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TEORIA DE LA LUBRICACION
1.
SELECCIN DE LUBRICANTES:
Actualmente estn desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso general, que
han sido desplazados por los adecuados a cada aplicacin especfica. Segn sea esta, se pueden
2.
Para engranajes.
Para automviles.
LUBRICANTES LIQUIDOS
Los lquidos son el tipo de lubricante de uso ms comn, por sus caractersticas fsicas. Por ser
fluidos, permiten ser manipulados y transportados con facilidad al lugar donde deben cumplir su
funcin. Adems son excelentes apara transportar y disipar el calor generado durante la
operacin de los equipos y recubren uniformemente las superficies, lo que brinda proteccin
contra la corrosin y la herrumbre a la vez que pueden ser filtrados para retirar las partculas
Aceites minerales
Aceites compuestos
Aceites sintticos
Dependiendo del tipo de petrleo crudo que se refina: Parafinico, naftemico o aromtico, se
naftemico. Los bsicos aromticos no son utilizados para producir lubricantes debido a
propiedades indeseables como bajo ndice de viscosidad, bajo punto de inflamacin, alta rata de
Aceites bsicos Parafinados: estos son los ms importantes en la fabricacin de aceites lubricantes
por sus caractersticas de: Alto ndice de viscosidad (entre 85 y 100), alto punto de inflamacin y
por lo tanto menor tendencia a la evaporacin y, buena estabilidad a la oxidacin. Existen dos
tipos de bases obtenidas de la destilacin atmosfrica de los crudos parafinados , las cuales son
nuevamente destiladas a la temperatura y vacio para luego aplicarle " extraccin por solvente" y
de esta forma retirarle ceras e impurezas ., obtenindose bases con un rango de viscosidades
desde 3 cts. Hasta 14 cts. A 100 C Las "Bright Stock" son la porcin residual de la destilacin
atmosfrico las cuales son destiladas nuevamente para removerle Sltenos y otros constituyentes
indeseables . De este modo se obtienen bases con viscosidades entre 28 cts. Hasta 100 C El
contenido de ceras de estas bases es mucho mayor que el de las "neutral" por lo que su punto de
Aceites Bsicos Naftemico: Estos provienen de crudos naftemico y entre sus propiedades ms
importantes resaltan: un bajo punto de fluidez por debajo de -15 C, ndice de viscosidad
intermedio y son fciles de refinar dado a su bajo contenido de ceras, lo que resulta en
3.
La lubricacin lmite ocurre a baja velocidad relativa entre los componentes y cuando no hay una
capa completa de lubricante cubriendo las piezas. Durante lubricacin limtrofe, hay contacto
fsico entre las superficies y hay desgaste. La cantidad de desgaste y friccin entre las superficies
depende de un nmero de variables: la calidad de las superficies en contacto, la distancia entre las
impartido a las superficies, y la velocidad de movimiento. Todo esto afecta la lubricacin por capa
lmite.
4.
Como su nombre lo indica, es una pelcula de espesor muy delgado y que puede llegar a tener
entre 0.0002 y 0.0005 mm., siendo esto suficiente para proteger en forma apreciable las
superficies que cubren. Naturalmente en este tipo de lubricacin siempre existe algo de
rozamiento y por lo tanto desgaste, pero no obstante, su uso es muy vasto y prctico por razones
de diseo, carga, velocidad, etc., siendo de gran importancia su bajo costo de operacin e
instalacin. Como ejemplo de este tipo de lubricacin, podemos mencionar el de copa gotera,
copa grasera, por mecha, lubricador mecnico, etc. Tambin puede llamarse a este sistema de
5.
Para cada lubricante, dentro de su gran variedad de aplicaciones, hay unas caractersticas que, en
mayor o menor grado, deben cumplir. Las principales son: viscosidad, untuosidad, punto de
descongelacin.
Las
secundarias
son:
poder
anticorrosivo,
poder
antioxidante,
poder
Viscosidad
de un lquido a fluir. Es la inversa de la fluidez y se debe a la friccin de las partculas del lquido. La
viscosidad se valora segn los mtodos usados para su determinacin, y las unidades, en orden
Viscosidad dinmica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta es el poise, que se define como
la viscosidad de un fluido que opone de-terminada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre
Viscosidad relativa. En
la
prctica,
la
medicin
de
la
viscosidad
se
hace
en
aparatos
volumen fijo de aceite a determinada tempera-tura y por un tubo de dimetro conocido. Los mas
Untuosidad
Es la capacidad que tienen los aceites de adherirse a la superficie de los rganos lubricados. No se
valora porque no existe una unidad de medida ni aparatos normalizados que permitan su
medicin.
