Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Qualquer motorista est sujeito a enfrentar uma pane nos momentos mais inesperados. Abaixo ha uma
lista dos principais motivos de alguns problemas corriqueiros e as providncias necessrias. So
noes bsicas para voc no ficar refm de oportunistas que se aproveitam da falta de conhecimento
para inventar diagnsticos e cobrar por servios desnecessrios:
-O motor demora para pegar e perde rendimento. Quando funciona, falha ou engasga. O que
acontece?
Combustvel adulterado
Tanque de combustvel com sujeira
Bicos injetores entupidos ou sujos
Vela cansada
Cabo das velas com defeito
Carburador sujo
Platinado gasto
Cachimbo gasto
Filtro de combustvel entupido
Bomba de combustvel com defeito
CAUSA: O cliente chegou com este carro no re boque, dizendo que o veiculo morreu e no quis pegar
mais. Ao iniciarmos o diagnostico notamos que no havia pulso na bobina nem no bico injetor, logo
partimos para o teste do sensor de rotao e o mesmo estava com a resistncia normal ou seja em torno
de 0,7 omhs. Ao observar o estado do chicote do sensor vimos que o mesmo estava com a malha de
proteo danificada, causando assim a interferncia do sinal de rotao, provavelmente o problema foi
ocasionado pela correia do alternador.
SOLUO: Foi feito a troca do sensor e sua
fixao correta.
O sensor de rotao tem um sinal muito
sensvel a interferncias eletromagnticas
(como a do alternador), por isso a mesmo
possui esta malha de proteo.
Comente no DICAS MECNICAS.
DEFEITO: Este Uno funcionava normalmente, mais as vezes ele morria e no pegava mais.
CAUSA: Este tipo de defeito muito difcil de ser solucionado pois o problema no acontecia com
freqncia. Comeamos testando a parte de alimentao do sistema eltrico como, bateria, alternador,
observamos se havia alguma deficincia no massa do carro (aterramento), todos estes itens estavam
funcionado perfeitamente. Como o cliente disse que o problema acontecia depois de algum tempo com o
carro ligado passamos a deixar o mesmo ligado por um tempo maior. J estvamos quase desistindo
quando depois de um teste de rua o defeito apareceu. Notamos que quando ocorria o problema no havia
nem centelha e nem a bomba eltrica era acionada, ao checar com o auxilio de um multmetro
descobrimos que no havia tenso na bobina e na bomba. Esta tenso vem do rel de potncia e do rel
de bomba ento partimos para um teste nos mesmo, ao abrir o rel de potncia foi visto que o mesmo
estava com os
contatos
oxidados.
SOLUO: Foi
feito a
substituio do
rel e o
problema foi
solucionado. Este rel o mesmo que alimenta a central, e outros componentes. Este mesmo rel que
alimenta o rel da bomba por isso que a bomba eltrica tambm no funcionava.
Comente no DICAS MECNICAS.
DEFEITO: O motor deste Fiat Uno Fire Flex gira mas no pega. Segundo o proprietrio nos informou, o
carro estava funcionado normalmente e simplesmente desligou e no pegou mais.
Outras dicas do Uno:
CAUSA: Ao ir fazer um socorro de um FIAT Uno com motor Flex, me deparei com um defeito simples,
mas que por falta de memria do cliente me custou algumas horas quebrando a cabea. O motor do
carro virava mas no pegava, foi conferido se havia centelha, e se a bomba de combustvel estava
acionando corretamente, tudo ok. O acionamento dos bicos injetores tambm estava normal. Depois de
muita luta o cliente lembrou que havia feito recentemente uma
manuteno na bomba de combustvel.
Abri o acesso da bomba e retirei a mesma, sin sa la bin esta
l o defeito, a mangueira do refil da bomba de combustvel
estava solto.
SOLUO: A mangueira foi reconectada corretamente e o
Uno voltou a funcionar.
O diagnostico de um defeito como este muito simples quando
se esta na oficina, mas neste caso que o carro estava na rua,
tudo diferente. Os recursos que temos no centro automotivo
so bem superiores do que no servio externo. No defeito acima um simples teste de presso e vazo
da bomba de combustvel seria o suficiente para solucionar o problema.
DEFEITO:Este Fiat Uno estava com buracos na acelerao e marcha lenta oscilando chegando at a
morrer s vezes.
