06 MEC MB 1 Lubrificação Industrial PDF

Manuteno Mecnica
Lubrificao industrial
SENAI-SP, 1991
Trabalho elaborado pela Diviso de Currculos e Programas e editorado pela Diviso de Material Didtico
da Diretoria de Tecnologia Educacional, SENAI-SP, para o Departamento Nacional do SENAI, dentro do
Acordo de Cooperao Tcnica Brasil-Alemanha para o curso de Formao de Supervisores de Primeira
Linha.
Coordenao geral
Equipe responsvel
Coordenao
Elaborao
Equipe de editorao
Coordenao
Edio de texto
Diagramao
Composio
Desenho
Arte-final
Capa
Produo grfica
Digitalizao
S471
Nacim Walter Chieco

Walter Vicioni Gonalves
Cludio Cabrera
Marcos Jos de Morais Silva
Carlos Aparecido Cavichioli
Ciro Yoshisada Minei
Maria Regina Jos da Silva
Roberto Rodrigues
Solange Aparecida Araujo
Jos Luciano de Souza Filho
Gilvan Lima da Silva
Lcia Cukauskas
Marcos Luesch Reis
Victor Atamanov
Unicom - Terceirizao de servios Ltda.
SENAI SP. Lubrificao industrial. Por Carlos Aparecido Cavichioli.

1a ed. So Paulo, 1991. (Manuteno Mecnica, 7).
1. Manuteno mecnica. 2. Mecnica geral. I. CAVICHIOLI, Carlos
Aparecido. II.t. III.s.
621
(CDU, IBICIT, 1976)
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Sumrio
Contedos
Objetivos gerais
Noes bsicas sobre lubrificao
Caractersticas dos lubrificantes
23
Aditivos
45
Graxas
57
Princpios fundamentais
77
Lubrificao de equipamentos
117
Produtos especiais
147
Planejamento da lubrificao
171
SENAI
SENAI
Contedos
Noes bsicas sobre lubrificao
Substncias lubrificantes
Petrleo
Lubrificantes no minerais
Atrito e suas influncias
Tribologia
2 horas
Caractersticas dos lubrificantes
2 horas
Viscosidade, densidade, cor
Ponto de fulgor, de nvoa e de fluidez
Acidez e alcalinidade
Demulsibilidade
Corroso
Oxidao
Espuma
Aditivos
Antioxidantes, anticorrosivos
Antidesgaste, antiespumante
Dispersantes, detergentes
Extrema presso
Abaixadores do ponto de fluidez
Aumentadores do I.V.
Agentes de adesividade
2 horas
SENAI
Graxas
Composio e caractersticas
Aditivos
Ensaios de carter geral
Ensaios especiais
3 horas
Princpios fundamentais da lubrificao
Pelculas lubrificantes
Lubrificao hidrodinmica
Lubrificao hidrosttica
Lubrificao por esmagamento da pelcula
Pelcula limite e folgas
Armazenagem e aplicao dos lubrificantes
5 horas
Teste I
1 hora
Lubrificao de equipamentos
6 horas
Mancais de deslizamento e de rolamento
Barramentos, rguas e guias
Engrenagens, correntes, cabos de ao
Sistema hidrulico
Compressores
Motores a combusto interna
Produtos especiais
Fluidos de corte
leos para transformadores
leos para tratamento trmico
Lubrificantes slidos
3 horas
2 horas
Levantamento dos equipamentos
Programao
Controle
Codificao e identificao dos lubrificantes
Teste II
1 hora
Total
27 horas
SENAI
Objetivos gerais
Objetivos
Ao final deste programa o participante dever:
Conhecer
Estar informado sobre:
Princpios que regem a lubrificao;
Caractersticas e usos dos produtos lubrificantes;
Classificao dos lubrificantes;
Planejamento da lubrificao.
Saber
Reproduzir conhecimentos sobre:
Mecanismos de formao da pelcula lubrificante;
Tipos de lubrificao;
Composio e aplicao dos lubrificantes;
Unidades usadas nos ensaios para determinao de caractersticas e

comportamento;
Lubrificao de equipamentos especficos;
Procedimentos para planejar, programar e controlar a lubrificao.
Ser capaz de
Aplicar conhecimentos para:
Identificar problemas causados por lubrificao deficiente;
Interpretar e fazer especificaes de leos e graxas;
Orientar aplicao e armazenagem dos lubrificantes;
Executar o planejamento da lubrificao.
SENAI
SENAI
Noes bsicas sobre

lubrificao
Objetivos
Ao final desta unidade, o participante dever:
Conhecer
Substncias lubrificantes;
Petrleo, sua origem e refinao;
Atrito, suas causas e tipos;
Tribologia e desgaste.
Saber
leo lubrificante e suas categorias;
Lubrificantes no minerais;
Atrito, seus tipos e influncias;
Desgaste e suas leis;
Substncias lubrificantes e seus tipos.
Ser capaz de
Identificar problemas causados por atrito;
Orientar a aplicao das substncias lubrificantes.
SENAI
Introduo
Os componentes dos equipamentos mecnicos possuem um grande nmero de
superfcies em movimento relativo. Nessa movimentao, est presente o atrito, que
gera desgaste e limita a velocidade desses componentes.
Para reduzir os efeitos do atrito, so usados os lubrificantes.
Teoricamente, qualquer fluido pode funcionar como lubrificante. Entretanto, a grande
maioria dos lubrificantes derivada do petrleo cujas propriedades so as mais
adequadas para a lubrificao.
Substncias lubrificantes
De acordo com seu estado de agregao, os lubrificantes so classificados em:
Gasosos;
Slidos;
Pastosos;
Lquidos.
Lubrificantes gasosos
So usados em casos especiais, onde no possvel o emprego dos lubrificantes
convencionais.
Exemplo: ar, nitrognio, etc.
Esses lubrificantes tm a finalidade de substituir a pelcula fluida por uma pelcula
slida.
Os slidos minerais mais usados so o grafite, o dissulfeto de molibdnio, a mica e o
talco.
Esses slidos apresentam excelentes propriedades de untuosidade e resistem a
elevadas temperatura e presso.
10
SENAI
Lubrificantes pastosos
So as graxas e as composies betuminosas.
Lubrificantes lquidos
Os lquidos so em geral preferidos como lubrificantes. Eles possuem excelente
penetrao entre as partes mveis e atuam, tambm, como removedores de calor.
Os lubrificantes lquidos classificam-se em:
leos minerais (derivados do petrleo);
leos no minerais (leos graxos, compostos e sintticos).
Petrleo
O petrleo um lquido extrado da terra, de cor que varia entre o verde-escuro, o
marrom e o preto. Sua fluidez tambm muito varivel.
Bolso de petrleo na crosta terrestre

O petrleo formado basicamente por hidrocarbonetos, isto , a combinao do
carbono com o hidrognio. Sua composio qumica :
Carbono de 81 a 88 %;
Hidrognio de 10 a 14 %;
Oxignio de 0,01 a 1,2 %;
Nitrognio de 0,002 a 1,7 %;
Enxofre de 0,01 a 5 %.
SENAI
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Origem
No ano de 2.500 a.C., No calafetou sua arca com betume ou piche.
Em 1.600 a.C., a me de Moiss, para salvar seu filho, colocou-o numa arca untada
com piche. Os egpcios tambm usavam um derivado do petrleo para conservar as
mmias.
Para explicar a formao do petrleo, existem duas teorias: a vegetal e a animal.
Teoria vegetal
Imensas vegetaes teriam sido cobertas, ocorrendo sua decomposio e
fermentao. Aps milhares de anos nesse processo, desses depsitos subterrneos
teria surgido o petrleo.
Teoria animal
Grande quantidade de animais e plantas marinhas teriam sido soterrados por
cataclismas. Aps milhares de anos em decomposio, esses depsitos subterrneos
teriam se transformado em petrleo.
Atualmente, os gelogos aceitam um misto das duas teorias como o mais provvel.
Refinao
Inicialmente, o leo cru levado a um reservatrio para separar por gravidade a gua
e a areia. Em seguida, bombeado para a torre de destilao, passando por um forno.
Nessa fase, separa-se o leo dos combustveis.
Logo aps, o resduo rico (leo) passa por outro forno e levado torre de vcuo.
Nessa fase, o leo separa-se em leve, mdio e pesado.
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SENAI
Destilao primria
SENAI
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Destilao a vcuo
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SENAI
Esses leos so chamados leos bsicos e, ainda, no servem como base para os
lubrificantes sendo necessrios para tanto os seguintes tratamentos:
Refinao por solvente;
Desparafinizao;
Hidrogenao.
Refinao por solvente

um tratamento que extrai o asfalto e compostos similares do leo.
Coloca-se o solvente no leo e agita-se a mistura. Nesse momento, ocorre uma
combinao qumica entre o asfalto e o solvente.
Quando a agitao pra, ocorre a separao entre leo e solvente o qual, por ser mais
pesado que o leo, aglutina-se no fundo do recipiente.
Desparafinizao
Consiste em tirar as ceras parafnicas do leo bsico. Essas ceras provocam alta
fluidez nos leos.
Esse mtodo se utiliza de adio de um solvente, resfriamento e filtrao.
Hidrogenao
Tem o objetivo de estabilizar quimicamente os leos, eliminando os compostos de
enxofre instveis.
Aps a hidrogenao, o leo fica mais claro e diminui sua tendncia oxidao.
leo mineral lubrificante
Aps passar pelos tratamentos citados, o leo chamado de mineral puro, e j pode
ser usado como base para os lubrificantes.
Em funo da origem do petrleo cru, dividem-se os leos minerais puros em trs
categorias:
Naftnicos;
Parafnicos;
Mistos.
SENAI
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Essas categorias apresentam propriedades peculiares que indicam os leos para umas
aplicaes e contraindica-os para outras. Portanto, no h sentido em dizer que uma
categoria melhor que outra.
Naftnico
obtido do petrleo rico em asfalto e praticamente no tem parafina.
Parafnico
obtido do petrleo rico em resduo ceroso (parafinas) e no contm asfalto.
Misto
obtido do petrleo com resduos asflticos e parafnicos e no adequado
lubrificao.
Comparao entre as categorias
Parafnico
Naftnico
Sob frio intenso
congela
suporta
Em presena de gua
no mistura
mistura
Cinza-se ao se queimar
muito
pouco
Viscosidade com variao da

temperatura
pouca alterao
muita alterao
Oleosidade
pequena
grande
Resistncia oxidao
grande
pequena
leos lubrificantes no minerais

Os leos orgnicos, vegetais e animais foram os primeiros lubrificantes a serem
usados. Hoje, esto quase totalmente substitudos pelos minerais.
Os leos minerais, devido as suas limitaes, provocaram o surgimento dos sintticos.
Os principais lubrificantes no minerais so os leos graxos, os compostos e os
sintticos.
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SENAI
leos graxos
So leos vegetais e animais. Tm como vantagem uma boa aderncia a superfcies
metlicas. Entretanto, so caros, no resistem oxidao (rano) e tornam-se cidos e
corrosivos com o uso.
Os principais leos graxos usados atualmente so o leo de mamona e o leo de
baleia.
leos compostos
So misturas de leos minerais com leos graxos. A proporo de leos graxos na
mistura varia entre 1 e 25 %.
A finalidade da mistura conferir ao lubrificante maior oleosidade e mais facilidade
para se emulsificar. Por isso, esses lubrificantes so encontrados em mecanismos de
caldeira a vapor e na formulao de leos solveis.
leos sintticos
So leos obtidos em laboratrio e com qualidades superiores s dos leos minerais.
Os principais leos sintticos so os steres de silicato, o silicone e os steres de
poliglicol.
steres de silicato
Agentam altas temperaturas (200 C) mas, em presena de gua, formam uma pasta
abrasiva.
So usados como fluidos de transferncia de calor, fluidos hidrulicos para altas
temperaturas e em graxas especiais de baixa volatilidade.
Silicone
obtido do silcio e possui mnima variao da viscosidade em funo de mudana de
temperatura.
Sua volatilidade muito baixa e a resistncia oxidao alta, porm seu custo
muito elevado.
steres de poliglicol
Esses leos tm baixa volatilidade, boa estabilidade trmica, bom poder lubrificante e
resistem a se inflamar.
SENAI
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So usados como fluidos hidrulicos especiais. Podem aparecer, tambm, como

compostos solveis ou no, em gua.
Atrito
Sempre que houver movimento relativo entre duas superfcies, haver uma fora
contrria a esse movimento. Essa fora chama-se atrito ou resistncia ao movimento.
O atrito , em alguns casos, necessrio e til, como nos sistemas de freios. Em outros
casos, porm, indesejvel porque dificulta o movimento, gera calor e consome
energia motriz, sem produzir o correspondente trabalho.
O atrito classifica-se em dois tipos: slido e fluido.
Atrito slido
Ocorre quando h o contato de duas superfcies slidas entre si. O atrito slido
subdividido em: atrito de rolamento e atrito de deslizamento.
Atrito slido
Atrito de rolamento
Ocorre quando o deslocamento de uma superfcie se efetua atravs da rotao de
corpos cilndricos, cnicos ou esfricos, colocados entre essa superfcie e outra. A
oposio ao movimento, neste caso, menor do que no atrito de deslizamento.
Atrito de deslizamento
Ocorre quando uma superfcie se desloca diretamente em contato com a outra.
18
SENAI
Atrito fluido
Quando existe uma camada fluida (lquida ou gasosa) separando as superfcies em
movimento, tem-se o atrito fluido.
Causas do atrito
As superfcies slidas, mesmo as mais polidas, apresentam asperezas e
irregularidades. Tais irregularidades originam dois fenmenos: o cisalhamento e a
adeso.
Cisalhamento
Ocorre quando picos de duas superfcies entram em contato entre si. O atrito
provocado pela resistncia ruptura que possuem os picos.
Existem casos onde a dureza das duas superfcies a mesma, ento ocorre o
cisalhamento em ambas as partes.
Mas, quando as durezas das superfcies so diferentes, ocorre o cisalhamento
predominantemente na superfcie menos dura.
SENAI
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Adeso
Quando as superfcies em contato apresentam microreas planas, ocorre uma adeso
entre essas microreas, provocando o atrito.
A adeso tambm chamada solda a frio e a maior responsvel pela resistncia ao

movimento.
Tribologia
No incio da dcada de 60, estudiosos ingleses constataram que uma quantidade
exagerada de mquinas estava com desgaste.
Constataram tambm que o desgaste foi provocado predominantemente pelo atrito
elevado e lubrificao inadequada.
A partir disso, o governo ingls constituiu um grupo de trabalho para estudar o assunto.
Os estudos contaram com a participao de institutos internacionais de normalizao e
pesquisa.
Ao fim das pesquisas, em 1968, criou-se uma nova cincia: a tribologia. A palavra
tribologia tem sua origem na lngua grega trbos (atrito).
Tribologia definida como a cincia que estuda as superfcies atuantes em movimento
relativo e todos os fenmenos da decorrentes.
Atualmente, existem no mundo muitos institutos dedicados ao desenvolvimento da
tribologia. Vrios dos materiais usados, atualmente, para evitar o atrito foram
desenvolvidos por esses institutos, tais como:
Plsticos autolubrificantes;
Revestimentos antiatrito para barramentos;
leos lubrificantes com aditivos especiais;
Materiais combinados como plstico com metais (teflon com bronze sinterizado).
20
SENAI
Em resumo, dar ao atrito a ateno necessria com o fim de aumentar a

disponibilidade operacional das mquinas tarefa da tribologia.
Desgaste
Muito embora o objetivo da lubrificao seja reduzir o atrito, pode-se considerar que
sua finalidade ltima seja diminuir o desgaste.
O conhecimento das leis do desgaste ajuda-nos a saber como evit-lo e como fazer
uma lubrificao correta; so elas:
A quantidade de desgaste diretamente proporcional carga;
A quantidade de desgaste diretamente proporcional distncia deslizante;
A quantidade de desgaste inversamente proporcional dureza da superfcie.
Questionrio resumo
1
Quais as teorias que procuram explicar a formao do petrleo?
Quais as categorias dos leos minerais em funo da origem do petrleo cru?
Quais so os lubrificantes no minerais? Cite exemplos.
O que atrito slido?
SENAI
21
O que atrito fluido?
O que solda a frio?
O que tribologia?
Quais so as leis do desgaste?
As substncias lubrificantes so classificadas em funo do qu?
22
SENAI
Caractersticas dos
lubrificantes
Objetivos
Ao final desta unidade o participante dever:
Conhecer
Principais caractersticas dos leos lubrificantes;
Mtodos e aparelhos usados nos ensaios que identificam as caractersticas dos

lubrificantes.
Saber
Importncia das caractersticas para aplicao prtica dos leos;
Unidades usadas nos diversos ensaios e seu uso industrial.
Ser capaz de
Interpretar especificaes de leos.
Introduo
Na fabricao de qualquer produto, so estabelecidos padres.
As caractersticas peculiares do produto so a base para serem estabelecidos esses
padres, cuja finalidade a identificao ou reproduo desse mesmo produto.
Num laboratrio, so feitos testes para avaliar as condies dos diferentes
lubrificantes, porm a palavra final vir do uso prtico.
SENAI
23
A seguir, sero apresentadas as caractersticas e os testes feitos para identificar os

lubrificantes.
Viscosidade
A viscosidade a resistncia oferecida por um fluido qualquer ao movimento ou ao
escoamento.
Pode-se dizer que a viscosidade a propriedade principal dos lubrificantes, pois est
ligada com a capacidade para suportar carga, ou seja, quanto mais viscoso for o leo,
mais carga pode suportar.
A viscosidade conseqncia do atrito interno dos fluidos. Resulta desse fato a grande
influncia da viscosidade do lubrificante na perda de potncia do motor e na
intensidade do calor produzido nos mancais.
A viscosidade inversamente proporcional a altas temperaturas. Assim, quanto maior
for a temperatura, menor ser a viscosidade do leo.
Relao viscosidade-temperaturas nos leos

Popularmente, a viscosidade o corpo do lubrificante. Um leo de grande viscosidade
chamado grosso e flui com dificuldade; um leo de pouca viscosidade chamado
fino e escorre facilmente.
24
SENAI
Escalas de viscosidade
Existem escalas fsicas e escalas empricas ou convencionais para medir a
viscosidade cinemtica; as escalas convencionais recebem os nomes de seus autores:
Saybolt, Redwood e Engler.
Viscosidade cinemtica
definida como a razo entre a viscosidade absoluta (VA) e a densidade, ambas
mesma temperatura.
Na prtica, a viscosidade cinemtica
medida com o viscosmetro de Ostwald.
A tendncia internacional substituir os
outros viscosmetros pelo de Ostwald. Os
motivos dessa tendncia so a simplicidade
operacional, a rapidez e a boa preciso.
O funcionamento de modo geral do
viscosmetro de Ostwald o seguinte:
Coloca-se uma quantidade de leo

suficiente para encher os bulbos A e B;
Coloca-se o aparelho dentro de um banho

de aquecimento;
O leo ao atingir a temperatura de 100 F

(37,8 C) aspirado at o ponto 3;
Em seguida, interrompe-se a suco e

registra-se o tempo (segundos) que o
nvel superior do leo demora para descer
de 4 at 5;
O tempo registrado multiplicado por uma

constante do aparelho e representa a
viscosidade cinemtica.
Viscosmetro de Ostwald
A unidade usada o stoke (cm2/s). Como um stoke muito grande para o uso
convecional, usa-se o centistoke que a centsima parte do stoke.
SENAI
25
Viscosidade absoluta
definida como a fora (em dina) necessria para fazer deslocar uma superfcie plana
de 1 cm2 sobre outra, do mesmo tamanho, com velocidade de 1 cm/s. Estando as duas
superfcies separadas por uma camada de fluido com 1 cm de espessura.
Esquema de viscosidade cinemtica

Sua unidade o poise, que tem as dimenses em gramas por centmetro vezes
segundo. Tambm nesse caso emprega-se a centsima parte do poise: o centipoise.
Origem das unidades

As unidades para a escala fsica de viscosidade utilizam o sistema cgs (centmetro,
grama, segundo) de grandezas. Assim, o poise e o stoke seguem as dedues abaixo.
p=
F.t
a
Onde:
F - Fora em dina (gf . cm/s2)

t - Tempo em segundos
a - rea em cm2
p - Poise
26
SENAI
g
s . cm
p=
s=
VA
d
s=
Onde:
Stoke
VA -
Viscosidade absoluta em poise
Densidade em g/cm3
cm 2
s
Logo, o centistoke (cSt) :
cSt =
cSt =
cm 2
s . 100
mm 2
s
Viscosidade convencional
A viscosidade convencional ou emprica medida por meio dos seguintes
viscosmetros:
Saybolt usado na Amrica do Norte;
Redwood usado no Reino Unido;
Engler usado na Europa.
Todos esses aparelhos tm uma construo e um princpio de atuao semelhantes

entre si.
Todos compem-se, basicamente, de um tubo de seco cilndrica com um
estreitamento na parte inferior.
SENAI
27
Coloca-se um determinado volume de leo nesse tubo que fica mergulhado em um

banho com temperatura controlada. A seguir, deixa-se escoar o leo atravs do orifcio
inferior e registra-se o tempo de escoamento.
A figura a seguir mostra o viscosmetro de Saybolt; os outros viscosmetros
diferenciam-se deste, principalmente, pelo volume de leo e temperatura utilizados
(tabela seguinte).
Existem ainda as variaes saybolt furol e graus engler.
Viscosmetro de Saybolt
28
SENAI
Viscosmetro
universal
Smbolo
leo
SUS ou SSU
Saybolt
Temperaturas
70 F, 100 F, 130 F, 210 F
60 ml
furol
I ou 1
(standard)
Redwood
II ou 2
(admiralty)
Engler
Volume de
SFS ou SSF
77 F, 100 F, 122 F, 210 F
I ou 1
77 F, 100 F, 140 F, 200 F

50 ml
II ou 2
segundos
graus
77 F, 86 F
200 ml
20, 50 C, 100 F
Saybolt furol
um modelo quase idntico ao saybolt universal, possuindo apenas o orifcio inferior
do tubo maior que o do universal. Destina-se a medir leos de elevada viscosidade, tal
como os leos combustveis.
Graus engler
Nesse caso, o tempo gasto para o leo escorrer dividido pelo tempo gasto, nesse
mesmo ensaio, por um volume de gua destilada igual ao volume de leo a ser
testado.
Converso de viscosidades
A converso entre os vrios mtodos pode ser feita considerando a mesma
temperatura para os ensaios, ou considerando vrias temperaturas para um nico
ensaio (Tabelas: Viscosidades cinemticas aproximadas em vrias temperaturas
(baseadas num grupo representativo de leos minerais) e Converso de viscosidades

mesma temperatura).
Classificao de viscosidade ISO
A International Standardisation Organization (ISO) estabeleceu um sistema de
classificao aplicvel aos leos industriais. Nesse sistema, a nica caracterstica
considerada a viscosidade.
SENAI
29
Tabela: Viscosidades cinemticas aproximadas em vrias temperaturas (baseadas

num grupo representativo de leos minerais)
Viscosidade (cSt)
68 F
(20 C)
70 F
100 F
122 F
(50C)
130 F
140 F
200 F
210 F
212 F
(100 C)
250 F
3,03
2,95
6,9
6,6
2,95
2,70
2,40
11,2
10,6
4,3
3,85
3,38
15,5
14,8
5,6
4,9
4,3
2,24
2,06
2,03
20,5
19,5
10
6,8
5,2
2,57
2,35
2,30
25,5
24
12
7,9
6,9
2,90
2,60
2,57
31
29
14
9,1
7,9
6,8
3,16
2,88
2,85
2,06
36
34
16
10,2
8,9
7,5
3,45
3,10
3,06
2,20
42
39
18
11,4
9,8
8,3
3,7
3,33
3,27
2,33
47
44
20
12,5
10,7
3,9
3,53
3,48
2,46
62
58
25
15,2
13
10,8
4,5
4,05
3,98
2,75
77
72
30
17,7
15
12,4
4,47
4,37
94
88
35
20,4
17
14
5,5
4,85
4,73
3,20
110
104
40
22,7
19
15,4
5,8
5,2
3,35
131
121
45
25
21
16,9
6,2
5,5
5,3
3,54
150
137
50
27,4
22,7
18,5
6,5
5,8
5,6
3,70
169
156
55
30
24,5
19,7
6,9
6,1
5,9
3,84
190
173
60
32
26,4
21
7,2
6,3
6,2
230
210
70
37
30
23,5
7,8
6,8
6,7
4,25
270
245
80
42
33
26,3
8,5
7,4
7,2
4,53
320
285
90
46
37
29
9,2
7,9
7,7
4,8
360
320
100
50
40
31
9,7
8,4
8,2
5,1
400
360
110
55
44
34
10,3
8,9
8,7
5,3
30
SENAI
Tabela: Converso de viscosidades mesma temperatura

