Externato Carvalho Araújo

Ano letivo
2011/2012

Geografia A
A população: como se movimenta e comunica
I

1. Selecione a letra da chave que corresponde a cada uma das afirmações seguintes.
Afirmações
1. Conjugação de vários modos de transporte.
2. Transbordo de mercadorias de um navio para outro.
3. Parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.
4. Tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.
5. Infraestrutura onde se procede ao transbordo de mercadorias, que
dispõe de serviços de armazenagem e gestão de stocks, entre outros.

Chave
A. Rede fundamental
B. Distâncias relativas
C. Plataforma logística
D. Transporte intermodal
E. Transhipment

2. Classifique, como verdadeira ou falsa conda uma das seguintes afirmações. Corrija as
afirmações consideradas falsas mantendo-as na afirmativa.
a) Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande
importância, além de servirem de suporte às restantes atividades económicas.
b) No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário,
tanto no trafego de passageiros como de mercadorias.
c) A rede ferroviária complementar identifica-se com os eixos de maior procura e com as
principais acessibilidades às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.
d) Foram definidos corredores de trafego rodoviário e ferroviário, que incluem 62% da extensão
total das autoestradas do Continente e asseguram a ligação dos principais portos e aeroportos a
Espanha.
e) As ilhas de cada uma das Regiões Autónomas encontram-se conectadas entre si por cabos
submarinos de fibra ótica.
3. Selecione a opção de resposta correta para as seguintes questões.
3.1. O modo de transporte mais usado em Portugal na expedição de mercadorias é…
A. o marítimo, seguido do rodoviário.
C. o marítimo, seguido do ferroviário.
B. o rodoviário, seguido do ferroviário.
D. o rodoviário, seguido do marítimo.
3.2. A NUTS II com maior percentagem de agregados familiares ligados à internet de banda larga
é…
A. Lisboa, seguida do Alentejo.
C. Lisboa, seguida do Algarve.
B. o Algarve, seguido de Lisboa.
D. o Norte, seguido de Lisboa.
4. Responda às perguntas que se seguem.
4.1. Indique duas vantagens do transporte rodoviário face ao ferroviário e duas vantagens deste
último em relação ao rodoviário.
4.2. Distinga e explique a importância relativa dos modos marítimo e rodoviário no comércio
internacional português.
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entre os quais a distância a percorrer. em cada item. 3. C. B. A utilização do meio de transporte aéreo no tráfego nacional de mercadorias: A. 4. D. C. Rodoviário. É reduzida. O meio de transporte mais utilizado no tráfego nacional de mercadorias é o: A.4. B. O transporte que maior competitividade vai adquirindo com o aumento da distância a percorrer e com o aumento da carga a transportar é o: A. 3. Explique a importância da criação das redes de transporte e distribuição de energia. o preço. B. completa de forma correta a afirmação inicial. Indique três benefícios do desenvolvimento das TIC. D. Mencione quatro problemas que afetam. II Leia o texto seguinte. Apresente os motivos que justificam a perda de competitividade do transporte marítimo no tráfego de passageiros. mais seguro e ecológico é o: A. Só tem expressão no território continental. D. Rodoviário. Só tem significado para o transporte de mercadorias muito volumosas. referindo as prioridades da política energética neste domínio. B. Aéreo. Ferroviário. Marítimo. 5. O transporte mais competitivo para médios e longos percursos. B. Rodoviário. 2. Rodoviário. Ferroviário. praticamente sem significado. 4. III Selecione a única alínea que.4. os portos portugueses. 2. C. A escolha de um meio de transporte depende de vários fatores. D. Marítimo. 1. atualmente. C. Para curtas e médias distâncias o transporte mais competitivo é o: A. 1. Aéreo. Aéreo. Indique as distâncias para as quais o transporte marítimo se revela economicamente vantajoso. 4. ferroviária. 2/11 . 4.5. Marítimo. Tem vindo a ser substituído pelo modo ferroviário. Explique a importância do porto de Sines no contexto nacional e internacional. portuária e aérea). Indique um melhoramento previsto para cada uma das redes de transporte (rodoviária.3. Ferroviário. o tempo disponível ou o tipo de mercadoria a transportar. Aéreo. Marítimo. Ferroviário. C. D.

