ARTIGO ORIGINAL

ALGUNS FATORES QUE AFETAM O COMPORTAMENTO DE AOS DE USO AERONUTICO SOB

FADIGA: SEGUNDA PARTE
Some factors that affect the behavior of steel in aeronautical use under fatigue
Carlos Eduardo Silva de Amorim, Herman Jacobus Cornelis Voorwald2

RESUMO
Este artigo apresentado em trs partes. Nesta segunda parte, discutido o comportamento em
fadiga de um ao de uso aeronutico em funo das tenses residuais superficiais combinadas
com a presena de incluses no metlicas na regio onde se nucleou a trinca. O estudo desse
comportamento se deu atravs da anlise dos resultados de ensaios de fadiga por flexo rotativa
e da observao por MEV da superfcie de fratura das amostras ensaiadas, na regio onde se deu
a nucleao da trinca. Foi possvel inferir a existncia de uma relao entre a posio da incluso
no metlica, quando esta nucleia uma trinca, e o nmero de ciclos ocorridos no ensaio at a
ruptura da amostra. Essa relao permite a compreenso de como uma trinca se comporta diante
ou dentro de uma regio onde existem tenses residuais compressivas no metal. Na terceira e
ltima parte, ser discutido o comportamento em fadiga de um ao em funo da aplicao de
recobrimentos anticorrosivos e/ou antidesgaste.
PALAVRAS-CHAVE
Fadiga. Nucleao de trincas. Recobrimentos anticorrosivos.

ABSTRACT
This paper is presented in three parts. This second part discusses fatigue behaviour of
aeronautical steel due to residual surface stress associated with non-metallic inclusions in fatigue
origin zone. This study was done through results analysis of bending flexural fatigue tests and by
SEM observation of ruptured surface near crack origin. It was possible to infer the existance of a
relation between non-metallic inclusion position, when it gives origin to a crack, and sample fatigue
life. This relation allows the understanding of how crack behaviours before and inside metal
compressive stress zone. On the third and last part of the study, it will be discussed the fatigued
steel behaviour due to anticorrosive and/or antiwasting.
KEYWORDS
Fatigue. Crack nucleating. Anticorrosive coatings.

1 Doutorado em Engenharia Mecnica. Prof do Departamento de Fsica e Qumica da UNESP. amorim@feg.unesp.br

2 Doutorado em Engenharia Mecnica. Reitor da UNESP.

Recebido em 13 de outubro de 2009, revisado em 3 de setembro de 2010

Algu
uns fatores que afetam o comportamento de aos de uso aero
onutico sob fadiga

INTRODU
O

O processso da fadig
ga inicia-se na superfcie
e do metal em duas situaes. A primeira
a
situao de
efinida pela
a aplicao
o de cargass
ccclicas de grande
g
inten
nsidade, co
om tensess
mu
uito superio
ores ao limiite de resistncia fadig
ga. Nessa condio, o escorrega
amento doss
pla
anos atmicos por cissalhamento implica no
o
surgimento de
e micro falh
has na superfcie, cuja
a
mo
orfologia se
e caracterizza por pico
os e fendass
pa
aralelos. Essses se com
mbinam e nucleiam a
trin
nca na su
uperfcie. Nessas
N
co
ondies, a
trin
nca se pro
opaga e rom
mpe a pea aps um
m
n
mero curto
o de ciclos.. A Figura 1 mostra a
imagem obtid
da por Micrroscopia Elletrnica de
e
Va
arredura (M
MEV) da superfcie de fratura
a
qu
uando o nve
el de tenso cclica alto.
a
A zona
a
de
e nucleao
o da trinca, vista no canto
c
direito
o
da
a superfcie de fratura. Deve serr observado
o
qu
ue as marcas deixada
as pela pro
ogresso da
a
trin
nca do a fa
alsa impressso de que
e esta tenha
a
vin
ndo de fora da amostra
a.

baixa que no casso anterior. H a possibilidade

ue, caso n
o existisse
e o defeito, a trinca
de qu
no te
eria sido nucleada e a amostra poderia
no te
er se rompid
do.
A Figura 4 mostra
m
que a trinca po
or fadiga
tamb
m pode in
niciar-se a partir de in
ncluses
no metlicas
m
lo
ocalizadas abaixo da superfcie. A exemplo do
d caso mo
ostrado nas Figuras
2 e 3,
3 a ausnccia do defe
eito sub su
uperficial
tamb
m poderia
a implicar n
no no surrgimento
da trin
nca.

