Descripcin del Sistema de Riel Comn

ENG0644

OBJETIVO
DESEMPEO:

Ser capaz de describir la funcin de las partes de los componentes

del riel comn del motor a diesel.

Ser capaz de describir el sistema de control de riel comn del motor

a diesel.

RECURSOS:

Para este mdulo se han preparado los siguientes recursos.

Manual de Servicio

Conteste las siguientes preguntas con respecto al sistema de riel

comn.

CONTENIDO

OBJETIVO

1. SISTEMA DE ALTA PRESIN DE RIEL COMN

2. COMPONENTES DE LAS PARTES DE RIEL

Habilidad para describir las

COMN DEL MOTOR A DIESEL

funciones bsicas del riel

1) Bomba de Suministro de Combustible

comn del motor a diesel.

2) Inyector
3) Sensor del Riel de Presin del
Combustible

Habilidad para describir las

4) Limitador de Presin

funciones de los

5) Vlvula de Control del Aire Entrante

componentes de las partes

6) Sensor Baromtrico de Presin

del riel comn del motor a

7) Otros componentes

diesel.

Realice lo siguiente . . . (1)

3. SISTEMA DE CONTROL DE RIEL COMN DEL
MOTOR A DIESEL

Habilidad para describir el

sistema de control del riel

1) Control de Cantidad de la Inyeccin de

Combustible
2) Control del Tiempo de la Inyeccin de
Combustible
3) Control de Corte del Aire
Acondicionado
4) Control de Corte de Combustible (Sin
Carga y con Alta Velocidad del Motor)
5) Control de Iluminacin
6) Control de Volumen EGR
7) Control de Presin del
Turbocargador
8) Control de Ventilador Enfriador
9) Control de Vlvula de Aire Entrante
10) Sistema de Diagnstico a Bordo
Realice lo siguiente . . . (2)

comn del motor a diesel.

EVALUACIN DE HABILIDADES

Si est seguro de su nivel de conocimientos y habilidades en estas

actividades, puede pasar al siguiente mdulo.
Pida mayor informacin a su instructor de curso.

1. SISTEMA DE ALTA PRESIN DE RIEL COMN

En el sistema de riel comn, el combustible, presurizado a 1800 bar (1800MPa), es mantenido
en el riel comn (tubo de combustible) e inyectado en el cilindro a travs del inyector con una
vlvula solenoide que controla la difusin de la presin del combustible de acuerdo a la seal
enviada desde el ECM.
De forma similar al ECCS de sistemas de motor a gasolina, el volumen y el tiempo de la
inyeccin de diesel son completamente controlados por el ECM a travs de la informacin de
las diversas seales.

ENG0645

La bomba de alimentacin lleva el combustible a travs de presin alta desde el tanque de

combustible hasta el riel. La presin del combustible en el riel es generada por el rbol de
levas, el mbolo y la operacin de medicin de combustible del SCV (Vlvula de Control de
Succin) y se controla eficazmente por el sistema de retroalimentacin usando el sensor de
presin.
El sistema de riel comn es diferente en cuanto al sistema de entrega de combustible del motor
a diesel.

Flujo de Combustible

Inyector

Vlvula de descarga

Riel

Vlvula de admisin
mbolo

Presin entrante
Presin de alimentacin
Presin alta
Presin de retorno

Resorte de retorno

SCV

Retorno
Exceso de
combustible

Vlvula de
regulacin
Bomba de
alimentacin

Filtro

Entrada de
combustible

rbol de
levas

Filtro de combustible
(con bomba primaria)

Tanque de
combustible

ENG0646

Flujo de combustible en la bomba de alimentacin

Vlvula reguladora
Bomba de
alimentacin
Sobreflujo

SCV (Vlvula de
Control de Succin)

Vlvula de descarga

Vlvula de admisin

Porcin de bombeo (mbolo)

Tanque de
combustible

Riel

ENG0647

La operacin del inyector y de la bomba de presin alta se explica en el

siguiente programa de e-Learning.
e-Learning

2. COMPONENTES DEL RIEL COMN DEL MOTOR A DIESEL

1) Bomba de Alimentacin de Combustible
Hacia el riel

La bomba de alimentacin de combustible

consiste primordialmente del cuerpo de la

SCV

bomba (rbol de levas excntrico, anillo del

rbol de levas y mbolos), SCV (Vlvula de
Control de Succin), sensor de temperatura

Sensor de
temperatura
del combustible

del combustible y la bomba de alimentacin.