Punto de inflamacin
Es la temperatura a la cual, bajo ciertas condiciones, hay que calentar un lubricante para que los
Es
Punto de combustin
la
temperatura
que
debe
alcanzar
un
lubricante
para
que
empiece
arder
Porcentaje de coquizacin
Los aceites que son sometidos a temperaturas demasiado elevadas y que no disponen del aire
suficiente para arder debidamente se carbonizan, produciendo una especie de coque que
Punto de congelacin
progresivamente el lubricante en un tubo de ensayo hasta que este se pueda poner horizontal sin
Punto de descongelacin
Es la temperatura a la cual, en el calentamiento, deja de estar bloqueada una pieza que haba
Poder anticorrosivo
Poder antioxidante
lubricante, tampoco aumenta su acidez, y no se forman en su seno partes insolubles que con el
Poder antiespumante
Poder detergente
descomposicin del lubricante que contribuyen al rpido desgaste de sus distintos rganos. Por
esta razn se aaden al lubricante productos detergentes que arrastran los posibles sedimentos y
Es la capacidad de mantener la pelcula lubricante entre las superficies de las piezas aun en el caso
6.
EMULSION
Una emulsin es una mezcla de dos lquidos inmiscibles de manera ms o menos homognea. Un
lquido (la fase dispersa) es dispersado en otro (la fase continua o fase dispersante). Muchas
emulsiones son de aceite/agua, con grasas alimenticias como uno de los tipos ms comunes de
Las emulsiones son parte de una clase ms genrica de sistemas de dos fases de materia
llamada coloides. A pesar que el trmino coloide y emulsin son usados a veces de manera
intercambiable, las emulsiones tienden a implicar que tanto la fase dispersa como la continua son
lquidos.
7.
FORMACIN DE ESPUMA
La espuma es una aglomeracin de burbujas de aire u otro gas, separados por una fina capa de
lquido que persiste en la superficie. Suele formarse por agitacin violenta del lquido. La
y de lubricacin:
Cavitacin en bombas
Derrames en depsitos
presencia de compuestos polares en el mismo. Por el contrario, la temperatura elevada del aceite
espuma.
8.
PUNTO DE INFLAMACIN
vapores inflamables. Est relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto ms bajo sea este
alto es signo de clida den el aceite. En los aceites industriales el punto de inflamacin suele estar
entre 80 y 232 C, y en los de automocin entre 260 y 354C. El punto de inflamacin tambin
orienta sobre la presencia de contaminantes, especialmente gases (los cuales pueden reducir la
temperatura de inflacin hasta 50C en algunos aceites), riesgo de incendios a causa de los
9.
EL NMERO DE NEUTRALIZACIN
Se llama nmero de neutralizacin a la cantidad de cido o base necesario para neutralizar una
Nmero de cido fuerte: es la cantidad de hidrxido (KOH) en mg necesaria para neutralizar los
cidos fuertes (inorgnicos) presentes en una muestra de aceite de 1 gr. Este valor corresponde al
valor de la acidez mineral. La diferencia entre el TAN y el SAN corresponde al valor de la acidez
Nmero de base total: es la cantidad de cido clorhdrico (HCl) en mg necesaria para neutralizar
los componentes alcalinos de una muestra de 1 gr. de aceite. Se utiliza en aceites de motor.
Nmero de base fuerte: es la cantidad de KOH en mg necesaria para llevar una muestra de 1 gr.
de aceite a pH 11.
