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La scurit des palettiers

2e dition
Fabrication, achat, Installation et utilisation
Prvention, lsions, gestion
Avant-propos
De nombreux accidents du travail sont imputables linstallation et lutilisation de palettiers, ou rayonnages
palettes. Pour rpondre aux besoins dinformation sur les mesures de prvention exprims par le milieu, la Commission de
la sant et de la scurit du travail (CSST) a fait appel la collaboration et lexpertise de ses inspecteurs et de diffrents
intervenants, y compris des fabricants, des utilisateurs et des consultants en sant et en scurit du travail. Au cours de la
rdaction du guide, les reprsentants de la CSST ont aussi particip aux travaux du comit de normalisation de
lAssociation canadienne de normalisation (CSA) visant laborer des normes sur la conception, la fabrication et
lutilisation des palettiers. Son contenu reflte donc les orientations qui ont t retenues par la CSA pour les normes qui
ont t adoptes sur les palettiers. La CSST souhaite souligner la collaboration de lOffice qubcois de la langue
franaise et de partenaires de lcole Polytechnique de Montral et de lUniversit de Montral la recherche
terminologique et limplantation de la terminologie des palettiers dans le milieu. Ce guide de prvention sadresse aux
inspecteurs, aux dirigeants des entreprises, aux responsables en sant et en scurit du travail et tous ceux qui utilisent
des palettiers, quil sagisse dinstallateurs, de fournisseurs, de distributeurs ou de fabricants. Il vise informer les
entreprises des mesures de prvention appliquer et les soutenir dans leur dmarche de prvention. Ce guide constitue
un outil de prvention. Il na pas de valeur juridique ni de porte rglementaire.

Prambule
Pour des raisons conomiques et pratiques, lentreposage au sol connat des limites videntes. Les techniques
dentreposage en hauteur se sont donc perfectionnes au cours des annes. Une des pratiques les plus courantes consiste
utiliser des palettiers (pallet rack), ou rayonnages palettes. Ils sont utiliss pour lentreposage de diffrents types de
marchandises, principalement dans les entrepts des tablissements industriels et commerciaux. Dans certains
tablissements commerciaux, les clients circulent dans les alles o se trouvent les palettiers, la surface de vente faisant
aussi office dentrept. Il existe une grande diversit de palettiers destins plusieurs types dapplications particulires sur
le march. La fabrication des palettiers ntant pas rglemente, leur qualit est trs ingale. Certains fabricants,
distributeurs ou installateurs proposent en effet des palettiers et des services dexcellente qualit, tandis que dautres ont
tendance offrir leur clientle des palettiers conomiques au dtriment parfois de la qualit et de la scurit. Les
palettiers prsentent des risques pour ceux qui les utilisent, quil sagisse de travailleurs ou dautres personnes se trouvant
proximit. Leur effondrement peut entraner des accidents et causer des dcs ou des blessures graves. Ces
effondrements sont gnralement attribus des lacunes en matire : de conception ; dinstallation ; dutilisation ;
dentretien ; de rparation. Mme si les fabricants ou les fournisseurs doivent offrir des palettiers scuritaires, il incombe
lemployeur de sassurer que les palettiers installs dans son tablissement sont scuritaires. Dans le contexte actuel, les
utilisateurs narrivent pas toujours facilement dterminer quelles sont les mesures prendre pour rendre les palettiers
scuritaires.

Domaine dapplication
Ce document traite principalement des palettiers simple profondeur et des palettiers double profondeur.
Les mesures de prvention prsentes ici peuvent cependant servir de guide pour lachat et lutilisation des autres types de
palettiers, tels que : les palettiers accumulation statique ouverts sur une face (drive-in) et ouverts sur deux faces (drivethru) ; les palettiers mobiles (mobile) ; les palettiers accumulation dynamique (pallet flow) ou gravit inverse (pushback) ; les rteliers en porte--faux (cantilever rack). Des mesures de prvention particulires chaque type de palettier
peuvent toutefois sappliquer.

Premire partie Gnralits


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2 Dfinitions
La terminologie des palettiers prsente dans ce guide de prvention a t labore avec la collaboration de lOffice
qubcois de la langue franaise, de lcole Polytechnique de Montral et de lUniversit de Montral. Cette terminologie
est enrichie par lajout de notes, de synonymes, dillustrations, etc., dans Le grand dictionnaire terminologique accessible
par Internet ladresse suivante : www.granddictionnaire.com. Le vocabulaire est prsent selon lordre alphabtique

franais. Chaque terme franais est suivi de lquivalent anglais en italique et dune dfinition. n. f. nom fminin n. m.
nom masculin
1. Accessoire antichute dobjets (accessory for protection against falling objects):Accessoire habituellement install sur
la structure dun palettier, qui sert prvenir la chute dobjets.
2. alle (aisle) : Passage utilis pour la circulation du personnel et des appareils de manutention.
3. alle de circulation. (main aisle) : Alle suffisamment large utilise pour la circulation scuritaire du personnel et des
appareils de manutention, qui couvre gnralement la longueur des installations et qui donne accs aux alles de service et
aux alles pitonnes.
4. alle de service (warehouse aisle) : Alle utilise pour la circulation pendant les oprations dentreposage.
5. alle pitonne (walkway) : Alle rserve la circulation des pitons.
6. alvole de palettier (pallet rack compartment) : Espace dun palettier qui sert recevoir des charges gnralement
palettises.
NB : La profondeur de lalvole de palettier est dlimite par celle de la charge quelle est destine recevoir, sa largeur
par les paires dchelles dune mme trave et sa hauteur par des paires de lisses superposes, ou par le sol et la premire
paire de lisses, ou encore par la hauteur disponible au dessus de la dernire paire de lisses.
7. ancrage (anchorage) : Organe qui sert fixer un objet de manire lui donner une assise et le maintenir en place ou
dans une position donne.
NB : Un boulon coquille dexpansion peut tre utilis, par exemple, pour ancrer un palettier. Dans certaines situations,
on peut effectuer un ancrage chimique.
8. ancrage chimique (chemical anchorage) : Ancrage fix dans un trou pralablement rempli dune substance chimique.
NB : La colle poxy peut, par exemple, tre utilise pour effectuer un ancrage chimique.
9. attache de lisse (beam connector) : Attache mcanique qui sert maintenir en place la lisse de palettier sur ses
montants dchelle.
10. barre de raccord au mur (wall spacer) : Composant qui relie lchelle de palettier un mur adjacent celle-ci, qui
sert maintenir un espacement uniforme entre les deux.
NB : Lutilisation de la barre de raccord au mur nest pas recommande parce que le palettier est une structure
autoportante et ne devrait pas tre fix au mur du btiment.
11. barre de scurit (safety bar) : Composant install perpendiculairement aux lisses de palettier pour aider supporter
une charge gnralement palettise.
12. barre de support (support bar) : Composant install perpendiculairement aux lisses de palettier pour supporter une
charge palettise ou non ayant des dimensions qui empchent de la poser directement sur les lisses.
NB : Si la charge est palettise, on utilisera le terme barre de support de palette .
13. bute arrire (compartment end stop) : Bute situe larrire de lalvole de palettier pour dlimiter sa profondeur.
14. bute de protection murale (wall end stop) : Bute situe larrire de lalvole de palettier pour empcher les
impacts contre le mur.
15. capacit nominale (load capacity) : Charge maximale que peut lever et manutentionner un appareil de manutention
dans des conditions dtermines.
NB : La localisation du centre de gravit de lunit de charge, par exemple, est lune de ces conditions dtermines.
16. charge nominale (rated load) : Masse maximale de lunit de charge prescrite pour lutilisation, dans des conditions
normales, dun appareil, dune machine ou dune structure.
17. charge palettise (palletized unit load) : Ensemble constitu par une palette, ou un autre support apparent, et la
palette quelle supporte.
18. contreventement dchelle (horizontal and diagonal braces) : Ensemble constitu des diagonales et des traverses
dchelle de palettier qui relient deux montants dchelle pour assurer lindformabilit et la stabilit du palettier.
19. diagonale dchelle (diagonal brace) : Composant qui relie diagonalement les montants dchelle dun palettier pour
augmenter sa rsistance et sa rigidit.
20. chelle de palettier (pallet rack upright frame) : Assemblage constitu de montants relis par un contreventement
dchelle et munis de plaques de pied dchelle.
21. chelle en porte--faux (cant-leg frame) : chelle de palettier dont la partie infrieure du montant, faisant face
lalle de service, est hors daplomb pour protger le palettier contre les impacts des appareils de manutention.
22. entretoise de jumelage (row spacer) : Composant qui relie les chelles dune double range de palettiers, de manire
maintenir un espacement uniforme entre elles et augmenter la stabilit des palettiers.
23. flche (deflection) : Amplitude de la courbe que prend une pice sous ou la suite de linfluence du poids dune unit
de charge.
24. goupille de scurit (safety pin) : Pice installe dans lattache de lisse du palettier pour empcher la lisse de se
sparer accidentellement du montant dchelle.
25. lisse de palettier (pallet rack beam) : Composant horizontal muni dattaches de lisse qui relie les chelles dune
mme trave dun palettier de manire recevoir des charges gnralement palettises.

26. montant dchelle (up right frame column) : Composant vertical de lchelle de palettier qui comporte des points
dattache quidistants de manire mettre en place les lisses.
27. palette (pallet) : Plateau de chargement qui sert supporter un ou plusieurs colis, le tout constituant une charge
palettise.
28. palettier ( Synonyme : rayonnage palettes :pallet rack) : Structure constitue principalement dchelles et de
lisses, destine recevoir des charges, gnralement palettises, pendant les oprations dentreposage.
29. palettier accumulation dynamique (rayonnage palettes accumulation dynamique : pallet flow rack) :
Palettier gravit dont les charges, gnralement palettises, sont poses partir de une de ses faces et retires partir de
lautre.
30. palettier accumulation statique (rayonnage palettes accumulation statique : drive-in/drive-thru pallet
racks) : Palettier statique qui permet un appareil de manutention de pntrer dans sa structure pour y poser ou en retirer
des charges, gnralement palettises, qui reposent sur des lisses installes dans le sens de la profondeur des alvoles.
31. palettier crmaillres (rayonnage palettes crmaillres :stak system) : Palettier frontal dont les montants
dchelle comportent un systme daccrochage qui lui permet de recevoir des palettes spcialement conues cet effet.
NB : Par analogie, le terme palettier crmaillres fait rfrence une structure munie de crans qui permet de relever ou
dabaisser une partie mobile. Lappellation anglaise Stak System est une marque de commerce utilise dans la langue
technique courante.
32. palettier double profondeur (rayonnage palettes double profondeur : double deep pallet rack) : Palettier
frontal qui permet lentreposage de deux charges, gnralement palettises, dans le sens de la profondeur de lalvole.
33. palettier gravit (rayonnage palettes gravit : gravity pallet rack) : Palettier dynamique dont la gravit permet
le dplacement des charges, gnralement palettises, lintrieur de sa structure.
34. palettier gravit inverse (rayonnage palettes gravit inverse : push-back pallet rack) Palettier gravit
dont les charges, gnralement palettises, sont poses et retires partir de une de ses faces.
35. palettier simple profondeur (rayonnage palettes simple profondeur : single deep pallet rack ou slective
pallet rack) Palettier frontal qui permet lentreposage dune seule charge, gnralement palettise, dans le sens de la
profondeur de lalvole.
36. palettier dynamique (rayonnage palettes dynamique : dynamic pallet rack) Classe de palettiers qui regroupe le
palettier mobile et le palettier gravit.
37. palettier frontal (rayonnage palettes frontal : fixed storage rack) : Palettier statique qui permet un appareil de
manutention dy poser ou den retirer des charges, gnralement palettises, partir de lalle de service.
38. palettier mobile (rayonnage palettes mobile : mobile pallet rack) : Palettier dynamique dont les ranges mobiles
se dplacent pour crer une alle de service ncessaire aux oprations dentreposage.
39. palettier ouvert sur deux faces (rayonnage palettes accumulation statique ouvert sur deux faces :drive-thru
pallet rack) Palettier accumulation statique qui permet un appareil de manutention de pntrer dans sa structure pour y
poser ou en retirer des charges, gnralement palettises, partir de deux alles de service.
40. palettier ouvert sur une face (rayonnage palettes accumulation statique ouvert sur une face : drive-in pallet
rack) : Palettier accumulation statique qui permet un appareil de manutention de pntrer dans sa structure pour y
poser ou en retirer des charges, gnralement palettises, partir de une alle de service.
41. palettier statique (rayonnage palettes statique : static pallet rack) : Classe de palettiers qui regroupe le palettier
frontal et le palettier accumulation statique.
42. plaque de pied dchelle (base plate) : Plaque habituellement soude au pied du montant dchelle dun palettier, qui
sert rpartir le poids des charges sur le sol et ancrer lchelle.
43. portique dalle (cross aisle tie) : Composant qui relie les ttes dchelles des palettiers, au-dessus des alles de
circulation et de service.
44. protecteur de bout de range (row end protector) : Composant indpendant ou non des chelles de palettier, fix au
sol au bout dune range ou le long dun tunnel, pour protger le palettier contre les impacts des appareils de manutention.
45. protecteur de montant (column guard) : Composant indpendant ou non dun montant dchelle de palettier, qui sert
protger le palettier contre les impacts des appareils de manutention.
46. range (row) : Ensemble des traves dun palettier disposes cte cte.
47. rtelier en porte--faux (cantilever rack) : Structure munie de bras-supports en porte--faux destins recevoir,
horizontalement, des objets longs.
48. trave (bay) : Ensemble dalvoles superposes qui se trouvent entre deux chelles de palettier.
49. traverse dchelle (horizontal brace) : Composant qui relie horizontalement les montants dune chelle de palettier.
50. tunnel de palettier (tunnel bay) : Passage mnag dans une range de palettiers pour permettre la cration dune
alle.
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4.2 Principaux risques lis lutilisation des palettiers

Les principaux risques auxquels les travailleurs sont exposs pendant la manutention des charges entreposes dans un
palettier sont imputables : leffondrement total ou partiel du palettier ; aux chutes de charges ; aux chutes de hauteur ;
dautres facteurs.

4.2.1 Effondrement total ou partiel dun palettier


Leffondrement total ou partiel dun palettier peut tre caus par : une modification apporte la configuration
du palettier non prvue dans les plans et devis (par exemple, modification de la position des lisses, limination des lisses) ;
une rpartition des charges dans le palettier qui ne correspond pas au plan de chargement prvu ; une surcharge localise
ou gnrale dpassant les charges nominales ; des chocs contre la structure du palettier, habituellement causs par un
chariot lvateur ; des dommages ou des rparations inadquates un ou plusieurs composants du palettier ; la
dtrioration des composants du palettier la suite de laction de lenvironnement (corrosion) ou des produits entreposs
(sel, acide, etc.) ; la mconnaissance de la capacit structurale du palettier.