Desde el tanque
de combustible
ENG0648

BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba de alimentacin de tipo tracico, que est integrada en la bomba de alimentacin,
succiona el combustible desde el tanque de combustible hacia los dos mbolos a travs
del filtro de combustible y la SCV (Vlvula de Control de Succin). La bomba de alimentacin es impulsada por la flecha de mando. Con la rotacin del rotor interno, la bomba de
alimentacin dirige el combustible desde su puerto de succin y lo bombea a travs del
puerto de descarga.
Rotor externo

Cantidad disminuye

Hacia cmara de la bomba

Cantidad disminuye (descarga de

combustible)

Rotor interno

Puerto de
entrada
Del tanque de combustible

Puerto de
descarga

Cantidad aumenta

Cantidad aumenta
(combustible entrante)

ENG0649

VLVULA DE CONTROL DE SUCCIN

Se ha adoptado una vlvula de tipo solenoide lineal. El ECM controla el ciclo de trabajo
(la duracin de tiempo que se aplica la corriente a la SCV), para controlar la cantidad
de combustible que es suministrado al mbolo de presin alta. Debido a que slo es impulsada la cantidad de combustible requerido para alcanzar la presin necesaria en el riel, una
vez que se llega a la presin objetivo, la carga de la bomba de alimentacin disminuye.

SCV

Cuerpo de la bomba

Vista exterior de SCV

Vista interior de SCV

ENG0650

A travs del interruptor de la SCV ON/OFF, la cantidad de combustible correspondiente al

ciclo de trabajo es suministrado y el combustible es descargado en los mbolos de la bomba.
Ciclo de trabajo largo ON => Abertura pequea de vlvula => Cantidad entrante mnima
Ciclo de trabajo corto ON => Abertura grande de vlvula => Cantidad entrante mxima

Bomba de alimentacin
mbolo

SCV
Cilindro

Apertura larga
Cilindro

Apertura
pequea

Cilindro

ENG0651

OPERACIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Los dos mbolos se colocan de manera vertical en el anillo exterior del rbol de levas para
tener un conjunto de bomba compacto.
El motor impulsa la bomba de alimentacin a una razn de 1 : 2.
A medida que la flecha de mando gira, el rbol de levas excntrico gira en un estado
excntrico, y el anillo del rbol de levas oscila hacia arriba y hacia abajo mientras gira.
Despus, presurizan el combustible enviado a la cmara del mbolo y lo enva al riel.
La cantidad de combustible suministrado al riel es controlado por la SCV, usando seales
del ECM. La SCV es de tipo normalmente abierta (la vlvula entrante se abre durante
la des-energizacin (es decir, cuando est apagada).
mbolo A
Anillo del rbol
de levas
rbol de levas
excntrico
Bomba de
alimentacin
Flecha de mando

mbolo B
ENG0652

Como se muestra en la ilustracin inferior, la rotacin del rbol de levas excntrico causa
que el anillo del rbol de levas empuje el mbolo A hacia arriba. Debido a la fuerza del
resorte, el mbolo B es jalado en la direccin opuesta del mbolo A. Como resultado, el
mbolo B extrae el combustible y el mbolo A lo bombea en el riel.
Vlvula de succin
mbolo A

Vlvula de entrega
rbol de levas
excntrico

Anillo del rbol

de levas
SCV
mbolo B
mbolo A: comienza admisin
mbolo A: compresin completa
mbolo B: comienza compresin
mbolo B: admisin completa

mbolo A: comienza compresin

mbolo B: comienza admisin

mbolo A: admisin completa

mbolo B: compresin completa

ENG0653

Despus de reemplazar la bomba de suministro de combustible o el ECM, realice la

limpieza del valor aprendido de la bomba de combustible usando CONSULT-III.

2) Inyector
Este inyector reemplaza a la boquilla de inyeccin convencional, y alcanza una inyeccin ptima
a travs de un control efectivo de acuerdo a las seales del ECM. Las seales del ECM determinan la duracin pulso y tiempo de inyeccin aplicando corriente al solenoide. Este determina la
cantidad, la velocidad y el tiempo que el combustible tarda en ser inyectado desde el inyector.
Cada inyector se calibra individualmente.
NO INYECCIN
Fuerza de resorte > fuerza de presin hidrulica

Cuando no se suministra corriente al

solenoide, la fuerza del resorte es

Solenoide

mayor que la presin hidrulica en la

TWV

cmara de control.
Por lo tanto, el solenoide es empujado

Fuerza de presin
hidrulica
Del riel

hacia abajo, cerrando efectivamente el

Orificio interior

orificio de salida. Por esta razn, la

presin hidrulica que se aplica al

Fuerza de resrote

Orificio saliente
Cmara de control
Pistn sincronizador

pistn sincronizador causa que el

Resorte de boquilla

resorte de boquilla se comprima.

