GENERACIN DE POTENCIA EN

SISTEMAS OLEONEUMTICOS
GENERACIN Y TRATAMIENTO DE
AIRE COMPRIMIDO.
Compresores
Unidades de servicio
Diseo de redes de aire comprimido
1

OBJETIVOS
Analizar el funcionamiento de los

diferentes tipos

de compresores.
Determinar la importancia de la FRL (Unidad de o

Servicio).
Disear una red de aire y sus componentes.

COMPONENTES PARA LA
PREPARACIN DEL AIRE

COMPRESORES DE AIRE
Los
compresores
son
mquinas que convierten la
energa mecnica de un
motor elctrico o de
combustin interna en
energa potencial de aire
comprimido.

TIPOS DE COMPRESORES
TIPOS DE
COMPRESORES

COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO O
VOLUMTRICOS

TURBOCOMPRESORES
O
DINMICOS

COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Trabajan sobre el principio de incrementar la presin de un
volumen determinado de aire al reducir ese volumen en una
cmara encerrada, se basan en el principio de Boyle Mariotte,
por lo tanto, se consideran como procesos isotrmicos

TURBOCOMPRESORES
Conocidos tambin como compresores dinmicos; este tipo de
compresor utilizan impulsores para impartir velocidad y presin al
flujo de aire .

CLASIFICACIN DE LOS
COMPRESORES
COMPRESORES
DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO

COMPRESORES
ALTERNATIVOS

C. EMBOLO

C. DIAFRAGMA

COMPRESORES
ROTATIVOS

C. TORNILLO

C. PALETAS

C. LBULOS

CARACTERSTICAS DE LOS
COMPRESORES DE EMBOLO
y Sencillo.
y Los modelos de una etapa comprimen aire a una presin final en una
y
y

y
y
y
y
y
9

carrera. Generalmente se utilizan para presiones de hasta 11 bar.

La polea proporciona un diseo fiable y un funcionamiento ms fro.
Los duraderos cilindros de hierro fundido han sido diseados para
una mayor vida til de la cabeza. Ofrecen alta estabilidad trmica y
mayor durabilidad.
Proteccin de sobrecarga trmica manual del motor
Siempre tiene sistema de refrigeracin.
Se alcanzan presiones elevadas.
La polea sirve como sistema de refrigeracin.
Demasiado ruidoso.

CLASIFICACIN DE LOS
COMPRESORES DE MBOLO
POR EL NUMERO DE ETAPAS:
Una etapa
Dos etapas
POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN:
De simple efecto
De doble efecto
De etapas mltiples
De pistn diferencial
POR EL NUMERO Y DISPOSICIN DE LOS CILINDROS:
Disposicin horizontal
Disposicin vertical
Disposicin en L o 90
Disposicin en V

POR EL NMERO DE ETAPAS

Compresores de una etapa
Se componen de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su
refrigeracin llevan, en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por
radiacin y conveccin. El aire comprimido sale a 180C

Se utilizan en aplicaciones en donde el caudal est limitado y en

condiciones de servicio intermitente, ya que son compresores de
pequeas potencias.

POR EL NMERO DE ETAPAS

Compresores de dos etapas
El aire se comprime en dos etapas; en la primera (de baja presin
BP) se comprime hasta 2 a 3 bar, y en la segunda (de alta presin
AP), se comprime hasta 8 bar.

Pueden ser refrigerados por un ventilador o una corriente de

agua a travs del refrigerador intermedio (entre etapas), el aire
comprimido sale a unos 130C.

POR EL NMERO DE ETAPAS

DIFERENCIAS ENTRE EL COMPRESOR DE UNA ETAPA Y EL DE VARIAS ETAPAS

# pistones

pistones

Ingreso del aire

Compresor de una etapa

Compresor de varias etapas

De uno en adelante

De dos en adelante

Es constante para todos los pistones

Va disminuyendo segn el nmero de

etapas

Solo un cilindro absorbe aire del

Cada cilindro absorbe aire (posee un
ambiente, el resto lo hace de la etapa
filtro por cada cilindro)
anterior