FIGURA 2 Uma amo

ostra rompida por fadiga co
om a trinca
nuclead
da em torno de um defeito superficial no canto
1
direito inferior
i
.

FIG
GURA 1 Nucle
eao de uma
a trinca por fa
adiga devido a
um
m esforo cclicco muito supe
erior ao limite de resistncia
a
fadiga.
f
A trinca nasceu na superfcie, no centro da
a
ma
argem direita da
d amostra1.

A segund
da situao definida pela nucleao da trincca na superrfcie, no pela aplicao de um
ma tenso cclica de
d
grande
e
inttensidade, mas
m pela presena
p
de
e pequenoss
de
efeitos supe
erficiais com
mo ranhura
as, furos ou
u
inccluses no
o metlicass. A Figura 2 mostra a
fra
actografia de
d uma am
mostra cuja
a trinca fo
oi
nu
ucleada devvido prese
ena de um
ma incluso
o
n
o metlica superficial. Pode serr observado
o
qu
ue a marca
a deixada pela prop
pagao da
a
trin
nca indica que sua nucleao est na
a
superfcie, po
orm focad
da em um ponto bem
m
de
efinido. A Figura 3 mostra a mesma
a
nu
ucleao com mais dettalhamento,, mostrando
o
qu
ue o ponto
o focal da
a nuclea
o uma
a
inccluso no
o metlica
a superficia
al. Nessass
co
ondies, a tenso cclica aplica
ada maiss

46
6

R. Educ. Tecn. Apl. Aero

on.
vol. 2, n. 1, p. 45-52, out. 2010
2

FIGURA 3 A mesma
a trinca da Figu
ura 2, destaca
ando-se a
nuclea
o em torno de uma inclusso no metlica localizada na
a superfcie1.

A Figura 5 re
esume as d
duas condi
es em
que as
a trincas so
s
nuclead
das por fad
diga em
metais
s submetido
os a esforos cclicos. O lado
esque
erdo da figu
ura ilustra a situao em que a
tenso
o cclica ap
plicada allta e provoc
ca o escorreg
gamento de
e planos a
atmicos na
a matriz
metliica, gerand
do defeitoss numa su
uperfcie
inicialmente perfe
eita. Esses defeitos se
e combinam e nucleiam a trinca. O lado direiito da figura ilustra a situ
uao em q
que a tenso cclica
aplica
ada baixa
a e a trincca nucle
eada em
torno de um de
efeito prviio superficial, seja
esse defeito
d
um dano localizado, seja ele uma

incluso
o no met
lica. Fica a noo de
e que,
na aussncia do defeito,
d
a trinca no
o seria
nuclead
da.

metlicas e dos peq

quenos defe
eitos sobre
e a
fadiga foram estuda
adas sob a tica da
Mecnica da Fratura
a, de mod
do que estes
sejam visttos como pequenas
s trincas3. A
influncia da existn
ncia das in
ncluses no
n
metlicas sobre
s
o co
omportamen
nto em fadiga
dos metaiss foi estima
ada pela ob
bservao das
d
incluses no que dizz respeito forma e
posio.

FIGURA 4 Nucleao de uma trinca

a por fadiga devido
d

a de uma inccluso no metlica

m
prxximo de
presena
40 m ab
baixo da superrfcie do metall1.

