Construcciones Especiales

CONSTRUCCIONES ESPECIALES EPE IP23
SECCIN PA1B 2015 0

MDULO 2
FACULTAD DE INGENIERIA
CURSO:
CONSTRUCCIONES ESPECIALES
TRABAJO:
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA MS IMPORTANTES
EN EL PER AL 2021
PROFESOR:
RULLO PADILLA, FRANCHESCO JAVIER
SECCION:
PA1B
INTEGRANTES:
FLORES CORTEZ HOWARD HANS
U201318140
SANCHEZ AGUILAR JOSE ANTONIO
U201220876
MONTERRICO, MARZO 2015

SECCIN PA1B 2015 0
MDULO 2
A manera de introduccin
La importancia de la infraestructura para el desarrollo nacional es indiscutible. Serven
y Caldern1 sealan que el desarrollo de la infraestructura tiene un impacto positivo
sobre el crecimiento econmico y la distribucin del ingreso. En el caso peruano, si se
desarrollara la infraestructura social y productiva a niveles similares a los alcanzados
por Costa Rica, el PBI se incrementara en un 3,5% anual y en un 2,2% si se lograran
los niveles de Chile. Cabe anotar que dos tercios de este mayor crecimiento se
explicaran por el mayor acervo de infraestructura, y el tercio restante por la mejora en
la calidad de servicios que resulta de contar con una mejor infraestructura.
En otro estudio, Vsquez y Bendez 2 sealan que si la infraestructura vial creciera un
1% el PBI aumentara un 0,218%, debido a que ello favorece la incorporacin de
nuevos sectores productivos. Por tanto, se considera que existe una relacin directa
entre inversin, competitividad y crecimiento del PBI. Los pases y regiones con
mayores niveles de inversin son los ms competitivos y, por ello, tienen mayores
niveles de inversin y, en consecuencia, un mayor crecimiento econmico. Sin
embargo, alcanzar mejores ndices de competitividad para las regiones requiere no
solo cerrar la brecha de inversin en infraestructura, sino tambin mejorar otros
componentes como la institucionalidad y gestin de gobierno, el desempeo
econmico, el buen clima de negocios, la innovacin, el uso racional y sostenible de
los recursos naturales, la preservacin del ambiente y el acceso eficiente a servicios
de salud y educacin.
El desarrollo de la infraestructura en el Per es an muy deficiente en comparacin
con otros pases de la regin. En una escala del 1 al 7, la infraestructura general del
Per, segn el ndice de Competitividad Global 2009-2010 del Foro Econmico
Mundial, es calificada con 3,0, lo que nos ubica solamente por encima de Paraguay y
Bolivia, y nos iguala con Venezuela.
Los grficos que mostramos a continuacin nos brindan una comparacin de la
infraestructura especfica del Per con otros pases de Amrica del Sur. Cabe anotar
que de acuerdo con el ndice de Atraccin de la Inversin Privada en Infraestructura
que aplica el mismo Foro Econmico Mundial, en los ltimos aos el Per se ha
1 SERVEN, Luis y Csar CALDERN, The Effects of Infrastructure Development on
Growth and IncomeDistribution. Banco Central de Chile, Documentos de Trabajo n.
270, septiembre de 2004.
2 VSQUEZ, Arturo y Luis BENDEZ, Ensayos sobre el rol de la

infraestructura vial en el crecimiento econmico del Per. Lima: Consorcio
de Investigacin Econmica y Social y Banco Central de Reserva del Per,
septiembre 2008.

SECCI
N PA1B 2015 0 MDULO 2
ubicado en el cuarto lugar con un ndice de 4,23, solo por detrs de Chile (5,43), Brasil
(4,40) y Colombia (4,33).

