Finalidad de la estructura.

La finalidad principal de la estructura es cerrar y delimitar un espacio, aunque, en

ocasiones, se construye tambin para unir dos puntos, como en el caso de los puentes y
ascensores. O para resistir la accin de las fuerzas naturales, en las presas de embalse o los
muros de contencin.
El espacio cerrado puede servir para muchas finalidades particulares: proteccin de la
familia, fabricacin de productos industriales, etc. Finalidades diferentes, servidas por
espacios diferentes, exigen estructuras diferentes; pero todas las estructuras por el simple
hecho de su existencia, estn sometidas a la accin de diversas cargas, y deben resistirlas.
Solo en casos raros la resistencia a las cargas es la finalidad primaria de una estructura:
por lo comn, las cargas son un mal necesario e inevitable.1
La estructura podr y deber dar forma y expresin a la obra, sin falsas superposiciones y
sin disfraces, a travs de mltiples posibilidades. Antes, estaba caracterizada por una
distribucin uniforme de masa material capaz de desempear una doble funcin: la estticoresistente y la protectora del ambiente interno, en algunos casos, no siempre.
Hoy en da, las dos funciones han podido diferenciarse y separarse confiriendo a la
estructura loa fundamental funcin esttica portante, y dejando a los otros materiales, ms
apropiados para tal exigencia la funcin protectora.
En toda estructura solicitada por fuerzas externas existen lneas resultantes de las
direcciones principales, a lo largo de las cuales actan solamente esfuerzos normales con
exclusin de cualquier tensin tangencial, de manera que todo el material que constituye la
estructura poda estar concentrado a lo largo de las mismas para formar una estructura
capaz de resistir en igual forma las fuerzas externas con un empleo mnimo de material y de
peso muerto.

1 Estructura para Arquitectos Mario Salvadori y Robert Heller - Editorial

CP67.

Se distinguen dos tipos: pilotes prefabricados y pilotes moldeados in situ.

Para los prefabricados se usan las maderas, los hierros y el hormign armado. Este ltimo
material es el ms difundido en un pas como el nuestro.
Pre-moldeado o in situ: La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste
en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un
armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign.
El pilotaje no est libre de inconvenientes. Los ms frecuentes accidentes son: desviacin
o rotura por la presencia de bloques errticos, viejas fundaciones, roturas por fallas de
material durante la hinca, lavado del hormign por el agua subterrnea durante la
operacin de levantar el tubo en ciertos tipos moldeados in situ, asientos inesperados de
grupos de pilotes, cuyo comportamiento pueda resultar completamente distinto del pilote
que sirvi de ensayo.2

2 introduccin a la construccin de edificio Mario Chandas- Ed. Alsina.

Entrepiso de hormign armado

Peso total = Peso propio + Sobrecarga til
Ejemplo: Aula de dimensiones 4,0m x 3,0m con un entrepiso de 8cm de espesor
Peso propio = Peso especifico de la losa de hormign armado * Espesor de la losa
Peso propio = 2400 kg/m3 * 0,08m = 192kg/m2
Como el aula es de 4,0 m x 3,0 m = 12,0m2
Peso propio del entrepiso= 192kg/m2 * 12m2
Peso propio del entrepiso = 2304 kg
Carga til de un aula = 3,5 kN/m2 350kg/m2
Como el aula es de 12m2 la carga util es de 350kg/m2 * 12 m2 = 4200kg
Peso total = 2304kg + 4200kg = 6504kg

Peso total de un entrepiso de hormign armado = 6504 kg

peso propio de un metro de viga metlica

h= Altura
b= Ancho de alas
s= Espesor del alma
t= Espesor de las alas
Ejemplo: un hierro doble T, N IPN 100, de h= 100, b= 50, s= 4,5, t= 6,8 y seccin 10,6 cm2 tiene
un peso por metro de 8,3 Kg.