FIGURA 5 - Nucleao de trincas por

p fadiga seg
gundo a
a
(alta esquerda e baixa diireita) e
tenso aplicada
segundo o tipo de oriigem das trin
ncas, com inccluso
2
direita .

A presena
p
d
das
incluse
es no me
etlicas
tem sido usada co
omo explica
ao para o comento em fa
adiga de aos com allta duportame
reza. Em
m geral, o limite
l
de ressistncia fadiga
dos ao
os aumenta
a proporcio
onalmente com
c
a
sua durreza3, de fo
orma que a tmpera de
d um
ao aum
menta a su
ua resistncia fadiga. Entretanto
o, acima de
e 400 Vickers, verifica
a-se a
queda da resistn
ncia fadiga desses aos.
Essa qu
ueda atribuda exxistncia de
e incluses n
o metlica
as nesses aos.
a
A Fig
gura 6
mostra o comporta
amento em fadiga de vrios
aos, evidenciand
o a queda do limite de ree
sistncia fadiga
a a partir de 400 Vickers.
Caso os
o aos sejam radicalmente limp
pos de
incluse
es, a linearidade exxperimentallmente
observa
ada at a dureza
d
de 400
4 Hv ser
mantida parra nveis ma
ais elevadoss de dureza
a.
Mu
urakami e colaborado
ores3-8 estudaram
os efeittos das incluses no
o comporta
amento
em fadiga de aoss, reapresen
ntando a qu
uesto
o, quantitativo e
sob oss aspectos qualitativo
estatstiico. As inflluncias da
as incluse
es no

FIGURA 6 Comportamen
C
nto do limite de resistncia
a de alguns aos3.
fadiga em fun
no da dureza

Entre 1976
1
e 197
79, foram feitos
f
estud
dos
sobre a inffluncia dass incluses sobre o co
omportamento
o em fadiga
a de alguns
s aos, vinculando o n
mero de in
ncluses co
om o efeito de
concentrao de tenses, para
a relacionarr a
limpeza da matriz mettlica com a resistncia
m obtidos refadiga9-11. Entretanto, no foram
sultados co
onclusivos, a menos da
a confirmao
de uma an
ntiga inform
mao, de que somente
incluses com
c
dimettros acima de 30 m ded
veriam serr considera
adas para a medida da
densidade de incluses na avaliao da vida
v
12
sob fadiga de esferas de rolamen
ntos .
Outra questo
q
dirretamente ligada ressistncia fad
diga de um ao o perfil de tens
es
residuais presentes
p
na zona de nucleao da
trinca. O perodo de ttrao nos esforos ccliponsvel pe
ela abertura
a da ponta da
cos resp
trinca, de maneira q
que a sua neutralizao
inibe a pro
ogresso de
e uma trinc
ca. Da mesma
forma, verifica-se que
e a aplica
o de tens
es
compressivvas dificilm
mente contrribuir para
a o
surgimento
o/progresso de trincas por fadiga.
Pela mesm
ma razo, m
muitos ensa
aios de fadiga
s aplicam
m tenses cclicas tra
ativas. O prop
R. Educ. Tecn. Apl.
A Aeron.
vo
ol. 2, n. 1, p. 45--52, out. 2010

47

Alguns fatores que afetam o comportamento de aos de uso aeronutico sob fadiga

cesso de shot peening13 se caracteriza pelo

jateamento da superfcie da pea pronta com
pequenas esferas de ao. As deformaes
suaves causadas pelo impacto das esferas
contra a superfcie da pea resultam na introduo de tenses residuais compressivas, que
por sua vez, neutralizam parcialmente as tenses trativas cclicas aplicadas.
comum que o processo de usinagem
tambm introduza tenses residuais na superfcie da pea. Em geral, a usinagem de aos
mais moles pode resultar em tenses residuais trativas na superfcie, prejudicando a resistncia fadiga da pea. Por outro lado, a
usinagem de aos mais duros pode introduzir
tenses residuais compressivas, beneficiando
a resistncia fadiga da pea. Assim, interessante que peas usinadas em ao sejam
estudadas do ponto de vista das tenses residuais e, caso sejam detectadas tenses residuais trativas, recomenda-se um tratamento
trmico para o alvio de tenses.
2