Saybolt
Redwood
Engler
Cinemtica
Saybolt
Redwood
Engler
Cinemtica
32
30
1,11
1,83
235
207
6,70
50,8
34
31,5
1,17
2,39
240
211
6,84
51,9
36
33
1,22
3,00
245
215
6,98
53,0
38
34,5
1,28
3,63
250
219
7,12
54,1
40
36
1,34
4,28
500
439
14,25
108,2
42
37,5
1,39
4,91
520
456
14,81
112,5
44
39
1,45
5,53
800
702
22,78
173,2
46
41
1,50
6,16
850
746
24,20
184,0
48
42,5
1,55
6,78
900
790
25,63
194,8
50
44
1,60
7,39
950
833
27,05
205,6
100
88
2,94
20,60
1.000
877
28,48
216,5
105
92
3,09
21,77
1.500
1.316
42,72
324,7
110
96
3,23
22,93
1.600
1.404
45,57
346,3
115
101
3,37
24,09
1.700
1.491
48,42
368,0
120
105
3,51
25,24
1.800
1.579
51,3
389,6
125
110
3,65
26,39
1.900
1.667
54,1
411
130
114
3,78
27,53
2.000
1.775
56,9
433
135
118
3,92
28,67
3.000
2.632
85,4
649
140
123
4,06
29,80
4.000
3.509
113,9
866
145
127
4,20
30,93
4.500
3.948
128,2
975
150
132
4,33
32,06
5.000
4.386
142,4
1.083
200
176
5,72
43,16
5.500
4.825
156,6
1.190
205
180
5,86
44,26
6.000
5.264
170,9
1.299
210
185
6,00
45,36
7.000
6.141
199,3
1.515
215
189
6,14
46,45
8.000
7.018
227,8
1.732
220
193
6,28
47,54
9.000
7.896
256,3
1.948
225
198
6,42
48,63
10.000
8.772
284,8
2.166
230
202
6,56
49,72
SENAI
31
A classificao ISO de viscosidade expressa seus valores em graus de viscosidade

cinemtica a 40 C dos leos.
Tabela: Classificao ISO de viscosidade

Grau de viscosidade
Viscosidade mediana
(cSt a 40 C)
Limites de viscosidade cinemtica

(cSt a 40 C)
Mnimo
Mximo
ISO VG
2,2
1,98
2,42
ISO VG
3,2
2,88
3,52
ISO VG
4,6
4,14
5,06
ISO VG
6,8
6,12
7,48
ISO VG
10
10
9,00
11,0
ISO VG
15
15
13,5
16,5
ISO VG
22
22
19,8
24,2
ISO VG
32
32
28,8
35,2
ISO VG
46
46
41,4
50,6
ISO VG
68
68
61,2
74,8
ISO VG
100
100
90
110
ISO VG
150
150
135
165
ISO VG
220
220
198
242
ISO VG
320
320
288
352
ISO VG
460
460
414
506
ISO VG
680
680
612
748
ISO VG 1.000
1.000
900
1.100
ISO VG 1.500
1.500
1.350
1.650
A nomenclatura usada nas especificaes por esse sistema :
ndice de viscosidade
O ndice de viscosidade (IV) de um leo um valor emprico que estabelece uma
relao entre a variao que sua viscosidade sofre com a alterao da temperatura, e
as variaes idnticas de dois leos padres.
32
SENAI
O mtodo do IV foi criado em 1929 e tomou como padres o leo mais sensvel e o
menos sensvel conhecidos na poca.
O mais sensvel recebeu o ndice 0 (IV = 0); o menos sensvel recebeu ndice 100 (IV =
100). Foram tomadas por padres as viscosidades medidas s temperaturas de 100 e
210 F (37,8 e 99 C) e mais recentemente a 40 e 100 C.
Atualmente, possvel produzir leos mais sensveis temperatura do que os
abrangidos pela referncia IV = 0, e outros menos sensveis do que os que figuram
com a referncia IV = 100.
Portanto, encontramos no mercado leos com IV abaixo de zero e outros com IV acima
de 100.
Em resumo, a viscosidade de todos os leos diminui com o aumento da temperatura,
mas a dos leos com alto IV no varia tanto como a dos leos que tm baixo IV.
Interpretao do IV
Pelo fato de as temperaturas de servio s quais os leos esto sujeitos serem muito
variveis, torna-se importante conhecer o IV. Esse valor obtido por meio do catlogo
do fornecedor.
A altas temperaturas, a viscosidade de um leo pode cair tanto que a pelcula
lubrificante pode se romper, provocando um srio desgaste das peas pelo contato de
metal com metal.
No caso oposto, a baixas temperaturas, o leo pode tornar-se to viscoso que no
consiga circular; ou, ainda, pode gerar foras que dificultem a operao da mquina.
Portanto, leos sujeitos a considervel variao de temperaturas devem ter alto IV. o
caso dos automveis, das mquinas-ferramentas e dos avies.
Cor
Os produtos de petrleo apresentam variao de cor quando observados contra a luz.
Essa faixa de variao atinge desde o preto at quase o incolor.
SENAI
33
Existem vrios aparelhos para determinar a cor dos leos lubrificantes, so os

colormetros. O mais usado para fins industriais e automotivos o colormetro Union.
Colormetro Union
O colormetro Union recomendado pela ASTM (norma D-155). O aparelho possui um
tubo com luneta que permite observao simultnea da amostra do leo e do vidro na
cor padro. Esse vidro possui oito cores diferentes numeradas de 1 (cor mais clara) a 8
(cor mais escura).
A cor importante para os leos brancos, pois eles tm aplicao como lubrificantes
de fibras txteis sintticas. Elas no podem sofrer manchas.
Para os lubrificantes comuns, tem pouca importncia a determinao da cor, salvo
para o fabricante controlar a uniformidade do produto.
Densidade
Densidade ou massa especfica de uma substncia o quociente de sua massa pelo
seu volume. Como o volume varia com a temperatura, necessrio referir-se
temperatura de medio.
34
SENAI
A densidade dos lubrificantes em geral comparada com a densidade da gua. Ora,

os lubrificantes, por serem mais leves que a gua, possuem densidade inferior a 1.
Isso, provavelmente pareceu incmodo aos tcnicos do American Petroleum Institute
(API), que fizeram uma escala prpria. Essa escala d o grau 10 para a gua, e para
lquidos mais leves d graus superiores a 10. A densidade em graus API dada pela
frmula:
API =
141,5
- 131,5
densidade a 60 F
O quadro abaixo mostra equivalncia entre graus API e densidade.
API
10
11
12
13
14
15
20
30
40
50
0,986
0,979
0,972
0,966
0,934
0,876
0,825
0,780
Densidade (kg/dm )
1,000
0,993
O valor da densidade como fator de especificao dos lubrificantes muito reduzido.

Quando muito, pode-se eventualmente determinar o tipo de leo cru do qual um leo
proveniente.
O nico interesse prtico em conhecer a densidade, ou melhor, a massa especfica de
um lubrificante poder converter um valor de volume em massa, ou vice-versa. Esses
clculos so necessrios para operaes de frete e conferncia de recebimento.
Ponto de fulgor
O ponto de fulgor a temperatura em que o leo, quando aquecido, desprende os
primeiros vapores que se inflamam momentaneamente em contato com uma chama
(flash).
SENAI
35
O aparelho mais usado para esse teste o cleveland open cup, isto , o cleveland
vaso aberto.
Aparelho cleveland vaso aberto

O conhecimento do ponto de fulgor permite avaliar as temperaturas de servio que um
leo pode suportar com absoluta segurana.
leos com ponto de fulgor inferior a 150 C no devem ser empregados para fins de
lubrificao. Produtos de petrleo, lubrificantes ou combustveis, com ponto de fulgor
abaixo de 70 C, so considerados, por lei, como de manuseio perigoso.
O ensaio do ponto de fulgor importante para avaliar as condies de contaminao
por combustveis em leos de motor usados.
Ponto de combusto
a temperatura a que o produto deve ser aquecido para inflamar de modo contnuo,
durante um mnimo de cinco segundos. tambm chamado de ponto de inflamao.
O ponto de combusto de 22 a 28 C acima do ponto de fulgor.
O aparelho usado para esse ensaio o mesmo da figura anterior.
36
SENAI
Ponto de fluidez e ponto de nvoa

So dois testes feitos em um leo no mesmo aparelho. Por serem visuais, esto
limitados aos produtos que apresentam a transparncia necessria.
Aparelho para teste de ponto de fluidez e nvoa

O teste consiste em colocar o leo num tubo com termmetro e mergulh-lo num
ambiente frio. A cada queda de 5 F (3 C) no termmetro, a amostra retirada e
observada.
Ponto de nvoa
a temperatura na qual observada uma nvoa ou turvao da amostra.
A nvoa ocorre porque substncias cerosas (parafinas), normalmente dissolvidas no
leo, comeam a se separar formando minsculos cristais que so responsveis pela
turvao do leo.
O conhecimento do ponto de nvoa importante somente nos casos onde a
capilaridade usada para conduzir o lubrificante s partes mveis, buchas de bronze
sinterizado, por exemplo.
SENAI
37
Ponto de fluidez
a mais baixa temperatura na qual o leo ainda flui nas condies normais do teste.
importante conhecer o ponto de fluidez de qualquer lubrificante exposto a
temperaturas de servio muito baixas (menores que 0 C).
Acidez e alcalinidade
O grau de acidez ou alcalinidade de um leo pode ser avaliado pelo seu nmero de
neutralizao.
O nmero de neutralizao a quantidade, em mg, de KOH (hidrxido de potssio)
necessria para neutralizar os cidos contidos em um grama de leo.
Nem sempre o leo cido. Quando ele bsico, utiliza-se uma soluo cida como
cido clordrico ou sulfrico para neutralizao.
Nesse caso, a quantidade de soluo cida necessria para a neutralizao do leo
convertida em equivalentes miligramas de KOH. Assim a unidade de acidez ou
alcalinidade mgKOH/g.
Ensaio para o nmero de neutralizao

O nmero de neutralizao aparece sob nomes que veremos a seguir.
38
SENAI
ndice de acidez forte (SAN)

a quantidade de base, expressa em mg de KOH, necessria para neutralizar os
cidos fortes presentes em um grama de leo.
ndice de acidez total (TAN)

a quantidade de base, em mgKOH/g, necessria para neutralizar os cidos
presentes em um grama de leo.
ndice de alcalinidade total (TBN)

a quantidade de cido, em equivalentes mg de KOH, necessria para neutralizar
todos os componentes bsicos presentes em um grama de leo.
ndice de alcalinidade forte (SBN)

a quantidade de cido, em equivalentes mg de KOH, necessria para neutralizar as
bases fortes de um grama de leo.
Aplicao do nmero de neutralizao

Os leos minerais puros tm um nmero de neutralizao inferior a 0,1 mgKOH/g. Os
lubrificantes aditivados possuem valores bem maiores.
A funo principal desse nmero est no controle de leos usados, pois nos ensaios
pode-se verificar a variao desse nmero e saber se o leo est deteriorado ou
contaminado.
Demulsibilidade
a capacidade que possuem os leos de se separarem da gua.
O nmero de demulsibilidade (tambm chamado nmero de emulso) o tempo em
segundos que a amostra de leo leva para separar-se da gua condensada
proveniente de uma injeo de vapor. Esse ensaio normalizado pela ASTM.
Em geral, os leos que oferecem menor resistncia a se emulsificar so os de maior
acidez que, entretanto, apresentam maior resistncia da pelcula.
Por outro lado, o leo oxidado se emulsifica mais facilmente que o novo.
SENAI
39
A demulsibilidade muito importante em turbinas hidrulicas, pois se no houver

separao rpida entre leo e gua, ocorrem srios danos s partes metlicas.
desejvel que exista a facilidade para emulsificar nos leos para cilindros a vapor,
compressores de ar e marteletes para facilitar a lubrificao das vlvulas.
Corroso
Os lubrificantes so submetidos a testes para determinar a tendncia de virem a
corroer metais.
O ensaio de corroso mais usado o ensaio segundo ASTM D.130.
O processo consiste em mergulhar uma lmina de cobre bem polida numa amostra de
leo aquecida a 100 C.
Ensaio de corroso
40
SENAI
Aps trs horas, a lmina retirada e lavada. Ento, sua cor comparada com uma
escala de padres.
O resultado expresso pelos nmeros de classificao de 1 a 4; havendo em cada
classe estgios intermedirios dados por letras (1a, 1b, etc.). A menor corroso
expressa pelo nmero 1 e o maior pelo nmero 4.
O leo mineral puro, para lubrificantes, enquadra-se em 1a ou 1b no mximo.
Oxidao
Oxidao a capacidade de o leo combinar-se quimicamente com o oxignio do ar.
Essa combinao leva formao de verniz e borra que corroem os mancais.
Os ensaios de laboratrio para determinar a resistncia oxidao atuam do seguinte
modo:
Submetem o lubrificante a temperaturas maiores do que as atingidas na prtica;
A oxidao do leo ativada pelo uso de oxignio puro sob presso;
O resultado expresso pelo nmero de neutralizao da amostra aps o ensaio.
Espuma
Os leos lubrificantes quando agitados em presena de ar tendem a formar espuma.
Ela indesejvel principalmente em sistemas hidrulicos e caixas de engrenagens
pois a espuma impede a formao de uma pelcula lubrificante contnua.
Para evitar a formao de espuma, so usados aditivos nos leos lubrificantes.
Ponto de anilina
a temperatura mais baixa na qual um volume de um produto de petrleo
completamente miscvel em igual volume de anilina.
SENAI
41
O ponto de anilina d a idia do poder solvente dos derivados do petrleo. Essa

caracterstica indesejvel nos lubrificantes pois indica a tendncia de atacar peas de
borracha.
Quanto mais baixo for o ponto de anilina de um leo, maior ser seu poder solvente e
maiores sero os danos causados borracha. O principal desses danos o aumento
de volume da pea. O grfico abaixo mostra a relao entre o aumento de volume das
peas de borracha e o ponto de anilina.
Relao entre o ponto de anilina e peas de borracha
Cinzas
Os lubrificantes puros e novos so compostos de hidrocarbonetos e algumas
impurezas (compostos de enxofre, oxignio e nitrognio). Todos esses elementos
qumicos ao se queimarem, em presena de ar, produzem vapor dgua e gases, no
deixando resduos.
Ao se queimar um leo que contenha um aditivo de base metlica ou que j tenha sido
usado e esteja contaminado, haver formao de um resduo, as cinzas.
42
SENAI
O ensaio que determina a quantidade de cinzas serve para determinar se um leo

possui aditivos ou se est contaminado por impurezas metlicas.
Anlise espectrogrfica
Para submeter um leo anlise espectrogrfica procede-se combusto de uma
determinada quantidade de amostra.
A cinza obtida misturada a um padro normalizado (carbonato de ltio). Coloca-se
uma pequena poro da mistura em um dos eletrodos de uma lmpada de arco e
fotografa-se o espectro resultante.
Por esse mtodo, determina-se a quantidade, em partes por milho, de vrios
elementos:
Slica que indica o ndice de p introduzido pelo ar;
Ferro que revela desgaste nos componentes de ao ou ferro fundido;
Estanho, chumbo, cobre que revelam desgaste de mancais;
Cromo que indica desgaste de camisas ou outras peas cromadas.
Questionrio resumo
1
Qual a realizao entre viscosidade e temperatura?
Qual a unidade para viscosidade cinemtica?
O que ndice de viscosidade?
SENAI
43
Qual a importncia de conhecer o ponto de fulgor?
Por que importante conhecer o ponto de fluidez?
Qual a importncia do nmero de neutralizao?
O que determina o teste de corroso?
Qual o efeito da oxidao dos leos?
Qual o principal dano causado pelos lubrificantes s borrachas?
10 O que determina a anlise espectroscpica?
44
SENAI
Aditivos
Objetivos
Conhecer
Aditivos usados em lubrificantes;
Funes, composio, aplicao e testes dos aditivos.
Saber
Funo dos principais aditivos usados nos leos lubrificantes;
Vrios testes para lubrificantes com EP.
Ser capaz de
Listar aditivos necessrios para leos de uso comum.
Introduo
Com o extraordinrio desenvolvimento mecnico dos ltimos tempos, surgiu a carncia
de leos especiais.
Tendo em vista as limitaes dos leos minerais, foram desenvolvidas substncias
(aditivos) para serem adicionadas a eles.
Esses aditivos do ao leo novas propriedades, melhoram as existentes ou eliminam
as indesejveis. A seguir sero estudados os principais aditivos.
SENAI
45
Extrema presso
A funo principal dos lubrificantes separar as superfcies em movimento. Com isso,
reduz-se o atrito, o desgaste e a gerao de calor.
Existem, porm, situaes onde a presso exercida sobre a pelcula lubrificante to
elevada que ocorre o seu rompimento. A, o contato metal-metal extremamente
danoso.
O contato metal-metal provoca escoriaes e arranhaduras em engrenagens e
mancais que, por sua vez, geram a soldagem e a deformao a frio. Essas so as
ocorrncias combatidas pelos lubrificantes possuidores da propriedade extrema
presso (EP), dada pelo aditivo EP.
O comportamento dos leos com e sem aditivos EP semelhante at o momento da
falha da pelcula lubrificante. Nesse ponto o aditivo entra em ao.
Composio e ao dos EP
Os aditivos EP so feitos de compostos de cloro, enxofre e fsforo, ou combinaes
desses elementos. Esses compostos reagem quimicamente com o metal para formar
pelculas finssimas de sulfetos, cloretos e fosfetos aderentes ao metal.
Tais compostos qumicos tm baixa resistncia ao cisalhamento e por isso evitam as
escoriaes, as soldagens, etc.
A ao dos elementos citados ocorre assim:
O enxofre de ao lenta e residual;
O cloro de pronta ao e curta durao;
O fsforo forma fosfatos com o metal. Esses fosfatos ao sofrerem atrito provocam o
polimento das partes em contato.
Testes para lubrificantes com EP

Existem diversos testes para avaliao do desempenho dos lubrificantes com EP.
Todos, de modo geral, consistem em fazer atuar uma carga crescente sobre duas
superfcies em movimento lubrificadas pelo produto em teste.
46
SENAI
A seguir, sero apresentados os principais testes para avaliao do desempenho dos

lubrificantes com EP.
Teste almen
Uma barra cilndrica posta a girar, prensada entre dois semimancais. A cada intervalo
de dez segundos, aumentam-se duas libras na carga. O resultado expresso pela
carga aplicada no incio das escoriaes.
Teste tinken
Um bloco de ao impelido contra o anel de ao do cilindro rotativo durante dez

minutos. O resultado dado pela presso mais alta aplicada sem que haja
escoriaes.
SENAI
47
Teste SAE
Dois cilindros que giram com velocidades diferentes so impelidos um contra o outro. A
carga aumentada at que ocorre a falha. Esse aparelho difere dos dois anteriores
devido ao fato de que os dois cilindros criam uma combinao de atritos de rolamento
e escorregamento, enquanto os outros possuem apenas atrito de escorregamento.
Teste falex
Dois mancais duros pressionam crescentemente um eixo mais mole, no qual ocorre o
desgaste.
48
SENAI
Teste four ball
Uma esfera de ao de 1/2 polegada gira em contato com outras trs esferas iguais
fixas. Isso proporciona trs pequenas reas circulares de desgaste. O desgaste e o
coeficiente de atrito so medidos periodicamente at que, devido ao atrito e ao
aumento de presso, as esferas soldam-se.
Antioxidantes
Os aditivos antioxidantes so elementos que tm maior afinidade com o oxignio do
que os hidrocarbonetos formadores do leo, ou seja, so receptores preferenciais de
oxignio.
Qualquer lubrificante se oxida, o que o aditivo faz controlar a velocidade de oxidao
por um tempo. Quando esse tempo se esgota, o leo considerado vencido. o
momento em que a formao de borras, gomas e vernizes ocorre em grande
quantidade.
Os efeitos de um leo com borras e vernizes so:
Eliminao de folgas;
Prejuzo da dissipao de calor;
Diminuio do rendimento;
Falhas e defeitos em vrios pontos do equipamento.
Os aditivos antioxidantes so feitos em geral de compostos de enxofre e fsforo. Sua

concentrao nos lubrificantes da ordem de 0,001 % a 0,1 %.
SENAI
49
Anticorrosivos
Os aditivos anticorrosivos tm a funo de proteger os metais contra:
Substncias corrosivas presentes no leo, tais como borras e produtos da queima

de combustvel;
Agentes atmosfricos.
Para conseguir o primeiro tipo de proteo, adicionam-se ao leo produtos que

previnam o contato entre o metal e a substncia corrosiva, e, ao mesmo tempo,
neutralizem as substncias cidas presentes durante o servio.
Em resumo, necessrio que o aditivo seja alcalino e forme uma pelcula impermevel
sobre os metais.
Para o segundo tipo de proteo, os aditivos recebem o nome de inibidores de
ferrugem visto que se destinam proteo dos metais ferrosos.
Inibidores de ferrugem
Esses aditivos so produtos que tm mais afinidade com o ferro do que com a gua.
Assim, aderem ao metal e deslocam a umidade da superfcie.
Esse deslocamento conseguido por pequenos volumes de leos graxos que
envolvem as partculas de gua numa pelcula oleosa. Alm dos leos graxos, usamse sulfonatos de petrleo.
Os inibidores de ferrugem podem ser usados em qualquer tipo de leo. Porm, tornase necessrio verificar se esses aditivos corroem os no ferrosos.
Detergentes e dispersantes
Os aditivos detergentes so compostos que auxiliam a manter limpas as superfcies
metlicas, minimizando a formao de borras e lacas de qualquer natureza, por meio
de realizaes ou processos de soluo.
O uso de aditivos detergentes no significa propriamente uma enrgica ao de
limpeza mas, uma reduo na formao de depsitos.
50
SENAI
O aditivo dispersante busca dar aos leos

lubrificantes a propriedade de manter em
suspenso, finamente divididas, quaisquer
impurezas formadas no interior do sistema
(ou que nele penetrem) at o momento de
serem eliminadas por ocasio da troca ou
purificao do lubrificante.
Os principais produtos usados como aditivos detergentes dispersantes so os

compostos organo-metlicos, cujas denominaes qumicas so: amina, hidroxila, ter
fosforado, carboxila e anidrido.
Antidesgaste
So aditivos destinados a evitar ou controlar o desgaste resultante do atrito.
O desgaste corrosivo, como j vimos, combatido pelos antioxidantes, dispersantes e
anticorrosivos.
SENAI
51
Assim, a funo do aditivo antidesgaste a mesma dos aditivos EP; alguns fabricantes
chegam a englobar os aditivos antidesgaste sob a denominao de agentes EP leves.
O principal elemento qumico usado como antidesgaste o fsforo.
O uso principal do antidesgaste como agente de untuosidade, isto , melhorador do
poder lubrificante.
Embora esse aditivo seja usado em muitos tipos de lubrificantes, indispensvel em
dois:
Em leos para caixas de velocidade automticas, para combater os rudos

caractersticos desses equipamentos. Tais rudos so conhecidos como squawk e
chatter;
Em leos para barramentos, a fim de evitar as prises seguidas de escorregamento

(fenmeno conhecido como stick-slip).
Antiespumantes
Os leos lubrificantes formam espuma quando agitados em presena de ar. Isso
indesejvel pois a espuma diminui a espessura da pelcula lubrificante.
O silicone o melhor e mais eficiente aditivo antiespuma. Ele atua de modo a
desmanchar as bolhas de ar assim que elas atingem a superfcie livre do leo; sua
ao muito parecida com a de furar uma bexiga.
Melhoradores do I.V.
So polmeros adicionados aos lubrificantes sujeitos intensa variao de
temperatura.
A funo dos melhoradores do I.V. no permitir aumento ou diminuio excessivos da
viscosidade, durante trabalhos realizados em temperaturas baixas ou elevadas.
Agentes de adesividade
Certas aplicaes dos leos lubrificantes requerem leos com alto poder de adeso,
quais sejam: na indstria txtil e na alimentcia, que precisam evitar o gotejamento de
leo sobre os produtos; ou, ainda, em componentes de mquinas com vazamentos,
folgas ou sujeitos centrifugao.
52
SENAI
Os aditivos chamados agentes de adesividade so constitudos por polmeros de alto

peso molecular e hidrocarbonetos saturados. Esses compostos so altamente
resistentes oxidao.
Os agentes de adesividade quando adicionados ao leo, mesmo em pequenas
quantidades, conferem-lhe alto poder de aderncia aos metais. Essa aderncia
permanece inalterada nas condies normais de servio, apesar de o movimento das
peas forar a expulso do leo.
Abaixadores do ponto de fluidez
So compostos qumicos (polimetacrilatos e poliacrilamidas) que fazem o leo suportar
baixas temperaturas sem se congelar.
Esses aditivos atuam impedindo que os cristais de cera se formem e se aglutinem
impedindo a fluidez.
Assim, a temperatura considerada ponto de fluidez para um leo com esse aditivo
passa a ser inferior quela considerada ponto de fluidez para o leo sem este aditivo.
Aditivos especiais
So basicamente de dois tipos:
Corantes sua finalidade dar uma cor definida para identificao de um produto,
por exemplo gasolina, lcool e fluidos de corte;
Antisspticos sua funo inibir o crescimento de fungos e bactrias e seu uso

se restringe aos leos de corte.
Aplicao dos aditivos

A prxima tabela mostra os leos lubrificantes usuais, suas caractersticas, aplicaes
e os aditivos empregados.
Para entender a tabela necessrio o cdigo abaixo:
Antioxidante (1);
Melhoradores I.V. (2);
Abaixador do ponto de fluidez (3);
Agentes de adesividade (4);
Antiespumante (5);
SENAI
53
Extrema presso (6);
Antidesgaste (7);
Anticorroso (8);
Detergente dispersante (9).