SECCI

SECCI
Con relacin al dficit de infraestructura, segn el Instituto Peruano de Economa

(IPE)3 la brecha a nivel nacional se estima en US$ 37 760 millones para el ao 2008,
lo que representa el 30% del PBI. De este total, los sectores transporte y energa
representan en conjunto necesidades de inversin que superan los dos tercios. As, en
transporte se requerira inversiones por US$ 13 601 millones, mientras que las
necesidades de inversin en energa requieren el desarrollo de proyectos por un
monto de US$ 12 045 millones. El otro tercio de la brecha en infraestructura est
conformado por los requerimientos de inversin en servicios de saneamiento y en
telecomunicaciones, ascendentes a US$ 6306 y US$ 5437 millones, respectivamente.
Es as que el Per est enfocando sus prioridades para el desarrollo de su
infraestructura y as fomentar su crecimiento en la prxima dcada, el contenido del
presente trabajo dar solo una muestra de los grandes proyectos que ya estn en
cartera.
3 IPE, El reto de la infraestructura al 2018. Estudio encargado por la Asociacin para

el Fomento de laInfraestructura Nacional - AFIN. Lima, agosto de 2009, p. 15.

SECCI
1 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO (CUSCO)

El gran aeropuerto Inca
Antecedentes
El 11 de octubre de 2001, mediante Ley N 27528, se cre el Proyecto Especial
Aeropuerto Internacional de Chinchero. De acuerdo a lo sealado en la misma norma,
el proyecto se declar de necesidad y utilidad pblica y de la ms alta prioridad para el
Estado.
Con fecha 02 de febrero de 2010 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
solicit a PROINVERSIN que se inicie la convocatoria para la entrega en concesin
de la construccin y operacin del nuevo aeropuerto internacional, el cual se ubicar
en la regin Cusco, en la provincia de Urubamba, distrito de Chinchero.
Ubicacin del Proyecto

SECCI
Zona de Influencia del Proyecto
Tipo de bien o servicio involucrado

Diseo, financiamiento, construccin, operacin y mantenimiento del nuevo Aeropuerto
Internacional de Chinchero - Cusco.
Atractivos para el inversionista
Construccin y operacin de un aeropuerto internacional Greenfield

Previas concesiones de aeropuertos en Per representaron entre 12% y 14%
de TIR
Monto de inversin estimada
Monto de inversin total (incluye ampliaciones futuras): US$ 658 Millones (no
incluye IGV)
Inversin necesaria para el inicio de operaciones: US$ 538 Millones (no incluye
IGV)
Plazo de la concesin
40 aos
Modalidad
Cofinanciado
Factor de competencia
Valor ponderado de los siguientes criterios de evaluacin: Fondo de Pagos del PAO y
Porcentaje de Reintegro del Cofinanciamiento; conforme a lo dispuesto en las Bases
del Concurso.
Entidad concedente
Ministerio de Transportes y Comunicaciones

SECCI
Entidad supervisora
Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico
- OSITRAN
Estado del proceso

Fecha de Adjudicacin: 25 de abril de 2014. Postor adjudicatario: Consorcio Kuntur
Wasi integrado por las empresas Corporacin Amrica S.A. y Andino Investment
Holding S.A.
INFOGRAFA DEL PROYECTO

SECCI
2 TELECABINAS DE KUELAP
Un vuelo maravilloso hacia las alturas
Sistema de telecabinas que brindar un medio de acceso cmodo, rpido y moderno a
la Fortaleza de Kuelap, que impulsar el desarrollo turstico de Chachapoyas y
consolidar el atractivo del Circuito turstico Nororiental del Per.
Antecedentes
Mediante Resolucin Suprema N 536-2001-EF se ratific el acuerdo adoptado por la
Comisin de Promocin de la Inversin Privada COPRI (hoy Agencia de Promocin
de la Inversin Privada PROINVERSIN) por el cual se estableci la entrega en
concesin al sector privado de la ejecucin de obras de infraestructura para la
prestacin de servicios tursticos a favor del complejo arqueolgico Fortaleza de
Kulap, ubicado en el departamento de Amazonas.
Descripcin del proyecto

El proyecto consiste en la implementacin de un sistema turstico de telecabinas entre
la Localidad de Tingo Nuevo y la Fortaleza de Kulap Amazonas, as como servicios
tursticos complementarios a favor del complejo arqueolgico Fortaleza Kulap. Est

SECCI
orientado a mejorar y optimizar las condiciones de accesibilidad a la Fortaleza de
Kulap.
El sistema tendr una longitud aproximada de 4,000 metros para cubrir un desnivel
entre estaciones de 1,000 metros aproximadamente
Ubicacin
Distrito: Tingo
Provincia: Luya
Departamento: Amazonas
Modalidad
Concesin cofinanciada, por un perodo de 20 aos.
Inversin estimada
US$ 17.9 MM. ms IGV.
Atractivos para el inversionista

