BOMBAS de PROCESO

Bombas de Proceso
ndice. Temas a analizar, compartir.
Conceptos bsicos.
Tipos de bombas
Centrfugas
Horizontales
Verticales
Desplazamiento Positivo
Alternativas o Reciprocantes
Rotativas
Volumen Controlado Dosificadoras
Bombas Centrfugas
Especificaciones aplicables
Curva caracterstica
2

Bombas desplazamiento positivo

Especificaciones aplicables
Curva caracterstica
Bombas Alternativas o Reciprocantes . API 674
Bombas Rotativas. API 676
Bombas de Volumen controlado Dosificadoras
(Metering Pumps) API 675
Grfico (1) para seleccionar el tipo de bomba.
Grfico (2) para seleccionar el tipo de bomba.
Bombas centrfugas.
Conceptos bsicos.
Caractersticas operativas
Tipos
Parmetros para la seleccin de bombas
Consideraciones para la seleccin de bombas.

Viscosidad Efecto sobre las curvas de performance.

Ejemplo
Curvas viscosidad cinemtica.
Curvas densidad y viscosidad cinemtica
Instalacin tpica Bomba dosificadora.
Protecciones circuito bomba rotativa a engranajes.
Materiales
Bombas centrfugas
Bombas alternativas
Bombas desplazamiento positivo. Rotativas. A Tornillo
Bombas desplazamiento positivo. A diafragma

Acoplamientos.
Seleccin. Procedimiento
Seleccin . Ejemplos
Dentados. Lubricacin.
Dentados. Materiales.
Posibles fallas Solucin de problemas.
Bombas centrfugas
Bombas reciprocantes
Bombas a diafragma.
Bombas volumen controlado.
Bombas centrfugas Mantenimiento.
Bombas centrfugas Vibraciones.
Bombas centrfugas Relacin de esbeltez / rigidez.
Bombas centrfugas Alineacin.
5

Conceptos Bsicos
La mayora de los procesos en las plantas qumicas incluyen el transporte de lquidos o la
transferencia desde un nivel determinado de presin o energa esttica, hacia otro superior.
Una bomba es el medio mecnico capaz de realizar este transporte o transferencia de energa,
con lo cual se convierte en una parte vital del proceso.
Todo proceso qumico, nuevo o existente, su implementacin y desarrollo est ampliamente
relacionado con los equipos de bombeo, sus avances tecnolgicos, el conocimiento de cmo
opera una bomba y cmo se debe especificar, seleccionar e instalar.

Tipos de bombas
De una manera amplia, podemos decir que los tipos de bombas son:
Centrfugas
Horizontales
Verticales
In-line (en lnea)
Desplazamiento positivo
Alternativas o reciprocantes
Rotativas
Volumen controlado - Dosificadoras
6

Bombas Centrfugas (API 610, ANSI 73.1, ANSI 73.2)

Estas bombas desarrollan su altura como resultado de una fuerza centrfuga y se emplean
para el movimiento de grandes volmenes y relativamente no muy altas presiones .
Operan a altas velocidades y se acoplan en general de manera directa con sus fuente de
mando (motor, turbina, compresor).
Su caudal vara notablementee cuando cambia su presin de descarga y velocidad de
rotacin.
No son particularmente aptas para el manejo de fluidos viscosos y su eficiencia cae
sensiblemente para viscosidades por encima de los 500-1000 SSU (108-216 cSt).
Especificaciones aplicables
Hydraulic Institute Standards.
American Institute Standards for Chemical Pumps
B73.1 Bombas Horizontales
B73.2 Bombas In Line
American Petroleum Institute
API 610 Bombas Centrfugas
7

Curva Caracterstica

Bombas de desplazamiento positivo

Son aqullas en las cuales un volumen definido de lquido es entregado por cada ciclo de
operacin, con lo cual el volumen depende de la velocidad de rotacin.
Volumen constante, independiente de la presin de descarga, y slo variable con velocidad
del motor y tamao de los componentes de la bomba.
Presin de descarga limitada slo por la potencia del comando de la bomba y la resistencia
mecnica del sistema (caeras y equipos).
Las bombas de desplazamiento positivo entregan un volumen determinado de forma
alternativa, sin enviar lquido entre cada ciclo.
Si la bomba posee mltiples pistones, mbolos, paletas, etc., el volumen es casi constante
por superposicin de los mismos que minimizan el efecto.
Se diferencian de las centrfugas precisamente porque stas entregan un volumen constante
a una velocidad y presin de descarga determinadas.
Deben estar protegidas por una vlvula de alivio colocada aguas debajo de las mismas. Su
funcin es proteger a las bombas y sus caeras de descarga en caso que la vlvula ubicada
en la descarga fuere cerrada durante la operacin o existiera alguna otra perturbacin
(Taponamiento de un filtro).
9

Las bombas de desplazamiento positivo pueden ser agrupadas en 3 categoras:

Alternativas o reciprocantes
Rotativas
Volumen controlado - Dosificadoras
Especificaciones aplicables
API 674 Bombas Alternativas o Reciprocantes
API 675 Volumen Controlado.
API 676 Rotativas.

10

Curva Caracterstica

11

 Bombas Alternativas o Reciprocantes (API 674)

Volmenes menores y relativamente altas presiones. Dado su movimiento

alternativo y la inercia de sus partes las velocidades son bajas. Son autocebantes y de
flujo constante, independientemente de la presin de descarga. Manejan con alta
eficiencia prcticamente todos los lquidos.

Pueden ser:

A Pistn : Poseen uno o mas anillos en la periferia del pistn, que sellan con el
cilindro.

A mbolo: El sello entre el mbolo y el cilindro est en este ltimo.

12

Bomba a pistn

13

Bomba a mbolo

14

En ambos casos las bombas alternativas estn accionadas por un comando (fuente de poder)
cuya potencia se aplica o no, a travs de una caja reductora al cigeal de la bomba.
Mediante biela y cruceta, el movimiento es transmitido a los pistones o mbolos.
Las hay horizontales, verticales y radiales.
Pueden ser:
de simple accin

pistn/mbolo).

(el lquido es expulsado durante el movimiento hacia adelante del

de doble accin

(cuando se llena un extremo del cilindro, en el extremo opuesto se est

produciendo la descarga a presin del lquido que entrara a este extremo en el ciclo
anterior).
Requieren dos vlvulas check.
Una bomba de mbolos de doble accin requiere dos mbolos

15

Bombas con pistones de simple y doble accin

16

Segn la cantidad de pistones/mbolos pueden ser:

Simples: aqullas de un solo pistn/mbolo
Dobles: equivalente a dos simples con sus pistones/mbolos montados juntos y en
paralelo. Cuando un pistn va hacia adelante el otro retrocede y viceversa. Esto
duplica la capacidad de la bomba.
Mltiples: tres, cinco, siete, nueve pistones/mbolos.
Caractersticas
Flujos: 5 a 700 GPM (19 a 2650 l/min)
Altura total: 50 a 5000 PSI (3,45 a 345 bar)
Potencia: 1 a 500 HP (1,01 a 505 CV)
Usos
Potenciar maquinaria pesada, aunque tambin se usan en equipos pequeos como
pistolas para pintar (spray)
Plantas de petrleo, petroqumicas e industriales.
Aplicaciones avanzadas: bombas radiales, de pistones mltiples ubicadas en un
block circular
17

