El presente documento sugiere conexiones operacionales de la troncal Avenida Boyac

con troncales que se encuentran ya en operacin, estas deben ser analizadas y

evaluadas en el Estudio de Trnsito de la troncal Avenida Boyac desarrollado por la
Secretara Distrital de Movilidad con el fin de definir su viabilidad.
Se propone la conectividad utilizando infraestructura existente mezclando los flujos de
vehculos articulados y biarticulados con vehculos mixtos, con estas alternativas se
minimizan costos, se aumenta la cobertura de Transmilenio y se garantizan la integracin
entre las troncales.
El documento base para el desarrollo del presente anexo es Parmetros de
Diseo de la Infraestructura para la Troncal Transmilenio Avenida Boyac,
suministrados por Transmilenio S.A.

El barrio El Poblado de Medelln es uno de los sectores ms atractivos de

la
ciudad, y es quizs esta la razn por la cual los problemas de movilidad vial
del
sector dejan de ser algo local para convertirse en una problemtica que
involucra
zonas altamente comerciales con altos ndices de congestin.
El cruce de la Carrera 39 con la calle 7 es un punto critico de esta zona,
pues a este
afluyen grandes volmenes de transito provenientes, principalmente, de
sitios
comerciales como el Parque Lleras, lugares muy concurridos como la clnica
Medelln, o simplemente gran transito vehicular resultante de los habitantes
del
sector es por esto que se debe tratar cuidadosamente el problema de
movilidad de
este punto y buscar una medida que beneficie a los usuarios de la va.

CONTENIDO

INTRODUCCIN................................................................................................. 21
1.

OBJETIVOS.................................................................................................. 21
1.1

OBJETIVO GENERAL.............................................................................. 21

1.2

OBEJTIVOS ESPECFICOS.......................................................................21

2.

MARCO TERICO......................................................................................... 22

3.

APLICACION DEL ESTUDIO..........................................................................22

4.

SITIO DE ESTUDIO....................................................................................... 22
4.1

LOCALIZACIN ESPACIAL......................................................................22

4.2

DESCRIPCIN DEL SITIO.......................................................................24

4.3

LOCALIZACIN ESPACIAL......................................................................27

4.4

DESCRIPCIN DEL SITIO.......................................................................29

5.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO.......................................................................36

6.

CONCLUSIONES........................................................................................... 36

7.

RECOMENDACIONES................................................................................... 36

REFERENCIAS BIBIOGRFICAS...........................................................................37
INFOGRAFA....................................................................................................... 38

LISTA DE TABLAS
Pg.

Tabla 1. Parque automotor empresas de Transporte Pblico.................................46

Tabla 2. Transporte pblico urbano colectivo Tunja................................................46
Tabla 3. Rutas TCPU calle 17..................................................................................52
Tabla 4. Rutas TCPU carrera 14..............................................................................53
Tabla 5. Rutas TCPU carrera 14, sentido norte -sur..............................................53
Tabla 6. Rutas TCPU sentido norte- sur..................................................................54
Tabla 7. Rutas TCPU sentido norte-oeste...............................................................54
Tabla 8. Ascensos y descensos obtenidos en campo.............................................55
Tabla 9. Ascensos y descensos obtenidos en campo.............................................58
Tabla 10. Nmero calculado de pasajeros calculados a bordo en cada parada....59

LISTA DE FIGURAS
Pg.

Ilustracin 1. Plano en planta va carrera 14 con calle 17......................................33

Ilustracin 2. Vista satelital Carrera 14 calle 17......................................................33
Ilustracin 3.Carrera 14 con calle 17, sentido occidente oriente.........................35
Ilustracin 4.Carrera 14 con calle 17, sentido norte - sur........................................35
Ilustracin 5.Carrera 14 con calle 17, sentido sur - occidente................................36
Ilustracin 6. Carrera 14 con calle 17, sentido sur - oriente....................................36
Ilustracin 7. Ruta del bus (Reten sur- Arboleda), carrera 14 con calle 17............38
Ilustracin 8.Imagen satelital Interseccin carrera 11 con calle 18.........................38
Ilustracin 9.Puente UPTC, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)..............................40
Ilustracin 10. Clnica Medilaser, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)......................40
Ilustracin 11. Centro norte, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA).............................41
Ilustracin 12. Calle 17 (Reten sur - Arboleda).......................................................41
Ilustracin 13. Carrera 14, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)................................42
Ilustracin 14. Plaza Real, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)................................42
Ilustracin 15. Colegio INEM, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)...........................43
Ilustracin 16. Plazoleta Las Nieves, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)...............43
Ilustracin 17. Colectiva cootranscol, ruta (RETEN SUR ARBOLEDA)...............44
Ilustracin 18. Figura: Polgono de carga de pasajeros a bordo.............................61
Ilustracin 19. Histograma de pasajeros a bordo....................................................62
Ilustracin 20. Variacin pasajeros a lo largo de la ruta..........................................62