PARTE EXPERIMENTAL

Neste trabalho, foi usado o ao 35NCD16,

de uso aeronutico, geralmente empregado
para compor peas do trem de pouso. Suas
caractersticas so prximas s do ao SAE
4340, a menos da presena de incluses no
metlicas no ao 35NCD16.
Foram usinados trs corpos de prova segundo a norma ASTM E 8M e submetidos ao
ensaio esttico de trao, para se caracterizar
o ao e compar-lo com as especificaes de
catlogo.
Foram usinadas, em um torno CNC,
amostras conforme a Figura 7, para serem
submetidas aos ensaios de fadiga por flexo
rotativa. Aps a usinagem, cada amostra foi
submetida a um polimento da parte central
curvilnea, desde a lixa de granulometria 400
at a lixa de granulometria 1000, para eliminar
toda e qualquer marca deixada pela ferramenta de corte durante a usinagem. A condio do polimento foi verificada atravs da medida de rugosidade com um rugosmetro porttil Mitutoyo, modelo Surf Test 301. As amostras no foram tratadas termicamente, nem
para tmpera, nem para alvio de tenes introduzidas devido usinagem. Por fim, foi medida a dureza na superfcie central de uma
amostra aps o polimento e a medida da microdureza a 40 m abaixo da superfcie.

48

R. Educ. Tecn. Apl. Aeron.

vol. 2, n. 1, p. 45-52, out. 2010

FIGURA 7 Amostra para ensaios de fadiga por flexo

rotativa.

2.1 Medida da tenso residual

Se a usinagem das amostras implicou na
introduo de tenses residuais prximas da
superfcie, e essas tenses permaneceram
presentes durante o ensaio de fadiga, a obteno do perfil de tenses residuais na regio
da nucleao das trincas, associada posio
da incluso, permite que se discuta sobre a
disperso na vida sob fadiga (nmero de ciclos at o rompimento) de um grupo de amostras ensaiadas numa mesma tenso cclica.
Uma das amostras (no ensaiada) foi
submetida a uma srie de medidas de tenso
residual. O perfil das tenses residuais foi obtido pela tensometria por raios-X, realizada no
Laboratrio de raios-X, COPPE. Foram feitas
nove medidas, desde a superfcie at a profundidade de 300 m, com intervalos regulares
de 25 m entre cada medida. Cada medida de
irradiao se deu com a superfcie exposta.
Assim, as camadas foram retiradas por corroso eletroltica para evitar alteraes no valor
da tenso residual. As camadas foram retiradas formando uma janela na superfcie da
amostra com lados de aproximadamente 3
mm.
2.2 Os ensaios de fadiga
Foram utilizadas 24 amostras para os ensaios de fadiga por flexo rotativa. A Figura 8
mostra o esquema desses ensaios.
Para se esboar uma curva de Wller
(tenso por profundidade) do ao 35NDC16,
foram escolhidas tenses cclicas de 891 MPa
(90% da tenso de escoamento trs
amostras), 801 MPa (cinco amostras),
751 MPa (cinco amostras), 701 MPa (trs
amostras), 691 MPa (quatro amostras),
681 MPa (duas amostras) e 671 MPa (68% da
tenso de escoamento - duas amostras). Os
ensaios de fadiga foram realizados numa
mquina Veb Werkstoffprufmaschinen Leipzig,

modelo UBM 520//86/9, do La

aboratrio de
d Ensaios Mecnicos
M
d Faculdad
da
de de Enge
enharia
de Guaratinguet/U
UNESP.

tenso ressidual com

mpressiva na
n regio da
superfcie da
d amostra..
O perffil da tensso residua
al medida na
amostra n
o ensaiada
a mostrado na Figura
a 9.
100

tenso nula

Tenso Residual (MPa)

14

FIGURA 8 Ensaio de fa
adiga por flex
o rotativa .

