Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
A LA AERONAVE VF5-B
1.
x = 1,43361 m.
y = 0,20405 m.
z = 0,03498 m.
2.
Clculo de la longitud
AO
AO
3.
0,51
AO 0,518m.
sen80
Clculo el brazo b.
4.
La fuerza que impacta con la sonda de reabastecimiento es de 620 lbf a una presin
mxima de 50 psi, dicha fuerza posee una direccin de 5.
F b con
F 620lbf 2757,454 N
M F b M 1293,454 N m
5.
Determinacin del centro de gravedad de la sonda por medio del software Mechanical
Desktop.
x 1378,69mm
y 130,16mm
z 22,45mm
7.
Arrastre.
D CD A
u2
2
Donde:
D =Arrastre
C D =Coeficiente de resistencia
A = rea
=Densidad
u =Velocidad
Datos
V =169,767
m
s
h =30000 ft = 9144 m
=0,458 Kg3
m
=2,8 10 5
Re
V D
m2
s
D2
; siendo D = 7,377 10 2 m A 4,274 10 3 m 2
4
D NOZZLE 11,283 N
7.2 Clculo del arrastre debido a la prolongacin del nozzle, donde dicha
prolongacin es una estructura tubular la cual se idealiz como un cilindro.
El dimetro D de la estructura corresponder al de la seccin de mayor dimetro:
D 0,11m A 9,434 10 3 m 2
Re
V D
Re NOZZLE 3,4 10 8
L
5,4 C D 0,912 D P. NOZZLE 56,785
D
M 1320,086 N m
A 3,257 10 2 m 2
b
8,2 C D ,78 DASSEMBLY 179,82 N
D
Re assembly 1,09 109
M D ASSEMBLY b
b 0,286m
M 51,388 N m
A 0,01323m 2
b
3,33 C D 0,716 DLIGHT 62,572 N
D
Re LIGHT 3,8 108
M D LIGHT b
b 0,097 m
M 6,07 N m
8.
Clculo del momento total debido a todas las fuerzas que actan sobre el conjunto de
la sonda en el plano zx.
M T M M M M T 1377,544 N m
9.
M T 1377,544 N m
WT 271,342 N
Fy 0 R1 271,342 R 2 0
R 2 669,09 N
10.
Fy 0 V E 669,09 0 V E 669,09 N
+
11.
nF
A
donde:
= esfuerzo tensil
F = fuerza tensil
A = rea de la seccin transversal normal a la fuerza
n = factor de seguridad
n FC FS
Fc = factor de carga de la aeronave
Para un VF-5B, FC = +7
FS = factor de seguridad segn material
Fs 1,5 n 8,5
D 0,432in 0,0107 m
D2
0,141in 2 9,066 10 5 m 2
4
V E F 669,09 psi 150,417lbf
1 9067,69 psi 62,52 Mpa
A
12.
nF
A
D 0,312in 0,00792m A 7,645 10 2 in 2 4,932 10 5 m 2
F R1 940,432 N 211,418lbf
Clculo del esfuerzo cortante que soportan los pernos que sujetan la base de la sonda
al fuselaje de la aeronave.
La fuerza denominada R1 se transmite como fuerza cortante a los cuatro (4) pernos que
sujetan la base de la sonda al fuselaje de la aeronave; para ser conservadores se evaluar
esta fuerza aplicada a un solo perno:
13.1 Clculo del esfuerzo cortante.
n F
A
donde:
= esfuerzo cortante
F = fuerza cortante
A = rea paralela al esfuerzo cortante.
n = factor de seguridad
F 211,418lbf
D 0,1885in A 2,791 10 2
n 8,5
Tomando como referencia la teora del esfuerzo cortante mximo se puede decir
que:
2
El esfuerzo cortante mximo del perno viene a ser MAX 80000 psi . El valor
obtenido en base al clculo del esfuerzo cortante evaluado en un solo perno entra dentro de
la tolerancia asumida anteriormente por base tericas, pero realmente este esfuerzo se
divide en cuatro ya que la sujecin al fuselaje de la aeronave consta de cuatro pernos, por
lo tanto:
MAX
V 0,218m
M F V
M 613,6 N m
V 0,109m
V 4,522 10 2 m
M D ASSM V
M 19,6 N m
M DLIGHT V
M 2,83 N m
Fx 0 R1 R2 0
Mc 0 R
1,5 M T 0 M T 636,03 N m
+
donde M T M M M
R 2 424,02 N
R1 424,02 N
15.
Clculo del esfuerzo cortante del perno que soporta la reaccin R1.
nF
1
A
n 8,5
F R1 95,323lbf
A 0,141in 2 9,066 10 5 m 2
16.
nF
A
n 8,5
F R 2 95,323lbf
A 7,645 10 2 in 2 4,932 10 5 m 2
17.
Clculo del esfuerzo tensil que soportan los pernos que sujetan la base de la sonda al
fuselaje de la aeronave.
La reaccin R2 se transmite como fuerza axial a los 4 pernos que sujetan la base de la
sonda al fuselaje de la aeronave; para ser conservadores se evaluar esta fuerza aplicada a
un solo perno.
nF
A
n 8,5
F R 2 95,32lbf 424,02 N
A 2,791 10 2 in 2