TRANSPORTE AEREO

Por Ing. Francisco Villalba Cruz

1. REGULACION DEL TRANSPORTE AEREO
1.1 Tratado de Varsovia
El tratado de Varsovia se aplica a todo transporte internacional de personas, equipajes y/o
mercancas, efectuados contra remuneracin de la aeronave, llmese empresa de transporte o
arrendamiento de una aeronave.
Los principales aspectos de este tratado, toca aspectos como la obligacin de las empresas
prestadoras del servicio de transporte areo a emitir un tiquete al pasaje, indicando lugar y fecha
de la emisin, punto de partida y destino, especificar paradas intermedias si las hay en el
itinerario, como tambin la empresa prestadora del servicio de transporte areo se obliga a emitir
un talonario de identificacin de equipajes.
Si el transporte es de mercancas la empresa area deber expedir un documento denominado
carta de porte, que se expedir en original y tres copias, y ser el aval del recibo de la mercanca y
deber contener la siguiente informacin: Lugar de expedicin del documento, los puntos de
partida y destino, nombre y direccin del expedidor, naturaleza de la mercanca, forma de
embalaje (cajas, bultos, contenedores, etc.) y cantidad de los mismos, peso cantidad volumen o
dimensiones.
Por otro lado este tratado establece cuales son las responsabilidades del porteador (quien presta
el servicio del transporte) y el cliente o usuario
2. Clasificacin de la carga area
La carga area se clasifica en:
2.1 Carga normal o comn
En esta clasificacin se agrupan todas las cargas que tienen un peso mximo de 1000 Kg, que
pueden ser almacenadas en porta pallets o racks y que no requieren de cuidados especiales. El
embalaje en el que es transportada se ajusta a las caractersticas propias del producto.
Esta carga a su vez puede ser de dos tipos unitarizada o fraccionada, se denomina unitarizada
cuando se ha conformado una unidad consolidada partiendo de varias unidades fraccionadas, y las
unidades fraccionadas son aquellas en las que se encuentran embalados y/o empacados los
productos.
2.2 Carga perecedera
En esta categora se agrupan todos aquellos productos que de acuerdo a sus caractersticas tienen
una vida de uso limitada por una fecha de vencimiento, como por ejemplo frutas, verduras,

medicamentos. Estas mercancas por sus caractersticas requieren de cuidados especiales durante
el transporte, como el manejo de contenedores y/o medios de transporte refrigerados.
2.3 Carga urgente
Se considera carga urgente todos aquellos productos relacionados con la salud humana y que
requieren de una velocidad altsima de respuesta por la importancia en el suministro del
medicamento al paciente. Este modo de transporte es muy utilizado para la movilizacin de este
tipo de cargas, ya que es el ms veloz de todos los modos de transporte. Por su naturaleza estas
cargas requieren de un manejo y cuidados especiales en el transporte.
2.4 Cargas de alto valor
Esta categora comprende todos aquellos productos naturaleza o artificiales con un alto valor
comercial, por lo general estas carga son de un alto valor monetario pero un producto de forma
pequea, que requieren por lo tanto de protocolos de seguridad especiales para garantizar su
custodia.
2.5 cargas vivas
Estas cargas estn conformadas por animales vivos, y para su transporte existen una serie de
disposiciones legales ambientales especiales, lo cual genera que en la operacin de estos se
requiera de instalaciones y procedimientos especficos.
2.6 cargas de restriccin
Son cargas cuya importacin y/o exportacin estn
sujetas a restricciones severas impuestas
por autoridades gubernamentales por lo cual requieren tratamiento y fiscalizacin especiales Ej:
armas y explosivos
2.7 Cargas peligrosas
Artculos o sustancias que pueden poner en riesgo significativo la salud, seguridad o propiedades
cuando son transportadas va area. Ese tipo de carga requiere cuidados especiales en la
manipulacin y almacenamiento. Ej. gases, lquidos inflamables, material radioactivo, etc.
3. Documentos para el manejo de carga area
La gua area (AWB) es un documento no negociable, que sirve como constancia de recibido de la
mercanca para el remitente de la carga. El documento es elaborado por la empresa prestadora
del servicio de transporte de transporte.
Este documento da por aceptada la mercanca y el estado de la misma por parte del
transportador, y que se compromete a llevar la carga al destino acordado, y de conformidad a las
condiciones anotadas al reverso del original de la gua. El nmero de la gua area nos seala: los
tres primeros dgitos identifican el cdigo de la aerolnea, los restantes 8 dgitos nos sealan el
nmero seriado que identifica e embarque.

