ESCOLA SUPERIOR NUTICA INFANTE D.

HENRIQUE
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MARTIMA

REGULAMENTOS E DIREITO MARTIMO

Classificao de Navios

Apontamentos compilados por:

Joo Emlio

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ndice
1.

Sociedades Classificadoras .......................................................................................... 3

2.

Estatuto e Classificao ............................................................................................... 3

3.

Objectivo da Classificao ........................................................................................... 6

4.

Atribuio, manuteno, suspenso e retirada de classe........................................... 7

5.

Notaes de classificao ........................................................................................... 8

5.1.

Smbolo principal de classe ..................................................................................... 8

5.2.

Marca de construo .............................................................................................. 8

5.3.

Notaes de servio ................................................................................................ 8

5.4.

Notaes de navegao e de rea de operao ..................................................... 8

6.

Inspeces de classificao ....................................................................................... 10

7.

Tipos de inspeces .................................................................................................. 11

7.1.

Inspeco inicial (Initial survey) ............................................................................ 11

7.2.

Inspeco de renovao (Renewal survey ou special survey) .............................. 11

7.3.

Inspeco anual (Annual survey) .......................................................................... 11

7.4.

Inspeco intermdia (Intermediate survey) ........................................................ 11

7.5.

Inspeco peridica (Periodical survey) ................................................................ 11

8.

Certificao estatutria de navios............................................................................. 12

9.

Organizaes Reconhecidas ...................................................................................... 12

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1.

Sociedades Classificadoras
Um dos principais objectivos dos construtores navais e dos armadores consiste em
assegurar que, ao longo de todo o ciclo de vida dos seus navios, a segurana e a fiabilidade
so mantidas a nveis elevados. As condies da estrutura e maquinaria das embarcaes
so elementos muito importantes para as seguradoras, bancos, tripulao e passageiros,
autoridades porturias e comunidades de regies costeiras onde existe trfego de navios
comerciais.
As sociedades classificadoras so organizaes que estabelecem e aplicam padres
tcnicos relativos ao projeto, construo e inspeco dos sistemas e equipamentos
martimos, incluindo navios e estruturas offshore. A vasta maioria dos navios construda
e inspeccionada em obedincia aos padres estabelecidos por sociedades classificadoras. A
uma embarcao projectada e construda em conformidade com as regras aplicveis de
uma sociedade classificadora pode ser-lhe atribudo um certificado de classe dessa
sociedade. A sociedade emite este certificado aps a realizao de inspeces relevantes
para a classificao. Tal certificado no implica, e no deve ser interpretado como uma
garantia expressa da segurana, da aptido para a finalidade ou navegabilidade do navio.
apenas um atestado de que a embarcao se encontra em conformidade com os padres
que foram desenvolvidos e publicados pela sociedade que emite o certificado de
classificao.
As sociedades de classificao desempenham um papel fundamental na preveno de
acidentes martimos, em virtude de sua dupla funo de classificao e certificao de
navios.
A certificao um servio pblico prestado pelas sociedades de classificao como
agentes autorizados de diversas bandeiras signatrias das convenes da IMO, que
consiste na verificao da conformidade das embarcaes segundo as normas desta
Organizao.
Em todo o mundo, mais de 50 organizaes tm como principal actividade a classificao
de navios.
Dez dessas organizaes formam a Associao Internacional das Sociedades Classificadoras
(IACS). Estima-se que estas dez sociedades, juntamente com as duas sociedades a quem foi
atribudo o estatuto de associadas, sejam responsveis pela classificao de cerca de 94 %
do total da arqueao envolvida no comrcio internacional em todo o mundo.

2.

Estatuto e Classificao
A expresso Registo de Navios est associada a dois tipos de estatutos que podem ser
conferidos a um navio, o Estatuto Legal e o Estatuto de Classe.
O Estatuto Legal obrigatrio, sem ele um navio no poder operar em circunstncia
alguma. atribudo pela Administrao do Pas de bandeira do navio.