Produto
leo para
lubrificao
Aplicao
Rolamento,
Lubrificao por perda
leo de
Sistema hidrulico,
circulatrio e mancais
leo bsico
Aditivos
Naftnico ou 1, 3, 5
parafnico
Elevada estabilidade oxidao
Parafnico
1, 3, 5, 6, 8
Alto I.V.
Boa demulsibilidade
inibida
leo para
Estabilidade oxidao
engrenagem e fuso
geral
circulao
Caractersticas
Redutor de velocidade
engrenagens
Boa proteo contra desgaste e

corroso
Parafnico ou 1, 3, 5, 6, 7,
naftnico
8, 2*, 4*
Antiespumante
Elevada estabilidade oxidao
Parafnico ou 1, 2, 3*, 6*,
compressores
Baixo depsito de impureza
naftnico
leo hidrulico Sistema hidrulico
Boa proteo contra ferrugem e
Naftnico ou 1, 2, 3, 4, 5,
leo para
Cilindro e mancal
corroso
8, 9
parafnico
6, 7, 8
Boa estabilidade oxidao
Naftnico,
1 e aditivo
transferncia de
Pouca borra
parafnico ou especial para
calor
Mdio I.V.
sinttico
refrigerao
Naftnico
3, 4, 6, 7, 8,
Boa estabilidade oxidao

Alto I.V.
Bom resfriamento
leo para
Aplicado at 150 C
Bom resfriamento
leo contra
ferrugem
Proteo de superfcie
metlica
Boa proteo anticorrosiva

Boa formao de pelcula
Boa aderncia
leo txtil
Equipamento txtil
Facilmente removido com gua
Naftnico
1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 8, 9
(*) Uso eventual
Questionrio resumo
1
54
Qual a funo dos aditivos?
SENAI
Em que momento o aditivo EP entra em ao?
Qual o modo de atuar dos vrios testes para leos com EP?
Quais so os efeitos de um lubrificante oxidado?
Qual a funo dos aditivos dispersantes detergentes?
Que tipo de desgaste combatido pelo aditivo antidesgaste?
Por que indesejvel a espuma nos leos lubrificantes?
Indique aplicaes para os agentes de adesividade.
SENAI
55
Quais so os aditivos necessrios para um leo usado em mancais deslizantes de

uma prensa excntrica?
10 Quais so os aditivos necessrios aos leos para barramentos?
56
SENAI
Graxas
Objetivos
Conhecer
Composio das graxas;
Caractersticas e aplicaes;
Ensaios de comportamento;
Vantagens e desvantagens em relao ao leo lubrificante.
Saber
Composio, caractersticas, aditivos e aplicaes das graxas;
Ensaios gerais e especiais.
Ser capaz de
Identificar graxas;
Interpretar especificaes de graxas.
Introduo
Define-se graxa como sendo um produto lubrificante obtido pela disperso de um
agente engrossador em um fluido lubrificante. Sua consistncia pode variar desde o
estado semifluido ao slido.
SENAI
57
O termo original graxa era restrito a gorduras moles, encontradas nos tecidos dos
animais. Essas gorduras, temperatura ambiente, tornavam-se slidas ou semifluidas.
Assim, quando as graxas tornaram-se artigos comerciais, foram chamadas graxas
duras.
Antigamente, as graxas eram usadas apenas em lubrificaes sem importncia.
Com o passar do tempo, as qualidades foram sendo aperfeioadas e hoje um
produto que representa 10 % do consumo de lubrificantes.
Vantagens e desvantagens das graxas

As vantagens das graxas, assim como as desvantagens, devem ser entendidas em
comparao com os leos lubrificantes.
Vantagens
Devido a sua consistncia, a graxa forma uma camada protetora na pea

lubrificada, isolando-a de corpos estranhos;
A adesividade da graxa particularmente vantajosa para peas deslizantes ou

oscilantes;
Torna possvel a fabricao de mancais ou sistemas de engrenagens selados;
No caso de rolamentos, permite a operao em vrias posies;
No caso de mancais de deslizamento, permanece onde necessrio durante as

partidas e operaes intermitentes.
Desvantagens
Menor dissipao de calor;
Menor resistncia oxidao;
Maior atrito fluido, isto , em altas rotaes o aquecimento maior.
Estruturas das graxas

Observadas, ao microscpio eletrnico, as graxas apresentam uma fina trama de fibras
de sabo (agente engrossador) retendo o leo lubrificante. Essa estrutura assemelhase a plos de uma escova retendo leo.
A trama de sabo mantm-se coesa pela ao de foras de atrao fracas entre as
fibras. Esta coeso que d graxa sua consistncia, ou corpo em repouso.
58
SENAI
Quando, em seu trabalho, a coeso rompida, a graxa flui. Aps cessar o trabalho, a
trama original forma-se novamente restituindo graxa sua consistncia inicial.
Esse comportamento permite que, na lubrificao com graxa, existam regies com
reserva de lubrificantes.
o caso dos rolamentos blindados, nos quais a graxa retida pelo espaador e as
placas de blindagem sofre menor modificao do que a poro que atua entre as
esferas. Desse modo, esta graxa dos espaadores e placas atua como reserva e
vedao.
Componentes das graxas

Graxa a soma dos seguintes elementos:
Agente espessante;
Lubrificante lquido;
Aditivo.
Agentes espessantes
O agente espessante, por sua natureza e concentrao, que d s graxas suas
caractersticas principais.
O elemento mais usado como espessante o sabo metlico.
Os sabes metlicos no diferem muito, em sua essncia, dos tradicionais sabes de
lavar roupa.
De modo simplista pode-se considerar que os sabes so obtidos pela reao qumica
entre um cido graxo (geralmente sebo) e um sabo alcalino. Exemplos:
A cal virgem d sabo de clcio;
A soda custica d sabo de sdio;
O hidrxido de ltio d sabo de ltio.
A seguir sero apresentados os espessantes mais usados e suas respectivas graxas.
SENAI
59
Clcio
As graxas com sabo de clcio so resistentes ao da gua; tm custo baixo;
apresentam estrutura macia e amanteigada; no so indicadas para mancais de
rolamento; tm aplicao limitada a 70 C de temperatura e so conhecidas como
graxa para copo.
As graxas de clcio comuns so estabilizadas pela presena de 1 a 2 % de gua.
Quando, pela temperatura do servio, a gua se evapora, ocorre a separao entre o
sabo e o leo.
Existem graxas de clcio estabilizadas com acetato de clcio. Isso evita a separao
de leo.
Essas graxas so largamente empregadas em mancais de deslizamento operando a
uma temperatura de 60 C com cargas leves e mdias.
Sdio
As graxas com sabo de sdio tm boa resistncia ao calor seco. Podem ser usadas
at 150 C e resistem bem ferrugem.
Essas graxas no resistem gua e tm bombeamento mais difcil do que as de
clcio.
O sabo de sdio, ao microscpio, apresenta fibras longas ou curtas, conforme sua
fabricao.
O sabo com fibras longas usado em graxas para superfcies deslizantes. Enquanto
o sabo com fibras curtas usado em mancais de rolamento.
Ltio
As graxas com sabo de ltio possuem excelentes qualidades de aderncia e no so
lavveis por gua. Tm tima bombeabilidade e trabalham a temperaturas de 70 C a
150 C.
As graxas de ltio substituem as graxas de clcio e sdio e so chamadas graxas de
aplicaes mltiplas (multi purpose grease).
60
SENAI
O uso de uma graxa de aplicaes mltiplas traz as seguintes vantagens:
Evita a possibilidade de enganos;
Simplifica os estoques;
Simplifica o equipamento necessrio;
Diminui as perdas por aderncia em diferentes utenslios.
Alumnio
As graxas feitas com estearato de alumnio so transparentes, resistentes gua e
oxidao e tm boa adesividade.
Sua temperatura mxima de utilizao 70 C e seu bombeamento regular.
usada em chassis de veculos, mancais e excntricos.
Espessante misto
Para algumas aplicaes particulares foram desenvolvidas as graxas com mistura de
sabes. Exemplo: graxa de sdio com adio de pequena quantidade de sabo de
clcio.
Essa mistura resulta numa graxa de consistncia mais macia do que a graxa de sdio
sem afetar sua resistncia ao calor.
Outras misturas de sabes usadas como espessantes para obteno de graxas so
sdio com alumnio e clcio com ltio.
As graxas com espessante misto tm uso muito restrito, pois so de obteno
delicada, tendem a engrossar em uso ou em contato com a gua.
Espessante no sabo
Existem graxas nas quais o espessante no um sabo metlico. Argilas modificadas
(bentonita tratada) ou slica-gel so os espessantes usados, normalmente, nesses
casos.
As graxas base de argila so chamadas bentonticas e tm as seguintes
propriedades:
Resistncia gua;
Oferece tima proteo contra o desgaste;
Boa resistncia ao calor;
SENAI
61
Boa estabilidade mecnica;
Mau bombeamento;
Alto custo;
Oferece m proteo anticorroso.
As graxas de slica-gel oferecem boa proteo contra o desgaste, resistem ao calor at

150 C, tm boa estabilidade mecnica, porm no resistem gua.
Lubrificante lquido
O lubrificante lquido que faz parte de uma graxa pode ser um leo mineral ou leo
sinttico.
Tanto um leo como o outro so empregados pelo fabricante tendo em vista o
desempenho esperado da graxa. Assim, ao usurio basta tomar os cuidados com as
especificidades da graxa sem se preocupar com o leo que a compe.
Aditivo
Como difcil obter uma graxa com todas as qualidades desejadas pela simples
seleo do espessante e do leo, incluem-se os aditivos.
Os mais importantes tipos de aditivos so:
Inibidor de oxidao;
Inibidor de corroso;
Agente de untuosidade;
Modificador da estrutura;
Agente de extrema presso;
Agente de adesividade;
Lubrificante slido;
Corante e odorfero.
Inibidor de oxidao
um produto qumico da classe das aminas e dos fenis. Sua presena
indispensvel em graxas para rolamentos e em outras graxas onde o perodo de
servio longo.
62
SENAI
Inibidor de corroso
um composto qumico denominado cromato, dicromato, sulfonato de petrleo ou
sabo de chumbo; a gua raramente remove esses compostos das superfcies
metlicas.
A presena do inibidor de corroso indispensvel em todas as graxas insolveis em
gua. Sua presena, entretanto, desnecessria na graxas de sdio, pois, nesse
caso, o espessante lavvel pela gua e o aditivo no cumpriria sua funo.
Agente de untuosidade
So gorduras e leos vegetais com a funo de melhorar o poder lubrificante das
graxas.
O agente de untuosidade necessrio em um pequeno nmero de graxas visto que a
mistura leo mineral e sabo, em geral, j proporciona um alto poder lubrificante s
graxas.
Modificadores de estrutura
So compostos destinados a alterar a estrutura da fibra do sabo. Em algumas graxas,
faz-se necessria essa mudana para evitar a tendncia de separao do leo.
Agente de extrema presso
So os mesmos compostos usados para os leos lubrificantes e com a mesma
finalidade, estudados na unidade Aditivos.
Agente de adesividade
Quando a necessidade requer uma graxa mais pegajosa so adicionados polmeros
orgnicos viscosos ou ltex em soluo aquosa.
So ps adicionados s graxas para dar-lhes qualidades especiais.
O principal desses aditivos o grafite, que usado em graxas para trabalhos em
temperaturas elevadssimas; por exemplo: a lubrificao de moldes para fabricao de
vidros. Nesse caso, o sabo e o leo da graxa entram em combusto e o grafite
permanece lubrificando.
SENAI
63
Outro aditivo do tipo lubrificante slido o bissulfeto de molibdnio. Esse aditivo

oferece tima resistncia ao calor e presses elevadas.
Mica, asbestos, zinco e chumbo tambm so usados para evitar a grimpagem de
peas, principalmente roscas.
Corantes e odorferos
So produtos usados em geral com finalidades comerciais. Eles melhoram o aspecto
da graxa e permitem sua identificao pela cor ou cheiro.
Caractersticas das graxas

As caractersticas das graxas importantes para uso industrial so determinadas por
ensaios. Esses ensaios so empricos e definem os padres de uso e comercializao.
As caractersticas mais importantes so:
Cor;
Viscosidade aparente;
Ponto de gota;
Teor de leo mineral;
Teor de sabo;
Teor de gua;
Nmero de neutralizao;
Cargas.
Cor
A cor da graxa indica, de modo vago, o tipo de leo que a compe. Assim, as graxas
escuras podem indicar que so feitas com leos escuros ou possuem aditivos que lhes
do a cor preta esverdeada.
No existe escala para a cor das graxas. Portanto, esta uma caracterstica de
pequena importncia.
64
SENAI
Consistncia
Consistncia a propriedade dos materiais pastosos e slidos a fluir quando
submetidos a presso.
A consistncia da graxa determinada pelo ensaio D217 da ASTM.
O ensaio consiste em fazer penetrar um cone padro, durante cinco segundos,
temperatura de 25 C, em uma amostra de graxa. A penetrao medida em dcimos
de milmetros e o aparelho chama-se penetrmetro.
Penetrmetro
SENAI
65
No caso de graxa muito dura, que no permita fazer a leitura usando-se o cone, lanase mo de agulhas padronizadas. E no caso de graxa muito mole, substitui-se o cone
de ao ou de lato por um de alumnio ou plstico.
O ensaio pode ser feito de dois modos:
Penetrao no trabalhada;
Penetrao trabalhada.
Penetrao no trabalhada
o ensaio feito com amostra retirada do recipiente tal como se encontra, ou seja,
ensaia-se uma amostra somente ajustando sua temperatura e mais nada.
Penetrao trabalhada
Nesse caso, a graxa submetida a um trabalho determinado, num aparelho chamado
trabalhador de graxa.
Trabalhador de graxa
66
SENAI
O trabalhador de graxa possui uma placa perfurada que penetra na graxa sessenta
vezes. A graxa assim preparada enviada ao penetrmetro. Isso permite avaliar a
alterao da consistncia do produto quando em servio.
Classificao da consistncia
Esta classificao foi estabelecida pela NLGI (National Lubrificating Grease Institute) e
no leva em conta a composio nem as propriedades das graxas, isto , considera
apenas a consistncia.
A tabela abaixo mostra os graus NLGI em funo da penetrao.
Grau NLGI
Penetrao trabalhada a 25 C
em dcimos de milmetros
000
445/475
00
400/430
355/385
310/340
265/295
220/250
175/205
130/160
85/115
Interpretao do ensaio
Geralmente, d-se mais valor ao teste de penetrao trabalhada para avaliao do
desempenho.
A penetrao no trabalhada, devido aos inmeros fatores que nela influem, no
costuma ser determinada. Exceo feita s graxas extremamente duras (block
greases).
As graxas de baixa consistncia (NLGI 000 at 1) so recomendadas quando
necessrio que a graxa volte s superfcies submetidas aos raspamentos.
SENAI
67
As graxas de consistncia mdia (NLGI 2 e 3) so mais usadas em mancais de

rolamento. Nessa aplicao, uma graxa de menor consistncia provocaria vazamentos
excessivos e comprometeria a vida do rolamento. Por outro lado, uma graxa mais
consistente falharia na cobertura das partes mveis.
As graxas de consistncia alta (NLGI 4 a 6) so indicadas para atuarem como
vedao, por exemplo, nas juntas de labirinto.
Existem ainda as graxas em bloco (block greases) que no se enquadram na
classificao NLGI, por serem mais consistentes que o nmero 6.
Essas graxas so usadas em grandes mancais e funcionam por gotejamento, isto ,
um bloco colocado acima do mancal de modo que, sob ao do calor, a graxa goteje.
Essas graxas so empregadas em fbricas de cimento e papel.
Viscosidade aparente
Quando se trata de fluidos sujeitos a Lei de Newton, o fluxo ocorre no momento em
que lhe aplicada uma fora; o fluxo proporcional fora. Com os fluidos no
sujeitos a essa Lei, como o caso das graxas, torna-se necessria uma certa fora
inicial antes de se conseguir o movimento.
Devido a essa diferena das graxas em relao aos leos, a viscosidade da graxa
denominada viscosidade aparente.
A viscosidade aparente varia em funo da temperatura. Entretanto, essa variao se
d de modo diferente de uma graxa para outra pois influenciada por:
Viscosidade do leo;
Processo de fabricao;
Estrutura e concentrao do sabo.
A viscosidade aparente medida em poises. Sua utilidade principal na previso de

caractersticas de bombeamento.
68
SENAI
Ponto de gota
a temperatura na qual uma graxa torna-se suficientemente fluida para gotejar. Essa
temperatura determinada por meio de um dispositivo especial, segundo a norma
ASTM D566.
Dispositivo para ponto de gota

As graxas apresentam ponto de gota varivel em funo dos seus componentes. Mas,
de modo geral, elas podem ser classificadas conforme a tabela a seguir.
Tabela: Ponto de gota
Produto
Ponto de gota C
Graxas
De clcio
66 a 104
De alumnio
82 a 110
De sdio e clcio
121 a 193
De sdio
148 a 260
De ltio
177 a 218
De brio
177 a 246
Sem sabo
> 260
Especiais de clcio
204 a 288
SENAI
69
A determinao do ponto de gota um dado importante para a fabricao, compra e
venda de graxas.
Em servio, comum utilizar-se uma graxa cujo ponto de gota esteja acima pelo
menos 30 C da temperatura de trabalho.
Note porm que, apesar desses padres, necessrio obter do fabricante a
temperatura mxima de trabalho. Isso necessrio pois os lubrificantes lquidos
contidos nas graxas, em geral, possuem temperaturas de trabalho inferiores ao ponto
de gota.
Teor de leo mineral
o percentual de leo contido em determinada graxa.
Esse valor de grande importncia para o fabricante determinar o rendimento de
fabricao. um valor que no consta das especificaes tcnicas comuns, embora
alguns grandes consumidores especifiquem em suas encomendas os teores mximo e
mnimo que desejam.
Teor de sabo
De modo anlogo ao teor de leo mineral, a porcentagem de sabo um dado de
muita importncia para a produo da graxa.
Para o uso das graxas muito mais significativo conhecer o metal de que foi feito o
sabo, pois esta informao indica as propriedades gerais da graxa.
Teor de gua
o percentual de gua presente na graxa e auxilia na seleo do produto.
As graxas de clcio costumam ter de 1 a 3 % de gua. Essa gua age como
estabilizante, isto , permite que o sabo e o leo fiquem juntos.
Em razo disso, as graxas de clcio no apresentam segurana em servios alta
temperatura pois a gua se evapora, permitindo a separao do leo.
Por outro lado, as graxas de sdio, alumnio e ltio no precisam conter gua. Isso as
torna confiveis em temperaturas elevadas.
70
SENAI
Nmero de neutralizao
Esse nmero indica a quantidade (em miligramas) de hidrxido contido em um grama
de amostra.
A importncia principal desse nmero est no controle da contaminao e na produo
das graxas.
Cargas
Cargas so os lubrificantes slidos colocados na graxa. So eles: grafite, mica,
asbesto, dissulfeto de molibdnio, negro de fumo, l de vidro, zinco, chumbo, etc.
Para determinar os constituintes das cargas, a graxa diluda em nafta especial e
filtrada. Em seguida, o resduo da filtragem analisado quimicamente.
Ensaios especiais
Os ensaios descritos a seguir referem-se ao desempenho das graxas em servio. Eles
podem ser realizados ou no, dependendo da importncia de utilizao do produto.
Os dados obtidos com os ensaios especiais so usados como modalidade de controle
de fabricao. Ou, ainda, podem fazer parte das especificaes do consumidor,
quando somente as caractersticas gerais no bastam.
Os ensaios especiais so:
Extrema presso;
Resistncia gua;
Estabilidade oxidao;
Estabilidade ao trabalho;
Corroso em lmina de cobre;
Grau de contaminao.
Extrema presso
Os ensaios para a qualidade extrema presso das graxas so os mesmos usados para
os leos, ou seja, so os ensaios almen, four ball, falex, SAE e timken, j descritos na
unidade Aditivos. O ensaio timken o mais usado para graxas.
SENAI
71
Resistncia gua
De modo geral, uma graxa pode ser solvel ou insolvel em gua. A solubilidade
determinada pelo sabo contido na graxa.
As graxas de ltio, alumnio e clcio so insolveis em gua, enquanto que as de sdio
so solveis.
Existem alguns ensaios para determinar a resistncia de uma graxa gua.
Um deles consiste em aquecer um bquer com gua, em seguida introduzir uma
amostra de graxa e agitar. Aps cessar a agitao, observa-se se houve emulsificao.
Outro ensaio consiste em lubrificar, com a graxa a ser testada, um mancal de
dimenses padronizadas. O mancal posto a girar com velocidade controlada e injetase gua com velocidade e temperatura determinadas, durante certo tempo.
A perda de graxa verificada aps o teste, fornece a indicao de sua resistncia
lavagem por gua.
Estabilidade oxidao
Como todos os materiais orgnicos, as graxas tendem a se oxidar em contato com o
ar. A velocidade de sua oxidao proporcional temperatura do ar ambiente.
Um dos mtodos usados para avaliar a
estabilidade oxidao a norma hoffman
bearing company. O mtodo consiste em
oxidar artificialmente a graxa em presena
de oxignio a 110 lb/pol2 de presso e a 99
C de temperatura. A durao do ensaio de
cem horas
Dispositivo para teste de oxidao