4. Actores operadores del transporte areo

4.1 Aerolnea
Son aquellas empresas que se dedican a la prestacin del servicio de transporte areo, es decir se
dedican al traslado de un punto de origen a un punto de destino a pasajeros y/o cargas, por medio
de la utilizacin del modo areo y los medios aviones.
Las aerolneas normalmente se clasifican en regionales cuando prestan su servicio al interior de un
pas, y en internacionales cuando su operacin se da en varios pases.
4.2 Agente de carga internacional
El agente de carga internacional es considerado como la empresa o persona que se encarga de
consolidar y/o desconsolidar la carga que ser transportada por va area, pudiendo en algunos
casos actuar como operador de transporte multimodal.
En virtud de lo anterior el agente de carga es el encargado de consolidar carga de diferentes
consignatario en una sola unidad de carga, para ser transportada por medio ereo entre dos
terminales de carga (aeropuertos diferentes), siempre y cuando las mercancas estn agrupadas
por un mismo documento, para lo cual el agente expedir una carta de porte, la cual es el aval de
recibo de la mercanca a el consignatario.
4.3 Agente de aduana
Estos pueden ser personas naturales o jurdicas, y su papel en el transporte areo es la de servir
como intermediarios en la realizacin de todos las trmites necesarios en negocios
internacionales, actuando como un represente de la empresa que lo contrato ante la aduana del
pas exportador y/o importador.
4.4 Terminales de carga
Es el lugar fsico donde se efectan las tareas de consolidacin o desconsolidacin de la carga del
consignatario, como tambin es el lugar donde se efecta la entrega o recibo de la mercanca del
consignatario y/o su agente. La operacin de la terminal de carga puede o no estar bajo el control
de la aerolnea.
4.5 Terminal de almacenamiento
Son instalaciones fsicas destinadas a la custodia temporal de la mercanca que ha sido
transportada por modo areo, y su tiempo de permanencia depender de la duracin de los
trmites aduaneros.
4.6 Usuarios
Los usuarios de esta red son todas aquellas personas naturales o jurdicas, que actuando por si
mismas o por intermedio de un tercero celebran un contrato de transporte areo con una
empresa que presta servicios de transporte areo.

En el siguiente diagrama se muestra una representacin de los actores de la red del transporte
areo.

5. Operaciones de Servicio
Las operaciones de transporte areo se pueden dar de dos formas: regular, con itinerarios fijos, y
chrter cuando se alquila una aeronave exclusiva para efectuar el transporte de la mercanca.
Otro aspecto importante a tener en cuenta en relacin a la operacin del transporte de carga, es
conocer el esquema de distribucin que se utiliza para la movilizacin de carga a nivel mundial.
Este esquema responde a un modelo de distribucin denominado hub & spoke, que traduce
aporte y dispersin.

Este modelo de distribucin consiste esencialmente, en definir nodos (hubs) dentro de la red que
se encargaran de consolidar las mercancas provenientes de nodos (Through Pass) de menor
volumen de manejo, y luego redistribuir la mercanca, con el propsito de disminuir los optimizar
los costos de las operaciones aeronuticas, a partir de la mxima utilizacin de la ocupacin de la
capacidad de las aeronaves.
Los principales tipos de modelos de distribucin Hub & Spoke son:
5.1 Trafico simple.
Este modelo consiste bsicamente es la utilizacin de aeronaves de menor capacidad para la
atencin de los flujos de menor volumen de trfico, y con estas alimentar aeronaves de mayor
volumen y mayor autonoma, como por ejemplo vuelos inter ocenicos.

5.2 Doble aporte y dispersin

En este modelo se establece que cada uno de los hub de consolidacin, se alimenten y alimenten a
la vez diferentes nodos de bajo flujo de trfico de carga y/o pasajeros, y estos hub centrales
intercambian pasajeros y mercancas en aeronaves de alta capacidad y alta autonoma de vuelo.

5.3 Sistema de dispersin por oleadas

Los hub centrales reciben de los nodos de bajo volumen de flujo de pasajeros y/o carga, una serie
de aeronaves por cada tiempo preestablecido, de forma que cada una de las aeronaves alimente a
las otras restantes, y a la vez estas sean capaces de recibir las mercancas y/o pasajeros de las
otras aeronaves.