Precauciones
Vlvulas: pueden ser tipo a disco, en cruz o a bola.
La suciedad en las vlvulas puede ser producida por el lquido bombeado cuando se
seca (equipo parado) o bien la presencia de abrasivos u otros slidos.
Abrasivos: Ralladuras en pistones/mbolos. Evitar presencia de los mismos. Reducir
velocidad.
Acidez: PH 5 a 9
Temperatura:
Baja: Si es menor a la temperatura ambiente se origina condensacin en la
parte posterior del mbolo y en el vstago. Si se congela (formacin de cristales)
puede afectar sellos de aceite.
Alta: produce cavitacin y daa los sellos. Para temperaturas superiores a 60C
se recomienda cambiar sellos y/o reducir las RPM.
Viscosidad: no exceder 2500 SSU (540 cSt)
18

Bombas Rotativas (API 676)

Combinan el movimiento rotativo de las bombas centrfugas con las caractersticas de
presin positiva de las bombas alternativas.
Por cada revolucin, una cantidad de lquido determinada pasa a travs de la bomba
independientemente de la presin de descarga.
A medida que los elementos bombeantes rotan, se abren cavidades en el lado de ingreso
del lquido. La presin atmosfrica hace que se llenen estas cavidades. Al girar, el rotor
encierra el fluido entre los elementos rotantes y la carcasa de la bomba.
Son autocebantes.
Emplean velocidades superiores a las alternativas, con lo cual en la mayora de los casos, su
acople es directo con su motor de accionamiento.
Se emplean para bombeo de todo tipo de lquido y muy especialmentee los fluidos viscosos.

19

Tipos
Engranajes o lbulos: son las mas difundidas. Poseen las caractersticas de una
bomba de desplazamiento constante.
Los engranajes pueden ser rectos (spurs), helicoidales (helicals) o espina de
pescado (herringbone). Externos o internos.
La accin del motor se aplica al eje de uno de los engranajes el cual transmite la
potencia al segundo engranaje.
No poseen vlvulas que ocasionan prdidas y no requieren altas velocidades de
rotacin.
Particularmente aptas para fluidos viscosos como fuel oil y lubricantes.
Correderas deslizantes u oscilantes. Algunas con recorrido controlado mediante un
dispositivo especial.
A tornillo. Con 1, 2 3 rotores con contornos de formas diversas dependiendo del
diseo. Algunas requieren timing gears, especialmente las de dos rotores.
Leva y pistn: combina el movimiento rotativo de la leva con el alternativo del
pistn. Generalmente incluyen dos conjuntos con lo cual el flujo es mas constante.
Son especialmente para alto vaco.

20

Bloque deslizante: es esencialmente de tipo pistn. El motor ranurado posee un

perno excntrico que hace mover al pistn hacia arriba o abajo. Variando la
posicin del perno varia la carrera del pistn.
Pistones mltiples: son bombas que poseen una placa inclinada que al girar hace
deslizar los pistones ubicados en un block contiguo permitiendo la entrada de
lquido al cilindro y luego la expulsin de dicho lquido a una presin determinada.

21

Tipos de
Bombas
Rotativas

22

Rangos de aplicacin para bombas rotativas

23

Tipos de Bombas Rotativas

Bomba a pistn axial.

24

Tipos de Engranajes

Bomba a engranajes.
25

Capacidad Terica y Neta.

Por cada revolucin del eje, una determinada cantidad de lquido pasar a travs de la
bomba. Dada la existencia de luces entre los componentes de la bomba habr siempre
prdidas internas. Estas prdidas se conocen como slip (resbalamiento/deslizamiento) que
dependen del diseo y la tolerancia de armado, la viscosidad del fluido y la presin
diferencial.
La capacidad neta ser la terica menos el deslizamiento.
Altura de aspiracin, viscosidad y velocidad de rotacin
Son los parmetros inseparables en la seleccin de la bomba.
Generalmente los fluidos tienen una viscosidad variable (150 a 20,000 SSU) debido al
arranque en fro del fluido.
Esto puede originar recalentamiento del motor. Se emplean motores con velocidad variable
o bien se reduce la presin de descarga en el perodo en que la viscosidad vara.
La viscosidad mxima y la altura de aspiracin determinan el tamao de la bomba, en tanto
que la viscosidad mnima determina la capacidad.
Menor viscosidad: Mximo resbalamiento, baja eficiencia volumtrica, menor capacidad de
bombeo, posibilidad de rotura de pelcula lubricante entre partes en contacto.
26

Fluidos Newtonianos
Su viscosidad no est afectada por la agitacin del fluido.
Fluidos no Newtonianos. Thixotropicos.
Varan con la agitacin del fluido a temperatura constante.
Grasas, Pinturas , Asfaltos, Silica gel, Mayonesa.
Para la seleccin de una bomba para movimiento de estos fluidos, dado que la viscosidad no
es de fcil determinacin, una solucin sugerida es recurrir a informacin proveniente de
instalaciones similares.
Altura de aspiracin
Normal: 5 a 15 Hg
Posibles (Aceptables): hasta 25 Hg
Precauciones
Evitar la entrada de gases o aire.
Dimetros de caera: a mayor dimetro, menor presin requerida de las bombas.
Comparar con menor costo de bomba, motor ms pequeo y ahorro de energa.
Caera de succin: friccin, bocas de salida de tanques. Succin inundada no es
suficiente.
Presencia de abrasivos: evitar la misma. Performance menor a aquella obtenida con
fluidos limpios.

27

Bomba rotativa de dos tornillos

28

Bomba rotativa IMO de tres tornillos

29

Bombas de Volumen Controlado - Dosificadoras (Metering Pumps)

API 675
Existen numerosas aplicaciones donde se requiere la inyeccin de lquidos de una
manera precisa y controlada (flujo constante durante la operacin). Muchos de estos
lquidos son peligrosos o muy caros.
Tambin se emplean en tratamiento de aguas y efluentes.
Poseen un volumen invariable por cada embolada. El flujo podr ser fijado mediante
un sistema de regulacin (tornillo micromtrico).
Tipos:
A mbolo.
A diafragma.
30

Bombas a mbolo.

31

Poseen una capacidad desde 1 litro/min., hasta 700 l/min.

El dimetro del mbolo est alrededor de (6,25 mm) y las emboladas /minuto varan
desde casi cero hasta 200 /minuto.
A travs de un micrmetro se regula el volumen, variando la cantidad de emboladas/min.
Las vlvulas de retencin son generalmente a bola. A veces en tndem; si una de las bolas
queda pegada en posicin abierta o se ensucia, la otra hace el cierre.
Cavitacin: Evitar esta situacin dado que no slo daa las partes, sino que adems trae
errores en los volmenes por embolada.

32

 Bombas a Diafragma.
Diafragmas metlicos
o elastmeros.

33

Caractersticas:
Se clasifican dentro de las bombas de desplazamiento positivo dado que el diafragma acta
como un pistn con su desplazamiento limitado.
La bomba funciona cuando el diafragma es forzado en un movimiento alternativo por medio
de una accin mecnica, aire comprimido o un fluido pulsante, proveniente del exterior.
No hay contacto entre el liquido bombeado con la fuente de energa.
Se eliminan prdidas, factor fundamental cuando se bombean fluidos txicos o de alto costo.
La altura de descarga es limitado, al igual que la capacidad.
Poseen vlvulas de succin y descarga tipo bola.