POR EL MODO DE TRABAJAR EL

PISTN:
De simple efecto
Cuando un pistn es de simple
efecto, trabaja sobre una sola cara
del mismo, que est dirigida hacia la
cabeza del cilindro.
La cantidad de aire desplazado es
igual a la carrera por la seccin del
pistn.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL

PISTN:
De doble efecto
El pistn de doble efecto trabaja sobre
sus dos caras y delimita dos cmaras de
compresin en el cilindro.
El volumen generado es igual a dos
veces el producto de la seccin del
pistn por la carrera;
pero los
volmenes creados por las dos caras del
pistn no son iguales, debido a que el
vstago ocupa un lugar.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL

PISTN:
De etapas mltiples
Un pistn es de etapas mltiples,
tiene elementos superpuestos de
dimetros
diferentes,
que
se
desplazan en cilindros concntricos.
El pistn de mayor dimetro puede
trabajar en simple o doble efecto, los
otros solo lo harn en simple efecto.
Esta disposicin es muy utilizada por
los compresores de alta presin.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL

PISTN:
De pistn diferencial
El pistn diferencial es aquel que
trabaja a doble efecto, pero con
dimetros diferentes, para conseguir la
compresin en dos etapas.
Su utilidad viene limitada y dada la
posicin de los pistones est
cayendo en desuso.

POR EL NMERO Y DISPOSICIN DE

LOS CILINDROS
En los compresores de cilindros se utilizan diversas formas de montaje,
siendo las ms frecuentes:
La disposicin vertical, se utilizan para potencias pequeas, ya

que los efectos de machaqueo, conducen al empleo de fundiciones

pesadas y voluminosas.

La disposicin horizontal.

POR EL NMERO Y DISPOSICIN DE

LOS CILINDROS
La disposicin en L en ngulo a 90, para compresores
grandes de doble efecto, con el cilindro de baja presin vertical y
el de alta presin horizontal.
La disposicin en V, es la mas empleada para los compresores
pequeos.

CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

COMPRESORES DE EMBOLO
Se lleva a cabo en cuatro tiempos.
y Compresin (1)
y Descarga (2)
y Expansin (3)
y Aspiracin (4)

20

Partimos del punto 1, se realiza la compresin hasta que la presin

dentro del cilindro supera la presin en el conducto de impulsin
(punto 2), esto abre la vlvula de impulsin y comienza la fase de
descarga del gas (punto 3).
Termina la carrera y la presin comienza a descender, lo que cierra la
vlvula de impulsin (fase de expansin). La disminucin de presin
contina hasta que la diferencia de presiones entre el cilindro y el
sistema de aspiracin abre la vlvula de aspiracin (punto 4).

PROCESO DE COMPRESIN REAL

Se diferencia del ideal, en que el fluido como el compresor son
reales, es decir con imperfecciones y limitaciones que reducen la
eficiencia del compresor.
y Rozamiento interno (turbulencias).
y Retraso en la apertura y cierre de las vlvulas.

21

PROCESO IDEAL

PROCESO REAL

FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE
EMBOLO

22

COMPRESORES DE DIAFRAGMA
Son de construccin sencilla y consisten en
una membrana accionada por una biela
montada sobre un eje con motor excntrico.
Existe movimiento de vaivn de la membrana
con la consiguiente variacin de volumen de la
cmara de compresin en donde se
encuentran alojadas las vlvulas de admisin y
descarga, accionadas automticamente por la
accin del aire.

COMPRESORES DE DIAFRAGMA
Permiten la produccin de aire comprimido con gran
pureza, absolutamente exento de aceite porque no entra en
contacto con el mecanismo de accionamiento.
Aplicacin:
9 Medicina y ciertos procesos qumicos donde se requiera

aire sin vestigios de aceite y de gran pureza.

9 No son utilizados en general para uso industrial.

COMPRESOR DE MEMBRANA O
DIAFRAGMA
1

3
4
2

5
6

25

1.2.3.4.5.6.-

Vlvulas.
Biela.
Diafragma.
mbolo
Carcasa.
Rotor.

FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE
MEMBRANA

26

COMPRESOR DE PALETAS
Constan de una carcasa cilndrica en cuyo interior va montado
excntricamente un rotor de modo que casi roza por un lado la
pared de la carcasa formando as del lado opuesto una cmara de
trabajo en forma de media luna. Esta cmara queda dividida en
secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas en
ranuras radiales del rotor.
Al girar , el volumen de las secciones vara desde un mximo a un
mnimo, producindose la aspiracin, compresin y expulsin del
aire sin necesidad de vlvula alguna.

COMPRESOR DE PALETAS
Caractersticas:
Silencioso y pequeo
Flujo continuo de aire
Buen funcionamiento en fro
Sensibles a partculas y tierra
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes

moderados

COMPRESOR DE PALETAS

29

FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE
PALETAS

30

COMPRESOR DE LBULOS
Transportan el volumen de aire aspirado
del lado de aspiracin al de compresin,
sin comprimirlo en este recorrido.
No hay reduccin de volumen y por lo
tanto tampoco aumento de presin.
El
volumen que llega a la boca de
descarga, todava con la presin de
aspiracin, se mezcla con el aire ya
comprimido de la tubera de descarga y se
introduce en la cmara llegando este a la
presin
mxima
siendo
luego
expulsado.

COMPRESOR DE LBULOS
Caractersticas:
Producen altos volmenes de aire seco a relativamente baja

presin.
Este sistema es muy simple
Su flujo es constante.
Tienen pocas piezas en movimiento.

COMPRESOR DE LBULOS
2

33

1.2.3.4.5.-

E ntrada de aire.
R otor.
Lbulo.
C arcasa.
S alida de aire a presin.

FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE
LOBULOS

34

COMPRESOR DE TORNILLOS
La compresin es efectuada por dos rotores helicoidales,
uno macho y otro hembra que son prcticamente dos
tornillos engranados entre s y contenidos en una carcasa
dentro de la cual giran.

COMPRESOR DE TORNILLOS
Caractersticas:
Silencioso, pequeo, de bajo costo
Flujo continuo de aire
Fcil mantenimiento
Presiones y volmenes moderados

COMPRESOR DE TORNILLOS

37

COMPRESOR DE TORNILLO
3

1Motor.
2Engranajes helicoidales.
3Tornillo helicoidal macho.
4Rodamientos cnicos dobles.
5Tornillo helicoidal hembra.
6Carcasa.

38

5
6

COMPRESOR DE TORNILLO

39

FUNCIONAMIENTO COMPRESOR DE
TORNILLO

40

PARTES PRINCIPALES DE UN
COMPRESOR

41

COMPRESOR DE DOS ETAPAS MODELO 2420D5

INGERSOLL-RAND CON SUS PARTES
Proteccin

Intercambiador de calor

Filtro
Manmetro
Motor

Cabezal de
alta presin
Acumulador

42

Carcasa

Cabezal de
baja presin

ACUMULADOR/DEPOSITO

43

CARACTERSTICAS DEL DEPOSITO

Evita que el motor del compresor est trabajando

44

continuamente.
Absorbe los diferentes consumos de elementos
neumticos.
Absorbe los diferentes valores de presin que da el
compresor.
Favorece el enfriamiento del aire
Limita la presin

EL TAMAO DE UN ACUMULADOR DE
AIRE COMPRIMIDO DEPENDE:
Del caudal de suministro del compresor
Del consumo de aire
De la red de tuberas (volumen suplementario)
Del tipo de regulacin
De la diferencia de presin admisible en el interior de la
45

red.

CLCULO DEL DEPOSITO

Vo

0 . 25 * Q n
* 10
=
Z (P1 p 2 )

y P1 = Presin mxima en el interior del tanque (Bar)

y P2 = Presin mnima en el interior del tanque. (Bar)
y Qn = Caudal suministrado por el compresor en m3/h.
y Z = Conexiones / Desconexiones por hora del compresor.
y Vo = Volumen Nominal del tanque.
46

CLCULO DEL COSTO DEL AIRE

COMPRIMIDO
Un compresor tiene un deposito de 2 m3 y tarda en

llenarlo 7 minutos a una presin de 6 bar, tiene un motor

de 10 kW, el costo del Kwh es de 0.11$ Cul es el costo
de un metro cbico de aire comprimido a 6 bar?

