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Definicin:
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico
como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de
agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara
dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y
el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.
1. PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE:
a) Superestructura:
Es la parte en contacto con el trfico, consiste de un sistema de piso que se
apoya o integra monolticamente con los elementos principales de la
superestructura sean vigas longitudinales o armaduras. Al sistema de piso
se le denomina comnmente tablero. Las vigas longitudinales pueden tener
diversas secciones transversales, asi como las armaduras pueden ser de
distintos tipos.
b) Subestructura:
Soportan a la superestructura integrndose (monolticamente) a veces con
ella tienen como funcin servir de apoyo a la superestructura y transferir las
cargas solicitantes a las cimentaciones y de estas a terreno de cimentacin
Se distinguen 2 tipos de subestructuras:
Estribos.
Son las subestructuras soportes en los extremos del puente.
Generalmente de concreto ciclpeo o armado o tambin sistemas de
tierra armada o reforzada y en algunos casos gaviones. Tambin pueden
ser sistemas semiprefabricados de concreto postensado y armado
Pilares.
Son las subestructuras de soporte inferior en el lecho o cerca al lecho del
rio, generalmente son de concreto armado o de estructura metlica o de
una combinacin de ambos materiales. Tambin pueden ser una
combinacin de concreto armado y concreto postensado.
2. CLASIFICACION DE PUENTES:
fcil
adaptabilidad
las
curvaturas
verticales
horizontales.
TIPOS DE PUENTE EMPLEADOS SEGN SU LUZ.
En nuestro medio para luces de hasta 10.5 metros en promedio,
mayormente se emplean losas simplemente apoyadas.
Para luces de 10 a 24 metros en promedio, la estructura ms usada es la
viga recta simplemente apoyada, de tablero superior. Para luces mayores,
las vigas simples incrementan en exceso su propio peso, constituyendo el
momento por peso propio mas del 60% del momento total, no resultando
econmico su empleo.
Para luces de 24 a 30 metros, puede optarse por colocar contrapesos en
sus extremos, buscando disminuir el momento positivo, empleando de
esta manera un menor peralte.
Para luces de hasta 40 metros, el puente aporticado es el ms indicado,
siempre y cuando se cuente con una adecuada y buena cimentacin.
Para luces mayores a 40 metros, la estructura empleada es el arco. El
arco prcticamente no tiene lmites de luz pues se utiliza desde una
simple alcantarilla hasta puentes de 300m de luz.
Los puentes presforzados en volados sucesivos, para trfico vehicular,
son tcnica y econmicamente convenientes para luces comprendidas
entre 80m y 250m. los puentes colgantes atirantados son conpetitivos
con luces entre 150m y 400m. los puentes colgantes por su parte pueden
ser convenientes para luces superiores a los 250m.
TIPOS DE PUENTES DE CONCRETO:
Existe una gran variedad de tipo de puentes de concreto Armado, los cuales
pasamos a describir a continuacin.
Puente.
Tipo 1 Puente Tipo Losa y Puente Viga Losa:
peso propio.
Estas ventajas son expensas del incremento en el costo de fabricacin y
mantenimiento.
Solucin econmica para tramos intermedios en un rango de 150 a 500
metros.
La armadura se ha convertido en el sistema de rigidizacin de puentes
colgantes.
Se puede construir mediante el ensamblaje de miembros.
Estticamente no es una alternativa agradable. En luces grandes, esto es
insignificante por el impacto visual de la gran escala. Para luces
intermedias si lo es por ello la armadura tipo Warren es una alternativa.
con el tiempo.
Alta Resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de pero implica
que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en
puentes de grandes claros.
Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y
estribos de los de vigas; esta combinacin forma unidades sencillas sin
articulaciones de unin entre las piezas. Son armaduras de acero rodeadas
de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente tiles para
separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces
suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y lo puentes
de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un
mismo tramo que los otros tipos.
Pieza prefabricada.
El Presfuerzo se aplica antes que las cargas.
El anclaje se da por adherencia.
La accin del presfuerzo es interna.
El acero tiene trayectorias rectas.
Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento
esttico).
2.- POSTENSADO:
Contrario al pretensado el postensado es un mtodo de presforzado en el
cual el tendn que va dentro de unos conductos es tensado despus de que
PROGRAMA CsiBRIDGE
Mr. Habibullah es graduado en la Universidad de California en Berkeley con
grado de maestra en Ing. Estructural en 1970. El esta registrado como Ing.
Civil (C22361) y est registrado como Ingeniero Estructural (S1976) en
California y es miembro de varias organizaciones profesionales tales como
AISC, BOCA, ACI y SEAONC. Ingeniero Estructural, fundador, Presidente y
CEO de Computers and Structures, Inc. (CSI). Por ms de 30 aos ha tenido
una intensa actividad en la consultora, investigacin y enseanza, dictando
cursos y seminarios sobre Tcnicas de anlisis y mtodos numricos
utilizados en el desarrollo software para Ingeniera Estructural.
Aplicacin totalmente independiente que integra las capacidades de
modelacin, anlisis y dimensionamiento de estructuras de puentes en un
nico modelo. Actualmente, el dimensionamiento de tableros puede ser
basado en las especificaciones del Eurocdigo2.
Incluye un algoritmo interno