Ici 08

SUMARIO
Punto de Vista
Mirada Plural
Carta del Presidente
Control del Humo
34
Primera Lnea
Apici Avanza
18
El nuevo enfoque de la ventilacin y los sistemas

de control de humo en caso de incendios para
parkings.
Santiago Montero
Omar I. Ruberte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
22
Depsitos de Humo. Una evaluacin del modelado

CFD como herramienta de diseo. Segunda parte.
Prof. Jakob Hagman
Prof. Fredrik Magnusson . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Programa Socio Corporativo de APICI.

Andrs Pedreira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Deteccin de Incendios
Performance Based
Cmo podemos calcular el tiempo de respuesta de

los detectores de incendio?
Chris Marrion
John M. Cholin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Sistemas de Agua
52
Proteccin de la estructura del Puente Pabelln Expo 2008 de Zaragoza.

George Faller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
30
El Diseo Prestacional en SCI en el CTE.

Fernando Vigara
Juan Echeverra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
La fiabilidad de los sistemas de rociadores

automticos.
Jess de la Torre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Nuevos Retos en la Ingeniera de Incendios.

Juan Carlos Lpez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
La Proteccin Contra Incendios en Metro
Gabriel Santos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Directorio de Empresas
18
STAFF
22
Edita y disea
ADVENTIS Ingeniera
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vila, 18 - 28020 Madrid (Espaa)
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Fernando Vigara Murillo
Comit Editorial
Andrs Pedreira
Brian Meacham
Fernando Bermejo
Fernando Vigara
Francisco J. Lpez Estrada
Gabriel Santos
Juan Carlos Lpez
Pedro beda
Toms de la Rosa
ISSN 1699-0668
Depsito Legal M-1721-2005
84
60
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PUNTO
DE VISTA
editorial
El Diseo Basado en Prestaciones

El diseo basado en prestaciones (DBP)
o el "performance based design" (PBD),
trmino anglosajn quiz ms conocido
por haber nacido este concepto en
aquellos lugares, en seguridad contra
incendios, es hoy da una prctica habitual en muchos pases y tambin en
Espaa desde que su uso fue permitido
e impulsado despus de la publicacin
del Cdigo Tcnico de la Edificacin en
2006.
El DBP utiliza una metodologa bien
establecida para el diseo de las posibles estrategias de proteccin de incendios, sobre el consenso en determinadas
metas de seguridad contra incendios,
objetivos de diseo, criterios de eficacia
o de aceptacin, escenarios de incendio
e incendios de diseo cuantificados.
Fernando Vigara
Director ICI
La justificacin de los potenciales sistemas de PCI, compuestos por los diversos subsistemas, proteccin pasiva, activa, control del humo y medios de evacuacin, que satisfagan los criterios de
aceptacin, frente a los escenarios de
incendio seleccionados, se realiza
mediante diversas herramientas de ingeniera tales como la modelizacin u
otros medios aceptados.
Desgraciadamente, al da de hoy en
Espaa, la mayora de los profesionales
autorizados legalmente para el diseo
de los sistemas de PCI, no ha recibido
en sus centros de formacin universitarios las enseanzas especficas en materia de ingeniera de PCI para abordar de
forma solvente este tipo de diseos, y
ello no debera considerarse un problema menor.
La utilizacin de las herramientas y

mtodos que el DBP en seguridad contra incendios precisa, y la ulterior aprobacin de los diseos por las autoridades, puede comportar dificultades insalvables para aquellos profesionales que
no dispongan de los necesarios conocimientos en ingeniera de proteccin de
incendios que se encuentren avalados
por el estudio reglado y la experiencia
obtenida de la prctica diaria.
Sin embargo el DBP parece ser la va

ms adecuada para resolver de forma
efectiva las necesidades de PCI en los
diversos entornos en que deben trabajar
los diversos profesionales responsables
de la seguridad contra incendios en
nuestro pas.
Por todo ello cabe solicitar a todos los
profesionales de PCI que desarrollan su
labor en nuestro pas, a uno y otro lado
del sistema, la mxima cautela en la
prctica y admisin de este tipo de diseos.
Y adems, entre todos, urgir a las autoridades la consideracin del problema y
la implementacin de los mtodos y
estudios reglados necesarios, para que a
corto plazo sea viable desenvolverse de
forma eficaz y fiable en este nuevo
marco, habilitado de forma legal, e
incluso impulsada por el CTE.
Cuando estas pginas lleguen a nuestros
lectores, estaremos celebrando el V
Congreso de Ingeniera de Seguridad
Contra Incendios que sin duda permitir
una mayor ilustracin sobre el problema
y sus posibles soluciones a todos los
interesados.
Por nuestra parte, la revista ICI pretende
dedicar su lnea editorial a la publicacin peridica de informacin sobre el
DBP que resulte de inters y ayuda para
los profesionales de la ingeniera de
PCI.
Primavera 2009
Ingeniera contra Incendios
MIRADA PLURAL
Andrs Pedreira
El RIPCI documento capital para

la ingeniera de PCI en Espaa
La proteccin de incendios en Espaa se
encuentra regulada por diversos documentos tcnicos y legales que hacen
obligatoria la implementacin de medidas de PCI en los diferentes entornos
relacionados con la edificacin civil e
industrial. De forma principal, por el
Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE),
el Reglamento de Seguridad Contra
Incendios en los Establecimientos
Industriales, (RSCIEI), la Ley de
Proteccin de Riesgos Laborales (LPRL),
la Norma Bsica de Autoproteccin
(NBA), y complementariamente por las
diversas Ordenanzas Municipales y
Reglamentos Autonmicos. Las instalaciones de PCI se encuentran reguladas
por el Reglamento de Instalaciones de
Proteccin Contra Incendios (RIPCI),
publicado por el Ministerio de Industria.
El desarrollo legal de estos documentos
impone la obligacin, a los responsables de los diversos entornos, de dotar a
los edificios de determinadas medidas e
instalaciones de PCI, de acuerdo a la
clasificacin del riesgo especfico de
cada edificio o industria, y en funcin
de la fecha de construccin, proyecto o
autorizaciones administrativas.
En un determinado momento, del desarrollo legal y administrativo de cada
establecimiento, un "tcnico competente" debe redactar un proyecto del edificio o industria en el que incluya las
medidas prescritas en los documentos
legales que le son de aplicacin, para
poder solicitar las diferentes licencias
administrativas.
Recientemente fue publicada por
AENOR la Norma UNE 157 que establece el contenido mnimo de un proyecto
de PCI. La norma exige que el proyectista establezca los objetivos de proteccin
que se persiguen con las medidas diseadas, su clculo y justificacin, as
como las condiciones tcnicas que
deben cumplir, y otros requisitos. No
parece que hasta el momento las instrucciones contenidas en esta norma se
estn siguiendo de forma generalizada

por los tcnicos, a la hora de redactar
los proyectos de PCI.
Causa honda preocupacin constatar
que a pesar del enorme desarrollo experimentado en las ltimas dcadas por la
ingeniera de PCI en todo el mundo, en
lo que se refiere a Espaa, nuestras autoridades educativas no parecen haber
considerado urgente la adaptacin de
los programas de las carreras profesionales de aquellos que posteriormente actan como "tcnicos competentes", a esta
especialidad de la ingeniera que es el
PCI, o incluso al desarrollo de una especialidad de ingeniera de PCI tal como
ocurre en otros pases de nuestro entorno. La falta de conocimientos especficos en los programas educativos obliga
a que los diversos tcnicos competentes
deban desarrollar los proyectos e instalaciones de PCI en un marco autodidacta, soportado por la aportacin de las
diversas empresas suministradoras.
Por otro lado, el diseo del PCI basado
en prestaciones, ("performance based
design"), es una prctica habitual en
todos los pases europeos, que se
encuentra habilitada legalmente en
nuestro pas por el CTE, y las clusulas
de seguridad equivalente incluidas en
otras normas y reglamentos, y que est
experimentando una creciente actividad.
El diseo del PCI basado en prestaciones no deja de ser un eufemismo del
concepto de ingeniera en el sentido
ms amplio. El diseador debe establecer los objetivos de seguridad del diseo, expresarlos en parmetros de ingeniera, establecer los criterios de aceptabilidad, definir los posibles escenarios
de incendio de acuerdo con un anlisis
del riesgo y/o los escenarios requeridos
por el cdigo aplicado, desarrollar el sistema de proteccin de incendios, y por
ltimo demostrar que el mismo satisface
los criterios de aceptacin establecidos
anteriormente. Es decir de la misma
Secretario General APICI
forma que se disea un puente, una

estructura o una instalacin elctrica.
Desde mi punto de vista es el actual
Reglamento de Instalaciones de
Proteccin Contra Incendios (RIPCI) el
documento que de una forma ms
importante regula la actividad de los
tcnicos competentes en PCI en Espaa.
Pero el RIPCI se limita a regular la clasificacin de las empresas instaladoras y
mantenedoras que estn autorizadas a
realizar y mantener las instalaciones de
PCI, a las que obliga de una forma ambigua a disponer de un tcnico competente. Establece los requisitos que deben
cumplir los equipos de PCI que se utilicen en las instalaciones, e incluye una
relacin de normas UNE obligatorias
sobre algunas instalaciones as como
determinadas rutinas de mantenimiento.
Sin embargo no hace mencin alguna
de la necesidad de desarrollar un proyecto previo de diseo y posteriormente
de ejecucin de las instalaciones, ni
establece las condiciones que debe reunir el tcnico competente en cuanto a la
autorizacin de la empresa calificada, ni
cul ha de ser su intervencin formal a
la hora del suministro o mantenimiento
de las instalaciones.
La prctica actual del diseo basado en
prestaciones hace todava ms pattica y
perentoria la necesidad de que por parte
del Ministerio de Industria se corrijan
las graves carencias mencionadas en el
RIPCI, y en un nuevo texto se adapten a
las necesidades de nuestra sociedad sin
olvidar el aspecto ms importante que
es la regulacin de los proyectos y la
intervencin de los tcnicos competentes en los mismos y en el mantenimiento de las instalaciones, aspecto este crtico para la eficacia y fiabilidad de los
diseos.
Desde APICI hemos ofrecido de forma
reiterada nuestra colaboracin y sugerencias al Ministerio de Industria y esperamos que sean tenidas en cuenta en
una prxima redaccin del Reglamento.
Primavera 2009
CARTA
DEL
PRESIDENTE
Fernando Bermejo
Presidente APICI
Tiempos difciles
Vivimos un periodo complicado para el
sector de la proteccin contra incendios. Las crisis inmobiliarias, financiera
e industrial han puesto en serias dificultades a muchas empresas y a muchos
profesionales de nuestro sector.
muchos buenos profesionales y muchas

