SOCIOLOGIA

GENTRIFICAO, RACISMO E TRANSPORTE PBLICO

:::8 DE MARO - A MULHER E O TRANSPORTE PBLICO:::
ROSA PARKS (1913 2005)
Foi uma mulher negra que viveu nos
Estados Unidos e trabalhava como
costureira. Na poca, pessoas negras
sofriam, por lei, uma discriminao e
eram proibidas de sentarem nos mesmos
lugares que os brancos no transporte
pblico.
H 60 anos, Rosa Parks se negou a dar
seu lugar do nibus para um homem
branco. Por enfrentar a opresso, foi
presa. Isso marcou a luta negra pelos direitos civis, marcando o incio do boicote dos
nibus de sua cidade, que durou mais de um ano. A luta por transporte pblico
conseguiu acabar com as leis racistas, permitindo que negras e negros pudessem sentar
onde quisessem!
Junto com o Movimento Passe Livre, sua morte completa 10 anos em 2015. No dia
internacional da mulher, lembramos sua luta por transporte pblico e contra o racismo.
E O QUE A MFIA DOS TRANSPORTES TEM A VER COM ISSO?
Nos locais mais distantes dos grandes centros, o acesso aos direitos fundamentais s
pode ser concretizado atravs do transporte coletivo. A tarifa cumpre seu papel na
excluso de pessoas negras e pobres das periferias. Vemos que no Rio de Janeiro a
presena de trabalhadores mais pobres em locais centrais e elitizados visto como uma
ameaa e invaso, que fere os privilgios da elite. Condies que lembram a escravido.
Com o nico objetivo de defender o lucro empresarial, esse transporte segrega tambm
as mulheres, no levando em conta que ganham, aproximadamente, 30% menos que os
homens no Brasil.
Assim como os excludos do transporte (37 milhes de pessoas andando a p nas
cidades brasileiras), os assdios e a violncia contra mulheres nos espaos pblicos
gritam que aquele lugar no as pertence. Os empresrios cortam gastos, manuteno e
empregos. Para ter mais lucro com a lotao de pagantes girando a catraca por modal,
circulam menos metr (vai para R$3,70 em Abril), trem(R$3,30), nibus (R$3,40) e
barcas (R5,00). No levam em conta o conforto e nem a violncia, fsica ou verbal,
contra mulheres que a lotao facilita. O transporte noturno essencial para muitas
pessoas que moram na periferia. A falta dele serve como um "toque de recolher" na

cidade, principalmente para mulheres, que no se sentem seguras nas ruas pelas
ameaas machistas.
Existimos e exigimos! A TARIFA ZERO urgente e j existe em algumas cidades do
Brasil, mas no aplicada aqui por interesses polticos. Basta taxar mais impostos dos
mais ricos, que s lucram, e menos dos mais pobres, que mais necessitam dela. Para
garantir transporte gratuito todas e todos. Circulando quando e onde decidirmos!
Por uma vida sem opresso e sem catracas!
o povo que vai mandar no transporte!
Retirado da pgina do Movimento Passe Livre do Rio de Janeiro (MPL-Rio)
https://www.facebook.com/passelivre.rj - publicado no dia 07/03/2015 s 16:36
-----------------------------------------------------------O movimento Passe Livre surge em 2005 durante o Frum Mundial Social que ocorria em
Porto Alegre, RS. Uma de suas diretrizes bsicas a democratizao do transporte pblico,
que alm de ser um Direito Humano, um direito assegurado pela Constituio brasileira. Isso
significa que todas as pessoas tm que ter garantido o seu direito de se locomover utilizando o
transporte pblico, seja nibus, metr, trem, barcas etc.
No entanto, a realidade brasileira est muito distante disso. Uma enorme parcela da
populao no tem acesso ao transporte, seja por no chegar at onde a pessoa mora ou por
ser de pssima qualidade, ou ainda pelos elevados preos, como mostra o texto do MPL-Rio.
Em toda a regio metropolitana do Rio de Janeiro, uma quantidade muito grande de pessoas
no pode pegar nibus devido ao elevado preo do transporte. Por exemplo, muitos
moradores do Complexo do Alemo nunca saram de sua comunidade, e mesmo morando em
uma cidade litornea, nunca viram o mar.
Para apresentar essa realidade, no dia 21 de novembro de 2014, o Centro de Mdia
Independente do Rio de Janeiro (CMI-Rio www.facebook.com/indymediario) fez uma
matria e um vdeo sobre a passeata pelo dia da Conscincia Negra realizada no Leblon por
famlias do Movimento dos Trabalhadores Sem Teto (MTST) de So Gonalo ( acesse pelo link
http://cmirio.tk/fwiuf ).
O vdeo mostra trabalhadores sem teto indo praia do Leblon (o lugar mais caro do Rio de
Janeiro) para tomar banho de mar e se divertir. Mas, muitas pessoas se assustam com a
presena dessas pessoas, por que?
Segundo a matria que acompanha o vdeo, podemos ler o seguinte:
Para muitos frequentadores da praia e moradores da regio, a presena dos semteto assustou. Embora os olhares de estranhamento fossem muitos, isso no
intimidou as famlias que vieram de longe e j esperavam ter que lidar com o
preconceito. Na verdade, este ato em pleno feriado de Zumbi era uma afronta aos
estigmas histricos e a segregao que envolve as diferenas sociais e tnicas.

