UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAZONAS (UEA)

ESCOLA SUPERIOR DE TECNOLOGIA (EST)

COORDENAO DE ENGENHARIA CIVIL

PORTO DE SANTOS SO PAULO

MANAUS
2014
SANDY FERREIRA DA SILVA
1

PORTO DE SANTOS SO PAULO

Trabalho
solicitado
pela
professora: Kattylinne de Melo
Barbosa, da matria de Portos e
Hidrovias,
do
curso
de
Engenharia Civil da Escola
Superior de Tecnologia. Para
obteno da nota parcial do 8
perodo.

MANAUS
2014

SUMRIO
2

INTRODUO.................................................................................................. 4
PORTO DE SANTOS......................................................................................... 5
ORIGEM....................................................................................................... 5
ADMINISTRAO......................................................................................... 5
LOCALIZAO.............................................................................................. 6
REA DE INFLUNCIA.................................................................................. 6
REA DO PORTO ORGANIZADO...................................................................6
ACESSOS..................................................................................................... 7
INSTALAES.............................................................................................. 7
FACILIDADES............................................................................................... 8
TERMINAIS DE USO PRIVATIVO CARACTERSTICAS....................................9
CONCLUSO................................................................................................. 11
REFERENCIAS............................................................................................... 12

INTRODUO
A matria de Portos e Hidrovias abrange conhecer como funciona a
parte de transportes martimos, hidrovirios, como funciona a infraestrutura dos
portos no pas, e os processos de transporte de cargas por esse mtodo. Por
3

isso necessrio ento se conhecer os portos que pertencem ao pas, no caso

o Brasil.
Como

foi

visto

nas

aulas

um porto

uma

rea,

abrigada

das ondas e correntes, localizada beira de um oceano, mar, lago ou rio,

destinada ao atracamento debarcos e navios, e com o pessoal e servios
necessrios ao carregamento e descarregamento de carga e ao estoque
temporrio destas, bem como instalaes para o movimento de pessoas e
carga ao redor do setor porturio, e, em alguns casos, terminais especialmente
designados para acomodao de passageiros.
Indispensveis para um porto so: Presena de profundos canais de
gua (profundidade ideal varia com o calado das embarcaes); Proteo
contra o vento e ondas; Acesso a estradas e ferrovias
E no Brasil tem-se 13 principais portos, que so: Santos SP, Itagua
RJ, Paranagu PR, Rio Grande RS, Vila do Conde PA, Itaqui MA, Suape
PE, So Francisco do Sul SC, Vitria ES, Rio de Janeiro RJ, Aratu BA,
Itaja SC, Fortaleza CE. Este trabalho abordar sobre o porto de Santos, que
o porto que possui maior movimentao e diversidade de cargas.

PORTO DE SANTOS
ORIGEM
A expanso da cultura do caf na provncia de So Paulo, na segunda
metade do sculo passado, atingindo a Baixada Santista, originou a
necessidade de novas instalaes porturias adequadas s exportaes do
produto.
Aps duas concesses, em 1870 e 1882, sem que resultasse no incio
das implantaes previstas, o Decreto Imperial n 9.979, de 12 de julho de
1888, autorizou o grupo liderado por Jos Pinto de Oliveira, Cndido Gaffre e
Eduardo Palassin Guinle, como resultado de concorrncia pblica, a construir e
a explorar o porto de Santos pelo prazo de 39 anos prorrogado a partir do
Decreto n 966, de 7 de novembro de 1890, para 90 anos. Com base em
projeto do engenheiro Domingos Saboya e Silva, as obras envolviam um cais,
aterro, via frrea e edificaes para armazenagem.
A assinatura do contrato de concesso ocorreu em 20 de julho de
1888 e, para o seu cumprimento, foi constituda a empresa Gaffre, Guinle &
Cia., com sede no Rio de Janeiro, mais tarde transformada em Empresa de
Melhoramentos do Porto de Santos, e, por fim, em Companhia Docas de
Santos.
Em 2 de fevereiro de 1892, com a atracao do vapor Nasmith, de
bandeira inglesa, foram inaugurados os primeiros 260m de cais, em
substituio aos trapiches e pontes que existiam no Valongo, representando o
incio do funcionamento das instalaes do porto de Santos como porto
organizado. A partir de 7 de novembro de 1980, a administrao foi assumida
pela Companhia Docas do Estado de So Paulo (Codesp).

ADMINISTRAO
O porto administrado pela Companhia Docas do Estado de So Paulo
(Codesp).

LOCALIZAO
Est localizado no centro do litoral do estado de So Paulo, estendendose ao longo de um esturio limitado pelas ilhas de So Vicente e de Santo
Amaro, distando 2km do oceano Atlntico.