34

Grfico (1) para

seleccionar el tipo
de bomba

35

Grfico (2)
para
seleccionar
el tipo de
bomba

36

BOMBAS CENTRFUGAS
Conceptos bsicos
Una bomba centrfuga es una mquina simple que consta de un impulsor que posee paletas
curvadas, el cual gira dentro de un alojamiento denominado voluta.
El lquido entra axialmente respecto del eje, en la bomba a travs de su brida de succin, pasa
por el ojo del impulsor, es impulsado por las paletas curvas que le imparten energa y es
acelerado en la direccin de rotacin.
El fluido deja la periferia del impulsor a una velocidad relativa alta y es "almacenado" en la
voluta.
La voluta es diseada de modo tal de guiar el fluido hacia la brida de descarga reduciendo
gradualmente su velocidad y convirtindola en presin, de acuerdo al teorema de Bernoulli.
La cantidad de fluido que mueve la bomba se expresa generalmente en metros cbicos por
hora, o bien galones por minuto.
37

La altura H de una bomba es la energa mecnica til, transmitida por la bomba al

lquido, y que ste posee a la salida del impulsor.
Esta altura, en pies o metros, est dada por la frmula bsica de la hidrulica:
H = V / 2.g ( pie, metros)
V= velocidad del fluido en la periferia del impulsor (pie/seg, m/seg)
g = gravedad (32.2 pie/seg, 9.8 m/seg)
Si se conoce el valor de la presin, la altura se podr obtener del siguiente modo:
H (metros) = P x 10 / gravedad especfica ; P [ Kg/cm )]
H (pies) = P x 2.31 / gravedad especfica ; P [ lb/pulg ]
La energa (o altura desarrollada) que se aplica o transfiere a un lquido es la misma, para
todos los lquidos y no depende de su densidad.
38

La altura desarrollada por una bomba centrfuga es funcin del dimetro del
impulsor y de su velocidad de rotacin. La mxima altura que una bomba puede
desarrollar es cuando la vlvula de descarga est cerrada, y por ende el flujo que
circula es nulo. Esta presin se conoce como "presin al cierre".
Como este valor de presin es conocido por quien disea una bomba centrfuga,
stas no requieren vlvula de alivio a la descarga, elemento que es estrictamente
necesario cuando se trata de una bomba alternativa.
Este valor de presin mximo al cierre est dado por (frmula aproximada):
Hs = ( D x N / 1650) ; D: dimetro mximo del impulsor [ pulgadas ] , N:
velocidad de rotacin [ rpm ]

39

Caractersticas operativas
Las caractersticas hidrulicas operativas o curvas de performance, se
muestran en la figura siguiente:

40

41

42

La presin o altura en metros o pies de lquido desarrollada por una bomba para
un determinado dimetro de impulsor y velocidad constante del mismo, se
grafican con relacin al flujo que la misma mueve.
En las mismas curvas se grfica la eficiencia y la potencia entregada con respecto
al flujo circulante. De esta curvas se pueden extraer datos de relevancia respecto
al comportamiento del equipo.
Podemos notar que la presin mayor que desarrolla la bomba, o presin al cierre,
es a cero capacidad.
La curva altura - capacidad, es una curva con diferente pendientes, inclinaciones
y formas. A mayor flujo de circulacin, la altura de descarga disminuye.
La pendiente est dada por el nmero de paletas del impulsor y por las fricciones
a las cuales el fluido est sometido dentro de la bomba. Si el flujo aumenta las
prdidas por friccin sern mayores. Estas prdidas pueden ser controladas,
segn el diseo de las paletas.
Por su parte la eficiencia, vemos que llegan a un pico a determinado caudal y
luego disminuyen. La eficiencia es mayor, en el punto de diseo de la bomba.
En cuanto a la potencia consumida gradualmente se incrementa, con el mayor
caudal entregado.

43

44

45

Tipos de bombas centrfugas

Las bombas incluidas dentro de la norma API 610 se clasifican, segn el tipo,
tal lo indica la tabla siguiente:

46

Pump type OH1

Foot-mounted, single-stage overhung pumps shall be designated pump type OH1. (This type
does not meet all the requirements of this International Standard; see Table 3.)

Pump type OH2

Centreline-mounted, single-stage overhung pumps shall be designated pump type OH2. They
have a single bearing housing to absorb all forces imposed upon the pump shaft and maintain
rotor position during operation. The pumps are mounted on a baseplate and are flexibly coupled
to their drivers.

47

Pump type OH3

Vertical, in-line, single-stage overhung pumps with separate bearing brackets shall be designated pump
type OH3. They have a bearing housing integral with the pump to absorb all pump loads. The driver is
usually mounted on a support integral to the pump. The pumps and their drivers are flexibly coupled.

Pump type OH4

Rigidly coupled, vertical, in-line, single-stage overhung pumps shall be designated pump type OH4.
Rigidly coupled pumps have their shaft rigidly coupled to the driver shaft. (This type does not meet all
the requirements of this International Standard; see Table 3.)

48

Pump type OH5

Close-coupled, vertical, in-line, single-stage overhung pumps shall be designated pump type OH5.
Close-coupled pumps have their impellers mounted directly on the driver shaft. (This type does not
meet all the requirements of this International Standard; see Table 3.)

Pump type OH6

High-speed, integral, gear-driven, single-stage overhung pumps shall be designated pump type OH6.
These pumps have a speed-increasing gearbox integral with the pump. The impeller is mounted
directly to the gearbox output shaft. There is no coupling between the gearbox and pump; however,
the gearbox is flexibly coupled to its driver. The pumps may be oriented vertically or horizontally.

49

Pump type BB1

Axially split, one- and two-stage, between-bearings pumps shall be designated pump type BB1.

Pump type BB2

Radially split, one- and two-stage, between-bearings pumps shall be designated pump type BB2.

50

Pump type BB3

Axially split, multistage, between-bearings pumps shall be designated pump type BB3.

Pump type BB4

Single-casing, radially split, multistage, between-bearings pumps shall be designated pump type
BB4. These pumps are also called ring-section pumps, segmental-ring pumps or tie-rod pumps.
These pumps have a potential leakage path between each segment. (This type does not meet all
the requirements of this International Standard; see Table 3.)

51

Pump type BB5

Double-casing, radially split, multistage, between-bearings pumps (barrel pumps) shall be
designated pump type BB5.

Pump type VS1

Wet pit, vertically suspended, single-casing diffuser pumps with discharge through the column shall
be designated pump type VS1.

52

Pump type VS2

Wet pit, vertically suspended, single-casing volute pumps with discharge through the column
shall be designated pump type VS2.

Pump type VS3

Wet pit, vertically suspended, single-casing axial-flow pumps with discharge through the
column shall be designated pump type VS3.

53

Pump type VS4

Vertically suspended, single-casing, volute, line-shaft-driven sump pumps shall be designated
pump type VS4.

Pump type VS5

Vertically suspended, cantilever sump pumps shall be designated pump type VS5.

54

Pump type VS6

Double-casing, diffuser, vertically suspended pumps shall be designated pump type VS6.

Pump type VS7

Double-casing, volute, vertically suspended pumps shall be designated pump type VS7.

55

Parmetros para la seleccin de bombas

En la seleccin de una bomba participan numerosos parmetros.
De la mayor cantidad de parmetros que se definan e incluyan y la mayor precisin de
los mismo depender el resultado de la seleccin.
Veamos algunos de ellos:
1.