Outras Dicas do FIAT Uno:
Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frio
FIAT uno: marcha lenta alterada, falhando e alto consumo
FIAT Uno Fire: Eletroventilador no arma
FIAT Uno: Morre e no pega mais
Uno 1.0 : Falhando em aceleraes
CAUSA: Foram efetuados vrios testes neste Fiat Uno: Teste de presso do combustvel, rastreamento,
troca das bobinas, medida ponto ponto com multmetro e at substituio da central. Sem nenhum
sucesso. At que tive idia de tirar um pouco de combustvel pra analisar (Teste Simples para Verificar a
Quantidade de lcool na Gasolina)
DEFEITO: Este FIAT Uno 1.6 MPI (Bosch Motronic) estava Falhando muito nas aceleraes e
perdendo potncia. Alm de esta acendendo esporadicamente a luz que indica anomalias no sistema
de injeo eletrnica.
Veja Tambm:
FIAT Uno EP: Motor com falhas generalizadas
Uno 1.0 sx gasolina; Buracos na acelerao
DIAGNOSTICO: como a luz de anomalias estava ascendendo iniciamos os testes com o rastreamento
utilizando o scanner automotivo e ao acessar a memoria de erros da unidade de comando (UCE) Foi
encontrado um cdigo de falhas indicando defeito no sensor de detonao.
uno-mpi[8].jpg">De Posse desta informao iniciamos os testes no prprio sensor de detonao e logo
vimos que o mesmo estava gerando informaes incorretas para a central, fazendo com que a UCE
altera-se o Avano de ignio (mas especificamente neste caso o avano esta sendo atrasado) de
forma descontrolada gerando assim as falhas descritas acima.
Cdigo do sensor de
Detonao do FIAT Uno
1.6 MPI
MTE 7008
Problemas graves como este
provocados por esta pea so bem
raros por isto em muitos casos nem
damos muita ateno a este sensor,
mas neste caso o scanner foi
simplesmente fundamental para um diagnostico rpido e eficaz. Se no fosse por ele a soluo deste
defeito, sem duvidas, iria durar um tempo considervel.
Se j teve um problema parecido ou tem alguma duvida sobre esta dica
DEFEITO: Este Fiat Uno com injeo eletrnica IAW G7 estava com vrios problemas, entre eles: Falhas
na acelerao, estouros no coletor de admisso e marcha lenta oscilando.
CAUSA: Iniciamos os testes medindo a presso, vazo e estanqueidade da bomba de combustvel e
verificamos tambm o sistema de ignio (velas, cabos, e bobinas), sendo que no foi encontrado
nenhum problema nas peas analisadas. Partimos ento para o rastreamento com o scanner da unidade
de comando e ao verificarmos se havia cdigos falhas gravados vimos que existia vrios cdigos, entre
eles um nos chamou a ateno: tenso baixa.
Ao colocarmos o scanner em modo continuo vimos que o rastreador recebia todas as informaes
incorretas e malucas e notamos que o grfico responsvel pela tenso que alimenta a unidade de
comando esta baixssima, bem prximo de 6V quando o normal acima de 12V.
Partimos ento para uma analise do sistema eltrico do carro, e ao conferirmos a alimentao da central
vimos que os dois fios responsveis pelo aterramento da U.C.E estavam com uma resistncia de 1,8
omhs o que altssima em comparao aos 0,5 omhs estabelecido como mxima. Os fios responsveis
por este aterramento esta fixado na tampa de vlvula do carro, e ao testa-ls chegamos a concluso que
os terminais estavam em pssimo estado e isolando, ocasionando esta ala resistncia.
DEFEITO: Este Uno estava falhando muito, dando a impresso que o carro morria e pegava rapidamente
(solavancos), e a fora do carro estava bem abaixo do normal.
CAUSA: Ao perguntarmos o proprietrio deste FIATquando se iniciou este problema, ele nos informou
que o defeito foi aparecendo gradativamente, sendo que no inicio acontecia somente as vezes e foi
piorando at que ficou constante. Iniciamos os teste eltricos e de resistncia no aterramento e cabos
positivos mas nenhum problema foi encontrado, sendo assim passamos para o teste de presso e vazo
da linha de combustvel e a mesma estava normal (1,1 bar de presso e a vazo 1,2 l/min). Fizemos o
rastreamento e vimos uma pequena alterao na tenso marcada pelo scanner, algo em torno de 11,4 o
que no normal. Iniciamos novamente testes eltricos examinando a bateria e o alternador e os
mesmos estavam e bom funcionamento, mas quando fomos analisar a alimentao da central vimos que
a tenso estava oscilando entre 11,4 e 12,5 V, valores estes que esto bem a baixo do normal.
