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Workshop Optimisation des Systmes et Amlioration Continue, Marrakech, 18- 20 novembre 2013

Optimisation de la chane logistique inverse


pour la rparation de produits techniques
Far id OUFQIR1, Abdellah ABOUABDELLAH2
1

Ynna steel 89, bd Moulay Ismal (Roches Noires) - 20300 Casablanca

Laboratoire gnie des systmes, Equipe EISEI, Universit IbnTofail, Knitra, Maroc
farid.oufqir@gmail.com, a.abouabdellah2013@gmail.com

Rsum Crer plus de la valeur au client est indispensable pour le fidliser et satisfaire ses besoins; non seulement au cours de la
livraison dun produit, mais aussi lors du processus de rparation au cours de la chaine logistique inverse. Ce travail vise comprendre
limportance de lorganisation de la collecte et de la rparation des produits techniques, tout en minimisant le temps de cycle de leurs
parcours dans une chane logistique inverse. Ltude et la rsolution dun tel problme doptimisation aussi complexe que celui auquel
nous faisons face ne peuvent se concevoir sans une tape pralable qui permet de faire ressortir les caractristiques essentielles du
problme. Enfin il sagit danalyser et proposer des solutions sur linterfaage entre la collecte et les autres processus de rparation des
produits. Tel est donc lobjet de mettre en vidence lutilit de cette dmarche comme une simple composante du systme global du
logistique inverse.
Mots cls : logistique inverse, rcupration, rparation, plate-forme.

Abstract Create more value to the customer is essential to retain and satisfy their needs, not only in product delivery, but also in a
process of repair in a reverse logistics chain. This work aims to understand the importance of organizing the collection and repair of
technical products, while minimizing the cycle time of their journey in a reverse logistics chain. The study and resolution of such a
complex optimization problem that we face cannot be achieved without a prior step which allows to bring out the essential
characteristics of the problem. Finally it is to analyze and propose solutions interfacing between collection and other repair processes of
products. Such is the purpose of highlighting the utility of this approach as a single component of the overall reverse logistics system..
Keywords:Reverse logistics, recovery, repair, platform.

1.

Introduction

On assiste depuis quelques dcennies un glissement


dune conomie de production dans laquelle les clients
achtent ce que les entreprises produisent de manire
standard, une conomie de march o les entreprises
doivent rpondre des demandes clients personnalises et
difficilement prvisibles. Cette volution a contraint les
entreprises considrer la satisfaction du besoin client
comme base de toute rflexion et organiser leurs
processus logistiques internes et externes (Supply Chain
Management) sur cette base.
La manire dont un client peroit une entreprise est bien
souvent globale: un problme de facturation, des attentes
tlphoniques longues et coteuses provoquent autant de
mcontentement quun retard de livraison ou un problme
de qualit notamment pour les produits sous garantie
retourns pour une rparation et une remise en tat du bien.
Compte tenu de limportance grandissante de laspect
service et relations client/entreprise, vue du cot client,
constitue un autre facteur cl de comptitivit. Ces
relations peuvent porter tout aussi bien sur les retours
produits. Le but de ce travail est de proposer une dmarche
de rcupration et de rparation de ces produits tout en
optimisant cette chane logistique inverse. La

mthodologie utilise mne une dmarche de 4 tapes qui


a pour but loptimisation et la minimisation du temps de
cycle de rparation des produits techniques et leurs
parcours dans la chane logistique inverse.
Cet article sarticule comme suit. Nous prsentons en
premier lieu le domaine de ltude et nous donnons une
description gnrale de la chane logistique inverse. La
section suivante est ddie aux stratgies de rcupration.
Dans la quatrime partie de ce travail, une dmarche de
traitement et de gestion des flux de retours des produits
rparer est dtaille. La dernire partie conclut larticle et
apporte des directions pour des recherches futures.

2.

Logistique inverse

La logistique inverse (figure 1) peut se dfinir comme


le mouvement des produits du consommateur vers le
producteur travers une chane de distribution [6]. Une
dfinition plus prcise, qui correspond plus une vision
logistique : la logistique inverse rpond la ncessit de
retirer des services, des produits aprs usage et de les
traiter en les dtruisant, en les transformant ou en les
recyclant, dans le but de rduire les cots en valorisant les
produits rcuprs et, de plus en plus, dans le but de

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rpondre aux exigences du respect de lenvironnement


[3]. Cinq problmatiques y sont distingues : la collecte et
les transports, lidentification des produits et le tri, les
oprations de traitement, le basculement du flux pouss au
flux tir, et enfin la dtermination dune dotation globale.
Certaines sont dordre tactique, dautres du niveau
oprationnel.

