Introduccin

Si todos los pases redujeran las barreras a las cadenas de suministro llegando hasta el punto
medio de la aplicacin de las mejores prcticas mundiales, el PIB mundial podra aumentar un
4.7% y el comercio mundial un 14.5%, superando con creces los beneficios provenientes de la
supresin total de los aranceles de importacin.
As lo dio a conocer el estudio del Banco Mundial: Enabling Trade: Valuing Growth Opportunities
(Facilitando el comercio: valorando las oportunidades de crecimiento).
Segn el informe, la reduccin de las barreras a las cadenas de suministro es una medida
efectiva porque elimina el derroche de recursos y reduce los costos que deben sufragar las
firmas comerciales, adems de significar precios ms bajos tanto para los consumidores como
para las empresas.
Las barreras a las cadenas de suministro pueden ser el resultado de procedimientos aduaneros y
administrativos ineficientes, reglamentaciones complejas y puntos dbiles en los servicios de
infraestructura, entre muchos otros aspectos, adems de encarecer el costo logstico.
En Mxico actualmente el costo logstico en la importacin de mercancas es equivalente al 24
por ciento de su valor, mientras que el costo logstico de exportacin representa un 6 por ciento,
esto sin incluir flete internacional ni nacional.
As lo determin el estudio de la Confederacin de Asociaciones de Agentes Aduanales de la
Repblica Mexicana (Caaarem): Optimizacin de los Procesos Logsticos de Importacin y
Exportacin; para el que tomaron en cuenta a 12 de las principales aduanas, representantes del
trfico terrestre, martimo y areo de mercancas, y en los cuales se maneja el 60% del volumen
total de las operaciones de comercio internacional del pas.
Entre los aspectos ms importantes que dieron a conocer, es que el transporte es uno de los
eslabones ms complejos que puede representar altos costos en la cadena de suministro, ya que
su uso se determina en relacin directa a la naturaleza de la mercanca a exportar, as como a su
empaque y embalaje, a la urgencia del envo, el grado de manipulacin que va a tener la carga y
la disponibilidad del medio de transportacin elegido.
Hasta ahora, el transporte carretero en Mxico es el ms utilizado en el trfico internacional de
mercancas al movilizar 68.3% de las exportaciones y el 65.5% de las importaciones entre
Mxico y Estados Unidos, esto a pesar de que para el comercio entre ambos pases, implica
costos logsticos hasta 55% ms caros, que entre Canad-Estados Unidos, de acuerdo con la
Secretara de Comunicaciones y Transportes.

Cadena de suministro internacional

Los directivos de las empresas que mueven sus productos a travs de las fronteras del pas
saben muy bien que no es lo mismo el movimiento logstico domstico que el internacional. La
Cadena de Suministro Internacional no es una simple extensin de la Cadena de Suministro
Domstica; una serie de factores adicionales a los tpicos de cualquier cadena de suministro
hacen la tarea ms difcil. Si bien la expansin del comercio internacional en el mbito global ha
propiciado importantes adelantos en la infraestructura logstica de los pases, particularmente en
lo que se refiere a medios de transporte, desregulaciones y en la simplificacin de los procesos
aduanales, la realidad muestra que muchas de las dificultades inherentes al comercio
internacional an no se han resuelto.
Diferentes culturas, idiomas, monedas, regulaciones y prcticas logsticas son factores que
dificultan el movimiento de productos; estos factores estn en su mayora fuera de la
competencia de las empresas, entonces qu puede hacer la firma para enfrentarse con estas
dificultades?
Se pretende analizar tres factores que competen al mbito de la empresa y que tienen alto
impacto en el buen desempeo del movimiento logstico internacional: la estructura de la cadena
de suministro, los recursos humanos y el manejo del riesgo y la incertidumbre.

La Estructura de la Cadena de Suministro

Una Cadena de Suministro Internacional surge por la necesidad de integrar proveedores

internacionales, por la exportacin de productos finales o por una integracin global de las
operaciones de abasto, produccin y distribucin.
Cuando la empresa inicia operaciones de este tipo tiene como objetivo un aumento importante
en el volumen de ventas (exportaciones), acceso a una oferta ms amplia de productos e
insumos con mejores precios (importaciones) o ahorros en los costos de mano de obra o de
infraestructura (operaciones globales), pero se cumplen siempre estos objetivos? Cuando
comienzan las primeras dificultades los reclamos se dirigen casi siempre a problemas externos o
ineficiencias de otros, sin considerar si la configuracin actual de la Cadena de Suministro es
adecuada para las nuevas operaciones; en consecuencia se opera sobre la misma como si las
operaciones internacionales slo fueran una extensin de las domsticas.
La apertura a mercados internacionales ofrece muchas ventajas, pero tambin costos,
complejidad y mayor riesgo. La Cadena de Suministro tendr un mayor nmero de componentes
no todas bajo el control de la firma que deben coordinarse para lograr un movimiento
eficiente, sin interrupciones. Estos componentes almacenan inventario, y a travs de ellas fluye
el producto desde su origen hacia los diferentes destinos. La longitud y amplitud de la cadena
dificulta el control del inventario en el mbito internacional 1: valuacin en diferentes divisas,
otras estructuras de costos, prcticas logsticas y sistemas de administracin e informacin,
implican mayor riesgo y menor visibilidad. Estos factores deben ser tomados en cuenta antes de
iniciar cualquier tipo de operacin internacional.

Para minimizar el efecto deben lograrse relaciones de colaboracin y mutua confianza con
proveedores, distribuidores y terceros logsticos (3PL). La estructura de la Cadena de Suministro
no se inscribe dentro de los dominios y el control de la firma, menos an cuando se tienen
operaciones internacionales. Un anlisis de los nuevos flujos de producto permitir reconocer
qu parte de la estructura actual tiene capacidad y condiciones suficientes para aprovecharlas
en las nuevas operaciones y qu nuevas instalaciones sern requeridas. Aun si el producto a
exportar es el mismo que el que se ofrece en el mercado domstico o si los insumos de
importacin sern incorporados al mismo proceso de produccin local, existen caractersticas
que requieren un manejo especial: envases, embalajes, etiquetado, cdigos. El almacn de
producto terminado puede mover varias cajas al da en el mbito local, pero el producto
destinado a la exportacin requerir ser entarimado, codificado y etiquetado de otra manera;
porque se mueve en diferentes volmenes y tiempos se requiere, entonces, destinar un rea
especial para este propsito.

Cuando no se dispone de instalaciones o personal para estas operaciones la solucin puede ser
contratar el servicio de un tercero logstico, con experiencia en los procesos que la firma quiere
implementar. Hoy, existen empresas especializadas en el manejo de categoras especficas de
productos. Aun cuando la empresa disponga de los recursos para realizar estas operaciones 2 otro
componente de la Cadena de Suministro que se encuentre estratgicamente localizada en el
mbito internacional puede hacer mejor una labor de distribucin, manufactura o
almacenamiento, agregando valor al producto, transfiriendo nuevas tecnologas, reduciendo
costos o aportando el conocimiento necesario del nuevo mercado. Visitar las instalaciones y
analizar la estructura financiera, la capacidad y la experiencia de los intermediarios y terceros
logsticos es la regla primera antes de iniciar cualquier tipo de operacin con ellos. Son muchos
los ejemplos de operaciones internacionales frustradas por alianzas establecidas al vapor.

Los Recursos Humanos

Otro factor importante en el manejo de la logstica internacional son los recursos humanos. Se
requieren especialistas en comercio internacional, conocedores de reglamentaciones y
regulaciones arancelarias y no arancelarias, procesos aduanales, trminos, convenios, acuerdos,
aspectos legales, sistemas de pagos, experto en las operaciones y la documentacin que el
movimiento de producto requiere en el mbito internacional. El personal del departamento de
compras o de ventas que ha operado con satisfaccin en el mbito nacional no es
necesariamente el que tendr el mejor desempeo en el mbito internacional, aun cuando
conozca perfectamente el producto. Estas operaciones requieren de una planeacin y un control
que puede encontrarse en conflicto con la estrategia de compra o de ventas en el mbito local;
una poltica de bajos inventarios, adecuada para productos nacionales puede ser muy mala
cuando los tiempos de suministro son largos e inciertos. El embalaje, el empaque, la
mercadotecnia y los intermediarios logsticos adecuados son conceptos que el personal
encargado de la logstica internacional debe conocer con precisin para implementar con eficacia
las operaciones.
Aun cuando parte de las operaciones de exportacin o importacin sean realizadas por terceros
es importante que la empresa cuente con un departamento encargado del movimiento
internacional, independiente de otras reas y con personal especializado en comercio
internacional.