72
SENAI
O grau de oxidao avaliado pela queda de presso, uma vez que o oxignio
consumido nas reaes com a graxa.
De modo geral, considera-se uma queda de presso at 51 lb/pol2 como tima
estabilidade oxidao.
Uma queda de presso entre 5 e 10 lb/pol2 indica uma boa estabilidade oxidao.
Estabilidade ao trabalho
Estabilidade ao trabalho a propriedade que a graxa possui de manter a sua
consistncia aps ter sido submetida a solicitaes de esmagamento.
Existem dois testes para avaliar a estabilidade ao trabalho. Um deles consiste em
submeter a graxa a 1.000, 5.000, 10.000, etc. percursos completos do trabalhador de
graxa. Depois, verifica-se a variao percentual da consistncia.
O outro teste o de rolamento shell. Consiste em fazer a amostra ser esmagada por
um rolete pesado dentro de um cilindro oco.
Dispositivo para teste de estabilidade

A durao do ensaio de quatro horas e, ao terminar, verifica-se a consistncia da
graxa no penetrmetro. A seguir, compara-se a penetrao que a graxa possui agora
com a que possua antes do ensaio.
Quando o ensaio indica um percentual baixo (< 10 %), significa alta estabilidade ao
trabalho.
SENAI
73
As graxas com boa estabilidade so recomendadas para servio onde o produto no

deve amolecer demasiadamente, como em caixas de engrenagens, onde o
amolecimento exagerado provocaria vazamentos.
As graxas com mdia estabilidade, percentual entre 10 e 20, so indicadas para
servios onde necessrio que a graxa escorra.
As graxas com baixa estabilidade, percentual acima de 20, s devem ser usadas em
baixas velocidades.
Corroso em lmina de cobre

Geralmente, avalia-se a ao de uma graxa sobre a lmina de cobre. Nessa lmina,
pode-se observar a presena de substncias de carter cido ou contendo enxofre,
uma vez que o cobre muda de colorao facilmente em presena dessas substncias.
O teste consiste em deixar a graxa em contato com uma lmina polida de cobre,
durante 24 horas. A temperatura durante o teste de 38 C.
O resultado expresso em nmeros de 1 a 4, segundo a classificao da ASTM.
De modo geral, as graxas de boa qualidade no tm ao alguma sobre o cobre.
Grau de contaminao
O grau de contaminao das graxas refere-se contaminao por partculas slidas.
O teor de contaminantes depende das condies de operao, do estado das linhas de
enchimento e do estado das embalagens.
Por outro lado, o consumidor pode ter sua parcela de culpa, no caso de manter os
recipientes abertos em atmosfera carregada de partculas.
Os contaminantes slidos podem causar principalmente o desgaste abrasivo.
Para determinar o grau abrasivo de uma graxa existe o mtodo dos pratos plsticos.
Tal mtodo consiste em colocar uma quantidade de graxa entre dois pratos de plstico
e sujeit-los a uma determinada presso. Em seguida, promove-se a rotao dos
pratos, observando depois seu estado superficial.
74
SENAI
Se a graxa no riscou o material plstico, relativamente macio, ela considerada

adequada para a lubrificao de metais comuns.
Composies betuminosas
So lubrificantes de elevada aderncia formulados base de misturas de leos
minerais com asfalto.
Normalmente, necessitam de aquecimento prvio para serem aplicadas. Alguns tipos
apresentam-se diludos em solvente no inflamvel e podem ser aplicados a frio.
O uso principal das composies betuminosas nas engrenagens abertas e na
proteo dos cabos de ao.
Questionrio resumo
1
Quais so as vantagens das graxas em relao aos leos?
Quais so os componentes das graxas?
Quais so os principais agentes espessantes?
Quais so os aditivos indispensveis a uma graxa para rolamentos blindados?
SENAI
75
O que consistncia de uma graxa?
O que significa o grau NLGI 4 de uma graxa?
Para quais aplicaes so indicadas as graxas de baixa consistncia?
O que ponto de gota?
Quais so os ensaios usados para determinar a qualidade extrema presso?
10 O que estabilidade ao trabalho de uma graxa?
76
SENAI
Princpios fundamentais da
lubrificao
Objetivos
Conhecer
Princpios que regem a formao das pelculas lubrificantes e orientam a prtica da

lubrificao;
Mtodos de aplicao e armazenagem.
Saber
Mecanismos de formao da pelcula lubrificante;
Tipos de lubrificao;
Sistemas e dispositivos usados para aplicao dos lubrificantes;
Procedimentos para armazenagem.
Ser capaz de
Orientar o uso dos diferentes dispositivos de lubrificao;
Manter o funcionamento correto dos sistemas de lubrificao sob sua

responsabilidade;
Orientar o recebimento e estocagem de leos e graxas.
Pelculas lubrificantes
A lubrificao o fenmeno da reduo do atrito entre duas superfcies em movimento
relativo. obtida pela introduo de uma substncia lubrificante entre as superfcies.
SENAI
77
A pelcula assim formada pode ser espessa ou fina.

Pelcula fina
uma pelcula que no tem espessura suficiente para manter a separao completa e
constante das superfcies. Ou seja, a espessura da pelcula menor do que os mais
altos picos da rugosidade superficial.
Pelcula espessa
uma pelcula com espessura suficiente para manter a separao total entre as
superfcies durante o trabalho. Ou seja, a espessura da pelcula maior do que a
soma das alturas da rugosidade das superfcies.
A finalidade das tcnicas de lubrificao conseguir a pelcula espessa. Para isso,
existem mtodos e dispositivos de aplicao que sero estudados a seguir.
Lubrificao hidrodinmica
aquela em que a pelcula de fluido se desenvolve entre as superfcies, em virtude do
movimento relativo entre as prprias superfcies.
Nesse mtodo, teoricamente, no h desgaste, uma vez que as superfcies lubrificadas
nunca entram em contato.
Entretanto, na prtica, nunca temos lubrificao totalmente hidrodinmica. Assim, o
coeficiente de atrito fica entre 0,001 e 0,03, dependendo da viscosidade, da forma e
estado das superfcies, da velocidade relativa e da carga sobre a pelcula.
Formao da pelcula
A pelcula de fluido tambm conhecida como cunha de leo. Tem esse nome devido
a seu formato angular (inclinao mxima 11).
A figura a seguir ilustra a formao da pelcula entre superfcies planas. Para que isso
ocorra, so necessrias as seguintes condies:
A borda de uma das superfcies deve ser chanfrada ou arredondada;
Uma das superfcies deve permitir a inclinao necessria entrada do leo;
A pea suportada deve ter rea tal que permita sua flutuao sobre o fluido.
78
SENAI
Observando a figura, pode-se notar que antes de iniciar o movimento existe o contato
metal-metal. Uma vez iniciado o movimento, o atrito considervel, at que a borda
arredondada encontre o fluido.
Formao da pelcula
Ento, comea a formar-se a cunha, at o momento em que a quantidade de leo que
entra igual a que sai. A, atingida a espessura definitiva da pelcula (espessura de
equilbrio), completando a cunha.
Nessas condies, o atrito mnimo e a pea superior sustentada pela presso
hidrodinmica do lubrificante.
Formao da pelcula circular

a cunha de leo acontecendo dentro de um mancal. As figuras mostram a seqncia
de formao.
Posio do eixo repouso

SENAI
79
Posio do eixo arranque
Posio do eixo rotao
Observando as figuras, nota-se a princpio o contato metal-metal. A seguir, com o incio

do movimento tem-se ainda uma lubrificao deficiente. Pois o leo comprimido entre
as superfcies e no consegue formar uma pelcula que sustente o eixo. Essa fase
conhecida como lubrificao limtrofe ou lubrificao de fronteira e deve ter a menor
durao possvel.
A ltima fase a de rotao plena. Onde a presso hidrodinmica sustenta o eixo,
mantendo uma pequena excentricidade no sentido da carga.
A figura abaixo mostra a distribuio de presso sobre o lubrificante:
A presso mxima ocorre onde a espessura da pelcula menor;
A presso mnima uma subpresso, isto , inferior presso atmosfrica, e

ocorre logo aps o final da regio de alta presso.
Distribuio de presso sobre a pelcula
80
SENAI
Conhecer a distribuio de presso importante para projetar ou verificar a localizao

do ponto de injeo de fluido. Ele deve ser localizado numa rea de baixa presso.
Ainda sobre a formao da pelcula em mancais pode-se analisar a curva ZN/P. Essa
curva relaciona o atrito com a rotao (N), a viscosidade (Z) e a presso (P) do mancal
sobre o fluido.
No grfico pode-se ver que:
So mostradas as trs fases: lubrificao limtrofe, zona de transio e lubrificao

hidrodinmica;
O coeficiente de atrito na lubrificao limtrofe muito alto em relao s outras

fases;
O atrito mnimo no ponto B;
Aps o ponto B, o atrito cresce lentamente com o aumento da relao ZN/P.
Curva ZN/P
O ponto ideal de utilizao de um mancal C, pois o ponto B est muito prximo
zona de transio, havendo perigo de cair-se nela com quaisquer mudanas de carga
ou viscosidade.
SENAI
81

o tipo de lubrificao onde o mecanismo lubrificado dificulta a formao da pelcula
por efeito hidrodinmico. Isso ocorre em bielas, engrenagens, rolamentos e sistemas
que atuam com atrito de rolamento.
Nesse caso, a presso exercida pelo trabalho obriga o leo a afastar-se da rea de
carga. Porm, a viscosidade impede que o leo escape totalmente de imediato. Disso
resulta uma pelcula capaz de suportar a carga por algum tempo.
Esse tempo suficiente para que a carga mude seu ponto de aplicao e ocorram
outros esmagamentos em seqncia.
A figura abaixo mostra o esmagamento da pelcula numa biela. Na figura, v-se o
momento em que o pino encontra-se sob carga descendente. A, o esmagamento da
pelcula ocorre no fundo do casquilho.

82
SENAI
Mas, antes que a pelcula possa ser totalmente expelida, deixando as superfcies em
contato direto, a carga inverte-se passando a ser ascendente. Nesse instante, o
esmagamento passa a ocorrer na parte superior do casquilho.
Como a biela oscila em relao ao pino, improvvel a formao de uma pelcula por
efeito hidrodinmico. Apesar disso, esses mecanismos que funcionam com a pelcula
formada por esmagamento so bastante eficientes.
As pelculas formadas por esmagamento tm papel importante no s para as bielas
como tambm para:
Engrenagens, onde o esmagamento ocorre ao longo da evolvente;
Rolamentos, onde o esmagamento ocorre na periferia das esferas;
Guias lineares e outros sistemas onde o ponto de aplicao da carga muda de

posio relativamente ao corpo lubrificado.
o tipo de lubrificao que forma a pelcula
espessa por meio da presso do fluido,
estando as superfcies imveis.
Nos equipamentos pesados e de baixa velocidade, o atrito de partida muito elevado.
Esse fato pode encurtar a vida til dos mancais.
Para melhorar as condies de partida, nesses casos, bombeado fluido aos mancais
por uma bomba auxiliar. Essa bomba pode ter acionamento manual ou automtico e
sua atuao faz com que o eixo se eleve sobre o mancal.
SENAI
83
Geralmente, aps a mquina atingir a velocidade de servio, o bombeamento

desligado visto que, com a rotao, a pelcula se mantm pelo efeito hidrodinmico.
Em alguns grandes cilindros de laminao e turbinas de hidreltricas, a lubrificao
hidrosttica a nica existente. Isso porque a velocidade de servio no permitiria um
bom efeito hidrodinmico.
Atualmente, esse sistema de lubrificao hidrosttica empregado em guias
(barramentos) e mancais de retificadoras. Isso se deve preciso oferecida pelo
sistema pois, alm do baixo atrito, no ocorrem variaes no nvel da mesa.
Pelcula limite (ou espessa)

Pelcula limite a prpria pelcula espessa j citada nesta unidade. Ela chamada de
limite, em muitos tratados sobre lubrificao, porque pelculas menores ocasionam
grandes desgastes.
A seguir sero tratadas as condies mnimas para manter a pelcula limite.
Velocidade e carga
A pelcula espessa, em um mancal que normalmente trabalhe com ela, pode se tornar
demasiado fina desde que a carga aplicada se eleve ou a velocidade diminua.
A elevao da carga pode ser controlada, mas a diminuio da velocidade, devido aos
momentos de partida e de parada, no pode ser evitada. Assim, esses momentos
devem ter a menor durao possvel.
Viscosidade
Em qualquer tipo de lubrificao, a viscosidade fator crtico.
Quanto maior for a viscosidade de um lubrificante maior ser a espessura da pelcula e
vice-versa. Portanto, o uso de viscosidade inadequada compromete o bom
funcionamento do equipamento.
Suprimento de leo
Os elementos de mquinas lubrificados precisam ter abastecimento contnuo de
lubrificante e em quantidade suficiente, uma vez que o fornecimento intermitente
impede a formao correta da pelcula.
84
SENAI
Folga
A folga entre as superfcies a serem lubrificadas um dado essencial, pois nela que
o lubrificante se aloja.
Tabela: Folgas mnimas em m
Tipo de mancal
Dimetro do eixo
At 12 mm
At 25 mm
At 50 mm
De 0,006 a 0,019
De 0,019 a 0,038
De 0,038 a 0,063
De 0,013 a 0,025
De 0,025 a 0,051
De 0,051 a 0,076
De 0,038 a 0,127
De 0,025 a 0,051
De 0,051 a 0,090
De 0,051 a 0,1
De 0,063 a 0,114
De 0,076 a 0,127
Eixo de preciso endurecido e

retificado, em bucha de bronze com
V < 150 m/min e P < 3,5 N/mm
Eixo de preciso endurecido e

retificado, em bucha de bronze com
V > 150 m/min e P > 3,5 N/mm
Eixo retificado de motor eltrico em

bucha de bronze ou babbit
Mancais de uso geral com eixo
torneado ou trefilado em bucha de
bronze ou babbit
Aplicao dos lubrificantes

Para que se tenha uma lubrificao correta necessrio que simultaneamente o
lubrificante seja:
Adequado ao equipamento;
Aplicado no local correto;
Usado em quantidade exata;
Usado em intervalos corretos.
Cabe ao responsvel pelo setor de manuteno assegurar-se de que o lubrificador

aplique o lubrificante adequado no local correto.
A indicao do lubrificante adequado a uma mquina obtm-se por meio do manual da
prpria mquina ou em estudo feito por tcnico especializado.
Entretanto, uma lubrificao eficiente no ser possvel se no for garantido o
fornecimento do lubrificante em quantidade e intervalos corretos.
Esse fornecimento deve ser contnuo e automtico, evitando-se o processo manual
devido a sua baixa confiabilidade.
SENAI
85
Os grficos abaixo mostram os dois tipos de fornecimento de lubrificante, automtico e

manual, relacionando quantidade de fluido com o tempo.
Fornecimento manual de lubrificante
Fornecimento automtico de lubrificante

No primeiro, v-se a inconstncia do fornecimento que, geralmente, causada por
esquecimento do operador.
Notam-se, ainda, as situaes de excesso de lubrificao, rpido vazamento e falta de
lubrificao.
No segundo, v-se o fornecimento constante, quantidade e intervalos corretos. Logo,
com esse sistema, evita-se o atrito slido, beneficiando a vida til do equipamento.
Os mtodos de aplicao dividem-se em dois grupos:
Aplicao com perda total;
Aplicao com reaproveitamento.
86
SENAI
Aplicao com perda total

Nesse mtodo, no existe recuperao do lubrificante empregado.
Os principais dispositivos usados so:
Almotolia;
Copo graxeiro;
Pistola graxeira;
Pistola de leo;
Pincel;
Esptula;
Copo conta-gotas;
Copo com vareta;
Copo com mecha tipo sifo;
Copo com mecha tipo tampo;
Lubrificador mecnico;
Lubrificador por nvoa;
Lubrificador hidrosttico;
Mancais com cavidade;
Lubrificao centralizada.
Almotolia
Pode ser do tipo comum ou do tipo bomba. Ambas devem ser mantidas limpas e com
os bicos desobstrudos.
Almotolias
SENAI
87
Na lubrificao por almotolia, importante que os pontos de lubrificao sejam

mantidos limpos e protegidos sempre que possvel.
Copo graxeiro
O copo graxeiro pode ser manual ou automtico.
Copos graxeiros
O copo manual faz a graxa chegar ao ponto de aplicao por meio do rosqueamento
da tampa ou do mbolo.
O copo automtico usa a presso de uma mola para aplicao, evitando a ateno
freqente do operador.
88
SENAI
Alm do reenchimento e limpeza, pouca ateno requerida por esses copos. Porm
problemas por falta de lubrificao podem ocorrer quando o mancal aquecer a ponto
de provocar o escorrimento livre da graxa. Dessa maneira, ela vaza pelas
extremidades do mancal e o copo se esvazia rapidamente.
Pistola graxeira
A aplicao de graxa com pistola graxeira simples quando se usam pistolas com
acionamento manual (figura a seguir). Quando, porm, usa-se ar comprimido ou
bombas eltricas para forar a graxa nos mancais a aplicao chamada complexa.
Pistolas graxeiras
Os pontos de aplicao constitudos
pelos pinos graxeiros devem ser
limpos antes de aplicar o conector da
pistola a fim de evitar que impurezas
sejam foradas para dentro dos
mancais.
Bicos graxeiros
SENAI
89
A construo dos pinos graxeiros inclui uma mola atuando sobre uma esfera, vedando
o escape de graxa e a entrada de sujeira.
A graxa, entrando sob presso, fora a esfera para trs vencendo a fora da mola. Ao
cessar a entrada de graxa, a vedao restabelecida.
Pistolas de leo
So de tipo construtivo semelhante s pistolas graxeiras. Tm uso em pinos para leo
encontrados em mquinas-ferramentas, roletes de esteiras, etc.
Pincel
O mtodo de aplicao de lubrificante com pincel empregado em engrenagens,
cabos de ao, correntes, etc., quando so usados produtos especiais como
composies betuminosas e compostos antiferrugem.
Lubrificao a pincel
Em alguns casos, o pincel fixo no corpo da mquina e o leo goteja sobre ele. Desse
modo, o pincel promove a distribuio contnua.
Esptula
Destina-se aplicao de graxa, composies betuminosas, composies para
estampagem e outros produtos muito viscosos.
90
SENAI
Copo conta-gotas
um dispositivo que permite a aplicao do lubrificante na quantidade e periodicidade
desejadas. Porm, exige ateno constante do operador para verificao do nvel de
leo, reenchimento e regulagem do nmero de gotas por minuto.
Copo conta-gotas
, tambm, funo do operador abrir a passagem de leo antes de acionar a mquina
e fech-la aps o trmino do servio.
O inconveniente principal do copo conta-gotas o fato de exigir regulagem aps o
aquecimento da mquina, uma vez que, com o calor, a viscosidade diminui e faz
aumentar o fornecimento.
Copo com vareta
automtico quanto ao incio e o fim do fornecimento de leo. Esse dispositivo
aplicado em mancais com cargas leves.
O copo com vareta consiste em um reservatrio que possui em seu interior uma haste
cuja extremidade toca no eixo. Com o movimento do eixo, ocorre a vibrao da haste
que permite a passagem do leo atravs de uma folga.
SENAI
91
Essa folga localiza-se entre a haste e a luva da extremidade do reservatrio.
Copo com vareta

O funcionamento automtico e o fornecimento do leo mais contnuo do que no
conta-gotas.
Esse dispositivo requer verificaes de tempos em tempos a fim de certificar-se que a
haste move-se livremente.
Copo com mecha tipo sifo
Esse dispositivo consiste em uma ou mais
pernas de fios de l. As fibras da mecha
levam o leo, por capilaridade at o
mancal.
A quantidade de leo fornecida varia com o
nvel do leo e a temperatura de trabalho.
Copo com mecha tipo sifo
92
SENAI
A ajustagem de alimentao feita variando-se o nmero de pernas da mecha.