Esto cierra la aguja de la boquilla, y

Aguja de boquilla
ENG0654

como resultado, el combustible no es

inyectado.

10

DIAGNSTICO DEL MOTOR A DIESEL

INYECCIN
Cuando la corriente se aplica inicialmente
al solenoide, la atraccin del solenoide jala

Fuerza de atraccin > fuerza del resorte

el TWV (Vlvula de dos sentidos) hacia

arriba, abriendo efectivamente el orificio
de salida y permitiendo el combustible fluir

Fuerza de
atraccin

Hacia tubo de derrame

hacia afuera de la cmara de control.

Despus de que se expulsa el combustible,

Fuerza de resorte

Del riel

la presin en la cmara de control

disminuye, jalando el pistn sincronizador
hacia arriba. Causa que la aguja de la
boquilla se eleve y la inyeccin inicia.
El combustible fluye a travs del orificio
ENG0655

de salida, del tubo de derrame y debajo del

pistn sincronizador.

El combustible fluye por debajo de la aguja de la boquilla levantndola, lo que ayuda a

mejorar la apertura y cierre de la boquilla.
Cuando la corriente sigue siendo aplicada al solenoide, la boquilla alcanza su mximo
desplazamiento, la velocidad de inyeccin tambin se encuentra en su mximo nivel.
Cuando la corriente hacia el solenoide se apaga, la TWV falla, causando que la boquilla se
cierre inmediatamente y la inyeccin se detenga.
Registro del Valor de Ajuste del Inyector
Durante su manufactura, cada inyector es
revisado en la tasa de flujo que presenta y
un cdigo de calibracin es grabado en la
superficie

superior

de

cada

inyector.

Cuando se reemplaza el inyector de

combustible o ECM, se debe realizar el
registro del valor de ajuste del inyector
usando la funcin de Soporte de Trabajo
del CONSULT-III y se deben ingresar

ENG0656

nuevos nmeros de calibracin.

Ver ESM para mayor informacin

11

El registro del valor de ajuste del inyector usando el CONSULT-II y CONSULT III se
explica en el siguiente video.
Ver

video

3) Sensor de Presin del Riel de Combustible

Este sensor detecta la presin del combustible en el riel y enva la seal al ECM. Es un
sensor de presin de tipo semiconductor que utiliza la caracterstica de cambiar la resistencia
elctrica cuando se le aplica presin.

Vcc (voltaje
de entrada)
Sensor
Pc

+5V

Vcc (voltaje
de salida)

ECU

GND (tierra)

GND Vout

Limitador de presin

Vout [V]

Sensor de presin del riel (Pc)

Vcc = 5V

4.2

1.0

Vcc

200

Presin del riel [MPa]

ENG0657

4) Limitador de Presin
El limitador de presin desahoga la
presin abriendo la vlvula si se genera
una presin alta anormal. La vlvula se
abre cuando la presin del riel alcanza
aproximadamente 2000 bar (200 MPA) y
se

cierra

cuando

la

presin

cae

aproximadamente a los 500 bar (50

MPa). El combustible derramado por el
limitador de presin regresa al tanque de
combustible.
ENG0658

12

5) Vlvula de Control de Admisin de Aire

La vibracin causada por detener el motor
puede ser controlada cortando el aire
entrante justo antes de que el combustible
sea cortado. La vlvula solenoide de
control de aire entrante se hace cargo del
interruptor (ON/OFF) del actuador de la
vlvula

de

control

de

aire

entrante

Despus de que el motor se detiene, la

vlvula solenoide de control de aire
entrante regresa a la posicin totalmente

ENG0659

abierta.

6) Sensor de Presin Baromtrica

El sensor de presin baromtrica est integrado en el ECM. El sensor detecta la presin
baromtrica del ambiente y enva una seal de voltaje a la microcomputadora para el control
de la cantidad de inyeccin de combustible.