Manejo de la Incertidumbre y los Riesgos

Puede tratarse de importaciones, de exportaciones o de operaciones totalmente globales, en
cualquier caso la red logstica ser ms compleja, pero el mayor reto se presenta en la
incertidumbre y los riesgos que resultan de las operaciones a grandes distancias y con tiempos
ms largos de proceso.
En operaciones internacionales, los tiempos de proceso y las entregas de fuentes globales 3
dependen de muchos factores incontrolables que provocan variabilidad o incertidumbre.
La incertidumbre se refleja en la prediccin de la demanda; con tiempos de suministro ms
largos, el pronstico ser menos preciso, con mayor error, lo que resultar en la necesidad de
tener mayores inventarios de seguridad para evitar desabasto por cambios bruscos en la
demanda. Pero el mayor impacto en el inventario no es resultado del tiempo de suministro per
s, sino de la incertidumbre o variabilidad del tiempo de suministro. Si la poltica del proveedor
indica entregas en 30 das, siempre es posible adecuar los niveles de inventario para no tener
faltantes ni inventario en exceso; pero si esos 30 das con frecuencia resultan en 35, 38 o ms
los resultados pueden ser desastrosos. Las distancias y el mayor nmero de puntos por donde el
producto debe pasar agregan incertidumbre al tiempo de suministro que de no tomarse en
cuenta puede resultar en un deterioro importante en los niveles de servicio.
En la Tabla 1 se muestra el inventario de seguridad requerido para un producto con una
demanda promedio de 1000 unidades semanales y una desviacin de 100 unidades para
mantener un nivel de servicio del 95 por ciento (2 por ciento de probabilidad de tener faltantes
en el ciclo).
La variabilidad en el tiempo de suministro se representa con la desviacin estndar. Se observa
que el aumento en la variabilidad del tiempo de suministro tiene un efecto mayor en el
inventario que un aumento en el tiempo del suministro mismo.
Estos efectos no necesariamente se minimizan con una reduccin en los tiempos de entrega,
sino logrando confiabilidad y menor variabilidad. Nuevamente, para ello, se requiere relaciones
de confianza y visibilidad en todos los eslabones de la cadena de suministro.
Un mayor inventario resulta, adems, en mayores costos que podran ser superiores a los
ahorros derivados de compras internacionales a mejor precio. Estos costos deben ser estimados
antes de iniciar una nueva operacin, de lo contrario las ventajas esperadas podran verse
seriamente disminuidas.
Las operaciones a mayor distancia y a travs de un nmero superior de eslabones en la cadena
disminuyen la visibilidad en el seguimiento de los productos y agregan ms puntos vulnerables
que deben ser identificados: riesgos climticos, epidemiolgicos, polticos, econmicos, ataques
terroristas, cambios en los precios y en las condiciones de envo, huelgas portuarias, etctera. La
firma y sus asociados en la cadena de suministro deben evaluar estos riesgos, tomar
precauciones y asegurarse para que el impacto de estas situaciones sea mnimo.
La extensin de la Cadena de Suministro a travs de fronteras internacionales 4 y distintos
hemisferios ha permitido la reduccin de costos de mano de obra, pero ha aumentado el costo
de la seguridad. La firma debe considerar la seguridad como una funcin importante dentro de
cada una de sus actividades que realiza. Es menos costoso disear estrategias de seguridad en
la cadena de suministro que tratar de mitigar las consecuencias.
La Logstica Internacional tiene otras reglas. Si bien es cierto que la eficiencia de las operaciones
depende en gran medida de la infraestructura logstica de los pases involucrados, sus

regulaciones y polticas de comercio, existen factores que competen a la firma y a las

organizaciones que componen la Cadena de Suministro Internacional.
Un diseo adecuado de la Configuracin de la Cadena de Suministro, recursos humanos con gran
experiencia en comercio y movimiento logstico internacional, as como una administracin
adecuada del riesgo son elementos fundamentales para el xito de cualquier proyecto de
operacin internacional.

1.1 Generalidades.
Al analizar la economa debemos de revisar la dimensin que trasciende las fronteras de un pas,
es decir, la que aborda los problemas econmicos con fines internacionales.
La importancia que tienen las relaciones internacionales en el campo comercial, poltico o
cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo significado, a tal grado que no se puede
hablar tan slo intercambio de bienes sino de programas de integracin.
La economa internacional plantea el estudio de los problemas que plantean las transacciones
econmicas internacionales, por ende cuando hablamos de economa internacional es vincular
con
los
factores
del
comercio
internacional.
Comercio internacional es el intercambio de bienes econmicos que se efecta entre los
habitantes de dos o ms naciones, de tal manera, que se d origen a salidas de mercanca de un
pas (exportaciones) entradas de mercancas (importaciones) procedentes de otros pases.
Los datos demuestran que existe una relacin estadstica indudable entre un comercio ms libre
y el crecimiento econmico. La teora econmica seala convincentes razones para esa relacin.
Todos los pases, incluidos los ms pobres, tienen activos -humanos, industriales, naturales y
financieros- que pueden emplear para producir bienes y servicios para sus mercados internos o
para competir en el exterior. La economa nos ensea que podemos beneficiarnos cuando esas
mercancas y servicios se comercializan. Dicho simplemente, el principio de la "ventaja
comparativa" significa que los pases prosperan, en primer lugar, aprovechando sus activos para
concentrarse en lo que pueden producir mejor, y despus intercambiando estos productos por
los productos que otros pases producen mejor.
Causas Del Comercio Internacional
El comercio internacional obedece a dos causas:
1.

Distribucin irregular de los recursos econmicos

2.

Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad de producir bienes de

acuerdo con las necesidades y gustos del consumidor.

El origen se encuentra en el intercambio de riquezas o productos de pases tropicales por

productos de zonas templadas o fras. Conforme se fueron sucediendo las mejoras en el sistema
de transporte y los efectos del industrialismo fueron mayores, el comercio internacional fue cada
vez mayor debido al incremento de las corrientes de capital y servicios en las zonas mas
atrasadas en su desarrollo.
Ventajas Del Comercio Internacional
EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los factores de produccin entre
pases, dejando como consecuencia las siguientes ventajas:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Cada pas se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo cual
le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores.
Los precios tienden a ser ms estables.
Hace posible que un pas importe aquellos bienes cuya produccin interna no es
suficiente y no sean producidos.
Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros pases, en otros
mercados. ( Exportaciones)
Equilibrio entre la escasez y el exceso.
Los movimientos de entrada y salida de mercancas dan paso a la balanza en el mercado
internacional.
Por medio de la balanza de pago se informa que tipos de transacciones internacionales
han llevado a cabo los residentes de una nacin en un perodo dado.

1.1.1 Definicin de comercio internacional

Del latn commercum, el comercio es una actividad que consiste en la compra o
venta de bienes para su transformacin, su reventa o su utilizacin. Es una transaccin que
implica el cambio de una cosa por otra, generalmente dinero. Internacional, por su parte,
es aquello perteneciente o relativo a dos o ms pases o que ha trascendido las fronteras
de una nacin.
Estas dos definiciones nos permiten hacer referencia a la nocin de comercio internacional,
que es la actividad comercial entre dos pases. En este sentido, un pas exportador
enva productos y/o servicios a un pas importador.
En este sentido, cuando se habla de exportaciones internacionales hay que subrayar que muchos
expertos economistas coinciden en que aquellas son la base fundamental para que cualquier
empresa pueda no slo consolidarse en el mercado sino tambin crecer de manera contundente.
En concreto, actualmente la exportacin de este tipo se considera que es imprescindible
teniendo en cuenta no slo el mundo globalizado en el que vivimos sino tambin la situacin de
crisis que estn sufriendo determinados pases. Y es que en este ltimo caso una de las nicas
soluciones que tienen sus empresas para salir a flote es el comercio internacional.
El comercio internacional suele ser utilizado como sinnimo de comercio mundial o comercio
exterior. Esta modalidad comercial implica la existencia de economas abiertas (es decir,
dispuestas a permitir el ingreso de bienes procedentes de otros pases).
En esta materia hay que resaltar que hay una serie de conceptos y trminos que son
fundamentales. As, por un lado, estara el proteccionismo, que es la poltica que se desarrolla en
un pas con el claro objetivo de proteger los productos nacionales frente a la llegada de otros
extranjeros. La manera de conseguir aquel no es otra que imponiendo a estos el que deban
hacer frente al pago de una serie de aranceles.
En concreto, quienes apuestan por seguir esa poltica subrayan adems que es una manera de
equilibrar lo que sera la balanza de pagos y de cuidar la seguridad nacional, en lo que se refiere
a produccin.
Otro trmino importante en materia de comercio internacional es el librecambismo. Este es una
postura totalmente contraria al proteccionismo ya que considera que se deben permitir el
intercambio y el flujo de mercancas entre naciones sin ningn tipo de cortapisas.