LISTA DE ANEXOS

Pg.
Anexo 1. Formatos utilizados
ANEXOS 1. FORMATO 22A.ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS 74
FORMATO 20 A. OCUPACIN VISUAL

75

INTRODUCCIN

1. OBJETIVOS

Solucionar el problema de congestin que frecuentemente se presenta en el

cruce de
la carrera 39 con la calle 7 en el barrio el Poblado de la ciudad de Medelln,
y tomar
medidas complementarias en materia de transito con el fin de mejorar las
condiciones de movilidad vehicular en el sector y proporcionar seguridad a
los
diferentes usuarios de la va.
OBJ ETIVOS ESPECIFICOS
Proponer un ordenamiento de circulacin en la interseccin de la calle 7
con la
carrera 39 y evaluar el impacto generado por esta medida en los habitantes
del
sector, principalmente en aquellos que utilizan la va con mayor frecuencia.
Implementar una medida una medida en materia de transito que permita
mejorar
las condiciones de seguridad en el cruce de la Cra 39 con calle 7.

FRECUENCIA Y OCUPACIN VISUAL

1.1 OBJETIVO GENERAL

Diagnosticar el sistema de rutas de transporte pblico que opera actualmente en la
ciudad de Tunja, especficamente en la carrera. 14 con calles 17.

21

1.2 OBEJTIVOS ESPECFICOS

Determinar los intervalos de paso de las diferentes rutas y su frecuencia.

Conocer el nmero de buses y de pasajeros que pasan por un determinado
punto en una ruta de transporte pblico durante un perodo definido de
tiempo
Revisar y analizar la operacin del transporte pblico en un corredor
determinado.
Contar con un instrumento metodolgico que oriente a las autoridades

locales en el proceso de planeacin del transporte regional.

Profundizar en el proceso de planeacin del desarrollo, de manera que se

vaya instituyendo como prctica comn de las dependencias del sector

pblico.

2. DESCRIPCIN DEL ESTUDIO

La metodologa general que se ha empleado en la formulacin del plan de

manejo del trnsito en la interseccin de la cra 14. Con calle 17, para mitigar el
impacto de la construccin de los diferentes sitios donde se harn las
intervenciones para estabilizar puntos crticos, se fundament en las
condiciones actuales de operacin de la va.
Por otro lado, se llevaron a cabo visitas de campo con el fin de observar el
comportamiento del flujo vehicular y la presencia o no de peatones frecuentes
en el rea del proyecto. Con base en esta informacin presentada a
continuacin, se har una caracterizacin de su situacin actual, para
visualizar las falencias que la interseccin presenta.
Para desarrollar la Formulacin del Plan de Manejo del Trnsito, se tuvo en
cuenta entre otros aspectos, los siguientes: las caractersticas de tipo de obra a
realizar, su localizacin con respecto a la calzada de la va, el trazado
22

geomtrico, la magnitud del trnsito automotor; los diferentes tipos de

usuarios que diariamente pasan por esta va, la longitud del tramo a intervenir,
las visitas de campo.
Teniendo en cuenta lo anterior, se opt por realizar un plan de manejo de
trnsito que ayude a reducir el impacto que las obras causan sobre el trnsito
automotor y minimizar los costos que demanda la implementacin del PMT. 4.2
CARACTERIZACIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

La va Mediacanoa Loboguerrero, presenta actualmente una sola calzada de ancho

promedio 10.90m, con carriles de 3.65m y bermas de 1.80m. Es una va primaria, por
tanto presenta unas buenas condiciones geomtricas acorde a la topografa que atraviesa
segn el sector. En las siguientes fotografas se muestran algunos sectores donde se
harn intervenciones

4.3

VOLMENES DE TRNSITO

Para determinar el volumen de trnsito promedio diario semanal, se recurri a informacin

disponible en la pgina virtual del Instituto Nacional de Vas, referente a volmenes de
trnsito correspondientes al ao 2008, tomando como referencia la red vial del
departamento del Valle del Cauca, estacin de conteo No. 271, sector LoboguerreroMediacanoa, la cual se resume a continuacin.