4.2.2 Chutes de charges


Les chutes de charges peuvent tre causes par : lutilisation de palettes en mauvais tat, pas assez rsistantes ou
mal adaptes au palettier ; une mauvaise constitution des charges rsultant dun manque de cohsion entre les lments de
la charge ou dune rsistance insuffisante des emballages ; une mauvaise disposition de la charge sur les lisses avant et
arrire des palettiers, ne respectant pas le dbordement de 50 mm 100 mm (de 2 po 4 po) ncessaire pour assurer la
stabilit ; labsence ou la dfectuosit daccessoires antichute dobjets (par exple, un plan cher plein ou grillag, des
panneaux grillags, un filet) ; le manque de visibilit du cariste rsultant dun niveau dclairement inadquat ; la
mauvaise apprciation par le cariste de la hauteur de pose ou de retrait de la charge ;

Effondrement dun palettier18


La mise en place dune charge dans une alvole o une autre charge se trouve dj ; le choc contre une charge au
moment du dpt dune autre charge dans une alvole adjacente ; le dcrochage dune lisse de palettier au moment du
soulvement dune charge par le chariot lvateur.

4.2.3 Chutes de hauteur


Les chutes de hauteur peuvent tre causes par : lutilisation dun quipement inadapt au levage dun travailleur (par
exemple, chariot lvateur quip dune plateforme non conforme aux conditions prvues par le
Rglement sur la sant et la scurit du travail, article 261) ; labsence de moyens de protection contre les chutes (gardecorps, harnais de scurit, etc.) ou lutilisation dun quipement inappropri ; labsence de mthodes de travail scuritaires
ou lutilisation de mauvaises mthodes de travail.

4.2.4 Autres facteurs


Les autres facteurs qui peuvent contribuer aux accidents sont : le manque de formation des caristes ; les conditions
ambiantes (humidit, atmosphre corrosive) ; les risques ergonomiques.
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Cas Rsum de laccident Causes de laccident
1 Lieu Un entrept dune entreprise du secteur alimentaire :- Dfaillance dune chelle du palettier la suite dune
rparation effectue en soudant deux portions dun montant bout bout.
-Le fournisseur na pas tabli de procdure dinspection des composants du palettier avant, sa livraison et son installation
chez le client.
-Mthode de rparation inadquate, ne tenant pas compte de la qualit de lacier utilis et des recommandations du
fabricant du palettier.
-Chocs contre le palettier par le chariot lvateur.
Consquence : Un travailleur est mortellement bless.
Rsum : Effondrement dun palettier temporaire, chute de charges sur le travailleur assis ct du palettier
2 Lieu : Un nouvel entrept frigorifique dune entreprise secteur alimentaire. -Mauvaise conception et installation des
poutres dappui (H-beam) sur lesquelles reposaient les chelles du palettier.
-Manque de rigidit des chelles
-Ancrage inadquat au plancher de bton.
Consquence : Aucun travailleur bless mais les pertes matrielles dpassent 600 000 $.
Rsum : Effondrement dun palettier neuf rcemment charg.

3 Lieu : Un entrept dun grossiste du secteur alimentaire. Un montant dchelle non protg a t heurt par un chariot
manuel qui empitait sur la voie de circulation, ce chariot tant dabord heurt par le chariot lvateur conduit par le
travailleur
Consquence : Dcs dun travailleur
Rsum : Effondrement du palettier la suite dun impact indirect du gerbeur contre un montant dchelle.
4 Lieu : Un entrept de lames de chasse-neige. - Mauvaise configuration des rteliers
- Les charges sont en quilibre instable sur les
Consquences : Dcs dun travailleur.
Rsum : Chute dun paquet de cinq lames dun rtelier en porte--faux, heurtant une autre lame transporte sur la fourche
dun chariot lvateur. Cette lame vient heurter un travailleur.
5 Lieu : Un entrept adjacent la chane dassemblage dune usine fabriquant des produits lectriques.
-Espace libre insuffisant entre le palettier et le mur derrire
- Absence de bute arrire.
Consquence : Quatre travailleurs subissent des blessures graves.
Rsum : Effondrement dun mur de blocs de bton derrire le palettier la suite de limpact dune palette
manutentionne laide dun chariot lvateur.
6 Lieu Un entrept dune entreprise de tuyaux de mtal : Les caractristiques du chariot lou sont diffrentes de celles du
chariot habituellement.
Consquence : Dcs dun cariste utilis par le travailleur.
Rsum : Le cariste conduisant un chariot lvateur pour les alles troites lou est cras mortellement contre le palettier
lorsque le chariot recule. Absence de barre de protection derrire le un chariot lvateur pour alles troites

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5.1 Classification des palettiers
Il existe diffrents types de palettiers et plusieurs configurations sont cres partir des mmes composants de
base, les chelles et les lisses : les palettiers statiques et les palettiers dynamiques.
-Dans la catgorie des palettiers statiques, on distingue deux types : frontal et accumulation statique. Les palettiers
de type frontal sont ceux dont le chargement et le dchargement se fait par lavant. Il sagit du palettier simple
profondeur (single deep pallet rack), du palet tier double profondeur (double deep pallet rack) et du palettier
crmaillres (stak system). Les palettiers de type accumulation statique peuvent tre ouverts sur une face (drive-in)
ou ouverts sur deux faces (drive-thru).
-Dans la catgorie des palettiers dynamiques, on distingue aussi deux types : le palettier mobile et le palettier gravit
; ce dernier peut tre accumulation dynamique (pallet flow) ou gravit inverse
(push-back).
Il existe dautres systmes dentreposage qui ne sont pas ncessairement destins au rangement de charges palettises,
cest le cas notamment des rteliers en porte--faux (cantilever rack).

5.2 Description des palettiers


5.2.1 Palettiers simple profondeur
Les palettiers simple profondeur permettent daccder facilement toutes les palettes entreposes, puisque
chaque palette fait immdiatement face une alle. La densit dentreposage dans un entrept o on trouve ce type de
palettiers est toutefois moindre, car il faut y prvoir un grand nombre dalles. Leur utilisation
exige, en gnral, plus de main duvre, car les oprations de manutention sont plus nombreuses.

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5.2.2 Palettiers double profondeur
Les palettiers double profondeur sont essentiellement des palettiers simple profondeur auxquels on a ajout
une seconde range, do le nom double profondeur . La densit dentreposage est ainsi augmente de faon
substantielle, mais laccs aux charges est moins ais et lutilisation dun chariot lvateur tablier porte-fourche
rtractable (reach fork lift truck) devient ncessaire.

5.2.3 Palettiers accumulation statique


Dans les palettiers accumulation statique, le chariot lvateur pntre lintrieur mme du palettier pour aller y
dposer ou en retirer une charge. Les palettes sont dposes sur des lisses installes dans le sens de la profondeur du
palettier. Les palettiers accumulation statique sont parmi ceux qui offrent la meilleure densit dentreposage en utilisant

le minimum despace au sol. Toutefois, comme le chariot lvateur est conduit lintrieur mme du palettier, les risques
de contact avec la structure sont levs. Ce type de palettier suppose lutilisation de palettes en bon tat, car leur
dfectuosit peut tre une source daccident grave (par exemple, la chute de charges sur le cariste). Des protecteurs de
montants doivent donc tre installs au sol afin de guider le cariste dans ses dplacements lintrieur du palettier. Ce
type de palettier se prsente en deux versions, les palettiers ouverts sur une face et les palettiers ouverts sur deux faces.
Dans les palettiers ouverts sur une face, lentre du chariot lvateur se fait partir dune seule alle devant le
palettier. La dernire charge pose est la premire en ressortir (dernier entr, premier sorti, ou LIFO : last in, first
out).
Dans les palettiers ouverts sur deux faces, le chariot lvateur peut entrer par deux alles distinctes, lune
lavant, lautre larrire.

5.2.4 Palettiers dynamiques


Il existe deux types de palettiers dynamiques : le palettier gravit et le palettier mobile.
5.2.4.1 Palettiers gravit
Dans les palettiers gravit, les palettes reposent sur des rails coulissants ou des rouleaux et un ct du palettier
est lgrement plus bas que lautre. Ces palettiers font appel au principe de la gravit. Ils ncessitent moins dalles que
les palettiers frontaux. La densit dentreposage est trs intressante, mais laccs aux charges entreposes est limit. Les
composants mobiles de ces palettiers demandent plus dentretien. On distingue deux sortes de palettier gravit : le
palettier accumulation dynamique et le palettier gravit inverse.
-Palettiers accumulation dynamique : dans ces palettiers, une alle est utilise pour le dpt des palettes et
lautre pour leur retrait. Cette faon de faire offre aussi lavantage de sparer les zones de prparation des commandes des
zones de chargement des palettiers. Lutilisation de ces palet tiers suppose que la gestion des stocks est de type premier
entr, premier sorti (FIFO : first in, first out), utile notamment pour des produits prissables tels les denres
alimentaires ou les produits pharmaceutiques. ---Palettiers gravit inverse dans ces palettiers, le dpt et le retrait des palettes se font partir dune mme
alle. Lorsquune nouvelle palette est ajoute, elle pousse vers larrire les autres palettes dj en place sur la mme
range. Ces palettiers sont souvent placs contre un mur du btiment. Leur utilisation suppose que la gestion des
stocks est de type dernier entr, premier sorti (LIFO : last in, first out).
5.2.4.2 Palettiers mobiles
Les palettiers mobiles sont en quelque sorte des palettiers frontaux dposs sur un systme de rails fixs au
plancher. Ces rails permettent de dplacer les ranges de palettiers en crant une alle lendroit voulu pour permettre
laccs une charge en particulier. Le dplacement des ranges est command par un systme motoris lorsquil sagit de
charges lourdes. Diffrents dispositifs de scurit, telles des alarmes sonores ou visuelles, peuvent tre intgrs au systme
afin de contrler les risques dcrasement lis aux dplacements des ranges.
Ces palettiers permettent une grande densit dentreposage, mais la quantit de palettes manipules par unit de
temps (flux de charge) est relativement faible. On les trouve gnralement dans des entrepts o lutilisation maximale de
lespace est une priorit. La conception, linstallation et lutilisation des palettiers mobiles doivent se faire selon des rgles
particulires, qui ne sont pas abordes dans ce guide. Le lecteur intress peut se reporter des documents portant sur les
palettiers mobiles, notamment les documents suivants,
publis par lorganisme britannique Storage Equipment Manufacturer Association (SEMA) : Code of Practice for the
Design of Mobile Racking Systems pour les palettiers mobiles ; Code of Practice for the Design of Mobile Shelving
Systems pour les tagres habituellement destines larchivage.

5.2.5 Rteliers en porte--faux


Les rteliers en porte--faux ne font pas partie de la grande famille des palettiers. Ils ne sont pas conus pour
lentreposage de charges palettisables, mais plutt pour lentreposage de charges gnralement longues et encombrantes
tels des tuyaux, des tiges de mtal, des rouleaux de tapis, etc. Ces rteliers sont constitus de bras horizontaux fixs des
montants verticaux. Les bras peuvent tre souds, boulonns ou munis dattaches permettant de les retenir aux montants.
Ils peuvent tre installs dun seul ct ou des deux cts des montants. Pour viter la chute dobjets, les bras devraient
tre munis de butoirs leur extrmit. Les rteliers en porte--faux offrent une densit dentreposage relativement faible.
Leur conception, leur installation et leur utilisation doivent se faire selon des rgles particulires, qui ne sont pas abordes
dans ce guide.
Les caractristiques de diffrents types de palettiers sont rsumes dans le tableau suivant.

Cot
dinstallation /unit
de charge
Densit

A Simple
profondeur

A double
Profondeur

$$

$$

Faible

Moyenne

Ouvert sur
une face
(drive-in)
$$$

leve

Ouvert sur
deux faces
(drive-thru)

accumulation
dynamique
(pallet flow)

$$$$

leve

$$$$

leve

gravit
Inverse
(pushback)
$$$$

Moyenne

Mobile

Rtelier en porte-faux (cantilever)

$$$$$

leve

$$$

Faible

dentreposage
Flux de charge
Accs aux
charges

lev
Excellent

Moyen
Excellent

Moyen
Moyen

Moyen
Faible

lev
Faible

Moyen
Moyen

Faible
Moyen

Variable
Bon

Rotation charges
Alles

Variable
Plusieurs

LIFO
Quelquesunes

LIFO
Peu

Variable
Peu

FIFO
Peu

LIFO
Peu

FIFO
Peu

Variable
Plusieurs

FIFO (premier entr, premier sorti, first-in, first-out)


LIFO (dernier entr, premier sorti, last-in, first-out)

28
6.1 Types de palettes
La palette est une plateforme sur laquelle on dpose des marchandises pour ensuite les manutentionner,
les entreposer ou les transporter. Elle peut tre aussi considre comme lun des composants de lemballage dun produit.
Cet emballage doit servir protger les marchandises et faciliter leur manutention, leur entreposage, leur distribution et
leur transport. Bien que les palettes de bois dominent nettement le march, on trouve des palettes fabriques de diffrents
matriaux, tels le plastique, le carton ou le mtal. Elles existent dans une varit de formes. La manutention des palettes se
fait laide de chariots lvateurs fourche, de gerbeurs,
de transpalettes ou dautres appareils adapts. Dans la documentation, il existe plusieurs dfinitions des diffrents types de
palettes. Certaines sont dfinies partir du type dentre, dautres partir du type de plancher, dautres encore partir de
lutilisation que lon en fait. Il existe des palettes dusage gnral et des palettes dusage spcialis (special-purpose pallet
ou special-use pallet).

6.1.1 Palettes dusage gnral


Les palettes dusage gnral habituellement utilises dans les entreprises sont, par exemple, la palette CPC
standard de 48 po x 40 po (1220 mm x 1016 mm), la CPC de couleur orange et la CHEP de couleur bleue. Le sigle CPC
signifie Canadian Pallet Council (Conseil canadien des palettes) et le sigle CHEP veut dire Common wealth Handling
Equipment Pool. Elles sont utilises pour manutentionner, entreposer et transporter des marchandises. Il y a deux
catgories de palettes dusage gnral, la palette perdue et la palette rutilisable.
-Les palettes perdues (ou palettes usage unique) sont destines ne servir quune seule fois. Elles font donc
partie de lemballage. Peu coteuses, ces palettes sont frquemment fabriques de bois de pitre qualit, dagglomr, de
carton ou de polystyrne expans. Par souci de protection de lenvironnement, les palettes perdues sont de moins en moins
utilises au Canada comme palettes dusage gnral. Les entreprises
veulent rduire, sinon liminer, leur utilisation au cours des prochaines annes.
-Les palettes rutilisables, contrairement aux palettes perdues, ont plusieurs cycles dutilisation. Leur dure de
vie moyenne est de cinq six ans. Il y a trois types de palettes rutilisables :
- la palette captive, dont lutilisation est restreinte un usage interne ;
- la palette consigne, qui appartient une entreprise et qui lui est retourne aprs utilisation ;
- la palette changeable ou mise en commun (pool).
Les palettes rutilisables sont plus robustes et mieux finies que les palettes perdues. La gestion et le contrle de
leur rcupration et de leur change constituent cependant des inconvnients importants.