(particulirement de transport et de gestion des stocks).


Une mthodologie de conception du rseau logistique
inverse pourrait tre de dterminer dans un premier temps
diverses stratgies de rcupration pour un certain type de
produits, puis utilise ces stratgies comme donnes pour
concevoir le rseau logistique de manire pouvoir
implmenter et appliquer les stratgies trouves [5].
Il nous semble que le rle de la collecte dans la
logistique inverse est primordial, et peut considrablement
conditionner le fonctionnement du rseau. En se
positionnant un niveau tactique, nous pensons que ltude
des politiques de collecte envisageables, selon la nature et
la quantit des produits en retour ainsi que du milieu
gographique dans lequel la collecte sinsre, doit faire
partie des proccupations des concepteurs dune logistique
inverse efficace.

2.2
Figure 1: chane logistique inverse

2.1

Niveau tactique

Le niveau tactique de la logistique inverse se concentre


principalement sur deux problmes : la dtermination des
meilleures stratgies de rcupration, et la conception du
rseau logistique inverse global. Une stratgie de
rcupration dun produit tend trouver par anticipation la
meilleure manire de rcuprer ce produit, qui se trouve
dans un tat de fonctionnement indtermin, avant quil
napparaisse dune manire effective dans les flux de
retour. Ltablissement de diverses stratgies, sous la
condition que les technologies associes soient disponibles,
permet donc de disposer dune batterie de solutions de
rcupration pour ce produit. Choisir la meilleure
revalorisation du produit, que ce soit par destruction, reproduction etc, implique la connaissance et la matrise
de nombreux procds de rcupration, qui peuvent
diffrer selon la gamme des produits. Des outils
dvaluation et de simulation de telles stratgies existent, et
se doivent dtre conomes en temps de calcul, afin de
pouvoir proposer rapidement des solutions [5].
Le deuxime aspect tactique concerne la conception du
rseau logistique inverse. La conception logistique
comprend loptimisation des localisations et des capacits
des diverses installations du rseau, ainsi que les flux de
produits transitant entre ces installations [5]. Bien entendu,
la conception dun tel rseau ne peut tre ralise sans
avoir pralablement analys prcisment la situation du
recyclage et de la rcupration au sein du rseau.
Abondamment trait dans la littrature de lOptimisation
Combinatoire, ce problme de conception se modlise
comme un problme de localisation et daffectation : un
compromis doit tre trouv entre les investissements sur
les installations et les cots des oprations

Niveau oprationnel

Au niveau oprationnel de la logistique inverse se


retrouvent plusieurs aspects logistiques classiques, comme
le transport, la gestion des stocks, la planification des
oprations de production / re-production, et un aspect plus
spcifique au recyclage, qui concerne lidentification et le
tri des produits [4].
La fonction transport reprsente une partie extrmement
concrte du systme logistique inverse, puisque cest elle
qui matrialise les changes de flux entre les diffrentes
entits du rseau. Les oprations de transport existent
notamment dans le secteur de la collecte, de
lacheminement vers les installations de traitement des
produits et de recyclage des dchets, ou lors de la
redistribution vers les marchs secondaires [1]. il devient
essentiel de rationaliser lensemble des phases de la chane
inverse. En ce qui concerne plus particulirement la
collecte, et de la rcupration des produits rparer sur un
territoire.
Une fois quun produit rparer est collect se pose la
problmatique de dterminer son mode de rcupration le
plus appropri, afin de garantir la viabilit conomique du
systme. Il est pour cela ncessaire de connatre ltat
interne du produit, en rduisant au maximum les actions de
dmontage visant tudier ses composants de base. En
dautres termes, il doit tre possible dtablir son
diagnostic et son tri afin de fournir linformation qui
permettra dorienter le produit vers les traitements de
rparation adquats [3].
Lorsquil arrive le moment de mettre en pratique les
dmarches de rcupration de ces produits, nous entrons
dans une phase de rparation pour satisfaire la demande
donne. Le cas o un produit peut tre rpar directement
est assez simple, et des outils de planification de
production classiques peuvent tre employs. La situation
se complexifie lors de la prise en compte du dsassemblage
comme opration de production. Comment, et dans quelle
mesure ces produits dtaches doivent-ils tre intgrs
dans la chane de production? Comment pouvoir planifier
les tches de rparation sans influencer largement la charge