REA DE INFLUNCIA
Compreende o estado de So Paulo e grande parte de Mato Grosso do
Sul, Mato Grosso, Gois, Minas Gerais e Paran.

REA DO PORTO ORGANIZADO

Conforme a Portaria-MT n 94, de 15/2/95 (D.O.U. de 17/2/95), a rea do
porto organizado de Santos, no estado de So Paulo, constituda:
a) pelas instalaes porturias terrestres, existentes na margem direita do
esturio formado pelas ilhas de So Vicente e de Santo Amaro, desde a Ponta
da Praia at a Alamoa e, na margem esquerda, desde a ilha de Barnab at a
embocadura do rio Santo Amaro, abrangendo todos os cais, docas, pontes,
peres de atracao e de acostagem, armazns, ptios, edificaes em geral,
vias internas de circulao rodoviria e ferroviria e, ainda, os terrenos ao
longo dessas faixas marginais e em suas adjacncias, pertencentes Unio,
incorporados ou no ao patrimnio do porto de Santos, ou sob sua guarda e
responsabilidade, incluindo-se tambm a Usina Hidreltrica de Itatinga e a faixa
de domnio de suas linhas de transmisso;
b) pela infra-estrutura de proteo e acesso aquavirio, tais como reas de
fundeio, bacias de evoluo, canal de acesso at o paralelo 2354'48''S e reas
adjacentes a esse at as margens das instalaes terrestres do porto
organizado, conforme definido no item "a" anterior, existentes ou que venham a
ser construdas e mantidas pela Administrao do Porto ou por outro rgo do
poder pblico.

ACESSOS
RODOVIRIO Pelas SP-055 (rodovia Padre Manoel da Nbrega), sistema
AnchietaImigrantes (ECOVIAS), SP-150 (via Anchieta) e SP-160 (Rodovia dos
Imigrantes), Piaagera-Guaruj e BR 101 Rio-Santos.
FERROVIRIO Pela M.R.S. Logstica S.A. (MRS); Ferrovias Bandeirantes
S.A. (FERROBAN) e Ferronorte S.A. (FERRONORTE).
MARTIMO O acesso franco, contendo um canal com largura de 130m e
profundidade de 13m, na parte martima da baa de Santos, e, no esturio,
largura de 100m e profundidade de 12m.

INSTALAES
Cais acostvel: 11.042m de extenso e profundidades variando entre
6,6m e 13,5m; 521m de cais para fins especiais, com profundidade mnima de
5m, e 1.883m para uso privativo, com profundidades de 5m a 11m.
A armazenagem atendida por 45 armazns internos, sendo 34 na
margem direita e 11 na margem esquerda do esturio, e 39 armazns externos.
Esse conjunto perfaz 516.761m2, com uma capacidade esttica de 416.395t.
Existe, ainda, um frigorfico com 7.070m2, e capacidade esttica de 4.000t. O
porto dispe de 33 ptios de estocagem, internos e externos, somando
124.049m2, com capacidade esttica de 99.200t.
Para contineres na margem direita o terminal 035, o terminal 037,
TECONDI e outras movimentaes no cais so utilizados quatro ptios: um no
Sabo para 1.000TEU, outro junto ao Armazm XXXVI para 800TEU, um
terceiro, ao lado do Moinho Pacfico, comportando 450TEU, e o do Terminal de
Contineres (Tecon), na margem esquerda, com suporte para 6.700TEU.
As instalaes de tancagem compreendem: na Ilha do Barnab, 39
tanques para 149.726m3, e 131 para 112.484m3; no Cais do Sabo, 24 para
2.712m3 e 28 para 14.400m3; no terminal do Alamoa, 10 tanques totalizam
105.078m3 e 50 somam 390.780m3.
7

Terminais especializados:
- Tecon: terminal para contineres, localizado na margem esquerda do porto,
com rea de 350.000m2, cais de 510m e profundidade de 13m. Permite
atracao simultnea de trs navios. Conta com trs armazns representando
1.530m2 e ptios com o total de 198.450m2, podendo operar 140.000TEU por
ano.
- Terminal 035, Terminal 037, e TECONDI, na margem direita.
- Tefer: terminal para fertilizantes, tambm na margem esquerda, utiliza um cais
de 567m com dois peres acostveis de 283,5m e profundidade de 17,5m.
Possui seis armazns para 30.000t cada um.
- Carvo: instalado no Sabo, tem rea de 10.800m2 e capacidade para
50.000t.
- Granis lquidos: no Alamoa, na margem direita do esturio, com um cais de
631m e profundidade de 11m. Est ligado Ilha do Barnab, na margem
esquerda com 341m de cais e 10m de profundidade , por meio de dois
dutos submarinos.
- Ro-ro: o porto oferece seis beros, sendo dois no Sabo, dois junto ao ptio
do armazm 35, um no cais do armazm 29, e um no cais do futuro armazm
37.