O fornecimento constante, portanto, em longas paradas, a mecha deve ser retirada
do tubo.
As mechas, por atuarem como filtros, devem ser lavadas ou trocadas periodicamente.
O copo com mecha tipo sifo usado em locomotivas, motores estacionrios e
mancais de mquinas de tamanho mdio antigas.
Copo com mecha tipo tampo
Nesse dispositivo, a mecha feita com fios de l ou arame fino e se ajusta no tubo de
descarga.
O tubo de descarga e a mecha no esto ligados ao reservatrio de leo. Em servio,
devido aos movimentos bruscos do mancal, o leo do reservatrio arremessado para
cima e alimenta continuamente o topo do tubo de descarga.
Copo com mecha tipo tampo

SENAI
93
O fluxo de leo regulado por meio do tampo (mecha). Nota-se ainda que a tampa do
dispositivo deve ter um pequeno furo que permita a passagem do ar.
Esse dispositivo usado em partes de mquinas com movimentos bruscos, tais como
em bielas de grandes bombas e bielas de prensas.
Lubrificador mecnico
Esse mecanismo consiste em um reservatrio de leo e vrias unidades individuais de
bombeamento. Essas unidades fornecem o leo em pequenas quantidades, sob
presso, para tubos que conduzem o leo ao ponto de aplicao.
O funcionamento do lubrificador mecnico d-se do seguinte modo:
No curso de admisso do mbolo, o leo aspirado atravs de vlvulas de suco

tipo esfera, para a cmara de bombeamento;
A presso criada fecha automaticamente as vlvulas de suco e fora o leo da

cmara de bombeamento para as vlvulas de descarga;
O leo deixando o bocal de descarga, em forma de gotas, desloca-se para cima,

atravs da gua contida no visor, devido diferena de densidade entre os dois
lquidos.
Lubrificador mecnico
94
SENAI
O funcionamento do lubrificador mecnico automtico. E como acionado pela

prpria mquina, a quantidade de fluido diretamente proporcional velocidade.
Existem lubrificadores mecnicos que dispensam a gua e arame no visor. Nesse
caso, a partir do visor, o leo distribudo por gravidade.
Os lubrificadores mecnicos tm largo emprego em compressores alternativos,
motores de combusto interna, cilindros de mquinas a vapor e mancais em geral.
Lubrificador por nvoa
Esse lubrificador tem por finalidade pulverizar o leo em uma fina camada e distribu-lo
atravs de uma tubulao.
Esse sistema foi desenvolvido principalmente para a lubrificao de mancais de
rolamentos que giram a altssimas velocidades. Esses mancais necessitam de
quantidade de leo cuidadosamente controlada, visto que se houver excesso de leo
haver aumento anormal da temperatura; e, se houver falta de leo, haver rpido
desgaste nos mancais.
O mecanismo funciona com um pulverizador (venturi) para gerar a nvoa.
Lubrificador por nvoa

SENAI
95
Quando a nvoa chega ao ponto de aplicao, com o auxlio de conexes adequadas,

tem-se o consumo em trs formas:
Nvoa usada em mancais de rolamento;
Atomizao (esguichos) usada em correntes e engrenagens;
Condensao (gotas) usada em mancais de deslizamento e barramentos.
Esse lubrificador pode ser ligado a linhas de ar

comprimido com presso de 7 bar.
Seu consumo de 300 a 600 litros de ar por hora
e de 0,25 a 1 cm3 de leo por hora.
O lubrificador por nvoa bastante eficiente pois
a nvoa, sendo similar a um gs, atinge todas as
superfcies. , tambm, bastante econmico
porm, por outro lado, poluente. Isso se deve
parcela de nvoa que escapa do lubrificador e
atinge o ambiente em sua volta.
Conexes para lubrificador

por nvoa
96
SENAI
Lubrificador hidrosttico
usado para lubrificao dos cilindros e rgos de distribuio das mquinas a vapor.
O lubrificador hidrosttico introduz o leo na canalizao de abastecimento do vapor, a
pouca distncia da mquina. O vapor ao passar pela canalizao espalha ou pulveriza
o leo e o distribui s superfcies do cilindro.
Alm de lubrificar, esse dispositivo serve de elemento de vedao juntamente com os
anis de segmento e a gaxeta da haste do mbolo.
O reservatrio de leo do lubrificador fica tambm ligado ao encanamento do vapor.
Dessa maneira, utilizada a presso e condensao desse vapor para introduzir o
leo no sistema.
Lubrificador hidrosttico
SENAI
97
Mancais de cavidade
Esses mancais, geralmente, trabalham em altas temperaturas, como os mancais
secadores de papel. Possuem cavidades onde so aplicadas graxas em bloco com
conformao adequada.
Mancal com cavidade

A graxa de bloco deve ficar livre na cavidade. Para isso, corta-se o bloco de graxa
ligeiramente menor que a cavidade. Ali, por ao do prprio peso, a graxa exerce
presso sobre o eixo. O calor do atrito das superfcies em contato (graxa e eixo) causa
o amolecimento da graxa e lubrifica o mancal.
Lubrificao centralizada
um sistema de lubrificao para graxa ou leo com a finalidade de lubrificar um
elevado nmero de pontos a partir de um distribuidor central.
Esse sistema permite a racionalizao do consumo de lubrificantes, economia de mode-obra e fazer a lubrificao com a mquina em movimento.
98
SENAI
Os principais componentes do sistema centralizado so:
Reservatrio de lubrificante;
Vlvula direcional;
Rede de distribuio;
Dosadores;
Manmetros;
Sinalizadores de defeito.
O acionamento do sistema centralizado pode ser manual (pequenos circuitos) ou

automatizado. Nesse ltimo caso, o comando feito pela prpria mquina usuria do
sistema.
O sistema centralizado divide-se em trs tipos:
Linha simples;
Linha dupla;
Progressivo.
Linha simples
Esse sistema usado em mquina de pequeno e mdio porte; usa bombas manuais,
pneumticas ou eltricas.
Quando a bomba atua, desloca lubrificante e pressuriza a linha de alimentao. Isso

faz com que os dosadores, acionados pelo prprio lubrificante, injetem leo nos pontos
de lubrificao.
Terminada a pressurizao, a linha principal aliviada. Assim, os pistes dos
dosadores retornam posio original. O retorno feito por mola e permite a recarga
para o prximo ciclo.
SENAI
99
A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo, isto , os dosadores

encontram-se fora da linha principal.
Dosador de linha simples

Linha dupla
Esse sistema usa duas linhas principais. Uma para acionamento e outra para retorno
dos dosadores. Assim, a vlvula direcional ora pressuriza uma linha, ora pressuriza a
outra.
O sistema centralizado por linha dupla no tem molas, gaxetas ou outras peas
facilmente desgastveis. Por isso, opera por muitos anos sem problemas de
manuteno.
O sistema pode ser operado manual ou automaticamente.
Nos sistemas automticos, controladores eltricos e eletrnicos programam a
freqncia dos perodos de lubrificao e monitoram o funcionamento.
As bombas usadas no sistema linha dupla podem ser eltricas, pneumticas ou
manuais.
100
SENAI
A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo.
Atuao dos dosadores de linha dupla

SENAI
101
Sistema progressivo
Consiste em uma bomba ligada a
um nmero varivel de dosadores
interligados.
Os dosadores so modulares, formados por seces superpostas.

Cada qual contm um pisto, orifcios e canais para o fluxo interno do lubrificante.
Embora fisicamente idnticas, as seces possuem pistes com dimetros variveis,
de acordo com a necessidade de cada ponto.
No sistema progressivo, os pistes encontram-se sempre na linha principal. Sendo que
cada um deve atuar antes que o fluxo da bomba acione o prximo, ou seja, a ligao
em srie.
A figura abaixo mostra um bloco com quatro sadas de distribuio.
Dosador do sistema progressivo

102
SENAI
Aplicao com reaproveitamento

Nesse mtodo, uma determinada quantidade de fludo circula constantemente entre as
partes mveis e o tanque.
Por no haver perdas, aps certo tempo necessrio trocar o leo, visto que os
aditivos perdem sua eficincia.
Os principais sistemas da aplicao com reaproveitamento so:
Por banho;
Banho com anel;
Banho com colar;
Nvel constante;
Por salpico;
Banho com estopa;
Banho com almofada;
Sistema circulatrio.
Lubrificao por banho

Nesse sistema, o lubrificante est num recipiente que, em geral, a prpria carcaa da
mquina.
As partes a lubrificar mergulham total ou parcialmente no leo. A seguir, distribuem o
excesso de leo colhido no banho, a outras partes. Para isso, existem ranhuras e
coletores que formam uma rede de distribuio.
A lubrificao por banho muito usada em caixas de engrenagens.
A figura abaixo mostra um exemplo de aplicao de lubrificao por banho para
mancal de rolamento.
Lubrificao por banho

SENAI
103
importante que se mantenha o nvel de leo constante, pois nvel baixo causa falta
de lubrificao. Por outro lado, o nvel muito alto causa excesso de agitao,
provocando a formao de espuma e o aumento da temperatura.
Banho com anel
um sistema onde o leo fica num reservatrio abaixo do mancal. Ao redor do eixo do
mancal repousa um anel, com dimetro maior que o do eixo, e com a parte inferior
mergulhada no leo.
Devido ao movimento do eixo, o anel tambm gira e transporta o leo at um canal de
distribuio. Pode tambm ser usada uma corrente no lugar do anel.
Banho com anel

O banho com anel muito usado em motores eltricos, bombas e compressores.
leos muito viscosos so inadequados a esse sistema pois prendem o anel.
Banho com colar
um sistema que substitui o anel do sistema anterior por um colar fixo ao eixo do
mancal.
Banho com colar

104
SENAI
adequado a lubrificantes viscosos e altas velocidades.

Lubrificador de nvel constante
um auxiliar para os sistemas citados anteriormente.
O dispositivo consiste de dois reservatrios e interligao entre eles. O primeiro
reservatrio o alimentador que, em geral, transparente. O segundo o reservatrio
de nvel constante onde funciona a lubrificao por anel, colar, etc.
Lubrificador de nvel constante

O funcionamento do lubrificador de nvel constante ocorre do seguinte modo: quando o
nvel do segundo reservatrio baixa, acontece a passagem de ar pelo tubo de
interligao. Isso faz com que o leo do primeiro reservatrio flua para o segundo,
restabelecendo o nvel.
Lubrificao por salpico
uma derivao do banho de leo. Nele, uma pea mergulha no leo e, com o
movimento, salpica lubrificante s vrias partes do conjunto mecnico.
SENAI
105
um sistema muito usado em motores de combusto interna e compressores de ar.
Lubrificao por salpico

Banho com estopa
um sistema que mantm um chumao de estopa em contato com o eixo. Na
extremidade inferior da estopa colocado o leo que atinge o eixo por capilaridade.
Banho com estopa

A estopa em geral de l e antes de introduzi-la impregnada de leo na caixa, deve-se
dren-la, pois o leo em excesso aumenta o peso da estopa e faz com que ela se
afaste do eixo.
um sistema usado em pequenos motores eltricos e vages ferrovirios.
106
SENAI
Banho com almofada

um sistema que est caindo em desuso. Em seu lugar esto sendo colocados
mancais de rolamento.
constitudo por uma almofada de l fiada, contida em armao que forada por
molda contra o eixo do mancal.
O leo retirado do reservatrio pela ao capilar da franja de mechas que sai da
almofada. A quantidade de leo varia de acordo com o nmero de mechas.
Esse sistema tem os mesmos usos do banho com estopa.
Banho com almofada

Sistemas circulatrios
So sistemas que usam bombas para distribuir o lubrificante.
Os sistemas circulatrios podem atuar com alimentao por gravidade ou com
alimentao por presso.
No sistema por gravidade, o fluido bombeado do crter para um reservatrio
superior. Deste, distribudo por gravidade aos pontos de lubrificao.
No sistema com alimentao por presso, o bombeamento leva o fluido diretamente ao
ponto de lubrificao. Nesse caso, no h segundo reservatrio.
SENAI
107
A figura abaixo mostra um sistema com alimentao por gravidade.
Sistema circulatrio por gravidade

Os sistemas circulatrios so empregados em grandes mancais, engrenagens de
laminadores, caixas de engrenagens de mquinas-ferramentas, etc.
Estocagem e manuseio
Para que o lubrificante cumpra sua funo, ele precisa chegar intacto ao seu local de
uso. Para isso, certos cuidados durante o recebimento, armazenagem e manuseio so
fundamentais.
108
SENAI
Os cuidados com o recebimento de lubrificantes so:
Retirar os vasilhames do caminho com talha, empilhadeira ou pau de carga;
Nunca descarregar tambores jogando-os sobre pneus;
No rolar os tambores sobre terreno irregular;
No aceitar embalagens amassadas, com a costura rompida ou com identificao

apagada;
No permitir que o empilhamento de caixas e tambores ultrapasse altura mxima

permitida.
Pau de carga
Armazenagem
O maior inimigo dos lubrificantes a gua. A contaminao por gua prejudica
sensivelmente a grande maioria dos lubrificantes.
Portanto, a grande preocupao na estocagem evitar a entrada de gua nas
embalagens. Outros cuidados:
Evitar exposio a temperaturas muito altas, que podem decompor os leos e

principalmente as graxas;
Evitar a contaminao por areia, p ou outros materiais particulados que podem ser
abrasivos;
Nunca deixar as latas de graxa abertas, pois elas oxidam-se facilmente.
SENAI
109
O melhor modo de armazenar lubrificantes em recintos fechados. Para isso, pode-se

usar o sistema de estantes de ferro (racks) ou o sistema de estrados de madeira
(pallets).
Armazenagem com pallets

No sistema de estantes, necessrio um guindaste tipo monovia ou porttil para a
movimentao.
No sistema de estrados, basta uma empilhadeira para a movimentao. O mtodo
mais aconselhvel o de estrados pois serve a vrios tipos de carga, e, ainda, permite
armazenar as caixas contendo embalagens pequenas.
No caso de ser impossvel armazenar os lubrificantes em recinto fechado, deve-se
fazer a armazenagem horizontal ou a armazenagem vertical.
110
SENAI
Armazenagem horizontal
Os tambores devem ser mantidos na posio horizontal, deitados sobre ripas de
madeira, sem o contato com o solo, evitando corroso.
Armazenagem horizontal
Os bujes dos tambores devem ficar numa linha horizontal e abaixo do nvel do
lubrificante. Esse procedimento ajuda na deteco de vazamentos e usa o prprio
lubrificante como auxiliar de vedao.
Em cada extremidade de uma fila horizontal de tambores, devem existir escoras firmes
que impeam qualquer movimentao.
Nunca se devem estocar tambores sobre aterros de escrias, pois a composio
qumica do terreno ataca suas chapas.
Devem-se ainda fazer inspees peridicas para verificar se as identificaes esto
legveis, e para detectar vazamentos.
Armazenagem vertical
Os tambores devem ser estocados na posio vertical somente se a estocagem
horizontal for impossvel.
SENAI
111
Nesse caso, os tambores devem ficar cobertos por encerado.

Na falta de encerado, a soluo calar os tambores e posicionar os bujes de modo
a evitar o acmulo de gua.
Armazenagem vertical
Almoxarifado de lubrificantes
O almoxarifado de lubrificantes deve ser bem arejado e ficar distante de fontes de calor
e poeira.
O piso no deve soltar poeira e nem absorver leo, depois de um derrame acidental.
A retirada de leo dos tambores pode ser feita com bomba apropriada ou por torneiras.
112
SENAI
Ser forem usadas torneiras, os tambores devem ficar deitados sobre cavaletes e
possuir coletores de respingos.
A torneira geralmente colocada no bujo menor, ficando o bujo maior para os leos
muito viscosos.
Os recipientes para pequenas quantidades devem ser identificados, e no
recomendvel o uso de um nico recipiente para leos diferentes.
No caso das graxas, conveniente extra-las dos tambores por meio de bombas. Na
impossibilidade usa-se esptula, nunca o contato manual.
Quanto ao fornecimento de lubrificante pelo almoxarifado, importante a seguinte
ordem:
Material recebido em primeiro lugar deve ser fornecido em primeiro lugar.
Devido a sua prpria natureza, muitos lubrificantes podem oxidar-se ainda em estoque.
Esse o problema crtico dos fluidos de corte.
Questionrio resumo
1
O que pelcula espessa?
SENAI
113
O que lubrificao hidrodinmica?
Quais so as condies para a formao da cunha de leo?
O que lubrificao por esmagamento da pelcula?
O que lubrificao hidrosttica?
Qual a importncia da viscosidade para a pelcula limite?
Quais so os mtodos de aplicao dos lubrificantes?
O que lubrificao centralizada?
114
SENAI
Quais so as vantagens da lubrificao centralizada em relao aos outros

sistemas por perda total?
10 Quais so as condies bsicas para um almoxarifado de lubrificantes?
SENAI
115
116
SENAI
Lubrificao de
equipamentos
Objetivos
Conhecer
Mtodos e produtos empregados na lubrificao dos elementos de mquinas.
Saber
Lubrificao dos principais elementos que formam as mquinas;
Lubrificao de motores de combusto interna;
Classificaes baseadas na viscosidade e nos tipos de servios.
Ser capaz de
Selecionar leos para uso nos elementos de mquina;
Identificar problemas decorrentes da m lubrificao.
Introduo
Os equipamentos so formados por um nmero varivel de elementos de mquinas,
por isso lubrificar equipamentos lubrificar os elementos que constituem esses
equipamentos.
Assim, sero estudados os procedimentos de lubrificao para os elementos comuns
na maioria das mquinas e equipamentos.
SENAI
117
Lubrificao com leo ou graxa

Quando se trata de lubrificar elementos, a primeira questo : lubrificar com leo ou
com graxa?
Essa escolha depende das particularidades de cada elemento, porm preciso ter em
mente algumas caractersticas gerais.
O leo um produto de alta mobilidade, por isso pode transferir calor eficientemente. A
graxa, por sua vez, no possui essa propriedade.
O uso da graxa comum est limitado a trabalhos onde as temperaturas so
relativamente baixas.
Existe mais facilidade em lubrificar um mancal com leo do que com graxa. A queda de
presso ao longo das tubulaes quando se usa leo bem menor do que quando se
usa graxa.
A lubrificao com leo pode ser insuficiente no incio do funcionamento dos
equipamentos de uso espordico. Nessa situao, a graxa mais adequada.
A graxa, tambm, indicada em ambientes onde h muita poeira, porque ela age como
vedante nas extremidades do mancal.
Os retentores para graxa so mais robustos e duram mais do que os retentores para
leo.
Mancais de deslizamento
A lubrificao satisfatria dos mancais de deslizamento depende da manuteno, entre
as superfcies, da cunha lubrificante (pelcula espessa). Para isso, so fundamentais
os seguintes fatores:
Rotao do eixo;
Viscosidade;
Temperatura de servio;
Carga de trabalho;
Distribuio do lubrificante.
118
SENAI
Para determinar o uso correto de um leo, preciso consultar tabelas construdas a

partir de experincias prticas.
A tabela abaixo fornece a viscosidade ISO em funo das variveis envolvidas na
atuao do mancal, enquanto que o grfico seguinte fornece a viscosidade aproximada
em funo do fator de velocidade.
Tabela: Viscosidades recomendadas para mancais
Dimetro do
eixo
(mm)
De 50 a
250
Sistema de lubrificao
De 250 a 1.000
De 1.000 a 2.400
(rpm)
Temperatura de operao de 0 a 70C

At 25
Com reaproveitamento por perda
ISO 46
ISO 32
ISO 22
De 25 a 75
ISO 68
ISO 46
ISO 32
De 75 a 125
ISO 68
ISO 46
De 125 a 250
ISO 150
ISO 100
ISO 220
ISO 150
ISO 100
ISO 150
Temperatura de operao acima de 70 a 130C

At 25
ISO 100
ISO 68
ISO 36
De 25 a 75
ISO 150
ISO 100
ISO 46
De 75 a 125
ISO 220
ISO 150
De 125 a 175
ISO 220
ISO 150
ISO 68
ISO 100
ISO 100
Nota
Para mancais com rpm entre 2.400 e 6.000, usar ISO 22.
SENAI
119
Tabela: Viscosidade do leo em funo do fator de velocidade
Observao
O fator de velocidade obtido multiplicando-se o nmero (N) de rotaes por minuto
pelo dimetro (D) em milmetros.
Fator de velocidade = N (rpm) . D (mm)
120
SENAI
Lubrificao com graxa

As graxas recomendadas para uso em mancais de deslizamento esto na tabela
abaixo.
Graxas para mancais de deslizamento
Temperatura
Base
NLGI
- 20 a 260 C
Argila
At 60 C
Clcio
- 30 a 180 C
Ltio
Distribuio dos lubrificantes

feita atravs de ranhuras e chanfros nos mancais de deslizamento.
As ranhuras devem ser longitudinais, cortadas em toda a extenso do mancal, sem,
entretanto, atingir suas extremidades.
Ranhura de distribuio
SENAI
121
A seco das ranhuras deve ser semicircular com os cantos arredondados.
Seco da ranhura de distribuio

Na rea de presso, no deve haver ranhuras nem orifcios de alimentao para que
no seja necessrio introduzir lubrificante sob presso.
Eventualmente, pode haver uma ranhura auxiliar imediatamente antes da rea de
presso para melhor introduo do leo na zona de suporte de carga.
No caso de ser usada a ranhura auxiliar, ela deve ter o lado da rotao chanfrado.
Seco de ranhura auxiliar
122
SENAI
Os mancais bipartidos devem ter as arestas chanfradas para impedir que elas raspem
o leo.
Chanfros em mancais bipartidos

Quando o comprimento do mancal for superior a 200 mm, sero necessrios dois ou
mais pontos de alimentao de leo. Esses pontos devem ser interligados por
ranhuras.
Folga
A folga entre o eixo e o mancal pode ser conseguida na Tabela Folgas mnimas em
m (Unidade Princpios fundamentais) ou pela seguinte regra prtica:

F = 0,001 D
Onde:
F folga diametral
D dimetro do eixo
SENAI
123
Vias de deslizamento
A lubrificao das vias de deslizamento das mquinas-ferramentas deve ser de tal
forma eficaz que o deslocamento de todos os rgos mveis seja suave e preciso.
Os principais problemas da lubrificao inadequada so:
Priso seguida de escorregamento (stick-slip) nas baixas velocidades;
Espessura inconstante da pelcula, provocando variao no nvel da mesa;
Escorrimento do fluido nas vias verticais.
As caractersticas mais importantes para os leos usados em vias de deslizamento

(barramentos) so:
Viscosidade apropriada temperatura de trabalho para permitir distribuio fcil,

sem o inconveniente de elevar as mesas;
Elevada resistncia da pelcula para que, mesmo sob carga elevada, seja mantida
a proteo;
Untuosidade elevada para evitar o stick-slip;
Adesividade alta para evitar escorrimento e resistir lavagem pelos fluidos de

corte.
Os lubrificantes que geralmente atendem s exigncias dos barramentos e guias so:
leo mineral de viscosidade ISO VG 68 ou 100 com aditivos EP, antiferrugem e

anticorrosivo;
leo mineral de viscosidade SAE 20 contendo os mesmos aditivos.
Formao da cunha
Para formar e manter a cunha lubrificante nas vias de deslizamento, so feitas
ranhuras e bolsas de lubrificao nos carros.
Dependendo da forma das ranhuras e bolsas, tem-se a qualidade de formao da
cunha.
124
SENAI
O quadro abaixo mostra as formas usuais das ranhuras e bolsas e seu desempenho.
Quadro: Ranhuras e bolsas lubrificantes
Formao da cunha
deficiente
regular
Formao da cunha
boa
tima
Observao
As setas largas representam a direo do movimento enquanto as
setas estreitas representam o fluxo de leo.
Mancais de rolamentos
Podem ser lubrificados com leo ou graxa, os quais devem ter como principais
funes:
Evitar o atrito de deslizamento entre o separador e os elementos rolantes;
Evitar o atrito de deslizamento em pontos onde eventualmente no acontea o

movimento rotativo;
Resistir ao contato, caso acontea, entre o separador e as pistas;
Proteger o mancal contra a ferrugem;
Dissipar o calor gerado no mancal;
Vedar o mancal para evitar a entrada de sujeira.
SENAI
125
Lubrificao com leo

O fator mais importante na lubrificao com leo dos rolamentos a viscosidade.
Tabela: Viscosidade para uso em rolamentos
Tempo de trabalho
RPM
Viscosidade das esferas
Viscosidade dos rolos
0 C
qualquer
ISO VG 32
ISO VG 32
50
ISO VG 68
ISO VG 68
50 30
ISO VG 46
ISO VG 46
300 3.000
ISO VG 32
ISO VG 46
3.000 15.000
ISO VG 22
ISO VG 32
300
ISO VG 100
ISO VG 100
300 3.000
ISO VG 68
ISO VG 68
3.000
ISO VG 46
ISO VG 46
qualquer
ISO VG 320
ISO VG 320
De 0 a 60 C
De 60 a 80 C
80 C
O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido abaixo do centro do
corpo rolante que, em relao aos outros corpos rolantes, est na posio mais baixa.
Esse procedimento evita o turbilhonamento do fluido.
Nvel de leo
Os aditivos que os leos devem conter so:
Antiferrugem;
Antioxidao;
Anticorroso;
Adesividade;
Oleosidade;
Extrema presso.
126
SENAI
Intervalos de relubrificao
O perodo de troca de leo depende da temperatura de funcionamento do equipamento
e da possibilidade de contaminao que existe no ambiente. Por isso, o melhor
procedimento seguir as recomendaes do manual do equipamento.
Em regra geral, se a temperatura de trabalho no mximo 50 C, o leo pode ser
trocado uma vez por ano.
Para temperaturas de trabalho em torno de 100 C, o intervalo para troca de leo cai
para 60 ou 90 dias.
Lubrificao com graxa
As funes do leo e da graxa so idnticas. Geralmente, empregam-se graxas como
lubrificantes quando os elementos de vedao no permitem uma lubrificao
satisfatria com leo. Ou, ainda, quando as temperaturas no so excessivas.
Os mtodos de aplicao de graxa dependem do desenho dos mancais e das
condies de trabalho. Assim, a aplicao manual usada em equipamentos onde as
condies de trabalho so pouco severas e no h necessidade de relubrificao
constante.
Sob condies severas de trabalho ou consumo freqente, empregam-se sistemas de
lubrificao com graxa automticos, geralmente esses sistemas so centralizados.
Observaes gerais sobre o uso das graxas em rolamentos:
As graxas de clcio s podem ser usadas em equipamentos com temperaturas de

trabalho at 60 C e com at 3.000 rpm;
As graxas de sdio s podem ser usadas em condies de trabalho isentas de

umidade;
Com qualquer graxa, os mancais de rolamento devem ter apenas 1/4 ou 1/3 do seu
espao livre preenchido;
O excesso de graxa altamente prejudicial pois produz superaquecimento e pode

provocar a separao do leo;
Apenas no caso de baixssima velocidade e em ambiente onde a vedao contra

abrasivos for crtica que se deve preencher todo o espao livre do mancal.
SENAI
127
A tabela a seguir apresenta as graxas recomendadas para os rolamentos de qualquer

tipo. Para consult-la, necessrio obter o fator de velocidade (DN) multiplicando o
dimetro interno do rolamento (em mm) pela rotao (em rpm).
Todas as graxas devem conter aditivo antiferrugem, e EP quando necessrio.
Tabela: Graxas para rolamentos
DN mximo Temperatura
Servio
NGLI
Base
23
Ltio ou *MA
Componentes de motores eltricos