empresas serias y solventes tenan que
competir en franca desigualdad con
quienes solo buscaban ese dinero fcil,
como la polilla busca compulsivamente
la luz.
En tiempos convulsos como los que nos

ocupan, la excelencia en la calidad es,
ms que nunca, un valor aadido.
Pero algunos han llevado en el pecado

su propia penitencia. Me he acordado
del poema aprendido en mi infancia: "A
un panal de rica miel/ cien mil moscas
acudieron/ que por golosas murieron/
presas de patas en l".
Aunque, como siempre, en algunas

batallas comerciales el precio es la principal arma, es ahora cuando la profesionalidad tiene un papel preponderante.
La solvencia profesional debe abrirse
camino y asentar definitivamente su
carta de naturaleza.
Los tiempos de las vacas gordas que
hemos dejado atrs hicieron aparecer,
como setas, a empresarios y profesionales con no demasiados escrpulos, que
buscaban de cualquier modo su parte
del pastel. Y en esos tiempos en los que
el dinero flua con facilidad se olvidaron
algunos principios ticos que siempre
deberan regir en nuestro entorno.
Debera haber sido al contrario.
Habiendo mucho dinero circulante
habra sido ms fcil invertir un poco
ms en calidad, pero se haba generalizado la poltica del mximo beneficio, y
Primavera 2009
De este batacazo que a todos nos afecta, deberemos levantarnos con nuevos
nimos y con la definitiva intencin de
hacer que la profesionalidad se abra
camino, de una vez por todas, en nuestro sector.
Ahora, ms que nunca, es tiempo de
invertir en formacin. El futuro requiere
mayor tica y profesionalidad que
nunca. Y es de esperar que los promotores confen definitivamente en aquellos
que les ofrecen calidad y solvencia profesional.
No va a ser fcil esta prxima etapa. El
horizonte an no est definitivamente
despejado. Pero debemos prepararnos
para los nuevos tiempos, y esa preparacin implica ms y mejor formacin de
todos los profesionales del sector.
La actualidad en el mundo de la Seguridad contra Incendios
PRIMERA LINEA
Los sistemas de
alarma de incendio
y su influencia en
los tiempos de
evacuacin
Santi Aguado
Honeywell Life Safety Iberia
El sistema ExitPoint
La tecnologa sobre alarmas de

incendio se encuentra de rabiosa
actualidad en el marco del diseo
basado en prestaciones. El tiempo
de evacuacin hasta un lugar seguro, de un grupo de personas dentro
de un edificio, depende de un conjunto complejo de factores, entre
los que hay que considerar las
caractersticas de los ocupantes, su
movilidad, su estado de conciencia, entrenamiento, tipo de alarma, etc.
Muchos estudios de comportamiento han mostrado repetidamente que uno de los instintos ms
naturales en caso de incendio es
que las personas evacuan un edificio por la misma ruta por la que
entraron. Esta es raramente la va
ms rpida o la ms apropiada.
Mucha gente no logra encontrar las
salidas ms cercanas y en algunos
casos camina derecho pasando por
las salidas de incendio visibles.
Al tiempo de movimiento hay que

aadir otro sumando que es el
tiempo de pre-movimiento, que
depende muy importantemente de
la percepcin de la seal de la alarma por los ocupantes y a su grado
de entrenamiento. Los sistemas de
comunicacin viva o pregrabada
por voz, son reconocidos como de
mayor eficacia que los dispositivos
acsticos clsicos tales como timbres o sirenas.
Las repercusiones de tales efectos

son severas. Suponiendo que la
visin es nuestro modo primario de
percibir nuestro entorno (el 83% de
lo que se aprende es a travs de los
ojos), no resulta sorprendente esa
gran cantidad de ayudas de salida
de emergencia, tales como la iluminacin de emergencia, sealizacin, coloreado de paredes y codificacin de puertas, y bandas gua
foto luminiscentes, que son nicamente visuales.
Por otro lado una vez iniciada la

evacuacin, una de las experiencias ms aterradoras es sentirse
perdido y desorientado.
Desafortunadamente, los sistemas

tradicionales de aviso, no siempre
parecen ayudar a encontrar el camino correcto durante la emergencia.
Este comportamiento ha sido explicado con un concepto psicolgico

conocido como "irrelevancia
aprendida" que sucede cuando se
est continuamente expuesto a estmulos como, mensajes de voz,
letreros, indicadores de rutas de
evacuacin.
Este concepto fue demostrado
mediante un ensayo realizado por
la Universidad del Ulster en
Jordanstown, del norte de Italia.
500 personas escogidas aleatoriamente e introducidas en un gran
centro comercial, en un momento
de gran densidad de ocupacin y
en el que existan 14 salidas de evacuacin, el 75,2 % no fueron capaces de identificar ninguna de las
salidas.
Est claro que la confianza sobre
los medios visuales como nico
elemento no es adecuado en un
plan de evacuacin actual. Por ello
es imperativo el uso de otro mtodo sensorial, por tanto, el uso del
sonido se convierte en la solucin
obvia. En la Universidad de Leeds,
mediante ensayos de campo exten-
Primavera 2009
PRIMERA LINEA
sivos han demostrado una eficaz y
rpida evacuacin por parte de personas de visibilidad normal, reducida y nula.
La aportacin del sonido direccional ahora aplicado a la proteccin
de las personas, promete aportar
una trascendental mejora en la gestin de la evacuacin, ayudando a
las personas a localizar la salida
adecuada o un rea de refugio
durante la fase de evacuacin del
edificio, especialmente bajo condiciones adversas como la presencia
de humo o falta de luminosidad.
Este nuevo concepto ha sido acogido con gran inters por los consultores y diseadores en EEUU y ya
est recogido en el cdigo NFPA
72.
El desarrollo de la tecnologa de
sonido direccional y sus aplicaciones inciales pertenece al equipo
de Neurociencia en la Universidad
de Leeds (UK) que durante 20 aos
ha investigado el sonido direccional y las respuestas humanas al
sonido. Un proyecto especfico
que se ha desarrollado desde el
ao 2000, tras el incendio de un
transbordador escandinavo en
1980, se ha concretado en el sistema ExitPoint y puede contribuir a
reducir hasta en un 75% los tiempos de evacuacin.
El sistema funciona por la generacin de seales de corta duracin
emitiendo en todo el ancho de
banda audible por el ser humano y
su seal es compatible con sirenas,
campanas o el sistema de evacuacin por voz. Estos pulsos de sonido se emplean para localizar la
fuente de sonido de forma precisa
y son producidos por dispositivos
electrnicos instalados como parte
del sistema de deteccin y alarma
de incendio.
El concepto de sonido direccional
difiere sustancialmente del sonido
emitido por las sirenas o campanas.
Estas requieren generalmente la
instalacin de numerosos elementos con el objeto de garantizar los
niveles de sonido precisos en todo
10
Figura 1: Las seales de

localizacin del tiempo
interaural y diferencias
de intensidad.
Figura 2: Ejemplos de
la atenuacin dependiente
de frecuencia para fuentes
en frente, sobre y
detrs de un oyente.
el edificio. El objetivo del sonido

direccional es crear los estmulos y
pistas necesarias para que los ocupantes localicen las salidas ms
prximas. Los dispositivos de alarmas tradicionales no proporcionan
ninguna informacin concerniente
a la direccin o la ubicacin de, las
salidas ms cercanas. Incluso si los
dispositivos de alarma actuales
estuvieran situados sobre las puertas de salida, seguiran siendo
imposibles localizarlos porque este
tipo de elementos no son direccionales.
Est claro que la confianza sobre
los medios visuales como nico
elemento no es adecuado en un
plan de evacuacin actual. Por ello
es del mayor inters considerar el
uso de otro mtodo sensorial, y por
tanto, el uso del sonido se convierte en la solucin obvia. En la universidad de Leeds, mediante ensayos de campo extensivos han
demostrado una eficaz y rpida
evacuacin por parte de personas

de visibilidad normal, reducida y
nula.
Existen tres tipos principales de
informacin que permiten al cerebro localizar un sonido. Los dos
primeros son conocidos como
seales binaurales porque hacen
uso del hecho que tenemos dos
odos, separados por el ancho de
nuestra cabeza. Un sonido que
emana de uno u otro lado de la
lnea media llegar primero al odo
Primavera 2009
PRIMERA LINEA
ms cercano y se escuchara ms
alto en el odo ms cercano:
Figura 3
o A bajas frecuencias el cerebro reconoce diferencias en

el tiempo de llegada del
sonido entre los odos (diferencia de tiempo interaural,
ITD),
o A frecuencias ms altas la
seal saliente es la diferencia de volumen/intensidad
entre el sonido a cada odo
(diferencia de intensidad
interaural, IID) (Figura 1).
Para frecuencias nicas, estas seales son, sin embargo, espacialmente ambiguas. La ambigedad inherente se ha descrito como el "cono
de la confusin". Esto se origina en
el hecho que para cualquier frecuencia dada existen numerosas
posiciones espaciales que generan
diferencias idnticas de tiempo
/intensidad. Esto puede representarse grficamente en la forma de
un cono, el pice que est al nivel
del odo externo. El cono de la confusin es la razn principal por la
que no somos capaces de localizar
sonidos puros.
La pieza final de informacin para
la localizacin de sonidos, procesada por el cerebro, es la funcin
de transferencia asociada a la cabeza (HRTF). El HRTF se refiere al
efecto que tiene el odo externo
sobre el sonido. A causa de pasar
sobre las dobleces o circunvoluciones de la aurcula, el sonido es
modificado de modo que ciertas
frecuencias son atenuadas y otras
se amplifican (Figura2). Aunque
existen ciertas generalidades sobre
el modo en el que la aurcula
modifica el sonido, el HRTF es
nico para cada individuo. El papel
del HRTF es particularmente
importante al determinar si un sonido est delante o detrs de nosotros. En este caso las diferencias
de tiempo e intensidad son insignificantes, y existe por lo tanto muy
poca informacin disponible para
el sistema nervioso central sobre la
Primavera 2009
que basar esta decisin. Para localizar la direccin de una fuente de