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O Estatuto de Classe que atribudo pelas Sociedades de Classificao, reveste-se de
grande importncia para o armador devido s vantagens que lhe so conferidas por esse
estatuto, entre as quais se destacam:

Assegura a licena operacional ao armador;

Valor do prmio de seguro, a ser calculado pela seguradora, tem em boa conta o
facto do navio manter um Estatuto de Classe, isto , estar Classificado;
Maior atractividade do navio no mercado do frete internacional;
Valorizao do navio no caso de alienao de patrimnio;
Reconhecimento mais facilitado por parte das Autoridades Martimas.

A Classificao de Navios e de outros corpos flutuantes destina-se a garantir que o padro

de qualidade e segurana dos mesmos est assegurado pelo cumprimento das Regras de
Classificao.
A classificao de navios um elemento da rede de parceiros envolvidos na problemtica
da segurana martima. Dessa rede fazem tambm parte, entre outros, o armador, o
construtor naval, o Estado de bandeira, Estado do porto, subscritores, investidores
martimos e fretadores.
O papel da classificao e das sociedades de classificao foi reconhecido na Conveno
internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, (SOLAS) e no protocolo de 1988
Conveno internacional sobre Linhas de Carga.
As SC podem desenvolver funes do tipo estatutrio (de certificao) em nome dos
Estados de bandeira desde que por eles autorizadas.
As sociedades de classificao so entidades independentes, auto-reguladas, auditadas
externamente, no possuindo interesses comerciais relacionados com o projecto,
construo, propriedade, operao, gesto, manuteno ou reparao de navios, com os
seguros ou com o fretamento. No estabelecimento de suas regras, cada sociedade de
classificao pode recorrer ao aconselhamento e reviso por membros da indstria
considerados peritos nos seus domnios de actividade.
As regras de classificao so desenvolvidas para avaliar a resistncia estrutural e a
integridade das partes essenciais do casco do navio e seus elementos e a fiabilidade dos
sistemas de propulso e de governo, produo de energia e de outros elementos e
sistemas auxiliares necessrios para manter os servios essenciais a bordo. As regras de
classificao no representam um cdigo de projecto e no podem ser usadas como tal.
A um navio construdo de acordo com regras de um membro da IACS ser atribuda uma
designao de classe pela sociedade, aps a concluso satisfatria das inspeces
relevantes. Para os navios em servio, a sociedade sob a qual ele se encontra classificado
realiza inspeces para determinar que o navio permanece em conformidade com essas
regras.

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O armador e operador do navio so obrigadas a informar, sem demora, a sociedade
classificadora em causa de quaisquer defeitos ou eventos que decorram entre inspeces e
que possam comprometer a classe.
Um navio mantido na classe desde que as regras pertinentes, na opinio da sociedade
classificadora em causa, sejam respeitadas e as inspeces sejam efectuadas em
conformidade com suas regras.
As sociedades de classificao mantm departamentos de investigaocuja finalidade o
desenvolvimento contnuo de normas tcnicas visando a segurana do navio.
Na segunda metade do sculo XVIII, seguradores martimos, baseados Lloyd's coffee house
em Londres, desenvolveram um sistema para a inspeco independente do casco e
equipamento dos navios que lhes eram apresentados para cobertura de seguro. Em 1760,
foi formada uma Comisso com este objectivo expresso, dando origem ao Livro de Registo
de Lloyd para os anos 1764-65-66 e que constitui a mais antiga iniciativa desta comisso.
Nessa altura, foi efectuada uma tentativa para classificar a condio de cada navio numa
base anual.
A condio do casco foi classificada A, E, I, O ou U, de acordo com a excelncia da sua
construo. O equipamento era classificado com as letras G (good), M (middling ) ou B
(bad). Posteriormente, estas letras foram substitudas pelos nmeros 1, 2 ou 3, que esto
na origem da designao "A1", que significa 'primeira classe ou classe mais elevada'.
O conceito de classificao rapidamente foi adoptado em todo o mundo. A Bureau Veritas
(BV) foi fundada em Anturpia em 1828, tendo-se deslocado para Paris em 1832. A Lloyd's
Register of British and Foreign Shipping foi reconstituda como uma sociedade de
classificao independente em 1834, tendo sido publicadas, neste mesmo ano, regras para
a construo e inspeco de navios.
Para alm destas, so membros da IACS as seguintes SC:

