ANEXO I (1)

ANEXO II (2)

La nave del olvido

El informante

La nave del olvido

Martes, 30 de diciembre de 2014 | 9:15 am

El BUQUE. El Simn Bolvar recin pintado, cuando prometa maravillas en el mar. Pero
los desperfectos aparecieron luego.
El Simn Bolvar, lanzado pomposamente a la mar por Hugo Chvez,
fue donado a la Marina de Guerra por infracciones aduaneras en el
Per. Pero Nicols Maduro quiere su barco. Humala en un
compromiso.
Ricardo Uceda
Tremendo barco! dijo en un discurso el presidente de Venezuela Hugo Chvez
cuando el Simn Bolvar, un buque pesquero con capacidad de 2,200 toneladas
de almacenamiento, arrib a un muelle estatal en Cuman, Estado de Sucre,
procedente de Alemania. Era mayo del 2010. El barco, pintado bonitamente de
rojo en La Habana, se sumaba a la flota de siete naves de la empresa socialista

Pescalba, creada un ao antes para abastecer de atn y jurel a Venezuela y al

resto de pases del ALBA.
Chvez, que no caba de entusiasmo, dijo que el Simn Bolvar contaba con todo
lo necesario para la pesca en alta mar. Era de bandera cubano-venezolana, porque
Pescalba misma era una sociedad entre ambos pases. Aadi: Al Pacfico nos
vamos a pescar con esto. Y al Atlntico tambin. Podemos pescar en las costas del
frica.
Era el barco ms grande de Pescalba. Lo tripularan 101 personas: 51 venezolanos y
49 cubanos. Poco despus lleg el Jos Mart, de similares dimensiones. Segn el
diario cubano Voz Rebelde, ambas embarcaciones costaron 75 millones de dlares,
aunque Chvez seal la mitad de esa cifra en 2010. La flota prometa 25,000
toneladas de produccin anual, cuyo 60% sera comercializado por la cubana
Alimport. Lo restante se quedara en Venezuela, para ser distribuido por las redes
de alimentacin popular Mercal y Pdval.
Algo imprevisto ocurri, sin embargo, con estos planes.
EL INGRESO AL SIMA
Cuando el Simn Bolvar parti de La Guaira hacia Panam, los tripulantes notaron
que las excelencias del buque mencionadas por las autoridades no eran tales.
Gilberto Salazar, un tripulante, lo dice as: Los baos no servan, tampoco los
botes salvavidas, los insectos corran por la nave. Considerando que las
condiciones adentro no eran sostenibles, un sector de los trabajadores se baj en
Panam y no regres al barco. Fueron despedidos. En el perodo que sigui se hizo
evidente que la embarcacin tena problemas estructurales mayores. Despus de
Panam termin inmovilizado en Ecuador. Fue entonces que Pescalba decidi
repararlo en los talleres de Servicios Industriales de la Marina (SIMA), en el Callao.
El barco arrib en junio de ese ao, y las reparaciones comenzaron en setiembre.
De acuerdo con el contrato, SIMA deba haberlo entregado en septiembre del 2013.
Pero ciertos repuestos demoraron en llegar, algunos seguros se vencieron y
aparecieron desperfectos no descubiertos inicialmente. Todo lo cual demor la
culminacin de los trabajos unos meses ms. Cuando el buque estuvo reparado, la
cuenta haba subido, tanto por las reparaciones como por una permanencia mayor
de la prevista. Aparentemente Pescalba cancel los servicios de SIMA, pero no as
la extensin del alojamiento, una cuenta de trescientos mil dlares.