1.1.2 ORGENES DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Los orgenes del comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se descubri la agricultura.
Al principio, la agricultura que se practicaba era una agricultura de subsistencia, donde las
cosechas obtenidas eran las justas para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas. Sin
embargo, a medida que iban incorporndose nuevos desarrollos tecnolgicos al da a da de los
agricultores, como por ejemplo la fuerza animal, o el uso de diferentes herramientas, las
cosechas obtenidas eran cada vez mayores. As lleg el momento propicio para el nacimiento del
comercio, favorecido por dos factores:

Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia de la

comunidad.
Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura, por lo tanto
parte de la poblacin empez a especializarse en otros asuntos, como la alfarera o la
siderurgia.

Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con otros objetos en
los que otras comunidades estaban especializadas. Normalmente estos objetos eran elementos
para la defensa de la comunidad (armas), depsitos para poder transportar o almacenar los
excedentes alimentarios (nforas, etc.), nuevos utensilios agrcolas (azadas de metal...), o
incluso ms adelante objetos de lujo (espejos, pendientes, etc.).
Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y alimentos, sino tambin
un intercambio global de innovaciones cientficas y tecnolgicas, entre otros, el trabajo en hierro,
el trabajo en bronce, la rueda, el torno la navegacin, la escritura, nuevas formas de urbanismo,
y un largo etctera. En la Pennsula Ibrica este periodo se conoce como el Orientalizante, por las
continuas influencias recibidas de Oriente.
En este momento es cuando surge la cultura ibrica. Adems del intercambio de innovaciones,
el comercio tambin propici un paulatino cambio de las sociedades. Ahora la riqueza poda
almacenarse e intercambiarse. Empezaron a aparecer las primeras sociedades capitalistas tal
como las conocemos hoy en da, y tambin las primeras estratificaciones sociales. En un inicio
las clases sociales eran simplemente la gente del poblado y la familia del dirigente. Ms adelante
aparecieron otras clases sociales ms sofisticadas como los guerreros, los artesanos, los
comerciantes, etc.

El trueque
El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a comerciar. Se trata de
intercambiar mercancas por otras mercancas de igual valor. El principal inconveniente de este
tipo de comercio es que las dos partes involucradas en la transaccin comercial tenan que
coincidir en la necesidad de las mercancas ofertadas por la otra parte. Para solucionar este
problema surgieron una serie de intermediarios que almacenaban las mercancas involucradas
en las transacciones comerciales. Estos intermediarios muy a menudo aadan un riesgo
demasiado
elevado en estas transacciones, y por ello este tipo de comercio fue dejado de lado rpidamente
cuando apareci la moneda.
El trueque lo conocemos como sistema de comercio y fue cuando no existan las monedas ni los
billetes.
A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales transcontinentales que
intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y mercancas. Entre las rutas ms famosas
destaca la Ruta de la Seda, pero tambin haba otros importantes como las rutas de importacin
de especias.

De las distintas corrientes del comercio internacional, por orden cronolgico resaltan las
siguientes:
Corriente Griega. Cuando el esclavismo se ha asentado y se desenvuelve en forma
extraordinaria, el pensamiento econmico evoluciona y se empiezan a desarrollar ideas que
corresponden a este nuevo modo de produccin; Platn fue uno de los primeros estudiosos de la
sociedad, pero Aristteles fue el que ms hizo avanzar el pensamiento econmico de la poca.
Platn explica la divisin del trabajo como consecuencia de las diversas aptitudes naturales de
los hombres y de la gran cantidad de necesidades humanas.
Aristteles fue el que ms hizo avanzar el pensamiento econmico de la poca. Asent las bases
de la teora del valor al distinguir entre valor de uso y valor de cambio (aunque no en forma
precisa).
Corriente Escolstica. En primer lugar el pensamiento econmico de la Edad Media se basa en
los preceptos aristotlicos y la doctrina de la Iglesia Catlica. Las ideas econmicas formaban
parte de las enseanzas morales del cristianismo. Consideraban la economa como un conjunto
de leyes, entendidas como preceptos morales cuya finalidad era la buena administracin de las
actividades econmicas.
Formulan principios del precio justo, el cual depende del valor inherente de las mercancas.
Toms de Aquino resalta dar una valor de cambio basado en el costo de produccin, revestido de
carcter tico. Consideraban inicialmente todo cobro de inters por el dinero prestado como
usura y por tanto la condenaban, posteriormente consideraron el prstamo como un cambio de
propiedad y el inters como impuesto sobre el trabajo del prestatario. Podemos inferir que las
ideas de los escolsticos eran una representacin idealista de la realidad.
Corriente Mercantilista. Desde el feudalismo se van gestando las condiciones que sern
predominantes en los siglos posteriores; es decir, las premisas del desarrollo capitalista. El
mercantilismo es la doctrina econmica que refleja las condiciones del capitalismo comercial del
siglo XVI y XVII.
Corriente Fisicrata. La escuela fisicrata surge en el siglo XVIII y es a juicio de algunos autores la
precursora de la economa moderna. Esta escuela considera a la agricultura como la principal
actividad realmente productiva, porque es la nica que da un producto neto, y a la industria, al
comercio y a los servicios como actividades accesorias, en vista de su concepcin materialista de
la riqueza; que las sociedades humanas al igual que el mundo fsico estn sujetas a un orden
natural, al que frecuentemente atribuyen carcter providencial, por lo que el Estado debe limitar
su intervencin.
Corrientes Clsica y Moderna. A fines del siglo XVIII se dieron una serie de cambios -inspiradas
por la revolucin industrial y el auge de los mercados de Amrica y Asia- que habran de
modificar las relaciones de produccin predominantes y en consecuencia, las doctrinas
econmicas tambin fueron evolucionando en la bsqueda de explicaciones a los nuevos
fenmenos que se desarrollaban. Se introducen tcnicas ms eficientes de produccin y por
ende la oferta de bienes.

Todas estas corrientes en la evolucin del comercio dieron pie a la continua interaccin de los
mercados, para que posteriormente a las guerras mundiales, sentar las bases de la mayor
integracin e interdependencia de los mercados que los pases hayamos vivido en la historia;
hoy en da, y gracias a las herramientas telemticas de comercio electrnico, en segundos
conseguir lo que a veces tardaba meses, acortando los tiempos y las distancias, el gran reto es
la armonizacin de los mercados laborales y regulatorios para que tambin logremos transferir
los mecanismos de organizacin social que han logrado generar bienestar en los pases ms
aventajados tecnolgicamente. La relacin entre mayor libertad econmica y desarrollo es
irrefutable.