250.000
- 30 a 180 C Eixos sujeitos a vibraes, choques e

altas presses
Aplicao geral, exceto os citados acima 1 2
500.000
750.000
- 20 a 260 C Cargas normais ou qualquer servio
250.000
0 a 60 C
Bomba dgua e indstria alimentcia
Argila
23
Clcio
(*)MA mltipla aplicao
Intervalos de relubrificao
Esto relacionados com o tempo de vida til da graxa e podem ser estimados pela
frmula:
14 . 10 6
- 4d
Ir = k
n d
Onde: Ir - Intervalo de relubrificao, em horas

n - Rotao, em rpm
d - Dimetro interno do rolamento, em mm
k - Fator do tipo do rolamento
Tipo
Fator k
Rolos convexos ou cnicos
Rolos cilndricos e agulhas
Esferas
10
A quantidade de graxa para relubrificao calculada pela frmula:

Q = 0,005 DL
Onde: Q - Quantidade de graxa, em gramas
D - externo do rolamento, em mm
L - largura do rolamento, em mm
128
SENAI
Engrenagens
As engrenagens so elementos de mquinas de contato direto e movimento misto:
rolamento e deslizamento.
Quando se inicia o contato, o
deslizamento mximo e o rolamento
zero.
medida que o engrenamento

continua, o deslizamento diminui e o
rolamento aumenta.
Com o ponto de contato prximo

linha primitiva, o deslizamento
mnimo e o rolamento prximo ao
mximo.
Na linha primitiva o deslizamento cai a

zero e o rolamento atinge o mximo.
Continuando o movimento, o
deslizamento volta a aumentar e o
rolamento volta a cair.
Movimento das engrenagens

Sua funo transmitir o movimento de rotao de um eixo para outro, modificando a
velocidade e permitindo a transmisso de potncias elevadas. Por isso, a escolha do
lubrificante correto de grande importncia.
A lubrificao de engrenagens dividida em:
Lubrificao de engrenagens fechadas;
Lubrificao de engrenagens abertas.
SENAI
129
Lubrificao de engrenagens fechadas

O leo aplicado s engrenagens fechadas por salpico ou por circulao. Para tanto,
usa-se um sistema centralizado ou sistema individual.
Os fatores que influenciam esse tipo de aplicao de leo so:
Tipo de engrenagem;
Rotao do pinho;
Grau de reduo;
Temperatura de servio;
Potncia;
Natureza da carga;
Tipo de acionamento;
Escolha da viscosidade.
Tipo de engrenagem
Nas engrenagens cilndricas e cnicas de dentes retos, helicoidais e espinha de peixe,
a linha de contato se desloca to rapidamente que no h tempo para desalojar a
pelcula de leo. Alm disso, a direo do deslocamento facilita a formao da cunha
de leo.
No caso da engrenagem sem-fim, alm de haver praticamente rolamento, h um
deslizamento lateral.
A direo do deslizamento e a linha de contato coincidem. Fato que dificulta a
formao da pelcula. Por isso, a engrenagem sem-fim exige leos com grande
adesividade e resistncia da pelcula.
Rotao do pinho
Quanto maior for a velocidade do pinho, maiores sero as velocidades de
deslizamento e rolamento em cada dente.
Com um pinho trabalhando em altas rotaes, grande poro de leo levada rea
de presso, e o tempo disponvel para que o leo seja desalojado curto. Com as
baixas velocidades ocorre o contrrio.
Portanto, quanto menor for a rotao do pinho, maior ser a viscosidade do leo.
Grau de reduo
Nos redutores de velocidade com engrenagens, o leo deve ser escolhido para
atender as condies do pinho de pequena velocidade.
130
SENAI
Temperatura de servio
O calor do trabalho eleva a temperatura do leo. As engrenagens cilndricas, cnicas e
helicoidais operam com aumento de 15 C em relao temperatura ambiente.
As engrenagens sem-fim operam com aumento de 30 C em relao temperatura
ambiente. Entretanto, no devem trabalhar em temperaturas acima de 90 C.
Potncia
Quanto maior for a potncia transmitida, maior dever ser a viscosidade do leo. Isso
vlido para manter uma pelcula adequada, visto que a presso entre os dentes tende
a esmagar a pelcula lubrificante.
Natureza da carga
Se a carga transmitida for uniforme, o torque e as presses suportadas pelos dentes
sero tambm uniformes. Entretanto, a ocorrncia de choques, ou sobrecarga no incio
do movimento, faz com que a pelcula de leo tenda a romper-se.
Nesses casos, deve-se usar um leo bastante viscoso ou leo contendo aditivo EP
para evitar a ruptura da pelcula.
Tipo de acionamento
Quando o torque transmitido pelas engrenagens fornecido por motores eltricos,
turbinas a vapor ou hidrulicas, o movimento uniforme.
No caso de o acionamento ser feito por mquina a vapor ou motor diesel, ocorrem
esforos extraordinrios e variveis sobre os dentes. Para essas situaes, usa-se
leo com grande viscosidade ou com EP.
Escolha da viscosidade
A viscosidade pode ser determinada pela tabela a seguir, que reproduz a especificao
da Associao Americana dos Fabricantes de Engrenagens AGMA (American Gear
Manufactures Association).
A AGMA designa os leos por nmeros e, quando possuem aditivo extrema presso,
acrescenta EP.
SENAI
131
Tabela: Viscosidade de leos para engrenagens

Designao AGMA
Viscosidade ISO VG
Viscosidade SUS a 37,8 C
46
193 235
2 EP
68
284 347
3 EP
100
417 510
4 EP
150
626 765
5 EP
220
918 1.122
6 EP
320
1.335 1.632
7 EP
460
1.919 2.346
8 EP
680
2.837 3.467
1.000
4.171 5.098
Sem EP
Com EP
8A
Observao
Os leos de 1 a 6 devem possuir I.V. mnimo de 30 para aplicaes simples
Quando as temperaturas ultrapassarem 44 C o I.V. mnimo 60
Os leos de 7 a 8A devem ter I.V. mnimo de 90, e so compostos com 3 a 10 % de

material graxo
A classificao AGMA aparece nas chapas de indicao de lubrificantes das mquinas

ou em seus catlogos.
A tabela a seguir traz as recomendaes de viscosidade de leos para engrenagens
fechadas.
Tabela: Viscosidade de leos usados em engrenagens fechadas

Aplicao
Servio leve
Mancais lubrificados:
Com leo exclusivo para mancal
4 7
Com leo de engrenagem
4 7
Engrenagens lubrificadas: por banho
5 EP
5 ou 6 EP
5 EP
4 ou 5 EP
2 ou 3 EP
5 EP
Servio pesado
Mancais lubrificados:
Com leo exclusivo para mancal
Com leo de engrenagem
Observao
Os leos devem conter os aditivos anticorroso, antiespuma e antioxidao
Temperatura ambiente de 5 a 40C
132
SENAI
Lubrificao de engrenagens abertas

As engrenagens de grandes dimenses e baixas velocidades no so montadas em
caixas, por no ser prtico e nem econmico. Assim, so chamadas engrenagens
abertas.
Elas requerem fluidos de alta viscosidade e alta adesividade para que a pelcula no
seja desalojada pelo engrenamento dos dentes ou pela fora centrfuga.
Para essas engrenagens, os mtodos de aplicao podem ser:
Manual (pincel, esptula, etc.);
Por pulverizao;
Por banho.
A seleo do lubrificante feita tendo em conta os seguintes fatores:
Temperatura;
Mtodo de aplicao;
Condies ambientais;
Material da engrenagem.
Temperatura
Devido a sua natureza, as engrenagens abertas trabalham em condies de
lubrificao limtrofe. Por isso, qualquer diminuio da viscosidade pode acelerar o
desgaste. Em conseqncia, quanto maior for a temperatura mais viscoso dever ser o
leo.
Mtodo de aplicao
Os mtodos por pulverizao e por banho no apresentam problemas particulares.
J os mtodos manuais precisam de um lubrificante que seja suficientemente fluido
para escorrer na hora da aplicao. Enquanto em servio, o lubrificante deve
permanecer adesivo e viscoso.
Essa exigncia satisfeita usando composies betuminosas que devem ser
aquecidas antes da aplicao.
Outro modo de satisfazer a exigncia usar composies diludas em solvente voltil.
Este, logo aps a aplicao, evapora deixando uma pelcula resistente sobre os dentes
das engrenagens.
SENAI
133
Condies ambientais
Se o ambiente estiver poludo, a contaminao do lubrificante pode formar, nas razes
dos dentes, depsitos duros que, comprimidos pelos dentes, foram
desnecessariamente os mancais.
Nessas condies, usa-se uma graxa que endurea e se desaloje quando
excessivamente contaminada. Ou, ainda melhor, deve-se prever limpeza e
relubrificao peridicas.
Material da engrenagem
Quando as engrenagens so metlicas, os lubrificantes recomendados esto na tabela
abaixo, e seguem a classificao AGMA.
Tabela: Viscosidade para leos usados em engrenagens abertas
Aplicao
Lubrificadas por
banho
Lubrificadas
manualmente
8 EP
8 EP
8 EP
5 ou 6 EP
8 EP
8 EP
8 EP
Observao
Os leos da tabela devem conter aditivos antidesgaste, antiespuma, antiferrugem,

antioxidao, EP e melhorador do I.V.
Temperatura ambiente de 5 a 40 C
No caso de engrenagens feitas com plsticos e resinas, a lubrificao feita apenas

com leo mineral puro.
Sistema hidrulico
A transmisso de energia por sistemas hidrulicos usada num grande nmero de
aplicaes.
134
SENAI
Sempre que se precise obter multiplicao de foras ou um sistema de movimentao

seguro e preciso, o sistema hidrulico a melhor soluo.
O fluido hidrulico deve ter as seguintes caractersticas:
Ser incompressvel;
Ter baixo custo;
Ser bom lubrificante;
No ser txico;
Ser quimicamente estvel;
Ter elevado I.V.;
Ter baixo ponto de fluidez;
Ter boa demulsibilidade;
Resistir formao de espuma;
Resistir oxidao;
Ter inibidores de ferrugem;
Ter viscosidade adequada.
Fluidos hidrulicos
Os principais so:
leos minerais;
Fluidos sintticos;
Fluidos resistentes ao fogo.
leos minerais
So os mais usados nos sistemas hidrulicos pois tm timas propriedades
lubrificantes, faixa de temperatura para uso amplo e podem ter aditivos conforme a
necessidade.
Fluidos sintticos
So compostos qumicos que podem trabalhar acima dos limites dos leos minerais.
Eles so compostos por silicatos, steres, etc.
Fluidos resistentes ao fogo

So as emulses de leo em gua e de glicol em gua e os fluidos no aquosos.
SENAI
135
Esses fluidos foram desenvolvidos para uso em situaes com risco de incndio, tais
como em forjaria, laminao a quente e fornos.
Viscosidade do fluido hidrulico

A caracterstica mais importante de um fluido hidrulico a viscosidade, que no deve
ultrapassar a 4.000 SSU ou ser inferior a 45 SSU na faixa de temperatura operacional
do sistema (18 a 80 C).
Cada sistema hidrulico tem sua viscosidade adequada s condies operacionais. O
tipo de bomba hidrulica determina a viscosidade necessria ao fluido hidrulico.
Tabela: Viscosidade para fluido hidrulico

Tipo de bomba
Viscosidade
ISO VG
SSU a 38 C
De palhetas
32
100 300
De engrenagens
46
300 500
De pisto
68
250 900
Controle dos fluidos hidrulicos

Os fluidos hidrulicos podem sofrer contaminao por matria particulada (poeira,
limalha, etc.). Essa contaminao aceitvel at o limite de 0,02% do peso do fluido.
Por isso, os sistemas hidrulicos devem possuir um bom sistema de filtragem.
De modo geral, o fluido deve ser filtrado a cada seis meses e trocado quando for
estritamente necessrio.
Para trocar o fluido deve ser analisado o nvel de contaminante e, principalmente, a
oxidao, acidez, viscosidade e teor de gua. O limite mximo para o TAN 2
mgKOH/g.
Quando da troca do fluido, aconselhvel a lavagem do sistema com leo mineral
puro. Isso porque restos de leo usado reduzem a vida til do leo novo.
Sistema pneumtico
O ar comprimido possui inmeras aplicaes industriais. obtido por compressores e
cumpre seu trabalho por meio de vlvulas e cilindros.
136
SENAI
Todas as partes mveis do sistema pneumtico que entram em contato com o ar

comprimido, recebem o lubrificante que transportado pelo prprio ar comprimido.
No ar comprimido sempre existe uma certa umidade que se torna o principal problema
do lubrificante.
Para obter uma lubrificao eficiente necessrio que o leo:
Resista ao desalojamento pela gua;
Atue como auxiliar na vedao;
Resista formao de carvo nas vlvulas;
Tenha boa adesividade;
Forme pelcula altamente resistente;
Tenha mdio ou alto I.V.;
Resista oxidao e ferrugem.
Quanto viscosidade, os sistemas que possuem compressores de estgio simples

usam ISO VG 150, e os compressores de estgios mltiplos usam ISO VG 100.
Motores de combusto interna

A lubrificao dos motores de combusto interna um problema delicado, pois os
esforos atuantes e a temperatura de trabalho so variveis.
A maioria dos motores possui um sistema de lubrificao forada para os mancais
principais e uma lubrificao por salpico para as bielas, cilindros e pistes.
As funes dos lubrificantes para os motores de combusto interna so:
Lubrificar;
Refrigerar;
Limpar;
Vedar;
Proteger contra a corroso.
Classificao dos leos para motor

Habitualmente, usam-se trs mtodos para classificar os leos para motor de veculos:
Viscosidade SAE;
Nvel de desempenho;
Servio API-SAE-ASTM.
SENAI
137
Para adquirir um leo adequado, necessrio especificar a viscosidade e o tipo de

servio.
Viscosidade SAE
a classificao mais conhecida e deve-se SAE (Society of Automotive Engineers).
Baseia-se na viscosidade, no considerando fatores de qualidade ou desempenho.
A classificao SAE considera sete faixas de viscosidade, representadas por um
nmero SAE, seguido ou no da letra W.
Os nmeros seguidos da letra W, inicial de winter (inverno), indicam que o leo foi
testado e aprovado em condies de frio intenso.
A tabela abaixo mostra a classificao SAE para motores.
Tabela: Viscosidade para motores

Nmero SAE
SSU a 18 C
5W
Mxima 6.000
10 W
Mxima 12.000
20 W
Mxima 48.000
Nmero SAE
SSU a 40 C
SSU a 100 C
20
150 250
45 58
30
400 600
58 70
40
600 850
70 85
50
850 1.500
85 110
Nvel de desempenho
So especificaes militares norte-americanas que estabelecem caractersticas fsicas
e qumicas dos lubrificantes. Tambm estabelecem os testes, feitos em motores padro
que indicam a qualidade do leo.
A designao do nvel de desempenho usa as iniciais MIL-L seguidas do nmero do
teste. Essa designao foi incorporada classificao de servio API-SAE-ASTM.
138
SENAI
Servio API-SAE-ASTM
Para facilitar a seleo dos leos, independente da viscosidade, o Instituto Americano
do Petrleo adotou, em 1.947, um sistema com trs classes de leos:
Regular - que leo mineral puro;
Premium - que leo mineral com inibidor de oxidao;
HD (heavy duty) - que leo aditivado para trabalho pesado.
Depois de alguns anos, notaram-se as deficincias dos sistemas SAE e API. Criou-se,
ento, a classificao API-SAE-ASTM.
Essa classificao contou com a designao feita pela SAE; com a descrio do tipo
de servio, feita pela API; e com a descrio bsica do leo feita pela ASTM.
Quadro: Classificao SAE-API-ASTM (continua)

Srie SA
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor que trabalha em condies moderadas de servio;
No apropriado para motores atuais;
Sem especificao referente ao desempenho.
Descrio bsica do leo
ASTM
leo:
No aditivado, podendo conter antiespumante e abaixador de fluidez.
Srie SB
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor que trabalha em condies moderadas de servio;
Com algum tipo de proteo em servio.
ASTM
leo:
Com aditivos antioxidao e antidesgaste.
SENAI
139

Srie SC
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Aplicado para motor a gasolina de autos e caminhes de fabricao entre 1.964 e 1.968.
ASTM
leo:
Com aditivos dispersantes, detergentes e antiferruginosos.
Srie SD
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor a gasolina de autos e caminhes de fabricao a partir de 1.968;
Com desempenho superior ao SC.
ASTM
leo:
Com bom nvel de desempenho;
Com aditivo antiferruginoso, antioxidante, reforador de pelcula, inibidor de corroso e dispersante

para baixa temperatura.
Srie SE
SAE
Tipo de servio
API
leo:
De qualidade superior aos leos anteriores;
Para motor fabricado a partir de 1.972.
ASTM
leo:
Com aditivos para preveno contra corroso, dispersantes para baixa temperatura, aditivos
antiferruginoso e inibidor de corroso.
140
SENAI

Srie SF
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor a gasolina ou a lcool a partir de 1980.
ASTM
leo:
Com bom nvel de desempenho;
Com aditivos: antidesgaste, antioxidao, reforador de pelcula, inibidor de

corroso, antiferrugem, dispersante contra a formao de borra.
Srie CA
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor diesel operando em condies moderadas de trabalho, usando combustvel de alta
qualidade;
Usado, tambm, em motores a gasolina;
Indicado para combustveis com baixo teor de enxofre.
ASTM
leo:
Com aditivos inibidores de corroso, alm de dispersantes e detergentes;
Enquadrado na especificao MIL-2104 A.
Srie CB
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor diesel operando em condies moderadas de trabalho, usando combustvel de baixa
qualidade;
Usado, tambm, em motores a gasolina;
Pode ser usado em combustvel com alto teor de enxofre.
ASTM
leo:
Com aditivos reforadores de pelcula, e aditivos detergentes e dispersantes;
Atende s especificaes MIL-L-2104 A para motores no turbinados.
SENAI
141
Quadro: Classificao SAE-API-ASTM

Srie CC
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor diesel turbinado e levemente superalimentado, operando em condies moderadas de

trabalho;
Usado, tambm, em alguns motores a gasolina.
ASTM
leo:
Com aditivos dispersantes, detergentes a baixa temperatura, e antiferruginosos;
Enquadrado nas especificaes MIL-L-2104 C.
Srie CD
SAE
Tipo de servio
API
leo:
Para motor diesel turbinado, operando em alta velocidade com alto rendimento, podendo usar
combustvel varivel;
Necessita de proteo contra desgaste e depsitos em altas temperaturas.
ASTM
leo:
Com aditivos dispersantes e detergentes de resduos a altas temperaturas, alm de aditivos de

reforadores de pelcula;
Atende s especificaes MIL-L-45199.
Troca de leo
Os leos de melhor qualidade (SE, SF, CC ou CD) so trocados entre 2.500 a 5.000
km rodados. Quanto mais moderno for o motor, maior poder ser o perodo de troca.
Uma boa norma trocar o leo mediante anlises peridicas. Entretanto, isto s
possvel quando se tem uma frota de veculos, devido ao alto custo das anlises.
Caso no seja possvel fazer anlises, deve-se observar o perodo de troca
recomendando pelo fabricante.
142
SENAI
Consumo de lubrificante
O consumo de lubrificantes nos motores de combusto interna normal dentro de
certas especificaes. Em geral, considera-se como normal o consumo de um litro para
cada 1.000 a 1.200 km rodados.
O consumo ocorre porque pequenas pores de leo chegam cmara de combusto
e so queimadas.
Mistura de leos
Em princpio no aconselhvel misturar leos de diferentes marcas. Apesar de
pertencerem mesma designao API-SAE-ASTM.
Ocorre que os aditivos usados para cumprir as especificaes de servio no so
iguais. Isto pode gerar incompatibilidade qumica, resultando na formao de borras.
Exceo deve ser feita aos leos com especificao MIL-L-2104B ou MIL-L-2104C,
pois uma das caractersticas desses leos a compatibilidade com os demais leos.
leo multiviscoso
um tipo de leo que atende a duas ou mais especificaes SAE. ideal para climas
frios e possui aditivao da melhor qualidade.
Trata-se de um produto que mantm sua viscosidade tanto sob frio intenso quanto sob
calor intenso.
Um dos mais comuns o SAE 20W40 comporta-se como um leo SAE20 no inverno
e como um SAE40 no vero.
Engrenagens de veculos
Nos sistemas de engrenagens automotivas, empregam-se leos com caractersticas
diferentes da caractersticas dos leos para motor. Embora, em alguns casos, as
viscosidades sejam idnticas.
Esses leos devem reduzir o atrito, remover o calor, proteger o metal contra a
ferrugem.
SENAI
143
Os aditivos essenciais a esses leos so: antidesgaste, antioxidao, antiespuma,

antiferrugem.
Classificao dos leos para engrenagens automotivas

Existem dois tipos de classificao:
SAE;
API.
Tabela: Viscosidade SAE para engrenagens

Nmero do SAE
SSU a 18 C
75
mxima 15.000
80
15.000 100.000
Nmero do SAE
SSU a 100 C
90
75 120
140
120 200
250
mnima 200
Quadro: Classificao API para engrenagens