6.1.2 Palettes dusage spcialis


Les palettes dusage spcialis sont conues pour la manutention, lentreposage et le transport de colis
particuliers, soit cause de leur forme, soit cause des dommages que ces colis sont susceptibles de subir. Elles sont
fabriques sur mesure pour la manutention dun produit en particulier, par exemple palettes fts, palettes roulantes,
palettes contenants, etc.

6.2 Principes de construction de la palette dusage gnral


La construction des palettes peut se faire de deux faons : laide de ds ou blocs (blocks) et de traverses
(stringerboards) ou laide de longerons ou longrines (stringers), aussi appels chevrons en Europe. Ces lments
servent de pices dcartement runissant les deux planchers ou de points dappui au sol. Leur disposition cre un espace
pour le passage de la fourche du chariot lvateur, du gerbeur ou du transpalette. Le longeron (ou la longrine) est une
barre de section rectangulaire. Le d est un lment court, de forme cubique ou cylindrique. Lorsque la palette est
fabrique en utilisant des ds, des traverses (planches de mme largeur que les ds) doivent tre utilises pour assembler
les ds et ainsi supporter le plancher. En Europe, seules les palettes perdues sont fabriques en utilisant des longerons.

6.2.1 Entre
Il sagit de louverture latrale qui permet le passage des bras de fourche des appareils de manutention.
La palette peut tre deux entres, quatre entres (ou partiellement quatre entres) et entres multiples

6.2.2 Plancher

Le plancher est la partie pleine ou claire-voie destine recevoir la charge (plancher sup rieur) ou servir de
point dappui (plancher infrieur). Le plancher lments jointifs est celui dont tous les lments sont en contact (entre
lesquels il ny a pas despace). Le plan cher claire-voie est celui dont les lments sont espacs. Les palettes peuvent tre
simple plancher ou double plancher.

6.2.3 Matriaux utiliss pour la fabrication des palettes


Actuellement, quatre types de matriaux sont utiliss pour fabriquer des palettes : le bois, le plastique, le
mtal et le carton. Environ 90 % des palettes sont fabriques en bois.
6.2.3.1 Bois
La palette de bois peut tre en bois massif ou en agglomr. En Amrique du Nord, trois catgories de
bois sont utilises pour les palettes en bois massif : le bois franc haute densit, ou feuillu dur, le bois franc faible
densit, ou feuillu mou, et le bois mou, ou rsineux. Les rsineux sont cependant de plus en plus utiliss pour la
fabrication des palettes et des caisses de bois. La palette en agglomr est compose de fines particules ou de fines fibres
de bois provenant du broyage de sous-produits de scierie ou de dchets demballage. Ces parti cules ou fibres de bois sont
lies par une rsine synthtique ajoute au moment de leur compression. Le prix de revient de cette palette est peu lev et
elle peut semboter, mais elle nest ni trs rigide ni trs solide et il est
impossible de la rparer.
6.2.3.2 Plastique
La palette de plastique est gnralement rserve lentreposage et la manutention dans les secteurs alimentaire
et pharmaceutique. Plus coteuse, elle prsente une rsistance et une dure de vie suprieures celles de la palette de bois.
Elle est rutilisable et durable, nabsorbe pas lhumidit, nest pas altre par des acides ou des solvants, est chimiquement
inerte et ne retient pas de contaminants pouvant produire des bactries. Par contre, sa faible rsistance aux tempratures
basses ou leves et son cot lev constituent des
inconvnients.
6.2.3.3 Mtal
La palette de mtal est plus rsistante et plus rigide que les autres types de palettes. Elle se prsente
sous plusieurs formes et il en existe plusieurs types. Par exemple, la palette daluminium est maintenant rpandue dans les
industries pharmaceutique et alimentaire, en raison de sa durabilit, de sa robustesse, de sa lgret et de son inaltrabilit.
6.2.3.4 Carton
La palette de carton, bien quelle soit peu coteuse, est selon plusieurs experts trop fragile. Grce
lapparition de nouveaux matriaux et de colles plus performantes, elle pourrait cependant constituer une solution de
remplacement la palette de bois usage unique. Elle est presque entirement recyclable et est elle-mme fabrique
partir de produits recycls.

6.3 Normalisation des palettes


Lutilisation plus frquente des palettes et les besoins grandissants en matire dentreposage, de manutention, de
transport et de commerce rendent ncessaire la normalisation de la conception et de la
fabrication des palettes. Les normes tablies jusqu maintenant traitent des palettes et des contenants de bois, qui
reprsentent 90 % des palettes en circulation. Ces normes prcisent les caractristiques dimensionnelles, qualitatives et
mcaniques des palettes, ainsi que les matriaux dont elles sont fabriques afin de guider lutilisateur qui labore un cahier
des charges. Il existe des normes nationales, comme les normes NF en France, les normes ASTM et NWPCA (National
Wood Pallet and Container Association) aux tats- Unis et CSA au Canada, et des normes internationales, comme les
normes ISO, qui prcisent des recommandations demploi et des mthodes dessai de solidit. Voici, titre dexemple,
quelques normes de lAmerican Society for Testing and Materials (ASTM)

6.4 Dimensions des palettes normalises


En Amrique du Nord, la palette standard dusage gnral mesure 48 po x 40 po (1220 mm x 1016 mm). Elle est
un peu plus grande que la palette europenne standard de 1200 mm x 1000 mm (47,24 po x 39,37 po).
Il existe cependant des palettes dusage spcialis de dimensions diffrentes, par exemple la palette carre de 48 po x 48
po (1220 mm x 1220 mm).

77317. les chariots lvateurs


Les chariots lvateurs sont utiliss pour dplacer, dposer ou retirer les charges entreposes sur les
palettiers. Circulant dans les alles ou lintrieur mme des palettiers, ils sont souvent en contact direct avec leurs
composants. Ils doivent donc tre adapts au type de charges manipules et au type de palettiers installs.
Selon le Rglement sur la sant et la scurit du travail (RSST, article 256), les chariots lvateurs doivent tre conformes
aux normes

7.1 Principaux types de chariots lvateurs

Il existe une grande varit de chariots lvateurs. Certains sont trs polyvalents, dautres sont conus pour des
applications particulires.
7.1.1 Chariot lvateur fourche contrepoids (ou chariot lvateur fourche en
porte-faux)
Le chariot lvateur fourche contrepoids est le plus rpandu en milieu industriel. Il est muni dun moteur
combustion interne nergie thermique (diesel, essence, gaz propane ou gaz de ptrole liqufi [GPL]) ou nergie
lectrique et de trois ou quatre roues bandages pleins (ou durs) ou pneumatiques. Il peut tre quip de multiples
quipements et accessoires : pince, tte rotative, peron, etc. La capacit nominale et la hauteur de leve de ce type de
chariot peuvent varier. En raison de sa polyvalence, ce chariot est utilis notamment pour le chargement et le
dchargement des camions ou des remorques, pour le dplacement de charges lintrieur ou lextrieur des btiments
et pour la prise ou le retrait de charges sur un palettier.
Ce type de chariot est gnralement utilis pour soulever des charges des hauteurs infrieures 6 m (20 pi). Il
circule dans des alles dune largeur minimale de 3,3 m (11 pi). Il peut tre utilis dans tous les types de palettiers, sauf
dans le palettier double profondeur.

32
7.1.2 Chariot lvateur fourche entre longerons (pour les alles troites)
Le chariot lvateur fourche entre longerons peut circuler dans des alles dune largeur de 2,4 m (8 pi) au
minimum. Il est muni dun moteur lectrique et possde des roues bandages pleins. Sa hauteur de gerbage peut atteindre
12 m (40 pi). Il peut tre utilis dans tous les types de palettiers, lexception du palettier double profondeur. Le cariste
peut tre assis ou debout.

7.1.3 Chariot lvateur tablier porte-fourche rtractable


La principale caractristique du chariot lvateur tablier porte-fourche rtractable (reach fork lifttruck) est que
la fourche est installe sur un dispositif ciseaux qui sallonge pour atteindre les charges les plus loignes dans les
palettiers double profondeur.

7.1.4 Chariot lvateur poste de conduite levable


Le chariot lvateur poste de conduite levable (order picking truck) est conu pour la prparation manuelle des
commandes de quantit habituellement infrieure une palette. Le cariste qui le manuvre est port debout. Le poste de
conduite peut slever de plusieurs mtres de manire permettre la prparation
manuelle des commandes et le rapprovisionnement des stocks. Ce type de chariot peut circuler dans des alles trs
troites de moins de 1,8 m (6 pi) et peut atteindre des hauteurs de leve de 12 m (40 pi). Les chariots atteignant des
hauteurs de leve de 6 9 m (de 20 30 pi) sont les plus communs.
La plateforme du chariot doit tre protge par un garde-corps et le cariste doit porter un harnais de scurit
conforme aux dispositions prvues par les articles 347 et 348 du Rglement sur la sant et la scurit du travail (RSST).
33

7.2 Transpalette
Le transpalette (pallet jack) est un chariot de manutention compos de deux bras ou longerons porteurs
horizontaux munis de galets ou de petites roues escamotables. Il est utilis pour dplacer une charge palettise sur une
faible distance. Cet appareil nest pas conu pour le gerbage. Il peut tre motoris ou non et le conducteur est pied ou
port debout.

7.3 Gerbeur
Il est important de distinguer le gerbeur (stacker) du chariot lvateur. La fonction premire dun gerbeur est de
pouvoir lever une charge palettise ou non. Le conducteur est toujours pied.

8.2 chelles de palettier


8.2.1 Description
Les chelles de palettier (pallet rack upright frames) sont composes de deux montants (columns) qui redirigent
les forces verticales vers le sol. Les montants peuvent tre fabriqus de diffrents types de profils dacier ouverts parois
minces forms froid ou dacier structural. Ils se distinguent notamment par la forme, la largeur, le calibre, les
caractristiques de lacier utilis, le procd de formage, la position et le nombre des points dattache pour accrocher les
lisses.
Des traverses (horizontal braces) et des diagonales dchelle (diagonal braces) unissent les deux montants
dune chelle. La prsence de tels composants, leur nombre et leur emplacement dterminent en partie la capacit portante
de lchelle et sa rsistance aux impacts.

Des plaques de pieds dchelle sont fixes aux pieds des montants. Ces plaques rpartissent la charge sur le
plancher de faon en viter le poinonnement. Elles permettent aussi dancrer le palettier au plancher. Elles sont
gnralement de forme rectangulaire et leurs dimensions sont denviron 8 10 cm x 12 cm (de 3 4 po x 5 po). Elles
comportent habituellement deux trous situs derrire le montant pour fixer des boulons dancrage. Les trous tant trs
rapprochs, la pose de deux boulons risque souvent de faire clater le bton du plancher. Sur certains modles de plaques
de pieds dchelle, les trous sont situs devant et derrire le montant, ce qui permet de fixer deux boulons sans risquer de
faire clater le bton. Certains fabricants offrent dautres modles de plaques de pieds dchelle de formes varies et
gnralement adaptes diffrents systmes de protection ou de renforcement des montants.

Deuxime partie Mesures de prvention


8
Des cales en acier de mme dimension que les plaques de pieds dchelle peuvent tre places sous celles-ci pour
corriger le manque de planit du plancher et pour sassurer de la verticalit des montants. La longueur des chelles varie
habituellement de 1 10 m (de 3 35 pi) et leur profondeur peut varier de 0,6 1,6 m (de 24 64 po).

8.3 Lisses de palettier


8.3.1 Description
La lisse (pallet rack beam) est une poutre horizontale dont chacune des extrmits comporte des attaches de
lisses (beam connectors ; voir la figure 29) qui saccrochent aux montants dchelles diffrentes. Cest sur la lisse que
reposent les charges entreposes. Parce quelles servent de lien entre les lisses et les montants, les attaches de lisses jouent
un rle important pour assurer la stabilit du palettier. Comme pour les montants, la forme, la largeur, la longueur, le
calibre, les caractristiques de lacier utilis et le procd de formage sont autant de facteurs qui dterminent la capacit
portante des lisses. Leur longueur varie habituellement de 1,2 4,2 m (de 4 14 pi). On trouve sur le march diffrents
types de lis ses. Les plus communs sont la lisse caisson (box beam) et la lisse paulement (built-in step beam). La lisse
caisson est constitue de deux profils en C encastrs lun dans lautre et gnralement souds pour former un ensemble
ressemblant une bote ferme. La lisse paulement est une lisse caisson dont lun des profils prsente sur une face
un angle droit de faon crer un rebord sur lequel pourra sappuyer un accessoire antichute dobjets (panneau dacier ou
de bois).

8.4 Ancrages
Les boulons dancrage peuvent tre de diffrents types, les plus frquemment utiliss tant les boulons avec
coquille dexpansion (voir la figure 28) et les ancrages chimiques. On entend par ancrage chimique un ancrage standard
fix dans un trou habituellement rempli au pralable de colle poxy. Lancrage par boulon avec coquille dexpansion
rsiste bien au cisaillement et larrachement. Lancrage chimique est utilis dans certaines situations particulires,
notamment lorsque le bton noffre plus une prise assez solide pour permettre lutilisation dun ancrage standard. Comme
il offre une rsistance suprieure larrachement, on lutilise aussi lorsque ce type de contrainte est particulirement
important, notamment dans certaines configurations en porte--faux.

8.5 Accessoires
Il existe une vaste gamme daccessoires ayant chacun une fonction dtermine. Ces accessoires offrent la
possibilit damliorer la stabilit des palettiers, leur rsistance aux impacts et leur scurit.

8.5.1 Entretoise de jumelage


Les entretoises de jumelage (row spacer) permettent de relier les chelles de deux ranges places dos dos. Elles
assurent une plus grande stabilit de lensemble en maintenant un espacement uniforme entre ces chelles.

8.5.2 Barre de scurit


Des barres de scurit (safety bars) doivent tre installes sur les lisses pour prvenir la chute des charges. Ces
barres doivent tre fixes aux lisses. Elles sont habituellement installes par paires, perpendiculairement aux lisses, et sy
embotent selon diffrents systmes. Ces barres de scurit ne sont pas conues pour supporter elles seules le poids
dune charge.