Existen diversas teoras econmicas que explican la importancia y la necesidad del comercio
internacional. Adam Smith (1723-1790) afirmaba que las mercancas deban producirse en los
pases con los costes de produccin ms bajos y desde all exportarse al resto del mundo, lo que
se conoce ventaja absoluta. David Ricardo (1772-1823), por su parte, apelaba a la ventaja
comparativa, que haca hincapi en los costes relativos que surgan de la comparacin entre los
pases.
Introduccin de la moneda
Denario romano de plata.
La moneda, o dinero, en una definicin ms general, es un medio acordado en una comunidad
para el intercambio de mercancas y bienes. El dinero no solo tiene que servir para el
intercambio, sino que tambin es una unidad de cuenta y una herramienta para almacenar valor.
Histricamente ha habido muchos tipos diferentes de dinero, desde cerdos, dientes de ballena,
cacao, o determinados tipos de conchas marinas. Sin embargo, el ms extendido sin duda a lo
largo de
la historia es el oro.
El uso del dinero en las transacciones comerciales supuso un gran avance en la economa. Ahora
ya no haca falta que las partes implicadas en la transaccin necesitaran las mercancas de la
parte opuesta. Civilizaciones ms adelantadas, como los romanos, extendieron este concepto y
empezaron a acuar monedas. Las monedas eran objetos especialmente diseados para
este asunto. Aunque estas primitivas monedas, al contrario de las monedas modernas, tenan el
valor de la moneda explcito en ella. Es decir, que las monedas estaban hechas de metales como
oro o plata y la cantidad de metal que tenan era el valor nominal de la moneda.
El nico inconveniente que tena el dinero era que al ser un acuerdo dentro de una comunidad,
poda tener no sentido un dinero fuera de contexto. Por ejemplo, si el elemento de intercambio
de una comunidad eran dientes de ballena, aquellos dientes no tenan ningn valor fuera de la
comunidad. Por ello un poco ms adelante surgi el concepto de divisa. La divisa, ahora s, es un
elemento de intercambio aceptado en una zona mucho ms ampla que la propia comunidad. La
divisa ms habitual era el oro puro, aunque a lo largo de la historia tambin han aparecido otros,
como la sal o la pimienta. Las divisas facilitaron el comercio intercontinental en gran medida.
Las rutas comerciales
A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales transcontinentales que
intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y mercancas, sobre todo de lujo. Entre las

rutas ms famosas destaca la Ruta de la seda, pero tambin haba otros importantes como las
rutas de importacin de pimienta, de sal o de tintes.
El comercio a travs de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las mercancas
cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilmetros, hasta llegar a las ricas cortes
europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas comerciales ya empezaron a hacer plantearse en
los estados la regulacin de la importacin. Incluso hubo momentos que se prohibi el uso de la
seda para la vestimenta en el sexo masculino, con el fin de rebajar el consumo de este caro
producto.
Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta que se
cre a raz del movimiento de tropas, suministros, armas, artesanos especializados, botines de
guerra, etc. reactiv la economa de muchas regiones europeas. Este mrito se atribuye en parte
al rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que al involucrarse en la Tercera Cruzada consigui
importantes victorias comerciales para Europa, como por ejemplo el restablecimiento de la Ruta
de la Seda, la recuperacin de las rutas de la pimienta.
Surgimiento de la banca
El Cambista y su mujer, de Marinus van Reymerswale.
Los miembros no combatientes de la orden del Temple (Los Caballeros Templarios) (Siglos XII-XIII)
gestionaron una compleja estructura econmica a lo largo del mundo cristiano, creando nuevas
tcnicas financieras (los pagars e incluso la primera letra de cambio) que constituyen una forma
primitiva del banco moderno. Entre los servicios ofertados estaba el transporte de dinero.
Los peregrinos podan ingresar dinero en un establecimiento y despus ir a otro establecimiento
y retirarlo, incluso entre pases diferentes, lo cual contribua a la seguridad en los caminos. Esto
fue la primera letra de cambio.
Pero en aquellos tiempos la Iglesia prohiba la usura (el lucro por medio del inters).[1] As, los
templarios construyeron o ayudaron a construir ms de 70 catedrales en poco ms de 100 aos,
forjaron y ampararon una legin de artesanos (muchos afirman que eran una multinacional
tica).
Este servicio en particular (la letra de Cambio), propici mucho el comercio internacional en
ferias, donde los comerciantes podan volver a sus pases de origen sin que su dinero corriera el
peligro de ser robado por salteadores de caminos.
Hacia finales de la Edad Media y principios del Renacimiento una banca o banco era un
establecimiento monetario con una serie de servicios que facilitaban mucho el comercio. Los
pioneros en esta rea fueron cambistas que actuaban en ferias anuales y bsicamente se
dedicaban a realizar cambios de moneda cobrando una comisin. Estos cambistas fueron
creciendo, hasta el punto que aparecieron las grandes familias de banqueros europeas como los
Mdici, los Fugger y los Welser.

El proceso de comercio internacional se potenci a partir de la segunda mitad del siglo XX, con
el avance de las telecomunicaciones y de los medios de transporte. El sistema capitalista, ya
asentado en todo el mundo tras la cada de la Unin de Repblicas Socialistas Soviticas
(U.R.S.S.), basa su crecimiento en el libre comercio y en la eliminacin de fronteras y trabas
(PERESTROIKA).

Al finalizar la segunda Guerra Mundial se crea la ONU y se toman una serie de acuerdos:
De coordinacin: buscaba ahondar en las relaciones econmicas entre pases, e impulsar la
realizacin de actividades comunes.
En 1961 se funda la OCDE (Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico),
sucesora de la OCEE, integrada por Estado Unidos, Canad y Japn, tiene como objetivo
promover polticas para expandir la economa, el empleo y el comercio a nivel mundial.
Actualmente sirve como centro de investigacin, estudio y formacin, sirve como referencia de
determinados mbitos econmicos y est conformada por los 30 pases ms desarrollados:
Pases de Europa Occidental, Australia, Corea, Nueva Zelanda y Mjico.
En 1948 se crea la CEPAL (Comisin Econmica para Amrica Latina y El Caribe), tiene las
mismas caractersticas de la OCDE pero estudia el desarrollo social y econmico de Amrica
Latina y El Caribe, coordina actividades de promocin y refuerza la relacin entre los pases
miembros y hacia terceros pases.
De Integracin: Busca poner en comn acuerdos comerciales entre pases.
Los pases de Europa Occidental que haban quedado al costado de las Comunidades Europeas
(Austria, Dinamarca, Finlandia, Islandia, Liechtenstein, Noruega, Portugal, Reino Unido, Suecia y
Suiza) crean la EFTA: Organizacin internacional que promueve el comercio libre y la unin
econmica, permitiendo que cada pas siga con su propia poltica comercial.
Durante los aos 60 se crean: Pacto Andino: Formado por los pases de la Comunidad Andina:
Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador y Per, MCCA (Mercado Comn Centro Americano): Formado
por: Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua.
En la dcada de los 90 se crean: NAFTA (North American Free Trade Agreement) TLC (Tratado
de Libre Comercio de Amrica del Norte): Formado por Canad, EEUU y Mjico, MERCOSUR:
Formado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, ASEAN (Asociacin de Naciones del Sudeste
Asitico): Formado por Brunei, Camboya, Filipinas, Indonesia, Laos, Malasia, Myanmar, Singapur,
Tailandia y Vietnam, APEC (Asia y Pacfico Cooperacin Econmica): Formado por: Australia,
Brunei, Canad, Chile, China, Corea, EEUU, Filipinas, Indonesia, Japn, Malasia, Mjico, Nueva
Guinea, Nueva Zelanda, Per, Rusia, Singapur, Taipei y Vietnam, ALCA (rea de Libre Comercio
de las Amricas): Formada por: Antigua y Barbuda, Argentina, Bahamas, Barbados, Belice,
Bolivia, Brasil, Canad, Chile, Colombia, Costa Rica, Dominica, Ecuador, El Salvador, EEUU,
Granada, Guatemala, Guyana, Hait, Honduras, Jamaica, Mjico, Nicaragua, Panam, Paraguay,
Per, Repblica Dominicana, San Kitts y Nevis, San Vicente y las Granadinas, Santa Luca,
Surinam, Trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela.
De cooperacin: Su fin es la cooperacin en el aspecto econmico.
Son

el

FMI

el

GATT:

* FMI creado en 1.994 (Fondo Monetario Internacional) (Banco Mundial): Busca la estabilidad
financiera entre pases y entre sus respectivas monedas para una mayor facilidad en las
transacciones

econmicas.

Los

tipos

de

cambio

son

fijos

estables

entre

s.

* GATT creado en 1947 (General Agreement on Tariffs and Trade) OMC (1993) (Organizacin
Mundial del Comercio) regula y liberaliza el comercio mundial y establece normas para regular
aranceles.

