crditos
martimos, mientras que el interno,
aplicable
cuando
es
un
procedimiento integramente entre
nacionales,
se
aplica
indistintamente cuando se reclama
cualquier
deuda
Es importante destacar que la
convencin no se aplica cuando:
a) Se trata del embargo de una
embarcacin que arbola el pabelln
del pas en cuya jurisdiccin se
encuentra. Es decir, un barco
espaol que est en Espaa, y
b) Quien solicite el embargo tenga
residencia
en
Espaa.
Si no se aplica el convenio, hay que
acudir al procedimiento regular.
Embargo
la

preventivo aplicando
Convencin

Aplicando la convencin se puede

lograr la inmovilizacin de una
embarcacin a efectos de garantizar
el cobro de un crdito martimo.
Se consideran crditos martimos,
entre otros, los derivados de las
siguientes causas:
a. Daos personales o materiales causados por la
explotacin de la embarcacin
b. De operaciones de salvamento o asistencia
c. Dao causado por el buque al medioambiente.
d. Contrato de arrendamiento
e. Remolque
f. Practicaje
g. Suministros de materiales y servicios
h. Construccin, reparacin o equipamiento.
i. Derechos de puertos
j. Sueldos de la tripulacin
k. Controversias sobre la propiedad, hipoteca o contrato
de compraventa.
La solicitud de arresto o embargo se debe instar ante el
juzgado con jurisdiccin sobre el puerto en que est el
barco, siendo necesario solamente alegar la existencia de
un crdito martimo de los que hemos indicado. El
reclamante debe estar asistido por abogado y representado
por
procurador.
Presentada la correspondiente solicitud de arresto, el
juzgado ordenar retener la embarcacin, fijando una fianza

para que pueda el deudor levantar la orden, que estar en

relacin con la cantidad reclamada. Tambin podr exigir
que el acreedor solicitante preste una caucin para
indemnizar a deudor por daos y perjuicios en el caso de
que
el
arresto
no
resulte
justificado.
Para discutir la cuanta y naturaleza de la deuda el acreedor
debe interponer la correspondiente reclamacin ante la
jurisdiccin correspondiente, que puede no se la del lugar
en que se practico el arresto. Tambin debe el juzgado fijar
el plazo en que se deba interponer la demanda principal,
cuando no se a competente para resolver sobre el fondo del
asunto.
La principal ventaja del arresto que se produce en el marco
de la Convencin es que no es necesario acreditar el crdito
documentalmente, siendo suficiente la simple cita o
exposicin de los hechos o de la relacin obligacional en los
que se funda la pretensin. Tampoco es necesario justificar
la necesidad de la medida, en el sentido de acreditar que si
no se retiene el barco es probable que no se pueda ejecutar
la
futura
sentencia
que
pueda
recaer.
Embargo preventivo o deposito aplicando el derecho interno
En nuestro derecho interno, el embargo preventivo de una
embarcacin antes de la existencia de un titulo judicial que
reconozca la deuda, se puede realizar como medida
cautelar. Para ello, es necesario acreditar lo que se
denomina apariencia de buen derecho y riesgo de que si no
se retiene al barco el deudor puede dejar su deuda sin
pagar.
Acreditar la existencia de apariencia de buen derecho
supone aportar al tribunal pruebas del crdito que se
reclamar suficientes para que el tribunal considere que es
probable que recaiga una sentencia condenatoria sobre el
fondo. En cuanto a el riesgo de que no se pueda pagar la
deuda, hay que acreditar que el deudor no pose otro
patrimonio que permita, en el caso de que desaparezca o se
venda el barco, ejecutar la posterior sentencia
condenatoria.

Para pedir la medida cautelar es necesario contar con

abogado y procurador, debindose tambin aportar una
caucin, es decir una garanta, para cubrir la posible
indemnizacin a que puede tener derecho el deudor para el
caso que no prospere la reclamacin principal. Como ya
hemos dicho, esta caucin no es necesaria cuando el
embarco de pide aplicando el convenio. Solicitada y
adoptada la medida cautelar se debe interponer la
correspondiente reclamacin judicial en el plazo de 20 das.
Tambin puede pedirse como medida cautelar el deposito
de la embarcacin cuando lo que se pretenda reclamar sea
la
entrega
de
la
misma.
NOTA DEL AUTOR: Desde el ao 2012, una
modifocacin en la Ley de Enjuiciamiento Civil
permite que se apliquen las normas del convenio a
casos totalmente "espaoles", con lo que es posible
llebar a cabo el embargo con solo alegar que se trata
de
un
credito
martimo.
GLOSARIO
Prescripcin
La prescripcin es un instituto jurdico por el cual, debido al
paso del tiempo sin ejerce un derecho, este pierde su
validez. Se justifica mediante el principio de seguridad
jurdica, y permite al deudor de una prestacin, real o
potencial, asegurarse que no va a ser reclamado, cuando el
acreedor no acta en un determinado lapso de tiempo. De
no existir, la espada de Damocles siempre pendera sobre el
posible
deudor.
En lo que respecta a la prescripcin de determinadas
acciones sobre embarcaciones de recreo, hay que decir que
el Tribunal Supremo en su Sentencia de 29 de diciembre de
2000 las considera buques, con lo cual, son de aplicacin
los plazos previstos en el Cdigo de Comercio, mas estrictos
que
los
del
Cdigo
Civil.