Esquema elctrico del circuito de carga

U.T.14
VERIFICACIN Y CONTROL DEL
SISTEMA DE CARGA.

1. COMPROBACIN DEL CIRCUITO

DE CARGA SOBRE EL VEHCULO
1.

Comprobar que el acumulador se

encuentra completamente cargado.
Colocar un voltmetro entre el borne de
salida de corriente B+ y masa.

2.

1. COMPROBACIN DEL CIRCUITO

DE CARGA SOBRE EL VEHCULO

3.

Desconectando el borne B+ del

alternador, intercalar un ampermetro de
escala adecuada entre la salida de
corriente del alternador y la batera.

En caso de que el alternador est aislado de

masa, colocar el voltmetro entre el borne B+
y B-

Se puede comprobar sin necesidad de quitar

el cable que une el alternador con la batera
por medio de una pinza amperimtrica y un
multmetro
6

COMPROBACIN DEL CIRCUITO DE

CARGA SOBRE EL VEHCULO
4.

COMPROBACIN DEL CIRCUITO DE

CARGA SOBRE EL VEHCULO

Accionar la llave de contacto sin arrancar el motor del

vehculo.

5.

6.

Con los servicios desconectados, arrancar el motor y ponerlo a

ralent.

Acelerar lentamente el motor del vehculo y observar si la

lectura sobre el voltmetro permanece constante, lo cual
indica que el regulador funciona correctamente.

La luz de control debe encenderse; de no ser as el sntoma es de

avera.

La luz debe apagarse, de no ser as, acelerar un poco el motor y

observar que se apaga.
En vehculo sin luz de control , acelerar hasta que el ampermetro
indique carga.
Si la luz permanece encendida o el ampermetro no marca carga, es
seal de avera.
Leer la tensin medida por el voltmetro entre el borne B+ y masa
Esta deber ser, segn modelo, entre 13.8 y 15.2 V para
instalaciones de 12V

7.

De lo contrario, si aumenta la tensin con el aumento de

revoluciones, deber pararse, ya que el regulador trabaja
defectuosamente.

Parar el motor del vehculo y descargar un poco el

acumulador encendiendo las luces y accesorios del vehculo
de tres a cinco minutos.

Arrancar y acelerar el motor, para comprobar que el alternador carga

la batera.
El ampermetro tiene que marcar la intensidad prescrita para cada
modelo de alternador (15-20A)

COMPROBACIN DEL ALTERNADOR

SOBRE EL VEHCULO
Con ayuda de un multmetro y una pinza amperimtrica, sin
desmontar el alternador del vehculo, podemos realizar las
siguientes comprobaciones.

2. COMPROBACIN DEL
ALTERNADOR SOBRE EL VEHCULO

1.

Comprobacin de la corriente de excitacin.

2.

Comprobacin de la tensin de rizado

3.

Comprobacin de fuga del alternador

10

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.2. Otras comprobaciones sobre el vehculo

Comprobacin de la corriente de
excitacin.
Las escobillas gastadas limitan la corriente de excitacin,
lo que provoca que la salida de corriente del alternador sea
baja.
Para realizar la comprobacin:
Colocar la pinza amperimtrica sobre el cable de
excitacin (EXC) y acelerar el motor hasta alcanzar
2.000 r.p.m.; el multmetro debe marcar entre 3 y 7 A

Figura 8.12.
Comprobaci
Comprobacin de la corriente de campo
11

12

ndice de la unidad

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.2. Otras comprobaciones sobre el vehculo

Comprobacin de la tensin de rizado

Para medir el rizado de la corriente de salida del
alternador, ajustaremos el multmetro para medir corrientes
alternas (AC), escala de voltaje.
Conectaremos la punta roja de pruebas a la salida del
alternador B+ y la negra a una buena masa.
Las lecturas superiores a 0.5 V indican que los diodos
estn en mal estado

Figura 8.13.
Comprobaci
Comprobacin de la tensi
tensin de rizado
13

14

ndice de la unidad

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.2. Otras comprobaciones sobre el vehculo

