Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1
INTRODUCCION
SISTEMA DE TRANSMICION.
En cualquier automvil nos encontraremos con un motor de combustin
interna (diesel o gasolina). Este motor produce un continuo movimiento
giratorio, y es en ltima instancia el encargado de que el coche se desplace.
Para lograr el desplazamiento es preciso transmitir el movimiento giratorio
(torque) del motor hasta las ruedas, que son las que estn en contacto con
el suelo y que al girar provocan el desplazamiento del automvil.
Durante el funcionamiento normal de un motor convencional ste gira entre
0 y 6000 RPM: 0 con el motor parado y 6000 antes de entrar en la zona de
riesgo de gripaje del motor. Podemos establecer que en un rgimen normal
(se llama rgimen a la velocidad de giro del motor), el motor gira a 3.000
RPM. Si el motor estuviese directamente acoplado a las ruedas, estas no
tendran ms remedio que girar tambin a 3.000 RPM, esto implicara que
recorreran cinco kilmetros y medio cada minuto, obtenindose una
velocidad de desplazamiento del vehculo de 325 kilmetros por hora.
Teniendo en cuenta que nuestros automviles no ven esta velocidad ni de
lejos, es fcil deducir que entre el motor y las ruedas debe haber una serie
de mecanismos que reduzcan y adapten la velocidad de giro del motor a la
velocidad real y necesaria que se desee transmitir a las ruedas.
La velocidad de giro del motor vara en funcin de la mayor o menor mezcla
que suministra el carburador, y esto depende de cunto pisemos el pedal
del acelerador.
Los mecanismos encargados de que el movimiento giratorio del motor se
transmita de acuerdo a las necesidades del conductor son:
Embrague:
Caja de velocidades.
rbol de transmisin.
Diferencia
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 5
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 6
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 7
ACEITE DE ENGRANAJES
Requisitos del aceite de engranajes
La friccin es cosa inherente a la interaccin fsica entre objetos y la friccin siempre produce
desgaste. Las superficies de los dientes de los engranajes estn sujetas a la friccin debida al
deslizamiento y rodaduras. Mayores cargas en las superficies de los dientes de los engranajes,
y mayores velocidades de deslizamiento, producirn ms
friccin y ms calor.
Por estas razones, los aceites de engranajes necesitan
satisfacer las siguientes condiciones:
Viscosidad apropiada
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 8
CLASIFICACIN API
Clasificacin API
GL-1
GL-2
Usado para la lubricacin de engranajes sin fin. Contiene aceite animal o vegetal.
GL-3
GL-4
De uso para los engranajes hipoidales bajo condiciones ms severa que en las de
clase GL-3. Contiene una mayor cantidad de aditivos resistentes a las presiones
extremas que los aceites de la clasificacin GL-3.
GL-5
IMPORTANTE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 9
Los aceites de engranajes de una particular clasificacin API e ndice de viscosidad son
recomendados en el Manual de Procedimientos de Mantenimiento, Hojas de Datos de Servicio
(SDS), Manual de Reparaciones y Manual del Propietario. Seleccione los aceites para
engranajes (as como lo hace con los aceites para el motor) que tengan una apropiada
clasificacin API e ndice de viscosidad para engranajes de direccin, transmisin manual,
diferenciales, etc.
Normalmente, los aceites para engranajes hipoidales tiene una clasificacin API de GL-4 o GL5. Si se usa cualquier otro tipo de aceite para engranajes con diferenciales que tienen
engranajes hipoidales, causaran ruidos anormales o agarrotamiento.
Un tipo especial de engranaje hipoidal debe usarse con diferenciales de resbalamiento limitado
(LSD) tipo de embrague de discos mltiples hmedos. Cualquier otro tipo de aceite para
engranajes causara ruidos anormales. Este tipo de aceite LSD tiene una placa de precaucin
(mostrada abajo) ubicada cerca al tapn de llenado del diferencial.
El aceite de engranajes se usa en la mayora de transmisiones manuales de los
vehculos Toyota, pero note que un nuevo tipo especial de aceite de engranajes (Fluido para
Transmisiones Automticas DEXRON II) es usado en algunos modelos (CE, ST, CT y SV).
MANTENIMIENTO PREVENTIVO10