UNIDAD

IV

Compresores Rotatorios y
Reciprocantes

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Indice

Indice
Unidad IV: Compresores Rotatorios y Reciprocantes
1.
2.

CARACTERSTICAS DEL AIRE......................................................................................1

ESCALAS DE PRESIN................................................................................................1
2.1 PRESIN ATMOSFRICA A DIFERENTES ALTURAS ................................................2
3. CAMBIOS DE ESTADO DEL AIRE .................................................................................3
3.1 PROCESO VOLUMEN CONSTANTE.........................................................................5
3.2 PROCESO A PRESIN CONSTANTE .......................................................................6
3.3 PROCESO A TEMPERATURA CONSTANTE ..............................................................7
3.4 CAMBIO EN LAS TRES MAGNITUDES ....................................................................8
3.5 PROCESO ADIABTICO........................................................................................8
3.6 PROCESO POLITRPICO ......................................................................................8
4. GENERADORES DE AIRE COMPRIMIDO .......................................................................9
5. TIPOS DE COMPRESORES...........................................................................................9
5.1 COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO ...................................................................10
5.1.1 EL DIAGRAMA IDEAL PRESIN-VOLUMEN ..................................................12
5.2 COMPRESORES DINMICOS...............................................................................14
5.2.1 ETAPAS DE COMPRESIN..........................................................................15
6. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO ......................................................................16
6.1 COMPRESORES ALTERNATIVOS .........................................................................16
6.1.1 COMPRESORES DE PISTN A MBOLO OSCILANTE ....................................16
6.1.2 COMPRESOR DE MEMBRANA O DIAFRAGMA...............................................17
7. COMPRESORES ROTATIVOS .....................................................................................18
7.1 COMPRESORES DE TORNILLO............................................................................18
8. COMPRESORES DINMICOS .....................................................................................20
8.1 COMPRESORES CENTRFUGOS...........................................................................20
8.2 COMPRESORES DE PALETAS ..............................................................................21
8.3 SOPLANTES ROTATIVOS DE DOS IMPULSADORES ..............................................22
8.4 COMPRESORES AXIALES ....................................................................................23
9. ELECCIN DEL COMPRESOR.....................................................................................23
9.1 CAUDAL ............................................................................................................23
9.2 PRESIN...........................................................................................................23
10. ACCIONAMIENTO.....................................................................................................26
11. REGULACIN ...........................................................................................................27
11.1 REGULACIN DE MARCHA EN VACO ...............................................................27
11.2 REGULACIN DE CARGA PARCIAL....................................................................27
11.3 REGULACIN POR INTERMITENCIAS................................................................27
11.4 REGULACIN DE MARCHA EN VACO ...............................................................27
11.4.1 REGULACIN POR ESCAPE A LA ATMSFERA .........................................27
11.4.2 REGULACIN POR AISLAMIENTO DE LA ASPIRACIN .............................27
11.4.3 REGULACIN POR APERTURA DE LA ASPIRACIN ..................................27
11.5 REGULACIN DE CARGA PARCIAL....................................................................28
11.5.1 REGULACIN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN .....................................28
11.5.2 REGULACIN DEL CAUDAL ASPIRADO ...................................................28
11.6 REGULACIN POR INTERMITENCIAS................................................................28
12. REFRIGERACIN......................................................................................................28

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UNIDAD IV
COMPRESORES ROTATORIOS Y RECIPROCANTES
1. CARACTERSTICAS DEL AIRE
En neumtica, trabajamos con una mezcla gaseosa terrestre que es el aire. Por ello deben
ser aclarados y descritos algunos fenmenos tpicos que encontramos en la practica.
El aire es una mezcla gaseosa que se compone esencialmente de dos gases:
Nitrgeno(N2) aproximadamente el 78 % del volumen.
Oxigeno(O2) aproximadamente el 21 % del volumen.
Adems, contiene en pequeas cantidades: dixido de carbono, argn, hidrogeno, nen,
helio, criptn y xenn. Aparte de estos gases, el aire que nos rodea posee un tanto por
ciento variable de vapor de agua(humedad). El aire esta compuesto de molculas gaseosas,
las cuales no se encuentran en reposo sino que estn en continuo movimiento, chocando
entre si. Debido a este movimiento, nos explicamos por que un gas ocupa todo el espacio
disponible en el recipiente que lo contiene. Las molculas del gas chocan
ininterrumpidamente contra las paredes del recipiente y originan una presin.
2. ESCALAS DE PRESIN
Se distinguen tres tipos de presin: atmosfrica, relativa y absoluta.
La presin atmosfrica viene dada por el peso del aire que se encuentra sobre la superficie
de la tierra. A nivel del mar es de 760mm de Hg. o de 10,33m de columna de agua. El
volumen de esta columna teniendo como base 1cm2 es de 0,01dm2x103,3dm = 1,033dm3,
y su peso vale 1,033kgf. Por consiguiente, la presin ejercida por la presin atmosfrica
ser de 1,033kgf/cm2.
Las presiones de aire que se miden baromtricamente, variaran segn su posicin por
encima o por debajo del nivel del mar. En el pico de una montaa, a 1500metros de altura,
la presin es de 0,85kgf/cm2; y en el Valle de la Muerte, que esta a 85m. bajo el nivel del
mar, la presin es de 1,06kgf/cm2.