El ensayo se realiza por centrifugacin a 1500 r.p.m. de una muestra de aceite diluida en solvente
representando el material insoluble en nafta suspendido en el cuerpo del aceite. A los slidos
finamente divididos distintos de los productos de petrleo, se suman los asfltenos, productos de
11. CENIZAS
Cenizas sulfatadas: las originadas durante la calcinacin del aceite en presencia de cido
sulfrico. Este parmetro es aplicable tanto a aceites base como a aceites aditivados e indica
Las cenizas del aceite proceden, en su mayor parte, de los aditivos, en especial de los que
El contenido de cenizas del aceite no dice mucho acerca del mismo, aparte de la cantidad de
Esta propiedad es de especial significacin en los aceites de motor. En los motores de combustin
interna, las cenizas del aceite quemado en los cilindros se acumulan en vlvulas, cilindros, cabezas
de pistn y bujas. Estas cenizas, adems de aumentar el desgaste del motor, favorecen la
aparicin de puntos calientes en los cilindros, lo que puede provocar preignicin en la mezcla
combustible-aire. Adems, al mezclarse estas cenizas con el aceite lquido, aumentan la viscosidad
de este, y favorecen la oxidacin y el aumento de la acidez del aceite. Por ello, en la actualidad se
viscosidad de temperatura.
Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de
temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la
temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice
aumenta el aceite de alto IV se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad
Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de
publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo
Actualmente el color del aceite dice muy poco acerca de sus caractersticas, ya que es fcilmente
modificable con aditivos. No obstante hasta hace pocos aos, se le daba gran importancia como
iniciativo del grado de refino, y la florescencia era iniciativa del origen del crudo (aceites,
que se compara el color del aceite con una serie de vidrios patrn de distintos colores, ordenados
en sentido creciente de 0 a 8.
14. ANTIHERRUMBRE
El termino anti herrumbre se una para designar a los productos que protegen las superficies
ferrosa contra la formacin de oxido. Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin,
circuitos hidrulicos, etc. El aceite utilizado debe soportar la presencia de agua, libre o disuelta en
El C.C.S mide la viscosidad aparente en el rango de 500 a 200.00cp. Los rangos de velocidades de
corte van entre 104 y 105. El rango normal de temperaturas de operacin est entre 0 a -40C. El
C.C.S ha demostrado una excelente correlacin con los datos de cigeales de mquinas a bajo
temperaturas.
Determina un amplio rango de viscosidades de 1 a 105 cp. Bajo una velocidad de corte hasta 102
(s-1). Se una principalmente para determinar la viscosidad a baja temperatura de aceites para
rango de -5 a 40C.
Aceites minerales.- Los aceites minerales proceden del petrleo, y son elaborados del mismo
tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo
Aceites sintticos: no tienen origen directo del crudo o petrleo, sino que son creados de subproductos petrolferos combinados en proceso de laboratorio. Al ser ms larga y compleja su
elaboracin, resultan ms caro que los aceites minerales. Son de mxima calidad, especialmente
diseado para vehculos con tratamientos de gases de escape y para cumplir lo ms exigentes
Grasas lubricantes: Las grasas lubricantes son ocupadas en aplicacin donde lubricantes lquidos
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio (API) y el grado de viscosidad
(SAE)
API (INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO): Clasifica los aceites para motores a gasolina con la
letra S (servicio) y una segunda letra que indica el nivel de aceite referida al modelo o ao de
fabricacin de los vehculos como lo son: SA, SB, SC.SD, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al ao,
topo y al diseo como lo son: CA, CB, CC, CD, CF, CG.
SAE (SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES): clasifica los aceites de motor de acuerdo con su
viscosidad en:
MULTIGRADOS: los cuales son: SAE 20W-40, SAE 20W-50 Y SAE 15W-40
BENEFICIOS:
lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de
llegar a todos los lugares en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor
fuerza para mover el lubricante originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de
GRADO SAE
Se refiere a la especificacin desarrollada por la Society of Auto motive Engineers en EEUU, que
solo estipula la viscosidad del aceite que cataloga. La letra W (WINTER) que aparece en algunos
grados acompaando a la sigla SAE, significa que esos aceites son preparados especialmente para
servicio en climas fros. Cuando aparece un grado doble, SAE 10W-30, estamos en presencia de un
aceite multigrado, que cumple tanto la exigencia a baja temperatura, SAE 10W, como a alta, SAE
30.