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de la chane de production ? Comment grer lincertitude


sur la qualit des produits usags et sur leur disponibilit
lors de lopration de dsassemblage ? Toutes ces
nouvelles questions rendent les mthodes de planification
et de gestion de la chane de production et des oprations
de rparation difficiles mettre en uvre, et mme les
mthodes classiques, type MRP, ne permettent pas de
rpondre entirement toutes les contraintes propres un
systme de re-production [8].

2.3

Chane logistique en boucle ferme

Les chanes logistiques en boucle ferme ressemblent


fortement aux chanes logistiques inverses, mais optimisent
simultanment le rseau direct et inverse. Deux types de
flux doivent tre considrs en mme temps, les flux
directs qui correspondent la distribution traditionnelle des
marchandises, et les flux inverses qui correspondent la
collection des produits retourns par les clients, voir figure
2. Les sites logistiques peuvent servir la fois de lieux
dorigine mais aussi de points de destination, et les axes de
transport peuvent tre aussi bien une part du rseau direct
que du rseau inverse ce qui amliore lefficacit mais rend
galement le systme plus complexe. Dun autre ct,
mettre en place un modle de gestion des systmes
logistiques inverses pour la rcupration des produits
techniques peut entrainer la rduction de leurs cots de
traitement ainsi que rpondre par la suite aux attentes
clients.

3.

Stratgie de rcupration

Il existe plusieurs options de rcupration en fonction de


la conservation de lidentit et de la fonctionnalit des
produits usags [5] [8]. Ainsi que des mcanismes
intervenant dans chacune des solutions proposes pour la
rcupration et qui apportent une touche plus pratique [2].

3.1

Option de rcupration

Limpact de la logistique inverse sur lentreprise se fait


ressentir plusieurs niveaux : conomique, gestion et
environnemental. Un bon programme de logistique inverse
permet daugmenter la performance financire. Un autre
enjeu considrer par lentreprise est de dterminer le
niveau de stock de scurit quelle doit garder pour pallier
lincertitude des retours.
Les produits peuvent tre rcuprs de diverses
manires. Les plus courantes sont au nombre de cinq : la
rparation, la remise neuf, la re-production, la
cannibalisation, et le recyclage [8]. Chaque option dpend
fortement des processus de rcupration utiliss, du degr
de dsassemblage atteint, et de la revalorisation des
matires, pices ou produits obtenus. Ces cinq options sont
dtailles ci-dessous.

Rparation :Le but de la rparation est de ramener un


produit usag son tat de marche normale. Dune
manire gnrale, les produits rpars sont dune qualit
lgrement infrieure celle des produits neufs. Comme la
rparation exige simplement le remplacement ou la
rparation des pices dfectueuses, cette option ncessite
un dsassemblage et un rassemblage relativement limit.
Remise neuf : La remise neuf consiste ramener un
produit usag un tat de marche avec une qualit fixe,
souvent plus faible que celle dun produit neuf. Un tel
produit est divis en modules, et chaque module est
minutieusement dmont et inspect. Ceux qui ne
rpondent pas aux critres de qualit viss sont remplacs
par dautres modules. Puis tous les modules sont remonts,
et le produit est test en fonction de la qualit vise.
Re-production : La re-production vise transformer le
produit usag de manire satisfaire les exigences de
qualit des produits neufs correspondants sur le march.
Un produit us est compltement dmont, toutes ses
pices et modules inspects et remplacs si ncessaire.
Cannibalisation : La cannibalisation a pour but la
rcupration de certaines pices ou modules du produit
usag. Ainsi, linverse de la rparation, de la remise
neuf et de la re-production qui se placent au niveau de la
rcupration du produit dans sa globalit, la
cannibalisation se concentre sur un ensemble prdfini de
pices ou modules, qui peuvent loccasion tre rutiliss
dans la re-production par exemple. De ce fait, la
cannibalisation ncessite un dsassemblage slectif du
produit et un diagnostic prcis des modules potentiellement
rutilisables. Le niveau de qualit exig dpend des
procds de rcupration utiliss.
Recyclage :Le recyclage na pas pour but de garder la
fonctionnalit premire des produits ou des composants, ni
mme de conserver lidentit du produit. Le but du
recyclage est de rutiliser les matires constituant le
produit us. Celui-ci est donc dmont et spar en
diverses catgories de composants selon les matires
employes. Puis, selon la qualit de ces matires, celles-ci
peuvent tre rutilises dans leur application dorigine ou
dans dautres alternatives. Nous parlons de recyclage par
revalorisation des matriaux lorsque les matires sont
diriges vers des procds de broyage ou de refonte. Nous
parlons de recyclage par revalorisation nergtique si les
matires peuvent tre transformes en nergie, par des
processus dincinration par exemple.
Toutes les options de rcupration cites ci-dessus
diffrent dans la conservation ou non de lidentit et de la
fonctionnalit du produit, ainsi que dans les techniques de
rcupration utilises. Nanmoins, toutes se rassemblent
sur le dmontage ou le dsassemblage, pralable une
exploitation ultrieure.