8.5.3 Barre de support


Contrairement aux barres de scurit, les barres de support (support bars) sont conues pour supporter elles
seules la charge dans le cas o la dimension, la rsistance ou le type de palette utilise empchent de la dposer
directement sur les lisses. Ces barres de support dgagent un espace suffisant pour permettre linsertion de la fourche du

chariot lvateur sous une charge qui ne repose pas sur une palette (par exemple, des madriers). Elles doivent tre
galement fixes aux lisses.

8.5.4 Goupilles de scurit


Les goupilles de scurit sont installes lextrmit des lisses et visent les empcher de se sparer des
montants. Les goupilles doivent tre conues de manire rester en place. Il peut sagir de clavettes de scurit, de
boulons avec crou, etc. Cette goupille est insre dans le montant '6Caide dun marteau et elle reste en place. Par
contre, il faut porter attention lusure des oreilles de chaque ct de la tige. Tige oreille Cette goupille nest pas
scuritaire, car elle ne reste pas en place.

8.6 Marquage des composants


La norme CSA A344.2-F05 Norme sur la conception et la construction des palettiers en acier prvoit la section
6, Identification des produits, quune marque didentification permanente doit figurer sur les lisses et les chelles de faon
que le fabricant puisse tre retrac.

8.7 Affichage de la charge nominale du palettier


Il est recommand dinstaller des plaques daffichage pour indiquer la charge nominale du palettier.
Ces plaques devraient rsister la corrosion. Elles devraient tre places de faon pouvoir tre lues sans difficult par
les caristes. Elles devraient contenir les renseignements suivants : le nom du fabricant ; la charge maximale admissible
par alvole ; la charge totale admissible dune trave.
La charge maximale admissible par alvole est la charge pouvant tre place sur deux lisses (maximum beam
capacity).
La charge totale admissible dune trave est la charge pouvant tre place dans une trave, lexclusion des
charges dposes au sol (maximum bay capacity). Si la charge nominale est la mme pour toutes les alvoles dune mme
trave, une seule plaque daffichage pose sur la premire lisse de la trave est suffisante.Si la charge nominale est la
mme pour toutes les alvoles dune mme range, une seule plaque daffichage pose lextrmit de la range est
suffisante. Il est galement recommand dajouter la mention suivante sur la plaque daffichage : Aucune modification
ne doit tre apporte la charge nominale ou la configuration du palettier, moins que ces modifications naient
t approuves au pralable par le fabricant ou par un ingnieur. Charge nominale du palettier
Charge maximale admissible par alvole : Kg
Charge totale admissible dune trave : Kg
Attention : Aucune modification ne doit tre apporte la charge nominale ou la configuration du palettier, moins que
ces modifications naient t approuves au pralable par le fabricant ou par un ingnieur.
42

Rutilisation des palettiers


Lachat dun palettier ayant dj servi (usag) chez un fournisseur ou lencan est une pratique trs rpandue.
Lacheteur considre souvent quil sagit dune solution conomique. Cependant, un tel palettier peut reprsenter une
source de dangers. En effet, lacheteur dun palettier qui a dj servi connat rarement le fabricant, les caractristiques du
palettier et les conditions dans lesquelles il a t utilis. Ces donnes sont essentielles, car elles permettent de dterminer
si le palettier convient pour lusage auquel il est destin. Il faut donc prendre certaines prcautions au moment de lachat
et de linstallation de palettiers qui ont dj servi.

9.1 tat des composants


Tous les composants dun palettier rutilis devraient faire lobjet dune vrification attentive. Une bonne
inspection visuelle est essentielle, mais ce nest quune premire tape de lvaluation des composants. On sattardera
particulirement aux zones frachement repeintes, aux dommages sur les composants (bosses, fissures, courbures),
lintgrit des composants (par exemple, la rparation par soudure) et aux traces de corrosion. Les oprations de
dmontage, de transport et de montage des palettiers rutiliss sont susceptibles de causer des dommages aux composants.
Une attention particulire doit tre porte aux attaches de lisses, qui jouent un rle important pour assurer la stabilit des
palettiers. Les composants et les attaches endommags
doivent tre rejets.

9.2 Charge nominale des palettiers rutiliss


Avant de faire lacquisition dun palettier ayant dj servi, lacheteur doit sassurer que sa charge nominale est
suffisante pour lusage auquel il est destin. La charge nominale dun tel palettier nest cependant pas toujours connue. La
charge nominale dun palettier peut tre obtenue partir des plans ou des dessins dorigine si le palettier na pas t
modifi. Une attestation de la charge nominale peut aussi tre obtenue du fabricant ou dun ingnieur. Lorsque diffrents

composants dun palettier ayant dj servi sont achets sparment, la charge nominale du palettier ainsi form doit tre
dtermine par le fabricant si les composants proviennent tous du mme fabricant. Elle peut galement tre dtermine
par un ingnieur. Le fournisseur doit transmettre lacheteur les donnes relatives la charge nominale du palettier selon
la configuration prsente dans un plan dassemblage. Laffichage de la charge nominale doit se faire selon les indications
fournies dans le prsent guide la section 8.7, Affichage de la charge nominale du palettier.

9.3 Installation des palettiers rutiliss


Les palettiers ayant dj servi doivent tre conus et installs suivant les mmes recommandations que
pour les palettiers neufs. Une attention particulire doit tre porte labsence de certains composants
(par exemple, des traverses ou des diagonales qui manquent dans une chelle) et la compatibilit des composants entre
eux (par exemple, un mauvais alignement des trous des goupilles de scurit). En consquence, lutilisation de
composants neufs avec des composants rutiliss ou de composants provenant de diffrents fabricants est viter.
9

Achat des palettiers


10.1 Planification du projet dachat et dinstallation des palettiers
En planifiant lachat de palettiers, il faut tenir compte des particularits du btiment o ils seront installs, comme
le type de sol sur lequel ce btiment repose ou lemplacement des colonnes. Le type de marchandise quon y entreposera,
les travailleurs qui les manipuleront et la mthode de gestion des stocks utilise constituent aussi des facteurs
dterminants. Enfin, les chariots lvateurs qui circuleront dans lentrept seront choisis en fonction de la hauteur des
palettiers et leurs caractristiques dtermineront la largeur des alles. Quil sagisse dun entrept o tout est concevoir
ou de la modification dun entrept existant, la collaboration entre les fournisseurs des palettiers et des chariots lvateurs
et lutilisateur est essentiel. Les conseils dun expert en logistique peuvent aussi se rvler utiles.

10.2 Prparation du cahier des charges


Afin de pouvoir fournir lutilisateur des palettiers adapts ses besoins, le fournisseur doit obtenir les donnes
pertinentes concernant les charges entreposer, les caractristiques du lieu dentreposage et la ou les mthodes de
manutention envisages. Ces donnes sont inscrites dans le cahier des charges. Certains fournisseurs utilisent un
formulaire standardis pour recueillir les donnes auprs du client.
Un exemple de cahier des charges est prsent lannexe 1. Llaboration dun cahier des charges le plus
complet possible est essentielle afin de sassurer que lutilisateur obtienne des palettiers qui rpondent ses besoins quant
lutilisation, la scurit et aux cots. Plusieurs problmes peuvent tre vits si lon accorde cette tape toute
limportance quelle mrite. Selon la complexit du projet et les objectifs de production atteindre, le cahier des charges
peut tre labor en collaboration avec un spcialiste en entreposage ou en logistique. Le spcialiste doit tenir compte de
la gestion des stocks, de la prparation des commandes, de la distribution des produits, de la rception et de lexpdition,
du flux de marchandises et de leur emplacement dans lentrept.
Donnes inscrire dans le cahier des charges
Tout cahier des charges devrait contenir au minimum les lments suivants : Nature des charges, Caractristiques
des charges, Mode de soutien des charges, Disposition et rotation des charges, Chariots lvateurs utiliss,
Caractristiques du lieu dentreposage, Conditions ambiantes, Risques sismiques, Espaces libres, Accessoires et
dispositifs de protection, clairage.
10.2.1 Nature des charges
La nature des charges entreposer peut avoir une influence sur la conception des palettiers et de lentrept dans
lequel ils seront installs, notamment dans le cas de matires dangereuses susceptibles dendommager les composants des
palettiers (par exemple, une substance corrosive). Les exigences rglementaires concernant lentreposage et la
manipulation de matires dangereuses doivent alors tre respectes, notamment la section X, Entreposage et manutention
de matires dangereuses, du Rglement sur la sant et la scurit du travail (RSST) et les articles pertinents de la norme
NFPA 30 Code des liquides inflammables et combustibles. Ces exigences rglementaires prcisent notamment les
limites respecter en ce qui concerne la quantit de certaines matires quil est permis dentreposer, ainsi que les rgles
dsgrgations de certains produits.
10
Le Code national de prvention des incendies (CNPI) et le Code de construction du Qubec prvoient des mesures
de prvention respecter, tels les distances maximales parcourir pour atteindre les issues et lemplacement des ttes
dextincteurs automatiques.
10.2.2 Caractristiques des charges
En plus de tenir compte de la nature des charges entreposer, le fournisseur des palettiers doit tenir

compte du poids de la charge ; de la position du centre de gravit de la charge ; des dimensions


(largeur, profondeur, hauteur) de la charge. Ces donnes permettent au fournisseur de prvoir une charge nominale et un
espace libre suffisant autour des charges entreposes. Le fournisseur doit en tre inform ds que les caractristiques des
charges entreposer changent. En calculant la capacit maximale des lisses, le fabricant des palettiers considre
habituellement que la charge est uniformment rpartie sur toute la longueur de la lisse et partage galement entre les
lisses arrire et avant.
10.2.3 Mode de soutien des charges
Les charges peuvent tre palettises ou non.
Charges palettises Les donnes fournir sont : les types de palettes ; le poids et la dimension des
palettes ; la position du centre de gravit de la charge palettise ; la capacit de charge de la palette ; lorientation des
entres de la palette (ct de la palette faisant face lalle). Si plus dun type de palettes est utilis, le fournisseur des
palettiers doit en tre inform.
Charges non palettises Si lutilisateur envisage dentreposer sur les palettiers des charges non
palettises (par exemple, des conteneurs, des barils, des madriers), le fournisseur doit en tre inform, car la conception
des palettiers peut sen trouver modifie par lajout daccessoires spcialiss.
10.2.4 Disposition et rotation des charges
Le fournisseur doit connatre la disposition des diffrentes charges sur les palettiers et la mthode de gestion des
stocks (FIFO, LIFO) applique.
10.2.5 Chariots lvateurs utiliss
Les chariots lvateurs utiliss ont une influence dterminante sur, notamment : la dimension des alles ; la
hauteur maximale de chargement ; la ncessit de prvoir un systme de guidage. Si lutilisateur possde dj des chariots
lvateurs, il doit donner au fournisseur les renseignements concernant leurs caractristiques, notamment : le type de
chariot lvateur ; la hauteur de leve maximale ; la capacit nominale du chariot ; la largeur du chariot incluant la palette
et la charge ; le rayon de giration du chariot ; la hauteur du mt en position basse (particulirement si lon prvoit intgrer
des tunnels au palettier). Par contre, si lutilisateur na pas encore achet de chariots lvateurs, le type de palettier choisi
pourra dterminer le type de chariots lvateurs utiliser.
10.2.6 Caractristiques du lieu dentreposage
Le btiment et son assise sont des lments importants prendre en considration dans la conception des
palettiers.
45Caractristiques du btiment
Le btiment dans lequel seront installs les palettiers comporte des particularits dont il faut tenir compte,
notamment : ses dimensions ; lemplacement et les dimensions des colonnes ; la prsence des quipements de chauffage,
de ventilation et de rfrigration ; la prsence de conduits (gaz, eau) ; la prsence dquipements lectriques et des
appareils dclairage ; lemplacement des ttes dextincteurs et du matriel de lutte contre lincendie ; lemplacement des
issues. Ces renseignements peuvent tre obtenus partir des plans du btiment. Linstallation de palettiers dans un
btiment existant oblige souvent le fournisseur les adapter aux installations en place.
Caractristiques du sol
Le sol et les fondations doivent tre en mesure de rsister aux charges qui leur sont appliques. Les donnes
suivantes doivent tre fournies : lpaisseur de la dalle de bton ; la planit du bton ; les caractristiques des barres
darmature et leur emplacement ; lemplacement des canalisations (dlectricit, de plomberie, etc.). De plus, certaines
caractristiques du sol et du btiment doivent galement tre fournies : les caractristiques gotechniques du sol (pour les
dalles sur le sol) ; les caractristiques structurales du btiment
incluant ses critres de conception et les donnes pertinentes lanalyse sismique (pour les dalles de plancher surleves).
10.2.7 Conditions ambiantes
Le fournisseur doit aussi connatre les conditions ambiantes dans lesquelles les palettiers seront
installs. Sils sont installs en ambiance froide (entreposage lextrieur ou entrept frigorifique), le
fournisseur doit sassurer que les matriaux choisis et les mthodes de fabrication employes correspondent de telles
conditions dutilisation. De plus, les donnes relatives lagressivit du milieu ambiant (par exemple, lhumidit, la
pollution, les agents corrosifs) doivent tre communiques au fournisseur.
10.2.8 Risques sismiques
Si lutilisateur dsire que les risques sismiques soient pris en compte dans la conception des palettiers, il doit en
informer le fournisseur. Ce dernier conoit le palettier en tenant compte du Code de construction du Qubec. Il faut noter