Tipos de comercio
El comercio es una fuente de recursos tanto para el empresario como para el pas en el que est
constituido: entre ms empresas vendan el mismo producto o brinden el mismo servicio se
abaratan los servicios.
El comercio mayorista (conocido tambin como comercio al por mayor o comercio al
mayor) es la actividad de compra-venta de mercancas cuyo comprador no es el consumidor
final de la mercanca: la compra con el objetivo de vendrsela a otro comerciante o a una
empresa manufacturera que la emplee como materia prima para su transformacin en otra
mercanca o producto.
El comercio minorista (conocido tambin como comercio al por menor, comercio al
menor, comercio detallista o simplemente al detalle) es la actividad de compra-venta de
mercancas cuyo comprador es el consumidor final de la mercanca; es decir, quien usa o
consume la mercanca.
El comercio interior es el que se realiza entre personas que se hallan presentes en el mismo
pas, sujetos a la misma jurisdiccin.
El comercio exterior es el que se efecta entre personas de un pas y las que viven en otro.
Comercio terrestre, comercio martimo, comercio areo y comercio fluvial hacen
referencia al modo de transportar la mercanca y cada uno es propio de una rama del derecho
mercantil, que lleva el mismo nombre.
El comercio por cuenta propia es el que se realiza por cuenta propia, para s mismo.
El comercio por comisin es el que se realiza a cuenta de otro.
El comercio electrnico el trmino comercio electrnico (o e - commerce), hace referencia a
cualquier forma de transaccin o intercambio electrnico de bienes, informacin o servicios, la
cual facilita las operaciones comerciales y que genera polticas gubernamentales especficas
para mejorar la posicin competitividad de las economas; cuyo intercambio se basa en la
transmisin de datos sobre redes de comunicacin como internet.

Modelos del comercio internacional

Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio internacional,
tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu comercian los pases y
estudian los efectos del comercio internacional sobre la produccin y el consumo de los pases o
regiones econmicas.
Teoras tradicionales

Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith

La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith, ste
pensaba que las mercancas se produciran en el pas donde el coste de produccin (que en el
marco de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera ms bajo y desde all se
exportaran al resto de pases. Defenda un comercio libre y sin trabas para alcanzar y dinamizar
el proceso de crecimiento, era partidario del comercio basado en la ventaja absoluta y crea en la
movilidad internacional de los factores productivos. Segn sus teoras, la ventaja absoluta la
tienen
aquellos pases que son capaces de producir un bien utilizando menos factores productivos que
otros, y por tanto, con un coste de produccin inferior a la que se pudiera obtener no
utilizndolo.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David Ricardo, lo
decisivo no son los costos absolutos de produccin, sino los costos relativos, resultado de la
comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas siempre obtendra ventajas
del comercio internacional, an cuando sus costes de produccin fueran ms elevados para todo
tipo de productos fabricado, porque este pas tender a especializarse en aquella produccin en
la que comparativamente fuera ms eficiente.

Modelo Heckscher-Ohlin
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que, los
pases se especializan en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva en el factor
en el que el pas es abundante, mientras que tienden a importar aquellos bienes que utilizan de
forma intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.

La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial estratgica

El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia perfecta, que
permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los pases. A finales de los aos
1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos economistas como Paul Krugman,
Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer que esbozaron unas nuevas elaboraciones
tericas fundadas en la existencia de fallos de mercado que ponan en cuestin, no en todos los
casos, la teora clsica del comercio internacional de que los intercambios internacionales se
fundamentan exclusivamente en la teora de la ventaja comparativa y que la defensa bajo
cualquier circunstancia del libre comercio y, de la no intervencin estatal en esta rea econmica
pudiera no ser la prctica ptima. En palabras de Krugman: el replanteamiento de la base
analtica de la poltica comercial es una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al
progreso intelectual logrado en el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que las
provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura econmica.
Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se comercia y la segunda,
cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones

La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo de Pareto a
nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir situaciones denominada
second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones de segundo ptimo, los Estados
pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que lleven a colocarse en un segundo ptimo
distinto del establecido. Los fallos de mercado que justifican la poltica comercial estratgica son
bsicamente la existencia de beneficios extraordinarios en un sector econmico y la existencia
de externalidades tecnolgicas de carcter positivo.

Modelos de comercio internacional

Librecambismo
Proteccionismo: estudia las barreras establecidas contra el libre comercio internacional.
Arancel
Poltica arancelaria
Contingente
Dumping
Guerra comercial
Barreras no arancelarias
Salvaguardia econmica
Argumento de la industria naciente
Beggar my neighbour

1.2 ECONOMA INTERNACIONAL.

En la segunda mitad el siglo XX se dio un incremento notorio de los lazos econmicos
internacionales, es decir de las transacciones econmicas en las que participan agentes
econmicos que residen en distinto pases. Se habla de la globalizacin creciente de la economa
mundial, refirindose tanto al aumento del comercio internacional como de las inversiones
extranjeras directas, de las transacciones financieras internacionales o la internacionalizacin de
las
empresas,
que
cada
vez
ms
tienden
a
operar
en
varios
pases.

Normalmente, las transacciones entre residentes y no residentes no son tan fluidas como entre
residentes. Esto ocurre por varios motivos.
Primero, porque los pases tienen distintos gobiernos y sistemas legales y normativos, y muchas
veces se imponen trabas a las transacciones con el resto del mundo.
Segundo, porque existen costos de transportes y otros costos asociados a pasar las fronteras
nacionales que tienden a aumentar los precios de los bienes y servicios producidos en otros
pases.
Tercero, como los pases tiene distintas monedas, cualquier transaccin entre residentes y no
residentes implica pasar por el mercado cambiario, todo se estrella contra el podero de los
EE.UU. que dicta el funcionamiento de las relaciones econmicas mundiales. Los riesgos de
quiebras en las bolsas y las alteraciones en la economa norteamericana alcanzan al conjunto de
la economa internacional para el buen desarrollo de la sociedad capitalista del mismo estado.
Es una de las ramas de la ciencia econmica perteneciente a las ciencias sociales que se basa en
el estudio de la teora pura del comercio.
Se le llama economa internacional a la rama de la economa dedicada al estudio de la economa
entre pases, lo que es bsicamente llamado la macroeconoma. Este estudio abarca cuestiones
comerciales, tursticas, financieras, entre otras cuestiones. A nivel internacional realiza estudios
sobre las polticas monetarias de los diferentes pases, as como sus polticas comerciales y los
mercados internacionales.
La economa internacional estudia las relaciones econmicas entre pases donde de manera
particular cada pas est obligado a participar en la interrelacin e intercambio de productos para
crear una economa fuerte y en constante aumento da a da, dando al pas una estabilidad mejor
a medida que el pas crece tambin en todos sus otros aspectos tanto sociales como
econmicos.
La economa internacional tambin se ocupa de los aspectos monetarios mundiales, la teora de
la poltica comercial, los mercados cambiarios (resultado de la utilizacin de monedas diferentes
en los distintos pases), y el ajuste de las balanzas de pago.
La economa internacional como rama de la ciencia econmica, que forma parte de las ciencias
sociales, se divide en dos grandes ramas

La teora del comercio internacional: Las economas se relacionan con el resto del mundo
en primer lugar por el comercio internacional, es decir por las compraventas de
productos y servicios que se realizan con origen o destino en el exterior.

La teora de las finanzas internacionales: Se realiza a travs de las finanzas, por cuanto
los residentes y las entidades de un determinado pas pueden tener activos financieros
emitidos en otro pas.

Tendencias de la Economa Internacional

Las presencias de 3 polos fuertes dinmicas y competitivas. El tratado de libre comercio

de Amrica del Norte, de Unin Europeo y el bloque Asitico.

El proceso de disolucin de la economa socialista. Repblica Checa, Hungra Polonia,

Rumana, Eslovenia y otros.

Tambin aboga por detener el constante crecimiento de la pobreza y la desigualdad

econmica entre pases de frica y de Amrica Latina, con tratados con bloques como la
Unin Africana o el MERCOSUR.

La presencia de un nuevo eje econmico asitico cuyo desempeo se haba convertido

en un desafo hacia los pases del centro y un modelo para los pases de la periferia.

La existencia de grupos cada da ms desalados de las fuerzas productivas as como por

la forma de relacin poltica entre estados que de los mismos de derivan.

Precios del Mercado Mundial

El precio de mercado, no coincide sino de forma ocasional, con el precio de produccin. Sin
embargo a largo plazo no puede haber una discrepancia constante.
La competencia en el mercado mundial, cuando ella existe es an mucho ms imperfecta que en
los diferentes mercados internos, lo que aumenta la fuerza con que se manifiestan las
tendencias que alejan los precios de mercados de lo que podra ser el precio de productos.

Comercio Internacional de Productos bsicos

Los productos bsicos tambin son denominados productos primarios, segn su origen abarcan
al conjunto de productos que proceden de la agricultura, la ganadera, la pesca o de los recursos
materiales, por lo que estn determinados por las condiciones geogrficas, climticas y
naturales.