3.2

Le dsassemblage et la collecte

Toutes les options de rcupration que nous avons


abordes prcdemment sont bases sur une inspection des

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pices et des modules situs lintrieur du produit. Dans


un premier temps, il est donc ncessaire de procder une
opration de dmontage ou de dsassemblage du produit
afin dextraire les composants viss. Pour nous, les termes
dmontage et dsassemblage reprsentent la mme
fonction de sparation de pices et modules du produit en
conservant plus ou moins lidentit du produit. Le
dsassemblage dun produit peut tre ralis selon
plusieurs niveaux de destruction ; nous distinguons les
degrs de destruction totale, de destruction partielle, et de
non destruction. Ces modes dpendent fortement de la
technique de dmontage utilise, qui peut tre manuelle,
semi-automatique ou entirement automatise.
Le dmontage manuel est celui actuellement en vigueur
dans la plupart des sites industriels spcialiss dans la
rcupration des produits usags complexes en provenance
de lindustrie manufacturire, de type blanc (machines
laver, lave-linge ) ou brun (four, cuisinire, ordinateurs).
La raison en est simple : le volume de ces produits est pour
linstant encore trop faible par rapport aux cots
dinvestissement et dutilisation des techniques plus
automatises.
Parmi les techniques de dmontage qui intgrent une
automatisation totale ou partielle et qui sont peu
destructives, certaines font appel des processus
chimiques (bains chimiques), dautres des processus
thermiques (chocs thermiques pour casser les liaisons) ou
mcaniques (vibrations par micro-ondes). Une technique
de dmontage est mettre en relation avec le mode
dassemblage du produit (clipsage, soudage, etc.). En
gnral, le cot dune telle opration est rduite et le
succs assur, mme si le fonctionnement du composant
extrait nest plus garanti, du fait des incertitudes sur ltat
initial du produit et sur la dtrioration due au processus.
Parmi les techniques avec un haut degr dautomatisation,
et par consquent plus destructrices, les dcoupes au jet
deau abrasif, la torche au plasma, au laser, permettent un
accs rapide aux organes internes par une dcoupe de
lenveloppe externe du produit.
Comme nous lavons constat, seules les techniques
manuelles de dsassemblage sont actuellement en vigueur
lchelle industrielle. En effet, les bnfices du
dmontage ne sexpriment pas encore sous la forme de
profits financiers, mais elles se manifestent plutt par leur
influence sur les marchs de loccasion, celui des pices
dtaches (marchs secondaires) et celui des matires
premires.
Dautre part, lautomatisation complte du dmontage
parat peu probable au regard des cots de conception, de
ralisation et dentretien de structures appropries, trs
levs en comparaison de lutilisation doprateurs
humains. Il semble donc que la socit se dirige vers une
automatisation partielle du dsassemblage avec
lintervention de lhomme au sein du processus. La
difficult rside alors dans la liaison entre les performances
de la machine et celles de lhomme, et fait lobjet dtude
du projet interdisciplinaire [7]

Il nous reste cependant optimiser la corrlation entre


les diffrentes phases de rcupration des produits, de
rparation et de livraison au client. Rassemblons donc
toutes nos connaissances et donnes sur le sujet. Nous
avons par exemple la rparation des produits
lectromnagers sous garantie, quil sagit de rcuprer
dune manire telle quelle soit conomiquement viable et
que les contraintes soient respectes. Lobjectif se traduit
par une rationalisation et une optimisation de lensemble
des cots de la chane de rcupration, ou logistique
inverse des produits, et en particulier des fonctions de
collecte et de dmontage.