Diseo, Financiamiento, Construccin y operacin de las Telecabinas
Estado del proceso

El da 30 de mayo de 2014, ProInversin adjudic al Consorcio Telecabinas Kulap,
integrado por la empresa francesa Pomagalski S.A.S y la peruana Ingenieros Civiles y

SECCI
Contratistas Generales S.A., la Buena Pro del proyecto Telecabinas de Kulap. El Acto
de Cierre del Concurso se realiz el da 15 de octubre de 2014.
INFOGRAFA DEL PROYECTO

SECCI
3 PROYECTO DE IRRIGACIN E HIDROENERGETICO DEL

ALTO PIURA (PIURA)
El Proyecto Alto Piura
Antecedentes
En 1989 se emite la resolucin Jefatura N 037-89-INADE/1100, donde se aprueba el
Reglamento de Organizacin y Funciones de la Autoridad Autnoma del Proyecto
Hidroenergtico del Valle del Alto Piura. En el ao 1996, por decisin del Presidente
del CTAR, General Alberto Ros Rueda el PEIHAP fue desactivado.
En el ao 2000 se aprueba el Estudio de Impacto Ambiental a nivel de pre factibilidad
presentado por la Comisin de Promocin de la Inversin privada. En el estudio del
2006, se concluye que en el perodo 1965-2005 hay agua suficiente en el ro
Huancabamba para los Proyectos Alto Piura y Olmos, e inclusive existen 122 MMC
ms de agua, que sern tomados por el PEIHAP u Olmos, segn donde se produzcan,
conforme se indica en el cuadro de Oferta de agua.

SECCI
Finalmente, en el ao 2010, se comunica al PEIHAP que como resultado de la
Licitacin Pblica Internacional N PER/09/69629/1189-1, la empresa ganadora para la
Construccin de la Presa Tronera Sur y del Tnel Trasandino es Construcoes e
Comercio Camargo Correa. Y en el 2013, e design la Comisin encargada de
efectuar la Constatacin Fsica e Inventario de Obra y Evaluacin de la Liquidacin de
la Obra, la cual a la fecha se encuentra en proceso de revisin de la liquidacin
presentada por la Contratista.
Estudios Realizados
Se realiz estudios de Factibilidad financiado por el Banco Mundial, Estudio Tcnico
Econmico, Estudio Evaluacin Tcnico Econmica del Componente: Construccin
de la Presa Derivadora Tronera Sur y el Tnel de Trasvase de las Aguas del ro
Huancabamba a la Cuenca del Ro Piura y el Expediente Tcnico a nivel de licitacin
culminado y aprobado por el Consorcio Mont Lima.
Ubicacin de la Obra
El proyecto est ubicado en el Valle del Alto Piura, en la parte meridional este del
Departamento de Piura. Comprende desde la naciente del Ro Huancabamba, en la
Laguna Shimbe, hasta Tambo Grande. Su influencia comprende tres provincias de
Huancabamba, Morropn y Piura.
Beneficios
Como toda obra el proyecto generara beneficios a la poblacin cercana. A
continuacin pasamos a resaltar los beneficios directos e indirectos.
Ampliacin de la frontera agrcola en 19,000 Ha. Y el mejoramiento de 31,000

Ha.
Reactivacin del mercado de tierras para uso agrcola.
Incremento de la productividad de las tierras y del agua.
Incremento de la oferta exportable de productos agrcolas.
Elevacin de la capacidad exportadora de energa elctrica de la regin 850
GW/h/ao.
Generacin de 75 mil puestos de trabajo directos.

SECCI
US $ 400 Millones de Valor Bruto de Produccin Agrcola.