RINA Registro Italiano Navale (Criada em 1861)

ABS American Bureau of Shipping (Criada em 1862)
DNV Det Norsk Veritas (Criada em 1864)
GL Germanisher Lloyd (Criada em 1867)
NK - Nippon Kaiji Kyokai (Criada em 1899)
RS Russian Maritime Register of Shipping (Criada em 1913)
CCS - China Classification Society
KR - Korean Register of Shipping

So membros associados as seguintes:

IRS Indian Register of Shipping

CRS Hrvalski Registar Brodova (Croatian Register of Shipping)

Actualmente um navio encontra-se de acordo com as regras da SC ou no (in or out of

class), no entanto cada SC tem desenvolvido um conjunto de notaes que so atribudas

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aos navios para indicar que ele se encontra em conformidade com alguns critrios
adicionais especficos para esse tipo de navio ou que excede os requisitos padro de
classificao.
A IACS formou-se na sequncia da Conveno Internacional sobre Linhas de Carga em
1930. Esta Conveno recomendou a colaborao entre as SC de forma a assegurar a maior Pg. | 6
uniformidade possvel na aplicao dos padres de resistncia nos quais se baseia o bordo
livre.
O valor desta associao foi reconhecido pela IMO devido ao facto de, ao se juntarem as
competncias e conhecimento de diversas SC, ter passado a existir uma massa crtica de
grande qualidade. Este reconhecimento fez com que a IACS tenha sido e permanea como
a nica organizao no governamental com estatuto de observador e com capacidade
para o desenvolvimento e aplicao de regras construtivas.
Os membros e associados da IACS esto em conformidade com o IACS Quality System
Certification Scheme (QSCS) e observam o cdigo de tica (IACS Code of Ethics).

3.

Objectivo da Classificao
O processo da classificao consiste em:

Reviso tcnica dos planos e documentos relacionados com a construo de um

navio novo, verificando o cumprimento das regras aplicveis;
Acompanhamento da construo no estaleiro, atravs de inspectores (surveyors)
que verificam se os elementos chave, como o ao, mquina e geradores, esto de
acordo com as regras de classificao;
Aps as verificaes, o armador requer a emisso do certificado de classe que ser
emitido se os requisitos relevantes tiverem sido assegurados;

Uma vez em servio, o proprietrio deve submeter o navio a um programa de inspeces

peridicas de classe, efectuadas a bordo, para verificar se o navio permanece de acordo
com as regras de condio relevantes para manuteno da classe.
As regras de classe no cobrem todos os elementos da estrutura ou itens dos
equipamentos, nem elementos operacionais.
As actividades que, geralmente, caem fora do mbito de classificao incluem os seguintes
itens:

Processo de projecto e fabrico;

Escolha do tipo de propulso, guinchos e cabrestantes;
Nmero e qualificao dos tripulantes;
Forma e capacidade de carga;
Performance de manobra;
Vibraes do casco;
Sobressalentes;
Dispositivos de salvamento;
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Equipamento de manuteno.

Estas matrias podem, contdo, ser consideradas para efeitos de classificao de acordo
com o tipo de navio e notao de classe.
O proprietrio a entidade que possui o controlo total sobre o navio, incluindo a forma
como este mantido e operado. A classificao voluntria e a sua efectivao depende
apenas do interesse e da vontade do dono do navio.
O inspector de classe pode ir a bordo uma vez em cada perodo de 12 meses para a vistoria
anual, o que torna impossvel a possibilidade de escrutinar toda a estrutura e todos os
equipamentos. A inspeco efectuada por amostragem, sendo a experincia do inspector
que determina quais os itens do navio ou da maquinaria mais expostos ao surgimento de
problemas, tais como, corroso, stress, fadiga ou outros danos.

4.