Tipos
Centrfugas (una etapa/multietapas)
Desplazamiento positivo

2. Instalacin
Planta industrial
Planta Qumica
Planta de generacin (Termoelctrica, hidroelctrica, nuclear)
3. Normas a cumplir
Esto ser de acuerdo al tipo de planta donde ser instalada.
API
ANSI
No ANSI
4. Ubicacin
Sobre el nivel del terreno
Sumergida
56

5. Modo de instalacin
Horizontal
Vertical
In-line
6. Datos del sistema
Servicio
Capacidad (fija/variable)
Altura total
NPSH disponible
Presin de succin
Temperatura
7. Fluidos Propiedades
Tipo: inflamable / txico / explosivo / cancergeno
Composicin qumica
P.H.
Presin de vapor
Viscosidad
Slidos
Tamao partculas
Gravedad especfica
8. Lubricacin
Convencional. Circulacin
Spray
57

9. Fuente de accionamiento
Motor
Turbina
10. Motor
Tipo
Velocidad fija / variable
Voltaje
Frecuencia
Nmero de fases
Clasificacin de rea
Proteccin
Aislacin
11. Condiciones ambientales
Temperatura ambiente
Humedad ambiente
Elevacin sobre el nivel del mar
Instalacin al exterior
Instalacin en el interior
58

Consideraciones para la seleccin de bombas

Requerimientos del sistema
Una bomba transfiere lquido desde un punto a otro del sistema transformado la
energa cintica del impulsor en altura esttica.
Presin actuante sobre el fluido hace que ste supere las fricciones de los
componentes de la caera.
Que debemos considerar:
Flujo constante o variable.
Si el sistema es nico o forma parte de una red.
Si el circuito es cerrado (retorna) o abierto (entrega el lquido).
Consideraciones ambientales (temperatura, humedad, elevacin sobre nivel del mar,
si la instalacin ser en un rea cubierta o a la intemperie).
Propiedades del lquido.
Refirindonos a este ltimo punto, debemos tener presente:
Acidez/alcanilidad (pH): Fluidos corrosivos o cidos deterioran los materiales.

Cuidado en la seleccin de los materiales.

59

Temperatura de Operacin: Materiales de la bomba, de los componentes de sellos

mecnicos y de las empaquetaduras deben ser seleccionados con cuidado cuando las
temperaturas sobrepasen los 100C (212F).
Concentracin de slidos y tamao de partculas: Cuando se bombean fluidos con
partculas de un tamao importante (fluidos industriales), la seleccin deber tener
en cuenta el tamao, la dureza y el porcentaje volumtrico de dichas partculas.
Gravedad especfica (relacin de la densidad del fluido respecto a la del agua bajo
condiciones determinadas): Afecta la energa requerida para levantar y transportar
el lquido. Fundamental en la determinacin de la potencia requerida.
Presin de vapor (fuerza por unidad de rea que el fluido ejerce para cambiar de la
faz lquida a vapor. Depende de las propiedades qumicas y fsicas del fluido): el
conocimiento de la presin de vapor minimiza las posibilidades de cavitacin y los
riegos consiguientes.
Viscosidad: La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia al
movimiento del mismo. Como la viscosidad normalmente varia directamente con la
temperatura, el necesario conocer al valor de la misma a la menor temperatura de
operacin.
Viscosidad alta empeora la performance de la bomba e incrementa el consumo de
potencia.
Es particularmente importante tener presente las prdidas de carga en la succin
cuando se transportan fluidos viscosos.

60

Viscosidad - Efecto sobre las

curvas de performance
Las curvas de performance provistas
por los fabricantes estn dadas
independientemente de las
caractersticas del fluido, pero sin
tener en cuenta la viscosidad del
mismo. Esto se debe a que las
prdidas estn mayormente
ocasionadas por las fricciones en la
caera e impulsor.
Las prdidas varan con la
viscosidad del lquido, por ello las
curvas de performance se vern
afectadas por dicho motivo.
Una curva caracterstica, en la cual
se puede ver el efecto de la
viscosidad es la siguiente:

61

Coeficientes de correccin por efectos de la viscosidad han sido desarrollados

experimentalmente.
El Instituto de Hidrulica por su parte, ha editado grficos basndose en dichos
coeficientes, hoy universalmente aceptados, con el fin de corregir los valores de altura,
capacidad y eficiencia obtenidos originalmente para el caso de bombear agua.
Uno de estos grficos es para capacidades entre 10 y 100 GPM, y el otro para valores
entre 100 y 10.000 GPM.
El grfico siguiente, representa el segundo caso ( 100 a 10.000 GPM).

62

63

Ejemplo
El ejemplo siguiente, muestra el uso de estos grficos y los factores de correccin.
El problema consiste en determinar la nueva curva de performance para un fluido con
viscosidad 216 centistokes ( 1000 SSU).
En el punto de mayor eficiencia el caudal es Q = 750 GPM. Tabulamos, para valores de 0,6,
0,8, 1 y 1,2 x Q, las alturas y eficiencias correspondiente.
Entramos en el grfico del Instituto de Hidrulica con el valor Q = 750 GPM hasta la altura
en pies (100 pies), horizontalmente hasta la viscosidad (1000 SSU)y luego verticalmente
hasta las curvas de los factores de correccin.
Multiplicamos los valores originales de caudal, altura y eficiencia por los factores
encontrados y tenemos as los nuevos valores que nos permiten trazar la nueva curva, segn
la viscosidad del fluido.
Para esta nueva situacin la potencia ser:
BHP (viscoso) = capacidad (viscoso) x altura (viscoso) x grav. Especfica
3960 x eficiencia (viscoso)
64

65

66

Si quisiramos seleccionar una bomba, conociendo los valores que tiene en cuenta la
viscosidad, el proceso sera inverso. Se deben tomar los valores conocidos y dividirlos por
los factores de correccin para obtener de ese modo las condiciones de diseo equivalente
en agua.
Supongamos tener que seleccionar una bomba para 750 GPM de un fluido con 1000 SSU,
gravedad especfica 0.90 y altura 100 pies.
Entramos en el grfico a 750 GPM, al igual que en el ejemplo anterior y obtenemos los
factores de correccin correspondientes.
Como el objetivo es alcanzar los 750 GPM, es para este caudal que debemos obtener la
mayor eficiencia. Por ello el valor de Ch , para este caudal, es el correspondiente a 1 x Qn, o
sea la capacidad en el punto de mayor eficiencia.
Empleando los factores de correccin obtenidos, se concluye que debemos seleccionar la
bomba para 790 GPM y 108,7 pies.
Si la bomba seleccionada, para el caso de bombear agua tiene una eficiencia de 81%,
aplicando el factor de correccin (Ce = 0.64) se tiene:
Eficiencia (viscoso) = 0.81 x 0.64 = 0.52
Para este caso, la potencia resulta:
Bhp = 750 x 100x0.90 = 32.8 HP
3960 x 0.52

67

Viscosidad
Cinemtica

68

Densidad y
Viscosidad
Cinemtica

69

Coffee Break
Pausa para el caf
Pausa para o caf
Pausa caff

70

Instalacin Tpica Bombas dosificadora

71

Protecciones circuito bombas rotativas a

engranajes.

1:- Vlvula de alivio.

Protege el sistema de presiones que

exceden el valor mximo establecido.

2.- Vlvula reguladora de

presin
Regula la presin aguas arriba.

3.- Vlvula de by-pass

Permite al flujo eludir alguna

obstruccin. Se usa en un cambio de
direccin de la caera.

4.-Vlvula de contrapresin.

Acta sobre la descarga de la bomba a

fin de obtener su performance
requerida. Ps>25 psi Pd

5.- Vlvula anti-sifn

Impide la circulacin a travs de la

bomba por una baja presin. Podra
vaciar el Tk. Abre a una determinada
presin y cierra fuertemente cuando
hay vacio aguas-abajo.

72

Vlvula de alivio

Vlvula de contra-presin

Amortiguador
pulsaciones

73

Materiales
Bombas
Centrfugas
API 610

74

75

Tabla H-1. Clases de Materiales para los distintos componentes

76

77

Bombas Centrfugas
Tabla H-2. Normas
correspondientes a los
materiales de los
componentes.