GL-1
Lubrificante regular, para engrenagens cilndricas retas, cnicas e sem-fim com cargas
leves. So leos minerais puros, contendo antioxidantes.
GL-2
Lubrificante do tipo parafuso sem-fim, indicado para parafuso sem-fim submetido a
condies severas de velocidade e cargas, por exemplo: diferenciais de parafuso sem-fim
de caminhes.
GL-3
Lubrificantes tipo EP suave, indicado para engrenagens cilndricas e cnicas sujeitas a
condies severas.
GL-4
Tipo multipurpose indicado para engrenagens hipoidais bem como transmisses com
servios severos.
GL-5
Tipo superior atende a MIL-L-2105B
conveniente que a especificao seja feita tendo por base as duas especificaes.
144
SENAI
Questionrio resumo
1
Qual o melhor lubrificante: leo ou graxa?
Em qual regio de presso nos mancais devem ser localizadas as ranhuras de

lubrificao?
Quais so os principais problemas originados pela lubrificao inadequada dos

barramentos?
Qual o nvel de leo correto para uma caixa de rolamentos?
Qual a quantidade de graxa para a relubrificao de rolamentos?
Quais so os tipos de atrito que ocorrem nas engrenagens?
Quais so as caractersticas dos lubrificantes para engrenagens abertas?
SENAI
145
Quais so os principais fluidos hidrulicos?
Quais so as caractersticas dos leos para sistemas pneumticos?
10 Quais so as funes dos lubrificantes para motores de combusto interna?
11 A qual classificao deve-se recorrer para a especificao de um leo para motor?
12 Pode-se usar o mesmo leo empregado no motor em diferenciais e cmbios?
146
SENAI
Produtos especiais
Objetivos
Conhecer
Composio e aplicao de fluidos de corte, lubrificantes slidos, leos para

tratamento trmico, produtos antiferrugem.
Saber
Preparo, cuidados e controle das emulses;
Classificao e aplicao dos leos de corte;
Caractersticas e aplicaes dos lubrificantes slidos, leos isolantes, protetores

contra ferrugem, banhos de leo para tmpera.
Ser capaz de
Orientar a utilizao dos fluidos de corte e dos demais produtos estudados.
Fluidos de corte
Para o trabalho de corte de metais, descobriu-se que a velocidade poderia ser alta.
Isso seria possvel se as superfcies de contato na usinagem fossem mantidas em
baixa temperatura. Assim, surgiram os fluidos de corte.
SENAI
147
Com o avano das experincias, notou-se que o fluido de corte pode contribuir de
muitos modos para a melhoria do corte. Assim, suas funes so:
Refrigerar;
Lubrificar (ao anti-solda);
Melhorar o acabamento de superfcie;
Reduzir o desgaste da ferramenta;
Remover aparas por ao de lavagem;
Proteger contra a corroso.
Nem todas as funes citadas so exigidas em todas as operaes. A seleo do fluido

de corte adequado depende do tipo de servio a executar.
De modo geral, os principais fluidos de corte so:
Ar;
Emulses de leo;
gua;
leos de corte.
Solues qumicas;
Ar
O ar comprimido ou simplesmente soprado por um ventilador usado na usinagem a
seco do ferro fundido e nas serras de fita.
A funo do ar nestes trabalhos de afastar as aparas (cavacos) e resfriar.
gua
A gua foi a primeira substncia a ser usada como fluido de corte. o melhor
refrigerante disponvel, porm no tem poder lubrificante. Alm disso, provoca a
oxidao dos metais ferrosos e tem baixo poder umectante.
Devido s caractersticas citadas, foram desenvolvidos produtos que, adicionados
gua, suprem as suas deficincias.
Solues qumicas
So produtos compostos por inibidores de ferrugem (nitrito de sdio, carbonato de
sdio, etc.), detergentes e agentes umectantes.
148
SENAI
Essas solues devem ser diludas em gua para o uso; refrigeram bem e do boa
proteo contra a corroso, porm no lubrificam.
As solues qumicas so empregadas em retificadoras e outras operaes onde a
necessidade de refrigerao e detergncia predominante.
As solues qumicas em geral apresentam o inconveniente de remover a pintura dos
equipamentos.
Emulses de leo
Emulso a diviso de um lquido em glbulos no seio de outro lquido.
Isso acontece quando se diluem os leos emulsionveis (leos solveis) em gua.
Como do conhecimento geral, o leo mineral no se mistura com a gua. Para que a
mistura ocorra, necessrio aditivar o leo com emulsificadores.
Os emulsificadores (sabes e sulfonatos) possuem molculas formadas por duas
regies distintas. Uma delas hidrfoba (teme a gua) e a outra hidrfila (gosta da
gua).
Quando o leo emulsionvel lanado

na gua, o emulsificador concentra-se
na interface da gua com o leo.
Ento a regio hidrfoba mistura-se
com o leo e a hidrfila mistura-se com
a gua.
Emulso de leo em gua
SENAI
149
Esse fenmeno forma uma pelcula capaz de evitar que as gotculas de leo se
aglutinem e se separem da emulso.
Note-se ainda que a regio hidrfila possui carga eltrica negativa. E, como plos
iguais se repelem, a emulso se torna estvel.
Aspecto das emulses
As emulses se apresentam leitosas ou transparentes. A diferena devido ao
tamanho das gotculas, a saber:
Emulso leitosa 2 a 4 m;
Emulso transparente 0,5 a 1,5 m.
As gotculas maiores refletem a luz e aparecem brancas. J as menores deixam passar

a luz e aparecem transparentes.
Quanto mais emulsificador tiver na mistura, menor ser a gotcula, pois o leo deve
aumentar sua superfcie para acomodar todas as regies hidrfobas.
Preparo da emulso
Toda a emulso deve ser preparada misturando lentamente o leo na gua com
agitao contnua. Esse o modo adequado de fazer uma emulso leo-em-gua.
Caso a gua seja adicionada ao leo tem-se uma emulso gua-em-leo. E, mesmo
com agitao prolongada, ser muito difcil transform-la numa emulso leo-em-gua.
A emulso gua-em-leo incoveniente porque facilita a formao de ferrugem e o
desgaste prematuro da ferramenta de corte.
Os pontos mais importantes no preparo das emulses so:
Dureza da gua;
pH da gua;
Proporo de leo e gua.
Dureza da gua
A dureza da gua provm dos sais de clcio e magnsio nela contidos.
A medida para a dureza da gua dada pela quantidade em ppm (partes por milho)
de carbonato de clcio (CaCO3) contido na gua. Para cada 17 ppm de CaCO3 tem-se
um grau de dureza (1d).
150
SENAI
Os sais de clcio e magnsio podem reagir com os emulsificantes e formar compostos

insolveis. Esses compostos formam espuma ou borra na superfcie da emulso.
Contudo, no se pode retirar todos os sais da gua, pois gua muito branda tambm
facilita a formao de espuma.
As emulses devem ser feitas com gua de dureza entre 5 e 20 d. A dureza ideal de
11 d.
A gua canalizada das cidades em geral tem sua dureza dentro da faixa admissvel.
Porm, caso seja preciso corrigir, usa-se nitrato de clcio para endurecer e carbonato
de sdio ou fosfato trissdio para abrandar.
pH da gua
O valor do pH indica se um lquido cido, neutro ou alcalino. O pH da gua para
emulso deve ser 7, ou seja, neutro. Enquanto que o pH de uma emulso recmpreparada deve ficar entre 8 e 9,5, ou seja, alcalino.
Escala de pH
SENAI
151
Se o pH da emulso for muito baixo haver fcil formao de ferrugem. No caso de pH

muito alto, haver problemas com a sade do operador da mquina. Neste caso, o
fluido remove a gordura natural da pele facilitando a penetrao de bactrias.
Proporo de leo e gua

Nas emulses, a parte predominante a gua. Ela geralmente representa 90 % ou
mais da emulso.
A outra parte constituda por leo emulsionvel. Este tem duas funes principais:
lubrificar e refrigerar.
Quando so usinados materiais duros, a necessidade predominante lubrificar. No
caso de materiais facilmente usinveis, refrigerar a necessidade predominante.
O poder de lubrificao ou de refrigerao controlado pela quantidade de leo.
Assim, para os materiais duros, usa-se 10 % de leo e para os macios 5 % de leo.
Controle das emulses

Durante a usinagem dos metais, o leo contido na emulso consumido. Isto ocorre
porque o leo tem grande afinidade com os metais, combina-se com os cavacos e
lanado fora.
Com a gua contida nas emulses, onde a temperatura de usinagem alta, ocorre a
evaporao.
Portanto, torna-se necessrio controlar a concentrao e o nvel das emulses.
Outro ponto a ser controlado o pH visto que a contaminao por bactrias ou por
resduos de produo pode alterar o pH.
152
SENAI
Controle da concentrao
Um mtodo prtico e rpido de medir o teor de leo de uma emulso usar um
refratmetro.
Refratmetro
O refratmetro mede o ndice de refrao da luz. Como o ndice de refrao relacionase com o teor de leo na emulso, tem-se um aparelho para medir sua concentrao.
Faz-se a medio colocando uma pelcula de emulso na superfcie de um prisma e
observando a luz que passa atravs da emulso e do prisma. A leitura feita num visor
dotado de escala ptica.
O visor mostra duas regies: uma clara e outra escura. O valor da concentrao
determinado pela linha que separa as duas regies.
SENAI
153
Outro mtodo, porm mais demorado, consiste em adicionar cido clordrico

concentrado em uma pequena amostra da emulso. Aps algum tempo, o leo separase da gua. Assim, o teor de leo pode ser medido desde que seja usado um frasco
graduado para o ensaio.
Controle do pH
Para manter, em servio, as propriedades anticorrosivas e a estabilidade da emulso,
seu pH deve ser mantido entre 8 e 9,5.
O mtodo mais simples para controlar o pH com papel indicador. E desde que se use
papel com graduao precisa, os resultados so confiveis.
Filtragem da emulso
Durante a operao, a emulso continuamente contaminada pelos resduos de corte.
Isso torna necessria a filtragem para que os poluentes no encurtem a durabilidade
da emulso.
Existem muitos mtodos para filtragem de emulses, os principais so:
Filtragem por gravidade;
Filtragem por correia magntica;
Filtragem por correia e papel.
154
SENAI
Filtragem de emulses
SENAI
155
Desses mtodos, o menos eficaz o da filtragem por correia. Devido ao fato de no

reter as partculas menores e dificultar a remoo da borra. Alm disso, a borra se
acumula no tanque e reduz a durabilidade da emulso.
O filtro de correia magntica pode ser usado em vrios tipos de mquinas, mas mais
adequado s retificadoras porque os seus resduos so em p. E o p facilita o
transporte por magnetismo.
O filtro por correia e papel filtrante o melhor dos mtodos, sendo particularmente
indicado para sistemas centralizados.
Nesse tipo de filtro, as impurezas depositadas no papel filtrante atuam como auxiliar de
filtragem, pois o engrossamento dos depsitos retm progressivamente pequenas
partculas. Assim, a filtragem mais fina do que a sugerida pelo tamanho dos poros do
papel.
A troca do papel automtica. medida que o bolo de depsitos engrossa, reduz-se o
fluxo atravs do papel, eleva-se o nvel do fluido sobre o bolo e uma chave de bia
aciona a correia que troca o papel.
Cuidados com as emulses

Quando em uso, as emulses esto sujeitas ao de bactrias que causam odor
insuportvel e alterao na cor.
As bactrias podem ser introduzidas na emulso pelo ar, gua, poeira ou resduos de
usinagem.
Entretanto, h um procedimento que aumenta muito a proliferao bacteriana, devido
ao apodrecimento da matria orgnica: os operadores jogam sobre a emulso cascas
de laranja, pontas de cigarro, restos de caf, etc.
Quando a emulso comea a cheirar mal ou mudar de cor preciso substitu-la de
imediato pois as bactrias presentes causam a dermatite industrial.
A dermatite uma inflamao da pele que pode ser eliminada simplesmente
observando-se os princpios de limpeza.
156
SENAI
Limpeza pessoal
Todo o operador envolvido com o manuseio de emulses deve lavar muito bem as
mos e braos, ao menos duas vezes por dia.
Os sabes abrasivos e os solventes no devem ser usados para esta finalidade. So
recomendados sabes neutros ou levemente cidos. Uma escova macia tambm til.
O operador deve enxugar-se somente com toalha limpa de seu uso exclusivo ou com
toalha descartvel.
leos de corte
Nas operaes de corte, onde o calor gerado pelo atrito maior do que o calor gerado
pela deformao, usa-se leo em lugar de emulso. Isto ocorre por exemplo no
brochamento, no rosqueamento, na fresagem, etc.
Nos casos citados, lubrificar mais importante do que refrigerar por isso prefere-se
empregar leo.
Os leos de corte so fornecidos em diferentes viscosidades para atender a diversas
operaes.
Quanto mais baixa for a viscosidade de um leo, maior ser sua capacidade de
refrigerao. Os leos menos viscosos so indicados para operaes de alta
velocidade; os leos mais viscosos so recomendados para operaes de baixa
velocidade (mandrilagem, fresagem, etc.).
Os leos de corte dividem-se em:
leos minerais puros;
leos graxos;
leos compostos;
leos EP;
leos de mltiplo uso.
SENAI
157
leos minerais puros

So usados em trabalhos de usinagem leve de pouca preciso. So muito usados na
usinagem de ao doce (de baixo teor de carbono), lato e bronze.
leos graxos
So leos animais ou vegetais. Possuem boa oleosidade, mdia capacidade
refrigerante e fraca propriedade anti-soldante. Do fino acabamento s peas.
Em virtude de se tornarem facilmente viscosos e ranosos, esto sendo substitudos
pelos leos compostos.
leos compostos
So misturas de leos graxos com leos minerais. A concentrao de leo graxo varia
de 5 a 25 %.
Esses produtos so recomendados para usinagem de cobre e suas ligas, e tambm
para fresagem e furao.
leos EP
So leos minerais com aditivo de extrema presso, geralmente enxofre, cloro ou
fsforo. Podem ser de dois tipos:
Ativos contm enxofre livre e mancham o cobre e suas ligas;
Inativos no contm enxofre e no atacam o cobre.
A atuao dos aditivos EP a de formar um composto qumico entre a superfcie do

cavaco, a ferramenta e a pea, a fim de impedir a soldagem.
leos de mltiplo uso
So leos que podem ser usados como fluido de corte, fluido hidrulico e lubrificante.
Geralmente, so empregados em mquinas automticas.
Esses produtos evitam o risco de contaminao entre os leos usados na mquina e
podem ser aplicados em metais ferrosos e no-ferrosos.
158
SENAI
Mtodos de aplicao dos fluidos de corte

O mtodo comum de aplicao consiste num jato de fluido enviado parte superior da
pea. O jato deve atingir a ferramenta, o cavaco e a pea.
Aplicao do fluido de corte
SENAI
159
Conforme a rea de corte, escolhe-se a ponta da tubeira. Quando a rea pequena,

usa-se tubeira circular. No caso de grande rea, usa-se tubeira em forma de leque,
para bem distribuir o fluido.
Pontas de tubeira
Um mtodo mais moderno o hi-jet que aplicado em algumas mquinas,
atualmente.
O mtodo consiste em aplicar um jato muito fino e de alta presso por baixo, entre a
pea e a ferramenta. O resfriamento to bom que se pode pegar o cavaco com a
mo assim que ele cai.
O problema deste mtodo manter o jato exatamente no lugar pois qualquer desvio
torna deficiente sua utilizao.
Representam a mais moderna tcnica de lubrificao; so produtos que oferecem
maior resistncia ao calor e a presso do que os leos em geral; possuem coeficientes
de atrito baixssimos.
Os lubrificantes slidos foram desenvolvidos principalmente para atender as seguintes
situaes:
Prolongada solicitao esttica;
Baixssima velocidade;
Grande variao de temperatura;
Elevada presso de trabalho.
160
SENAI
Os produtos para lubrificao slida so chamados autolubrificantes e dividem-se em:

a seco e impregnado com leo.
Os materiais empregados em ambos os tipos de autolubrificantes so os mesmos, a
saber:
Politetrafluoretileno (PTFE);
Mica;
Grafite;
Talco;
Bissulfeto de molibdnio (MoS2);
Sulfato de prata;
Bissulfeto de tungstnio (WSo2);
Brax.
Metais;
Desses materiais, os que tm maior quantidade de aplicaes so os trs primeiros.

Autolubrificantes a seco
A lubrificao slida do tipo seco consiste em construir as buchas dos mancais em
metal e, na superfcie de atrito, efetuar furos ou rebaixos. Nestes detalhes so
colocados insertos de lubrificante slido.
Buchas autolubrificantes
SENAI
161
Aps a colocao dos insertos, aplicada uma camada (de 15 a 20 m) de lubrificante

slido sobre toda a superfcie de trabalho da bucha.
O material empregado na camada o mesmo usado nos insertos.
A finalidade da camada superficial proporcionar um suprimento instantneo de
lubrificante para o incio do movimento.
Os materiais usados para a fabricao das buchas so:
Bronze;
Ferro fundido;
Ao inox;
Ao.
Outro mtodo utilizado o revestimento de superfcies metlicas com finas camadas

de PTFE, grafite ou bissulfeto de molibdnio (MoS2). Assim, obtm-se um material com
as propriedades trmicas e mecnicas do metal aliadas ao baixo atrito do lubrificante
slido.
Autolubrificantes impregnados com leo
So metais ou plsticos porosos previamente impregnados com leo. Durante o
trabalho, o leo armazenado na estrutura do material, sobe superfcie de atrito. Isso
ocorre por capilaridade devido ao calor gerado em servio.
Esses materiais, apesar de serem constitudos por lubrificantes slidos, no dispensam
a lubrificao por leo ou graxa no momento da partida.
Os autolubrificantes impregnados com leo tm largo emprego em mquinas portteis
e aparelhos eletrodomsticos.
Politetrafluoretileno (PTFE)
O PTFE , atualmente, um polmero com inmeras aplicaes. Possui as seguintes
caractersticas:
Coeficiente de atrito entre 0,05 e 0,1;
Boa resistncia abraso;
inerte quimicamente;
Mantm o mesmo coeficiente de atrito at 260 C;
162
SENAI
timo protetor contra a corroso;
Boa resistncia a presses, at 560 kg/cm2.
M conduo trmica;
Expansibilidade elevada;
Baixa resistncia mecnica.
Apesar de alguns pontos negativos, um timo lubrificante slido.

Para diminuir os problemas de conduo trmica e resistncia mecnica, o PTFE
usado em finas pelculas revestindo superfcies metlicas. Desse modo, o PTFE pode
resistir a presses at 4.200 kg/cm2 e dissipar convenientemente o calor.
Para contornar os problemas de expansibilidade e ainda obter boa resistncia
mecnica, o PTFE sinterizado com bronze.
O PTFE encontrado comercialmente sob as marcas: Teflon, TFE, Halon TFE e Fluon
PTFE.
Grafite
O grafite natural constitudo por carbono na forma cristalina. E possvel sua
moagem sem perder a estrutura lamelar.
A estrutura lamelar que confere ao grafite seu poder lubrificante.
Estrutura lamelar a arrumao dos cristais em forma de pequenas lminas
empilhadas, onde so muito fortes as ligaes entre tomos de uma mesma lmina e
fracas as ligaes entre lminas distintas. Assim, ao receber esforo, as lminas
deslizam proporcionando o efeito lubrificante.
o
O grafite usado sob forma coloidal, isto , partculas entre 0,1 a 1 A , como aditivo
para leos e graxas.
O grafite resiste a temperaturas de trabalho de at 600 C, embora tenha seu melhor
desempenho at 370 C.
O grafite quimicamente neutro e permite a passagem da corrente eltrica.
SENAI
163
O grafite pode ser usado tambm como revestimento para buchas de metal. Nesta
situao, preciso ter em conta sua fragilidade, ele resiste somente a 14 kg/cm2.
As principais aplicaes das buchas revestidas com grafite esto nas bombas de
combustvel, vapor e produtos qumicos.
Ainda, o grafite pode ser usado como anis de segmento para pistes ou como anis
de vedao.
Bissulfeto de molibdnio (MoS2)

O MoS2 obtido da natureza, extrado da molibdenita. Sua aparncia de p preto
brilhante e ele, tambm um slido lamelar.
O MoS2 tem uso recomendado at a temperatura de 400 C, acima da qual sofre
oxidao. grande sua capacidade de aderncia aos metais e usado como agente
EP.
Encontra-se o MoS2 como revestimento de superfcies de atrito ou sinterizado com
bronze.
O poder lubrificante e antidesgaste do MoS2 superior ao do grafite.
Metais
Alguns metais, como ouro, prata, platina, chumbo, brio, cdmio, tlio e outros podem
ser usados como lubrificantes slidos em situaes especiais.
Todos esses metais possuem as seguintes caractersticas:
Baixa resistncia ao cisalhamento;
Estabilidade qumica a altas temperaturas sob vcuo;
Boa condutibilidade trmica e eltrica;
Resistncia a radiaes nucleares;
Podem ser aplicados em finas pelculas sobre outros metais.
Atualmente, existem rolamentos usados em mquinas de raios X que tm suas pistas

revestidas com prata; h, tambm, experincias com ouro para fins espaciais.
164
SENAI
leos para tratamento trmico dos aos

Para a fase de resfriamento em alguns tratamentos trmicos, principalmente a
tmpera, um dos meios usados o banho de leo mineral.
A rapidez de resfriamento em leo cerca de um tero menor do que em gua, por
isso consegue-se a reduo do perigo de trincas ou distores internas.
As principais caractersticas dos leos para tratamento trmico so:
Pontos de fulgor e inflamao elevados o que assegura o mnimo de fumaa e

vaporizao e reduz o perigo de fogo;
Baixa viscosidade (20,6 a 29,8 cSt a 38 C) o que assegura o resfriamento rpido

e baixo consumo;
Resistncia oxidao, carbonizao e formao de borras o que assegura

longo perodo de servio;
Possibilidade de criar turbulncia quando em contato com a pea quente isso

deve ocorrer para dispersar com rapidez o vu de vapor que se forma em torno da
pea. Quanto mais rpido dispersar o vapor, melhor ser o resfriamento.
Banho de leo quente

Um meio de aumentar a eficincia do banho de leo mineral aquec-lo entre 32 e 54 C.
Com isto, obtm-se a reduo da viscosidade o que permite maior conveco e mais
rpida dissipao de calor.
Alguns processos de tmpera mais modernos, conhecidos como martmpera e
tmpera a quente, usam o banho de leo entre 120 e 205 C.
A experincia tem demonstrado que, com alguns tipos de ao, as altas temperaturas
do timos resultados, isto , reduzem consideravelmente o aparecimento de trincas e
distores sem causar a perda de dureza.
Quantidade de leo para tmpera

A determinao precisa da quantidade de leo a ser empregada na tmpera e deve
levar em conta o seguinte: dimenses e composio da pea, ritmo de trabalho e
mtodo de resfriamento.
Contudo, usual tomar como regra prtica a quantidade de dez litros para cada quilo
de ao temperado por hora, determinando-se assim a capacidade do tanque.
SENAI
165
Exemplo:
Se, numa empresa o ritmo de trabalho de 30 kg de ao temperado por hora, a
capacidade do tanque de leo ser de 300 litros.
leos isolantes
So usados nos transformadores de alta tenso e nos disjuntores automticos.
Nos transformadores, a funo dissipar o calor gerado pelo funcionamento e atuar
como isolante. A troca de calor feita sem o uso de sistemas circulatrios mecnicos.
A circulao do leo se d por conveco devido s diferentes temperaturas que
ocorrem no transformador.
Nos disjuntores automticos, a principal funo do leo isolante a pronta extino do
arco voltaico.
Os disjuntores automticos tm seus contatos imersos no leo. Ao se dar a
sobrecarga, o disjuntor corta a corrente, dando origem ao arco voltaico. Esse deve ser
imediatamente extinto, antes que seu calor possa fundir os contatos.
As principais caractersticas dos leos isolantes so:
Viscosidade mxima, 25 cSt a 20 C;
Ponto de fulgor mnimo, 140 C;
Ponto de fluidez mximo, - 15 C;
Contedo de gua mximo, 35 ppm;
Boa resistncia oxidao;
Poder dieltrico mnimo, 30 kV.
O poder dieltrico ou rigidez dieltrica a capacidade que o leo possui de impedir a

passagem da corrente eltrica at determinada tenso.
Os leos isolantes devem ser bem protegidos da contaminao pela gua, pois uma
pequena quantidade de gua j afeta a rigidez dieltrica.
Outro fator contaminante o ar atmosfrico que contm poeira e ainda acelera a
oxidao do leo.
166
SENAI
Produtos antiferrugem
Sempre que se deseja uma proteo temporria contra a ferrugem, recorre-se s
pelculas protetoras de origem petrolfera.
Os produtos antiferrugem derivados do petrleo classificam-se conforme sua base, a
saber:
Com base de solvente voltil;
Com base de vaselina;
Com base de leo lubrificante.
Protetivos com base de solvente

Esses produtos so compostos por um solvente petrolfero leve e uma quantidade
substancial de aditivos antiferrugem. O solvente evapora rapidamente e deixa uma fina
pelcula oleosa e transparente.
Esse produto deve ser armazenado, de preferncia, em ambientes fechados;
aplicado a pincel, por imerso ou por pulverizao; pode ser removido mergulhando a
pea em petrleo.
Existe ainda outro produto do mesmo tipo adequado armazenagem ao ar livre. Tratase de um produto de base asfltica que se torna fluido pela adio de um solvente
voltil.
Pode ser aplicado temperatura ambiente por qualquer processo.
Aps a aplicao, o solvente evapora e deixa uma pelcula dura e forte, muito
semelhante a tinta. Essas pelculas podem ser retiradas esfregando um pano
embebido em solvente.
Protetivos com base de vaselina

So misturas de leos, aditivos antiferrugem e vaselina. Podem ser aplicados com
pincel ou por imerso a quente.
As suas pelculas so espessas, pegajosas e no secam. Tm aspecto entre opaco e
transparente. Alm disso, apresentam tendncia de recuperao.
Esse tipo de protetivo pode ser removido com um pano molhado em solvente.
SENAI
167
As peas protegidas com esses produtos podem ser armazenadas ao ar livre.
Protetivos com base de leo lubrificante