En cuanto a las especificaciones tcnicas para la fabricacin de las seales,

stas se han extrado del Manual de Sealizacin Vial citado en el prrafo
anterior.

3. APLICACION DEL ESTUDIO

23

4. CARACTERIZACIN GENERAL SITUACIN ACTUAL

4.1

LOCALIZACIN GENERAL DEL PROYECTO

El Proyecto consiste en la atencin de un punto crticos de la ciudad, la interseccin

existente de la Cra 14 con calle 17, por tanto se desarrolla puntualmente en longitudes
cortas de mximo 300m a intervenir y solo en cinco sitios definidos para ello. Algunos
tramos de va se encuentran intervenidos con la construccin de la segunda calzada, pero
el manejo del trnsito solo se proyecta haciendo uso de la calzada por la que actualmente
est circulando todo el flujo vehicular.

Ilustracin 1. Plano en planta va carrera 14 con calle 17.

Fuente: autores
24

Ilustracin 2. Vista satelital Carrera 14 calle 17

Fuente: autores
Es un punto central clave para vehculos, ya que de esta va se conectan
varios sentidos, en la interseccin los vehculos presentan los movimientos
en sentido norte - oeste, norte .sur, oeste este, sur- oeste, sur este y
norte-este, donde un alto flujo de vehculos pasa por este tramo y los
tiempos por este tramo varan bastante dependiendo del flujo que presente
esta zona debido al gran provecho para la sociedad que trabaja o estn en
el centro, adems cuenta con dispositivos de control, 3 semforos, seales
verticales (reglamentarias nicamente) y marcas de piso desgastadas en
diferentes partes del pavimento.

Ilustracin 3. Movimientos presentes en la interseccin de la cra.14 con calles 17.

25

Ilustracin 4.Carrera 14 con calle 17, sentido occidente oriente.

Fuente: autores

4.1 DESCRIPCIN DEL SITIO

Es un zona que comunica a los vehculos que se dirigen de barrios o
sectores ubicados aledaos al centro de la ciudad a el centro histrico de la
ciudad concretamente, hace parte de las carreteras principales en la
ciudad, ya que de ella se desprenden vas secundarias que comunican a
barrios aledaos a este tramo, esta carretera que permite el paso de un alto
flujo de vehculos ya que los usuarios necesitan comunicarse con el centro

26

de la ciudad puesto que se encuentra un cantidad importante de comercio

en este sitio y es necesario y obligatorio pasar por esta va.
En el punto donde estbamos ubicados, se observ un alto volumen de
vehculos de todo tipo, debido a que es una carretera principal una de sus
caractersticas es que la va sea generadora de velocidades medias bajas,
en este tramo se encuentra en buen estado, pero lo que impide su mayor
velocidad es el alto volumen vehicular y peatonal, por lo que se requiere de
dispositivos de control que disminuyen la velocidad en este tramo.
La va presenta en no presenta sealizacin horizontal alguna y aunque en
varias zonas haya sealizacin vertical, es necesario ubicar nuevos
dispositivos de control, para una mayor seguridad en tan importante va
donde transitan una cantidad considerable de personas y vehculos.

Ilustracin 5.Carrera 14 con calle 17, sentido norte - sur.

Fuente: autores

Ilustracin 6.Carrera 14 con calle 17, sentido sur - occidente.

27

Fuente: autores

Ilustracin 7. Carrera 14 con calle 17, sentido sur - oriente.

Fuente: autores
En el estudio se observaron las rutas que deben transitar por all, identificando la
empresa a la que pertenecen, el nombre de la ruta y el nmero de ruta al cual
corresponde.

ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

28

4.2 LOCALIZACIN ESPACIAL

Se realiz una observacin general de los principales problemas de trfico para
establecer la situacin en que se encuentra la interseccin entre la carrera 14 y la
calle 17 frente a la movilidad. Este sector es una zona comercial, pero adems de
ser un punto obligado para algunos sectores residenciales, colegios y Centros
Educativos, que funcionan fundamentalmente entre semana y por ende es
necesario evaluar y hacer un estudio de trnsito, ms especficamente en las rutas
que pasan por este sector anteriormente mencionado, en nuestro escogimos una
de las rutas con mayor demanda de pasajeros, que pasa por all, realizamos e
estudio de ascenso y descenso en la ruta RETEN SUR- ARBOLEDA, exclusiva de
la empresa Cootranscol que enva al despacho de la Arboleda 13 vehculos para
trabajar en esta ruta y dos vehculos de pico y placa, para que la asignacin total
de la ruta quede en 11 vehculos tipo colectiva con un tiempo de recorrido de 62
minutos a 64 minutos y cumplan un horario de mnimo de 8 recorridos, en el
horario de 5:45 a.m y 10:00 p.m.