78

79

80

81

Bombas
Alternativas (API
674)
Tabla A-1. Normas
correspondientes a
los materiales de los
componentes. (Tabla
incompleta)

82

83

84

85

Materiales de partes Bombas alternativas

86

Bombas Desp. Positivo Rotativas A Tornillo (API 676). Materiales

87

Bombas Desp.
Positivo
Volumen
Controlado
(API 675 3
Edicin 2014)
Tabla B-1.
Normas
correspondientes
a los materiales
de los
componentes.

88

Bombas Desp. Positivo . Volumen Controlado API 675 ( 2. Edicin (1994/2005)

Normas de Materiales

89

Bombas Desp. Positivo . Volumen Controlado API 675 ( 2. Edicin (1994/2005)

Materiales varios.

90

Bombas a Diafragma API 675 Materiales resistentes a la corrosin Partes en contacto con fluidos

91

Acoplamientos
Los acoplamientos flexibles son usados para conectar los extremos de dos ejes, transmitir
torque y acomodar las pequeas desalineaciones que pudieren existir entre ellos.
Funciones primarias:
Transmitir torque efectivamente y eficientemente.
Acomodar las pequeas desalineaciones entre ejes.
Funciones secundarias:
Proteger ambos equipos :
Absorber golpes, vibraciones y pulsaciones.
Disminuir el desgaste de rodamientos y ejes.
Aceptar cargas en contrario.
Minimizar tareas de instalacin y mantenimiento.

92

Desalineacin - Formas
Los ejes se desalinean durante la operacin debido al asentamiento de fundaciones, efecto de
altas temperaturas, vibraciones, desgaste de cojinetes/rodamientos, etc.
Las formas que toman las desalineaciones son:

Estas formas estn presente en todas las uniones de ejes conductor/conducido.

Ejes desalineados dan lugar a tensiones severas que producen daos en ejes y sellos.
Imperativo: empleo de acoplamientos flexibles para evitar daos costosos en los equipos.
Es fundamental la alineacin de los equipos en el momento de su instalacin y el control
de la misma durante la operacin.
Desalineacin recomendada mxima: 1/3 de la capacidad de desalineacin del
acoplamiento, 3 de desalineacin angular, 0.075 (1,9 mm) desalineacin paralela.
93

Seleccin Procedimiento
1.- Determinar HP/100RPM:

HP/100RPM = Potencia (HP) a ser trasmitida x 100 (*)

RPM
Torque (lb-in.) = HP x63000 x F.S
RPM
2.- Determinar Factor de Servicio (Ver tabla adjunta)
Para motores a pistn agregar los sgtes. valores al F.S.:
Para 8 o mas cilindros: Agregar 0.5
Para 6 cilindros: Agregar 1.0
Para 4 cilindros : Agregar 1.5
Para menos de 4 cilindros: Consultar al fabricante
3.- Seleccionar el acoplamiento
Calculado el valor (*) y multiplicado por el F.S., seleccionamos el acoplamiento.
94

4.- Otros condicionamientos

Verificar velocidad mxima . (Puede requerir balanceo).
Verificar agujero mximo
Verificar separacin entre ejes, longitud mxima, dimetro exterior.
Verificar que el mximo torque a transmitir (arranque) no supere el
mximo permitido. Motores sincrnicos y algunos de induccin
producen torques transitorios muy superiores a los de rgimen.

95

Seleccin Ejemplo
Motor elctrico 150 HP , acciona bomba centrfuga a 3000 RPM. Distancia entre ejes 5 (127
mm). Dimetros de los ejes 2 1/8 (54mm). Sin Lubricacin. Alta temperatura ambiente.
HP x 100 = 150 x 100 = 5 HP/100RPM
RPM
3000
Factor de servicio = 1.0 (motor elctrico a bomba centrfuga).
De las tablas de Rexnord Thomas, selecciono el tipo XTSR 52 de discos flexibles., con
espaciador
De ellas se obtiene:
Modelo XTSR 52
Medida 996
Potencia c/100HP: 13 HP
RPM mx.: 9800
Dimetro agujero: 2.31 (58.67 mm)
Distancia entre ejes: 5 (standard)

96

97

Refer to
Manufacturer

98

Service
Factor
(Factor
de
Carga)

99

100

101

102

103

ACOPLAMIENTOS DENTADOS LUBRICACIN

Sellada
Continua

104

Acople a discos con espaciador y cubre acoplamiento.

105

Lubricacin Sellada.
Permite seleccionar el lubricante mas apropiado.
Contaminantes externos imposible de entrar en los engranajes
Cubre acoplamiento no requiere sello de aceite.
Operacin por periodos mas prolongados, controlando las prdidas que
pudieren haber.
Aceites son preferibles ante que grasas (tienden a la separacin por fuerza
centrfuga).
Altas temperaturas pueden afectar el lubricante.
Lubricacin Continua
Lubricante de alta calidad con aditivo para soporte de cargas.
Requiere remocin de sedimentos (cada 2 3 meses)
Requiere filtrado de partculas de 5 micrones o mayores.
Disipacin del calor generado. Incrementa la vida del acoplamiento a pesar
de altas temperaturas.
Cavidades en bridas del espaciador acumulan sedimentos.
Elimina sellos en el mismo acoplamiento.
Retencin de aceite en caso de falla en bomba o lubricacin intermitente.
Requiere cubre acoplamiento con sello de aceite.
106

Acoplamientos dentados Materiales

Materiales mas comunes:
SAE 1045 Acero al carbono. Alta dureza, baja templabilidad y buena tenacidad.
SAE 4140 Acero aleado, Cr-Mo. Alta dureza, mediana templabilidad y buena
tenacidad.
SAE 1045 puede ser de barras o forjado segn medida y componentes del acoplamiento
SAE 4140 para aquellos con mayor resistencia o dureza, o mayor resistencia al desgaste. De
barras o forjado.
Con tratamiento trmico para mejorar la resistencia o dureza.
Dureza contrarresta el desgaste producido por friccin por velocidades mayores o
desalineacin de los equipos.
Desgaste mas frecuente que rotura de dientes.
Tratamientos trmicos: templado, revenido, quenching (enfriamiento brusco),
normalizado, endurecimiento de la superficie. Nitrurado o carburizacin (mas comunes).
Nitrurado: las dimensiones se conservan.
Carburizacin: superficies se deben esmerilar / pulir.
Superficie de dientes: 50 Rc o mayor.

107

Posibles fallas - Solucin de Problemas

Bombas Centrfugas
Bomba no entrega la cantidad de lquido requerida
Bomba no est cebada
Caera de succin no llena de lquido
Insuficiente NPSH disponible
Bolsillos de aire en lnea de succin
Filtro de entrada sucio
Impulsor sucio o tapado. Montado al revs. Aros de desgaste gastados.
Baja velocidad de la bomba
Sentido incorrecto de rotacin
Dimetro impulsor menor del especificado
Altura de succin o total del sistema mayor que altura de diseo de la bomba
Viscosidad del lquido diferente a las condiciones de diseo
Volumen entregado insuficiente
Caera de succin no llena de lquido
Insuficiente NPSH disponible
Entrada o bolsillos de aire en la lnea de succin
Entrada de aire a travs del sello mecnico
Formacin de vortex en la succin
Bomba operada con vlvula de succin cerrada o parcialmente cerrada
Filtro de entrada sucio
Impulsor sucio