4.

Mode de gestion de la rparation

4.1

Prsentation du problme

La figure 2 reprsente une description du problme et


des lments de la chane logistique directe et inverse.
Nous nous intressons au flux dun produit sous garantie
concern pour la rparation. Dans la chane inverse, les
produits rparer sont repris des centres de distributions,
puis sont emmens vers lusine. Les produits sortant de ces
usines peuvent tre introduits comme nouveaux produits
dans la chane directe pour former une chane en boucle
ferme.
Usine

Distributeurs

Clients

Figure 2: Diagramme du modle illustrant la


chane directe et inverse
Dans ce cas les demandes des clients pour les produits
rparer doivent tre entirement satisfaites en termes de
qualit de service et dlai, or la rponse un tel objectif
passe obligatoirement par une rationalisation du flux
inverse.

4.2
La dmarche pour loptimisation des
rseaux de rcupration et rparation des
produits techniques
Pour rpondre la problmatique pose, nous avons
dfini une dmarche permettant de rpondre aux besoins,
ds la prise de contact avec le client, la rcupration du
produit jusqu' la re-livraison du produit.

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Pour atteindre cet objectif, nous avons plusieurs besoins


satisfaire ; Il sagit notamment de construire, sur la base
des lments prcdents des propositions dvolution de
cette chane inverse en question de faon maximiser la
performance du service rendu au client dans les meilleurs
dlais possibles. Lapproche mthodologique propose est
finalement compos des quatre tapes (figure 3), Le
recours une telle mthode doit permettre de faciliter la
dmarche de rcupration du produit, de la ddramatiser et
datteindre les objectifs fixs. Cette mthode nous lavons
appel PATA (Planification, Acheminement, Traitement,
Accumulation) :

Dfinir un calendrier de ralisation : Le calendrier


doit tre adapt en fonction de type de la rparation
souhaite, en prenant en compte les diffrentes
contraintes de la chane de production.
2) Acheminement :
aprs la prise de contact avec le client et le recueil des
informations, lusine devrait rpondre au besoin du client
en lui facilitant la remise du produit au centre de
distribution le plus proche sachant que la flotte de
vhicules est soumise trois types de contraintes : la
capacit des vhicules, la distance entre lusine et les
centres de distribution des produits, et les intervalles de
temps lors de la visite des vhicules sur ces centres. Donc
une bonne prise de dcision ncessite une bonne
planification du transport.
3) Traitement:

Figure 3: Mthode PATA


1) Planification:
Il s'agit de prparer la phase de rcupration de produit
en coordonnant avec les autres entits de la chane
logistique. Laction de charger le produit doit tre ralise
lintrieur dun intervalle de temps tellement court.
La gestion optimale vise minimiser la distance totale
parcourue par le produit, cest--dire la distance entre
client/distributeur et distributeur/usine, alors ds la
dtection du problme sur le produit, le client nhsitait pas
de prendre contact direct avec lusine et non pas avec le
distributeur afin de pouvoir se renseigner sur laction
adquate mettre en uvre pour minimiser le temps,
savoir le centre de distribution auquel il faudrait rendre le
produit. Donc il savre clairement la ncessit dinformer
et dintgrer le client dans cette dmarche doptimisation
de la chane, En laborant au pralable un questionnaire
standard qui servira de guide pour le recueil de ces
informations et de vrifier que les critres de garantie sont
runis. Cette phase nous permettre de :
Identifier le pilote : ce pilote sera charg de lanalyse
des informations collectes et mne lensemble des
activits de la phase de traitement laide de lquipe
spcialise.

Optimiser le circuit : dans cette phase le responsable


de la planification oprationnelle spcifie le circuit
dacheminement de produit ; du client vers lentreprise.