Mejora del nivel de ingresos de la poblacin del mbito de influencia del
proyecto con 125 mil puestos indirectos.
Mejora de la calidad de vida de la poblacin en la regin
Mayor infraestructura productiva en la regin
Mayor tecnificacin del sector agropecuario
Incremento de la recaudacin fiscal ante mayor actividad productiva en la
regin
Aumento de la seguridad alimentaria regional y nacional ante cambio climtico.
Componentes del Proyecto

SECCI
COMPONENTE I: OBRAS PBLICAS DEL PROYECTO ALTO PIURA
El Proyecto, segn el Expediente Tcnico elaborado para la licitacin internacional
para su construccin establece un costo de US $ 133.2 millones a dlares constantes,
incluyendo IGV, y a ser ejecutado en cuatro aos.
OBRAS
Obras acceso, mantenimiento y pre-eliminares
Presa Derivadora Tronera Sur
Tnel de trasvase + Ventana 1 + Ventana 2
Sub Total de obras
IGV
Total de Inversin Pblica con deducibles
TOTAL EN US $
30,805,631
11,395,180
69,719,544
111,920,355
21,264,867
133,185,223

SECCI
COMPONENTE II: PROYECTO HIDROENERGTICO 424.24 MILLONES DE US$

(CONCESIN PRIVADA)
PRESA TRONERA NORTE:
Capacidad de almacenamiento
Altura
Cota de coronacin
Nivel de agua mxima de operacin (NAMO)
: 40MMC
: 75 m.
: 1600 m .s.n.m.
: 1595 m .s.n.m.
CENTRALES HIDROELCTRICAS:
C.H. Cashapite (150 MW)
Salto bruto 645 m.
Tnel Hidroenergtico alto
dimetro.
Tnel bajo blindado
dimetro.
Casa de Mquinas
150 MW.
: 4,835 m., de longitud y 2.6 m. de

: Turbinas Pelton con una potencia de
C.H. Gramadal (150 MW)

Salto bruto 580 m.
Tnel Hidroenergtico alto
dimetro.
Tubera forzada
dimetro.
Casa de Mquinas
150 MW.

: Turbinas Pelton con una potencia de
COMPONENTE III: PROYECTO AGRCOLA 104.38 MILLONES DE US$

(CONCESIN PRIVADA)
PRESA MAMAYACO

SECCI
Capacidad de almacenamiento
: 25 MMC
Altura
: 33 m.
Cota de coronacin
: 285 m .s.n.m
Nivel de agua mxima de operacin (NAMO) : 278 m .s.n.m
INFRAESTRUCTURA DE RIEGO
Canal Principal de Conduccin
Longitud
Caudal
Tneles
Sifones
: 45.4 Km.
: 14 m3/s
: 7.60 Km.
: 2
Canales de Distribucin
Canal Sur de 46.7 Km ., con un caudal de 8.4 a 5.8 m3/s
Canal Norte de 20.0 Km ., con un caudal 7.2 a 6.6 m3/s
COMPONENTE IV: PROYECTO AGRCOLA VALLE TRADICIONAL US$ 40.11

MILLONES (INVERSIN MIXTA)
1. Mejoramiento de Riego del Valle: 31 mil H.
2. Estaciones de bombeo para atender una demanda anual de 135 MMC en los
siguientes sectores: Caja lobos, Franco, Pabur, Nor Per, Vics y omala.
3. Aguas Subterrneas: Rehabilitacin, perforacin, electrificacin y gestin en 540
pozos, para asegurar la extraccin de 140 MMC/ao de agua
En conclusin, segn costos actualizados al ao 2008, el costo total del proyecto es de
US $ 702 Millones. EL Costo de las obras pblicas es de US $ 133.2 millones,
incluyendo IGV.
Avance de Obra
I.OBRAS PRELIMINARES
a. Construccin de Campamentos Temporales
Para emprender la ejecucin de los accesos tanto de Occidente como de Oriente el
Contratista dispuso de campamentos temporales que se ubicaron en las localidades
de Piura, Canchaque, Palambla, el Faique.