sonido, cuanto ms grande sea el
contenido de la frecuencia para
superar las ambigedades inherentes a sonidos nicos, mejor ser su
exactitud.
Las secuencias de sonido direccional cubren una banda con amplitud de frecuencia suficientemente
amplia como para emitir en los tres
tipos de indicaciones de localizacin, binaurales y de transferencia
HRTF. Las sirenas direccionales
disponen de un contenido de frecuencia que se extiende a lo largo
de la mayora de los rangos discernibles por el odo humano (podemos or un rango vasto de frecuencias, de aproximadamente 20Hz a
20.000Hz). Es el ancho de frecuencia necesario para proporcionar la
necesaria redundancia y refuerzo
que posibilitan activar los estmulos de localizacin naturales.
COMPATIBILIDAD Y ENMASCARAMIENTO
Una de las virtudes del sonido
direccional de ExitPoint es su
absoluta compatibilidad con los
sistemas de alarma tradicionales.
La figura 3 compara el espectro
tpico de una seal de alarma tradicional con la seal de una sirena
direccional configurada a baja
potencia. Es apreciable que la seal
de la sirena tradicional es dominante en el rango de los 3KHz y relativamente menos en sus armnicos
superiores, sin embargo, la seal
de la sirena direccional es claramente dominante en el resto del
espectro y en niveles de 20 a 30
decibelios (dB). Por este motivo

ambas sirenas son perfectamente
audibles.
En el caso de las seales de los sistemas de evacuacin por voz, el
sonido de las sirenas direccionales
podra reducir la inteligibilidad de
los mensajes de voz cuando estos
estn muy prximos. En estos
casos, habitualmente puede ser
suficiente con distanciar ambas
fuentes de sonido, configurar las
sirenas direccionales a una potencia inferior.
La aplicacin del sonido direccional requiere una comprensin y
conocimientos de los medios de
evacuacin y de las previsiones de
las zonas de refugio que se indican
en las normas y cdigos, es importante acudir a un experto y seguir
las indicaciones de la gua de aplicacin de Notifier. La gua recoge
todas las recomendaciones de instalacin as como las necesarias de
configuracin para evitar el enmascaramiento con el ruido ambiental.
Informacin ampliada y videos
demostrativos de la eficacia del
sonido direccional pueden encontrarse en
www.notifier.es
11
PRIMERA LINEA
EFECTIS IBRICA
EXPERIENCIA EUROPEA EN PCI
H ONEYWELL L IFE S AFETY

I BERIA LANZA SU NUEVA
HERRAMIENTA DE ANLISIS Y
DIAGNSTICO DE LAZOS
POL-100
CARACTERSTICAS
El pasado 2 de febrero tuvo lugar
en St. Aubin (Francia), la reunin
de las empresas Efectis France,
Efectis Nederland y AFITI para
disear el funcionamiento y prximo lanzamiento de la empresa de
ingeniera de seguridad contra
incendios Efectis Ibrica.
Efectis Ibrica nace con

el propsito de ofrecer al
mercado espaol y portugus toda la experiencia
europea que posee el
grupo efectis en el campo
de la ingeniera de seguridad contra incendios y
en el diseo basado en
prestaciones.
La formacin profesional
del personal que desarrollar sus funciones en
Efectis Ibrica, se ha llevado a travs de la colaboracin y gran experiencia de las empresas
Efectis Francia y Holanda
en el campo de la ingeniera de la seguridad
contra incendios.
Se ha previsto que sea en
el prximo mes de Mayo
cuando se empiecen a
desarrollar
proyectos
europeos de ingeniera
de PCO desde la sede de
Efectis Ibrica en Madrid.
Para ms informacin
efectis@afiti.com
12
o Verificador porttil de lazos.

o Analiza los lazos y los elementos
de campo.
o Reconocimiento e indicacin del
estado de los elementos.
o Visualizacin de la topologa del
lazo.
o Funciones de multmetro integradas.
o Funcin de auto-aprendizaje.
o Conectividad con puerto USB.
o Memoria interna para el registro
histrico de datos.
POL-100 es una nueva herramienta

porttil que permite medir y analizar
los lazos del sistema analgico. Esta
nueva herramienta facilita en gran
medida las tareas de puesta en servicio de nuestros sistemas y al mismo
tiempo puede ser utilizada por los
tcnicos durante el proceso de mantenimiento del sistema de deteccin
y alarma de incendios. POL-100
puede ser tambin utilizado como
herramienta para la auditoria y certificacin por terceras partes de los
sistemas de deteccin y alarma de
incendios. Gracias a su batera,
POL-100 es porttil, lo que facilita la
verificacin de los lazos en cualquiera de sus puntos de todo el
recorrido del cable. Permite un control completo del lazo y sus elementos, incluyendo la impedancia de
aislamiento a tierra, y diversas medidas de consumos a 24V / 5V / 0V.
Facilita la verificacin de la ubicacin de elementos, la ubicacin de
todos los errores de cableado o
doble direccin. Cada uno de los
elementos, si se trata de un detector
de humo, un pulsador, un mdulo
de E/S, una sirena direccionable,
etc., puede ser controlado individualmente, permitiendo tambin la
activacin del equipo. POL-100
tiene la capacidad de cambiar el
escenario de los detectores SMART4
pudiendo de ese modo emular su
funcionamiento dentro del ambien-
te en el que se encuentra ubicado.

Sus terminales permiten una conexin fcil y rpida al lazo analgico,
o a una base de detector o mdulo.
Dispone de una gran pantalla LCD
(81,4 x 61 mm) que permite visualizar la configuracin de los 99 detectores y los 99 mdulos, proporcionando la informacin sobre el tipo
de elemento (ptico, trmico,
mdulo de entrada o de salida) al
mismo tiempo que visualiza un
resumen del nmero total de elementos que fueron analizados por el
POL-100 y clasificados por su tipo.
POL-100 permite el almacenamiento de datos en su memoria. Estos
datos pueden ser despus transferidos a un ordenador mediante el
puerto USB. La informacin almacenada puede posteriormente ser
transferida, por ejemplo en un archivo Excel, de gran utilidad para la
planificacin del mantenimiento
futuro del sistema o bien para trazar
y localizar algn problema existente
en los lazos.
La memoria interna del POL-100 le
permite guardar un histrico mximo de 200.000 registros con una
cadencia de tiempo configurada
desde el propio equipo. Estos datos
pueden posteriormente ser mostrados grficamente usando el programa para entornos Windows que
pronto estar disponible.
Para ms informacin, visite
www.honeywelllifesafety.es
Primavera 2009
PRIMERA LINEA
S YMPOSIO NFPA
SOBRE
EXPLOSIONES DE POLVO
NFPA 654
12 de Mayo de 2009
Sheraton Inner Harbor
Baltimore, Maryland (USA)
Este seminario de un solo da de
duracin est organizado por
NFPA en colaboracin con la Fire
Protection Research Foundation`s
y en l se analizarn ejemplos reales de reas peligrosas para establecer los factores clave que definen
los riesgos de explosin. Adems
durante el seminario se estudiarn
en detalle los requisitos del
Standard NFPA 654 para mantener
el riesgo de explosin de polvos
bajo el nivel actualmente aceptado
por los diversos cdigos.
Los objetivos especficos del seminario son:
o Cmo el Cdigo NFPA 654
satisface los requisitos
OSHA sobre explosiones de
polvo.
o Reconocimiento de una
condicin de riesgo de
explosin de polvo.
o El uso de las herramientas
para identificar, gestionar y
controlar adecuadamente
los riesgos de explosiones
de polvo.
o Descripcin de los mtodos
reconocidos de gestin del
riesgo.
o Mitigacin de los riesgos de
explosin de polvos.
o Determinacin de por qu
una dependencia constituye
un riesgo de explosin de
polvo.
Ms informacin en
www.nfpa.org
N UEVO
ROCIADOR DE TIPO
CONTROL PARA APLICACIO NES ESPECIALES
(CMSA)
MS VERSTIL Y
FCIL DE INSTALAR
Hastings, Michigan, USA - Viking

Corporation, lder mundial en sistemas fijos de proteccin contra
incendios anuncia la disponibilidad de un nuevo rociador tipo control para almacenes, con un factor
K 19.6 (280). El nuevo VK592 colgante est listado por UL y aprobado por FM como rociador de tipo
control para aplicaciones especiales (CMSA) para proteger riesgos
clase I-IV y plsticos sin expandir
en caja de cartn, sin necesidad de
rociadores en niveles intermedios.
Est listado por UL para techos de
hasta 12,2 m de altura y aprobado
por FM para alturas de edificio
hasta 10,7 m.
El VK592, disponible en 71C y
96C, se puede instalar espaciado
hasta 3,7 m, lo que facilita el diseo, y es menos sensible a las obstrucciones que los ESFR. Por ejemplo, UL permite que se instale a
slo 100 mm de la mayor parte de
las cerchas. Adems, se puede usar
en cubiertas realizadas con piezas
en T de hormign prefabricado
(vigas pi) que no se admiten en el
caso de rociadores de tipo supresin
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PRESENTA
LA CUBIERTA CUADRADA
PARA ROCIADORES OCULTOS
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Corporation, lder mundial en sistemas fijos de proteccin contra
incendios anuncia la disponibilidad de una cubierta para rociadores ocultos con forma cuadrada.
Est listada por cULus y se puede
utilizar tanto con los rociadores de
la gama Mirage como con los de
la nueva gama Freedom.
Esta nueva cubierta puede ser estticamente ms adecuada para ciertos ambientes, tales como falsos
techos de losetas. Se fabrica con
temperatura de tarado de 57C
(135F) y en nueve colores bsicos
distintos. Si es necesario, se pueden entregar pintados en cualquier
color que se elija de acuerdo con
las exigencias de la decoracin.
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En muchas de las configuraciones