7) Otros Componentes
ECM
Borrar Valor Aprendido de la Bomba de Combustible
Para mantener la presin ptima en el riel de combustible en todo momento, el ECM
controla la bomba de combustible con alta precisin monitoreando la seal del sensor
de presin del riel de combustible.
El ECM siempre aprende el valor caracterstico de la bomba de combustible. Borrar el
Valor Aprendido de la Bomba de Combustible es una operacin que borra el valor
aprendido de la bomba de combustible.
Se debe realizar despus de que la bomba de combustible ha sido cambiada. Cuando el
ECM es reemplazado con uno nuevo, no se necesita realizar la operacin. Si el ECM con
que se ha reemplazado el anterior ha sido usado previamente, se debe realizar la
operacin una vez que ha sido cambiado.
Vlvula de control de volumen de EGR controlada electrnicamente
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de velocidad del vehculo
Sensor de temperatura de la bomba de combustible
Sensor 1 y 2 de posicin del pedal aceledador

13

 Sensor de flujo de masa de aire

Sensor de temperatura del aire entrante
Sensor de presin del Turbocargador
Sensor de presin refrigerante
Interruptor de posicin Park/Neutral (PNP)
Interruptor de calentamiento
Bujas incandescentes y relevador de las bujas incandescentes
Relevador de ventilador enfriador
Vlvula solenoide de control de presin de Turbocargador

Reemplazo de tubos de inyeccin de alta presin

Los tubos de inyeccin de alta presin de el riel comn hacia los inyectores y
hacia la bomba de suministro de combustible deben ser reemplazador cada vez que
son retirados.

14

Realice lo siguiente . . . (1)

Lea las oraciones que se presentan a continuacin. Si es verdadera mrquela con una
si es falsa, mrquela con una
1. (

El Registro del Valor de Ajuste del Inyector debe ser realizado cuando el
inyector o el ECM es reemplazado.

2. (

El limitador de presin se abre cuando la presin en el riel alcanza

aproximadamente los 2000 bar (200 MPa) y se cierra cuando la presin
cae aproximadamente a 1500 bar (150 MPa).

3. (

Borrar el Valor Aprendido de la Bomba de Combustible se debe realizar

despus de que la bomba de combustible ha sido cambiada.

4. (

El ECM controla el ciclo de trabajo (la duracin del tiempo mientras la

corriente se aplica al SCV), para controlar la cantidad de combustible que
es suministrada al mbolo de presin alta.

5. (

El sensor de la presin del riel de combustible (FRP) est montado en el riel

de combustible. Mide la presin del combustible en el riel de combustible.
El ECM utiliza la seal del sensor de presin del riel de combustible como
seal de retroalimentacin.

6. (

El sensor de presin baromtrica est montado en el mltiple de admisin

para detectar la presin mltiple de admisin, manda la seal de voltaje al
ECM para el control de cantidad de inyeccin de combustible.

7. (

Borrar el Valor Aprendido de la Bomba de Combustible debe ser realizado

despus de haber cambiado el inyector de combustible.

8. (

Los tubos de inyeccin de presin alta del riel comn a los inyectores y al
suministro de combustible deben ser reemplazados cada vez que son retirados.

9. (

10. (

El inyector de combustible puede ser desarmado para servicio.

La vlvula de control de aire entrante es utilizada para controlar el flujo

de EGR.
Revisin

15

3. SISTEMA DE CONTROL DE RIEL COMN DEL MOTOR A DIESEL

Diagrama de sistema [Ejemplo: 2005 R51]

16

1) Control de Cantidad de la Inyeccin de Combustible

La funcin de control de cantidad de la inyeccin de combustible controla la inyeccin de
combustible para una ptima cantidad de inyeccin basada en la velocidad del motor y las
seales de la posicin del acelerador.
Existen cinco tipos de control de cantidad de inyeccin de combustible: control normal, control

Cantidad de combustible inyectado

esttico, control inicial, control de cantidad mxima y control de desaceleracin.

CONTROL INICIAL
Para una mejor estabilidad bajo las
condiciones fras del motor, entre ms
baja sea, mayor ser la cantidad de
combustible inyectado. La cantidad de
combustible inyectado en el inicio del
motor es un valor predefinido en el ECM.