47
47

TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

Deben eliminarse todas las impurezas del aire, ya se antes de su
introduccin en la red distribuidora o antes de su utilizacin.
Las impurezas que contiene el aire pueden ser:
9 Slidas. Polvo atmosfrico y partculas del interior de las

instalaciones

9 Lquidas. Agua y niebla de aceite

9 Gaseosas. Vapor de agua y aceite
48

TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

Los inconvenientes que estas partculas pueden generar
son:
Slidas: Desgaste y abrasiones, obstrucciones en los conductos
pequeos.
Lquidas y gaseosas: El aceite que proviene de la lubricacin de los
compresores provoca: formacin de partculas carbonases y depsitos
gomosos por oxidacin y contaminacin del ambiente al descargar las
vlvulas.
Por otro lado el agua en forma de vapor provoca: oxidacin de
tuberas y elementos, disminucin de los pasos efectivos de las
tuberas y elementos al acumularse las condensaciones, mal acabado
en operaciones de pintura.
49

UNIDAD PRERARADORA DE AIRE

(UPA O FRL)
Es una unidad que acondiciona el aire para su utilizacin en los
elementos de trabajo, es decir, realzale filtrado, drenajes de
lquido, reduce la presin al nivel requerido y lubrican el aire.
Consta de tres elementos bsicos que son:
9 Filtro con purga
9 Vlvula reductora de presin
9 Lubricador
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UNIDAD PRERARADORA DE AIRE

(UPA O FRL)
Es una unidad que acondiciona el aire para su utilizacin en los
elementos de trabajo, es decir, realzale filtrado, drenajes de
lquido, reduce la presin al nivel requerido y lubrican el aire.
Consta de tres elementos bsicos que son:
9 Filtro con purga
9 Vlvula reductora de presin
9 Lubricador
51

FILTRADO DE AIRE COMPRIMIDO

En los procesos de automatizacin neumtica se tiende cada vez a
miniaturizar los elementos (problemas de espacio), fabricarlos con
materiales y procedimientos con los que se pretende el empleo cada
vez menor de los lubricadores.
Consecuencia de esto es que cada vez tenga mas importancia el
conseguir un mayor grado de pureza en el aire comprimido, para lo
cual se crea la necesidad de realizar un filtraje que garantice su
utilizacin. El filtro tiene por misin:
9 Detener las partculas slidas
9 Eliminar el agua condensada en el aire
52

FILTRADO DE AIRE COMPRIMIDO

Los filtros se fabrican en diferentes modelos y deben tener
drenajes accionados manualmente, semiautomtica o
automticamente. Los depsitos deben construirse de material
irrompible
y
transparente.
Generalmente
pueden
limpiarse con cualquier detergente.
Generalmente trabajan siguiendo el siguiente proceso: El aire
entra en el depsito a travs de un deflector direccional, que le
obliga a fluir en forma de remolino.
Consecuentemente, la
fuerza centrfuga creada arroja las partculas lquidas
contra
la pared del vaso y stas se deslizan hacia la parte inferior del
mismo,
depositndose en la zona de calma.
53

FILTRADO DE AIRE COMPRIMIDO

La pantalla separadora evita que con las turbulencias del aire
retornen las condensaciones. El aire contina su trayecto hacia la
lnea pasando a travs del elemento filtrante que retiene las
impurezas slidas. Al abrir el grifo son expulsadas al exterior las
partculas lquidas y slidas en suspensin.
El agua no debe pasar del nivel marcado que normalmente traen
los elementos, puesto que en la zona turbulenta el agua sera de
nuevo arrastrada por el aire.

54

SIMBOLOGIA Y ESTRUCTURA INTERNA DE

UNA UNIDAD DE FILTRAD0

55

REGULACION DE PRESION
Los reguladores de presin son aparatos de gran importancia en
aplicaciones neumticas.
Normalmente son llamados mano reductores, ya que son en
realidad reguladores de presin.
Para su aplicacin en neumtica debemos entender su
funcionamiento y comportamiento ante las variaciones bruscas
de presin de salida o frente a demandas altas de caudal.
56