So misturas de leos lubrificantes de alta qualidade com grandes quantidades de
aditivos antiferrugem.
Destinam-se a proteger rgos internos de conjuntos mecnicos, como:
Motores;
Compressores;
Bombas;
Caixas de engrenagens;
Ferramentas pneumticas;
Eixos de mquinas-ferramentas.
Sua aplicao feita substituindo-se o leo de lubrificao normal pelo leo protetivo.
Em seguida, coloca-se a mquina que deve ser protegida em funcionamento por
alguns minutos.
Assim, o leo protetivo atinge todas as partes a serem protegidas.
Esses produtos atuam tomando o lugar da gua nas superfcies metlicas. Formam
sobre elas pelculas impermeveis e emulsionam-se com a gua eventualmente
presente.
Os protetivos com base de leo lubrificante podem ser drenados, filtrados e
reaproveitados.
Questionrio resumo
1
168
Quais so as funes dos fluidos de corte?
SENAI
Quais so os principais fluidos de corte?
Por que os leos emulsionveis se misturam com gua?
Como deve ser o preparo correto de uma emulso?
Quais so as caractersticas das emulses que devem ser controladas?
Quais so os tipos de filtragem usados para emulses?
Qual a principal funo do leo de corte?
Quais so os principais lubrificantes slidos?
SENAI
169
Por que se usa banho de leo quente para tmpera?
10 Qual a funo dos leos isolantes nos transformadores e nos disjuntores?
11 O que rigidez dieltrica de um leo isolante?
12 Quais so os tipos de produtos antiferrugem?
170
SENAI
Objetivos
Conhecer
Sistema de lubrificao planejado;
Requisitos para implantar sistemas de lubrificao organizados.
Saber
Inventrio de equipamentos a serem lubrificados;
Programao e controle da lubrificao;
Codificao de lubrificantes;
Orientaes bsicas para lubrificadores;
Procedimentos para a coleta de amostras de leos e graxas.
Ser capaz de
Coordenar um sistema planejado de lubrificao.
Introduo
O emprego de sistemas de lubrificao planejados reduz os custos de manuteno.
Entretanto, avalia-se que somente 20 a 30 % das empresas mdias e grandes do
Brasil possuam sistemas operacionais de lubrificao planejados.
SENAI
171
Nas indstrias de pequeno porte, a lubrificao ainda considerada como atividade de

nvel inferior.
Com os equipamentos modernos, a lubrificao tornou-se importantssima pois, para
obter a mxima produtividade em mquinas cada vez mais caras e sofisticadas,
preciso reduzir ao mnimo o desgaste e as paradas.
Em todos os equipamentos, necessrio que haja uma lubrificao correta, em
especial os de produo automatizada.
Lubrificar corretamente significa planejar e programar a lubrificao.
Para conseguir uma lubrificao eficiente preciso, em relao ao lubrificante, saber:
Tipo e quantidade;
Quando e onde us-lo.
A coordenao e controle dos fatores citados que chama-se planejamento da

lubrificao.
So as seguintes as fases para executar o planejamento da lubrificao:
Levantamento dos equipamentos;
Racionalizao dos estoques;
Programao;
Codificao e identificao dos lubrificantes;
Controle.
Levantamento dos equipamentos

Nessa fase executa-se uma espcie de inventrio dos equipamentos de cada setor da
empresa. Isso feito elaborando-se fichas individuais para cada equipamento.
Nessas fichas devem constar:
Nome do equipamento;
Nmero de identificao;
Localizao;
Partes a lubrificar;
Capacidade dos depsitos;
Mtodos de aplicao;
Freqncia de aplicao;
Servios (limpeza, troca de filtros, etc.);
Lubrificantes recomendados e seus cdigos.
172
SENAI
No verso dessas fichas, deve ser colocado um esquema do equipamento com a

indicao dos pontos a lubrificar. Esse esquema serve para tirar dvidas do lubrificador
e auxiliar a programao.
As fichas devem ser feitas em duplicata, ficando uma no setor de lubrificao e outra,
protegida por envelope plstico, fixada mquina.
A ficha fixada mquina serve de orientao ao lubrificador.
As figuras a seguir mostram um exemplo preenchido da ficha de lubrificao.
SENAI
173
Ficha de lubrificao
Equipamento:
Furadeira mltipla
Nmero de identificao
Modelo
Centro de custo
Marca
5
2
Item
WXR
Setor
0
Nmero de pontos
Partes a lubrificar
Capacidade
Mtodo
Freqncia e servios
Lubrificante
Cdigo
Sistema hidrulico
90 l
Manual
D MN
Lubrix 40
20
Sistema centralizado
2l
Manual
D MN + A
Lubrix 10
30
Sistema pneumtico
Manual
D MN
Lubrit M
40
Caixa de engrenagens
2,5 l
Manual
3M T + LF
Lubrit 10
50
Correntes de contrapeso
Manual
6M LS + L
Graxaplex 2
25
Fusos e juntas
Manual
M T + LS
Graxaplex 2 EP
35
Sistema pneumtico do dispostivo
Manual
D MN
Lubrit M
40
Caixa de transmisso
1l
Manual
D MN 3M T
Lubrit 10
50
Caixa de velocidade
5l
Manual
D MN 6M LF
Lubrit 10
50
Nomenclatura
T
- trocar lubrificante
MN - manter nvel
LF
- limpar filtro
LS
- limpar sistema
- semanal
2M - bimensal
6M - semestral
- acionar
TF
- trocar filtro
- dirio
- mensal
3M - trimestral
12M - anual
- lubrificar
Frente da ficha de lubrificao
174
SENAI
Verso da ficha de lubrificao
SENAI
175
Racionalizao dos estoques

Aps o levantamento dos equipamentos, faz-se um estudo sobre as especificaes
dos lubrificantes recomendados.
A finalidade do estudo detectar semelhanas e equivalncias entre os produtos. Com
isso possvel reduzir a variedade de produtos em estoque.
Usando o menor nmero possvel de lubrificantes, evitam-se erros de aplicao. E,
tambm, simplifica-se o acondicionamento e identificao dos produtos.
importante tambm que seja feita uma tabela de equivalncia entre as vrias marcas
comerciais. Isso facilita o abastecimento dos depsitos e recipientes de aplicao.
Programao
Elaborar o programa de lubrificao significa determinar as tarefas e os tempos.
Os instrumentos que do forma ao programa so:
Roteiro de lubrificao;
Calendrio de servios.
Roteiro de lubrificao
Deve ser determinado em funo do leiaute das mquinas, sua disponibilidade,
freqncia de aplicao e tempos de deslocamento e lubrificao.
O roteiro deve ser o mais racional possvel a fim de obter o mximo de produtividade.
Calendrio de servios
O calendrio de servios deve ter a programao diria das tarefas e abrangncia de
um ano.
Para elaborar o calendrio, preciso dividir o ano em semanas de sete dias (de
segunda a domingo) e meses de quatro semanas, isto , divide-se o ano sem
considerar as variaes nos meses apresentadas pelo calendrio civil.
A seguir, relacionam-se todas as tarefas segundo sua freqncia, ou seja, agrupam-se
as tarefas em dirias, semanais, mensais, etc.
176
SENAI
Cada tarefa relacionada deve ser acompanhada do seu tempo de execuo.

De posse dos dados anteriores, o tcnico em lubrificao elabora as rotinas dirias,
semanais, mensais, etc. E, ainda, determina o nmero de lubrificadores e dimensiona
as instalaes do setor de lubrificao.
A partir das rotinas, o supervisor responsvel pela lubrificao executa uma
programao diria para cada um dos seus subordinados.
As rotinas e programaes citadas devem ser feitas por meio de fichas. A finalidade
das fichas racionalizar o trabalho e, simultaneamente, dar-lhe um carter
documental.
As figuras seguintes apresentam sugestes para essas fichas.
SENAI
177
Agrupamentos peridicos
Perodo
Equipamentos
(cdigo)
Item
Tempo de
execuo
Equipamentos
(cdigo)
Item
Tempo de
execuo
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Ficha para agrupamentos

178
SENAI
Rotina diria
Equipamentos (cdigo)
Nmero
Item
Partes a lubrificar
Lubrificante
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Ficha para rotina diria
SENAI
179
Rotina semanal
Inventrio do equipamento
Nmero
Item
Lubrificante
2a
3a
4a
5a
6a
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Ficha para rotina semanal
180
SENAI
Rotina individual de lubrificao

Lubrificador
Local
Inventrio do equipamento
Data
Partes a lubrificar
Capacidade
Servio
Visto
Cdigo lubrificante
Quantidade
Tempo de
execuo
Observaes
Visto
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Ficha do lubrificador
SENAI
181
Codificao e identificao
Devido necessidade de identificar com rapidez os produtos lubrificantes, deve ser
elaborada uma codificao.
Os cdigos devem ser marcados nos equipamentos (prximos aos pontos de
aplicao), nos dispositivos de aplicao e nos depsitos.
As codificaes usuais so combinaes de cores, figuras geomtricas e nmeros.
Para a aplicao desses cdigos, so construdas plaquetas ou decalques. E estes
so fixados nas proximidades dos pontos de lubrificao.
Os cdigos devem informar, de maneira clara, o seguinte:
leo correto;
Ocasio certa de aplicar.
A ttulo de sugesto e subsdio, sero apresentadas duas codificaes:
Codificao segundo norma DIN;
Codificao convencional.
Codificao DIN
A norma DIN 51502 estabelece os cdigos quanto ao lubrificante deixado livre
escolha o cdigo para a ocasio de aplicar (freqncia).
Os smbolos usados pela DIN so:
O quadrado para indicar leo;
O tringulo para indicar graxa;
O losango para indicar lubrificante permanente;
Letras para indicar a finalidade;
Nmeros para indicar a viscosidade ou a consistncia.
A prxima tabela mostra os lubrificantes industriais mais comuns e sua codificao

DIN.
Quanto ao cdigo de freqncia de aplicao do lubrificante, os smbolos DIN tornam
simples a introduo de um cdigo de cores.
182
SENAI
Por exemplo, pode-se ter:
Amarelo aplicao diria;
Azul aplicao semanal;
Vermelho aplicao mensal;
Preto aplicao conforme especificao na ficha.
Assim, um quadrado amarelo indica lubrificao diria com leo. E um tringulo

vermelho indica lubrificao mensal com graxa.
Alm disso, as letras e nmeros colocados dentro da figura geomtrica indicam a
espcie de leo ou graxa a ser usada.
Tabela: Codificao DIN
Tipo de lubrificante
Cdigo DIN
Viscosidade ISO
leo hidrulico (HL, HLP, HLP(D))
VG 46
leo aplicado sob presso (lubrificao centralizada)
VG 220
leo para engrenagens de variadores de velocidade
VG 32
leo para fusos e rolamentos (c)
VG 10
leo para engrenagens normais
VG 220
leo para mancais de alta velocidade
VG 5
leo de corte
VG 32
leo emulsionvel
VG 46
SENAI
183
Tipo de lubrificante
Cdigo DIN
Consistncia
Graxa para mancais
NLGI 2
Graxa para lubrificao permanente
NLGI 2
Codificao convencional
uma codificao com boa aceitao entre as empresas. Consiste no uso de figuras
geomtricas para indicar a freqncia de aplicao do lubrificante, e no uso de cores
para indicar a finalidade ou o tipo de lubrificante.
Quadro: Codificao convencional
Freqncia
Cor
Tipo ou finalidade
Amarelo
Graxas
Verde
Turbina, compressor de ar e sistema hidrulico
Vermelho
Cilindro a vapor
Azul
Lubrificao geral
Marrom
Fuso
Lils
Mquina txtil
Preto
Usinagem
Laranja
Caixa de engrenagem EP
Branco
Refrigerao
Cinza
Tratamento trmico
Prata
Transformador
Ouro
Transferncia de calor
184
SENAI
A codificao convencional pode ser melhorada com a incluso de smbolos numricos

para indicar o produto a ser usado.
Os nmeros podem ser usados tambm para indicar freqncias que no constam
entre as figuras.
Lubrificao diria com o produto cdigo 10
Lubrificao cada duas semanas
Lubrificao cada duas semanas com o produto cdigo 15
Lubrificao trimestral com o produto cdigo 18
Controle
Controlar uma atividade indispensvel para que a lubrificao planejada d bons
resultados.
O ideal fazer o controle com auxlio do computador, porm sistemas manuais
oferecem resultados satisfatrios.
O controle deve atuar sobre os seguintes pontos:
Servios;
Consumo;
Estoque.
Controle dos servios

necessrio que o responsvel pelo setor de lubrificao saiba, com segurana, quais
os servios executados e quais os transferidos.
Esse controle feito por meio de anlise diria da rotina individual do lubrificador
(figura Ficha do lubrificador).
SENAI
185
A anlise deve ser feita no incio do perodo de trabalho, para detectar os eventuais
servios no cumpridos no dia anterior. Com isso, possvel reprogramar e evitar
falhas na lubrificao.
Para ter um controle eficiente, necessrio sensibilizar o lubrificador quanto ao
preenchimento correto da sua ficha.
No caso da ficha da figura Ficha do lubrificador, os servios adiados ou executados
parcialmente devem ser anotados em observaes.
Controle do consumo
Esse controle visa previso de estoques e detectar provveis desperdcios.
O controle de consumo feito por meio de duas fichas:
Ficha de consumo dirio;
Ficha de consumo anual.
Devido grande dificuldade em controlar o consumo por mquina, ambas as fichas

fazem o controle por seco de trabalho.
186
SENAI
Consumo dirio de lubrificantes

Ms
Supervisor
Seces
leos em litros
Graxas em quilos
Lubrificantes
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Total do ms corrente
Total do ms anterior
Mdia mensal
Ficha de consumo dirio

SENAI
187
Consumo anual de lubrificantes

Ano
Supervisor
Seces
leos em litros
Graxas em quilos
Lubrificantes
Janeiro
Fevereiro
Maro
Abril
Maio
Junho
Julho
Agosto
Setembro
Outubro
Novembro
Dezembro
Total do ano corrente
Total do ano anterior
Mdia anual
Ficha de consumo anual
188
SENAI
Controle de estoque
O estoque de lubrificantes habitualmente administrado pelo sistema do estoque
mdio. Entretanto, se for possvel contar com fornecedores confiveis, pode-se
administrar pelo estoque mnimo.
O controle do estoque feito por meio de uma ficha que deve conter no mnimo os
seguintes itens:
Datas de entrada e sada;
Estoque existente;
Destinatrio;
Nvel de ressuprimento, isto , momento para novo pedido;
Ponto de ressuprimento, isto , chegada de um novo lote;
Tempo de ressuprimento, isto , prazo de entrega.
A figura abaixo apresenta uma ficha para controlar estoques contendo os itens
mnimos.
Controle do estoque de lubrificante

Cdigo
Produto
Ressuprimento
Nvel
Data
Ponto
Tempo
Estoque
Entrada
Sada
Destinatrio
Saldo
Requisitante
Turno
Observao
...............
..................... ..................
.................
.........................
......................
............................
...............
..................... ..................
.................
.........................
......................
............................
...............
..................... ..................
.................
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......................
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......................
............................
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......................
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..................... ..................
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......................
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..................... ..................
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......................
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......................
............................
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..................... ..................
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.........................
......................
............................
...............
..................... ..................
.................
.........................
......................
............................
Ficha para controlar estoques

SENAI
189
As informaes sobre o ressuprimento servem para que o prprio almoxarife inicie o

processamento de novos pedidos. Alm disso, elas indicam se as chegadas esto
ocorrendo na hora certa.
Recomendaes
Um sistema de lubrificao planejado s atinge seus propsitos se os homens nela
envolvidos cumprirem sua parte.
No que tange execuo, os homens-chaves so o lubrificador e o almoxarife. Para
que esses homens atuem adequadamente, algumas recomendaes so necessrias.
Recomendaes para o lubrificador
O lubrificador deve sempre:
Usar recipientes adequados;
Usar o lubrificante recomendado pela ficha de lubrificao;
Usar a quantidade certa de lubrificante;
Limpar as reas a serem lubrificadas;
Localizar todos os pontos de aplicao antes de iniciar o servio;
Parar o equipamento antes de iniciar a lubrificao;
Drenar totalmente os reservatrios nas ocasies de troca;
Utilizar panos para a limpeza.
O lubrificador nunca deve:
Usar estopas;
Misturar produtos de marcas e tipos diferentes;
Usar recipientes sujos;
Usar recipientes com resduos de lubrificantes velhos;
Deixar de efetuar o servio programado sem informar o acontecido;
Deixar de limpar os pontos a serem lubrificados.
Recomendaes para o almoxarife

O almoxarife deve sempre:
Manter limpo o piso;
Armazenar os lubrificantes conforme as prticas recomendadas;
Fazer a rotatividade dos produtos, ou seja, o que entra primeiro deve sair primeiro;
Certificar-se de que est entregando o produto solicitado;
Utilizar recipientes sempre limpos.
190
SENAI
O almoxarife nunca deve:
Deixar aberto os recipientes de leos ou graxas;
Deixar torneiras ou bujes vazando;
Armazenar lubrificantes junto a outros produtos usados pela empresa.
Precaues
O prolongado contato da pele com os lubrificantes pode causar dermatoses. Isso
porque os leos e graxas obstruem as glndulas sudorparas e os poros. Com isso,
surgem a secura e as irritaes da pele que evoluem para estgios de infeco.
Assim, a boa higiene deve ser sempre praticada.
leos e graxas devem ser removidos da pele imediatamente, lavando-se com gua
morna e sabo.
As roupas sujas no devem permanecer em contato com a pele. Os lubrificantes
podem ser removidos das roupas pela lavagem a seco ou com gua e sabes de uso
domstico.
Caso haja contato com os olhos, estes devem ser lavados com um jato abundante de
gua, at a remoo total do produto.
A fim de evitar ingesto, devem-se manter os alimentos afastados dos produtos de
petrleo e lavar as mos antes das refeies.
Amostragem de lubrificantes
Aps a implantao de um sistema de lubrificao planejado, natural que algum
desajuste ocorra.
Esses desajustes podem ser causados por leos que podem estar sendo trocados
antes do momento certo; ou, ainda, por produtos que foram substitudos por um similar
e este no corresponde s expectativas.
Para sanar os desajustes, a melhor soluo a anlise de laboratrio.
Para que as anlises forneam resultados confiveis, necessrio fazer uma coleta de
amostras adequadas.
SENAI
191
Manuseio das amostras

As amostras devem ser retiradas com instrumentos muito bem limpos e
acondicionadas em recipientes apropriados.
As amostras de leo devem ser retiradas com a mquina em movimento. Se isto for
impossvel, as amostras devem ser retiradas rapidamente aps a parada da mquina.
Esse procedimento para evitar a falsa amostragem. Essa ocorre quando o leo est
em repouso e alguns contaminantes se concentram no fundo ou na superfcie do
depsito.
As amostras de graxa devem ser retiradas com esptulas de metal ou plstico.
Quando da retirada de graxa, deve-se tomar cuidado para que sua estrutura no sofra
alterao.
Recipientes para amostras
Um recipiente ideal deve ter as seguintes caractersticas:
Ser transparente e sem cor;
Ser quimicamente inerte;
Ser inquebrvel e leve;
Ser hermeticamente fechado.
O ideal so frascos de vidro, encontrados em farmcias ou lojas de ferragens.

Os frascos devem ser lavados com solvente de petrleo, secos e em seguida lavados
com o produto a ser amostrado.
Note-se que a gasolina no deve ser usada para a lavagem, pois pode deixar resduos
de chumbo.
Alguns lubrificantes costumam atacar as tampas dos frascos. Se houver dvida quanto
adequao da tampa, basta envolv-la em papel alumnio comum.
Os frascos contendo as amostras devem ser enviados ao laboratrio acondicionados
em caixas de papelo corrugado.
192
SENAI
Quantidade de amostras
A quantidade das amostras deve ser conseguida junto ao laboratrio porm, como
regra geral, temos:
Um litro, para amostras de leo;
1/2 quilo, para amostras de graxas.
Identificao das amostras

As amostras devem ser etiquetadas e conter as informaes indispensveis, na prpria
etiqueta ou em carta que segue junto amostra.
As informaes gerais das etiquetas so:
Nome da empresa;
Nome do produto;
Tipo de mquina;
Local de onde foi retirada a amostra;
Data da retirada da amostra;
Horas totais de uso da mquina;
Horas de uso da amostra;
Horas de uso desde a ltima reforma;
Capacidade do sistema em litros;
Volume de reposio;
Tipo de filtrao;
Temperatura de operao;
Possveis contaminantes;
Histrico do problema (se possvel).
Questionrio resumo
1
O que lubrificao eficiente?
Quais so as fases do planejamento da lubrificao?
SENAI
193
O que se faz durante o levantamento de equipamentos?
Quais so as fases da programao da lubrificao?
Por que os lubrificantes devem ser codificados?
Sobre quais pontos o controle da lubrificao deve atuar?
Como o supervisor pode saber quais os servios que foram transferidos?
Cite alguns cuidados que o almoxarife deve tomar?
Cite alguns cuidados que o lubrificador sempre deve tomar?
10 Quais so os cuidados que devem ser tomados quando for necessrio retirar uma
amostra de lubrificante?
194
SENAI

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Manuteno Mecnica

Nacim Walter Chieco

SENAI SP. Lubrificao industrial. Por Carlos Aparecido Cavichioli.

Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

Noes bsicas sobre lubrificao

Caractersticas dos lubrificantes

Noes bsicas sobre lubrificao

Atrito e suas influncias

Caractersticas dos lubrificantes

Viscosidade, densidade, cor

Ponto de fulgor, de nvoa e de fluidez

Abaixadores do ponto de fluidez

Ensaios de carter geral

Princpios fundamentais da lubrificao

Lubrificao por esmagamento da pelcula

Pelcula limite e folgas

Armazenagem e aplicao dos lubrificantes

Mancais de deslizamento e de rolamento

Barramentos, rguas e guias

Engrenagens, correntes, cabos de ao

Motores a combusto interna

leos para transformadores

leos para tratamento trmico

Levantamento dos equipamentos

Codificao e identificao dos lubrificantes

Princpios que regem a lubrificao;

Caractersticas e usos dos produtos lubrificantes;

Classificao dos lubrificantes;

Mecanismos de formao da pelcula lubrificante;

Composio e aplicao dos lubrificantes;

Unidades usadas nos ensaios para determinao de caractersticas e

Lubrificao de equipamentos especficos;

Procedimentos para planejar, programar e controlar a lubrificao.

Identificar problemas causados por lubrificao deficiente;

Interpretar e fazer especificaes de leos e graxas;

Orientar aplicao e armazenagem dos lubrificantes;

Executar o planejamento da lubrificao.

Noes bsicas sobre

Petrleo, sua origem e refinao;

Atrito, suas causas e tipos;

leo lubrificante e suas categorias;

Atrito, seus tipos e influncias;

Desgaste e suas leis;

Substncias lubrificantes e seus tipos.

Identificar problemas causados por atrito;

Orientar a aplicao das substncias lubrificantes.

leos minerais (derivados do petrleo);

leos no minerais (leos graxos, compostos e sintticos).

Bolso de petrleo na crosta terrestre

Oxignio de 0,01 a 1,2 %;

Nitrognio de 0,002 a 1,7 %;

Refinao por solvente;

Refinao por solvente

Comparao entre as categorias

Sob frio intenso

Viscosidade com variao da

leos lubrificantes no minerais

So usados como fluidos hidrulicos especiais. Podem aparecer, tambm, como

A adeso tambm chamada solda a frio e a maior responsvel pela resistncia ao

Revestimentos antiatrito para barramentos;

leos lubrificantes com aditivos especiais;

Em resumo, dar ao atrito a ateno necessria com o fim de aumentar a

A quantidade de desgaste diretamente proporcional carga;