En motores nuevos es recomendable usar aceite de viscosidad SAE 10W-30. Cuando la unidad
presente cierto desgaste comenzar a presentar sntomas como: consumo de aceite, emisin de
humo azul y prdida de potencia; ser entonces cuando hay que incrementar la viscosidad y se
podr utilizar un SAE 15W-40, esto para que el motor mantenga su buen funcionamiento, sin
embargo, recordemos que el aceite no evita la friccin, la disminuye, por lo que con el paso del
tiempo volver a presentar los mismo sntomas y es cuando nuevamente recomendaremos una
El tipo de servicio, o sea la exigencia a la cual ser sometido el lubricante, requiere para su
motores fabricados en forma estndar, adaptados para poder medir las propiedades que se
requiera en cada prueba. Se han definido previamente los ensayos que el aceite debe satisfacer
para cumplir con una determinada clasificacin, por ejemplo el envase comercial del lubricante
La clasificacin API ha ido evolucionando desde 1947, donde se llam a los lubricantes:
Se define como un producto que incluye varios grados de viscosidad. El aceite multigrado es la
combinacin de dos grados de viscosidad: uno para su aplicacin en fro y otro para altas
temperaturas.
viscosidad. Estos aditivos son los polmeros orgnicos solubles en el aceite bsico (mineral o
sinttico) permitiendo que la viscosidad del aceite se incremente en la medida que suba la
Ahorro de combustible
LOS ENGRANAJES
Son componentes que transmiten torque por medio de la rotacin de ejes, a travs del encastre
movimiento estar dada como funcin de las diferencias de dimetro entre las ruedas dentadas.
consistencia para grandes engranajes abiertos. Contienen aditivos mejoradores de adhesin, que
A velocidades perifricas hasta v=4 m/s se recomienda lubricacin con grasa fluida por salpicado
A velocidades perifricas hasta v=15 m/s se recomienda lubricacin con aceite por salpicado. Las
A velocidades perifricas sobre v=15 m/s se requiere lubricacin por rociado en la mayora de los
casos. El aceite se aplica por medio de bombeo, en la mayora de los casos poco despus del
ALTO TORQUE Y BAJA VELOCIDAD (un camin subiendo una cuesta)- La lubricacin se colocar
principalmente en la zona 1 de la curva de Stribeck (Fig. 28), puede ocurrir la rotura del film y
habr ocasionales contactos metal - metal. Ser necesaria una alta proteccin E.P..ACEITE
modificador de friccin.
Los ensayos de catalogacin API/MIL, son de banco, con motores de lnea y reproducen la realidad
con suficiente aproximacin como para darles absoluto crdito. Ejm alto torque y baja
velocidad, recomendamos un lubricante que cumpla con API, GL-5/6, (GL-6 est en desuso).
Entre otros, para dar con esta calificacin, el aceite debe pasar los ensayos de motor de las
Una transmisin automtica o "cambio automtico" es una caja de cambio de automviles u otro
tipo de vehculos que puede encargarse por s misma de cambiar la relacin de cambio
las locomotoras diesel y mquinas de obras pblicas, y en general cuando hay que transmitir un
paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epiciclo dales (ver figura).
planetarios.
goteo y las salpicaduras durante el funcionamiento. Esto reduce el costo operativo y el riesgo de
contaminacin ambiental.
Los aditivos de adhesividad son una combinacin de polmeros de alto peso molecular en aceites
contra la corrosin.
Los inhibidores del xido y la corrosin proporcionan una barrera entre la superficie metlica y los
elementos nocivos. Algunos inhibidores neutralizan los cidos, otros forman pelculas protectoras.
Los detergentes bsicos son excelentes inhibidores del xido y la corrosin porque protegen de
ambas formas.
Los agentes dispersantes son aditivos para lubricantes que ayudan a evitar la formacin de
sedimentos, barniz y otros depsitos en superficies crticas. Los agentes dispersantes se utilizan
principalmente en los aceites para motores a gasolina y motores diesel de trabajo pesado, que
Tambin se utilizan en aceites para motores a gas natural, aceites para motores de pistones de
Los detergentes son agentes limpiadores que se adhieren a las partculas de suciedad, evitando
que se fijen a las superficies crticas. Los detergentes tambin se adhieren a la misma superficie
Para proporcionar proteccin adicional, los detergentes con exceso de base neutralizan la
oxidacin.
Mejoradores del ndice de viscosidad son polimricos y se aaden a los lubricantes para reducir el
Los lubricantes de aceite mineral se vuelven menos eficaces a temperaturas altas porque el calor
problema fue realizar cambios de aceite estacionales en algunas aplicaciones. Con la llegada de
eficazmente el aceite a medida que aumenta la temperatura Esto significa que el efecto lubricante