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TABLA
2.1. PRESIN ATMOSFRICA A DIFERENTES ALTURAS
Altitud
en metros

Presin en
kgf/cm2

Altitud
en metros

Presin en
kgf/cm2

1,033

1 000

0,915

100

1,021

2 000

0,810

200

1,008

3 000

0,715

300

0,996

4 000

0,629

400

0,985

5 000

0,552

500

0,973

6 000

0,481

600

0,960

7 000

0,419

700

0,948

8 000

0,363

800

0,936

9 000

0,313

900

0,925

10 000

0,270

Se conoce por presin relativa en la practica corriente a la diferencia entre la presin

reinante en un recipiente menos la presin atmosfrica. Si esta diferencia es positiva
se suele llamar sobrepresin y si es negativa depresin. Los instrumentos que la
miden se llaman manmetros.
El manmetro
componentes:

Pag. 2

consta

de

los

siguientes

Cuerpo.
Muelle tubular.
Palanca o varillaje.
Segmento de cremallera y pin.
Aguja.
Escala.

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El aire comprimido entra en el manmetro por P. El muelle tubular es sometido por la

presin a un esfuerzo de estiraje. El movimiento producido es transmitido, a travs de
una palanca, del segmento de cremallera y el pin, a la aguja, que indica la presin
en la escala.
Presin absoluta. El concepto de presin absoluta se reserva para las presiones
referidas al cero absoluto o vaco absoluto.
3. CAMBIOS DE ESTADO DEL AIRE
El aire, si lo definiramos severamente, no es un gas perfecto, pero dadas las pequeas
variaciones que en el ocurren, y para un estudio de los principios de funcionamiento de los
sistemas neumticos, podemos considerarlo como un gas que satisface las condiciones de
un gas perfecto. Todo gas se acerca a este estado ideal conforme su temperatura crece y
su presin disminuye, esto es, a medida que se recalienta o se aleja de aquel estado en el
cual puede condensarse convirtindose en liquido. Por ejemplo, en el caso de un compresor
que aspira aire atmosfrico(1,033bar) y eleva su presin hasta 10 bar, las propiedades del
fluido del fluido no se diferencian esencialmente de las de un gas perfecto.
Las leyes de los gases perfectos enlazan ntimamente las magnitudes: presin (P), volumen
(V) y temperatura (T), que estn implicadas en la compresin y expansin del aire,
debindose comprender las propiedades del estado gaseoso para poder interpretar los
fenmenos que se originan cuando se alteran algunas de estas magnitudes, pudindose
decir que en los gases el volumen V es funcin de la presin P y de la temperatura T, lo
cual nos lleva a escribir implcitamente f(P, V, T) = 0.
Para una masa dada de un gas, la presin, la temperatura y el volumen que ocupa se
relacionan por medio de la ley de los gases, o dicho de otra manera, por la ecuacin
apropiada para el estado del gas.

p1 absoluta
T1 absoluta
V1

Ensayo
Situamos en lugar fro una botella llena de aire normal, a la que
aadimos un tubo en forma de U, lleno de agua(figura adjunta).
Cuando el aire y la botella han adquirido la temperatura exterior,
cerramos la botella hermticamente e introducimos un
termmetro.
Ahora se miden la presin del aire y la temperatura. El volumen
de la botella, se habr determinado previamente con una
probeta graduada.
V1 = 514cm

agua

Pag. 3

p ABS = pMAN + p ATM = 0 + 1010mbar

p ABS = 1010mbar
T1= 14C
T1 ABS = 14 + 273 = 287K

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Todo el equipo se transporta a un lugar con mayor temperatura.