REGULACION DE PRESION

6
80

40

lbf/in2
bar

P1

57

P2

120

10

VALVULA REGULADORA DE PRESION

58

REGULACION DE PRESION
Al ingresar el aire a la vlvula, su paso es restringido por el
disco en la parte superior. La estrangulacin se regula por
accin del resorte inferior.
El pasaje de aire reducido determina que la presin en la salida
o secundario tenga un valor inferior.
La presin secundaria a su vez acta sobre la membrana de
manera tal que cuando excede la presin del resorte se fleja y
el disco superior baja hasta cerrar totalmente el paso de aire
desde el primario.
59

REGULACION DE PRESION
Si el aumento de presin es suficientemente alto, la flexin de
la membrana permitir destapar la perforacin central con lo
cual el aire tendr la posibilidad de escapar a la atmsfera
aliviando la presin secundaria.
Cuando la presin vuelve a su nivel normal la accin del
resorte nuevamente abre la vlvula y la deja en posicin
normal.

60

VALVULA REGULADORA DE PRESION

61

LUBRICADORES DE AIRE COMPRIMIDO

Son aparatos que regulan y controlan la mezcla de aire aceite.
Los aceites que se emplean deben:

Muy fluidos
Contener aditivos antioxidantes
Contener aditivos antiespumantes
No perjudicar los materiales de las juntas
Tener una viscosidad poco variable trabajando entre 20 y
50 C
No pueden emplearse aceites vegetales ( Forman espuma)
62

LUBRICADORES DE AIRE COMPRIMIDO

Este lubricador acta de la forma siguiente: el aire, previa
filtracin y regulacin, entra en el aparato y pasa por la
estrangulacin que le hace adquirir gran velocidad.
Cuando se produce un consumo en la salida (S), el aire
comprimido se pone en movimiento y como en el interior del
depsito de aceite existe una presin (Pa), el aceite sube por el
tubo y la cmara lo deposita (la vlvula de retencin cierra el
paso del aceite de la cmara al depsito).

63

LUBRICADORES DE AIRE COMPRIMIDO

El consumo hace que en P exista una presin esttica, y por lo
tanto el aceite cae hacia el estrangulamiento, donde la
corriente de aire comprimido lo arrastra (en partculas
pequeas, tanto mas pequeas cuanto mayor sea la velocidad
de aire comprimido) en forma de niebla hacia la salida y las
utilizaciones.

64

LUBRICADORES DE AIRE COMPRIMIDO

65

FACTORES PRINCIPALES POR LOS

CUALES SE ENCUENTRA CONTAMINADO
EL AIRE.

66

El aire que aspira.

El tipo de compresor.

El sistema de distribucin.

ESTUDIO DE UNA RED DE AIRE

COMPRIMIDO.
Se debe evitar fugas.
Evitar cadas de presin superiores al 10-15%

(max 0.65 bar)

Calidad de el aire comprimido.
67

RED DE AIRE COMPRIMIDO IDEAL

1.

Compresor.
2. Refrigerador posterior.
3. Deposito.
4. Secador (frigorfico o
de adsorcin).
5. Purgas en finales de
ramal con vlvula
automtica o manual.
6. Tubera de servicio
(bajantes) con purga
manual y enchufes

68

TIPOS DE TUBERA
(LNEAS DE PRESIN)
TUBERA PRINCIPAL.
TUBERA SECUNDARIA.
TUBERA DE SERVICIO.

69

TIPOS DE TUBERA
TUBERA PRINCIPAL.

y Mayor seccin posible.

y Velocidad 6 -10 m/s
y Inclinacin de 1-2%
TUBERA SECUNDARIA.

Se toma en cuenta solo

los caudales que
circularan por ella.
Velocidad 6- 10 m/s
Inclinacin 1-2%
70

Tubera de
servicio

TUBERA DE SERVICIO
y El aire se toma desde la parte superior.
y Son las que alimentan a la herramienta.
y Evitar velocidades superiores a 15 - 20

m/seg.
y Debe tener drenaje.
Forma mas
recomendada

71

No
recomendada

TIPOS DE CIRCUITOS (REDES) DE

AIRE COMPRIMIDO
CIRCUITO ABIERTO

72

TIPOS DE CIRCUITOS (REDES) DE

AIRE COMPRIMIDO

73

CIRCUITO CERRADO

74

CIRCUITO CERRADO

75