Atribuio, manuteno, suspenso e retirada de classe

A classe atribuda ao navio aps a completa satisfao dos requisitos e aps a concluso
da sua construo.
Quando um navio transferido de uma SC para outra, aplicam-se procedimentos
especficos.
Os navios classificados so sujeitos a inspeces para manuteno da classe. Estas
inspeces incluem a renovao de classe (special survey), inspeco intermdia,
inspeco anual e inspeco do fundo em doca. Incluem-se ainda as inspeces do veio
propulsor, caldeiras, maquinaria e, quando aplicvel, inspeces dos itens associados com
a manuteno das notaes adicionais de classe.
As inspeces so conduzidas de acordo com os requisitos relevantes de classificao
tendo em vista verificar que a condio do casco, maquinaria, equipamento e acessrios
esto em conformidade com as regras aplicveis.
A classificao de um navio baseada no entendimento que o mesmo carregado,
operado e mantido de forma adequada por tripulaes e operrios qualificados. da
responsabilidade do proprietrio assegurar uma correcta manuteno do navio at
prxima inspeco requerida pelas regras de classificao, bem como informar a SC de
quaisquer eventos ou circunstncias que possam afectar a classe.
Quando as condies para manuteno da classe no so cumpridas, a classe pode ser
suspensa, retirada ou revista para uma diferente notao considerada adequada nova
situao pela SC. O navio pode perder a sua classe de forma temporria ou permanente.
No primeiro caso, o acto designado por suspenso de classe, no segundo, como
retirada da classe. No caso de inspeces que no so efectuadas dentro do calendrio
previsto ou, no caso do navio ser operado em desacordo com a sua designao de classe, a
suspenso automtica.
Quando se verifica a suspenso ou retirada da classe, a SC deve, em simultneo:

Informar o dono do navio e a Administrao de Bandeira

Eliminar o navio do Registo

Colocar a informao nas bases de dados apropriadas (Equasis, SIReNaC, etc.)

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5.

Notaes de classificao
As notaes de classificao so os indicativos de que os requisitos de uma regra especfica
so cumpridos pelo navio.
Dependendo da SC, as notaes de classificao so atribudas ao navio de acordo com o
seu tipo, servio, navegao e/ou outros critrios previstos pelo armador e/ou construtor,
quando requereu a classificao.
As notaes de classificao atribudas ao navio so indicadas no certificado de
classificao bem como no Registo de Navios publicado pela sociedade. Estas notaes
podem ser divididas nos seguintes tipos, podendo ser usadas em conjugao:

Smbolo principal de classe

Marcas de construo
Notaes de servio com designaes adicionais, quando aplicvel
Notaes de navegao
Notaes geogrficas

5.1. Smbolo principal de classe

O smbolo principal de classe expressa o grau de cumprimento dos requisitos de uma regra
de construo especfica.

5.2. Marca de construo

A marca de construo, quando atribuda, identifica o procedimento sob o qual o navio e o
seu equipamento ou arranjos foram inspeccionados para a sua atribuio inicial de classe.

5.3. Notaes de servio

As notaes de servio, quando atribudas, definem o tipo de servio para o qual o navio
foi considerado para classificao.
A um navio afetado a diferentes tipos de servio, so-lhe atribudas diversas notaes de
servio desde que preencha os requisitos estabelecidos nas regras especficas aplicveis a
cada tipo de servio.

5.4. Notaes de navegao e de rea de operao

Algumas SC definem os limites das reas de navegao (p.ex: mar aberto, guas costeiras
ou guas restritas), e/ou limites s condies ambientais para certos tipos de navios e
estruturas martimas.
A atribuio de notaes de restrio de navegao podem incluir a reduo de dimenses
(scantlings) ou arranjos especficos.
A atribuio de uma notao de navegao pelas SC no dispensa o armador ou dono do
navio do cumprimento das regras e regulamentos nacionais ou internacionais
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estabelecidos pelas Administraes para os anvios que operam nas guas nacionais ou em
reas ou em zonas de navegao especficas.
Exemplos de notaes adicionais de classe (DNV)