de almacenamientos, el rociador
VK592 necesita una cantidad total
de agua menor que otros rociadores para almacenes y al tener un
factor K mas pequeo, descarga
menos agua a la misma presin de
funcionamiento. Adems est aprobado para su uso en sistemas de
accin previa con presiones de
operacin iguales a las correspondientes a sistemas hmedos. Est
tambin listado por UL y aprobado
por FM para ser utilizado en almacenamientos con ancho de pasillo
inferior a 1,2 m.
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14
Primavera 2009
PRIMERA LINEA
MASTER EN INGENIERIA
DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS
2008-2009
UNIVERSIDAD DE COMILLAS - APICI
O CTUBRE 2009 - J UNIO 2010
El pasado 26 de Enero de 2009, la
Junta de Gobierno de la
Universidad de Comillas (ETSI ICAI
y el Instituto de Postgrado) aprob
el ttulo de Mster en Ingeniera de
Proteccin Contra Incendios
(MIPCI), como ttulo propio de la
Universidad Pontificia Comillas.
Este mster es el fruto de la colaboracin entre la Universidad de
Comillas y la Asociacin de
Profesionales de Ingeniera de
Proteccin Contra Incendios.
Ha quedado atrs un largo tiempo
de trabajos de preparacin del programa y documentacin bibliogrfica as como de la ms cuidada
metodologa docente para poder
garantizar la formacin de calidad
precisada para la prctica de esta
delicada rama de la ingeniera que
es la seguridad contra incendios.
El mster dar cabida a un mximo
de 25 alumnos. Para poder acceder al mster debern disponer de
un grado en ingeniera o similar de
acuerdo a los requisitos establecidos por la Universidad. Tambin es
importante contar con un nivel
medio- alto de ingls dado que una
gran parte de la bibliografa manejada lo es en lengua inglesa.
El mster se imparte en una modalidad de docencia semi-presencial,
siguiendo las ms actuales lneas
docentes para la formacin postgrado. Esta modalidad permite una
mayor flexibilidad al alumno frente
a la enseanza de tipo presencial,
pero en cualquier caso precisa de
una alta dedicacin que se estima
en 300 horas presenciales y un
total de 1.000 a 1.500 horas en
funcin de las capacidades individuales de cada alumno.
El alumno deber asistir a las clases
16
presenciales semanales, al estudio

a distancia de la bibliografa asignada, y hacer entrega de los trabajos
asignados antes de las fechas lmites fijadas. El alumno es tutorizado
a distancia a travs de una plataforma "on line" y de las clases prcticas presenciales.
En el campus on-line el alumno
podr:
o Encontrar informaciones y
novedades relativas a los
contenidos del curso
o Consultar dudas con el profesor.
o Comunicarse
alumnos.
con
otros
o Acceder a foros especficos

donde proponer sus sugerencias.
o Participar en los debates
relacionados con los temas
del curso.
La evaluacin del alumno se realiza mediante evaluacin continua
por su participacin en las clases
presenciales y a distancia, la entrega de los trabajos asignados, as
como por los exmenes presenciales de cada asignatura, y la calificacin de su trabajo de tesis de mster, que deber defender ante el tribunal a final del curso.
El mster se ha estructurado en
cuatro mdulos troncales:
Mdulo I. Fundamentos de la tecnologa del fuego.
o Introduccin y repaso conceptos fsico-qumicos.
o Fundamentos I: Combustin y llamas.
o Fundamentos II: Propagacin del fuego.
Mdulo II. Tecnologas, mtodos y
procesos.
o Sistemas de proteccin de
incendios.
o Diseo basado en prestaciones.
o Modelizacin.
o Los ensayos en proteccin

de incendios
Mdulo III. Diseo aplicado a sectores I.
o Proteccin de incendios en
la edificacin
la Industria
el transporte
Mdulo IV. Diseo aplicado a sectores II.
o Gestin de recursos
o Intervencin de los Servicios de Bomberos
o Responsabilidades legales
en el marco del PCI
TITULACIN
Los alumnos que superen las pruebas de evaluacin continua, los
exmenes presenciales y completen con xito el proyecto de Tesis
de Mster, obtendrn el Ttulo de
Mster en Ingeniera de Proteccin
Contra Incendios (MIPCI), Titulo
Propio de la Universidad Pontificia
de Comillas.
INFORMACIN ADICIONAL
Informacin adicional, sobre horarios, costes de matrcula, preinscripciones, becas, etc. en:
APICI
Tel: 91 572 21 95
apici@apici.es
www.apici.es
APICI AVANZA
Programa
Socio Corporativo
de Apici
Andrs Pedreira
Responsable del programa

Socio Corporativo de APICI
El programa Socio Corporativo de APICI
se inici el pasado ao, y al da de hoy
cuenta con 32 socios empresas, entre
las que se encuentran fabricantes, instaladoras y mantenedoras, grandes usuarios, ingenieras, colegios profesionales,
incluso un parque de bomberos.
El fundamento para la integracin en la
gestin de APICI de los socios corporativos nace de la necesidad de incluir en el
mercado de la seguridad contra incendios las actuaciones colectivas de todos
los profesionales responsables de que
las diversas acciones contribuyan a la
mejora de la seguridad en PCI de forma
clara y contrastable.
El mercado de PCI en Espaa ha evolucionado en tamao y recursos de forma
muy remarcable en los ltimos aos. Sin
embargo el carcter eminentemente "de
cumplimiento formal" de las regulaciones espaolas ha dirigido en muchas
ocasiones al usuario a la compra al
"mejor postor", o al "mejor precio", sin
entrar a analizar en detalle la eficacia y
fiabilidad ltima de los sistemas de PCI
adquiridos.
18
La regulacin del mercado lleva frecuentemente al usuario a pensar que el

fin ltimo de los sistemas de PCI es
"cumplir la ley" sin que sea su obligacin directa la consecucin de una proteccin eficaz y fiable de sus riesgos de
proteccin de incendios. Y por ello, a la
hora de adquirir esto o lo otro, entre las
diversas ofertas, su mxima preocupacin estriba en si lo que compra cumple
o no cumple con la ley que le obliga.
Si con posterioridad, el usuario sufre un
siniestro, piensa que ser el seguro el
que pague los daos, y l no podr ser
reclamado por la administracin puesto
que cumpla con la ley.
Sin embargo, la investigacin ulterior
pone frecuentemente de manifiesto que
las cosas no son tan simples, y que si los
sistemas de PCI adems de "si cumplan
con la ley", eran los adecuados, hubieran estado bien diseados, instalados y
mantenidos, probablemente el siniestro
podra haber sido evitado o minimizadas sus consecuencias.
El mercado de PCI en Espaa tiene una
carencia fundamental que es la falta
reglada de la ingeniera de PCI. El insta-
Secretario General APICI
lador o mantenedor deben ser autorizados por el Ministerio o la Consejera de

Industria, el aparato o los productos
deben estar certificados por algn
Laboratorio, y as hasta el final. Pero es
que todo ello por s, es suficiente para
garantizar la eficacia de un sistema de
proteccin? Y cuando la tecnologa
permite avances en la proteccin?
Cundo nuevos productos o servicios
vienen al mercado, y el potencial cliente ya se "protegi" hace diez aos, no le
interesara mantener actualizada eficazmente su proteccin?
Cuando se observa lo que ocurre con
otros campos tecnolgicos, tal como el
de las comunicaciones, la informtica,
las instalaciones sanitarias, la climatizacin, etc., en los que los avances tcnicos se incorporan permanentemente a
los edificios e industrias, como nuevas
instalaciones o como necesarias renovaciones, cabe preguntarse por qu no
ocurre algo similar con la proteccin
contra incendios.
Y en mi opinin se debe a que la ciudadana en general, en nuestro pas, incluidos los profesionales que regulan la actividad en las diferentes administracio-
Primavera 2009
APICI AVANZA
nes, y muchos de los que intervienen en

los proyectos, suministros instalaciones
y mantenimiento de los sistemas de PCI,
estn convencidos de que lo importante, si no lo nico realmente importante,
es cumplir la formalidad de lo requerido
por el regulador, y no que al final del
proceso se obtenga una seguridad contra incendios realmente eficaz y fiable a
lo largo del tiempo.
Yo pienso que una parte de culpa, si no
la mayor parte, se debe a que las empresas que trabajamos en el mercado de
PCI no hemos hecho demasiado por
cambiar el concepto y nos hemos ido
permanentemente adaptando a lo existente y a ganarnos la vida de la mejor
forma posible.
El trabajo de APICI no es una tarea sencilla sino que por el contrario precisa de
dedicacin y entrega a la causa de mejorar el conocimiento y prctica de la
ingeniera de PCI en Espaa. Entiendo
que esta es la labor que ha venido desarrollando APICI desde su fundacin, y
como muestra de su actuacin ah estn
el foro de comunicacin (mejorable
pero vivo y en completa efervescencia),
la organizacin del nuevo Congreso
sobre Ingeniera de Seguridad Contra
Incendios del que su programa tambin
da muestra de la capacidad de convocatoria internacional de APICI, la organizacin del mster universitario, los cursos especializados de Ingeniera ICI, la
nueva web, este programa de Socios
Corporativos, la publicacin de la revista ICI, y otras actividades muy interesantes para el sector profesional del PCI y
para la sociedad en general.
La continuidad de la actividad de APICI
puede considerarse ms o menos garantizada, gracias al elevado nmero de
asociados a APICI (ms de 1.200 asociados) y tambin al soporte que presta la
entidad gestora de APICI, Adventis
Ingeniera.
Ahora, la cuestin es: es esto todo lo
que se pretende para APICI?
Yo entiendo que APICI desarrolla su
labor en tres grandes reas:
1. La defensa y promocin de la
profesin de la ingeniera de
proteccin de incendios, a travs de su presencia pblica y
relaciones
institucionales,
nacionales e internacionales.
2. La promocin de la informacin
y contacto entre sus asociados.
(Foro, web, revista, asambleas,
encuentros tcnicos, etc.)
Primavera 2009
3. La formacin profesional para

