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SUMRIO
INTRODUO 3
ETAPA 1: A PERSPERCTIVA DE PREVENO DE FALHAS 4
PASSO 1 Somatria dos nmeros finais dos RA dos participantes. 4
PASSO 2 - Pesquisa sobre falhas mecnicas 4
PASSO 3: Falhas predominantes no projeto 6
PASSO 4: RELATRIO 1 Preveno de falha. 9
ETAPA 2: Transmisso de potncia atravs de eixos,
acoplamentos, chavetas e estrias. 10
PASSO 1: Material do eixo para sustentao do moito 10
PASSO 2: Identificar os modos de falhas provveis 10
no eixo arvore do moito e prevenes
PASSO 3: Clculo dimensional do eixo do moito 11
PASSO 4: RELATRIO 2 Eixo rvore. 13
ETAPA 3: 14
PASSO 1: PESQUISA SOBRE MANCAIS 14
PASSO 2: FUNES DE MANCAIS DE ROLAMENTO 16
PASSO 3: CALCULOS E ANALISE 18
PASSO 4: RELATRIO MANCAIS 18
ETAPA 4:TIPOS DE GUINDASTES 19
PASSO 1: QUAL GUINDASTE IDEAL 19
CONCLUSO 22
BIBLIOGRAFIA 22
Introduo
Todo projeto relacionado a maquinas, refere-se a suaestrutura final, o seu
acabamento. Uma mquina constituda de vrias peas, entre elas classificadas
por suas caractersticas e funes, ou seja, todo projeto desenvolvido nos
mnimos detalhes, sendo uma mquina simples, at a mais complexa que existir.
Pra determinarmos as peas necessrias em um projeto, analisamos as prprias
como sendo elementos de mquinas. Toda estrutura de uma mquina formada
por suas pensas, considerando as os elementos, que cada uma tem a ter uma
utilidade diferente no projeto, seja ela para acoplagem, movimentao, fixao ao
posicionamento desejado ao projeto, como barras de ferros, estrutura metlicas
para fixao de guindastes fixo, os parafusos de tamanhos variveis, dependendo
de sua utilidade a resistncia para fins de sua importncia ao projeto, polias,
engrenagens, peas para movimentos entrosadas entre elas, ou ligadas a correias,
correntes, para movimentos motores seja do pinho ou de uma coroa, todas as
peas conjugas em um projeto, determinamos como elementos de mquinas, que
atravs de informaes das mesmas, resistncia dos materiais pra ser mais
pratico, pelos clculos, identificamos para o projeto os elementos corretos para fins
do projeto, em destaques isso se baseia no apenas na construo da mquina,
mas para fins econmicos, encontrar a pea mais barata para sua finalidade
adequada no projeto, no gastando desnecessariamente valores a materiais alto
resistentes, sem projetose clculos para determinar os seus elementos.
E= 200GPa
o alongamento unitrio, conhecido como deformao do material.
Esse ser o alongamento de seu comprimento.
Calcularemos a reduo do dimetro com o coeficiente de Poisson, que para o ao
o valor 0,3.
Encontrando o alongamento lateral. Sendo negativo, pois a reduo do dimetro
do cabo de ao.
Portanto essa ser a deformao do cabo de ao, no tendo risco algum com a
carga solicitada, tendo em pratica que ter um desgaste, mnimo que seja, que
futuramente precisar trocar, sendo tempo de uso muito grande.
PARAFUSO
Calculando o dimetro do parafuso, supondo uma tenso de trao de para a
carga do guindaste de 12473,8N.
Convertendo a Tenso de Trao teremos .
Calculo de 60% em cima da tenso de trao para obter uma segurana no
parafuso, para determinarmos a tenso de cisalhamento.
Arredondamos para 12 mm.
OBS: rea A multiplicada por 2, pois irocorrer um cisalhamento em duas partes
do parafuso.
Cisalhamento Duplo
Flambagem da lana praticamente no ter um risco predominante, ao no ser
usar o material correto para a lana. Nisso pelo ndice de esbeltez teremos a
informao da flambagem.
Lf = comprimento de flambagem da pea em metros
i = raio de girao em metros
Se o ndice de esbeltez crtico for maior que o ndice de esbeltez padronizado do
material, a pea sofre flambagem; se for menor, a pea sofre compresso. No caso
da lana do guindaste, obvio que no tem esbeltez.
Momento torsor poder indicar o momento de toro do material dado pela fora
aplicada.
Exemplo:
do moito.
Momento fletor mximo do eixo.
ou seja, a chaveta fixada no eixo rvore, para prender junto polia, para o
movimento das duas peas serem continuas, enquanto o eixo nos mancais desliza
lentamente atravs das estrias nos mancais, todas as peas tem que ter muitas
resistncias por causa de tantos atritos que eles recebem, pois no gerar desgaste
elevado e rompimento das peas.
Se tratando das prevenes de falhas no passo 2 desta etapa, o entrosamento
como dito, entre essas peas rgidas, muito importante, como servem de
acoplagem, praticamente a estrutura do moito, todo esqueleto, as juntas
falando formalmente, tende a estar perfeitamente encaixadas uma na outra, nisso
medindo, calculando e produzindo atravs das matrizes que estaro ligadas, com
todo analise mnimo nas tolerncias milimtricas mnimas possveis, para perfeita
acoplagem.