essencialmente. 3. 1. 3. 3/11 . Apresente três razões que traduzam vantagens de utilização do transporte rodoviário. Corrija as afirmações falsas mantendo-as na afirmativa. 4. 6. por via terrestre. A diversidade dos meios de transporte promove a complementaridade entre regiões. O desenvolvimento dos transportes reflete-se no encurtamento das distâncias relativas. Explique o interesse de que se reveste a solução multimodal para o desenvolvimento do país. 2. 5. 2. Em Portugal. O tráfego intracomunitário europeu de passageiros faz-se.IV Leia o texto seguinte. Justifique a frase sublinhada. tem contribuído para a intensificação das assimetrias regionais. O transporte rodoviário apresenta como uma das maiores vantagens a sua elevada flexibilidade. a nível interno e externo. apresentando as vantagens do transporte multimodal. em Portugal. 4. o modo de transporte mais utilizado no transporte interno de passageiros e mercadorias é o ferroviário. A modernização das redes de transporte. 1. V Assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) as seguintes afirmações. Relacione o aumento da utilização do transporte rodoviário em Portugal com a adesão à União Europeia.

. O transporte aéreo revela-se especialmente vantajoso para o percurso de longas distâncias. da distância a percorrer e do tipo de carga transportada. Leia o texto. C. do nível de escolaridade e formação profissional dos utilizadores... D... C. Os vários modos de transporte apresentam vantagens e desvantagens. A... 9. marítimo e ferroviário. 2. VI Selecione a única alínea que. Em Portugal continental. diminuição do número de quilómetros percorridos pela população. rodoviário e marítimo. aumento da distância-tempo necessária para efetuar uma deslocação. os modos de transporte mais utilizados no movimento de mercadorias são os. ao acentuar das assimetrias regionais. O transporte multimodal tem vindo a perder expressão nos últimos dez anos. à criação de postos de trabalho no setor dos transportes.7. A. D. B. B. diminuição das distâncias-relativas entre os lugares. 10. à perda de importância relativa do transporte rodoviário na deslocação de passageiros e mercadorias. D. O aumento da mobilidade reflete-se na(no). da publicidade e do marketing levados a cabo pelas empresas transportadoras. 4/11 . O desenvolvimento dos transportes tem conduzido. aumento da utilização das comunicações móveis. O transporte ferroviário não tem realizado investimentos para recuperar capacidade competitiva face ao transporte rodoviário. completa de forma correta a afirmação inicial. C. A. das opções políticas e administrativas. C. A opção pela utilização de cada um deles depende. A. em cada item. 8. ferroviário e fluvial. 3.. ao incremento do êxodo rural. aéreo e rodoviário. 4. B. B. As superfícies de interfaces dos transportes públicos têm vindo a ser desarticuladas nas principais cidades portuguesas. D. 1.

em cada item. C. 5/11 . A sustentabilidade do setor dos transportes passa pelo(a). conjugação de diferentes modos de transporte na movimentação de mercadorias. pretende. aumento da utilização do transporte ferroviário. apoiada pelo Programa Marco Polo. eliminar operações de transbordo de mercadorias. A... eliminação das portagens nas autoestradas. Leia o texto e observe o mapa da figura 1 com atenção.. D.. D. VII Selecione a única alínea que. 1. diminuir o trânsito rodoviário. Em 15 julho 2004. aumento da frota marítima movida a hidrogénio.. O transporte intermodal implica a. A intermodalidade do sistema de transportes. O Programa Marco Polo pretende reforçar a intermodalidade no sistema de transportes de mercadorias. diminuir investimentos de capital em infraestruturas e equipamentos de carga e descarga. A.5. a Comissão Europeia apresentou uma proposta para estabelecer um segundo Programa Marco Polo para o período 2007-2013. completa de forma correta a afirmação inicial. B.. movimentação de vários tipos de mercadorias no mesmo modo de transporte. 2. fomentar a dinâmica demográfica nas regiões onde circulam as mercadorias. D. C. utilização de um modo de transporte específico entre várias regiões ou países. incentivo à utilização do transporte rodoviário. C. B. B. utilização da rede ferroviária com linhas de diferente bitola. A. O Programa Marco Polo II inclui ações novas tais como as "autoestradas do mar" e a prevenção do tráfego rodoviário internacional de mercadorias.