Comprobacin de fuga del alternador

Para comprobar la corriente de fuga de los diodos de
potencia, se debe ajustar el multmetro en la posicin
amperios con el motor del vehculo parado y la batera
desconectada.
Intercalar el multmetro entre el borne B+ y el terminal de
conexin (fig 9.13 pg 172 Editex)
La corriente de fuga debe ser como mximo de 2 mA,
aunque normalmente es de 0.5 mA
Figura 8.14.
Comprobaci
Comprobacin de la corriente de fuga de alternador
15

16

ndice de la unidad

ROTOR (INDUCTOR)

EXCENTRIDAD DE LOS ANILLOS DE CONTACTO

utilizar reloj comparador
DIAMETROS DE ANILLOS
Medir con el pie de rey o calibre
ESTADO DE LOS 2 RODAMIENTOS DEL ROTOR
Inspeccin visual

3. COMPROBACIONES DE
PIEZAS Y CONJUNTOS DEL
ALTERNADOR

17

18

ROTOR (INDUCTOR)

ROTOR (INDUCTOR)

RESISTENCIA ENTRE ANILLOS Y CORTOCIRCUITO

DEL ROTOR (HMETRO)
La continuidad (o resistencia entre anillos) y el cortocircuito se
comprueban a la vez, empleando para ello un hmetro.
Aplicando las puntas de prueba del hmetro a los anillos rozantes,
la resistencia obtenida deber estar comprendida entre 3 y 8.

AISLAMIENTO A MASA DE ANILLOS(OHMETRO

O LAMPARA SERIE 15w a 220V)(si est mal, qu hacer ?
Con lmpara de pruebas, la lmpara no tiene que lucir

Un valor netamente ms bajo indica cortocircuito entre las espiras de la

bobina.
Valores altos significan conexiones defectuosas de los extremos de la
bobina a los anillos rozantes.
Si el hmetro marca una resistencia infinita,
significa que la bobina se encuentra cortada.

Con Ohmetro, no tiene que haber continuidad,

La comprobacin
se hace sobre los
dos anillos rozantes
S

19

20

ESTATOR

ESTATOR

COMPROBACIN DE LA RESISTENCIA
ENTRE FASES
Determinar si las fases estn en estrella(paralelo)
o en tringulo (serie) (en estrella tienen un punto
en comn)
1.determinacin de la resistencia por
voltmetro y el ampermetro (voltaje 6)

INSPECCION VISUAL DEL BOBINADO (Estado del aislante, golpes,

soldaduras, etc.).............BIEN/MAL
AISLAMIENTO DE MASA DE LOS BOBINADOS
Con hmetro
fase1

Una de las puntas del hmetro se conecta a una de las fases

y la otra a masa y tiene que dar que no hay continuidad
Esto se repite para las tres fases

fase3

Con lmpara en serie

Se pone la conexin del dibujo

El voltmetro en 6V
Se hace la lectura del ampermetro.
La resistencia es V/I
Repetirlo para todas las combinaciones de fases

fase2

La lmpara no tiene que lucir

(se tiene que hacer entre cada
una de las fases y masa)

V1
v

A1

V1

A1

v
Si las fases estn bien (no cortocircuitadas ni abiertas) las resistencias tienen que dar los mismos valores

21

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobaciones del esttor

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobaciones del esttor
u
w

V1 A1

6v
Figura 8.19.

Figura 8.19.

Comprobaci
Comprobacin de la resistencia interna de las bobinas inducidas

23

ndice de la unidad

Comprobaci
Comprobacin de la resistencia interna de las bobinas inducidas

24

ndice de la unidad

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobaciones de los diodos

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobacin de puente rectificador

Figura 8.20.
Figura 8.21.

Diodos c
ctodo y nodo base

Esquema de un puente rectificador hexadiodo

25

ndice de la unidad

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobacin de puente rectificador

26

ndice de la unidad

COMPROBACION DEL ESTADO DE CADA UNO

DE LOS DIODOS
(L.SERIE 5 W./ 12v. buscapolos) (o con el hmetro)
COMPROBACIN DIODOS NEGATIVOS.
1.