sus asociados. (Congreso,
Mster, Cursos especializados,
etc.)
En principio esto es lo que se est
haciendo utilizando como base a
Adventis en los puntos 2. y 3., y desarrollando las actividades del punto 1.
los miembros de la Junta Directiva dentro de sus posibilidades.
Un paso adicional de la mayor importancia, yo lo calificara de definitivo, es
precisamente la consolidacin y compromiso de los Socios Corporativos en
la gestin de APICI.
Si bien los asociados individuales de
APICI lo son a ttulo personal, la verdad
es que el colectivo es muy heterogneo
y sin intereses profesionales comunes
definidos. Igualmente no considero que
est suficientemente claro en nuestra
sociedad un concepto que yo entiendo
como obvio, "que es imposible conseguir resultados tangibles en PCI sin la
aplicacin de los conocimientos y
mtodos derivados de la ingeniera de
seguridad contra incendios".
Como le gusta expresarse a nuestro
comn amigo, Fernando Vigara, esto es
tan claro como el hecho de que no se
podran conseguir resultados en sanidad
sin la prctica de los profesionales de la
medicina, es decir sin los mdicos y
dems profesionales, y con los conocimientos derivados de sus respectivas
carreras.
Es como si a una persona, lo que le
importase sobre su estado de salud,
fuese disponer de los certificados de
haber visitado al mdico, haberse
hecho las radiografas y los anlisis, y
haberse tomado las medicinas, y no le
importase si todo eso estaba contribuyendo o no, a prevenir o curar una
enfermedad que le pudiese afectar.
Debemos reconocer que la realidad, en
nuestro sufrido pas, es que hemos llegado al siglo XXI, que se aplica el diseo
prestacional, el Cdigo Tcnico, la
modelizacin, el "performance based"
y la situacin, en cuanto a conocimientos y prctica profesional de la ingeniera de PCI, solo puede merecer cariosamente el calificativo de "manifiestamente mejorable".
Ah est el RIPCI y su ms o menos
inminente revisin. El Reglamento de
Instalaciones de Proteccin Contra
Incendios, en relacin con la regulacin
de la prctica de la ingeniera de PCI, lo
que bsicamente hace es regular el
registro de instaladores y de mantenedores autorizados (a los que exige de

forma ambigua disponer de un tcnico
competente) y por otro lado, las condiciones que deben cumplir los equipos,
ciertas operaciones mnimas de mantenimiento y declarar obligatorias las normas UNE-23 de sistemas de PCI.
Sin embargo, cualquier instalacin de
PCI debera ser siempre el resultado de
un proyecto previo de diseo y posterior de ejecucin, (de acuerdo por ejemplo a lo dispuesto en la norma UNE
157). Por otro lado, el mantenimiento
de las instalaciones de PCI debera tener
como fin ltimo e ineludible garantizar
las condiciones de eficacia y fiabilidad
de la instalacin ante el evento de un
incendio.
Bueno, pues es evidente que las cosas
no han sido ni son as. Donde aparecen los tcnicos competentes en el
RIPCI? Cmo se regula su actividad?
Quin es tcnico competente? Cmo
se pueden mantener instalaciones de
PCI de las que no existe proyecto alguno? Y la lista de preguntas podra ser
interminable.
La sensacin personal que tengo, en mi
pluralidad de "tcnico competente",
Secretario General de APICI y empresario en el ramo del PCI, es que la efectividad de las inversiones que nuestro
pas realiza en PCI es muy mejorable y
que tenemos el deber inexcusable de
mejorarla.
Cuando ocurre un incendio, cosa cada
da ms frecuente, se pone de manifiesto demasiado a menudo la ineficacia de
las protecciones existentes.
Sin duda la labor que han realizado y
continan realizando las dems asociaciones en nuestro mercado, muy en
especial Tecnifuego Aespi, es digna de
elogio, y tampoco es cuestionable la
mejora experimentada por el mercado
desde la publicacin del RIPCI.
Pero a nadie se le puede ocultar tampoco, la limitacin de conocimientos de
ingeniera de proteccin de incendios
que nos afecta a una inmensa mayora
de los que intervenimos como tcnicos
de PCI en nuestro pas.
Es obvio, que en un mercado, en el que
principalmente a los clientes les preocupa principalmente cumplir lo formalmente reglamentado, y ms secundariamente si los sistemas que deben adquirir sirven o no para mejorar la seguridad
contra incendios, es necesariamente
complejo.
19
APICI AVANZA
En resumen concluira que:
o Son previsibles grandes dificultades a corto plazo para el mercado de PCI si no se mejora el
conocimiento profesional de la
ingeniera de PCI en todas sus
reas.
o El marco del diseo basado en
Pero la solucin a este problema, desde

mi punto de vista, solo es alcanzable a
travs de la prctica generalizada de la
ingeniera de proteccin de incendios,
de forma muy parecida al smil mdico
expuesto anteriormente. Y esta solucin
es necesaria para todos, para lograr los
adecuados niveles de seguridad contra
incendios, y para que las empresas que
trabajamos en este mercado podamos
crecer y desarrollarnos de forma correcta y prometedora.
La lucha mercantil "sin cuartel" que propicia un marco de tan limitados conocimientos, castiga injustamente a las
empresas que asumen el compromiso
de la calidad y desarrollo profesional
para satisfacer las necesidades de la
sociedad, frente a aquellas otras que no
pueden o no quieren actuar de forma
similar.
La lnea de calificaciones opcionales y
adicionales a la de instalador y mantenedor autorizado por Industria, y la
intervencin de entidades de inspeccin
autorizadas por la administracin, pueden ser de ayuda, pero mientras permanezca el principal factor dificultador, la
falta de ingenieros de PCI en la sociedad, formados en las aulas y en la prctica con sus necesarias especialidades,
el problema seguir sin solucin y el
mercado puede terminar castigando
severamente al sector. En esta poca de
crisis econmica que vivimos podramos tener ocasin de comprobarlo con
la mayor crudeza.
El actual desarrollo del diseo basado
en prestaciones y la aplicacin del
Cdigo Tcnico hacen todava ms
perentoria la necesidad de asumir esta
realidad. El desarrollo de soluciones
alternativas a las prescriptivas, en una
sociedad carente del nmero adecuado
de profesionales de la ingeniera de PCI,
inhabilita de facto la prctica de estos
desarrollos. O se van a clasificar en
funcin de qu criterios a las ingenieras, instaladores y mantenedores de los
sistemas de PCI que puedan actuar en
el marco del diseo prestacional?
20
prestaciones, que afecta en

mayor o menor medida al diseo prescriptivo, (todos los sistemas de PCI deben ser eficaces y
fiables para los escenarios de
incendio previsibles), precisa de
guas y mtodos profesionales,
basados en la intervencin de
ingenieros de PCI en todos sus
pasos, y esto no puede ser
resuelto por simples documentos, reglamentos o normas que
puedan ser interpretadas por
tcnicos sin la suficiente formacin especfica.
o Debera servirnos de referencia

el modo de funcionamiento de
otros pases que nos llevan gran
adelanto en esta materia.
Pinsese, por citar un ejemplo,
que el diseo prestacional y los
cdigos prestacionales existen
en Estados Unidos desde hace
20 aos, y que la carrera profesional de ingeniero de PCI se
inici en ese pas hace ms de
60 aos.
En la Junta del da 17 de Febrero, procederemos a votar la constitucin de una
primera Junta de Gobierno y a desarrollar un reglamento de trabajo y podremos debatir estos y otros temas del
mximo inters para el mercado de PCI
y de nuestras empresas.
Estoy convencido que desde una plataforma multidisciplinar, como la conformada por este grupo de gestin de
APICI y en colaboracin abierta con el
resto de asociaciones y colectivos, es
posible avanzar hacia la solucin de los
problemas enunciados, y que nuestra
labor merecer el respeto, respaldo y
reconocimiento de toda la sociedad.
Creo firmemente que este grupo de
socios corporativos ser el gran motor
que necesita APICI y la sociedad espaola para caminar con paso firme y eficacia hacia la calidad del mercado de
la seguridad contra incendios en nuestro pas.
Primavera 2009
DETECCIN
DE INCENDIOS
Cmo podemos
calcular el tiempo
de respuesta de
los detectores
de incendio?
Chris Marrion, P.E.
Performance Metrics for Fire Detection

Los sistemas de deteccin y alarma
automtica de incendios desempean
un papel muy relevante en el conjunto
de la seguridad contra incendios por ser
el punto de partida de la cadena de
lucha contra el incendio. El concepto
precisa de pocas aclaraciones y es
ampliamente conocido en el mundo
profesional del PCI.
Sin embargo el "diseo de los sistemas
de PCI basado en prestaciones" requiere
un paso ms en el conocimiento de la
naturaleza y prestaciones de estos sistemas.
Un mtodo ampliamente usado para
evaluar los diseos basados en prestaciones es la comparacin entre el tiempo requerido para la evacuacin de los
ocupantes de un edificio (tr), y el tiempo
disponible en funcin de los sistemas de
proteccin de incendios existentes, y las
caractersticas de los escenarios de
incendio considerados (td). Si el tiempo
disponible es sensiblemente superior
(usualmente se utiliza un factor de seguridad 2, es decir que td > 2 X tr), el
diseo es aceptable.
22
El tiempo requerido (tr), es la suma de

los tiempos necesarios para la deteccin
del incendio (td), el tiempo de notificacin de la alarma (ta), el tiempo de premovimiento (tp) y el tiempo de evacuacin (te).
Es evidente la necesidad de disponer de
parmetros cualitativos y cuantitativos
que permitan el clculo del tiempo (td)
en que un determinado tipo de detector,
en una determinada configuracin de
instalacin, y frente a un determinado
escenario de incendio, producir la alarma de incendio. Y para ello debemos
conocer dentro de mrgenes de seguridad fiables, los tiempos esperados de
respuesta de un determinado detector
ante un determinado escenario de
incendio.
Asimismo es preciso evaluar la relacin
entre los diferentes sistemas de alarma y
los tiempos de respuesta del personal
(tp) para iniciar la evacuacin.
El tema es muy delicado puesto que un
determinado diseo puede ser aceptable o no en funcin de la cuantificacin
resultante y en la que los parmetros
mencionados juegan un papel capital.
John M. Cholin, P.E.
Los ingenieros consultores norteamericanos John M. Cholin y Chris Marrion

publicaron en el verano de 2001 un artculo en la revista de la SFPE Fire
Protection Engineering Magazine
(www.sfpe.org) en el que se ilustra de
forma muy detallada la gran complejidad del asunto, y que por su gran inters traducimos y publicamos a continuacin con el permiso y copyright de
SFPE.
El ttulo original del artculo fue
Performance Metrics for Fire Detection.
Variables de
los Sistemas
de Deteccin
Incendios en
el Diseo
Prestacional
Primavera 2009
DETECCIN
El concepto del detector de humos