Cuando se ha establecido nuevamente el equilibrio de la
temperatura, podemos observar una dilatacin del volumen y
un aumento de la presin. La diferencia de niveles en el
manmetro es de 240 mm de columna de agua(figura adjunta)
o un aumento de la presin de 24mbar, es decir, 10mm de
columna de agua1mbar.

p2 absoluta
T 1 absoluta
V2

p ABS = pMAN + p ATM = 24 + 1010mbar

p ABS = 1034mbar
V 2 = 517,4cm

T 2 = 23C

agua

T 2 ABS = 23 + 273 = 296K

Se miden los siguientes valores:

mbar cm3
p1 ABS V1 1010mbar 514cm
=
= 1809
K
T1 ABS
287K
3

p2 ABS V1 1034mbar 517,4cm

mbar cm3
=
= 1807
T2 ABS
296K
K
3

El valor numrico de ambos estados es, por lo tanto, el mismo. La pequea diferencia
resulta de errores de medicin, que en este sencillo montaje experimental no se puede
evitar.
En general se considera:

p1 ABS V1 p2 ABS V2
=
T1 ABS
T2 ABS

Pag. 4

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3.1. PROCESO VOLUMEN CONSTANTE

Un deposito con un volumen V1 se llena de aire comprimido. Al alcanzarse una
sobrepresin P1 y una temperatura T1 el compresor se desconecta. Despus de
algunas horas, el aire del deposito se habr enfriado, tomando la temperatura
ambiente T2 y la presin P2.

p
V
p
V
1abs 1 = 2abs 2
T
T
1abs
2abs
p
p
1abs = 2abs
V =V
1
2 T
T
1abs
2abs

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3.2. PROCESO A PRESIN CONSTANTE

Un cilindro conteniendo aire esta sometido a una presin manomtrica P1, como
consecuencia de la fuerza F que acta sobre el rea A del embolo. La temperatura en
ese instante es T1 y el volumen es V1. Se le aplica hielo al cilindro, bajando su
temperatura a T2 y su volumen a V2.

p
V
p
V
1abs 1 = 2abs 2
T
T
1abs
2abs
p =p
1
2

V
1
T
1abs

Pag. 6

V
2
T
2abs

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3.3. PROCESO A TEMPERATURA CONSTANTE

Naturalmente esto ocurre difcilmente en la compresin o en la expansin artificial del
aire o en otros procesos tcnicos, puesto que la compresin o la expansin deberan
realizarse muy lentamente para que la temperatura permanezca constante.

p
V
p
V
1abs 1 = 2abs 2
T
T
1abs
2abs
T
=T
1abs
2abs
p
V =p
V
1abs 1
2abs 2

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3.4. CAMBIO EN LAS TRES MAGNITUDES

Un pistn comprime aire dentro de un cilindro. Inicialmente se le aplica una fuerza F1
sobre el rea A, obtenindose una presin P1, un volumen V1 y una temperatura T1.
Luego se incrementa la fuerza hasta un valor F2, aumentando su presin a P2, su
temperatura a T2 y reduciendo su volumen a V2.

p
V
p
V
1abs 1 = 2abs 2
T
T
1abs
2abs

3.5. PROCESO ADIABTICO

Se obtiene admitiendo que se efecta sin ningn cambio de calor con el exterior, es
decir, el sistema se encuentra en un recinto aislado trmicamente, de modo que Q =
constante(a calor constante).
El valor de k es 1,4 para el aire.
3.6. PROCESO POLITRPICO
Este proceso corresponde mucho ms a la realidad y en la que se intercambia
nicamente una parte del calor producido. Este proceso se sita entre un proceso
isotrmico y un proceso adiabtico.
COMPRESORES
4. GENERADORES DE AIRE COMPRIMIDO
Para producir aire comprimido se utilizan compresoras que elevan la presin del aire al valor
de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumticos son los puntos de utilizacin del
aire comprimido el cual es alimentado desde una estacin central donde este se est
generando en los compresores, por intermedio de tuberas.
Los componentes pueden ser estacionarios, es decir, que no tienen ningn tipo de
desplazamiento, y mviles, los cuales se utilizan bsicamente en el ramo de la construccin
o en mquinas que se
desplazan en forma constante.

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Por otro lado es importante, al momento de la planificacin, que se tomen en cuenta

futuras ampliaciones con el fin de poder prever un tamao superior a la red de tal manera
que se pueda cubrir el consumo de los nuevos equipos. Para esto es necesario
sobredimensionar el tamao de la instalacin con el fin de que con el transcurso del tiempo
el compresor resulte insuficiente, lo cual, nos llevara a una nueva ampliacin en el equipo
generador hecho que ocasionara gastos considerables.
Asimismo, la vida del compresor va a estar en funcin a la calidad de aire que aspire, lo cual
supone que el mismo debe estar ubicado en un ambiente que se encuentre lo ms limpio
posible, situacin no siempre posible en trabajos de campo, por lo que, el aire se debe
filtrar adecuadamente. Por otro lado, cada compresor tiene su forma correcta de aplicacin,
por ello es importante que se seleccione el compresor adecuado para cada tipo de
instalacin.
5. TIPOS DE COMPRESORES
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y el caudal de suministro, se pueden
emplear diversos tipos de construccin, tal como se muestra a continuacin:

En los compresores de desplazamiento positivo, el aumento de presin se produce

cuando el volumen ocupado por el aire (o un gas) se reduce. Las mquinas de este tipo
pueden, por otra parte subdividirse en alternativas y rotativas.
Los compresores dinmicos incorporan elementos de rotacin para producir la
aceleracin del gas o el aire. Estos compresores trabajan segn el principio de la dinmica
de los fluidos.

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Segn diseo, los compresores dinmicos pueden ser centrfugos (radiales), axiales y
radiaxiales (mezcla de los diseos anteriores). En general, estos tipos de compresores son
ms adecuados para grandes caudales y presiones relativamente bajas, aun cuando en
maquinas de mltiples etapas la presin puede aumentarse.
CARACTERSTICAS DE LA COMPRESIN
5.1. COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO
Una bomba de bicicleta o inflador puede considerarse como un simple compresor de
desplazamiento positivo(figura 1). El pistn fijado a un vstago tubular seguro y
manejable lleva una superficie de cuero en forma de copa, que se abre al descender
cuando se utiliza la citada bomba. El movimiento descendente del pistn, causa una
presin inicial, lo suficiente como para abrir el cuero, y producir un ajuste hermtico
entre este y la pared del cilindro. El aire, forzado a salir, pasa al interior del
neumtico, va una vlvula de no retorno. En el movimiento ascendente del pistn se
crea un vaci parcial en el interior del cilindro, permitiendo el paso del aire
atmosfrico hacia el interior de ste, y as el ciclo se repite. El cuero, realmente acta
como una vlvula de no retorno, puesto que se abre para permitir el paso del aire al
interior del cilindro (carrera ascendente). Segn el ajuste hermtico al que antes
aludimos, los compresores alternativos utilizan el mismo principio, es decir, el aire
dentro del cilindro es comprimido por un pistn que va conectado a una biela y sta a
un eje cigeal. La diferencia entre las presiones de aspiracin e impulsin,
representa el trabajo efectuado por el compresor.

Una mquina comprime aire desde la presin atmosfrica y lo descarga a una presin
efectiva de 7bar, funciona segn una relacin de presin de 8; (7 +1) /1=8.

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De esta forma, multiplicando la presin absoluta de aspiracin, por la relacin de

presin del compresor, se obtiene la presin de descarga absoluta. Puesto que el
compresor obliga a las molculas a ocupar un espacio ms pequeo, la velocidad de
stas se incrementa, originndose tambin un aumento de temperatura.
Dicho incremento de temperatura depender de la:

Naturaleza del gas

Temperatura de aspiracin
Relacin de presin
Refrigeracin

En un compresor convencional de una etapa (figura 2), la rotacin del eje del
compresor, se convierte en movimiento rectilneo alternativo, por medio de una biela
conectada al cigeal. El pistn, dentro del cilindro, funciona de la misma forma que
el caso de la bomba de bicicleta. Ahora bien, en lugar de utilizar un cuero
como
vlvula, incorpora vlvulas de aspiracin e impulsin, montadas en el propio cilindro.
Tales vlvulas, pueden considerarse tambin como vlvulas de no retorno, dado que
el paso de aire se efecta en una sola direccin. La vlvula de aspiracin, permite el
paso el aire
atmosfrico al interior del cilindro, ya que en el movimiento de
descenso del pistn, se crea una depresin o vaci de tal manera que al ser ms
elevada la presin atmosfrica, sta abre las vlvulas de aspiracin y el aire entra
llenando el cilindro. En la carrera de retorno o ascendente, la presin aumenta por
encima de la atmosfrica, cerrando la vlvula de aspiracin, y cuando dicha presin
vence la fuerza que mantiene a la vlvula de impulsin cerrada, sta se abre y se
produce la descarga del compresor.
Las referidas vlvulas, son casi siempre automticas y funcionan merced a la
diferencia interior y exterior de presiones, que llega a establecerse. Se disean como
conjuntos completos y se instalan en las respectivas lumbreras del cilindro. Cada
conjunto consta de un asiento de vlvula, discos y guarda vlvula.

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5.1.1.