Preparar una fuente de alimentacin de corriente continua a la

tensin del alternador y una lmpara en serie con puntas de prueba.
Esto se hace para comprobar los diodos del puente rectificador
cuando ste est desconectado de los arrollamientos del estator.
Conectar la punta de pruebas positiva al borne de conexin de masa,
y la punta negativa a cada uno de los bornes de conexin con los
arrollamientos del estator.

2.

3.

Si en alguna de estas pruebas la lmpara no se enciende, indica que el

diodo correspondiente est perforado

Realizar nuevamente la prueba, pero invirtiendo el sentido de la

corriente.

La lmpara deber permanecer apagada, y si en alguna de las pruebas

se enciende, indica que el diodo correspondiente est en cortocircuito

Figura 8.21.
Esquema de un puente rectificador hexadiodo

27

28

ndice de la unidad

Comprobacin diodos negativos

Comprobacin diodos negativos

Diodos
negativos

Diodos
negativos

Nota: si se hace con hmetro en las tres posiciones tiene que

haber continuidad
29

Nota: si se hace con hmetro en las tres posiciones no tiene que

dar continuidad
30

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobacin de puente rectificador
Diodos de potencia negativos
Polaridad directa

Diodos de potencia negativos

Polaridad inversa

D+

B+

D+

B-

B+

B-

Batera

Batera

Figura 8.22.
Comprobaci
Comprobacin de diodos inferiores de potencia

31

32

ndice de la unidad

COMPROBACION DEL ESTADO DE CADA UNO

DE LOS DIODOS
(L.SERIE 5 W./ 12v. buscapolos) (o con el hmetro)
Diodos de potencia negativos
Polaridad directa

D+

COMPROBACIN DIODOS POSITIVOS.

Diodos de potencia negativos

Polaridad inversa

B+

D+

B+

1.

Conectar la punta de pruebas negativa al borne positivo

de salida de corriente del puente, y la punta positiva a
cada uno de los bornes de conexin con los
arrollamientos del estator

Fig. 8.117B

2.
B-

B-

Si en alguna de estas pruebas la lmpara no se enciende, indica

que el diodo correspondiente est perforado

Realizar nuevamente la prueba, pero invirtiendo el

sentido de la corriente.

La lmpara deber permanecer apagada, y si en alguna de las

pruebas se enciende, indica que el diodo correspondiente est en
cortocircuito

33

34

Comprobacin diodos positivos

Comprobacin diodos positivos

Diodos positivos

Diodos
positivos

Diodos
negativos

Diodos
negativos

Nota: si se hace con hmetro en las tres posiciones tiene que

dar continuidad
35

Nota: si se hace con hmetro en las tres posiciones no tiene que

dar continuidad
36

Comprobacin con lmpara y batera

Batera

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobacin de puente rectificador
+

Batera

D+

B+

D+

B+

B-

B-

Diodos de potencia positivos

Polaridad directa

Diodos de potencia positivos

Polaridad inversa
Fig. 8.118A

Figura 8.23.
Comprobaci
Comprobacin de diodos superiores de potencia

37

38

ndice de la unidad

COMPROBACIN DE LA PLACA DE DIODOS

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobacin de puente rectificador

S
D+

B+

D+

B+

Fig. 8.117A

Diodos de potencia positivos

Polaridad directa

B-

B-

Diodos de potencia positivos

Polaridad inversa

Figura 8.24.
39

40

Esquema de un puente rectificador nanodiodo

ndice de la unidad

COMPROBACION DEL ESTADO DE CADA UNO

DE LOS DIODOS
(L.SERIE 5 W./ 12v. buscapolos) (o con el hmetro)

Comprobacin de diodos de excitacin

COMPROBACIN DIODOS EXCITACIN.