6. Contrato de transporte areo de carga

El contrato de transporte de carga area internacional, es un acuerdo que se establece entre el
prestador del servicio de transporte areo (aerolnea), y el consignatario de la mercanca, en el
cual la aerolnea se obliga, una vez aceptado el contrato a recibir en una terminal de carga,
denominada terminal de origen, a entregar la mercanca a un agente de carga, agente de aduana
y/o destinatario, responsabilizndose del manejo de la carga en los diferentes nodos de escala.
El documento que legaliza el contrato de transporte es la Carta de Porte Areo o Air Way Bill,
que fue analizada en un numeral anterior.
6.1 Servicios de transporte areo
Estos son servicios adicionales que se ofrecen a los usuarios del transporte areo, diferentes al
flete y al recargo. Los servicios adicionales prestados son bsicamente

Transporte terrestre de la carga

Estibado que consiste en la movilizacin de la carga desde el vehculo da transporte hasta
su ubicacin en la terminal de carga
Almacenaje es un cobro adicional por concepto de los das que la mercanca este en
custodia de la terminal
Control y manejo de la carga, este cobro se realiza cuando se efectan actividades como
manipulacin de cargas unitarizada, clasificacin de las cargas, pesajes, marcados, emisin
de documentos, y la tarifa se cobra por kilo bruto de carga.
Desconsolidacin: se cobra cuando el agente de aduana solicita que las guas areas sean
divididas en varias guas hijas, y el cobro se realiza por kilo bruto de la carga
Manipulacin de la carga: este rubro lo cobra el aeropuerto por concepto de uso de las
instalaciones del aeropuerto a la carga que se traslada hasta el costado de la aeronave.
Corte de gua: este cobro lo realiza la aerolnea por concepto del diligenciamiento de la
gua
Handling: este cobro se realiza para cubrir los gastos administrativos del aviso de llegada,
revisin y endose de la gua acadmica.

7. Flete areo de carga

Se denomina flete areo el valor pagado por el usuario del transporte areo, por concepto de la
utilizacin de la aeronave para tal fin.
Para el clculo del valor del flete areo una de las principales variable a analizar es el peso de la
mercanca, ya que en su clculo se deber redondear el peso bruto al kilo o medio kilo superior.
Por ejemplo si el peso de la mercanca fuera de 10,1 Kg, 10,2 Kg, 10,3 Kg 0 10,4 Kg se debe
aproximar a 10,5 Kg. De igual forma si el peso fuera de 10,6 Kg, 10,7 Kg el peso se debe redondear
a 11 Kg.
Cuando los embarque resultan ser de alta densidad, es decir que su relacin peso volumen es baja,
o que quiere decir que la mercanca es ms voluminosa que pesada, es necesario establecer la
relacin peso volumen de acuerdo a la siguiente formula

Dnde:

Supongamos que deseamos movilizar una carga que tiene el siguiente perfil logstico: peso 30 Kg,
largo 40 cm, ancho 30 cm y alto 120 cm, cul sera el clculo del valor del flete:
Volumen de la carga

La relacin peso volumen:

Si comparamos este valor 24 Kg contra el peso bruto de la carga que es 30 Kg, observamos que la
relacin peso volumen es menor que el del peso de la carga, por lo tanto el peso para liquidar el
flete es 30 Kg, por ser el valor mayor.
A este valor se le multiplica por el valor del flete cobrado por la aerolnea y se le suman los
recargos. Para el ejemplo, supongamos que el flete cobrado en un ruta Espaa Bogot se
establece de acuerdo a la siguiente tabla:

PESO
PESO FINAL
TARIFA
INICIAL Kg
Kg
EUROS x Kg
45
100
3,16
101
300
1,63
301
500
1,52
500
MAS
1,46
De acuerdo a esto el valor pago por el flete ser

A este valor se le suman los recargos:

RECARGO POR CONBUSTIBLE:

SEGURITY:
IMPUESTO AEROPORTUARIO:
MANEJO DESDE LA CORUA:
HANDLING:
CUSTOME:
PICK UP:

0,35 EUR POR Kg/Vol

0,25 EUR POR Kg/Vol
EUR 0,27 POR Kg/Vol
EUR 40,35 POR Kg/Vol
EUR 0,10 POR KILO-MINIMA DE 80
EUR 0,40 POR KILO
EUR 0,30 POR KILO

En relacin a esta tabla los costos por recargo sern:

CONCEPTO POR RECARGO

RECARGO POR CONBUSTIBLE:
SEGURITY:
IMPUESTO AEROPORTUARIO:
MANEJO DESDE LA CORUA:
HANDLING:
CUSTOME:
PICK UP:

TARIFA
/Kg Vol
0,35
0,25
0,27
40,35
0,10
0,40
0,30

VALOR
8,40
6,00
6,48
968,40
2,40
9,60
7,20

Esto nos da un valor total de recargos de 1.008,48, al cual si le sumamos el valor del flete de
94,8, el valor total pagado por el flete areo y los recargos ser de 1.103,28.