Ilustracin 8. Ruta hecha por el bus (Reten sur- Arboleda), carrera 14 con calle 17.

29

Autores: fuente
Ilustracin 9.Imagen satelital Interseccin carrera 11 con calle 18.

Fuente: Autores

30

Es un punto clave del centro de la ciudad, el cual permite la movilizacin, esta

interseccin se ve privilegiada con cuatro vas de las cuales todas manejan un
sentido, es decir se manejan 4 sentidos, cuenta con tres semforos que regulan el
trnsito de las direcciones, uno que dirige a los automviles en sentido norte sur,
el segundo que dirige el flujo de vehculos en el sentido oeste este y el tercer
dirige a los vehculos de sur-este o sur- este.

4.3 DESCRIPCIN DEL SITIO

La ruta enfocada para el estudio de ascenso y descenso de pasajeros fue RETEN
SUR ARBOLEDA, ruta escogida por su alta demanda entre las dems rutas que
pasan en la interseccin de la carrera 14 con calle 17,esta ruta es generadora de
alta demanda ya que transita por diferentes puntos clave de la ciudad de norte a
sur, esta ruta cuenta con 62 min a 64 min, para realizar la totalidad de la ruta,
pasando en sentido norte sur por el IDEMA 7, UPTC 12, LAS NIEVES 17, PLAZA
REAL 21, CINCO ESQUINAS 23, INEM 25, RETEN SUR 30 y en sentido sur
norte o de regreso por BOLVAR 32, INEM 36, CINCO ESQUINAS 40, BANCO
AGRARIO 43 LAS NIEVES 47 Y DESPACHO- ARBOLEDA 62 a 64,
aproximadamente, y segn informacin corroborada y dad por la empresa y el
administrador del despacho los das viernes dan dos minutos ms. A continuacin
se expondrn los paraderos ms comunes escogidos por los usuarios de esta
ruta.

Ilustracin 10.Puente UPTC, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

31

Fuente: Google Street

Ilustracin 11. Clnica Medilaser, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google street

Ilustracin 12. Centro norte, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

32

Fuente: Google Street

Ilustracin 13. Calle 17 (Reten sur - Arboleda)

Fuente: Google Street

Ilustracin 14. Carrera 14, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

33

Fuente: Google Street

Ilustracin 15. Plaza Real, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

Ilustracin 16. Colegio INEM, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

34

Fuente: Google Street

Ilustracin 17. Plazoleta Las Nieves, (ruta RETEN SUR ARBOLEDA)

Fuente: Google Street

El tipo de vehculo en el que transitamos para este estudio es de tipo colectiva,
cuenta con 19 puestos incluyendo la silla que acompaa al conductor, en la parte
delantera, este bus tiene la ruta exclusiva de la empresa Cootranscol, despachada
desde el Arboleda junto con otras rutas, el bus de 6 m de longitud, est
matriculado con los nmeros E-4123.
Ilustracin 18. Colectiva cootranscol, ruta (RETEN SUR ARBOLEDA).

35

Fuente: autores

36

5. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

6. CONCLUSIONES

7. RECOMENDACIONES

37

REFERENCIAS BIBIOGRFICAS

QUINTERO, Julin. Manual de estudios de ingeniera de Trnsito y transporte.

Colombia. Pg. 448 - 470.
Cal y Mayor, Rafael y Crdenas Grisales, James. Ingeniera de Trnsito:
Fundamentos y aplicaciones. Alfa omega 7. Edicin. Mxico. 517 p, 2000.
TAPIA Y ROMEL, Rafael. Apoyo didctico para la enseanza y aprendizaje de la
asignatura de ingeniera de trfico. Cochabamba-Bolivia, Septiembre 2006.pg. 48
REPUBLICA DE COLOMBIA. MINISTERIO DE TRANSPORTE. Manual de
Sealizacin Vial. 2004 Capitulo 3, Sealizacion Horizontal.

38

INFOGRAFA

ANEXOS 1. FORMATO 22A.ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

39

FORMATO 20 A. OCUPACIN VISUAL

40

41