1A1 R2 Tanker for Oil ESP E0 ETC

Tanker for Oil ESP Notao de servio

E0 Notao de equipamento e sistemas
Equipment and systems notation

ETC Notao de dispositivo especial

BC-A Notao de classe geralmente usada para navios graneleiros (Bulk Carrier)

BC-B - Notao de classe para navios graneleiros para cargas com densidade acima de 1.0
t/m em todos os pores.
BC-C Notao de classe para navios graneleiros para cargas com densidade inferior a 1.0
t/m em todos os pores.
BIS Notao de classe para navios cujas inspeco do casco e itens relacionados
efectuada na gua
BWM- Notao de classe relacionada com o sistema de gesto de guas de lastro
CA Permanentemente equipado para transporte de fruta necessitando de atmosfera
controlada
CCO Sistemas centralizados de operao da carga e lastro
CLEAN - Notao de classe relativa reduo de emisses e descargas poluentes
CLEAN-DESIGN - Notao de classe relativa reduo de emisses e descargas poluentes e
danos acidentais do casco
COAT- Notao de classe que assegura um elevado padro de preveno da corroso
COAT-PSPC(X) Requisitos adicionais para preveno da corroso nos tanques, e void
spaces para navios novos. Est em conformidade com a SOLAS Ch.II-1 Pt.A-1, Reg. 3-2 and
IMO Res. MSC.215(82
COMF-C (crn) - Notao de classe relativa ao conforto interior
COMF-V (crn) - Notao de classe relativa ao rudo e vibraes
CONTAINER - Notao de classe para navios transportando contentores
COW - Notao opcional de classe para navios-tanque equipados com sistema COW Crude Oil Washing
CRANE - Notao de classe de equipamento para navios equipados com gruas

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CSA-2 - Notao de classe para navios com calculador de carga para avaliao da fadiga,
tenses e estabilidade
CSR Notao de classe para navios cuja estrutura obedece s regras comuns da IACS para
navios-tanque de duplo casco com comprimento 150 m e graneleiros com compriment
90 m.

6.

Inspeces de classificao
Uma inspeco de classificao um exame visual que consiste normalmente em:

Exame geral dos itens de inspeco;

Verificao detalhada de elementos seleccionados;
Testes de verificao, medies e provas quando aplicveis.

Quando um inspector identifica sinais de corroso, defeitos estruturais ou danos na

maquinaria e/ou qualquer equipamento incluido nos itens de classificao e que, de
acordo com as regras da classe e na sua opinio, afectem a classe do navio, ele pode
determinar medidas de correco e/ou recomendaes/condies de classe em ordem
manuteno da classe.
Recomendao e condio de classe so termos sinnimos usados pelas SC da IACS
para definir as medidas especficas, reparaes, pedidos de inspeco, etc., que o dono do
navio tem que providenciar dentro de um determinado perodo de tempo de forma a que
o navio possa manter a classe.
Cada navio classificado sujeito a um programa especfico de inspeces peridicas aps a
sua entrada em servio. Este programa baseado num ciclo de 5 anos e consiste em
inspeces anuais, um a inspeco intermdia, e uma inspeco especial de renovao
efectuada a cada 5 anos. O rigor das inspeces aumenta com a idade do navio.
A inspeco de renovao (special survey) inclui um exame extensivo in-water e outwater para verificar que a estrutura, mquinas principais e mquinas auxiliares, sistemas
e equipamentos essenciais do navio, permanecem em condio de satisfazer as regras de
classe. O exame do casco complementado com a execuo de medies da espessura por
ultrasons e outros testes tal como se encontra especificado nas regras, se o inspector o
considerar necessrio.
A inspeco tem como objectivo verificar se se mantm a efectiva integridade estrutural e
identificar reas que exibam corroso substancial, deformao significativa, fracturas,
danos ou outros tipos de deteriorao.
Dependendo da idade, dimenso, tipo e condio do navio, a inspeco de renovao
(special survey) pode durar vrias semanas.
A inspeco intermdia (intermediate survey) tem lugar, aproximadamente, a meio do
perodo entre as inspeces de renovao (special surveys) e inclui exames e verificaes
de acordo com o especificado nas regras para determinar se o navio se mantm numa
condio geral que satisfaa os requisitos de classe. De acordo com o tipo e a idade do
navio, podem ser exigidos exames em doca seca e os exames ao casco complementados
por testes ultrasnicos de controlo das espessuras, desde que isso seja requerido pelo
inspector.