-100

-200

-300

superfcie
-400
0,00

2.3 A anlise por MEV

Ap
s a rupturra por fadig
ga das amo
ostras,
as anliises por ME
EV das supe
erfcies de fratura
f
permitirram a localizao dass nucleae
es das
trincas e das inclu
uses no metlicas
m
q
quando
essas nuclearam
n
a trincas.
as
Devvido ao nmero de amostras
a
analisadas, a microscop
pia eletrnica de varrredura
(MEV) foi realizad
da em trs laboratrio
os distintos: do
d DEMAR
R (USP Lorena),
L
do
o AMR
(CTA So Jos
dos Cam
mpos) e do
o LAS
(INPE So Jos dos Campos). Cada
amostra
a foi examinada em duas
d
magniitudes,
uma primeira meno
or, para se tomar uma
a viso
geral da
d superfcie de fratu
ura e locallizar a
origem da trinca, e uma segunda maiorr, para
examina
ar o ponto
o de nuclea
ao da triinca e
identificcar eventuais defeitos ou incluse
es no
metlica
as. Diante
e de uma
a incluso
o no
metlica
a, foi feitta uma anlise
a
para se
confirma
ar a naturezza no-mettlica da inccluso,
por meiio de emissso de raio
os-X proven
nientes
da amo
ostra aps ser bomba
ardeadas por
p um
feixe de
e eltrons (E
EDS).
3

0,05

0,10
0

0,15

0,20

0,25

0,30

Pro
ofundidade (mm)

FIGURA 9 - Pe
erfil de tense
es residuais em
e uma amostra
aps a usinag
gem.

Partind
do da hipttese de que
e a usinagem
das amostrras em torn
nos CNC re
esulte em um
conjunto ho
omogneo e reproduttivo de peas,
o perfil mo
ostrado na Figura 9 assegura
a
q
que
todas as am
mostras submetidas aos ensaios de
fadiga apre
esentaram tenses re
esiduais co
ompressivas no
n desprezzveis at a profundida
ade
de 250 m. Essas ten
nses residu
uais compressivas, vari
veis em ffuno da profundidade,
influenciara
am de algum
ma forma na nucleao e
propagao
o das trinca
as durante os ensaios de
fadiga. De
eve ser ob
bservado qu
ue o valor da
tenso resiidual compressiva de 380 MPa, ene
contrada na
n superfciie, corresponde a cerca
de 40% da
a tenso de
e escoamen
nto do ao e a
cerca de 60%
6
da me
enor tenso cclica aplicada nos ensaios de
e fadiga, qu
ue resultarram
em vida infinita, co
omo pode ser visto na
Tabela 1. Esses va
alores suge
erem que os
efeitos da tenso ressidual comp
pressiva sob
bre
a nucleao e propagao da trin
nca por fadiga
no so de
esprezveis.

RES
SULTADOS E DISCUSS
O

3.1 Carracteriza
o do ao 35NCD16
6 e as
medida
as da tens
o residual
O ensaio
e
estttico de trao forneceu uma
tenso de ruptura de 1107 MPa e uma tenso
t
de esco
oamento de
e 989 MPa. O tarugo do
d ao
antes da usinagem
m apresento
ou uma dure
eza de
40 HRc em sua superfcie
s
e de 38 HR
Rc em
seu inte
erior. Com a usinagem
m, foi elimin
nada a
camada
a com 40 HRc, ficando
o a pea com
m uma
dureza superficial de 38 HR
Rc. A mediida da
microdu
ureza 40 m
m abaixo da
a superfcie
e foi de
47 HRcc. Esses ressultados sugerem que a usinagem a frio das amostras resultou em
m uma