que les palettiers conus pour rsister aux surcharges imputables aux risques sismiques sont plus scuritaires, parce quils
comportent un plus grand nombre de contreventements et que les ancrages sont plus solides. Ce type de palettiers rsiste
mieux leffondrement en cascade lorsquune range de palettier scroule parce quelle a t heurte par un chariot
lvateur. De plus, lutilisation de tels palettiers est recommande dans les magasins grande surface ouverts au public et
pour lentreposage des matires dangereuses.
10.2.9 Espaces libres
La dtermination des espaces libres est importante ds la conception des palettiers. Si ces espaces sont
insuffisants, le risque de dommages infligs aux charges et aux palettiers augmente. Le fournisseur des chariots lvateurs
devrait tre consult afin de sassurer que les espaces libres sont suffisants pour permettre aux caristes de manipuler les
charges de manire scuritaire. Les espaces libres prvoir sont : les espaces libres autour des charges ; les espaces libres
autour du palettier ; la largeur des alles de service ; la largeur des alles de circulation ; la dlimitation dalles pitonnes.
46
Largeur des alles
Au moment de la conception du palettier, on tente habituellement de rduire au minimum la largeur des alles afin
dutiliser le plus despace possible pour lentreposage. La largeur des alles est dtermine par les dimensions des chariots
lvateurs utiliss et celles des charges transporter. Toutes les alles doivent tre claires et dgages.
Alles pitonnes
Des alles pitonnes rserves aux personnes doivent tre amnages expressment afin de les isoler des chariots
lvateurs. moins quelles ne soient balises par des installations, de lquipement, des murs ou des dpts de
marchandises, elles doivent tre traces clairement sur le plancher. Habituellement, on les dlimite au sol par des lignes
jaunes de 10 cm (4 po) de largeur.
Espace libre Dimension recommande
1 Espace libre entre deux charges et Au moins 75 mm (3 po). Entre une charge et le montant dchelle
2 Espace libre entre une charge et Au moins 75 mm (3 po). la lisse au-dessus Cet espace libre sera augment pour
les alvoles suprieures, de manire permettre la manipulation scuritaire des charges.
3 Dbordement de la palette sur Entre 50 mm et 100 mm (entre 2 po et 4 po) sur les lisses la lisse avant et sur la
lisse arrire.
4 Espace libre entre deux charges Au moins 150 mm (6 po) pour des hauteurs places dans deux alvoles dos
dos dentreposage dpassant 7,6 m (25 pi).
5 Espace libre pour une alle de Circulation simple : Au minimum la longueur service du chariot avec sa charge
plus 300 mm (12 po) ou la dimension recommande par le fabricant du chariot lvateur Circulation double : Consulter le
fabricant du chariot lvateur.
6 Espace libre pour une alle de Circulation simple et double : Dimension circulation recommande par le
fabricant du chariot lvateur.
7 Espace libre entre une charge et Au moins 450 mm (18 po). Certaines ttes une tte dextincteur automatique
dextincteurs ncessitent plus despace libre.
8 Alle pitonne ou passage piton Largeur dau moins 600 mm (24 po) ou davantage pour permettre la
manipulation scuritaire du matriel. Largeur dau moins 1100 mm (43 po) si lalle pitonne sert daccs direct une
issue. Hauteur libre dau moins 2000 mm (80 po) au-dessus du plancher, moins que le danger ne soit indiqu au moyen
dun signal visuel.
C: VUE DE PLAN
Deux ranges de palettiers dos dos largeur dune trave mur, mur range simple de palettier
dbordement de la palette (de 50 mm 100 mm) espace libre entre deux charges places dans deux alvoles dos
dos (au moins 100 mm) espace libre entre deux charges ou entre une charge et le montant
dchelle (au moins 75 mm) colonne du btiment largeur dune alle de service
B: VUE DE FACE
Dalle de bton espace libre entre deux charges ou entre une charge et le montant dchelle (au moins 75
mm) plafond espace libre entre la charge et la lisse au-dessus (au moins 75 mm) hauteur de lchelle
10.2.10 Accessoires et dispositifs de protection
Les accessoires et les dispositifs de protection suivants doivent figurer dans le cahier des charges. Il faut tenir
compte de leur prsence pour prvoir la dimension des alles. Il sagit : des protecteurs de montants ; des protecteurs de
bout de range ; des goupilles de scurit ; des barres de scurit ; des barres de support ; des accessoires antichutes
dobjets ; des butes arrire.

10.2.11 clairage
Les appareils dclairage doivent tre disposs au dessus des alles, de faon obtenir un clairage suffisant dans
les zones de travail et viter tout blouissement. Les appareils dclairage gnral de lentrept de mme que les
appareils dclairage de scurit doivent tre placs hors datteinte des chariots lvateurs et des charges en cours de
manutention ou tre protgs efficacement contre les chocs.
Un clairage adquat est susceptible de rduire le temps dexcution dune tche exigeant une certaine acuit
visuelle et de diminuer les risques daccidents et dincidents. Larticle 125 du Rglement sur la sant et la scurit du
travail (RSST) prcise que lintensit de lclairage doit tre fonction de la nature du travail effectu ou de la nature des
lieux o des travailleurs circulent, de manire fournir les niveaux dclairement prvus dans lannexe VI du rglement.
La dtermination du niveau dclairement ncessaire doit donc se faire en valuant les exigences visuelles de la tche.
Certaines tches peuvent ncessiter des niveaux dclairement plus faibles, comme dans le cas dune ronde de
garde priodique. Un minimum de 50 lux est alors acceptable. Par contre, la conduite dun chariot lvateur, la lecture de
bons de commande, lapprciation de la hauteur de pose et de retrait des charges ncessitent un niveau

dclairement plus important.

Installation des palettiers


11.1 Responsabilits
Comme la conception, linstallation des palettiers doit se faire en suivant des rgles prcises afin dassurer la
stabilit de linstallation et, par consquent, la scurit des personnes et la protection des biens.
Il incombe au fournisseur de remettre lutilisateur et linstallateur des plans et des procds dinstallation
des palettiers incluant les spcifications. Linstallation du palettier doit tre faite par le fabricant lui-mme, par un de ses
reprsentants ou par des personnes spcialises dans le domaine. Lutilisateur doit conserver les plans et les procds
dinstallation. Les palettiers doivent tre auto portants, toute fixation aux structures du btiment tant gnralement
proscrire, moins que le btiment nait t spcialement conu cette fin. Lorsquil est absolument ncessaire de fixer les
palettiers aux structures du btiment, on doit sassurer que les forces alors
transmises au btiment nexcdent pas ses capacits et que les exigences du Code de construction sont
respectes. Toute modification aux palettiers non prvue dans les devis originaux, notamment de leur configuration ou de
leur emplacement, doit tre soumise au fournisseur des palettiers ou un ingnieur avant
dtre effectue. La nouvelle charge nominale de linstallation, les spcifications et les tolrances dinstallation doivent
tre dtermines par le fournisseur ou par un ingnieur. Durant les travaux dinstallation des palettiers,
certaines mesures de prvention doivent tre mises en uvre pour assurer la scurit des travailleurs effectuant le
montage. Il sagit notamment : de scuriser les lieux en crant un primtre de scurit ; de limiter la circulation des
chariots lvateurs et des personnes ; de prendre des mesures de prvention contre les chutes de hauteur et des mesures
relatives lutilisation dquipement de manutention et de levage.

11.3 Emplacement des lisses


Lemplacement adquat des lisses est essentiel pour assurer la capacit portante et la stabilit des palettiers. La
configuration chelles-lisses doit tre prcise par les fabricants dans les plans et devis dinstallation. Linstallateur doit
sassurer que des goupilles de scurit sont fixes correctement aux extrmits de chacune des lisses. Toute modification
la hauteur dune lisse ou toute suppression dune lisse modifie la capa cit portante et la stabilit dun palettier. On ne doit
effectuer aucune modification sans consulter dabord le fabricant.

11.4 Rapport H/L


Le rapport hauteur (H) sur largeur (L) constitue le facteur qui exerce la plus grande influence sur la
stabilit des palettiers. Le rapport H/L sert dterminer les besoins en matire dancrages, dentretoises de jumelage et de
portiques dalle. Le calcul du rapport H/L se fait en utilisant les donnes suivantes : H est la hauteur du dernier niveau de
lisse du palettier ; L est la largeur de lchelle (dans le cas des palettiers dos dos, L quivaut la largeur des deux
chelles plus celle de lentretoise de jumelage).

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11.5 Ancrages
Lorsque des chariots lvateurs sont utiliss, lancrage au sol des chelles est recommand dans tous les cas afin
daugmenter la stabilit des palettiers. La circulation de chariots lvateurs dans des alles trs troites, dans les palettiers
accumulation statique ouverts sur une face et ouverts sur deux faces et lutilisation de chariots lvateurs poste de
conduite levable augmentent les risques dimpact contre les palettiers. Lancrage des chelles au plancher doit alors faire
lobjet dune attention particulire. Linstallation de deux ancrages au lieu dun seul offre une garantie supplmentaire
contre le pivotement du montant en cas dimpact.

Cependant, les trous pour la pose des ancrages ne doivent pas tre immdiatement adjacents les uns aux autres
pour viter les risques dclatement ou de craquage du bton. Les boulons dancrage doivent tre installs et serrs selon
les recommandations dun ingnieur.

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11.7 Calage
Afin dassurer la verticalit du palettier, des cales en acier de dimensions gales celles des plaques de pieds
dchelle peuvent tre places sous ces pieds dchelle. Des cales en nombre suffisant et dpaisseur variant de 1 mm 6
mm doivent tre prvues pour installer le palettier. Ces cales doivent tre perfores aux mmes endroits que les plaques de
pieds dchelle. Le calage ne doit pas tre excessif, car il peut nuire lancrage adquat des montants dchelle. De plus,
les cales en acier doivent tre bien fixes les unes aux autres et aux plaques de pieds dchelle pour quelles ne se
dplacent pas, par exemple en mettant deux boulons dancrage chaque plaque de pieds dchelle ou en les soudant.
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Utilisation des palettiers : Les oprations de chargement et de dchargement supposent lutilisation de chariots lvateurs.
La conduite des chariots lvateurs, lentreposage de charges dans les palettiers et la manutention de ces dernires posent
des problmes de scurit quil ne faut pas ngliger. La faon dont les chariots lvateurs sont conduits a des
consquences sur la scurit des personnes et sur la protection des composants des palettiers. Le manque de formation, la
vitesse excessive, lencombrement des alles de circulation, lutilisation de palettes et de chariots lvateurs inadquats
pour les charges transporter sont autant de facteurs qui contribuent causer des accidents.

12.1 Formation des travailleurs


Le personnel devant travailler autour des palettiers doit possder des connaissances portant notamment
sur la charge nominale des palettiers, les caractristiques des charges entreposes, les conditions dutilisation des chariots
lvateurs et la circulation autour des palettiers. Plus prcisment, les caristes doivent avoir reu une formation sur la
conduite scuritaire des chariots lvateurs. En plus des lments habituels portant sur la connaissance des chariots
lvateurs et sur la conduite scuritaire, la formation doit comprendre une description de leffet des impacts contre les
palettiers et prciser limportance de les viter, notamment en rduisant la vitesse de conduite. Les caristes et tous les
travailleurs doivent aussi tre sensibiliss limportance de signaler tout dommage caus aux composants du palettier.

12.2 Disposition des charges dans les palettiers


La charge nominale des palettiers doit tre respecte. Une surcharge localise dans un palettier peut, par exemple,
causer une dformation permanente des lisses ou de leurs attaches. Les charges entreposes sur les palettiers doivent tre
disposes de faon que les espaces libres correspondent ceux recommands dans les tableaux 5 et 6 de la section 10, par
exemple : - le dbordement des palettes sur les lisses en bordure des alles doit se situer entre 50 mm et 100 mm (entre 2
po et 4 po) ; - lespace libre entre deux charges doit tre au minimum de 75 mm (3 po). Lentreposage doit se faire de
faon ne pas nuire lclairage. Les matires dangereuses doivent tre gardes dans des contenants tanches et
scuritaires. Les matires dangereuses dverses sur les palettiers doivent tre ramasses dans les plus brefs dlais. Les
charges qui peuvent se morceler doivent tre retenues correctement sur la palette par un emballage suffisamment rsistant.
Les charges doivent tre bien rparties et solidement retenues sur les palettes.

12.3 Prparation des commandes


La prparation des commandes doit se faire dans les aires prvues cette fin. Si la prparation des commandes
ncessite le levage du travailleur, il faut utiliser un appareil de levage conu cette fin, par exemple un chariot lvateur
poste de conduite levable. Il faut garder les alles de service et de circulation dgages, afin de ne pas rduire lespace de
manuvre des caristes. La marchandise en transit doit tre dpose dans des zones de dpt prvues cette fin.

12.4 Prcautions prendre pour lutilisation des palettes


Seul le type de palette compatible avec le palettier (dimensions, poids, rsistance, etc.) doit tre utilis.
Les palettes usage unique (palettes perdues) ne doivent pas tre dposes sur un palettier, moins quune palette
rutilisable ne soit place en dessous.8Une attention particulire doit tre porte aux palettes dorigine europenne qui
peuvent se trouver dans un palettier accumulation statique ouvert sur une face ou ouvert sur deux faces (drive-in/drivethru), car elles ont des dimensions lgrement diffrentes de celles des palettes nord-amricaines. Par exemple, la palette
europenne standard de 1200 mm x 1000 mm est plus petite que la palette
standard nord-amricaine de 48 po x 40 po (ou 1220 mm x 1016 mm). Les palettes doivent tre inspectes rgulirement ;
les palettes endommages doivent tre rejetes. Il est recommand de rejeter les palettes qui comportent un ou plusieurs
des dfauts suivants : - un longeron manquant, incomplet, fendu ou bris ; - une planche du plancher manquante,
incomplte, fendue ou brise ; - des clous en saillie.

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12.5 Protection contre les chutes de hauteur


Le levage dun travailleur laide dun chariot lvateur est permise, certaines conditions, En tout temps, la
protection contre les chutes doit tre adapte au travail et conforme la rglementation. moins quil nait t conu
cette fin, personne ne doit se dplacer sur un palettier.

12.6 Protection contre les chutes dobjets


Les accessoires antichutes dobjets sont installs sur les lisses ou au dos dune alvole et servent prvenir la
chute dobjets partir des palettiers, notamment lorsque des alvoles sont situes au-dessus des alles pitonnes ou des
alles de circulation. On distingue les dispositifs suivants :
12.6.1 Filet
Accessoire install sous ou derrire les lisses et servant prvenir la chute dobjets partir du palettier,
notamment lorsque des alvoles sont situes au-dessus des alles pitonnes ou contigus une alle de circulation.
12.6.2 Panneaux grillags ou treillis
Lorsque la face arrire de certaines alvoles se trouve en bordure dalles pitonnes, dalles de service, daires de
transit, de postes de travail ou dautres zones o des personnes sont susceptibles de se trouver, des accessoires antichute
adapts aux charges entreposes doivent tre installs. Il peut sagir de treillis mtalliques, de panneaux grillags ou de
tout autre accessoire capable de prvenir la chute de marchandises. Lorsque des charges non palettises ou des charges
dont la base a une configuration parti culire (par exemple, une forme arrondie) sont entreposes dans des palettiers, des
accessoires permettant de retenir et de supporter ces
charges adquatement doivent tre prvus. Ces accessoires doivent tre conus de manire viter tout dplacement
pouvant entraner leur chute accidentelle ou celle de la charge. Lorsque des palettes de dimensions ou de rsistance
infrieures celles pour lesquelles les palettiers ont t conus sont entreposes sur un palettier, des accessoires
permettant de retenir et de supporter ces palettes adquate ment doivent tre prvus (par exemple, des barres de support).