En la memoria anual 2012 de SIMA aparece registrada la reparacin del barco del
Pescalba, como una obra en ejecucin, por 11.665 millones de soles. Ese ao, la
reparacin con ms alto presupuesto. En la memoria de 2013 siguiente no existe
ninguna anotacin, ni como obra terminada ni en ejecucin. Sin embargo, en el
listado de contrataciones de SIMA aparece para ese ao una serie de trabajos de
reparacin con su precio al costado y el indicativo Proyecto Simn Bolvar. De
acuerdo con una fuente de la Marina, cuando el trabajo estuvo terminado los
venezolanos se olvidaron del buque.
BUQUE ABANDONADO
Demoraron el pago de los servicios y tampoco pagaron a su tripulacin. Sus
trabajadores, impagos, abandonaron el barco y regresaron a Venezuela
dijo la fuente.
En Venezuela, mientras tanto, empezaron a aparecer evidencias de que Pescalba
distaba mucho de convertirse en la gran promesa que se dibujaba en 2010, cuando
llegaron los grandes barcos. Por un lado, no eran embarcaciones nuevas. El Simn
Bolvar, por ejemplo
para no referirnos al Jos Mart, que tiene su propia historia de decrepitud fue
construido en 1988, en la antigua Repblica Democrtica Alemana. Se llam
Angara, y antes Milan y Kapitn Orlikova. Se lo vendi al Pescalba una compaa
Posadas, registrada en Washington DC, Estados Unidos.
Uno tras otro, los barcos del Pescalba empezaron a paralizarse debido a
desperfectos y falta de mantenimiento. Desde el 2010 la empresa empez a
despedir trabajadores, y mensajes de las protestas labores aparecieron en blogs
oficialistas. Se deca que el presidente Chvez haba sido sorprendido con estos
barcos. Cuando el Simn Bolvar fue comprado ya tena daos en la maquinaria,
fuselaje e instalaciones. Pescalba, por otro lado, empez a afrontar graves
problemas de liquidez. Las metas de produccin no se haban cumplido.
DESENCUENTRO EN LIMA
En Per el Simn Bolvar segua en la Base Naval del Callao. El 12 de setiembre del
2014, la Sunat public en el diario oficial El Peruano una notificacin de abandono
legal. Deca que si en los prximos cinco das Pescalba no cumpla con sus
obligaciones, se dispondra del barco, de acuerdo a ley. El Cdigo Tributario

establece que la notificacin se realiza de este modo cuando el infractor es no

habido. La disposicin implica que Aduanas puede asignar el bien a una entidad
estatal.
Treinta y nueve das despus de la notificacin, cuatro representantes del Pescalba
encabezados por su gerente general, Gonzalo Tovar, llegaron a Lima para
entrevistarse con las autoridades peruanas. En el Ministerio de Defensa los recibi
el comandante AP Jos Gianella, director de asuntos bilaterales, quien solo pudo
ofrecerles facilidades para contactos. Carlos Raygada, el jefe de SIMA, les dijo que
sus talleres ya no tenan nada que ver con el barco. Luego se entrevistaron con el
comandante de la Base Naval del Callao, Juan Ziga, quien habl ms claro.
Tenan una deuda por concepto de muellaje, y el procurador de la Marina de
Guerra los iba a denunciar si no pagaban. El 31 de octubre, Pescalba pag a la Base
Naval 878,120 soles, el total de su deuda pendiente.
Pero en otra reunin, el 7 de noviembre, el vicealmirante Edmundo Deville, jefe de
Operaciones del Pacfico, les dijo que la Sunat haba donado el barco a la Marina de
Guerra. En la pgina web de la Sunat la donacin aparece como una resolucin de
la gerencia de la Aduana del Callao. Lo hizo el 22 de octubre, cuando los
venezolanos estaban precisamente en Lima celebrando sus entrevistas. Los de
Pescalba sintieron que haban pagado su deuda en vano.
QUIEREN SU BARCO
Consultados para esta nota, la Marina y la Sunat no aportaron informacin oficial.
Una fuente de la Marina sostuvo que el procedimiento de incautacin y donacin
posterior fue enteramente una accin de la Sunat. Extraoficialmente tambin, una
fuente de la Sunat dijo que el buque no tiene ningn adeudo tributario sino que
omiti registrar su ingreso al Per en Aduanas, una obligacin del armador.
Posteriormente la nave entr en abandono y fue donada conforme al Cdigo
Tributario y la Ley General de Aduanas.
Por su parte, el gobierno venezolano no ha realizado ningn reclamo ante la Sunat.
Ha empezado informales gestiones diplomticas, que irn de menos a ms. El
presidente Humala habra recibido un mensaje de Nicols Maduro en Ecuador,
durante la reunin de Unasur a comienzos de diciembre. En Venezuela lo que
decide el presidente lo ejecuta cualquier organismo, por muy autnomo que se