O que reparamos tambm foi que a alimentao que vinha direto da bateria esta normal e o problema s
ocorria na tenso proveniente do rele de potencia. Fizemos os testes necessrios no rele, que esta
localizado debaixo do porta luvas, e ao abrirmos constatamos que o mesmo esta com uma solda aberta o
que ocasionaria deficincia na alimentao da central (cortes de corrente).
DEFEITO: Este defeito ocorreu em um Palio Economy, mas tambm acontece nos outros carros deste
famlia.
Aps realizar uma reviso no sistema de injeo eletrnica deste Palio economy a luz de injeo
eletrnica ficou piscando.
Outras Dicas:
FIAT (Acelerador Eletrnico): Motor Perde a Acelerao e Luz de Injeo Acende
Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frio
FIAT FIRE : Volante vibrando muito
DIAGNOSTICO: Este problema comeou aps fazer uma reviso neste carro e apagar a memoria de
erros da central de injeo eletrnica.
Fizemos um outro rastreamento e foi gravado uma mensagem de erro indicando que era necessrio
realizar o reconhecimento do sensor de rotao.
SOLUO: Foi feito o procedimento de programao do sensor de rotao que bem simples:
1. D partida no motor e deixe funcionando em marcha lenta;
2. Deixe o motor atingir a temperatura de trabalho que consiste entre 85 e 95;
3. Acelere o motor at atingir 5000 RPM e deixe a rotao retornar a marcha lenta;
4. Repita o procedimento anterior por trs vezes seguidas sem intervalos.
5. Verifique se a luz de anomalias apagou e desligue a chave por um minuto.
6. Funcione o motor e verifique se o problema foi resolvido.
Na maioria dos casos este simples procedimento ira resolver o problema, se isto no acontecer ser
necessrio realizar o procedimento utilizando um scanner automotivo.
O Gol e Parati so dois dos carros com maior popularidade montados pela VW, e com toda este
destaque e sucesso de vendas vem alguns problemas que marcam certos modelos, o caso dos
modelos com motorizao 1.0 8V e 16V(motronic MP 9.0 ou IAW 1AVS). Ns do Dicas
Mecnicas separamos trs defeitos que voc vai encontrar com freqncia e que so simples de
resolver. Defeitos que jamais conseguiram manchar a historia destes dinossauros do mundo automotivo.
Veja Tambm:
O Segredo dos Carros Revelado!! No Seja Mais Enganado
VW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a acelerao e a luz EPC acende
VW Gol 1.0 16V MI 97: Falhando e com vazios na acelerao
VW Parati 1.6 95: Motor falhando em baixas rotaes
VW Parati 1.8 98: Motor falhando e sem potncia
VW Gol 16V 2002: Dificuldade na partida
VW Gol 1.0 16V Power: Luz de anomalias acesa direto
Este defeito que ocorre no Gol e Parati na maioria das vezes esta relacionada com sujeira excessiva
no corpo da borboleta (TBI), sujeira essa causada pelo sistema de ventilao do carter.
Para resolver este problema basta fazer a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e logo aps o ajuste
bsico do TBI.
Um detalhe muito importante que deve ser observado nestes modelos na hora de trocar o leo do
motor, pois a quantidade de lubrificante correta 3,3 L e muitas pessoas acabam colocando 3,5 L. O
aumento do nvel de leo tambm ocorre na hora completar o lubrificante e este excesso acelera muito o
processo de carbonizao do corpo da borboleta fazendo com que o defeito aparece com maior
freqncia.
2- Problemas na acelerao;
Ao acelerar o motor no passa de 2500 RPM ou fica muito acelerado, dificultando a conduo do carro.
Este tipo de problema geralmente provocado por uma falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e
a unidade de comando e suas causas mais comum a falta de alimentao da central ( causada por uma
troca de bateria por exemplo) ou quando no feito o ajuste bsico aps uma limpeza do corpo da
borboleta.
A forma de resolver este defeito fazendo o procedimento de ajuste bsico corretamente. No post abaixo
tem uma explicao simples de como realizar este processo.
Realizando o ajuste bsico, Gol e Parati 1.0
Estes so somente 3 defeitos recorrentes no Gol e na Parati com esta motorizao, claro que existe
outros que iremos abordar em posts futuros.
DEFEITO: Ao darmos partida neste Gol, e o motor muitas vezes no entrava em funcionamento, e para
que pegasse tinhamos que pisar fundo no acelerador. Lembrando que a luz de anomalias (EPC) se
mantia acesa sempre que o defeito ocorria.
CAUSA: Fizemos os testes no sistema eltrico e o mesmo estava funcionando normal, pelo fato da luz de
anomalias esta acesa com frequncia decidimos fazer o rastreamento com o auxilio de um scanner, que
nos passou o seguinte cdigo de falhas: Circuito do sensor de temperatura da agua entrada alta, o que
ficou claro quando iniciamos o modo continuo do scanner ( foto abaixo).