Para os clculos do passo 3, pesquisamos comumente um guindaste industrial, e
com as informaes de sua potencia e rotao do seu motor, atravs do
aprendizado de elementos de mquina, dimensionamento do eixo rvore, todo
procedimento para calcular e encontrar o dimetro do eixo, para a sustentao da
fora da carga que o guindaste ir suportar, de acordo com as informaes
necessrias para os clculos, tanto a potncia e rotor do motor, e chegar to
prximo do dimetro necessrio, para que, em tabelas, identificar o eixo correto
para o projeto, sendo tudoe todas as peas padronizados entre si, sempre o
entrosamento, e no esquecer o balanceamento da montagem do moito com o
eixo, a polia, e as acoplagens.
ETAPA 3 Mancais de rolamento
Passo 1 Pesquisa sobre mancais de rolamento e mancais de deslizamento
1 Quais so as principais caractersticas de cada mancal?
Os usos de mancais de deslizamento incluem deslizamentos alternativos,
componentes rotativos ou oscilantes de seo transversal cilndrica em luvas
anelares e discos giratrios ou discos oscilantes deslizando sobre outros discos.
Os mancais de rolamento tem a semelhana ao de mancais de deslizamento,
sendo os mesmo projetados para permitir movimentos relativos entre duas peas
de mquinas. O que diferenciam os mancais de rolamento em sua interface
separado ao eixo na estrutura fixa pela interposio dos elementos rolantes,
prevalecendo frico rolante frico deslizante. As perdas por torque de partida e
atrito operacional so inferiores ao de mancais de deslizamento.
2 Qual a caractersticas quanto a vida til de cada mancal?
Para prolongar a vida til de mancais de deslizamento os materiais devem ser bem
selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto mecnico. O projeto
dever prever as facilidades para a manuteno e reposio, considerando suas
principais funes que so apoiar e guiar os eixos. Os mancais de deslizamento
devem ter uma lubrificao eficiente, pelos desgastes ecalor, gerado pela fora de
atrito, opem-se tambm aos deslocamentos do eixo.
No diferente aos mancais de deslizamento, os mancais de rolamentos precisam
tambm ser bem selecionados apropriadamente ao projeto mecnico, nisso tendo
em mos uma tabela de vida til de todos os mancais e suas especificas funes,
de acordo com o catalogo do fabricante, onde mostra os tipos de o tamanho e
como ser utilizado, e seu tempo de vida til, ou seja, as horas que aguentar em
operao. Tende obviamente a uma manuteno, porm sendo formado por duas
pistas, externo e interno, onde existem esferas entre essas pistas, facilitam o
movimento ao eixo e garante mais velocidade, com menos atrito.
3 Quais os principais modos de falhas de cada mancal?
Para os mancais de deslizamento, seu regime lubrificante poder ser vulnervel as
falhas de vrios modos possveis como, escoamento, corroso, desgaste adesivo,
desgaste abrasivo, desgaste corrosivo, por fadiga superficial, desgaste por atrito,
fluncia, ou desgaste por contato e aderncia. Por exemplo, se as cargas radiais
forem maiores relativamente ao que o mancal suportar, quando em repouso levar
a um escoamento. Nisso a produo de cidos a oxidao do lubrificante ou
contaminao externa induz uma corroso inaceitvel ao mancal. Se o filme for to
fino ocorrendo metal-metal na interface do mancal, poder ocorrer um desgaste
em sua superfcie. Por partculas estranhas ao meio da operao, oaquecimento
produzido pelo atrito, a dissipao de calor, levam a corroso de desgastes,
fluncia, ruptura dos filmes lubrificantes, simplesmente ocorrendo falha total ao
equipamento.
Os mancais de rolamentos so vulnerveis a quaisquer modos de falhas possveis,
levando em conta as cargas de operao e velocidades especificadas. A falha por
fadiga superficial o modo mais provvel de falha. As tenses cclicas cisalhantes
levam a propagar diminutas trincas desalojando partculas, causando pites
superficiais. Os pites aparecem na pista de rolagem, gerando rudos, vibrao e
calor, intensificando progressivamente. No sendo substituveis esses mancais
ruins, as pistas podem fraturar, mancais emperrarem, e srios danos podem
ocorrer ao projeto de elementos de mquinas. Quanto a seleo dos mancais, o
projetista dever examinar rotineiramente a capacidade do mancal pela resistncia
a falha por fadiga a superfcie (capacidade de carga dinmica), e a resistncia por
falha e indentao (capacidade de carga esttica).
4 Fazer uma tabela com as vantagens e desvantagens de cada mancal:
MANCAIS DE DESLIZAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
So simples de montar e desmontar
Produzem altas temperaturas em servio
Adaptam-se facilmente s circunstncias
Provocam desgastes em buchas e eixos devido s deficincias de lubrificao
Apresentam formatos de construo variados
Provocam perda de rendimento devido ao atrito.
No permitemdesalinhamentos
Exigem constantes lubrificaes
MANCAIS DE ROLAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
Coeficiente de atrito de partida (esttico) no superior ao de operao (dinmico)
Maior sensibilidade ao choque
Pouca variao do coeficiente de atrito com carga e velocidade;
Custo de fabricao
Baixa exigncia de lubrificao;
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo;
Devido avanada padronizaes internacionais so intercambiveis e
possibilitam a utilizao pela substituio simples;
No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento;
Possibilitam a simplificao da configurao dos conjugados, facilitando a
manuteno e a inspeo;