El Comercio mundial de manufacturas

Se expandi as a un ritmo ms elevado que el comercio mundial, sobre todo a partir de 1984, y
contribuy a ese incremento el crecimiento del ingreso mundial y la internacionalizacin de los
mercados.

Comercio Internacional de Servicios

Para que haya Comercio Internacional de servicios deben de existir por una parte compradores y
vendedores (importadores y exportadores), y por la otra los servicios (denominados en algunos
textos productos) que sern objeto de dicha comercializacin.

1.2.1

Entorno econmico internacional

El entorno econmico internacional ha sufrido grandes y drsticos cambios durante los ltimos
aos, desembocando en importantes transformaciones estructurales y desequilibrios agudos.
Dentro de las tendencias que se han dado se pueden resaltar las siguientes:

Cambios en el uso de las materias primas. Los materiales sintticos ganan importancia
relativa con respecto a los productos primarios.

Modificaciones en el uso de la mano de obra. La automatizacin ha sustituido

gran parte de la mano de obra no calificada y a la vez ha crecido la demanda por
mano de obra calificada.

Mayor nfasis en produccin industrial. Este tipo de bienes han adquirido mayor valor
con respecto a la produccin primaria.

Incremento en el volumen del comercio exterior.

Universalizacin del sistema financiero. Los flujos financieros a nivel internacional han
crecido fuertemente y superando por mucho al monto del comercio internacional.

El factor tecnolgico. La tecnologa ha sido uno de los factores que ms ha incidido sobre
todas estas tendencias, permitiendo cambios radicales en los procesos productivos, que
genera como consecuencia cambios en el uso de los factores productivos y variando as
las distintas relaciones econmicas tanto a nivel interno como externo.

El proceso de globalizacin ha modificado la configuracin de la economa internacional y

trayendo como consecuencia una serie de implicaciones.
1.

Aprovechamiento de las ventajas comparativas "dinmicas". Las ventajas comparativas

han dejado de depender tanto de la dotacin natural de recursos de las economas, para
pasar a ser desarrolladas por el cambio tecnolgico, la innovacin, la capacitacin y la
educacin del recurso humano, la infraestructura, entre otros factores.

2.

La competencia y la competitividad. Se ha dejado de lado la perspectiva del mercado

local o de un nicho de mercado, para empezar a pensar a nivel global.

3.

La reestructuracin industrial. Se busca elevar la productividad, fomentar una base

tecnolgica ms amplia y desarrollar nuevas ventajas comparativas.

Los aspectos ms comunes son

La creciente rivalidad internacional de pases y de empresas.

La permanente aceleracin de la innovacin tecnolgica y el avance de la ciencia.

El proceso de la Unin Econmica Europea.

El incremento de las importaciones procedentes del sudeste Asitico.

La creciente integracin de los diferentes mercados financieros internacionales.

La aprobacin del acuerdo de libre comercio NAFTA (Usa, Canad, Mxico).

La mayor cooperacin econmica a nivel internacional.

Todas estas caractersticas, son hechos de rabiosa actualidad que marcan un punto de ruptura
en la evolucin del ordenamiento econmico internacional vigente hasta hace muy pocos aos.
Estos y otros acontecimientos de la vida econmica, social y cultural son la raz de un fenmeno
de largo alcance: "La globalizacin de los mercados que es simultneamente causa y
consecuencia del fenmeno universal de la internacionalizacin de las empresas".
La globalizacin de la vida econmica afecta a las empresas de manera directa.
En primer lugar les abre nuevas oportunidades de expansin en el exterior. La creciente
presencia de empresas extranjeras en mercados locales, va exportaciones o inversin directa
son un reto a las empresas locales que conlleva mayor rivalidad, incentiva la competencia en
precios y presiona de manera constante la mejora en la calidad de los productos.
La rivalidad que provoca la globalizacin supone no solo una caida en los precios y beneficios,
sino tambin un exceso de capacidad productiva en muchos sectores de la economa, lo cual
genera: estrechamiento de los mrgenes empresariales, cada de la inversin e incremento del
desempleo. De all que los cambios que impone la globalizacin implican que algunos pases y
sus empresas mejoren o empeoren su posicin econmica.
El 2 reto que impone la globalizacin es la complejidad que aade a la direccin de las
empresas; no es lo mismo administrar y comercializar dentro de las fronteras de un pais, que
tener presencia en los mercados internacionales con: costumbres y hbitos diferentes en el
consumidor, caractersticas propias de la distribucin y comercializacin, legislacin diferente,
comportamiento propio de las economas y sus mercados, etc.
Un 3 reto es que la globalizacin incide en la sociedad civil al ofrecer una mayor disponibilidad
de bienes y servicios que inducen a una creciente aceptacin de lo forneo, de la inversin
extranjera y de nuevas tecnologas, lo cual supone un profundo cambio social y cultural.

LA INTERVENCION GUBERNAMENTAL
Desde hace muchos aos la intervencin gubernamental ha sido analizada desde diferentes
perspectivas. Los economistas clsicos (escuela ortodoxa) consideraban que el Estado deba
cumplir las funciones mnimas y ms bsicas de un gobierno, y su intervencin deba ser
prcticamente ninguna. Segn economistas como Adam Smith la economa era capaz de llegar
por s sola al equilibrio, gracias a su famosa "mano invisible". Sin embargo los supuestos del
modelo de Smith rara vez se cumplen en la actualidad, y la disputa se ha centrado ms que todo
en el grado de intervencin conveniente. Hay quienes que aprueban una intervencin directa del
gobierno en la actividad econmica, mientras que otros refutan la intervencin indirecta.
Indistintamente de la posicin filosfica que se tenga se admite que se debe buscar una
situacin de "segundo mejor", en el sentido de fomentar el libre mercado e intervenir en los
casos en los que sea necesario y que facilite el desarrollo y la competitividad del pas.

POLITICA ECONOMICA

Se dice que la poltica econmica est compuesta de diversas reas, a saber la fiscal, monetaria
y cambiaria.
La poltica fiscal consiste bsicamente en el manejo del gasto y los ingresos pblicos para lograr
objetivos de poltica econmica. Dentro de las principales herramientas de poltica fiscal
aparecen los impuestos, el gasto pblico, subsidios, exoneraciones, etc. As las distintas medidas
de poltica fiscal afectan el nivel de ingreso, los precios, etc. Una poltica fiscal expansiva tiende
a incrementar el nivel de producto, pero tambin tiende a ser inflacionaria. En una economa
globalizada el papel de la poltica fiscal se ve restringido por los acuerdos internacionales y por el
efecto de dichas polticas sobre otras variables macroeconmicas y la competitividad de la
economa.
Por otro lado la poltica monetaria afecta la disponibilidad y costo del dinero en la economa.
Tiene efecto sobre las tasas de inters, el nivel general de precios y se ve influenciada por el
entorno externo, en el sentido de que las entradas y salidas de divisas afectan la oferta
monetaria del pas, adems de que las variaciones en el tipo de cambio pueden tener efectos
sobre los precios. En una economa inmersa en un proceso de globalizacin es vital el mantener
bajos niveles de inflacin, de ah que el control sobre las variables monetarias adquiera gran
importancia, a la vez que el mantener un tipo de cambio estable se vuelve ms relevante.
La poltica cambiaria es tal vez el rea de poltica econmica que ms se ve afectada por los
acuerdos de libre comercio. A travs de la devaluacin de la moneda nacional se tiene la
capacidad de afectar los precios relativos de los bienes y los costos de produccin, pero ante los
acuerdos internacionales estas potestades quedan reguladas. Es importante tambin tener en
cuenta el efecto inflacionario de la devaluacin.
EL MERCADO DE DIVISAS
El mercado de divisas no es ms que el mercado en el cual se transan las distintas monedas
extranjeras. Este mercado est constituido por una gran cantidad de agentes alrededor del
mundo, quienes compran y venden monedas de otras naciones, permitiendo as la realizacin de
cualquier transaccin internacional.
El mercado de divisas es un mecanismo que permite, de un modo impersonal y eficiente, el
poder adquirir divisas, facilitndose con esto el comercio internacional, pues se transfiere poder
de compra de una moneda a otra, pudiendo as los agentes de un pas realizar ventas, compras u
otro tipo de negocios con los agentes de otra nacin.
De ese modo, recurren al mercado cambiario exportadores, importadores, turistas nacionales en
el exterior y forneos en Costa Rica, inversionistas y tambin personas que simplemente desean
hacer envos de dinero a otra en el extranjero.
En un sistema de tipo de cambio libre la tasa de cambio vara en funcin de la oferta y la
demanda de divisas dentro del mercado cambiario. El banco central no fija el tipo de cambio ni
interviene en ninguna manera, a la vez que tampoco se fija ningn tipo de paridad.
En este sistema es el libre juego del mercado, la accin de la oferta y la demanda; la moneda
flota y es esto lo que determina la tasa de cambio que equilibra el mercado. Los desajustes se
corrigen a travs de las apreciaciones o depreciaciones del tipo de cambio.
As, por ejemplo, cuando por causas del mercado se requieren ms colones para adquirir un
dlar, se dice que el coln se deprecia en relacin con el dlar, pero si, por el contrario, se