Menor temperatura del

refrigerante del motor

Motor rpm
ENG0661

SENSORES
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (temperatura del refrigerante
del motor)
Sensor de posicin del cigeal
(velocidad del motor)
Sensor de posicin del rbol de levas
(posicin del pistn)

ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(control inicial)

ACTUADORES
Inyector de combustible
Bomba de combustible

Interruptor de encendido (seal de inicio)

Sensor de presin del riel de combustible
(presin de riel de combustible)

ENG0662

CONTROL ESTTICO
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor es esttica, la inyeccin de
combustible se adapta al control esttico. El ECM tambin proporciona al sistema con un
control esttico rpido en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.

17

SENSORES
Sensor de temperatura del refrigerante
(temperatura del refrigerante)
Sensor de posicin del cigeal
(velocidad del motor)

ECM

Acumulador (voltaje del acumulador)

Control de
inyeccin de
combustible
(control inactivo)

Sensor de posicin del pedal del acelerador

(posicin del pedal de acelerador)
Sensor de presin del riel de combustible
(presin del riel de combustible)

ACTUADORES
Inyector de combustible
Bomba de combustible

Seal de velocidad del vehculo

(velocidad del vehculo)
Interruptor de aire acondicionado
(seal ON del aire acondicionado)
Control de aire frontal (seal calentador PTC ON)
Interruptor de calor (seal de interruptor de calor)
ENG0663

CONTROL NORMAL
Los datos de la inyeccin de combustible, predeterminados a travs de la correlacin entre
varias velocidades del motor, posicin del pedal de aceleracin y la presin del riel de
combustible se almacenan en la memoria ECM formando un mapa. El ECM determina la
cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en
comparacin con el mapa.
SENSORES
ECM

Sensor de posicin del cigeal

(velocidad del motor)

Control de
inyeccin de
combustible
(control normal)

Sensor de posicin del pedal del acelerador

(posicin del pedal del acelerador)

ACTUADORES
Inyector de combustible
Bomba de combustible

Sensor de presin del riel de combustible

(presin del riel de combustible)
ENG0664

CONTROL DE CANTIDAD MXIMA

La cantidad de inyeccin mxima es controlada ptimamente por la velocidad del motor, la
cantidad de aire entrante, la temperatura del refrigerante del motor y el acelerador de
acuerdo a las condiciones de manejo. Esto evita una inyeccin excesiva causada por la
disminucin de la densidad del aire en una altitud alta o durante una falla en el sistema.

18

CONTROL DE DESACELERACIN
El ECM manda una seal de corte de combustible al inyector de combustible y a la vlvula
de control de succin durante la desaceleracin para una mejor eficiencia en el manejo de
combustible. El ECM determina el tiempo de la desaceleracin de acuerdo a las seales
del interruptor de la posicin del pedal de aceleracin y el sensor de la posicin del
cigeal.

2) Control de Tiempo de Inyeccin de Combustible

El tiempo objetivo de la inyeccin de combustible de acuerdo con la velocidad del motor y la
cantidad de inyeccin de combustible que son registradas como un mapa en el ECM de
antemano. El ECM determina el tiempo de inyeccin ptimo usando seales del sensor de
acuerdo al mapa de datos.

3) Control de Corte del Aire Acondicionado

Cuando el pedal del acelerador est presionado al mximo, el aire acondicionado es apagado
para mejorar la conduccin por unos segundos. Tambin, cuando la temperatura del motor se
vuelve muy alta, el aire acondicionado es apagado. Esto contina hasta que la temperatura del
motor vuelve a la normalidad.

4) Control de Corte de Combustible (Sin Carga y con Alta Velocidad

del Motor)
Si la velocidad del motor es mayor que la especificacin en la condicin sin carga, el
combustible ser cortado despus de un pequeo periodo de tiempo. El tiempo exacto cuando
ocurre el corte de combustible vara con base en la velocidad del motor. El corte de
combustible ocurrir hasta que la velocidad del motor alcance el nivel especificado,
posteriormente el corte de combustible termina.