pinte. En el Per esto es ms difcil. Puede la Sunat revertir una donacin? El

buque, pintado de rojo, an no cambia de color en la Base Naval del Callao.

ANEXO III (3)

Buques jureleros de la Empresa Pescalba

en buena faena
Dos barcos hermanos levan anclas y sueltan amarras en pos del ALBA, bajo el timn
seguro de pescadores cubanos y venezolanos
Juana Carrasco Martn
juana@juventudrebelde.cu
14 de Diciembre del 2010 20:45:35 CDT
LA GUAIRA. Mar tranquila, cielo despejado. En nada se parece este da soleado a los
diluviantes que cerraron el mes de noviembre y abrieron diciembre en medio de derrumbes,
deslaves, inundaciones y sufrimientos humanos, en esta costa norte venezolana donde se
destacaban hasta hace pocos das, bellas y poderosas, dos naves pesqueras de envergadura,
la Jos Mart y la Simn Bolvar.
Ya estaban listas para salir a navegar rumbo al ocano Pacfico, en busca del cardumen que
garantice alimento para dos pueblos hermanos integrados en el ALBA. Solo esperaban la
orden de leven ancla, suelten amarras! que se dio apenas unas horas despus de que
visitramos la nave que lleva con orgullo el nombre del prcer cubano.
Por la escalerilla del pesquero Jos Mart 120 metros de eslora y 19,3 de manga, como su
gemelo suban algunos de los tripulantes, cuando en la cubierta todo era ajetreo para
poner a punto la nave que el domingo 5 de diciembre fuera rebautizada en este puerto de La
Guaira por el presidente Hugo Chvez, acompaado del embajador cubano Rogelio
Polanco.
Estos son los medios de produccin que tienen que tener los trabajadores, para poder
desarrollar la economa, y desarrollarla en beneficio del pueblo, no para una minora,
haba enfatizado el Presidente, al tiempo que afirmaba que los buques de Pescalba son
para incrementar la pesca y socializarla en manos de nuestro pueblo.
Y de ello tienen plena conciencia los 52 cubanos y 49 venezolanos que, como una sola
tripulacin como los quiere ver el capitn de pesca Cndido Jorge Soto Reina casi
acarician la mole de hierro de seis cubiertas y el enorme chinchorro que en su momento
recoger los frutos del mar.
Les sobra el valor, el arrojo, y la intrepidez requerida para este viaje. Porque esa bravura se
necesita en la zona de pesca hacia donde se dirigen, que fue llamada ocano Pacfico por el
explorador y navegante portugus Fernando de Magallanes.
Sin embargo, el Pacfico no siempre hace honor a su nombre, pues a menudo los tifones,
los huracanes y los sismos golpean las islas de este ocano y los litorales continentales. Con