necesitan menos colones para comprar la divisa norteamericana, se dice que el coln se aprecia
con relacin a sta moneda extranjera.
En la prctica, los pases desarrollan lo que se llama un sistema de "flotacin sucia", que es en
realidad un rgimen en el que las monedas flotan, pero de un modo no completamente libre, sino
que las autoridades monetarias se reservan el derecho de intervenir cuando as lo consideren,
bsicamente con el objetivo de mantener la estabilidad o de ajustar desequilibrios. Sin embargo,
los bancos centrales intervienen el mercado a travs de operaciones que modifiquen las
cantidades ofrecidas o demandadas de divisas, y no fijando el tipo de cambio
1.2.2

Anlisis de espacios econmicos.

Desde tiempos atrs se han preocupado por tener lugar en donde hacer
bienes y servicios (el mercado). Para as satisfacer sus necesidades.

un intercambio de

Las poblaciones fueron creciendo, fue necesario entonces una ciencia que explicara el porqu de
estos comportamientos, surgiendo as la geografa econmica o espacios econmicos.
La geografa econmica ha servido para el conocimiento de problemas que afectan a las grandes
mayoras del mundo, explicando las causas de su existencia, apuntando a soluciones con
tendencia al mejoramiento de la vida humana.
La geografa econmica analiza la combinacin de factores naturales y espaciales en el estudio
de las actividades econmicas de una regin o un pas.
Esta especialidad estudia la localizacin y naturaleza de las actividades econmicas, los patrones
de uso de la tierra, el valor de la misma en relacin con las vas de transporte, la rentabilidad del
suelo, la distribucin espacial de las actividades productivas en las ciudades y el mundo.
Los Factores de Produccin son los recursos necesarios para producir bienes y servicios. los
principales factores productivos son:
o

Recursos no renovables: son aquellos que una vez consumidos no pueden

regenerarse de manera natural

Recursos renovables: son aquellos que pueden regenerarse mediante procesos

naturales.
Recursos continuos: se corresponde con aquellas fuentes de energa que son
inagotables.

Se tienen como principales ramas:

Geografa Agrcola. Es el estudio de los diferentes tipos de suelos, la propiedad de la

tierra, insumos agrcolas, productos obtenidos, climas favorables con sus consecuencias,
as como los diferentes tipos de explotacin y produccin utilizados por los granjeros o

campesinos.
Geografa Industrial. es la que estudia las diferentes industrias, clasificndolas por su tipo
de tecnologa, mano de obra utilizada, as como el origen de las materias primas, su
localizacin y la relacin que se tiene con la circulacin y las zonas de consumo. Tambin
observa la contaminacin que producen las industrias y que controles se han obtenido en
algunas zonas.

Geografa de comercio. es la que estudia las diferentes vas comerciales de acuerdo con
la actividad econmica y su distribucin. Los diferentes aranceles o impuestos entre los
pases como se aplican o son eliminados de los productos y servicios, as como la

comprensin de las causas de importacin o exportacin de las diferentes mercancas.

Geografa de Transporte. Es la encargada de estudiar la clasificacin y distribucin de las
distintas redes de transporte y como se relacionan con las diferentes actividades
econmicas, su tecnologa, grado de rapidez y costos en los distintos centros de

consumo.
Geografa de Consumos. Se encarga de estudiar por medio de mtodos cuantitativos y
estadsticos como es el consumo en las diferentes ciudades, su comparacin con otras y
como ocurre la evolucin del mismo de acuerdo con el modo de produccin existente en

una etapa histrica de un pas o regin dada.

Geografa de Desarrollo. se encarga de estudiar por medio de mtodos cuantitativos y
estadsticos como es el consumo en las diferentes ciudades, su comparacin con otras y
como ocurre la evolucin del mismo de acuerdo con el modo de produccin existente en
una etapa histrica de un pas o regin dada.

Balanza financiera
TIPOS DE COMERCIO
MAYORISTA
MINORISTA
INTERIOR
EXTERIOR
COMERCIO TERRESTRE, MARITIMO, AEREO, FLUVIAL
CUENTA PROPIA
COMISION
ELECTRONICO e-COMMERCE
FINANZAS INTERNACIONALES

Estudios econmicos
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican los estudios de
mercado por sector industrial y pas. Lista de los organismos gubernamentales por pas:
Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of Commerce y USDA (Department of
Agriculture) en los sectores de la agricultura y la agroalimentacin.
Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin promover la
internacionalizacin de las empresas espaolas.
Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food Canad que pblica
estudios internacionales en su sector.
Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones) AFII (implantacin de empresas forneas)
Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus exportaciones
como de la implantacin en el Reino Unido de empresas forasteras.
Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

 Japn: JETRO
Australia: Austrade

Actividades
1. Realizar una lista de trminos y definiciones hasta la I Unidad
2. Realizar una investigacin sobre que es un plan de negocios de exportacin
3.
4. Investigar cuales son los organismos a los que se tienen que acudir para poder realizar las
5.
6.
7.
8.
9.
10.

exportaciones
Consultar cuales son los requisitos para poder realizar la exportacin
Anlisis de la geografa
Anlisis de mercado de exportacin
Anlisis de trasporte
REALIZAR UN MAPEO DE CADENA DE SUMINISTRO

II Unidad. Legislacin del Comercio Exterior en Mxico.

Objetos del comercio exterior

El comercio exterior es toda variable de todo sistema econmico que trata de la insercin de un
pas, en este caso Mxico, como comprador y vendedor de bienes y servicios de los mercados
externos. De esta insercin surge la balanza comercial, el cual es el registro contable que da
cuenta anual de las importaciones y exportaciones de objetos trasportables, generalmente
fsicos, que se registran en las aduanas.
A esta visin mercantilista, se suma el comercio de servicios, intangibles, que vinculados a los
intercambios entre varios pases, comienzan a tener una presencia fundamental, presencia que
se registra en la columna de servicios de la balanza de pagos.
Mercancas y servicios son objeto de comercializacin entre diversos pases.

A. Bienes mercancas
Son los objetos fsicos transportables que se importan o exportan entre los distintos mercados
internacionales. Estos objetos transportables se dividen en materias primas o productos bsicos
y manufacturas, entendidas estas como aquellas que han experimentado diversos procesos de
elaboracin, transformacin o procedimientos que incorporan valor agregado a una materia
prima.
Mercanca: Es todo elemento, articulo o bien econmico que se produce y ofrece en un mercado.
En trminos econmicos ms estrictos, el vocablo comprende aquellos artculos que puedan
considerarse sustitutivos entre s.
a.

Las materias primas o productos bsicos

El concepto de identifica con los recursos naturales, que cuando son estratgicos de un pas,
pasan a ser un producto bsico de la comunidad internacional. Se trata de minerales, solidos o
lquidos, de granos vegetales y alimentos que por lo general se producen en los pases en vas de
desarrollo y que se comercializan sin mayores procesos de transformacin.
Sirven para iniciar cadenas productivas, procesos con intervencin de tecnologa y cubren una
gran variedad de productos (cobre, petrleo, caf, algodn, estao, cacao, caucho, azcar, etc).
Los esquemas de comercio de estos productos primarios no se desarrollan bajo leyes de oferta y
demanda por diversas razones, naturales, econmicas y polticas, De tal suerte que se
encuentran en convenios reguladores de oferta y precio, conocidos como acuerdos
internacionales de los Productos Bsicos.
La UNCTAD ha diseado un esquema multilateral conocido como Programa Integrado de
Productos Basicos (PIPB) que, intenta establecer mecanismos que permitan defender precios
remunerados para los productos bsicos en un esquema compensatorio que ya tiene jerarqua
de trato internacional.
b.