SECCI
b. Lnea de Transmisin de 22.9 KV y sub estaciones elctricas
El objetivo del Proyecto, es el suministro de energa elctrica a los frentes de trabajo
Ventana 01 Sector Oriente y Ventana 02 Sector Occidente, mediante la construccin
de una lnea de sub transmisin de 22,9 Kv, que se inicia en la Subestacin Loma
Larga hasta las zonas denominadas: Ventana 01 Sub estacin de 1.5 MVA y Ventana
02 Sub estacin de 1.1 MVA.
II.ACCESOS
a. Sector Oriente: Sondorillo Pampa (Portal de Entrada del Tnel)
Acceso Sondorillo Pampas (Construccin Badn

Acceso Sondorillo
Pampas (Alcantarilla Km3+426
Km 8+992 Km 9+008. Julio
2011
Muro Cabezal)
b. Sector Occidente: Chamelico Tunas(Portal de Salida del Tnel)
Km 36+500 - 36+720. Perfilado de Plataforma

39+260 - 39+500. Limpieza de Cunetas
III. OBRAS PRINCIPALES: EN EL FRENTE 1 - ORIENTE
Km

SECCI
Portal de Galera de Acceso, obras en superficie y obras en subterrneo y Galera de
Acceso, obras en subterrneo.
IV. OBRAS PRINCIPALES: EN EL FRENTE 2 - OCCIDENTE
Camino de Acceso a Planta Industrial Acceso de la Plataforma de maniobras hacia
las rampas 01 y 02 de la Planta Industrial. Cruza en progresiva 0+380 el Badn de
longitud 18 m.
Resumen
Uno de los proyectos de irrigacin ms esperados en el pas es el del Alto Piura, pues
implica sumar 19 mil hectreas nuevas a la agro exportacin peruana, cuya inversin
asciende a $ 133.2 millones.
El Proyecto Especial Alto Piura busca el mejoramiento de riego de las reas de cultivo
existentes, as como la ampliacin de fronteras agrcolas con la incorporacin de 19
mil hectreas.
Tambin aumentar la produccin de energa hidrulica en base a las aguas
trasvasadas y las cadas de ms de 1,200 metros, mediante la instalacin de dos
centrales hidroelctricas de 360 MW cada una.
Para emprender la ejecucin de los accesos tanto de Occidente como de Oriente el
Contratista dispuso de campamentos.
COMPONENTES
Esta obra espera para su ejecucin desde 1988 y tiene cuatro componentes: el
trasvase, que consiste en la derivacin de aguas del ro Huancabamba hacia la
cuenca del ro Piura. La irrigacin de reas nuevas con la regulacin y derivacin de
aguas trasvasadas. La hidroenergtica, para la generacin de energa mediante las
centrales hidroelctricas Gramadal y Cashapite y el mejoramiento del riego del valle
tradicional, aprovechando el agua trasvasada, los afluentes y las aguas subterrneas,
para el riego de 31 mil hectreas del valle tradicional.
La presidencia regional aclar que de todas maneras se convocar a licitacin de esta
megaobra porque ya se tiene un expediente tcnico terminado.
El inicio de las obras se estima para finales del 2014 con la perforacin del Tnel
Trasandino. La obra se realizar en 1,826 das, es decir, cinco aos, segn el comit
del concurso.

SECCI
4 CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA - TRAMO 2:

CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA - CHIPLE, CAJAMARCA TRUJILLO Y DV. CHILETE - EMPALME PE-3N
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El Proyecto de la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de DiosCajamarca-Chiple, Cajamarca-Trujillo y Dv. Chilete-Emp. PE-3N, se ubica en las
Regiones de La Libertad y Cajamarca.
El proyecto tiene una longitud aproximada de 875 km, en los cuales se ejecutarn una
serie de intervenciones, de acuerdo a lo especificado en los documentos del concurso.
Las caractersticas del esquema de concesin de esta va, hacen posible su
otorgamiento a un operador, cuyo perfil apunta a una persona jurdica que cumpla con
los requisitos mnimos en materia tcnicooperativa, legal y financiera, cuyo detalle se
encuentra en las Bases.
MODALIDAD
Cofinanciada
FACTOR DE COMPETENCIA:
Son las variables que definen al ganador del Concurso, entendindose stas como el
menor monto por Pago por Rehabilitacin y Mejoramiento (PRM), el Pago Anual por
Mantenimiento Peridico Inicial (PAMPI) y el Pago Anual por Mantenimiento y
Operacin (PAMO), ofertados con relacin a los montos mximos determinados por el
Estado.