razn los pescadores cubanos de la tripulacin, algunos de los cuales cuentan con siete
campaas pesqueras en ese pilago, lo llaman el pantano.
Pero van seguros de sus naves y de su pericia. Pertenecientes a la Empresa Mixta Socialista
Pesquera Industrial del ALBA, ms conocida por un corto y hasta sugerente nombre:
Pescalba, los dos barcos son una importante adquisicin que se realiz a un costo de 73
millones de dlares para relanzar el desarrollo de la industria martima de Cuba y
Venezuela, vista como una sola. Precisamente su marinera asegura que est en sus
propsitos no solo la buena captura, tambin la construccin de lazos indestructibles de
amistad.
Por supuesto, no olvidan la preservacin ecolgica del ocano y sus riquezas, porque la
tecnologa empleada en estos pesqueros no depredar el lecho marino del Pacfico sur, zona
en la que Cuba tiene derecho histrico de pesca por un convenio internacional que data de
la dcada de los 80.
El ingeniero naval Javier Francisco Aguiar Rodrguez, vicepresidente de la empresa, nos
dio las caractersticas de la nave, que podr congelar diariamente 180 toneladas de jurel, la
especie que buscarn faenar en el enorme ocano, y de la que podrn mantener refrigeradas
durante 60 das hasta 2 200 toneladas, por la autonoma operacional con que cuenta el
jurelero Jos Mart.
No se trata solo del pescado para el consumo en las mesas cubanas, venezolanas, y otros
pases de la cuenca caribea, y de la institucin integradora: un aporte de entre 24 000 y 25
000 toneladas anuales, donde el 60 por ciento ser puesto a la venta por la empresa cubana
Alimport, y el 40 por ciento quedar en Venezuela. Los barcos son una industria sobre las
aguas, pues aquellas otras especies que caigan en el chinchorro sern procesadas en la
planta productora de harina de pescado, importante componente en la alimentacin animal.

Con los hombres de la mar

Sobre la cubierta, un grupo vestido de overol azul y cascos amarillos dispone los toneles de
petrleo, el combustible necesario para llegar al rea y explorarla en busca de los
cardmenes; mientras tanto, otros bajan vituallas por una de las compuertas abiertas que
permiten ver las entraas de la nave, la enorme panza que tragar el pescado, y lo
empaquetar y congelar.
Pronto llega el capitn Soto, 43 aos de veterana iniciados tras los estudios en la otrora
Unin Sovitica. Su experiencia comenz cuando tena 21 aos, y est refrendada con el
desafo a las aguas del Atlntico norte y sur, y del Pacfico sur.
Ahora participa en el renacer de la flota pesquera cubana como parte de la integracin del
ALBA.
He navegado con suerte, asevera, y se siente seguro de que esa suerte seguir
acompandolo con esta tripulacin. Tiene una primera tarea: adiestrar al personal cubano
2

sobre lo que puede haber olvidado, y al venezolano que debe aprender la nueva tcnica,
porque solo conoca la pesca de arrastre del fondo marino en el rea del Caribe, que
degradaba la riqueza marina.
La pesca de arrastre de media agua, que practicarn en mar abierto, es una metodologa de
captura de pesca pelgica, de carcter superficial. No depreda los recursos hidrobiolgicos,
tampoco destruye los ecosistemas, como ocurre con la pesca de arrastre de fondo.
Sentado con algunos de sus hombres en uno de los camarotes donde hacen estancia y
desgranan narraciones de la mar inmensa, hablan tambin de su disposicin: Mientras
haya pesca, se cala. No nos preocupa que algunos llevemos varios aos sin practicar la
pesca de altura porque lo que bien se aprende no se olvida, dice Andrs Duarte, maestro
de redes graduado en 1974 en la Escuela Andrs Gonzlez Lines.
Y hablan de la composicin de cada brigada de pescadores: un maquinillero, cuatro
marineros, un maestro de redes, que laborarn en turnos de ocho horas. Pero no son ellos
los nicos a bordo, estn electricistas, mecnicos de ajuste, refrigeracin, cocineros y el
mdico, un lavandero, y los que garantizan la limpieza del barco.
Sobre esa ablucin de higiene apuntan: El barco siempre tiene que estar bien limpio, y
eso se respira en cada una de las seis plantas, y en las reas de los camarotes y otras piezas
de la nave. Este es el barco ms cmodo y humanizado en que he pescado, dice uno de
los que participan en la tertulia.
Asienten con igual entusiasmo William Mata, nacido hace 47 aos en Cuman, ciudad
marinera del estado Sucre, con 25 aos en la pesca de arrastre de fondo y ahora dispuesto a
entrarle con ganas a la nueva tcnica, al igual que Alexis Narvez, de Punta de Piedra, en
Isla Margarita, quienes tienen muy malos recuerdos de un pasado reciente en que
trabajaban para un patrn privado, pues esta es la primera vez en la historia de Venezuela
que el Estado cuenta con dos grandes buques pesqueros especializados en este rubro.
Se est uniendo de forma estratgica la experiencia pesquera cubana con la venezolana,
porque de esta forma es que seguiremos creciendo (...) Viva el Socialismo, les dijo Chvez
en la despedida de las naves pesqueras.
Horas despus, cuando ya estaban a punto de partir. Solo caba un deseo: Buen viaje,
buena faena!