FACILIDADES
O porto de Santos conta com fornecimento prprio de energia eltrica,
suprida pela usina situada em Itatinga, o que possibilita operaes noturnas,
sendo a linha do cais, armazns e ptios dotados de iluminao, com o
terminal de contineres e alguns ptios dotados de tomadas para ligao de
contineres frigorficos. O porto opera continuamente em fins de semana e
feriados, 24 horas.
O suprimento de gua feito pela Sabesp, com hidrmetros instalados
ao longo do cais, permitindo fornecimento medido a navios.
O porto provido de malha ferroviria para trnsito de vages prprios e
de ferrovias que o servem, e conta com locais para armazenagem de carga
geral, inclusive contineres, slidos e lquidos a granel, sendo todo o complexo
administrado pela Codesp e policiado pela guarda porturia.

Em resumo, o porto dispe de 500.000m2 de armazns cobertos, 980.000 m2

de ptios 585.000 m3 de tanques, 55km de dutos e 200km de linhas frreas
internas. O porto dispe de armazns especiais para granis slidos, acar,
soja, farelos, trigo, fertilizantes e sal e tanques para produtos qumicos e
combustveis.

TERMINAIS DE USO PRIVATIVO CARACTERSTICAS

Terminal Martimo Sucoctrico Cutrale - C.A. n 041/95
Comprimento do pier: 198,5m.
Profundidade: 12m.
Cargas: granis lquidos (sucos ctricos) e granis slidos (farelo de polpa
ctrica).
Localizao: rea do porto organizado margem esquerda do esturio de
Santos.
Terminal Martimo Dow Qumica - C.A. n 077/99
Comprimento do pier: 30m, dotado de 5 dolfins de amarrao com distncia
total de 180m.
Profundidade: 12m.
Cargas: granis lquidos (produtos qumicos).
Localizao: rea do porto organizado ilha de Santo Amaro, na baa de
Santos.
Terminal Martimo de Cubato - C.A. n 035/95 (Usiminas)
Comprimento do cais: 2 cais de atracao sendo um com 342m e outro com
302,5m, mais um
pier com 400m, totalizando 1.044,5m de instalaes acostveis.
Profundidade: 11m.
Cargas: carga geral (chapa de ao).
Granis slidos: carvo, minrio de ferro e produto siderrgico.
Localizao: fora da rea do porto organizado.
Obs.: Movimenta carga de terceiros como contineres, granis slidos e carga
geral.
Terminal Martimo Misto da Ultrafrtil - C.A. n 017/94
Comprimento do per: 164m, e um dolfin de amarrao.
Profundidade: 12m.
9

Cargas: granis slidos (adubos e enxofre); granis lquidos (produtos

qumicos).
Localizao: fora da rea do porto organizado ilha do Cardoso.

Terminal da Cargill
Cargas: granis slidos (soja em gros, soja pelotizada, acar e polpa ctrica
pelotizada).
Localizao: rea do porto organizado (arrendado).
O quadro seguinte mostra a interface porto/navio, dos terminais Tecon, trs
beros de atracao, Terminal 037, dois beros e Terminal 035 dois beros, no
perodo de quatro meses.
Nos quadros vale chamar ateno para a quantidade de navios
atendidos nos terminais, bastante concentrados em torno da mdia, bem como
aos seus rendimentos operacionais calculados em funo do tempo atracado.
Vale registrar tambm que o tempo de espera para atracao somado ao
tempo atracado resulta na estadia dos navios nos terminais. O tempo operando
somado ao tempo no operando resulta no tempo atracado. Assim, alguns
terminais de contineres consideram em suas operaes trs a quatro horas, o
tempo no operando, o que resultaria numa reduo do tempo atracado, para
elaborao do clculo do rendimento operacional.

Figura 1 Porto de Santos antigamente

Figura 2 Portos de Santos, hoje

10

CONCLUSO
Viu-se que o Porto de Santos considerado hoje o maior porto da
Amrica Latina, o porto com maior movimentao de cargas do pas e nele
passam a maior variedade e diversidades de cargas, suas principais cargas
produtos como o acar, soja, cargas conteinerizadas, caf, milho, trigo, sal,
polpa ctrica, suco de laranja, papel, automveis, lcool e outros granis
lquidos.
Por essas caractersticas o Porto de Santos o que mais contribui com
a economia do pas em relao a importao e exportao de produtos, a rea
de influncia econmica do porto concentra mais de 50% do produto interno
bruto (PIB) do pas.

11

REFERENCIAS
http://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_de_Santos
http://www.antaq.gov.br/Portal/pdf/Portos/Santos.pdf

12