cuenta ya con ms de 75 ao. En el libro
de E. Melli, "Mi Vida Con Cerberus",
Melli comenta que H. Geinacher reportaba en 1922, en el Boletn de la
Asociacin Suiza de Ingeniera Elctrica
sobre experimentos realizados con una
cmara inica para analizar concentraciones de humo. La siguiente indicacin
documentada fue una patente francesa
por Malsallez y Breitman 1 describiendo
un detector de incendio basado en
cmaras inicas.
Hace ya ms de 25 aos, Custer y Bright
publicaron su trabajo esencial,
Deteccin de Incendios: Estado del Arte
2. En este documento concluyen:
"Sin embargo, diversas reas de la
deteccin precisan de mejoras para facilitar datos que permitirn realizar juicios de ingeniera eficaces a la hora de
seleccionar el detector adecuado para
aplicaciones especficas.
Se necesitan cambios en los procedimientos de prueba y aceptacin para la
aprobacin de los detectores. Deberan
ser facilitados datos que de forma precisa describan el comportamiento de las
unidades aprobadas sobre una amplia
gama de fuentes de humo, velocidades
de aire, ratios de evolucin de calor, y
configuraciones de instalacin. Estos
datos pueden permitir una mejor ingeniera de los sistemas de deteccin con
respecto a la exposicin al tipo de fuego
esperado y al criterio del tiempo de respuesta. Limitando las pruebas para
aceptacin a una estrecha gama de productos de incendio, condiciones
ambientales y configuraciones de instalacin, o realizando las pruebas en
comparacin con un dispositivo normalizado, tal como un rociador automtico, muchos detectores que presentan
caractersticas deseables para determinadas aplicaciones podran quedar
excluidos del mercado, mientras que
otros que pueden tener propiedades no
deseables, tales como insensibilidad a
ciertos productos de fuego, pueden ser
aceptados. Esto puede resultar en fallos
de detectores debido a la falta de datos
de ingeniera con respecto a las unidades listadas o aprobadas.
Hace ms de 20 aos, Hekestead y
Delachatsios establecieron en uno de
sus ms consocios trabajos de investigacin:
"Existe una necesidad de estrechar el
espaciamiento de los detectores, tanto
de humo como de calor, a las situaciones realistas de incendio, reconociendo
Primavera 2009
DE INCENDIOS
los efectos del crecimiento del incendio, la altura del techo, materiales combustibles (en el caso de los detectores
de humo), y configuracin del techo. El
espaciamiento debera ser tal que el
tamao lmite del incendio Qd (kW,
Btu/s), no se exceda en la deteccin". 3
sistemas crticos para la seguridad contra incendios que dependen de que

acten o no de los sistemas de deteccin, se activarn o no, si no disponemos de medios crebles para predecir
cundo se iniciarn los sistemas de
deteccin.
Como se puede ver, han transcurrido

casi 80 aos desde el desarrollo inicial
de los detectores de humo y al menos
20 aos desde que dos publicaciones
significativas en la industria de la proteccin de incendios identificaran la necesidad de desarrollar parmetros de
medicin para los detectores. Todava
pasado este tiempo e identificada la
necesidad, la industria de proteccin de
incendios no ha realizado prcticamente ningn progreso hacia la obtencin
de unos parmetros de medida crebles
para la prediccin precisa del funcionamiento de los detectores de humo o
calor.
Es interesante anotar que el tipo de

deteccin de incendio menos comnmente usado, la deteccin de llamas, s
que dispone de parmetros de funcionamiento y por tanto de las mejores herramientas de diseo. Un Laboratorio de
Pruebas Nacionalmente Reconocido
(NRTL) que lista detectores que detectan
energa radiante en los Estados Unidos,
tiene una larga experiencia de prctica
en la determinacin de los parmetros
de funcionamiento para detectores de
llamas. Estos parmetros han permitido
el diseo basado en prestaciones conforme al NFPA 72, El Cdigo Nacional
de Alarma de Incendios 4 y al documento predecesor NFPA 72E-1990
Norma sobre Dispositivos Iniciadores
5. Efectivamente, el diseo basado en
prestaciones ha sido el mtodo requerido para el diseo de los sistemas de
deteccin de llamas, chispas y brasas
desde 1990. Desgraciadamente, despus de ms de 10 aos desde la incorporacin del diseo basado en prestaciones, utilizando parmetros de medida de funcionamiento, al Cdigo NFPA
72, el diseador todava no dispone de
un mtodo similar ni de los correspondientes parmetros de medida para los
detectores de humo y calor, que son los
detectores ms comnmente usados.
La comunidad de ingeniera ha aceptado el concepto del diseo de los sistemas de proteccin de incendios basado
en prestaciones. La Gua de Ingeniera
SFPE para el Anlisis de la Proteccin
de Incendios Basada en Prestaciones
describe el marco de trabajo y la metodologa para los diseos basados en
prestaciones. El Cdigo de Seguridad
Humana NFPA 101, y el ICC
Performance Code adoptan la metodologa del diseo prestacional como un
procedimiento aceptable para conseguir
niveles de seguridad equivalentes
mediante diseos alternativos. Ahora
que el concepto del diseo basado en
prestaciones para los sistemas de proteccin de incendios ha sido aceptado,
cmo puede ser desarrollado de forma
satisfactoria? Cmo puede llevarse a
cabo de forma eficaz un diseo o anlisis basado en prestaciones cuando la
respuesta de un detector de humo o de
calor, incluso para el escenario de
incendio ms simple, no se puede predecir con algn grado de precisin o fiabilidad hablando en trminos de ingeniera? Puesto que muchos aspectos de
la seguridad contra incendios (incluyendo la notificacin a los ocupantes, notificacin a bomberos, activacin de los
sistemas especiales de supresin automticos, iniciacin de los sistemas de
control del humo, cierre automtico de
puertas cortafuegos y otros elementos
de compartimentacin, etc.) dependen
de la activacin de los detectores de
humo o calor, se hace imprescindible
disponer de una evaluacin precisa del
comportamiento de los detectores. Es
ms, debemos cuestionar si todos estos
PARMETROS DE MEDIDA DEL FUNCIONAMIENTO PARA DETECTORES

DE CALOR
La premisa fundamental sobre la que
descansa el diseo basado en prestaciones es que, si la informacin respecto al
recinto, condiciones ambientales, caractersticas del sistema de deteccin y
combustibles se encuentra adecuadamente definida, es posible utilizar las
herramientas disponibles de ingeniera
de incendio para predecir cmo se desarrollar el incendio una vez iniciado
este. Las mismas herramientas de ingeniera pueden facilitar el conocimiento
en una determinada localizacin en el
recinto del origen del fuego, en relacin
con su posicin con respecto a la pluma
de fuego y al tiempo transcurrido desde
la ignicin. Y en consecuencia todo ello
permitir calcular la intensidad de la
magnitud de la seal medible del fuego
en una hipottica localizacin de un
23
DETECCIN
DE INCENDIOS
detector como funcin del tamao del

fuego, intensidad de crecimiento y configuracin del recinto. En apariencia el
ingeniero estara en condiciones de predecir la respuesta del detector.
difcil manifestarse al respecto. En consecuencia el parmetro RTI puede ser de

poca utilidad para predecir de forma
precisa la respuesta de los detectores
trmicos.
Este concepto fue la base para el

Apndice C- Gua de Ingeniera para el
Espaciamiento de los Detectores
Automticos de Incendio en la Norma
NFPA 72E-1984, Norma sobre
Detectores Automticos de Incendio 5.
Este apndice utilizaba las correlaciones
desarrolladas
por
Heskestad
y
Delachatsios 3 para establecer un conjunto de tablas que especificaban el
espaciamiento de los detectores trmicos en funcin del tamao del fuego de
diseo, tasa de crecimiento, localizacin del detector respecto al fuego, altura del techo, y parmetros de respuesta
del detector (temperatura de operacin
y respuesta trmica). La respuesta trmica de un detector trmico fue estimada
mediante el uso de una correlacin con
la metodologa de prueba para determinar el ndice del Tiempo Respuesta (RTI)
para los rociadores automticos. Esta
correlacin qued establecida en la
Seccin B-3-2.5.1 del NFPA 72-1999, el
Cdigo Nacional de Alarmas de
Incendio.4
Para disear de forma fiable y precisa un

sistema de detectores trmicos, en el
marco de un diseo basado en prestaciones, el diseador debe conocer la
temperatura de operacin (Tr) y el
Coeficiente de Respuesta Trmica (TRC)
del detector. Sin el conocimiento preciso de ambos valores el diseador debe
recurrir a las correlaciones disponibles
en funcin del RTI y del espaciamiento
listado. Debido a las inexactitudes derivadas de dicho mtodo, el resultado es
un diseo de una credibilidad cuestionable lo que hace preciso la utilizacin
de factores de seguridad muy altos a la
hora de los clculos de diseo basado
en prestaciones. Tales diseos raramente permiten utilizar todo el potencial del
diseo basado en prestaciones como un
concepto de ingeniera.
Desgraciadamente, tal como Schifiliti y

Pucci 6 han establecido, esta correlacin introduce un error de una magnitud no cuantificada debido a las diferentes velocidades de la corriente de aire
caliente encontradas a los tamaos de
fuego normalmente asociados con la
respuesta de los detectores trmicos
frente a los tamaos de incendio requeridos para la respuesta de los rociadores
automticos. En consecuencia, cuando
se pretende determinar un simple coeficiente de transferencia de calor, para
cualquier dispositivo de transferencia de
calor, rociador automtico o detector
trmico, el mismo debe ser medido a
velocidades de aire prximas a aquellas
para las que el dispositivo ha sido diseado. La metodologa de prueba para
determinar el RTI utiliza una velocidad
de aire de 1.5 m/seg (5.0 ft/sec), considerablemente mayor que la velocidad
de la corriente de aire que podra esperarse observar en la localizacin de un
detector trmico durante un fuego tal
como el que cabe prever como base de
diseo para un sistema de deteccin trmica. La magnitud del error introducido
al utilizar la metodologa de prueba
para la medicin del RTI no ha sido
cuantificada y puede ser suficientemente grande para invalidar el diseo. Sin
un trabajo de investigacin especfico es
24
UNA SOLUCIN
En vista de la necesidad de disponer un
parmetro de medida para un detector
trmico, el Comit Tcnico sobre
Dispositivos Iniciadores para el Cdigo
Nacional de Alarmas de Incendio
(NFAC) adopt un requerimiento en la
edicin de 1999 para la determinacin
y publicacin del Coeficiente de
Respuesta Trmica (TRC), un parmetro
de medida anlogo al RTI, para los
detectores trmicos como parte de su
listado. Este requisito fue establecido
para ser efectivo desde Junio - 2002 para
facilitar un periodo de tiempo suficiente
para el desarrollo de una metodologa
de prueba y la determinacin del TRC
para los detectores que se encuentran
actualmente listados. Con el desarrollo
de un mtodo adecuado para la determinacin del TRC, el diseo de los sistemas de deteccin que utilizan detectores trmicos podra ser basado en los
fundamentos de la dinmica del fuego
(fire dynamics) mejor que el espaciamiento listado, permitiendo diseos
cuya eficacia podra ser estimada de
forma ms precisa. La estrategia fue
publicar un TRC que tuviera el mismo
formato que el RTI. Esto posibilitara al
ingeniero de PCI la utilizacin de las
correlaciones de prediccin de eficacia
existentes y los modelos de incendio,
originalmente desarrollados para rociadores automticos, para la prediccin
de la eficacia de los sistemas de deteccin que utilizan detectores trmicos.
PARMETROS DE MEDIDA DEL FUNCIONAMIENTO PARA DETECTORES