Antes de hacerse a la mar, todo era ajetreo para cubanos y venezolanos: una sola
tripulacin. Foto: Yordanka Almaguer

ANEXO IV (4)

Tremendos barcos compadre!

5.dic.2010 / 07:15 pm
Desde el Puerto de la Guaira, el Presidente Chvez despidi la tarde de este domingo, a los
buques pesqueros Bolvar y Mart, que hoy zarpan al ocano pacfico con el objetivo de
incrementar la pesca y hacerla ms social en manos de los pueblos, y que forman parte del
fortalecimiento de la Empresa Mixta Socialista Pesquera Industrial del Alba, (Pescalba).

Tremendo barco compadre. Pescalba. Aqu tenemos dos tremendos buques pesqueros
adquiridos por la revolucin venezolana y cubana en la alianza que tenemos, el Alba,
Alianza Bolivariana para incrementar la pesca y socializarla en manos de nuestros pueblos.
Alimento para nuestros pueblos, no para alimentar al capitalismo burgus y la riqueza de la
burguesa, expres el Mandatario Nacional al llegar al puerto.
Bolvar y Mart son los nombres de estos buques jureleros que fueron adquiridos en marzo
de este ao a una empresa pesquera rusa por un monto de 33 millones de dlares. Son de
fabricacin Rusa, trabajados y acondicionados en Rusia pero le pusimos Bolvar y Mart y
salen ya a pescar a las aguas del Atlntico, del Pacfico, van a pescar jurel, agreg Chvez.

Destac el Presidente venezolano el hecho de que los barcos sean operados por personal
cubano y venezolano, Aqu estamos fusionando, uniendo la experiencia Cubana, pues
Cuba lleg a tener una de las flotas pesqueras ms grande de este continente, y la
experiencia de los pescadores venezolanos, y estamos formado Pescalba, una de las
grannacionales, una empresa socialista de la Alianza Bolivariana.
Adems de Cuba, seal Chvez que Venezuela est firmando convenios de pesca con
Ecuador, Bolivia, Dominica, San Vicente Granadina. Una gran grannacional, el Alba.
Pescalba es apenas un signo de lo nuevo, del modelo nuevo, el socialismo, donde la clase
obrera junto al pueblo, los pescadores que son parte de la clase obrera, son los que deben
asumir progresivamente la vanguardia () Adems Pescalba forma parte de su liberacin,
porque son trabajadores dueos del barco. Ya no ser el capitalismo que los convierta en
esclavos, ahora estn liberados y ustedes son libertadores del barco, libertadores del mar,
reflexion.

Los buques Bolvar y Mart zarpan con una tripulacin mitad venezolana, mitad cubana.
Son adems buques escuelas, porque ser en ellos donde se formen capitanes y recurso
humano.
Ambas embarcaciones pesqueras tienen una capacidad de 170-180 toneladas de congelado,
mientras que de almacenamiento en bodegas suman una capacidad de 2200 toneladas. Estos
buques desplazan mil quienientas toneladas y tiene 4 mil millas naticas de autonoma.
Este es un buque de pesca de los ms grandes del mundo () Bienvenidos a Pescalba
pues, que viva el Alba, que viva Simn Bolvar y que viva Fidel, viva Cuba y Venezuela.
Tremendos barcos compadres, finaliz Chvez.

ANEXO V (5)