12.7 Protection des palettiers contre les impacts


Les dispositifs de protection des palettiers visent augmenter la rsistance aux impacts causs par les chariots
lvateurs. On peut les classer dans deux grands groupes, les protecteurs de montants et les protecteurs de bout de range.

12.7.1 Protecteurs de montants


Ces protecteurs sont installs face un montant vulnrable aux impacts ou autour, de faon le protger.
Les protecteurs de montants se prsentent habituellement sous la forme denveloppes ancres au sol, rectangulaires ou en
V, entourant partiellement ou totalement la base du montant. Ils consistent en un butoir ou en une cornire de dviation
visant accrotre la protection du montant. Pour tre efficaces, les protecteurs de montants doivent tre installs la
bonne hauteur. Par exemple, si la plupart des dommages infligs aux montants surviennent une hauteur de 500 mm (20
po), un protecteur de 300 mm (12 po) de hauteur ne sera daucune utilit. Les protecteurs peuvent tre indpendants du
montant ou y tre fixs par des boulons ou par une soudure effectue chez le fabricant. Au moment dun impact, le
protecteur indpendant, install un peu en retrait du montant, peut subir une certaine dformation, qui ne se transmet pas
au montant. Toutefois, ce type de protecteur constitue un obstacle supplmentaire dans lalle, en raison de son installation
en retrait. Comme le protecteur est susceptible de plier, sa hauteur est aussi plus limite. Les protecteurs intgrs aux
montants sont moins encombrants. Comme ils sont fixs aux montants, ils sont plus susceptibles de leur transmettre un
effort en cas dimpact. Certains fabricants proposent aussi une protection intgre aux montants, sous forme de
surdimensionnement (par exemple, des montants doubles). Les montants eux-mmes sont alors plus rsistants aux
impacts.
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12.7.2 Protecteurs de bout de range
Les protecteurs de bout de range se prsentent le plus souvent sous forme de glissires de scurit. Ils servent
assurer la protection des palettiers aux bouts des ranges ou le long des tunnels. Ils sont gnralement indpendants du
palettier et ils doivent tre ancrs au sol. Il est recommand de les peindre dune couleur voyante, comme le jaune ou
lorang. Tout comme les protecteurs de montants, les protecteurs de bout de range doivent tre installs la bonne
hauteur. La hauteur et la rsistance des protecteurs de bout de range doivent tre dtermines en tenant compte du type de
chariot lvateur utilis et de lendroit o les chocs sont le plus susceptibles de se produire.
12.8 Prcautions prendre pour lutilisation des chariots lvateurs

Au cours des dernires annes, les hauteurs dentreposage sur les palettiers ont augment considrablement. La
largeur des alles de service et de circulation a aussi t rduite. En consquence, certains amnagements du palettier et
certains dispositifs ou accessoires peuvent se rvler ncessaires pour prvenir des impacts contre les composants des
palettiers.
12.8.1 Largeur des alles de service
La largeur dune alle de service o circule un chariot lvateur fourche contrepoids varie habituellement de
3,3 m 3,6 m (de 11 pi 12 pi). Depuis quelques annes, on trouve dans les entrepts des alles dites troites, dune
largeur denviron 2,4 m 3 m (de 8 pi 10 pi), ou trs troites, dune largeur de moins de 1,8 m (6 pi). Afin de sadapter
ces nouvelles exigences, les fabricants de chariots lvateurs offrent des appareils de plus en plus performants et
spcialiss. La rduction de la largeur des alles, et par consquent des espaces de manuvre de chaque ct du chariot
lvateur, augmente les risques dimpacts contre les palettiers. Afin de minimiser ces risques, il existe des systmes de
guidage qui servent assister le cariste lorsquil entre dans une alle, quil se dplace dans lalle ou lintrieur du
palettier, dans le cas dun palettier accumulation statique.
12.8.2 Hauteur de gerbage
partir dune certaine hauteur, la pose et le retrait des charges sont difficiles apprcier. Il est alors recommand
dutiliser des positionneurs de charge. Le systme lvateur du chariot peut tre quip par exemple dune camra, dun
slecteur de hauteur de gerbage ou dun systme automatique de reprage. Le cariste peut aussi se fier des repres placs
sur le mt du chariot lvateur.
Toutefois, mme avec ces dispositifs, la pose et le retrait des charges au del dune certaine hauteur sont
susceptibles de solliciter davantage le cou et les yeux du cariste et daugmenter les risques de blessures et de bris de
matriel. En outre, lorsque des charges sont manipules de trs grandes hauteurs, la stabilit du chariot devient prcaire.
Pour viter tout risque de renversement, il est impratif que les caristes suivent les recommandations du fabricant. Des
systmes contrlant la vitesse et le dplacement des chariots lvateurs
selon la hauteur de la charge manipule peuvent tre utiles dans de telles conditions.
12.8.3 Dispositifs de scurit
Afin damliorer lefficacit et la scurit de fonctionnement des chariots lvateurs, certains dispositifs de
scurit peuvent tre utiliss.
Barres de protection arrire (du cariste)
Il sagit dune ou de deux barres de protection installes derrire le cariste qui se trouve en position debout sur un
chariot lvateur fourche entre longerons (pour les alles troites) ou sur un chariot lvateur tablier porte-fourche
rtractable (voir les figures 21 et 22). Ce dispositif empche que des objets (par exemple les lisses) orients
transversalement par rapport au chariot pntrent dans le poste de conduite du cariste lorsque le chariot est en marche
arrire. Des garde-corps ou dautres dispositifs de protection au sol peuvent jouer le mme rle.
63
Systmes de guidage
Les systmes de guidage facilitent la conduite du chariot lvateur lorsque le cariste lengage dans une alle trs
troite. Certains systmes de guidage prennent entirement en charge le contrle du chariot, tandis que dautres systmes
fournissent simplement une assistance au cariste. Dans ces alles particulirement troites, les espaces de manuvre sont
habituellement minces, et les risques dimpacts entre le chariot lvateur et les composants du palettier sont plus grands.
En contrlant la direction et parfois la vitesse du chariot lvateur, le systme de guidage assure une plus grande scurit
aux caristes et vite les dommages au matriel, tout en amliorant la productivit. On trouve sur le march diffrents
systmes de guidage tels : - le guidage au sol par rails ; - le guidage inductif (filo guidage) ; - le guidage optique ; - le
guidage laser.
Lun des plus communs est le guidage par rails au sol. Des rails dacier conus de manire rsister aux chocs
causs par les chariots lvateurs sont fixs de chaque ct de lalle de service. Ils servent maintenir le chariot lvateur
dans lalle de service de faon viter tout impact contre le palettier. Des petites roues sont parfois ajoutes la base du
chariot lvateur de chaque ct pour faciliter le guidage. Peu importe le systme de guidage choisi, sa conception et son
installation doivent se faire en collaboration troite avec le fabricant du chariot lvateur et avec celui du palettier, de
faon que le systme de guidage, le chariot lvateur et le palettier soient compatibles et scuritaires.
Guide dentre
Le guide dentre est un dispositif permettant dorienter correctement le chariot lvateur au moment de lentre
dans une alle. Ce dispositif est particulirement utile dans les palettiers accumulation statique ouverts sur une face ou
ouverts sur deux faces et dans les alles troites o circulent des chariots lvateurs poste de conduite levable. Le guide

dentre a la forme dun entonnoir dont langle se rtrcit lentre de lalle. Il doit tre conu de faon pouvoir rsister
aux chocs occasionns par des chariots lvateurs.
65
Inspection, entretien et rparation des palettiers Les palettiers sont des structures qui donnent souvent limpression dtre
durables. Pourtant, ils sont soumis des efforts dynamiques et statiques, des impacts et laction de lenvironnement, ce
qui en affecte lintgrit et la capacit. Ils doivent donc faire lobjet dinspections et dentretien priodique si on veut les
maintenir en bon tat et assurer ainsi la protection du personnel et du matriel. Linspection et lentretien des palettiers
incombent lutilisateur. Ce dernier peut faire appel aux services de spcialistes afin de lassister dans cette tche lorsque
certaines oprations exigent des connaissances plus prcises. Cette section fournit des recommandations et des
suggestions concernant : le type et la frquence des inspections ; les lments observer et vrifier ; les paramtres et les
tolrances observer ; lvaluation des dommages ; les mesures correctives mettre en uvre.

13.1 Types dinspection


Lutilisateur doit sassurer dappliquer '75n programme dinspection et dentretien de ses palettiers. Ce
programme comprend les lments suivants : lobservation quotidienne des palettiers ; les inspections planifies (visuelles
et approfondies).
13.1.1 Observation quotidienne
Lobservation quotidienne a pour but de signaler les anomalies facilement visibles, telles que : des composants
dforms ; des charges mal places ; des goupilles de scurit manquantes ; labsence de boulons dancrage ; des alles de
service et de circulation encombres.
13.1.2 Inspections planifies
Les inspections planifies sont effectues visuellement et avec des instruments de mesure.
Linspection visuelle a pour but de faire un relev systmatique de ltat du palettier et de son environnement.
Linspection approfondie vise notamment valuer la verticalit des montants, et la dformation des montants et des
lisses. Elle ncessite la prise de mesures au moyen dinstruments simples, comme un niveau ou une rgle de prcision en
mtal. Il peut tre ncessaire de dcharger certaines sections du palettier pour mesurer la dformation permanente de
certains composants.

13.2 Frquence des inspections planifies


La frquence des inspections planifies doit tre dtermine en consultant le fabricant du palettier et en tenant
compte des facteurs suivants : le degr de difficult de la tche du cariste ; la varit des palettes ou des charges
manutentionnes ; lintensit de la circulation des chariots lvateurs autour du palettier ; la manipulation de produits
corrosifs susceptibles daffecter lintgrit du palettier ; un environnement susceptible daffecter lintgrit du palettier
(par exemple, temprature, humidit, ambiance corrosive). La frquence des inspections planifies doit tre revue
priodiquement, notamment en cas : de modification de lorganisation du travail ; de modification de lenvironnement de
travail ; de modification des charges manutentionnes ; de changement des quipements de manutention ; dune
augmentation des dommages.

66
13.3 tapes de linspection des palettiers
13.3.1 Accessibilit aux composants
Au moment de linspection des palettiers, laccessibilit ses diffrents composants est dterminante. Dans tous
les palettiers, les dommages sont plus susceptibles de se produire en priphrie. Dautres dommages peuvent aussi toucher
des parties difficilement visibles des palettiers. Le dchargement peut alors se rvler ncessaire afin deffectuer une
inspection complte de tous les composants.

13.3.2 Vrification de la configuration gnrale des palettiers


Vrifier si la configuration du palettier, y compris les modifications apportes, est conforme aux plans et devis
originaux fournis par le fabricant. Toute modification doit tre approuve par le fabricant ou par un ingnieur. Lutilisateur
doit conserver tous ces documents. Vrifier si les charges entreposes sur les palettiers correspondent la charge nominale
tablie par le fabricant ou par un ingnieur. Vrifier si les composants sont compatibles. Chercher les indices
dincompatibilit des composants. Par exemple, des composants de couleurs diffrentes et le non-alignement des trous
destins aux goupilles de scurit sur les lisses et sur les montants dchelle sont des indices dincompatibilit.

13.3.3 valuation des dommages aux chelles de palettier (montants, traverses et diagonales
dchelle)

Tout dommage aux composants des chelles de palettiers rduit leur charge nominale. Plus le dommage est grand, plus
importante sera la rduction de la charge nominale. Lvaluation des dommages aux composants est une tche difficile et
complexe. La norme renvoie lutilisateur des palettiers au guide de la Fdration europenne de la manutention
Lorsquun composant dchelle comporte un dommage rendant son utilisation non scuritaire, ce dommage doit
tre clairement indiqu. La section comportant les composants endommags doit tre
immdiatement dcharge et des mesures de prcaution doivent tre prises pour viter que la section ne soit recharge en
attendant que la rparation soit faite.
13.3.4 Vrification des montants dchelle : Dans un palettier que lon a charg en respectant la charge nominale,
lcart de verticalit (la dviation ou le faux-aplomb) des montants ne devrait pas dpasser 1/200 de la hauteur du
montant. Cependant, si linstallation du palettier a t faite en respectant le critre de 1/240 (pour un palettier non charg),
il devient trs difficile dobtenir un cart de verticalit des montants de 1/200 une fois le palettier charg. Il faut, ds
linstallation du palettier, prvoir un cart de verticalit de 1/350. Cependant, il convient de prciser que ni un cart de
verticalit des montants de 1/350 dans un palettier non charg ni un cart de 1/200 dans un palettier charg ne sont exigs.
Dans lexemple ci-contre, pour un montant de 6000 mm (20 pi), lcart de verticalit du montant dans un palettier charg
ne devrait pas dpasser 6000 mm/200 = 30 mm (environ 1 1/4 po).
13.3.5 Vrification des cales et des ancrages des pieds dchelle : Sassurer que les plaques de pieds dchelle est
en contact avec le sol ; que les cales sont bien en place ; que les ancrages sont en bon tat et en nombre suffisant selon les
recommandations du fabricant.
13.3.6 Vrification du flchissement des lisses : Lorsquon les a charges en respectant les charges nominales, les
lisses flchissent normalement dans une limite admissible de 1/180 de leur longueur. Le critre de flchissement de la lisse
de 1/180 figure dans la norme CSA A344.1-F05 Guide de lutilisateur des palettiers en acier. Les organismes europens
comme la FEM prconisent cependant un critre plus rigoureux, cest--dire 1/200. Le flchissement doit disparatre
lorsque les lisses sont dcharges. Il ne doit pas tre confondu avec une dformation permanente provoque par une
surcharge ou avec un dommage attribuable un impact. Lorsque plusieurs lisses sont dformes dans un palettier, cest
une indication que la charge nominale de ces lisses a t dpasse. Dans lexemple de la figure 50, pour une lisse de 3600
mm (12 pi) de longueur, le flchissement maximal de la lisse (flche) doit tre de 3600 mm/180 = 20 mm (environ 3/4
po).
13.3.7 Vrification des lisses et des attaches de lisses : Vrifier si les lisses et les attaches de lisses prsentent une
dformation nettement visible ; si les soudures prsentent des fissures ou des dfauts. Dans ces cas, la lisse doit tre
dcharge et le fabricant doit tre consult.
13.3.8 Vrification des goupilles de scurit : Sil sagit de goupilles, sassurer quelles sont bien en place
chaque extrmit des lisses et en bon tat. Sil sagit de boulons, sassurer que les crous sont serrs correctement.
13.3.9 Vrification de la prsence de corrosion : Vrifier sil y a de la corrosion sur les lisses et les chelles. Les
composants endommags par la corrosion doivent tre sabls et repeints.
13.3.10 Vrification de laffichage de la charge nominale des palettiers : Vrifier si les palettiers portent une
plaque daffichage de la charge nominale.
13.3.11 Vrification des accessoires du palettier : Vrifier la prsence et ltat des accessoires suivants les
entretoises de jumelage ; les protecteurs de montants ; les accessoires antichutes dobjets.
13.3.12 Vrification de ltat des lieux : Vrifier si le plancher prsente des fissures, un affaissement ou un dfaut
de planit ; si lclairage est adquat ; si les appareils dclairage sont placs hors datteinte des chariots lvateurs et des
charges en cours de manutention ; si la distance minimale est respecte entre le haut des charges et les ttes des
extincteurs automatiques ; si les alles de circulation sont dune largeur suffisante, dgages et en bon tat ; si les alles
pitonnes sont dune largeur suffisante ; si aucun poste de travail nest situ dans une voie de circulation pour les chariots
lvateurs.
13.3.13 Vrification de la formation reue par les travailleurs : Vrifier si les caristes ont reu la formation sur la
conduite scuritaire des chariots lvateurs ; si les caristes sont informs de leffet des impacts contre les palettiers ; si les
travailleurs sont forms pour tre en mesure de signaler les anomalies facilement
visibles ; si les travailleurs sont informs des risques lis au travail (risque du travail en hauteur, risque de blessures aux
pieds par des objets lourds) ; si les travailleurs ont reu la formation sur les mesures de prvention, notamment le port du
harnais de scurit ; si les travailleurs sont forms sur les mthodes de travail scuritaires pour prparer les commandes au
sol et en hauteur.
13.4 Rparation ou remplacement des composants endommags : Les composants endommags doivent toujours
tre remplacs par des composants neufs identiques ou quivalents aux composants dorigine, suivant les indications du
fabricant ou dun ingnieur. Les composants fissurs ou fendus doivent tre remplacs. Les composants prsentant des
dommages causs par la corrosion doivent tre remplacs ou rpars. On ne devrait jamais modifier lorientation des
diagonales dchelle des palettiers au moment dune rparation. Les rparations doivent tre faites selon les
recommandations du fabricant, moins que la mthode de rparation nait t approuve par un ingnieur, de faon