Aprs la phase de la planification et la rcupration du


produit auprs du centre de distribution adquat, il vient la
phase de du traitement du produit. Or la construction dune
plate-forme de traitement au sein de lusine joue un rle
assez crucial pour bien amener cette opration critique, car
elle rassemble les principales fonctions ncessaires au
traitement complet des produits : le diagnostic, le stockage,
le dsassemblage et la rparation.
Le cheminement dun produit lintrieur de cette
structure peut tre dcrit de la manire suivante: le produit
concern arrive en entre de la plate-forme grce une
opration de collecte auprs des centres de distribution. Il
est diagnostiqu dans le but de dterminer son mode de
rcupration qui est normalement la rparation. Une fois
diagnostiqu, le produit est stock en attente de traitement.
La rparation du produit ncessite lutilisation de ses
pices dtaches qui sont prises dans les stocks.
4) Accumulation
La phase finale de cette dmarche consiste reprendre
le contact avec le client et le livrer son produit tout en
enregistrant les informations sur la base de donnes du
produits concerns. Ainsi que le pilote de rparation
organise une runion daccumulation et de capitalisation,
ayant pour objectif de :
Reprer les points positifs et les capitaliser : Cet
objectif permet didentifier les pratiques positives en
termes techniques, de comptence humaine ou
dorganisation afin de les porter la connaissance de
diffrents acteurs qui pourraient tre confronts aux
mmes problmes dans lavenir.
Identifier les points ngatifs et proposer les axes
damlioration : Cest lobjectif classique de cette
runion. Cette dmarche ne devant pas apparatre
comme une sanction, il est important de dgager les

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points de dysfonctionnements en toute impartialit et


de mettre en avant lamlioration des pratiques.
Enfin, Il sagit de llaboration, mise jour et diffusion
de procdures adquates, Valoriser lexprience acquise
pour la gestion des vnements futurs et damliorer les
connaissances et les pratiques de faon globale.

5.

Conclusion
Dans ce travail, nous avons propos une dmarche
pour loptimisation de la chane de la rparation de
produits techniques. Lintgration du client et la
conception dune plate-forme de rparation au sein de
lusine reprsente la cl de russite de cette dmarche.
La mthode PATA permet lentreprise dobtenir
une meilleure optimisation des retours tout en prenant
en compte la nature de dysfonctionnement du produit et
ses caractristiques intrinsques. Notre mthodologie
permet aussi dobtenir des informations dterminantes
et considres comme des retours dexprience qui
facilitent par la suite lamlioration du processus de
production et la capitalisation des bonnes pratiques.
Une future tape du travail consiste dvelopper un
outil daide la dcision. Ceci permettra de grer
lobjectif doptimisation de la chane inverse, menant
un ensemble de solutions optimales sur lequel
sappuyer pour la prise de dcision.

Remerciement
Ce travail de recherche a t tabli avec le soutien de
notre quipe du laboratoire gnie des systmes (LGS),
nous les remercions pour ce soutien ainsi que toute
personne ayant contribu ce travail.

Rfrences
[1] Bloemhof-Ruwaard J.M., M. Fleischmann and J.A.E.E. van
Nunen (1999). "Reviewing distribution issues in Reverse
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and Sthly editors, Lecture Notes in Economics and
Mathematical Systems 480, p. 23-44, Springer Verlag, Berlin.
[2] Chevron D. (1999). Contribution ltude de la supervision
dune cellule de dmontage de produits techniques en fin de vie.
Thse de doctorat de lINPG, Grenoble, France.
[3] Eymery P. (1997). La logistique de l'entreprise - Supplychain
management. Hermsditions, Paris.
[4] Fleischmann M., R. Kuik and R. Dekker (1997). "Controlling
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.Management Report Series 43 (13), Erasmus University
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[5] Krikke H.R. (1998). Recovery strategies and reverse logistics
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[6] Pohlen T.L. and T. Farris II (1992). "Reverse logistics in
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[7] Rester Propre (2000). REcherchesSocio-TEchniques pour le


Recyclage de PROduits manufactures Par REvalorisation.
Rapport final du programme des thmatiques prioritaires de la
Rgion Rhne-Alpes, Laboratoire d'Automatique de Grenoble,
France, octobre 2000.
[8] Thierry M. (1997). An analysis of the impact of product
recovery management on manufacturing companies.Ph.D.Thesis,
Erasmus University Rotterdam, The Netherlands