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EL DIAGRAMA IDEAL PRESIN-VOLUMEN
En la figura 3 se muestra la relacin presin-volumen para un compresor de
desplazamiento de una etapa. En la posicin 1, el cilindro est lleno de aire a
la presin de aspiracin. El pistn inicia la compresin del gas segn la lnea
1-2 y las vlvulas de aspiracin, cerradas, impiden el paso de aire desde la
lnea de succin. En la posicin 2, la presin en el interior del cilindro, es
ligeramente superior a la existente en la lnea de descarga, y por ello las
vlvulas de impulsin abren, permitiendo que el pistn empuje al aire
comprimido, fuera del cilindro, hacia el sistema de descarga segn la lnea
2-3.
En la posicin 3, el pistn ha completado su carrera de descarga y tan
pronto como se inicia la carrera de retorno, la presin en el interior del
cilindro cae, y las vlvulas de impulsin se cierran.
Obsrvese que siempre habr un volumen de aire atrapado que no es
expulsado, pues bien, el espacio ocupado por este volumen de aire, recibe el
nombre de espacio muerto.
Cuando el pistn inicia su carrera de retorno, el aire atrapado en el espacio
muerto, se expande segn la lnea 3-4, hasta que la presin, en el interior
del cilindro, es ligeramente ms baja que la presin de aspiracin. Esto
ocurre en la posicin 4; posicin, en la que adems se abren las vlvulas de
aspiracin, y en el cilindro comienza a entrar aire dese la lnea de succin.
As pues, la carrera de aspiracin se produce segn la lnea 4-1.

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El aire que entra al cilindro debe ser comprimido, desde la presin de

aspiracin inicial a la presin de impulsin o descarga final, continua,
termodinmica y mecnicamente. Este proceso se conoce con el nombre de
compresin en una etapa. Por otra parte, algunas veces es necesario
comprimir, en un primer cilindro, hasta slo una parte de la presin deseada,
refrigerar el aire en un intercambiador de calor (refrigerador intermedio)
exterior al cilindro, y comprimir despus, en un segundo cilindro, el aire
enfriado, hasta slo una parte de la presin deseada, refrigerar el aire en un
intercambiador de calor (refrigerador intermedio) exterior al cilindro, y
comprimir despus, en un segundo cilindro, el aire enfriado, hasta la presin
final de descarga. Esta es la llamada compresin en dos etapas.
Asimismo, pueden efectuarse ms de dos etapas de compresin,
refrigeracin intermedia en tres etapas, lo que ser funcin de
relacin entre las presiones inicial y final.

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con
la

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5.2 COMPRESORES DINMICOS

En un compresor dinmico, el aumento de presin se obtiene comunicando a un flujo
continuo de gas, cierta velocidad o energa cintica, que se convierte en presin al
desacelerar el gas, cuando ste pasa a travs de un difusor. En los compresores
centrfugos (vase figura 4, el desplazamiento del fluido es esencialmente radial). El
compresor consta de uno o ms impulsores y de un nmero de difusores, en los que
el fluido se desacelera. El impulsor puede ser de simple o de doble labe.
El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del impulsor, es impulsado
por los labes de sta y debido a la fuerza centrifuga, hacia los canales del difusor.
Despus de que la energa cintica se ha convertido en presin, el fluido es conducido
hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente.
La relacin de presin inter-etapas, queda determinada por el valor de cambio de
velocidad y por la densidad del fluido. Los impulsores(figura 5), se clasifican segn la
direccin de curvatura de sus labes. Las aletas o labes estn curvados hacia
delante, en sentido radial o hacia atrs.
En los compresores centrfugos, se utilizan normalmente los dos ltimos tipos. En
general, los impulsores con labes curvados hacia atrs, tienen mejor rendimiento y
una gama mas amplia que los labes radiales, para un mejor impulsor del mismo
dimetro y velocidad.

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En Un compresor axial, el fluido se desplaza, generalmente, de forma paralela al

eje. El compresor tiene hileras alternadas de paletas mviles fijadas al rotor, y de
paletas fijas situadas en la carcasa. Los rotores pueden ser de tambor o de
disco(figura 6)
5.2.1 ETAPAS DE COMPRESIN
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias
etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por
el primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por
el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en
conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin
se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema
refrigeracin.
Los compresores de mbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por
agua, y segn las prescripciones de trabajo de las etapas que se precisan
son:
de 1 etapa
de 2 etapas
de 3 etapas

hasta 400 kPa (4 bar),

hasta 1 500 kPa (15 bar),
ms de 1 500 kPa (15 bar).

No resulta siempre econmico, pero tambin pueden utilizarse compresores:

de 1 etapa
de 2 etapas
de 3 etapas

hasta 1 200 kPa (10 bar),

hasta 3 000 kPa (20 bar),
hasta 22 000 kPa (220 bar).

6. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
6.1. COMPRESORES ALTERNATIVOS
6.1.1. COMPRESORES DE PISTN A MBOLO OSCILANTE
Son los tipos de compresores de desplazamiento positivo, ms antiguos y
conocidos. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su
campo de trabajo se extiende desde unos 100 kPa(1 bar) a varios miles de
kPa (bar).
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas
compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el
primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el
siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin es, en
conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de compresin
se forma una cantidad de calor que tiene que ser evacuada por el sistema de
refrigeracin.

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6.1.2.

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COMPRESOR DE MEMBRANA O DIAFRAGMA

Estos son compresores alternativos de desplazamiento positivo, exentos de
aceite, que utilizan una membrana flexible o diafragma, en lugar de pistn.
El diafragma puede activarse mecnica o hidrulicamente. La figura muestra
el accionamiento mecnico, donde una excntrica enchavetada al eje de
accionamiento del compresor, y por medio de una biela, da movimiento
alternativo al diafragma, sujetado entre dos arandelas soporte.
En el accionamiento el diafragma se mueve merced a la accin de una
presin hidrulica alternativa, que acta en su parte inferior. La presin
hidrulica est generada por una bomba de pistn, el cual es impulsado por
una biela desde la cruceta.
Los compresores de diafragma accionados mecnicamente, se fabrican
nicamente para pequeas capacidades y presiones moderadas, y cmo
bombas de vaco. Las unidades con accionamiento hidrulico son ms
apropiadas para la produccin de altas presiones.
Estos compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias,
farmacuticas y qumicas.

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7. COMPRESORES ROTATIVOS
7.1. COMPRESORES DE TORNILLO
Este tipo de compresores son de desplazamiento positivo, con una determinada
relacin de compresin. La figura evidencia paso a paso, el principio de
funcionamiento.
Estos compresores pueden funcionar a velocidades elevadas debido al hecho de que
no existan ni vlvulas de aspiracin/impulsin ni fuerzas mecnicas que puedan
generar desequilibrios; y todo lo hace posible, el que sus dimensiones exteriores sean
muy pequeas en relacin a su capacidad.
Las compresores de tornillo del tipo seco, incorporan engranajes de distribucin para
sincronizar la relacin de rotacin de los rotores macho y hembra. Por otra parte, los
rotores no se tocan, ni entre si, ni con la carcasa, y en consecuencia no se precisa
lubricar el espacio de compresin (nter tubular). Luego el aire que suministran est
exento de aceite.

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Para lograr un rendimiento aceptable, en este tipo de compresores, cuando su

capacidad es pequea, es necesario que el eje gire a velocidades elevadas. No
obstante, si en el espacio inter-tubular se inyecta aceite, pueden entonces reducirse
dichas velocidades.
La inyeccin de dicho aceite cumple tres funciones:

Disminuir, e incluso anular sus tolerancias.

Refrigerar el aire durante la compresin.
Lubricar los propios rotores.

El aceite inyectado, recircula despus de la compresin y se recupera, segn el

circuito indicado anteriormente. Y todo ello en base a que la temperatura del mismo
puede mantenerse relativamente baja. Dicha recuperacin se realiza en dos etapas:

Primera, con un separador mecnico y

Segunda, con un filtro desoleador, instalado en el interior del depsito de aceite.

Generalmente, la inyeccin se realiza utilizando la presin del aire de descarga (ver

figura). A veces tambin se utiliza una bomba de barrido, similar a la que incorporan
los motores diesel.
Para asegurar la presin de inyeccin de aceite se instala una vlvula de presin
mnima, que mantiene dicha presin de descarga. Los primeros compresores de
tornillo con inyeccin de aceite fueron transportables. Sin embargo, el desarrollo de
un nuevo tipo de perfil para el rotor, con mayor rendimiento, hicieron posible la
versin adecuada para compresores estacionarios.
8. COMPRESORES DINMICOS
8.1. COMPRESORES CENTRFUGOS
Se caracterizan por un flujo radial. El gas pasa por el centro de una rueda giratoria
con labes radiales, llamados impulsores, los cuales lanzan el gas hacia la perifrica
merced a la fuerza centrifuga; y antes de pasar al centro del prximo impulsor, pasa
por un difusor, en donde la energa cintica se trasforma en presin. La relacin de
presin inter-etapas se determina en funcin del cambio de velocidad y densidad del
gas.
La velocidad de funcionamiento es bastante alta en comparacin con otros
compresores. La gama comprendida entre 50 000-100 000rpm, es bastante frecuente
en industria aeronutica y espaciales donde el peso es un factor dominante.
Los compresores centrfugos, con velocidades prximas a las 20 000rpm, suele ser el
gama comercial ms comn, an cuando ya se estn fabricando con velocidades un
tanto superiores.
Debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores dinmicos
de tamao medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o abiertos, en lugar
de los rodillos, que son los que incorporan los compresores de desplazamiento, Los
compresores centrfugos multi-etapas, llevan algunos impulsores invertidos, para
contrarrestar el empuje axial originado por las diferencias de presin.