DE HUMO
Por si la situacin de los detectores de
calor no fuese suficientemente preocupante, la situacin no mejora cuando
nos movemos hacia los parmetros de
medida del funcionamiento de los
detectores de humo. La densidad ptica
o el oscurecimiento se utilizan habitualmente como medida de la concentracin de humo. Este tipo de medida fue
aparentemente adoptada debido al presumible objetivo para los detectores de
humo de facilitar una alarma a los ocupantes mientras existiese todava suficiente visibilidad para permitir la evacuacin de los ocupantes antes de que
se alcancen las condiciones de no sostenibilidad para la vida. Desgraciadamente las propiedades pticas del humo
cambian de forma significativa con la
variacin de un nmero de parmetros
que incluyen el tipo de combustible,
ventilacin, temperatura del humo, y
envejecimiento del humo. Un anlisis
ms detallado del humo tambin conducira a otros parmetros medibles tales
como distribucin de tamaos de partculas, concentracin en masa, concentracin en nmero de partculas, y color
del humo que determinan de forma global las propiedades pticas macroscpicas del humo. Los efectos dinmicos de
la produccin de humo, envejecimiento, y movimiento han sido y continan
siendo un rea de permanente investigacin 8.
En Estados Unidos, la sensibilidad de los
detectores de humo se especifica en trminos del tanto por ciento por pie de
oscurecimiento en el que el detector
produce la alarma en la Cmara de
Humo de acuerdo con UL 268.9 Este es
tambin un parmetro agregado. La
prueba para determinar este valor se
basa en un flujo de aire cuidadosamente controlado, temperatura, humedad
relativa, combustible (una mecha de
algodn obtenida de una fuente especfica), y la cmara de humo. En consecuencia, la sensibilidad estipulada que
se deriva de la Cmara de Humo UL
268 solamente es vlida en el ambiente
de la cmara de humo. No se han
encontrado trabajos de investigacin
que soporte el uso de la sensibilidad de
marcado del detector como parmetro
de ingeniera para el diseo de un sistema de deteccin de humo; naturalmente salvo que se utilice el detector en el
interior de la Cmara de Humo UL 268.
Sin embargo los diseadores utilizan de
forma rutinaria la sensibilidad de marca-
Primavera 2009
DETECCIN
DE INCENDIOS
do del detector, en conjuncin con un

modelo de incendio, para alcanzar la
conclusin de que un sistema de deteccin de humo responder a un determinado nivel de oscurecimiento por
humo.
El elemento ms prximo a un parmetro de medida de un detector de humo,
disponible para los diseadores que utilicen detectores listados UL es el comportamiento que implica las pruebas de
fuego a escala real que son llevadas a
cabo como parte del ensayo de UL. UL
realiza tres pruebas de fuego con el
detector localizado a 5,3 m (17.5 ft) del
centro de la pluma de fuego, lo que
implica un espaciamiento de 7,6 m (25
ft). Estos fuegos se resumen en la
Tabla1.
Los niveles de oscurecimiento mximo
tabulados en la Tabla 1 representan el
mnimo criterio de aceptacin para
detectores de humo marcados con sensibilidades de oscurecimiento del 1% al
4% (%/ft) tal como se indica en sus etiquetas de marcado. Ntese que para el
fuego de papel en una habitacin real
de prueba, el nivel de oscurecimiento
puede llegar a ser hasta 37 veces superior al que est marcado en el detector
antes de que el detector deba producir
la alarma. El humo utilizado en la cmara de humo es de color gris claro, idealmente adecuado para los detectores que
basan la deteccin en la luz reflejada,
mientras que el humo producido por los
fuegos de prueba dista enormemente de
ser el ptimo para su funcionamiento.
Sin embargo, la disparidad de criterio
para las pruebas de fuego en habitacin
y la "sensibilidad" de marcado de los
detectores crea motivos de preocupacin sobre los posibles retrasos en la respuesta de los detectores ante condiciones reales de incendio.
El tamao de los fuegos de prueba no se
encuentra estipulado de forma explcita
en el Standard UL. Consecuentemente
si un diseador se inclinase por utilizar
estos datos de prueba como base para
sus predicciones de funcionamiento,
debera inferir el tamao de incendio de
su descripcin en el Standard y posteriormente extrapolarlo al fuego de diseo. Mientras que esto es una posibilidad, este proceso implica un potencial
de producir errores en la prediccin precisa de la respuesta.
Tabla 1. Resumen de Los Ensayos de Fuego a Escala Real de UL286
Tabla 2. Criterio de Aceptacin para los Ensayos de Detectores

de Humo de Diferentes Colores UL268
Tabla 3. Valores de Respuesta de Densidad ptica

(solo para fuegos con llama)
Tabla 4. Aumento de Temperatura de la Respuesta del Detector
Tampoco existe un "espaciamiento listado" para un detector de humo resultante de la evaluacin de listado UL. Por el
contrario, se deja al fabricante "recomendar" un espaciamiento para su
26
Primavera 2009
DETECCIN
detector. A pesar de que el espaciamiento utilizado en las Pruebas a Escala

Real UL es de 7,6 m (25 ft), la mayora
de los fabricantes y el NFPA 72 recomiendan un espaciamiento de 9,1 m (30
ft), sin ninguna referencia a las
metas/objetivos o fuego de diseo para
el que ese espaciamiento se considera
adecuado.
Finalmente, aunque UL una vez incluy
una Prueba de Humo Negro en el
Standard UL 268 para determinar la
diferencia entre la respuesta de un
detector al humo negro en comparacin
con su respuesta al humo gris claro producido por la mecha de algodn, no
existe una evaluacin actual sobre el
impacto del color de humo en la respuesta de los detectores de humo listados por UL. Ya que la mayora de los
detectores puntuales de humo fotoelctricos operan sobre el principio de la luz
reflejada, el color del humo puede tener
un efecto de grandes proporciones en la
respuesta ltima del detector ante los
incendios de la vida real. La Tabla2 ilustra la variacin en la respuesta al humo
gris y al humo negro.
Esta diferencia en la respuesta es el
resultado de un nmero de variables,
incluyendo las medidas de la concentracin de humo y las propiedades de
reflexin de la luz por el humo. La concentracin de humo se obtiene de la atenuacin de un rayo de luz proyectado, y
como ejemplo, la respuesta de los
detectores puntuales fotoelctricos se
obtiene de la intensidad de la luz reflejada. Los humos con poder de absorcin
de la luz producen grandes atenuaciones pero una pobre reflexin, mientras
que el humo gris claro se considera que
es por igual absorbente y reflectante.
Esta divergencia entre la medida del
humo y los mtodos de deteccin del
humo contribuye a la inconsistencia de
los resultados en las pruebas. De cualquier forma, la produccin de humo de
los fuegos en cuestin tambin contribuye a la divergencia en los resultados
de las pruebas. Esta circunstancia es
insalvable: los mismos detectores pueden responder a diferentes niveles de
oscurecimiento para diferentes combustibles, diferentes formas de combustin,
y diferentes tipos de humo.
Ejemplos de esta amplia variacin en la
respuesta fueron expuestos por
Heskestead y Delachatsios 3 en las
pruebas de escala real que realizaron
hace 25 aos. Algunos de sus resultados
se resumen en la Tabla3.
Primavera 2009
Hay que anotar que las grandes variaciones en la respuesta en cuanto a la