3.2 Os en
nsaios de fadiga e respectiv
vas
imagens de
d MEV
Na Tab
bela 1 apre
esentam-se os resultad
dos
obtidos no
os ensaioss de fadiga por flexxo
rotativa, inccluindo as informae
es obtidas por
p
MEV nas zonas
z
de nu
ucleao da
as trincas. Em
E
todos os casos,
c
as incluses no
n
metliccas
nuclearam trincas.
A tabe
ela permite que se fa
aam algum
mas
consideraes conclussivas:
o cclica alta
a
1) a aplicao da tenso
implicou
n
na
nuclea
o
de
trinc
cas
(891 MPa)
ncluses, co
omo era de se
sem a pressena de in
R. Educ. Tecn. Apl.
A Aeron.
vo
ol. 2, n. 1, p. 45--52, out. 2010

49

Alguns fatores que afetam o comportamento de aos de uso aeronutico sob fadiga

esperar;
2) tenses
cclicas
intermedirias
(801 MPa e 751 MPa) implicaram em
situaes mistas de nucleao das trincas;
observe-se que as vidas mais longas
ocorreram nos casos onde no havia
incluses nucleando as trincas; observe-se
ainda que as vidas mais curtas ocorreram nos
casos onde havia incluses superficiais;
3) a aplicao de tenses cclicas
inferiores (701 MPa, 691 MPa e 681 MPa)
implicaram na nucleao de todas as trincas
em torno de incluses no metlicas; a
exemplo do ocorrido com as aplicaes de
801 MPa e de 751 MPa, em 701 MPa e em
681 MPa, as incluses na superfcie tambm
implicaram em vidas mais curtas.
TABELA 1 Nmero de ciclos at a ruptura para amostras
submetidas ao ensaio de fadiga.
Ciclos
% da tenso
Tenso
at a
Identific.
de
Observaes
(MPa)
ruptura do cdp.
escoamento
3
x 10
19,1
18
Sem incluses
891
90
35,4
64
Sem incluses
14,2
24
Sem incluses
104,9
01
Incluso a 130 m
66,7
10
Inclus. superficial
801
81
285,6
54
Sem incluses
61,4
62
Inclus. superficial
219,1
04
Incluso a 60 m
Inclus. superficial
61,5
02
Incluso a 140 m
163,9
42
751
76
209,1
03
Incluso a 95 m
297,5
60
Sem incluses
156,6
05
Incluso a 170 m
2726,3
06
Incluso a 130 m
701
71
1329,9
07
Incluso a 280 m
569,7
08
Inclus. subsuperf.
Incluso a 300 m
2176,8
B1
1308,9
B2
Incluso a 200 m
691
70
4341,9
B3
Incluso a 70 m
2198,4
B4
Incluso a 180 m
3631,4
09
Incluso a 75 m
681
69
2078,2
67
Inclus.subsuperf.
10.000
(inf.)
B5
Sem fractografia
671
68
10.000
B6
Sem fractografia
(inf.)

O conjunto dos resultados dessa tabela

apresenta uma coerncia clara quanto menor vida das amostras que possuiam incluses
na superfcie. A nica exceo ocorreu sob a
aplicao de 671 MPa, donde se pode inferir
que nenhuma das quatro amostras ensaiadas
sob essa tenso possua defeitos ou incluses
superficiais. O fato de as fractografias
(imagem da regio de fratura) por MEV terem
permitido a exata localizao de cada incluso
que gerou a trinca associado ao fato de
incluses superficiais terem implicado em
vidas nitidamente mais curtas, sugere que se

50

R. Educ. Tecn. Apl. Aeron.

vol. 2, n. 1, p. 45-52, out. 2010

tente relacionar as vidas sob fadiga e

respectivas posies das incluses (e
nucleaes de trinca) com o perfil de tenses
residuais mostrado na figura 9. Assim, fez-se o
perfil de vidas sob fadiga em funo da
profundidade da incluso (nucleao da trinca)
para uma mesma tenso cclica aplicada.
Para comparar todos os resultados sobre
a vida sob fadiga em uma nica escala, a
figura 10 apresenta pontos que permitem a
visualizao de uma eventual influncia da
posio da incluso (ponto de nucleao da
trinca) sobre a vida sob fadiga das amostras.
Como foram considerados todos os nveis de
tenso cclica onde a trinca foi nucleada por
uma incluso, os valores foram normalizados
em cada nvel de tenso, sendo a maior vida
nessa tenso normalizada em 100%.