SECCI
Inversin Estimada
Se estima una inversin referencial de US$ 552 millones sin IGV. No considera los
costos de operacin y mantenimiento.
Fecha de adjudicacin prevista
IV Trimestre 2013
Plazo de Concesin
25 aos
No existen mayores fuentes de riesgo.
El financiamiento para el Mantenimiento Peridico Inicial y las labores de
Operacin y Mantenimiento estarn a cargo del Concesionario y su
recuperacin estar dada a travs del PAMPI y PAMO y para la Rehabilitacin
y Mejoramiento a travs de valorizaciones. .
El mecanismo se complementa con la operacin de las unidades de peaje a
cargo del Concesionario quien deber cobrar como Tarifa aquella que se
determine en el Contrato de Concesin. Los ingresos que se generen por este
concepto servirn para completar los pagos relacionados a los montos de
PRM, PAMPI y PAMO ofertados.
ENTIDAD CONCEDENTE
ENTIDAD SUPERVISORA DE LA CONCESIN
La supervisin de la concesin ser efectuada por el OSITRAN

SECCI
ESTADO DEL PROCESO
Se adjudic la Buena Pro del Concurso CONSIERRA TRAMO II conformado por las
empresas "SACYR CONCESIONES SL" Y "CONTRUCTORA MALAGA HNOS S.A."
5 TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTN ( PISCO)

RESUMEN
El Terminal Portuario General San Martn se encuentra ubicado en el Departamento de
Ica, provincia de Pisco, distrito de Paracas y localidad de Punta Pejerrey, a 280
kilmetros al sur del Puerto del Callao.
Cuenta con un Muelle tipo marginal con 700 metros de longitud de cuatro puestos de
atraque (amarraderos 1,2,3 y 4). Dicha edificacin data del ao 1969, cuenta con un
abrigo natural frente al oleaje y buen clima casi los 365 das del ao.
En la actualidad los puestos de atraque 1 y 2 al norte del Terminal Portuario, han sido
reparados por la Empresa Nacional de Puertos - ENAPU (actual administrador del
Terminal), puesto que dichos amarraderos se vieron afectados como consecuencia del
sismo ocurrido en el ao 2007.
En ese contexto, el proyecto consiste en el Diseo, Construccin, Financiamiento,
Conservacin y Explotacin del Terminal Portuario General San Martn Pisco por un
periodo de 30 aos.
Rehabilitacin de Amarraderos 1 y 2

SECCI
REQUISITOS DE PRECALIFICACION
Para ser considerado como postor se deben cumplir con los requisitos tcnicos,
legales y patrimoniales exigidos en las Bases.
En cuanto a los Requisitos Financieros, el Postor deber acreditar que cuenta con un
Patrimonio Neto mnimo de Setenta Millones de Dlares (US$ 70000,000), que
deber corresponder a un ejercicio anual cerrado de los ltimos tres (3) aos contados
a partir de la fecha en que cada Postor presente su Sobre N 1.
Respecto a los requisitos tcnicos exigidos, el postor deber acreditar, en uno o ms
terminales portuarios, contar con un movimiento anual total, igual o mayor a Cuatro
Millones Seiscientos Mil (4'600,000) toneladas de carga. Al menos en dos (2) de los
terminales portuarios presentados por el Postor se deber acreditar experiencia en
manejo de tres o ms tipos de carga A tal efecto, se considerar el movimiento de la
carga fraccionada, carga en contenedores, graneles slidos, lquidos y RO RO. Se
considerar tambin los movimientos por trasbordo. La experiencia que se acredite
deber corresponder a actividades realizadas en un periodo de doce meses continuos
en los ltimos tres (3) aos contados desde la fecha en que cada Postor presente su
Sobre N 1. La acreditacin de los requisitos tcnicos antes referida, podr realizarse
por cualquiera de las situaciones siguientes:
i. Como Administrador Portuario
ii. Como Operador Portuario