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El caudal mnimo de un compresor centrifugo est limitado principalmente, por el

flujo de la ltimo etapa.
En la prctica, y para los compresores con carcasa seccionada horizontalmente,
puede tomarse como limite el de 160Ips.

8.2. COMPRESORES DE PALETAS

Son mquinas de desplazamiento positivo, de un solo eje, y relacin de compresin
determinada. La figura de abajo, indica el principio de funcionamiento.
Un rotor, con paletas radiales flotantes se monta, excntricamente dentro de una
carcasa cilndrica o estator. Cuando se gira el rotor, las paletas se desplazan contra
las paredes del estator, merced a la fuerza centrifuga. El aire espirado por el
compresor, va entrando a los espacios existentes entre cada dos aletas, zona de
mayor excentricidad, en donde tales espacios son mayores. Al girar el rotor, el
volumen entre aletas va disminuyendo y el aire se comprime, hasta llegar a la
lumbrera de descarga.
Este principio de trabajo se utiliza ampliamente en los motores neumticos.
El amianto y la fibra de algodn, impregnadas en resinas fenlicas, son los materiales
ms utilizados en la fabricacin de las paletas; tambin el aluminio se utiliza bastante.
Los compresores de paletas, son generalmente del tipo en bao de aceite. Sin
embargo, tambin los hay exentos de aceite, y en este caso las paletas son de bronce
o de carbn grafitado.

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8.3. SOPLANTES ROTATIVOS DE DOS IMPULSADORES

Estos compresores; llamados frecuentemente soplantes Roots son un tipo de
mquinas de desplazamiento, en las que no hay ni vlvulas ni compresin interna
(figura de abajo).
Constan de dos rotores, con dos lbulos idnticos y simtricos que giran en
direcciones opuestas dentro de una carcasa cilndrica. Para la sincronizacin de dichos
rotores incorporan un juego de engranajes; la cmara de compresin no va lubricada
y normalmente van refrigerados por aire La compresi6n se produce por contra flujo de
la descarga, cada vez que un rotor deja abierta la lumbrera de descarga.
Son de bajo rendimiento, por lo que se utilizan para bajes relaciones de presin.
Generalmente, funcionan como mquinas de una etapa, aun cuando existan versiones
de dos o tres etapas.
Se utilizan tambin como bombas de vaci y como medidores rotativos de caudales de
gas (rotmetros).

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8.4. COMPRESORES AXIALES

Se caracterizan y de aqu su nombre, por tener un flujo axial en la direccin del eje.
El gas pasa axialmente a lo largo del compresor, a travs de hileras alternadas de
paletas, estacionarias y rotativas, que comunican cierta velocidad al gas o energa
que despus se transforma en presin. La capacidad mnima en este tipo de
compresores, viene a ser del orden de los 15m3/s.
9. ELECCIN DEL COMPRESOR
9.1. CAUDAL
Por el caudal se entiende la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos
conceptos:
a. El caudal terico
b. El caudal efectivo o real
En el compresor de mbolo oscilante, el caudal terico es igual al producto de
cilindrada x velocidad de rotacin.
El caudal efectivo depende de la construccin del compresor y de la presin. En este
caso, el rendimiento volumtrico es muy importante.
Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste es el que acciona y
regula los equipos neumticos.
Los valores indicados segn las normas representan valores efectivos (por ejemplo
DIN 1945). El caudal se expresa en m3/min m3/h. No obstante, son numerosos los
fabricantes que solamente indican el caudal terico.
9.2. PRESIN
Tambin se distinguen dos conceptos:
La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe
en las tuberas que alimentan a los consumidores.
La presin de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la
mayora de los casos, es 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de servicio de los
elementos se refieren a esta presin.
IMPORTANTE
Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presin tenga
un valor constante. De sta dependen:

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La velocidad
Las fuerzas
El desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo.