A Política Comum de Transportes. com perfil de autoestrada. D. A Rede Nacional de Plataformas Logísticas tem como objetivos. corredores marítimos onde se movimentam mercadorias no espaço intercomunitário.. prevê. melhorando o sistema de transportes coletivos nas Áreas Metropolitanas. 4.. A. B. 5. subsidiar o abate de embarcações de transporte marítimo de passageiros. B. C.. gigantescas obras de engenharia que ligam entre si dois pontos distantes da costa europeia. C. planear de forma lógica os transportes terrestres. dinamizar o transporte intermodal e a integração de Portugal na rede transeuropeia de transportes. As autoestradas do mar podem ser definidas como.. localizadas junto à costa. a curtas distâncias. VIII Leia o texto e observe o mapa com atenção. vias integradas nos itinerários principais. facilitar a deslocação de pessoas e bens no território nacional. reforçada nas suas bases políticas pelo Tratado de Maastricht. C. rotas definidas pela OMC (Organização Mundial do Comércio) para a deslocação intercontinental de grandes petroleiros. aumentar os custos dos transportes através da subida de preço dos combustíveis. A. fomentar o desenvolvimento económico do litoral e permitir o estacionamento de veículos pesados de transporte de mercadorias.3. A.. 6/11 . B. D. fomentar a utilização do transporte ferroviário na deslocação de passageiros e de mercadorias. D.. reforçar a utilização do transporte rodoviário.

pelos.. falsa.. . exclusivamente. As autoestradas geram grandes impactes ambientais e sociais. tendo em vista: . D. IP7. principalmente nas regiões mais deprimidas.. ICI. em cada item. 4. D. C. Os itinerários do Plano Rodoviário Nacional 2000 que constituem os principais eixos de ligação à rede transeuropeia são os . B. IP5. IP2. Apresente dois aspetos do porto de Sines que possam ser apresentados aos investidores chineses. B. 3. 7/11 . distribui-se de forma homogénea no território nacional. Mencione as duas mercadorias mais movimentadas no porto de Sines. D. verdadeira.1. porque as elevadas velocidades médias que os veículos rodoviários podem atingir permitem diminuir o consumo de energia. 4. itinerários principais. Refira o motivo que permite a classificação do porto de Sines como porto principal da rede nacional de portos marítimos. IX Selecione a única alínea que. porque a sua construção implica a destruição de grandes superfícies de terreno com aptidão para a agricultura. 2. IP3. itinerários complementares. motivando-os como potenciais utilizadores. IP9.. Observe o mapa da figura. A. C. A Rede Nacional Fundamental. é especialmente densa nas Áreas Metropolitanas de Lisboa e Porto. D. porque são obras grandiosas de engenharia que ajudam ao embelezamento da paisagem.. Justifique a importância de que se reveste o investimento no melhoramento dos portos portugueses. IPI. C. 2. itinerários construídos com perfil de autoestrada. ICI7. A Rede Nacional Fundamental é constituída.. B. completa de forma correta a afirmação inicial. verdadeira. falsa. apresenta-se mais densa nas regiões transfronteiriças. A.. A. 1. IP4. serve fundamentalmente as regiões economicamente mais deprimidas do país.os melhoramentos a realizar. B. porque facilitam o êxodo rural. 3.. IP3. IC4. Esta afirmação é. A. itinerários principais e itinerários complementares. C.as suas potencialidades. IP8.

criação de novas centralidades noutras áreas da cidade. 8/11 . 4. congestionamento das redes rodoviárias nacional e transeuropeia.. interfaces de transportes multimodais. concentração de escritórios e serviços nos núcleos históricos. B. O congestionamento do trânsito no interior das cidades tem-se traduzido nota). contribuindo para a diminuição da temperatura média do ar. aumentar a taxa de motorização das famílias residentes no centro histórico. Leia o texto e observe o gráfico da figura 1 com atenção. A.. B.. A. completa de forma correta a afirmação inicial. B. C. 3.. Os parques de estacionamento da frota car-sharing localizam-se estrategicamente junto a. 1. diminuta especialização dos veículos para o transporte de mercadorias específicas.. C. B.. C. dificuldade em se integrar em sistemas de transportes multimodais. a ser implementado na cidade do Porto. fomentar o uso do metropolitano nas deslocações na Área Metropolitana do Porto. X Selecione a única alínea que. C. diminuir a qualidade de vida da população residente.5. D.. pretende. B. diminuir o número de passageiros atualmente a utilizar os transportes coletivos. D. O projeto car-sharing. grandes superfícies comerciais. diminuir a intensidade dos movimentos pendulares na Área Metropolitana do Porto.. elevado custo das deslocações para curtas e longas distâncias. C.. terminais de transporte privado. estações de serviço. O transporte rodoviário apresenta como uma das suas maiores fragilidades a(o). impulsionar uma fase centrípeta de crescimento urbano. D. 2. intensificar o despovoamento do centro histórico. diminuir as emissões de gases poluentes. incremento da função residencial nas áreas mais centrais. A. D. A. aumento da acessibilidade ao centro. D.. em cada item. A. A diminuição do tráfego automóvel no interior da cidade permite.