108

Dos codos a 90 entre s en la lnea de succin creando remolinos

Prdidas de friccin en la descarga mayores a las calculadas
Altura total del sistema mayor que altura de diseo de la bomba
Viscosidad del lquido diferente a las condiciones de diseo
Instrumentos mal calibrados
Altura desarrollada insuficiente
Excesiva cantidad de gas o aire en el lquido
Entrada de aire en la lnea de succin
Entrada de aire a travs del sello mecnico
Formacin de vortex en la succin
Filtro de entrada sucio. Vlvula de pie pequea.
Impulsor sucio
Dos codos a 90 entre s en la lnea de succin creando remolinos
Baja velocidad de la bomba
Sentido incorrecto de rotacin
Instrumentos mal calibrados
Gravedad especfica del lquido diferente de las condiciones de diseo
Viscosidad del lquido diferente a las condiciones de diseo
Bomba se desceba despus del arranque
Caera de succin no llena de lquido
Excesiva cantidad de gas o aire en el lquido
Entrada de aire en la lnea de succin
Entrada de aire a travs del sello mecnico
Formacin de vortex en la succin
Entrada de la lnea de succin no suficientemente sumergida

109

Excesivo consumo de energa

Bomba entregando mayor flujo que el de diseo
Dimetro del impulsor mayor al especificado
Agarre entre elementos rotantes
El impulsor roza la carcasa
Flexin del eje
Friccin en las partes del sello mecnico
Viscosidad y gravedad especfica mayor que las anticipadas
Desalineacin entre ejes
Altura total del sistema mayor que altura de diseo de la bomba
Cavitacin
Insuficiente NPSH disponible
Operacin de la bomba a mayor capacidad que la especificada
Excesiva entrada de aire o gas
Vortex en caera de succin
Temperatura del lquido mayor que la temperatura de vaporizacin.
Temperatura muy baja, incrementa viscosidad del lquido
Codos muy cercanos a la succin de la bomba
Vibraciones
Cavitacin
Desgaste de rodamientos
Agarre del eje
Flexin del eje
Impulsor desbalanceado

110

Desalineacin
Insuficiente lubricacin de rodamientos
Desgaste rodamientos del motor
Montaje incorrecto
Vlvula de descarga gastada o defectuosa que produce zapateo
Impulsor sucio
Fundacin poco rgida
Bulones de la fundacin flojos
Bulones de motor y bomba flojos
Lechada de la base (Grouting) incorrecta/insuficiente
Excesiva fuerzas y momentos de la caera sobre bridas de la bomba
Resonancias entre la velocidad de rotacin de la bomba y la frecuencia natural
de la base o de la caera
Falta de lubricacin de acoplamientos
Excesiva grasa o aceite en rodamientos
Contaminacin del lubricante
Falla prematura de rodamientos
Frecuencia de lubricacin es baja o la cantidad de lubricante es insuficiente
Tipo incorrecto de aceite o grasa segn caudal/altura de la bomba, velocidad y
temperatura.
Inadecuado enfriamiento con aire o agua de la caja de rodamientos .Aumentar
viscosidad de aceite.
Contaminacin de lubricante
Prdida de viscosidad del lubricante
Rodamientos no reemplazados segn lo indicado por el fabricante
Rodamientos incorrectamente instalados

111

Cavitacin
Excesiva tensin de caeras
Desalineacin entre ejes
Chequeos a realizar cuando la bomba est en operacin
Rotacin
Presin de succin y descarga
Velocidad
Flujo
Vibraciones
Escuchar ruidos inusuales en motor y bomba
Chequeos a realizar cuando la bomba est detenida
Luz del impulsor y aros de desgaste.
Alineacin.
Dimetro del impulsor.
Linealidad del eje (Run-Out).
Rodamientos . Estado y ajustes.
Obstrucciones en el sistema (filtros, vlvula de retencin)
Tensin en caeras
Revisin sello mecnico
Lubricante (nivel y condiciones).
112

Bombas Reciprocantes
Bomba no entrega la cantidad de lquido requerida
Velocidad incorrecta
Entrada de aire en la bomba,
Vlvulas del cilindro, asientos, empaquetaduras, vstagos o mbolos gastados
Insuficiente NPSH disponible
Bomba no llena
Reposicin en el tanque de succin menor que el desplazamiento de la bomba
Capacidad de la bomba booster menor que el desplazamiento de la bomba
Vortex en el tanque de alimentacin
1 o ms cilindros no bombean
Altura de aspiracin excesiva
Resorte de vlvula roto
Vlvula de pie pegada
Filtro de succin sucio
Prdidas en vlvulas de alivio, bypass y de presin
Bypass interno en el cilindro
Vibraciones o golpes en caera de succin y descarga
Dimetro de caera demasiado pequeo o longitud demasiado larga
Desgastes de vlvulas o asientos
Caera incorrectamente soportada
113

Vibraciones o golpes en bomba

Gas en el lquido
Bomba no llena.

1 o ms cilindros no bombean
Excesiva velocidad de la bomba
Desgaste de vlvulas o asientos
Resorte de vlvula roto
Pistn o vstagos flojos
Rodamientos rotos o flojos
Crucetas o guas gastadas
Perno de cruceta y biela flojo
Bomba funcionando a la inversa
Engranajes gastados
Golpes frecuentes
Rodamientos principales, pernos, bujes, pistn, mbolos, asiento de vlvula
gastados o flojos
Bajo nivel de aceite
Excesivo desgaste de empaquetaduras
Instalacin incorrecta
Inadecuada lubricacin
Demasiado ajuste
Incorrecta seleccin
Rayaduras en mbolos
Desalineacin del vstago

114

Desgaste en partes del extremo lquido

Material seleccionado incorrecto
Accin abrasiva o corrosiva del lquido
Fallas en el cilindro del extremo lquido
Material seleccionado incorrecto
Entrada de aire en caera de succin
Fallas (escoriaciones) en materiales fundidos y forjados
Desgaste excesivo en partes del extremo de potencia
Lubricacin incorrecta
Sobrecarga
Lquido en el extremo
Alta temperatura en extremo de potencia (superior a 180)
Insuficiente, excesivo o incorrecta viscosidad del lubricante en el extremo de
potencia.
Sobrecarga
Ajuste excesivo de rodamientos
Desalineacin
Vlvula de descarga pegada en posicin abierta
Enfriamiento insuficiente
Velocidad muy baja
115

Bombas a Diafragma
Bomba no opera u opera lentamente
Obstrucciones en los pasajes de aire u objetos que obstruyan el
movimiento de las partes internas
Bomba opera pero el producto no fluye o fluye poco
Cavitacin (reducir velocidad de la bomba y permitir fluido entrar a la
cmara luego incrementar velocidad)
Bolas de las vlvulas pegadas (si es necesario reemplazar)
Conexiones de succin no estn bien ajustadas. Entrada de aire
Burbujas de aire en caeras de descarga
Posible rotura de diafragma
El producto sale por la descarga de aire
Posible rotura de diafragma
Golpeteo de bomba
Excesiva altura de succin (disminuir la misma)

116

Bombas Volumen Controlado

La bomba no enva el flujo requerido

Ajustar la perilla de mando a la capacidad requerida y trabar la misma

Verificar no existencia de prdidas en la vlvula de seguridad
El extremo lquido no est cebado. Verificar estanquidad en la lnea de
succin
Bolas de las vlvulas bloqueadas por partculas. Limpiar o reemplazar las
mismas
Anteriormente, verificar el motivo de la existencia de dichas partculas.
La estanquidad de la lnea de succin es insatisfactoria

Ruidos en partes mecnicas

Rodamientos gastados. Reemplazar si es necesario

Acoplamiento gastado. Reemplazar si es necesario

117

Bombas centrfugas. Mantenimiento

El funcionamiento ptimo de las bombas centrfugas depende del seguimiento de las
prcticas correctas de mantenimiento. A continuacin se indican algunos lineamientos.