garantir une rsistance au moins gale celle offerte par le composant dorigine. Toute rparation telle que le
redressement des composants, la soudure de sections de composants et le recouvrement ou lenture dune section
endommage faite aux composants des palettiers sans consultation pralable du fabricant, dun de ses reprsentants
reconnus ou dun ingnieur est proscrire.
13.5 Registre des inspections du palettier : Il est recommand lutilisateur du palettier de tenir un registre pour
consigner les donnes suivantes : les dates et les dtails relevs au cours de lobservation quotidienne ; les dates et les
observations faites au cours des inspections planifies ; les dates des rparations ou du remplacement de composants
endommags.
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13.6 Montants dchelle endommags


1. Identification de lutilisateur des palettiers
1.1 Nom et adresse de lentreprise
Entreprise :
Adresse :
Activit :
Entrept
Vente au dtail
Responsable de lachat :
Date de la commande :
1.2 Activits prvues dans lentrept
Ramassage manuel au sol
Ramassage mcanis (gerbage)
Ramassage manuel en hauteur (order picker)
Autres activits (si oui, prciser) :
2. Description des charges entreposer
2.1 Nature des charges
Dcrire brivement la nature des charges entreposer, par exemple pices mcaniques, pices dautomobile,
produits cosmtiques, produits alimentaires, etc.
76
2.2 Caractristiques particulires des charges entreposer
Substances inflammables ou combustibles OUI NON
Si oui, prciser le nom des substances :
Besoin dextincteurs automatiques ? OUI NON
Substances toxiques OUI
NON
Si oui, prciser le nom des substances :
Substances corrosives OUI NON
Si oui, prciser le nom des substances :
Produits prissables OUI NON
Si oui, prciser le nom des produits :
La rotation des produits est-elle ncessaire ? OUI NON
Autres substances (prciser) :
2.3 Dimensions des charges
Largeur de la charge (A) :
Profondeur de la charge (B) :
Hauteur de la charge + la palette (C) :
Poids de la charge + la palette :
Dbordement de la charge sur la palette :
Dbordement de la palette sur les lisses avant et arrire :
Disposition de la palette face lalle : Ct A Ct B
2.4 Forme des charges
Forme particulire des charges : OUI NON
Si oui, prciser les formes (par exemple, cylindrique, asymtrique, etc.) :
2.5 Mode de soutien des charges

Les charges sont-elles disposes sur des palettes ? OUI NON


Si non, dcrire les charges :
Si oui, cocher les types de palettes utilises :
Palettes rutilisables
Palettes usage unique (ou palettes perdues)
Palettes dusage spcialis
Autres (prciser) :9
Matriaux utilis pour la fabrication de la palette :
Bois Plastique
Carton Autre (prciser) :
Dimensions des palettes :
Palette standard nord-amricaine de 48 po x 40 po (1220 mm x 1016 mm)
Palette standard europenne de 1200 mm x 1000 mm (47,24 po x 39,37 po)
Autre (prciser) :
3. Mthodes de manutention
3.1 Chariots lvateurs Chariot lvateur fourche contrepoids
OUI NON
Nombre :
Fabricant :
Dimensions :
Chariot lvateur poste de conduite levable :
OUI NON
Nombre :
Fabricant :
Dimensions :
Chariot lvateur fourche entre longerons (pour les alles troites) :
OUI NON
Nombre :
Fabricant :
Dimensions :
Chariot lvateur tablier porte-fourche rtractable :
OUI NON
Nombre :
Fabricant :
Dimensions :
3.2 Autres types de chariots de manutention (par exemple, transpalette)
Prciser le type :
Nombre :
Fabricant :
Dimensions :
4. Caractristiques du lieu dentreposage
4.1 Emplacement des palettiers
Le palettier sera-t-il install lextrieur ? OUI NON
Si oui, prciser la nature du sol :
4.2 Caractristiques du btiment
Dimension de la zone dentreposage :
Hauteur :
Largeur :
Longueur :
Type dappareils de chauffage :
Temprature :
Type dquipements de rfrigration :
Temprature minimale durant linstallation du palettier :
Temprature minimale durant lutilisation du palettier :

Type dappareils de ventilation :


(Illustration : OQLF)
Cocher les donnes fournies :
Emplacement et dimensions des colonnes
Emplacement des appareils de chauffage
Emplacement des quipements de rfrigration
Emplacement des appareils de ventilation
Emplacement des ttes dextincteurs automatiques
Emplacement des conduits de gaz, deau, etc.
Emplacement des appareils dclairage
Emplacement des portes et des sorties de secours
Emplacement des panneaux lectriques
4.3 Nature du sol
Caractristiques du sol
Dalle sur le sol
Dalle de plancher surleve
Autre (prciser) :
paisseur de la dalle de bton :
Dfauts de planit ? OUI
NON
Dnivellement observ : /1000 mm
Nombre de dnivellements :
Peu nombreux
Moyennement nombreux
Trs nombreux
Cocher si les plans prcisant lemplacement des armatures dacier et des canalisations sont fournis.
Commentaires :
4.4 Description de lenvironnement physique
Le milieu ambiant prsente-t-il des caractristiques particulires (est-il humide, corrosif, etc.) ?
OUI NON
Si oui, prciser :
Besoin dalles pitonnes ? OUI NON
Si oui, prciser lemplacement :
Des postes de travail sont-ils contigus aux palettiers ou proximit ?
OUI NON
Les palettiers doivent-ils tre conus pour rsister aux surcharges imputables aux risques sismiques ?
OUI NON
Si oui, indiquer le nom de la ville ou de la municipalit dont les donnes sismiques sont considrer :
5. Organisation du travail
Quarts de travail :
Jour
Soir
Nuit
6. Type de palettiers installer (aprs consultation du fournisseur)
Palettier simple profondeur
Palettier double profondeur
Palettier ouvert sur une face (drive-in)
Palettier ouvert sur deux faces (drive-thru)
Palettier mobile
Palettier accumulation dynamique (pallet flow)
Palettier gravit inverse (push-back)
Rtelier en porte--faux (cantilever)
Marquage des composants des palettiers :
Identification du fabricant

7. Dispositifs de protection des palettiers (aprs consultation du fournisseur)


Protecteurs de montants : OUI NON
Protecteurs de bout de range : OUI NON
Bute arrire : OUI NON
Bute de protection murale : OUI NON
Accessoires antichute dobjets : OUI NON
Si oui, cocher le choix :
Filet Treillis mtalliques Panneaux grillags
Autres (prciser) :
Autres dispositifs (prciser) :
Signature du responsable de lachat :
Date :
Annexe 2
Grille de vrification de linstallation des palettiers simple profondeur et double profondeur
Nom de ltablissement (utilisateur) :
Nom du fabricant du palettier :
No du catalogue :
Nom de linstallateur :
Installation vrifie par :
Date de vrification :
lments vrifier oui non sans observations corrections objet indiquer llment corriger le cas chant, par exemple
no dchelle, no de lisse, etc.
1. Plans et devis
1.1 Les plans et devis sont disponibles.
1.2 Les plans et devis sont approuvs par le fabricant ou par un ingnieur, y compris les modifications
apportes au cours de linstallation.
2. Largeur des alles
2.1 Les alles pitonnes sont dune largeur suffisante pour permettre la manipulation scuritaire du matriel et
sont dau moins 600 mm (24 po).
2.2 Les alles pitonnes sont dune largeur dau moins 1100 mm (43 po) si elles servent daccs direct
une issue.89
lments vrifier oui non sans observations corrections objet indiquer llment corriger le cas chant, par exemple
no dchelle, no de lisse, etc.
2.3 La largeur des alles de service est au moins gale la longueur du chariot lvateur avec sa charge
+ 300 mm (12 po) ou la largeur recommande par le fabricant du chariot lvateur.
2.4 La largeur des alles de circulation (pour la circulation simple et double) est celle recommande par le
fabricant du chariot lvateur.
3. Stabilit du palettier
Verticalit des montants
3.1 Lcart de verticalit des montants du palettier non charg est infrieur la limite de 1/240 de la
hauteur du montant, ou la limite fixe par le fabricant ou par un ingnieur.
Entretoises de jumelage
3.2 Les entretoises de jumelage sont installes et places selon les plans et devis tablis par le fabricant ou par un
ingnieur.
Portiques dalle
3.3 Les portiques dalle sont installs et placs selon les plans et devis tablis par le fabricant ou par un
ingnieur.
Ancrage des pieds dchelle
3.4 Toutes les plaques de pieds dchelle sont ancres laide dau moins un boulon dancrage.

lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
3.5 Les boulons dancrage sont serrs selon les recommandations dun ingnieur.
3.6 Le plancher de bton est exempt de fissures proximit des pieds dchelle.
Cales
3.7 Les cales sont bien en contact avec le sol.
3.8 Les cales sont de mme dimension que les plaques de pieds dchelle.
3.9 Les cales sont bien fixes aux plaques de pieds dchelle, par exemple laide de deux boulons dancrage ou
par une soudure.
4. Composants du palettier
chelles
4.1 Les chelles sont orientes et installes conformment aux plans et devis du fabricant ou dun ingnieur.
4.2 Les chelles sont en bon tat.
Lisses
4.3 Les lisses sont en bon tat.
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
4.4 La position des lisses correspond celle indique sur les plans et devis tablis par le fabricant ou par un
ingnieur.
4.5 Les goupilles de scurit sont installes aux deux extrmits de chacune des lisses.
4.6 Les goupilles de scurit sont conues de manire rester en place.
Marquage des composants
4.7 Lidentification du fabricant est indique par un marquage permanent sur les chelles et sur les lisses.
4.8 Les chelles et les lisses proviennent du mme fabricant.
4.9 Les chelles et les lisses sont compatibles les unes avec les autres.
5. Dispositifs de protection
Protection contre les impacts
5.1 Les protecteurs de montants dchelle sont installs.
5.2 Les protecteurs de bout de range sont installs.
92
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
Protection contre les chutes dobjets
5.3 Des accessoires antichutes dobjets sont installes au-dessus des alles pitonnes et derrire les
alvoles o des personnes sont susceptibles de se trouver.
5.4 Au moins deux barres de scurit sont installes pour chacune des positions de palettes.
5.5 Les barres de scurit sont fixes aux lisses.
5.6 Les barres de support sont fixes aux lisses.
6. Affichage
Affichage de la charge nominale du palettier
6.1 Des plaques daffichage de la charge nominale sont visibles et lisibles par les caristes.
6.2 Les plaques daffichage de la charge nominale contiennent au moins les donnes suivantes : Nom du
fabricant ; Charge maximale admissible par alvole ; Charge totale admissible dune trave.
93
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
Affichage de la signalisation
6.3 Des panneaux de signalisation sont installs pour indiquer :
le sens de la circulation ; les arrts ; les consignes de circulation ; les alles pitonnes.
Vrification effectue par :
Signature :
Date :

Annexe 3
Grille dinspection priodique des palettiers simple profondeur et double profondeur priodique des pa
Nom de ltablissement (utilisateur) :
Nom du fabricant du palettier :
No du catalogue :
Nom de linstallateur :
Date de linspection :
Frquence des inspections :
Une fois tous les six mois
Une fois par anne
Une fois tous les deux ans
Autre (prciser) :
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
1. Plans et devis
1.1 Les plans et devis sont disponibles.
1.2 Les plans et devis sont jour.
1.3 Les plans et devis sont approuvs par le fabricant ou par un ingnieur, y compris les modifications.
96lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
2. Programme dinspection et dentretien prventif
2.1 Un programme de vrification et dentretien prventif est mis en application.
2.2 Les travailleurs assurent la surveillance quotidienne des palettiers pour signaler les anomalies
facilement visibles.
3. Largeur des alles
3.1 Les alles pitonnes sont dune largeur suffisante pour permettre la manipulation scuritaire du matriel et
sont dau moins 600 mm (24 po).
3.2 Les alles pitonnes sont dune largeur dau moins 1100 mm (43 po) si elles servent daccs direct
une issue.
3.3 La largeur des alles de service est au moins gale la longueur du chariot lvateur avec sa charge + 300 mm
(12 po) ou la largeur recommande par le fabricant du chariot lvateur.
3.4 La largeur des alles de circulation (pour la circulation simple et double) est celle recommande par le
fabricant du chariot lvateur.
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
4. Stabilit du palettier
4.1 Le flchissement des lisses sous charges nominales est infrieur la limite de 1/180 de la longueur de la lisse.
Entretoises de jumelage
4.2 Lcart de verticalit des montants du palettier non charg est suprieur la limite de 1/240 de la hauteur du
montant ou la limite fixe par le fabricant ou par un ingnieur.
4.3 Les entretoises de jumelage sont installes et places selon les plans et devis tablis par le fabricant ou par un
ingnieur.
Portiques dalle
4.4 Les portiques dalle sont installs et placs selon les plans et devis tablis par le fabricant ou par un
ingnieur.
Ancrage des pieds dchelle
4.5 Toutes les plaques de pieds dchelle sont ancres laide dau moins un boulon dancrage.
4.6 Les boulons dancrage sont serrs selon les recommandations dun ingnieur.
4.7 Le plancher de bton est exempt de fissures proximit des pieds dchelle.
Cales