1. Conectar la punta de prueba negativa a la salida comn de
los diodos de excitacin, y la punta positiva a los bornes de
conexin con los arrollamientos del estator.

2.

Si en alguna de las pruebas la lmpara no se enciende, indica que el

diodo correspondiente est perforado

Realizar la misma prueba invirtiendo el sentido de la

corriente, comprobando en todos los casos que la lmpara
permanece apagada, en caso contrario, indica que el diodo
correspondiente est en cortocircuito.

De existir algn diodo perforado o en cortocircuito, debe sustituirse

el puente rectificador completo por otro nueveo
41

42

Comprobacin diodos excitacin

Nota: si se hace con hmetro en las tres posiciones tiene que

dar continuidad

Comprobacin diodos excitacin

Nota: si se hace con hmetro en las tres posiciones no tiene que

44
dar continuidad

43

Ud.8

2. Pruebas y comprobaciones
2.3. Comprobaciones de piezas y conjuntos
Comprobacin de puente rectificador
+

Batera

Batera

D+

B+

D+

B+

B-

B-

Diodos de excitacin
Polaridad directa

Diodos de excitacin
Polaridad inversa

Figura 8.25.
Comprobaci
Comprobacin de diodos auxiliares

Fig. 8.118C
45

46

ndice de la unidad

PORTA ESCOBILLAS
S
D+

B+

D+

B+

Fig. 8.117C

Diodos de excitacin
Polaridad directa

B-

B-

Diodos de excitacin
Polaridad inversa

LONGITUD DE ESCOBILLAS ( > 10 mm.), si la longitud

es inferior deber sustituirse el portaescobillas.
Comprobar que las escobillas se asientan perfectamente
sobre los anillos rozantes y que se deslizan bien por el
alojamiento del portaescobillas
Comprobar la continuidad entre el borne portaescobilla y la
escobilla
Comprobar el aislamiento entre ambas escobillas y el
aislamiento a masa de cada escobilla con respecto al
soporte.
Si las pruebas realizadas en esta fase no dan resultados
satisfactorios, deber cambiarse el conjunto portaescobillas
completo

47

48

FICHAS PARA DETECTAR AVERIAS.

Fichas para detectar averas.

49

FICHA 1. AVERA REGULADOR

50

FICHA 2. AVERA:DIODOS

51

FICHA 3. AVERA:LAMPARA TESTIGO

52

FICHA 4. AVERA: MASA DEL REGULADOR

53

54

FICHA 5. AVERA: CONTINUIDAD DEL

ROTOR O AISLAMIENTO DEL ROTOR

FICHA 6. AVERA:ESTATOR EN CIRCUITO

ABIERTO. AISLAMIENTO DEL ESTATOR

55

FICHA 7. AVERA:CIRCUITO DE CARGA

INTERRUMPIDO.

56

FICHA 8. AVERA: CORREA

57

58

SITUACION DE LA AVERA

DIAGNOSTICO DE AVERAS

59

60

10

INDICE DE FICHAS DIAGNOSTICO

INDICE DE FICHAS DIAGNOSTICO

61

INDICE DE FICHAS DIAGNOSTICO

62

INDICE DE FICHAS DIAGNOSTICO

63

64

FICHA DIAGNOSTICO 1: rodamientos

INDICE DE FICHAS DIAGNOSTICO

65

66

11

FICHA DIAGNOSTICO 2: estator

FICHA DIAGNOSTICO 3: rotor

67

FICHA DIAGNOSTICO 4:rotor

68

FICHA DIAGNOSTICO 5: rotor

69

FICHA DIAGNOSTICO 6: rotor

70

FICHA DIAGNOSTICO 7:escobillas.

71

72

12

FICHA DIAGNOSTICO 9: mtodo de control en

banco para comprobacin de regulador defectuoso

FICHA DIAGNOSTICO 8:escobillas.

73

FICHA DIAGNOSTICO 10:diodos

74

FICHA DIAGNOSTICO 11: trio

75

76

FICHA DIAGNOSTICO 12:lectura de fecha de

fabricacin

77

13