SECCI
iii. Como Operador Logstico en Consorcio con un Administrador Portuario y/u
Operador Portuario
iv. Consorcio entre un Administrador Portuario con un Operador Portuario
En todos los casos anteriormente establecidos, la acreditacin podr realizarse
directamente en caso el Postor sea una sola persona jurdica.
En caso que el Postor sea un consorcio la acreditacin podr realizarse a travs de la
suma de las experiencias de hasta dos de los integrantes del consorcio, siempre que
por lo menos el 60% de la experiencia que se acredite corresponda a un solo
integrante, el que ser considerado Socio Estratgico.
A efecto de acreditar la experiencia tcnico-operativa exigida, se podr considerar la
experiencia de las respectivas Empresas Vinculadas al Postor, en el supuesto que
sta sea una sola persona jurdica o de los integrantes del consorcio de corresponder;
sin embargo en ningn caso se podr acreditar ms de una vez la misma experiencia.
En todas las situaciones indicadas (i, ii, iii y iv), la experiencia acreditada por el Socio
Estratgico deber corresponder a empresas en las cuales el titular de la experiencia
haya tenido o tiene el Control Efectivo.
Adems, el Postor deber presentar declaraciones juradas establecidas en las Bases,
como requisitos legales.
ATRACTIVOS DE LA PROPUESTA PARA EL INVERSIONISTA
Operacin en un puerto con grandes perspectivas de crecimiento

Condicin de puerto alterno al Callao
Demanda local insatisfecha
Desarrollo local creciente
Longitud y profundidad del muelle, permite el atraque de naves de gran tamao
Abrigo natural
Buen clima
Pocas limitaciones fsicas al crecimiento
Cercana al aeropuerto y carretera Panamericana Sur
CARACTERISTICAS DE LA TRANSACCIN OFRECIDA
Concurso de Proyectos Integrales. Se exigirn niveles de servicio y

productividad, dejando la solucin tcnica a cargo del inversionista.
El diseo definitivo, rehabilitacin, construccin, conservacin y explotacin
estarn a cargo del inversionista.
El terminal ser una infraestructura de uso pblico, por lo que prestar
servicios a terceros
El financiamiento es responsabilidad exclusiva del inversionista.

SECCI
OBLIGACIONES DEL ESTADO
A ser detallado en el Contrato de Concesin.
OBLIGACIONES DEL INVERSIONISTA
Realizar inversiones en la rehabilitacin, construccin, conservacin y explotacin de
la infraestructura, establecidos en el Contrato de Concesin.
Cumplir los niveles de servicio y productividad y dems obligaciones contractuales
definidos en el contrato de concesin.
Las Obras Mnimas establecidas en el Contrato estn divididas en 2:
Obras Iniciales que ascienden a US$ 48.8 millones (sin IGV), que comprenderan entre
otras:
Dragado a -12 m. muelle multipropsito

Muelle Multipropsito
Patio para carga a granel y otras cargas inc. Contened.
Instalaciones de Apoyo
Interconexin Elctrica
Suministro de agua
2 gras mviles
Equipo de carga general
Otros equipos carga general.
Las Obras en Funcin de la Demanda, que ascienden a US$ 53.6 millones (sin
IGV).
En total la inversin esperada en el periodo de concesin, ascendera a US$ 102.4

millones (sin IGV).
ENTIDAD CONCEDENTE
ENTIDAD SUPERVISORA
OSITRAN se encargar de la supervisin de la concesin
ESTADO DEL PROCESO
Se ha publicado el Proyecto de Versin Final del Contrato y el TUO de Bases
Reformulado del Concurso.
Se ha concluido el proceso de precalificacin, existen ocho (8) postores precalificados.
Se cuenta con la opinin favorable al Contrato de Concesin del MEF, MTC y
OSITRN.
El Contrato de Concesin fue aprobado por el Consejo Directivo de PROINVERSIN.
La adjudicacin se tiene prevista para el 30 de abril del 2014.
El proyecto fue adjudicado al Postor Precalificado, Consorcio Paracas, al ofrecer
mayor inversin complementaria (ver nota de prensa aqu)

SECCI
El 21 de Julio de 2014 se suscribi el Contrato de Concesin con Terminal Portuario
Paracas S.A., sociedad consituida por el adjudicatario del Concurso.
Infraestructura Actual
Fase 1 Obras iniciales

SECCI
Inversiones Dragado 1 y 2

Construcciones Especiales

Transféré par

Informations du document

Description originale:

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Construcciones Especiales

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

CONSTRUCCIONES ESPECIALES EPE IP23

SECCIN PA1B 2015 0

SANCHEZ AGUILAR JOSE ANTONIO

MONTERRICO, MARZO 2015