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DIAGRAMA DE CAUDAL

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10. ACCIONAMIENTO
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor elctrico o de
explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos, los compresores se arrastran
por medio de un motor elctrico.
Si se trata de un compresor fijo, ste, en la mayora de los casos, se acciona por medio de
un motor elctrico.
Si se trata de un compresor mvil, este, en la mayora de los casos, se acciona por medio
de un motor de combustin (gasolina, Diesel)
Figura 2.21

11. REGULACIN
Con el objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que flucta,
se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes clases de
regulaciones. El caudal varia entre dos valores limites ajustados (presiones y mnima) Se
conocen diferentes sistemas de regulacin:
11.1. REGULACIN DE MARCHA EN VACO
Por escape a la atmsfera.
Por aislamiento de la aspiracin.
Por apertura de aspiracin.
11.2. REGULACIN DE CARGA PARCIAL
Regulacin de velocidad de rotacin.
Regulacin por estrangulacin de la presin.

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11.3. REGULACIN POR INTERMITENCIAS

11.4. REGULACIN DE MARCHA EN VACO
11.4.1. REGULACIN POR ESCAPE A LA ATMSFERA
En esta simple regulacin se trabaja con vlvula reguladora de presin a la
salida del compresor. Cuando en el deposito(red) se ha alcanzado la presin
deseada, dicha vlvula abre el paso y permite que el aire escape a la
atmsfera. Una vlvula antirretorno impide que el deposito se vace (solo en
instalaciones muy pequeas).
11.4.2. REGULACIN POR AISLAMIENTO DE LA ASPIRACIN
En este tipo de regulacin se bloquea el lado de aspiracin. La tubuladura de
aspiracin del compresor est cerrada. El compresor no puede aspirar y
sigue funcionando en el margen de depresin. Esta regulacin se utiliza
principalmente en los compresores rotativos y tambin en los de mbolo
oscilante.
11.4.3. REGULACIN POR APERTURA DE LA ASPIRACIN
Se utiliza en compresores de mbolo de tamao mayor. Por medio de Una
mordaza se mantiene abierta la vlvula de aspiracin y el aire circula sin que
el compresor lo comprima. Esta regulacin es muy sencilla.
11.5 REGULACIN DE CARGA PARCIAL
11.5.1 REGULACIN DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN
El regulador de velocidad del motor de combusti6n interna se ajusta en
funcin de la presin de servicio deseada, por medio de un elemento de
mando manual o automtico.
Si el accionamiento es elctrico, la velocidad de rotacin puede regularse de
forma progresiva empleando motores de polos conmutables. No obstante,
este procedimiento no es muy utilizado.
11.5.2 REGULACIN DEL CAUDAL ASPIRADO
Se obtiene por simple estrangulacin de la tubuladura de aspiracin. El
compresor puede ajustarse as a cargas parciales predeterminadas.
Este sistema se presenta en compresores rotativos o en turbocompresores.
11.6 REGULACIN POR INTERMITENCIAS
Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga
o est desconectado). El motor de accionamiento del compresor se para al alcanzar la
presin Pmax. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar el valor mnimo
Pmjn.

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Los momentos de conexin y desconexin pueden ajustarse mediante un presstato.

Para mantener la frecuencia de conmutacin dentro de los limites admisibles, es
necesario prever un depsito de gran capacidad.
12. REFRIGERACIN
Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. De acuerdo con
la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptara la refrigeracin ms apropiada.
En compresores pequeos, las aletas de refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los
compresores mayores van dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor.
Cuando se trata de una estacin de compresin de
ms de 30kW de potencia, no basta
la refrigeracin por aire. Entonces los compresores van equipados de un sistema de
refrigeracin por circulacin de agua de
circuito cerrado o abierto. A menudo se
temen los gastos de una instalacin mayor con torre de
refrigeracin. No obstante,
una buena refrigeracin prolonga la duracin del compresor y proporciona aire ms fro y en
mejores condiciones. En ciertas circunstancias, incluso permite ahorrar un enfriamiento
posterior del aire u operar con menor potencia.
LUGAR DE EMPLAZAMIENTO
La estacin de compresin debe situarse en un local cerrado e isonorizado. El recinto debe
estar bien ventilado y el aire aspirado debe ser lo ms fresco, limpio de polvo y seco
posible.
ACUMULADOR DE AIRE COMPRIMIDO
El acumulador o depsito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido. Compensa
las oscilaciones de presi6n en la red de tuberas a medida que se consume aire comprimido.
Gracias a la gran superficie del acumulador, el aire se refrigera adicionalmente. Por este
motivo, en el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del aire en
forma de agua.
El tamao de un acumulador de aire comprimido depende:

Del caudal de suministro del compresor.

De la red de tuberas. volumen suplementario.
Del tipo de regulacin.
De la diferencia de presin admisible en el interior de la red.

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FIN DE LA UNIDAD

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