FIGURA 10 - Vidas sob fadiga (normalizadas) sob 5 tenses diferentes em funo da profundidade da incluso
que nucleou a trinca.

O comportamento da curva tracejada, feita

na tentativa de se seguir a tendncia sugerida
pela distribuio dos pontos, pode ser explicada se for levado em conta o perfil de tenses residuais mostrado na Figura 9.
Alm da confirmao de que defeitos e incluses superficiais implicam em vidas sob
fadiga menores, visto que a trinca superficial
no precisa vencer o metal ntegro em um dos
lados, verifica-se que as maiores vidas ocorreram quando a incluso que nucleou a trinca
localizava-se entre 50 m e 150 m de profundidade, ou seja, na zona onde a tenso
residual compressiva, variando entre
250 MPa (50 m) e 50 MPa (150 m). A
menor vida sob fadiga ocorreu para a posio
da incluso a 200 m de profundidade,
notoriamente na zona onde a tenso residual
tende a se anular. Trincas nucleadas devido a
incluses mais profundas voltaram a se

propagar mais lentamente e resultaram em

vidas sob fadiga maiores.
Dessa forma, ficou confirmado que existe
uma influncia do nvel da tenso residual
compressiva sobre a velocidade da propagao da trinca na sua zona de nucleao.
Pode-se inferir que a trinca nucleada dentro de
uma zona submetida a uma tenso residual
compressiva propaga-se com maior dificuldade do que uma trinca nucleada fora dessa
zona. Esta ltima pode atravessar a zona
submetida tenso residual compressiva mais
facilmente do que uma trinca gerada no seu
interior. Fica a idia de que a trinca nucleada
no interior da zona comprimida pode, em caso
extremo, ficar nela confinada. J as incluses
existentes em camadas mais profundas da
amostra tendem a se propagar mais lentamente (ou no nuclearem trincas) por precisarem vencer maiores quantidades de metal ntegro em todas as direes.
4)

CONCLUSES

1) a anlise por MEV da superfcie de fratura de amostras ensaiadas sob fadiga por
flexo rotativa permite relacionar a vida sob
fadiga com a posio da incluso que nucleou
a trinca; o espalhamento dos resultados dos
ensaios de fadiga pode no ser estatstico,
mas um reflexo da posio das incluses que
nuclearam as trincas;
2) se for feito o perfil das tenses residuais existentes na regio onde se nucleiam trincas, ser possvel se fazer a relao entre a
vida sob fadiga, a tenso residual e a posio
do ponto de nucleao da trinca devido
existncia de incluses no metlicas;
3) estudada essa relao, verifica-se que
trincas nucleadas no interior de zonas sob
tenso residual compressiva tem a sua propagao retardada;
4) defeitos ou incluses superficiais reduzem sensivelmente a vida sob fadiga em relao vida devida a defeitos ou incluses
existentes em camadas sub-superficiais ou
mais profundas.
AGRADECIMENTOS
Ao AMR (CTA) EEL (USP) e ao INPE,
pelas microscopias eletrnicas de varredura.
EDE- Liebherr, pelo fornecimento do
ao 35NCD16.
Enthone-OMI do Brasil, pelos recobrimentos anticorrosivos.

Ao DMT/FEG/UNESP, pelos ensaios de

fadiga.
REFERNCIAS
1
AMORIM, C. E. S. Anlise dos
recobrimentos anticorrosivos aplicados sobre
um ao aeronutico de alta resistncia no
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2
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Alguns fatores que afetam o comportamento de aos de uso aeronutico sob fadiga

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