B. D. menor densidade de rede. D. menor nível de sinistralidade. Porém. Rodoviário e pipeline. O transporte rodoviário apresenta vantagens em relação aos outros modos de transporte devido. A. A.. diminuir os investimentos com os equipamentos. Fluvial e rodoviário. é menos densa no Interior e no Sul. por modo de transporte terrestre. B.. à maior flexibilidade nos itinerários e comodidade. construção de parques de estacionamento de longa duração para automóveis. D. Rodoviário e ferroviário. à maior capacidade para cargas volumosas e segurança. D. evitar investimentos em novas infraestruturas.. 1.. B. A. é mais densa no Interior e no Norte. maiores impactes ambientais. D.. aumento do custo dos transportes coletivos. aumentar os custos de transferência de carga. XI Selecione a única alínea que. A rede rodoviária nacional. pois. continua a apresentar desigualdades. C... 4 representa o tráfego de mercadorias na UE-15.. No transporte de mercadorias por via terrestre destacam-se os modos. Os problemas de trânsito nas grandes cidades podem ser resolvidos através do(a). 5. C. A. C.. evidentes no mapa. A. apesar da sua significativa melhoria. maior duração dos trajetos. ao menor impacto ambiental e menor sinistralidade. B. Ferroviário e fluvial. A. tornar as deslocações mais rápidas e económicas. 2. A Fig.. é mais densa no Litoral e no Sul. subsistem ainda algumas desigualdades. em cada item. B. 3. A Política Europeia de Transportes procura um maior equilíbrio entre os diferentes modos de transporte para. implementação do Planeamento Urbanístico.. Refira dois dos programas para implementação da Sociedade do Conhecimento no nosso País. 1. C. XII A implementação da Sociedade da Informação e do Conhecimento pretende colocar Portugal entre os países mais avançados nesta matéria. B. C. C. é menos densa no Norte e no Litoral. D. deslocalização do comércio e dos serviços para a periferia. completa de forma correta a afirmação inicial. O predomínio da utilização do transporte rodoviário acarreta problemas de. 9/11 . 4. à maior rapidez nas deslocações e segurança.5..

2. D. Centro e Açores.. uma diminuição progressiva de todos os indicadores apresentados.. XIII Selecione a única alínea que. A. 3. por parte das famílias. D. As TIC podem funcionar como fator de aproximação.. o nível de desenvolvimento das diferentes regiões não condiciona o acesso às TIC. considerando: • a melhoria da qualidade de vida da população.. C.. 4. Norte e Algarve. um aumento progressivo de todos os indicadores apresentados. menor dinamismo económico e espírito de inovação na região Norte do País. C. em Portugal.. maior concentração da população e das atividades económicas no Litoral.. Exponha a importância do acesso às telecomunicações. são respetivamente. Lisboa e Norte. Os contrastes existentes a nível nacional no acesso às TIC explicam-se por. um aumento da percentagem de agregados domésticos com computador. 10/11 . A figura representa a evolução e distribuição da utilização das TIC pelas famílias portuguesas. 3. B. As regiões com maior e menor utilização das TI C. em cada item. menor concentração da população e das infraestruturas de apoio no Litoral. 1. A. uma diminuição progressiva da percentagem de computadores e banda larga. mas também de desigualdade porque. c. a capacidade de utilização e as condições de acesso são iguais em todas as regiões. maior facilidade de acesso às TIC e maior dinamismo económico no Interior..2. A. 4. completa de forma correta a afirmação inicial. B. Mencione dois fatores explicativos das desigualdades existentes. Indique as duas regiões com maior e menor percentagem de alojamentos cablados. • o desenvolvimento equilibrado do território. No gráfico verifica-se. B. no acesso às TIC. B. D. Lisboa e Alentejo. A.

5. i2010 e Ligar Portugal. C. B. A. a implementação da Sociedade do Conhecimento passa por programas como. PRAUD e i2010. Ligar Portugal e PDM. POLIS e Ligar Portugal. D.C.. as condições de acesso e capacidade de utilização variam de região para região. D.. Em Portugal. embora necessitem de formação. não implicam custos inerentes aos equipamentos. 11/11 .