6.
1.
2.
3.
4.
5.
Passe vaselina ou qualquer outra pasta de montagem no anel de vedao que acompanha a
pea nova;
6.
7.
O Gol e Parati so dois dos carros com maior popularidade montados pela VW, e com toda este
destaque e sucesso de vendas vem alguns problemas que marcam certos modelos, o caso dos
modelos com motorizao 1.0 8V e 16V(motronic MP 9.0 ou IAW 1AVS). Ns do Dicas
Mecnicas separamos trs defeitos que voc vai encontrar com freqncia e que so simples de
resolver. Defeitos que jamais conseguiram manchar a historia destes dinossauros do mundo automotivo.
Veja Tambm:
O Segredo dos Carros Revelado!! No Seja Mais Enganado
VW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a acelerao e a luz EPC acende
VW Gol 1.0 16V MI 97: Falhando e com vazios na acelerao
VW Parati 1.6 95: Motor falhando em baixas rotaes
VW Parati 1.8 98: Motor falhando e sem potncia
VW Gol 16V 2002: Dificuldade na partida
VW Gol 1.0 16V Power: Luz de anomalias acesa direto
Este defeito que ocorre no Gol e Parati na maioria das vezes esta relacionada com sujeira excessiva
no corpo da borboleta (TBI), sujeira essa causada pelo sistema de ventilao do carter.
Para resolver este problema basta fazer a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e logo aps o ajuste
bsico do TBI.
Um detalhe muito importante que deve ser observado nestes modelos na hora de trocar o leo do
motor, pois a quantidade de lubrificante correta 3,3 L e muitas pessoas acabam colocando 3,5 L. O
aumento do nvel de leo tambm ocorre na hora completar o lubrificante e este excesso acelera muito o
processo de carbonizao do corpo da borboleta fazendo com que o defeito aparece com maior
freqncia.
2- Problemas na acelerao;
Ao acelerar o motor no passa de 2500 RPM ou fica muito acelerado, dificultando a conduo do carro.
Este tipo de problema geralmente provocado por uma falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e
a unidade de comando e suas causas mais comum a falta de alimentao da central ( causada por uma
troca de bateria por exemplo) ou quando no feito o ajuste bsico aps uma limpeza do corpo da
borboleta.
A forma de resolver este defeito fazendo o procedimento de ajuste bsico corretamente. No post abaixo
tem uma explicao simples de como realizar este processo.
Realizando o ajuste bsico, Gol e Parati 1.0
Estes so somente 3 defeitos recorrentes no Gol e na Parati com esta motorizao, claro que existe
outros que iremos abordar em posts futuros.
Neste post decidimos juntar cinco timas dicas de defeito mecnico que ocorre com frequncia
na famliaPalio. Ns do Dicas Mecnicas iremos abordar logo abaixo desde problemas de oscilao da
marcha lenta a consumo elevado de combustvel. Lembrando que estas dicas tambm servem para
o Siena e Strada com mesma motorizao:
CAUSA: O batente da borboleta de acelerao ( parafuso onde a borboleta fica apoiada quando no esta
havendo acelerao) adulterado.
SOLUO: Com o auxilio de um multmetro, ajustar o parafuso fazendo uso da tenso de resposta do
sensor de borboleta que deve esta com uma tenso de 0,6 V aproximadamente com a borboleta fechada.
Outras Dicas:
Fiat Palio 1.0 8v: Forte oscilao na marcha lenta
Palio 1.0 mpi: Marcha-lenta oscilando
CAUSA: Curto no chicote da bobina com o motor o que ocasional o acionamento direto da bobina
chegando a queima da mesma.
SOLUO: Foi feito a substituio da bobina e foi refeito o chicote eltrico e retirado de perto da tampa
de vlvulas.
Outras Dicas:
FIAT Palio 1.0 8V: perda de potncia
CAUSA: Aps muitos testes foi visto que havia um isolamento no fusvel do rele duplo (rele que alimenta
a bomba de combustvel e a central).
SOLUO: Foi feito a limpeza do porta-fusvel e a troca do fusvel.
Outras Dicas:
Fiat Palio 1.0 MPI: Falhas na acelerao e motor morrendo
CAUSA: Foi perdido todos os negativos de referencia dos sensores de injeo eletrnica, problema
causado por uma chupeta invertida.
SOLUO: A nica alternativa foi a troca da central.
Veja outras dicas do Palio.