4.8 Les cales sont bien en contact avec le sol.


lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
4.9 Les cales sont de mme dimension que les plaques de pieds dchelle.
4.10 Les cales sont bien fixes aux plaques de pieds dchelle, par exemple laide de deux boulons dancrage ou
par une soudure.
5. tat des composants du palettier
Montants, chelles
5.1 Les montants dchelle sont exempts de dommages causs par des impacts, par exemple des bosses, des
fissures, des courbures, etc.
5.2 Les montants dchelle sont exempts de dommages causs par la corrosion.
5.3 Les traverses et les diagonales dchelle sont exemptes de dommages causs par des impacts, par exemple des
bosses, des fissures, des courbures, etc.
5.4 Les traverses et les diagonales dchelle sont exemptes de dommages causs par la corrosion.
Lisses
5.5 Les lisses sont exemptes de dformations permanentes lorsquelles sont dcharges.
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
5.6 Les lisses et les attaches de lisses sont exemptes de dommages causs par des impacts, par exemple
des dformations, des fissures dans les soudures, etc.
5.7 Les lisses et les attaches de lisses sont exemptes de dommages causs par la corrosion.
5.8 La position des lisses correspond celle indique sur les plans et devis tablis par le fabricant ou par un
ingnieur.
5.9 Les goupilles de scurit sont en place aux deux extrmits de chacune des lisses.
5.10 Les goupilles de scurit sont conues de manire rester en place.
Marquage des composants
5.11 Lidentification du fabricant est indique par un marquage permanent sur les chelles et sur les lisses, ou par
un autre moyen.
5.12 Les chelles et les lisses proviennent du mme fabricant.
5.13 Les chelles et les lisses sont compatibles les unes avec les autres.
101
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
6. Rparations effectues aux composants
6.1 Les lisses et les montants dchelle sont rpars conformment aux recommandations du fabricant ou dun
ingnieur.
7. Dispositifs de protection
Protection contre les impacts
7.1 Les protecteurs de montants dchelle et les protecteurs de bout de range sont en bon tat.
Protection contre les chutes dobjets
7.2 Des accessoires antichutes dobjets sont installes au-dessus des alles pitonnes et derrire les alvoles o des
personnes sont susceptibles de se trouver.
7.3 Au moins deux barres de scurit sont installes pour chacune des positions de palettes.
7.4 Les barres de scurit sont fixes aux lisses.
7.5 Les barres de support sont fixes aux lisses.
lments vrifier oui non sans observations corrections objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
8. Espaces libres et disposition des charges
8.1 Lespace libre entre le dessus des charges et les ttes des extincteurs automatiques est dau moins 450 mm (18
po), comme lexige le Rglement sur la sant et la scurit du travail (article 288) ou est plus grand selon la NFPA 13.

8.2 Lespace libre entre deux charges ou entre une charge et un montant dchelle est dau moins75 mm (3 po).
Note Cette mesure est recommande dans le guide Les rayonnages mtalliques de lINRS (France).
8.3 Lespace libre entre une charge et la lisse au-dessus est dau moins 75 mm (3 po).
Note Cette mesure est recommande dans le guide Les rayonnages mtalliques de lINRS (France).
8.4 Lespace libre entre deux charges palettises places dans deux alvoles dos dos est dau moins 100 mm (4
po).
Note Cette mesure est recommande dans le guide Les rayonnages mtalliques de lINRS (France). Selon la NFPA 13,
lespace libre est dau moins 150 mm (6 po) si la hauteur dentreposage dpasse 7,6 m (25 pi).
103
lments vrifier oui non sans Observations corrections Objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
8.5 Les charges palettises sont places de faon que le dbordement des palettes sur les lisses avant et arrire se
situe entre 50 mm et 100 mm (entre 2 po et 4 po).
9. tat des palettes
9.1 Les palettes sont exemptes dimperfections ou de dommages tels une partie de plancher ou un longeron
manquants, un plancher incomplet, fendu ou bris, ou des clous en saillie.
9.2 Les palettes ont une capacit suffisante pour supporter la charge, de manire ne pas subir une dformation
sous charges.
9.3 Les palettes utilises sur les palettiers sont toutes de type rutilisable.
9.4 Les palettes perdues utilises sur les palettiers sont poses sur des palettes rutilisables.
10. Affichage
Affichage de la charge nominale du palettier
10.1 Des plaques daffichage de la charge nominale sont visibles et lisibles par les caristes.
104
lments vrifier oui, non sans observations corrections Objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
10.2 Les plaques daffichage de la charge nominale contiennent au moins les donnes suivantes : Nom du
fabricant ; Charge maximale admissible par alvole ; Charge totale admissible dune trave.

Affichage de la signalisation
10.3 Des panneaux de signalisation sont installs pour indiquer : le sens de la circulation ; les arrts ; les consignes
de circulation ; les alles pitonnes.
11. tat des lieux
11.1 Le plancher des alles de service et des alles de circulation est exempt de fissures, daffaissements ou de
dfauts de planit.
11.2 Le niveau dclairement est adquat par rapport au travail effectu,
11.3 Les appareils dclairage sont placs hors datteinte des chariots lvateurs et des charges pendant la
manutention.
105
lements vrifier Oui, non sans Observations corrections Objet Indiquer llment corriger le cas chant, par
exemple no dchelle, no de lisse, etc.
11.4 Les alles de service et les alles de circulation sont dgages et exemptes dencombrement.
11.5 Les postes de travail sont situs en dehors des alles de service et des alles de circulation.
12. Formation des travailleurs
12.1 Les caristes ont reu une formation sur la conduite scuritaire des chariots lvateurs.
12.2 Les caristes sont informs de leffet des impacts contre les palettiers.
12.3 Les travailleurs sont forms pour tre en mesure de signaler les anomalies facilement visibles.
12.4 Les travailleurs ont reu une formation sur les risques lis au travail, tels le risque de chutes de
hauteur et le risque de blessures aux pieds par des objets lourds.
12.5 Les travailleurs ont reu la formation sur lutilisation des quipements de protection individuelle tel
le harnais de scurit.
12.6 Les travailleurs sont forms sur les mthodes de travail scuritaires pour prparer les commandes au sol et en
hauteur.

1. Mthode de mesure des dommages aux composants dchelle

Placer la rgle en mtal dune longueur dun mtre contre un composant endommag de faon que la partie
endommage se trouve centre le plus possible par rapport la longueur de la rgle, comme on le voit la figure cidessous. Vrifier si lespace entre le montant et la rgle ne dpasse pas 5 mm (1/4 po) sur le ct du montant endommag.
Vrifier si lespace entre le montant et la rgle ne dpasse pas 3 mm (1/8 po) sur la faade du montant endommag.
Vrifier si lespace entre la traverse (ou la diagonale dchelle) et la rgle ne dpasse pas 10 mm (1/2 po). Les mesures
laide dune rgle ne sont prises que si les dommages produisent une courbure dans un composant. Elles ne conviennent
pas dans le cas de dommages trs localiss tels que des bosses et des fissures.

2. Classification des dommages


Les dommages aux composants dchelle sont classs en trois catgories.

2.1 RISQUE VERT : Dommage qui exige une surveillance


Dans le cas de dommages aux composants dchelle ne dpassant pas les limites indiques la figure de la page
prcdente (5 mm, 3 mm, 10 mm)
Cette catgorie de dommages nest pas considre comme grave. Les composants dchelle comportant de tels
dommages peuvent encore tre utiliss jusqu la prochaine inspection priodique. Cependant, les dommages devraient
tre nots dans le registre des inspections et les composants rvalus loccasion des prochaines inspections.

2.2 RISQUE JAUNE : Dommage qui exige une intervention rapide


Dans le cas de dommages aux composants dchelle dpassant jusqu deux fois les limites indiques la figure
de la page prcdente (10 mm, 6 mm, 20 mm)
Il sagit dune catgorie de dommages suffisamment graves pour exiger des rparations, mais ils ne ncessitent
pas le dchargement immdiat de la section endommage du palettier. Cependant, lorsquune section du palettier est
dcharge, elle ne devrait pas tre charge nouveau avant que les rparations soient termines. Si la section
endommage du palettier reste charge pendant plusieurs jours aprs que les dommages
ont t valus, elle devrait tre dcharge pour que des rparations puissent tre effectues sans plus de dlais.
Lutilisateur doit isoler la section endommage afin de sassurer quelle ne sera pas utilise tant que les
rparations ncessaires nauront pas t effectues et que le palettier ainsi rpar naura pas t approuv par le fabricant
ou par un ingnieur. Par exemple, des tiquettes adhsives peuvent tre apposes sur le palettier pour indiquer que la
section endommage ne doit pas tre charge nouveau tant quelle naura pas t rpare. En pratique, tout palettier
comportant un dommage de la catgorie RISQUE JAUNE devrait tre reclass dans la catgorie RISQUE ROUGE si
les rparations ncessaires ne sont pas effectues dans un dlai de quatre semaines.

2.3 RISQUE ROUGE : Dommage trs grave qui exige une intervention immdiate
Dans le cas de dommages aux composants dchelle dpassant plus de deux fois les limites indiques u224 la
figure de la page prcdente (11 mm, 7 mm, 21 mm). Cette catgorie dsigne des dommages trs graves exigeant le
dchargement immdiat de la section endommage du palettier. Toute utilisation de cette section doit tre interdite tant et
aussi longtemps que les rparations nauront pas t faites. De telles rparations ncessitent habituellement le
remplacement des composants endommags. La rparation doit tre approuve par le fabricant ou par un ingnieur.
Lutilisateur doit mettre en application une mthode pour isoler la section endommage afin quelle ne soit pas
utilise avant davoir t rpare. Par exemple, une trave de palettier endommage devrait tre dcharge en prsence
dun responsable dsign par lemployeur et la zone devrait tre dlimite par un ruban de couleur pour en empcher toute
utilisation.

Annexe 5
Lexique anglais-franais des palettiers
Accessory for protection against falling: objects
accessoire antichute dobjets
Aisle: alle
leveling pad: cale
Alveole: alvole
Leveling strip: cale
Anchor : ancrage
Anchorage : ancrage
Base plate : plaque de pied dchelle
Bay : trave
Beam bracket : attache de lisse
Beam connector : attache de lisse
Cantilever rack : rtelier en porte--faux

cant-leg frame : chelle en porte--faux


Chemical anchorage : ancrage chimique
Clearance : espace libre
Column guard : protecteur de montant
Column protector : protecteur de montant
Compartment end stop : bute arrire
Component : composant
Constituent : composant
Cross aisle tie : portique dalle
Deflection : flche
Dflexion : flche
Diagonal brace : diagonale dchelle

Double deep pallet rack : palettier double profondeur


Double deep slective pallet rack : palettier double
profondeur
Double depth slective pallet rack : palettier double
profondeur
double-deep rack : palettier double profondeur
Drive-in pallet rack : palettier ouvert sur une face
Drive d in/drive-through pallet racks : palettier
accumulation statique
Drive d in/drive-thru pallet racks : palettier
accumulation statique
Drive-through pallet rack : palettier ouvert sur deux
faces
Drive-thru pallet rack : palettier ouvert sur deux faces
Dynamic pallet rack : palettier accumulation
dynamique
Fix storage rack : palettier frontal
Fixed storage rack : palettier frontal
flow-through rack : palettier accumulation dynamique
Flue space : espace libre
Footplate : plaque de pied dchelle
Footway : alle pitonne
Gravity pallet rack : palettier gravit
gravity-flow rack : palettier gravit
Guard rail : protecteur de bout de range
Header aisle : alle de circulation113
Horizontal and diagonal braces : contreventement
dchelle
Horizontal brace : traverse dchelle
Intersecting aisle : alle de circulation
Leveling wedge : cale
Live storage rack : palettier accumulation dynamique
Load beam : lisse de palettier
Load support beam : lisse de palettier
Loading pallet: palette
Loading platform: palette
Lock pin : goupille de scurit
Main aisle : alle de circulation
Mobile pallet rack : palettier mobile
Operating aisle : alle de service
Operating alley : alle de service
Pallet : palette
Pallet flow rack : palettier accumulation dynamique
Pallet rack : palettier
Pallet rack beam : lisse de palettier
Pallet rack compartment : alvole de palettier
Pallet rack upright frame : chelle de palettier
Pallet racking : palettier
Pallet storage rack : palettier
Pallet support bar : barre de support de palette
Palletized unit load : charge unitaire palettise
Pedestrian lane : alle pitonne
Pedestrian walkway : alle pitonne
Pedestrian way : alle pitonne
Post guard : protecteur de montant
Post protector : protecteur de montant
Protective barrier : garde-corps
push-back pallet rack : palettier gravit inverse

Rated load : charge nominale


Restraint bar : garde-corps
Right angle stacking aisle : alle de service
Row : range
Row connector : entretoise de jumelage
Row end protector : protecteur de bout de range
Row spacer : entretoise de jumelage
Safety bar : barre de scurit
Safety pin : goupille de scurit114
Slective pallet rack : palettier simple profondeur
Service aisle : alle de service
Service alley : alle de service
Shim : cale
Single deep pallet rack : palettier simple profondeur
Single deep slective pallet rack : palettier simple
profondeur
Single depth pallet rack : palettier simple profondeur
Single depth slective pallet rack : palettier simple
profondeur
single-deep rack : palettier simple profondeur
single-depth rack : palettier simple profondeur
Sliding pallet rack : palettier mobile
Stak system : palettier crmaillres
Static pallet rack : palettier statique
Storage aisle : alle de service
Storage alley : alle de service
Stringer : lisse de palettier
Support bar : barre de support
Transverse aisle : alle de circulation
Tunnel bay : tunnel de palettier
Upright frame column : montant dchelle
Walk : alle pitonne
Walkway : alle pitonne
Wall connector : barre de raccord au mur
Wall end stop : bute de protection murale
Wall spacer : barre de raccord au mur
Warehouse aisle : alle de service
Load capacity: capacit nominale
Palletized load : charge palettise

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