Monitoreo
Condicin de los rodamientos y lubricantes

Controlar la temperatura de rodamientos, nivel de lubricantes y vibraciones. El

lubricante debe estar limpio y sin signos de emulsionamiento. Variaciones en las
temperatura del rodamiento indican una falla inminente. Temperaturas por encima de
los 170 C. requieren refrigeracin caja de rodamientos.
Usar tubos aleteados.
Posible condensacin de vapores, por lo tanto
habr degradacin del lubricante.
Mejor solucin: empleo de lubricantes sintticos
o de mayor viscosidad.

118

Estado del sello mecnico

No debe presentar signos visibles de prdidas. Cualquier empaquetadura
no debera perder mas all de 40-60 gotas por minuto.
Vibraciones
Cambios en los niveles de vibraciones son anuncio de una posible falla en
los rodamientos. Las vibraciones tambin pueden ser producidas por un
cambio en la alineacin, cavitacin o resonancia entre la bomba, su
fundacin o vlvulas ubicadas en lneas de succin o descarga.
Presin diferencial
El gradual decrecimiento de la altura desarrollada por la bomba indican
que las luces entre el impulsor y la carcasa han aumentado. Ajustar las
mismas a los valores indicados por el fabricante. Reemplazar los aros de
desgaste del impulsor y carcasa cuando corresponda.

119

Mantenimiento
Cada 4 meses (o menor tiempo en caso de bombear fluidos corrosivos o con partculas
en suspensin), las siguientes acciones se deben tomar:
El aceite lubricante debe ser cambiado despus de las primeras 200 horas de
operacin para una bomba nueva. Luego, cada 3 meses 2000 horas de operacin,
segn lo que ocurra primero.
Reengrasar rodamientos cada 3 meses 2000 horas de operacin, lo que ocurra
primero.
Verificar bulones de ajuste de la bomba a la fundacin.
Chequear alineacin.
Anualmente, la performance de la bomba debe ser chequeada y registrada menos una
vez al ao. Los valores de la performance se deben establecer durante los primeros
perodos de operacin donde las partes son nuevas y la instalacin es la correcta.
Registrar los siguientes datos:
Altura diferencial midiendo las presiones de succin y descarga para 3 a 5
condiciones operativas. Si es posible, registrar la altura para flujo cero.
Caudales
Amperaje y voltaje del motor
Grfico de vibraciones
Temperatura caja de rodamientos

120

Modificar los periodos de mantenimiento si los valores detectados presentar variaciones

importantes respecto a la performance inicial.
Tener presente que los rodamientos pueden tener fallas propias. Pueden estar
influenciadas por fallas del medio lubricante, o por fatiga del equipo.
Prestar atencin a la lubricacin a los efectos de maximizar la vida de los rodamientos.
No usar lubricantes que posean detergentes y formen espuma.
Controlar nivel . Debe estar en la mitad del ojo de buey.

121

Evitar la sobre lubricacin. Exceso origina aumento consumo de potencia y generacin de

calor y con ello emulsificacin.
Si el vidrio del ojo de buey se empaa, puede ser indicio de un contenido de agua
superior a las 2.000 ppm. Ello es el resultado de una condensacin. Cambiar el aceite.
Si la lubricacin es con grasa, nunca mezclar aqullas de diferente consistencia o tipo.
Si la cantidad es excesiva, dar lugar a temperaturas mayores en las pistas del rodamiento
y formacin de slidos.
Despus de reengrasar el rodamiento, se pueden presentar pequeos aumentos de
temperatura por periodos de 1 2 horas.

122

Reemplazo de partes
Cada vez que las condiciones operativas de la bomba son evaluadas, y son detectadas
fallas en su funcionamiento, las partes gastadas deben ser reemplazadas si no
cumplen con las siguientes condiciones generales o tolerancias:

123

Caja de rodamientos: Verificar rajaduras, partculas de xido. Las superficies

maquinadas no deben presentar rayaduras o picaduras. Verificar limpieza de las
roscas en la conexiones. Limpiar todo resto de partculas . Inspeccionar todos los
conductos para pasaje de lubricacin.
Si los alojamientos de rodamientos estn fuera de tolerancia, se deber reemplazar la
caja de rodamiento, si no es posible su reparacin.
Eje y camisas: Verificar por rayaduras, picaduras, corrosin o desgaste. Verificar
ajustes de los rodamientos y rectitud del eje (Run-Out). Tener presente que la lectura
mxima total del comparador ubicado en el extremo del acople y en la zona del sello
no debe superar las 0.002(0,05 mm). Reemplazar el eje si estos valores son
superados.
Carcasa: Inspeccionar por todo tipo de desgaste. Erosin o corrosin. Reemplazar la
pieza si la profundidad de estas imperfecciones superan el 1/8 (3,18 mm). Verificar
por irregularidades y rayaduras, las superficies que llevan juntas.
Impulsor: Verificar la no existencia de desgaste, erosin o corrosin en los labes es
superior a 1/8 (3,18 mm) o si los mismos estn deformados, se debe reemplazar el
impulsor.

124

Cmara de sello o empaquetadura: Verificar la no existencia de rajaduras,

picaduras o corrosin.
Prestar atencin a las superficies de contacto. Las imperfecciones no deben
superar el 1/8 ( 3,18 mm) de profundidad. Reemplazar si este valor es superado.

125

Bombas centrfugas.
Vibraciones
Las mquinas rotativas, incluyendo las bombas, presentan vibraciones como respuesta a
fuerzas de excitacin, tales como rotor desbalanceado, fluidos turbulentos, pulsaciones de
presin, cavitacin o desgaste de los componentes.
Debemos analizar:
Si la amplitud de la vibracin o la frecuencia son suficientes para producir daos en el
momento o a posteriori en algn componente de la bomba.
Si las vibraciones son un sntoma de algn fenmeno (dao) que est ocurriendo en la
bomba.
Si la relacin entre la vibraciones medidas y la vida de los rodamientos puede ser
cuantificada con un grado razonable de precisin.
Una vez que se detecta n vibraciones en la bomba, debemos identificar la(s) causa(s) de la(s)
misma(s).

126

Las potenciales causas de vibraciones son (entre ellas):

Desbalanceo de rotor (impulsor), originado por incorrecto balanceo de rotor
nuevo, suciedad o desgaste en el que est en operacin.
Desalineacin.
Turbulencia en el lquido por operar muy lejos de punto de mayor eficiencia
(BEP) de la bomba.
Cavitacin por bajo NPSH disponible.
Pulsaciones de presin en la descarga del impulso (bombas de gran energa de
descarga).
Caeras de succin y descarga mal diseadas. Presencia de turbulencia,
cavitacin. La frecuencia de pasaje de los labes puede originar resonancia en
caeras.
Desgaste en rodamientos.
Incremento en las luces de los aros de desgaste de impulso y carcasa. Esto
reduce el NPSH disponible y desplaza en punto de operacin.

127

Cuales son los valores aceptables?

Organizaciones como Hydraulic Institute y API (American Petroleum Institute) han
publicado valores a fin de ayudar a los usuarios en el seguimiento de la operacin de las
bombas.
No obstante aos atrs se publicaron distintos estndares basados en la experiencia sobre
como los niveles de vibraciones afectaban la vida de los rodamientos y cojinetes.
Un valor tradicional es 9 mm/seg (0.36 ips) como valor de la velocidad total de
vibracin tomado sobre la caja de alojamiento de los rodamientos..
Veamos algunas consideraciones:
oVibraciones se pueden medir en desplazamiento, velocidad o aceleracin. Hoy , en
la industria se emplea VELOCIDAD.
oSe puede medir la total y filtrar por frecuencias. Para detectar el problema se debe
tomar la TOTAL; para determinar el origen, se analiza la FILTRADA. Esto se
denomina anlisis de vibraciones.
128

o Se puede medir la raz media cuadrtica ( root mean square RMS) [segn el
Hydraulic Institute ] o extremo a extremo = pico a pico [segn API]. RMS= 0,7
pico-a-pico, para vibraciones de forma sinusoidal simple.