Las manufacturas

Se trata de objetos exportables que han experimentado transformaciones productivas y que

incorporan trabajo socialmente necesario, es decir agregan valor a travs de tecnologa y
procesos.
Estos artculos se comercializan en general a travs de ofertas y demandas, excluyendo los
comercios cautivos intraempresas que alteran la libre competencia, y bajo la regulacin de la
OMC Va precios normales, regulado por aranceles protegidos de prcticas desleales, las

mercancas cubren un universo importante de las transacciones mundiales y cuya distribucin

geogrfica tiende a concentrarse en tres grandes mercados regionales, Japon, EU y Union
Europea.
Los comercios integrados se basan en procesos de integracin que van desde zonas de libre
comercio (Carifta-caricom), uniones aduaneras (bene-lux), mercados comunes, tratados de libre
comercio como TLCAN y uniones econmicas.
Por su parte los comercios preferenciales se inscriben en esquemas de cooperacin, carentes de
supranacionalidad y buscan ms articular preferencias arancelarias empricas y lineales al estilo
de ALADI y pacto andino, dejando a los miembros con libertad para manejar sus polticas
comerciales.
Las maquiladoras como otra forma extendida de producir mercancas para los mercados
internacionales, aprovechando las ventajas competitivas salariales y geogrficas.
El comercio de manufacturas ha desarrollado esquemas y patrones de intercambio.
1.
2.
3.
4.

Comercio libre regulado por la OMC y sus acuerdos (50%)

Comercios integrados (Unin econmica) (10%)
Comercios preferenciales (ALADI-TLCAN) (15%)
Comercios cautivos o intraempresas (comercio matriz. Filial de empresas transnacionales)
(15%)

La cmara de comercio internacional, ha elaborado los trminos de compraventa

internacional, dada la importancia en la compraventa internacional de las
mercancas,
B.

Los servicios Intangibles.

a)
b)
c)
d)
e)

Conocimiento
Intangibilidadno
No son almacenables
No son transportables
Simultaneidad

C. hbridos

Sujetos del Comercio Exterior

Estados
Empresas
1.
2.
3.
4.

Nacionales
Multinacionales
Transnacionales
Fusin de empresas en holdings, joins venture y franquicias

Pag 18 de int de comercio internacional UNAM

Actividades a desarrollar
1.

Identificar en un mapa, las aduanas que se encuentran en Mxico

2.

Investigar lista de exportaciones de los ltimos aos de Mexico

Trminos internacionales del comercio (Incoterms)

La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional desarroll lo que
se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin inglesa International
Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia de la nacionalidad de las partes
o del lugar geogrfico de su uso, los implicados pudiesen en todo momento saber cules eran los
derechos y obligaciones de cada uno de ellos en un contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento de su
cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de aplicacin a un contrato
determinado, ste deber especificarlo as.

Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes, que pueden
luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse parcialmente. Adems, a lo largo
de su existencia han sufrido sucesivos cambios y modificaciones, para adaptarlos a los cambios
en los usos comerciales, tcnicas, avances tecnolgicos, etc. La ltima edicin corresponde al
ao 2010, que se halla todava en vigor:
EXW (en fbrica): Ex Works
El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su establecimiento (fbrica,
taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo por tanto responsable, ni teniendo
obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo proporcionado por el comprador, ni
ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o despachos y trmites aduaneros de la
mercanca. El comprador corre con todos los gastos desde que la mercanca es puesta a su
disposicin en el lugar convenido. Es importante aclarar al comprador los horarios de carga del
almacn, fecha a partir de la que podrn realizar la carga, e incluso si la mercanca, o el
embalaje utilizado, necesitarn de alguna medida o condicin de transporte especial. Es el nico
Incoterm en el que el vendedor no despacha la aduana de exportacin, sin embargo si debe
proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello. Existe la posibilidad de contratar una
modalidad de EXW CARGADO, en la que el vendedor entrega la mercanca y la carga en el
camin o medio de transporte enviado por el comprador.
FCA (francotransportista): Free Carrier
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya despachada de
aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el comprador, en el lugar o
punto fijado para ello.
FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al costado del
buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del puerto, o del sector, as

como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para evitar sobrecostes), en el puerto de
embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. En la versin
2000, el vendedor corre con la obligacin de despachar de aduana de exportacin. El comprador
corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de
INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado
del puerto de carga elegido, por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).
FOB (franco a bordo): Free On Board El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la
mercanca, ya despachada de aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque
designado, en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta
este momento. El comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la
mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB CARTAGENA (SPAIN).
En la versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como
queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca al puerto
de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin, despacho aduanero
incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como cualquier otro gasto
adicional ocurrido despus de que la mercanca haya traspasado la borda del buque corren por
cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de descarga en el puerto
de destino, (aunque hay algunas excepciones a esta regla). Suele ir acompaado del puerto de
destino elegido, por ejemplo CFR CARTAGENA (SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser
usada en transporte martimo, fluvial o lacustre.
CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima
correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar que este seguro slo
tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor cobertura deber ser pactado
expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que
la mercanca cruza la borda del buque, pero que el vendedor tiene la obligacin de contratar el
seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por
ejemplo CIF CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado
expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado
de las mercancas. Igualmente es necesaria esta especificacin expresa de costos y riesgos para
el CIF DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar la
mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de
exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la
mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya
sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta
de ste los gastos de descarga, aunque con alguna excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.
CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero adems incluye
bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima correspondiente

durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que este seguro slo tiene obligacin
de ser de "cobertura mnima, si desea mayor cobertura deber ser pactado expresamente. Hay
tambin que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la
mercanca es entregada al transportista, pero que el vendedor tiene la obligacin de contratar el
seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de INCOTERM puede ser usada en cualquier
tipo de
transporte, incluido el multimodal.
DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca despachada de
aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera, punto que como regla
general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la aduana fronteriza del pas
colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega, y el
comprador desde la recepcin de la mercanca. Suele usarse para transporte terrestre, ferrocarril
y carretera, pero nada impide que se pueda usar con los restantes. Es muy importante
comprobar
que la Aduana designada est preparada y habilitada para despachar nuestra mercanca.
Igualmente es interesante especificar cul de las aduana es la elegida, para evitar que pueda ser
cualquier aduana entre los dos pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del buque, en
el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (buque
atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepcin de la mercanca. Slo se usa
para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino
elegido, por ejemplo DES CARTAGENA (SPAIN).
DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el muelle del
puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los INCOTERMS 2000 desaparece la
obligacin de despachar de aduana de importacin por parte del vendedor, y sta debe ser
pactada por las partes expresamente. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega (excepto pacto expreso). Slo se usa para transporte martimo,
fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo DEQ
CARTAGENA (SPAIN).
Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM, determinados
conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ
CARTAGENA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasara si por causas de fuerza mayor
no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado, por ejemplo huelga, catstrofe, etc.
DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de destino
acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin. El vendedor
corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con
independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino
elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN). Pueden incluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos dentro de los pagos a realizar por el
vendedor, dejando entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID, CARTAGENA.
(SPAIN).
DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de destino

acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin e importacin,
y con todos los gastos pagados.
El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con
independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino
elegido, por ejemplo "DDP CARTAGENA (SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el vendedor,
y dejan entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el comprador: DDP, VAT
UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).

Comercio internacional y nuevas tecnologas

Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio exterior. Los
sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los envos, acceder a todos
los datos relevantes de un contenedor o grupaje en destino y compartir y administrar la
documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas informticas que permiten hacer
todos los trmites de gestin por parte de los exportadores, importadores y organismos pblicos.
Buen ejemplo de esta integracin de sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de
las exportaciones.
El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de encontrar
clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos en Internet. Tambin
ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la consolidacin y crecimiento de
buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las empresas.
Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el acceso a informacin
editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de estudio directo de mercado a travs
de nuevas plataformas como las redes sociales. Portales como Facebook u Orkut tienen millones
de usuarios, y comienzan a estudiar la forma de utilizar estadsticamente toda la informacin que
los usuarios agregan en sus portales. Esta informacin habla mucho de variables sociolgicas,
pues
se tienen datos estadsticos normales, y opiniones y mensajes directos, as como interrelaciones
entre usuarios. Las posibilidades que brinda toda esta informacin son muy interesantes desde el
punto de vista estadstico, de intencin de compra y economtrico.