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Na altura da inspeco anual, efectuado um exame geral do navio. A inspeco inclui
uma avaliao externa, inspeco geral ao casco, equipamento e maquinaria e and some
witnessing of tests se isso se justificar, em ordem a avaliar se a conio geral do navio se
mantm de acordo com os requisitos das normas. Os navios mais antigos de determinados
tipos podem ainda ser sujeitos a exames de reas internas especficas do casco (forro).
Dependendo da idade, dimenso, tipo e condio do navio, uma inspoeco anual pode
demorar entre algumas horas at alguns dias at ser completada.

7.

Tipos de inspeces

7.1. Inspeco inicial (Initial survey)

Uma inspeco inicial uma inspeco do projecto e da construo da estrutura, da
maquinaria e do equipamento relevantes do navio para assegurar a conformidade com as
exigncias dos regulamentos e atestar que este se encontra adequado ao servio para o
qual se destina.

7.2. Inspeco de renovao (Renewal survey ou special survey)

Uma inspeco de renovao uma inspeco da estrutura, da maquinaria e/ou do
equipamento, como aplicvel, para se assegurar que sua condio permanece em
conformidade com as exigncias dos regulamentos. As modificaes ao navio com impacto
na conformidade da embarcao com as exigncias devem ser declaradas pelo proprietrio
e sujeitas a inspeco.

7.3. Inspeco anual (Annual survey)

Em princpio, uma inspeco anual, inclui uma inspeco geral da estrutura e do
equipamento relevantes do navio para confirmar que este se manteve de acordo com os
regulamentos e permanece em condies satisfatrias para o servio a que se destina.

7.4. Inspeco intermdia (Intermediate survey)

Um inspeco intermdia uma inspeco dos itens especficos relevantes para o
certificado particular para confirmar que se encontram em condies satisfatrias e
satisfazem os requisitos exigidos para o servio a que o navio se destina. Dependendo do
certificado em causa e da idade do navio, o perodo pode variar entre o de um exame
anual ao equivalente ao de uma renovao.

7.5. Inspeco peridica (Periodical survey)

As inspeces peridicas tomam, geralmente, o lugar de inspeces de renovao para
aqueles certificados que foram renovados previamente aps um ou dois anos. Entretanto,
no caso do Certificado de Linhas de Carga (Load Line Certificate) que emitido em nome
de, ou por uma parte que no tenha implementado o sistema harmonizado de inspeco e

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certificao, a inspeco de renovao de 5 anos pode ser considerada como inspeco
peridica.

8.

Certificao estatutria de navios

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A Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) uma conveno de
cobertura respeitante aos diversos aspectos do mar e da sua utilizao, incluindo a
questo do registo dos navios por parte de um Estado. Uma vez o navio registado, o Estado
de bandeira assume certos deveres estabelecidos na UNCLOS. Em particular e, de acordo
com o artigo 94, o Estado de bandeira deve exercer a sua jurisdio e controlo efectivos
em matrias tcnicas, sociais e administrativas sobre os navios que arvoram a sua
bandeira e tomar as medidas, sobre os navios sob a sua bandeira, necessrias para
assegurar a segurana no mar.
As convenes internacionais tm procurado estabelecer padres uniformes que
permitam facilitar a aceitao de um navio registado num dado pas nas guas e portos de
outros. Estes padres so geralmente designados por requisitos estatutrios e cobrem as
seguintes trs reas distintas:
1. Aspectos de projecto e integridade estrutural linhas de carga e estabilidade
intacta ou em avaria, propulso, equipamento de governo, etc.;
2. Preveno de acidentes, incluindo ajudas navegao e preveno de incndios e
poluio;
3. A situao aps um acidente (incndio, inundao) incluindo meios de conteno e
fuga.
Alguns ou todos estes aspectos, podem ser tambm reproduzidos em regras particulares
das SC. A Regra 3-1 do captulo II-1 da SOLAS estabelece, em adio aos requisitos de
outras regras da mesma conveno, que os navios devem ser projectados, construdos e
mantidos de acordo com os requisitos estruturais, mecnicos e elctricos de uma SC que
seja reconhecida pela Administrao em concordncia com o estabelecido na Regra XI/1,
ou com padres nacionais aplicveis, que providenciem um nvel de segurana
equivalente.
Quando os resultados de uma inspeco de classificao evidenciem a conformidade com
os requisitos estatutrios correspondentes, p.ex: linhas de carga ou segurana de
construo (casco, maquinaria, caldeiras, equipamento elctrico, etc.) esta inspeco
assume, de facto, o estatuto de inspeco estatutria em nome da Administrao se a SC
estiver a actuar, a este respeito, como organizao reconhecida.
Quando um navio suspenso ou retirado da classe, os membros da IACS notificam a
Administrao de bandeira respectiva, publicando a informao no seu website. Como
consequncia, a Administrao de bandeira geralmente cancela os certificados estatutrios
relativos construo e equipamento.