5) Control de Iluminacin
6) Control de Volumen EGR
7) Control de Amplificacin del Turbocargador
8) Control del Ventilador Enfriador
9) Control de la Vlvula de Aire Entrante
10) Sistema de Diagnstico Abordo

19

ELEMENTO DE DIAGNSTICO ABORDO (EJEMPLO)

[Ejemplo]
MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO
RESULTADOS
DEL AUTODIAGNSTICO

MONITOR
DE DATOS

Sensor de posicin del cigeal

Sensor de posicin del rbol de levas

Sensor de flujo de masa de aire

Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de velocidad del vehculo

Sensor de temperatura del combustible

Sensor 1 de posicin del acelerador

Sensor 2 de posicin del acelerador

Sensor de presin del riel de combustible

Sensor de temperatura de aire de entrada

Sensor de presin del turbocargador

Elemento

ENTRADA

Interruptor del aire acondicionado

X
X

Sensor de presin del refrigerante

Sensor de presin baromtrica

PRUEBA
ACTIVA

Interruptor de posicin neutral

Interruptor de calor

Voltaje del acumulador

Bomba de combustible

Inyector de combustible

Relevador del aire acondicionado

Relevador de ilumincacin

X
X

SALIDA Vlvula solenoide de control de vol. EGR

Relevador del ventilador enfriador

Vlvula solenoide de control de

presin del turbocargador

Vlvula solenoide de control de

vlvula de aire de entrada
X: Aplicable
ENG0665

20

Realice lo siguiente . . . (2)

De acuerdo al Manual de Servicio, conteste las siguientes preguntas.
1. Describa el significado de las siguientes palabras en modo Monitor de Datos del CONSULT-II.
Elemento del motor

Descripcin

ACT CR
OBJETIVO F/INJ
MAIN INJ WID
TARG INJ TIMG
CORRIENTE DE LA
BOMBA
2. Escriba las especificaciones consultado el Valor de Referencia del CONSULT-II en el modo
Monitor de Datos en el Manual de Servicio.
Elemento del motor

Especificacin

ACT CR

Inactivo

2000 rpm

OBJETIVO F/INJ

Inactivo

2000 rpm

MAIN INJ WID

Inactivo

Idle,
Interruptor de
ventilador: ON
Ventana trasera
Interruptor de
desempaador: ON

TARG INJ TIMG

Inactivo

2000 rpm

PUMP CURRENT

Inactivo

2000 rpm

EGR VOL CON/V

Despus de 1

Motor dejando estado

minuto inactivo

inactivo hasta 3600

rpm

TC V/N CONT/V

Inactivo

2000 rpm

INT/M PRES SE

Inactivo

2800 rpm

Revisn

21

En este punto, si usted se siente seguro acerca de su conocimiento

y habilidades de estas tareas, puede avanzar a la siguiente pgina
para la revisin de habilidades de este mdulo.

22

Descripcin del Sistema de Riel Comn

El instructor del curso le informar sobre la ubicacin de la estacin de trabajo

que le corresponde y la forma de responder la evaluacin de habilidades.

Complete la evaluacin de habilidades en 30 minutos. Avise a su instructor de

curso cuando est listo para empezar.

Conteste las siguientes preguntas.

El tiempo lmite es de 30 minutos.

Lea las oraciones que a continuacin se presentan. Si es verdadera marque con

una

, si es falso marque con un

1. (

2. (

Existen tres tipos de control de cantidad de inyeccin de

combustible: control normal, control inactivo, control inicial.
Cuando el ECM es reemplazado por uno nuevo, Borrar el Valor
Aprendido de la Bomba de Combustible es necesario.
La seal del sensor de la temperatura enfriadora del motor se

3. (

usa para el control de la inyeccin de combustible durante el

arranque.

4. (

Cuando el Inyector No. 1 y el Inyector No. 3 son cambiados, el

registro del valor de ajuste del inyector no es requerido..
La cantidad de inyeccin de combustible requerida bajo

5. (

diversas condiciones de manejo es controlada por la vlvula de

control de succin.
El sensor de presin del Turbocargador es utilizado por el

6. (

control de presin del Turbocargador como un dispositivo

salvo la falla.

23

Mientras se desacelera, el ECM manda una seal de corte de

7. (

combustible al inyector de combustible y a la vlvula de control

de succin para una mejor eficiencia en el manejo de

combustible.
El tiempo objetivo de la inyeccin en el Monitor de Datos indica

8. (

el tiempo calculado de la inyeccin de combustible por las sea-

les de entrada del ECM.

El ECM registra las condiciones de manejo como son el valor de
9. (

carga calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la

velocidad del motor, velocidad del vehculo y la presin mltiple

de admisin al momento de que se detecta un desperfecto.
Para generar una presin alta en el combustible, los dos

10. (

mbolos estn adheridos en la bomba de administracin de

combustible.

24

Firma
FIRMA DEL INSTRUCTOR DEL CURSO

Firma:

Nombre:

Fecha:

Tcnico
Nombre:
Pasaporte Nmero:
Compaa:

25