Invadimos a sua praia playboyzinho, disse uma moa no instante em que todos
estavam indo do calado praia.
A matria tambm relata sobre o nosso passado vergonhoso de escravido que apesar de ter
acabado ainda deixa suas marcas pelos espaos segregados entre ricos e pobres, isto , entre
os tataranetos dos senhores e os tataranetos dos escravos, representado pela separao que
existe entre quem mora em So Gonalo e quem mora no Leblon.
A matria ainda completa:
Grande parte desses Sem-Teto nunca tinha entrado no mar da Zona Sul do Rio de
janeiro e era ntida a alegria de todos: esse o dia mais feliz da minha vida, disse
uma senhora que nunca tinha ido a praia do Leblon; a gente est
maravilhosamente bem aqui, olha s a alegria do povo, foi o discurso de Elizabete
que ganha R$ 400 por ms e paga R$ 200 de aluguel para o dono do terreno em
So Gonalo, onde est a casa que ela mesma construiu.
Apesar de So Gonalo e Leblon no serem to distantes de fato (apenas 40 km),
para quem pode pagar os altos preos das tarifas de transporte coletivo, mas para
Elizabete, com seus R$ 200 que sobra por ms para viver, os aproximados R$ 17
que ela precisaria para ir e voltar ao Leblon de sua casa torna a distncia entre os
dois lugares muito maior. Esse um dos muros que separam a casa grande da
Senzala do Brasil do sculo XXI.
No sculo XXI pode no existir mais a senzala, como diz o texto, mas ainda existem os lugares
dos pobres (em sua maioria negros) e os ricos (quase sempre brancos). So muitos os
motivos que promovem essa separao, entre eles est o acesso ao transporte pblico que
inexistente para muitos. A mobilidade existe para aqueles que podem pagar por isso,
enquanto para muitos, o seu mundo se restringe, muitas vezes, ao seu bairro.
Como diz o nome, o transporte pblico, no entanto, a maioria das cidades brasileiras
concedem uma empresa privada o direito de explorar esse servio, com isso, essas
empresas fornecem o servio de transporte e cobram um preo por isso. S que nem sempre
esse preo justo, e como o nico interesse da empresa o lucro ela no se empenha em
dar um transporte de qualidade.
Por isso o MPL pede por um transporte gratuito, como acontece em diversas cidades do
mundo e at mesmo do Brasil, entre elas a cidade de Maric, localizada na regio ocenica do
Rio de Janeiro.

Baseado no texto do MPL-Rio (localizado acima) e do CMI-Rio (localizado em

http://cmirio.tk/fwiuf), responda:
1) Segundo a matria do CMI-Rio a presena dos sem-teto assustou aos moradores e
frequentadores da praia do Leblon. Por que voc acha que esse estranhamento
aconteceu? O que h nos Sem-Teto que fez as pessoas do Leblon acharem estranho
e diferente?
2) Voc concorda que a cidade do Rio de Janeiro dividida entre lugares para ricos e
pobres? Por que?

3) Em qual parte voc se acha localizadx, na dos ricos ou na dos mais pobres? Por que
voc acha isso?
4) Como a realidade do transporte para voc e a sua famlia? Voc tem acesso fcil ao
transporte pblico? Voc tem facilidade para pagar a tarifa?

5) Se o transporte pblico do Rio de Janeiro fosse gratuito e de boa qualidade, isto , se

ele no fosse lotado, se os nibus fossem confortveis com ar condicionado, se os
pontos fossem seguros e cobertos etc. Como voc acha que isso mudaria a sua vida e a
vida das pessoas em geral?