129

o Segn el HI, los valores aceptables son de acuerdo al tipo de bomba.

o Segn API los lmites estn de acuerdo a las zonas de operacin (preferible , 70 a 120%
del punto de mayor eficiencia, o permisible).
o Es muy til disponer de los niveles de vibraciones para la bomba nueva. Los valores
encontrados en el futuro se deben comparar con los iniciales.
o En bombas horizontales y verticales de pozo, las vibraciones se deben tomar en el cojinete
externo o superior, en forma vertical, horizontal y axial. El mayor valor es el de anlisis.
o En bombas verticales tipo turbina, se den tomar arriba o debajo del motor.
o Valores aceptables para bombas con partculas en suspensin, suciedad (slurries) y tipo
vertical tipo turbina, son el doble de aqullos para bombas horizontales y limpias.

130

Valores aceptables (RMS in/sec) segn el HI (Hydraulic Institute)

131

Vibraciones Vs. Vida del rodamiento

Obviamente, niveles altos de vibraciones, conducen a una vida corta del
rodamiento.
Fuerzas vibratorias, se superponen a las cargas normales del rodamiento..
El siguiente grfico, construido basndose en la experiencia de los usuarios,
indica como se ve reducida, en %, la vida L-10 de un rodamiento, cuando el
nivel de vibraciones se ve incrementado.

132

Bombas centrfugas.
Relacin de esbeltez o rigidez L / D
L= longitud del eje medida desde el centro del impulso al centro del rodamiento
interno.
D= dimetro exterior del eje debajo de la camisa del sello, o del eje mismo .

Las bombas centrfugas con impulsor en voladizo o voluta simple, pueden estar
sometidas a fuerzas radiales originadas por el desbalanceo del impulsor. Estas fuerzas
dan origen a una deflexin del extremo del eje, que ser mayor cuanto mas alejada est
el punto de operacin respecto al punto de mayor eficiencia (BEP).
133

Es importante resaltar que la camisa del eje no agrega resistencia al mismo, al

menos que estuviere colocada a presin, situacin que nunca se da.
Si el dimetro del eje aumenta y/o la longitud disminuye, el eje se torna mas
resistente.
Si el valor de la esbeltez aumenta, el eje es menos resistente.
Ejes robustos, raramente tienen problemas de deflexin. Sellos y
empaquetaduras sellan sin dificultad.
Si la bomba opera en o cerca del BEP, a pesar de no ser muy rgido, el eje no se
deforma.
Los valores aceptables son:
Menor de 60. Si las mediciones son el pulgadas.
Menor de 2. Si lo son en milmetros.
Estos valores lmites, se debern tener en cuenta cuando:
Bomba arranca y para frecuentemente. Operacin por batch.
Si los niveles de los tanques varan con frecuencia. Bombas de carga y
descarga a menudo se encuentran en esta situacin.
Opera con motor de velocidad variable y no es un sistema de circulacin o
predomina una gran altura del sistema ( Hs = Pdesc.-Psuc.).
134

Veamos algunos valores de el coeficiente de esbeltez o rigidez segn las

dimensiones del eje, bomba Goulds 3180.

135

Bombas centrfugas. Alineacin

La alineacin de las bombas (y todo equipo rotativo) es fundamental para
minimizar los valores de vibraciones que resultan de las fuerzas que se transmiten a
travs del acoplamiento y fundamentalmente mejorar su confiabilidad operativa.
Tericamente, si ambos ejes estn perfectamente alineados, rotan sobre un mismo
eje. Si adems estn correctamente balanceados y acoplados, tendramos un
movimiento rotativo con muy bajos valores de vibraciones. Si estas condiciones no
se dan, las vibraciones habrn de incrementarse.
Objetivo de la alineacin: lograr que ambos ejes rotantes queden alineados sobre
un eje comn, o sean colineales.
Existen dos formas de desalineacin entre el eje de una bomba y de su motor de
impulsin:

136

Desalineacin paralela: los ejes estn paralelos pero no concntricos.

Desalineacin angular: los ejes estn concntricos pero no paralelos.
La desalineacin paralela, se mide en: mils 0,01 mm. Indica la distancia entre
ejes medida en el plano de la cara del acoplamiento.
La desalineacin angular (o entre caras) es la diferencia entre la pendiente del
eje de uno de los equipos, generalmente el mvil, y la pendiente del eje del
otro equipo, generalmente el fijo.
Es comparable a medir la pendiente de una superficie.
Distancia vertical [mils= 0.001, (mm)]
Distancia horizontal [pulgadas, (100mm)]
Desalineacin angular= mils/pulgada o mm/100mm
Dado que existen dos planos de potencial desalineamiento (horizontal y
vertical), se debern corregir cuatro desalineaciones: angular horizontal y
vertical, paralela horizontal y vertical.

137

Procedimientos de alineacin.
Cuando se instalan un motor y bomba, se debe realizar una alineacin menos
precisa, empleando para ello galgas calibradas planas o cnicas, suplementos
calibrados o indicadores de dial o micrmetros.
Podemos as verificar la alineacin angular o paralela.

138

La desalineacin paralela y angular son corregidas mediante la instalacin de

suplementos que se colocan bajo las patas del motor.
Es lo mas adecuado, dado que pueden ser subidas o bajadas en las instancias
posteriores de la alineacin.
Despus de cada cambio es necesario verificar los valores de desalineacin. Un
ajuste en una direccin , puede afectar los valores en otra direccin.
IMPORTANTE: como los equipos son alineados en frio, debemos tener presente los
crecimientos trmicos de ambos equipos, a fin de que en operacin (caliente) los
ejes se vean alineados.
Para una alineacin mas precisa se debe recurrir al empleo de comparadores de dial,
luego de haber realizado la alineacin segn se vio anteriormente.

139

Tolerancias de alineacin.
La desalimeacin entre ejes se debe medir sobre la cara y el borde del acoplamiento. El valor
permitido depende de la velocidad de rotacin.
La manera mas simple es como se indic previamente con galgas calibradas. Una galga
cnica o un calibre, permiten medir los valores de desalineacin angular. Con estos
elementos la precisin est en las 0.005 pulgadas (0,127 mm), valor aceptable para bombas
operando hasta 1.200 RPM.
Para una mayor precisin debemos recurrir a comparadores de dial o bien a la alineacin
por rayo laser. En tal caso se llega a las 0.0005 pulg. (0,0127 mm), valor aceptable para
bombas operando hasta 5.000 RPM.
En el caso de la alineacin con comparador, se debe tener presente la flexin del brazo
sostn del comparador.
Mediante la alineacin por laser, la tarea se ve reducida y la precisin es mayor. Se evitan
errores. Mediante los grfico que el instrumento suministra se tienen indicados los
desplazamientos a realizar.
140

Comparando los mtodos:

141

Algunos valores de tolerancias :

142

En forma de grfico:

143

Efecto de la desalineacin en el consumo de potencia.

Para un acoplamiento con
con pernos de goma

144

Para un acoplamiento
de goma toroidal

145

PREGUNTAS ?
QUESTIONS ?
PERGUNTAS ?
DOMANDE ?

146