9.

Organizaes Reconhecidas
Tanto a SOLAS como outras Convenes Internacionais, permitem Administrao de
bandeira, delegar a inspeco dos navios numa Organizao Reconhecida (OR). dado

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poder organizao para requerer reparaes ou outras aces correctivas que sejam
consideradas necessrias, podendo mesmo retirar ou invalidar o certificado respectivo se
as aces requeridas no forem tomadas (SOLAS Cap I, Reg 6). As OR podem, ainda,
efectuar inspeces do Controlo pelo Estado do Porto (Port State Control) por solicitao e
em nome das respectivas autoridades competentes.
A resoluo A739(18) da IMO estabelece os padres mnimos para as OR. No essencial, a
Resoluo requere que a OR demonstre a sua competncia tcnica e que a sua actuao
obedea a princpios de comportamento tico. A OR deve ser sujeita certificao do seu
sistema de qualidade por um corpo de auditores independentes aceites pela
Administrao.
Juntamente com a resoluo A789(19) da IMO, que estabelece as especificaes das
inspeces e as funes de certificao das OR, estas resolues definem os critrios e o
enquadramento do relacionamento entre as Administraes e as OR.
A OR responsvel perante a Administrao de bandeira pelo trabalho que desenvolve em
nome dessa Administrao. Os princpios por que se regem os trabalhos de inspeco e
verificao, so os mesmos que so aplicados s inspeces de classificao, isto , a
verificao por parte da OR que o navio est em conformidade com os requisitos aplicveis
na altura da inspeco. O mbito destas inspeces relacionadas com a segurana e
preveno da poluio encontra-se estabelecido nas convenes internacionais relevantes
para as matrias em causa, das quais o Governo signatrio, juntamente com as
instrues adicionais emitidas pela Administrao da bandeira.
A colaborao entre as Administraes e organizaes independentes reconhecidas, um
passo importante na reduo do nmero de entidades envolvidas nos processos de
inspeco/verificao, diminuindo interfaces desnecessrias e os riscos de bloqueio no
sistema.
Por questes de poltica interna, os membros da IACS no podem desenvolver trabalho
estatutrio sobre navios que no sejam classificados por eles prprios. Uma excepo
significativa a esta poltica o International Safety Management (ISM) Code e o
International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code, onde se poder se tornar mais
eficiente para uma companhia implementar um Sistema de Gesto de Segurana (Safety
Management System - SMS) comum, ou um Plano de Proteco do Navio (Ship Security
Plan - SSP) para a frota, partindo do princpio que essa frota pode encontrar-se classificada
por mais que uma SC.
No entanto, esto previstos os mecanismos para que a SC informe o dono do navio, a
sociedade certificadora ISM e/ou a Administrao de bandeira, nos casos onde existam
razes srias para duvidar da efectividade do SMS e da certificao ISPS.

BIBLIOGRAFIA:
Textos diversos da IACS, Bureau Veritas e Det Norske Veritas

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