densidad ptica, que pueden alcanzar
hasta un factor tan alto como 200. Estas
variaciones se deben no solo a las diferencias en la tecnologa propia de los
detectores sino tambin a las variaciones en la concentracin de humo y
color. Todo esto devala la importancia
de disponer de medios para predecir de
forma precisa la respuesta del detector
de humo que pueda ser correlacionada
con el detector, as como a las caractersticas del humo, cuando los detectores
de humo van a ser utilizados para funciones crticas de seguridad contra
incendios.
Lo expuesto anteriormente no debe
entenderse como una crtica hacia UL o
su Standard de prueba, UL 268. UL 268
fue diseado para facilitar una prueba
uniforme de producto que permitiese a
un comprador estar seguro de que el
producto sea de forma general aceptable para un propsito especfico. No ha
sido nunca la intencin del UL 268 facilitar un parmetro de medida para su
uso en el diseo de los sistemas. A pesar
de ello, como las necesidades de la
sociedad son cambiantes, las normas de
pruebas sobre las que la sociedad se
desenvuelve deben tambin cambiar. Si
las necesidades de la sociedad en cuanto a disponer de entornos seguros contra
incendios van a ser desarrolladas
mediante diseos basados en prestaciones, las normas de pruebas deben evolucionar para servir a esa demanda
emergente.
La no disponibilidad de una metodologa creble de prediccin de eficacia
bien de UL o de los propios fabricantes,
nos conduce a la necesidad de la observacin de la pluma de fuego y la dinmica de las corrientes de aire en la
busca de un mtodo. Heskestead y
Delachatsios ofrecieron la nocin de
que para un detector y fuegos dados, el
incremento de temperatura en el detector y la concentracin de humo podran
ser consideradas como una constante3.
Con toda la objetividad hacia estos
investigadores, debera ser considerado
que ellos contemplaron el desarrollo de
unas series de temperaturas frente a
correlaciones de respuesta sobre una
gama de combustibles para cada detector de humo para su evaluacin de listado. Para ilustrar sus hiptesis, seleccionaron una correlacin de incremento de
temperatura
de
13C
(20F).
Desafortunadamente, lo lectores de este
trabajo de investigacin concluyeron
que tal correlacin exista realmente,
DE INCENDIOS
asumieron un nmero como representativo para todos los detectores y todos los
combustibles, y despus comenzaron a
utilizarlo como la base para el diseo.
La verdad es que tal correlacin no existe. Schifiliti y Pucci 6 han mostrado que
no existe base para la utilizacin de una
correlacin de temperatura de 13C
(20F) como la base para un diseo real.
La tabla 4 muestra el incremento de
temperatura en la alarma para el conjunto de fuegos utilizados por Hekestead y
Delachatsios. Claramente, estos datos
no soportan la idea de una simple correlacin para todos los fuegos.
Todava ms, incluso si existiese una
correlacin fiable entre incremento de
temperatura y concentracin de humo,
el incremento de temperatura sera diferente para cada pareja de fuego y detector. A pesar del hecho de que la "correlacin de temperatura 13C" no existe,
muchos diseos se han basado en asumir que s exista. Los ingenieros todava
asumen la idea porque la misma les
ofrece la posibilidad de predecir la activacin del detector basada en funcin
de la pluma y corriente de aire en el
techo, producidas por el fuego.
Obviamente, esto es lo que la comunidad de diseadores necesita para desarrollar un diseo basado en prestaciones. Sinceramente, el entusiasmo con el
que la ilusin de una correlacin ha
sido asumida, devala la urgencia de la
necesidad de disponer de una herramienta predictiva del funcionamiento
de prediccin para la deteccin de
humo. Lamentablemente, el ingeniero
en ejercicio tiene a su disposicin mtodos muy limitados para la estimacin
del funcionamiento de los detectores
cuando disea sistemas de deteccin
utilizando detectores de humo.
UNA SOLUCIN
Para disear de forma fiable y ms precisa sistemas que utilicen detectores de
humo, el diseador necesita dos parmetros de medida. El primero es la sensibilidad intrnseca del detector. Existe
cierto desacuerdo respecto a la forma
actual de este parmetro. Algunos proponen un parmetro de medida basado
en las caractersticas pticas del humo,
mientras que otros proponen el uso de
masa por unidad de volumen de aire y
correlaciones que corrijan las caractersticas pticas.
En 1980 Mulholland escribi,11
27
DETECCIN
DE INCENDIOS
"Las dos propiedades ms importante

de los aerosoles que afectan al funcionamiento de estos detectores son la
concentracin de aerosoles de humo y
el tamao de partculas "
Esta afirmacin fue extrada de su trabajo con el National Bureau of Standards de nuevo hace ms de 20 aos. Su
declaracin est basada sobre las relaciones observadas para estas caractersticas, como se indica en las Figuras 1 y
2.
De estas figuras, queda claro que la
investigacin de Mullholland demostr
una correlacin significativa entre la respuesta del detector, la concentracin de
masa, y la concentracin numrica.
Claramente, es preciso un trabajo adicional de investigacin que facilite suficientes datos para el desarrollo una base
para la correlacin de diseo. Por otro
lado, los hallazgos de Mullholand parecen bastante prometedores. Ciertamente, justifican la idea de que en
nmero corto de aos y con un trabajo
conjunto de investigacin, se podran
desarrollar mtodos de ensayo que concluyeran en la disponibilidad de un
parmetro de medida que pudiese ser
utilizado para la prediccin de la
repuesta ante un fuego de diseo dado
en una gama de condiciones ambientales.
La investigacin se necesita para determinar la forma ms efectiva de los parmetros de medida de los detectores de
humo as como los medios para determinar sus valores numricos para los
detectores de incendio existentes. Por
ejemplo, es ms prctico cuantificar la
sensibilidad del detector como funcin
de la densidad ptica, o es ms til
caracterizarla como una funcin de la
masa de aerosoles por unidad de volumen y correlacionarla para las propiedades pticas? Sin ese trabajo de investigacin, la eficacia potencial de ambas
aproximaciones permanecer sin resolver. Actualmente, el concepto de dos
parmetros de medida, uno que cuantifica la sensibilidad del detector a los
aerosoles del humo, y otro cuantificando el retardo de la entrada de humo en
el detector, todava parecen tener el
mayor sentido. En ltimo caso, el objetivo es disponer de uno o ms parmetros
de medida que puedan utilizarse en el
contexto de de las actuales herramientas
de modelizacin de fuego disponibles
para predecir la respuesta de los detectores de humo dentro de un conjunto de
escenarios.
28
Se ha sometido al Comit de
Dispositivos Iniciadores, para su inclusin en la edicin de 2002 del NFPA
72, el Cdigo Nacional de Alarmas de
Incendio, una propuesta para requerir la
publicacin de los parmetros de medida en la forma de un Factor de
Sensibilidad y un Factor de Entrada de
Humo. Esta propuesta ha sido ofrecida
para generar la necesaria sensacin de
inmediatez para condicionar a la comunidad de fabricantes de financiar esta
investigacin. Aparentemente, un requisito del cdigo debera producir el
necesario incentivo econmico para la
puesta en marcha del trabajo. Pero tambin es cierto que esta propuesta no
sobrevivir sin el apoyo de la comunidad de ingeniera.
[4]
NFPA 72-1999, National Fire

Alarm Code, National Fire
Protection Association, Quincy,
MA, 1999.
[5]
NFPA 72E-1984, Standard on

Automatic Fire Detectors, National
Fire Protection Association,
Quincy, MA, 1984.
[6]
Schifiliti, R. P. & Pucci, W.E.,"Fire

Detection Modeling: State of the
Art," Fire detection Institute,
Bloomfield, CT, 1996.
[7]
White, F. M., Heat Transfer,

Addison Wesley Publishing
Company, Inc., 1984.
[8]
Mulholland, G. "Smoke Production

and Properties," The SFPE
Handbook of Fire Protection
Engineering, 2nd Ed., National Fire
Protection Association, Quincy,
MA, 1995.
REFERENCIAS
[9]
UL/ANSI 268, Smoke Detectors for

Fire Protective Signaling,
Underwriters Laboratories,
Northbrook, IL, 1996.
[1]
Meili, E., My Life with Cerberus Successes and Setbacks, printed

Zurichseee Druckerei Stafa, 1990.
[2]
Custer, R. L. P. & Bright, R. G.,

"Fire Detection: The State of the
Art," NBS Technical Note 839,
National Bureau of Standards, June
1974.
[3]
Heskestad, G. & Delachatsios,

M.A., "Environments of Fire
Detectors, Phase I: Effect of Fire
Size, Ceiling Height and Material,"
NBS-GCR-77-95, National Bureau
of Standards, Washington, DC, July
1977.
[10] Heskestad, G. & Delichatsios, M.

A. "Environments of Fire Detectors,
Phase 1: Effect of Fire Size, Ceiling
Height and Material,"
Measurements vol. I (NBS-GCR-7786), Analysis vol. II (NBS-GCR-7795). National Technical
Information Service (NTIS),
Springfield, VA 22151.
[11] Mulholland, G. & Liu, Response of
Smoke Detectors to Monodisperse
Aerosols, Journal of Research of the
National Bureau of Standards,
Volume 85, No. 3, May-June 1980
Primavera 2009
SISTEMAS
DE
AGUA
La fiabilidad
de los sistemas
de rociadores
automticos
Jess de la Torre
Danish Institute of Fire and Security Technology

Este artculo presenta los datos elaborados por el Instituto Dans de
Tecnologa de Seguridad e Incendios
(Danish Institute of Fire and Security
Technology), y que son el resultado de
una investigacin llevada a cabo sobre
la fiabilidad de los sistemas de rociadores instalados en industrias danesas.
Sobre la base de los datos recogidos en
"inspecciones acreditadas", se analiza
la fiabilidad de los sistemas en el
momento de la inspeccin y se establece la correlacin entre la antigedad del
sistema, su fiabilidad y operatividad.
TOMA DE DATOS
El Instituto Dans de Tecnologa de
Seguridad e Incendios (DIFT) es un
Instituto de Servicio Tecnolgico
Aprobado, acreditado para llevar a cabo
inspecciones de diversos sistemas de
seguridad contra incendios, incluyendo
los sistemas de rociadores automticos.
Los datos de los sistemas de rociadores
utilizados para este informe han sido
obtenidos de las inspecciones realizadas
por el DIFT. Los datos fueron recogidos
de un total de 595 sistemas, 390 de los
cuales haban sido instalados antes de
1990, y los restantes 205 instalados en
1990 o posteriormente.
Los datos utilizados proceden de las inspecciones realizadas en 2001. En los
casos en que no se haba realizado la
inspeccin en 2001, los datos proceden
de la primera inspeccin efectuada en
2002. Cuando no se dispuso de datos de
2001 o posteriores, el sistema no se
incluy en las estadsticas. No se incluyen datos de sistemas instalados en el
ao 2000 o fecha posterior, para de esta
forma evitar la inclusin de defectos
encontrados en la inspeccin anual inicial.
30
Anber-Globe
Los informes de inspeccin recogen

todas las averas, defectos u omisiones
hallados en el sistema. En este informe,
se han incluido solamente los defectos
que podan tener una influencia directa
en la en la operatividad del sistema, a
menos que se establezca otra cosa. Los
defectos de naturaleza administrativa y
otros defectos que no afectan a la capacidad de extincin del sistema no son
incluidos. Por tanto, no existe siempre
una total correspondencia entre el
nmero de defectos incluido en el estudio descrito en este informe. En consecuencia, defectos que figuran en ms de
un lugar en el informe de inspeccin, y
que influyen en la valoracin, son
incluidos solamente una vez en este
estudio.
Asimismo, solamente se incluyen los
defectos que afectan a los sistemas de
rociadores existentes. Por tanto, si en un
nuevo edificio o en una ampliacin no
se han instalado rociadores, este defecto
no se incluye. Sin embargo, s se incluye la carencia de rociadores en los edificios protegidos por rociadores, porque
esta circunstancia s que afectar a la eficacia de los sistemas de rociadores previamente instalados.
Primavera 2009
SISTEMAS
DE
AGUA
La inexistencia de puertas cortafuegos, o

deficiencias en las mismas, no se incluyen como defectos en este estudio, ya
que la fiabilidad de las puertas cortafuegos se considera como un aspecto separado.
Tabla 1. Distribucin de sistemas. "Sistemas inoperativos" significan que o bien

no funcionan o que debido a un insuficiente suministro de agua no sern capaces de extinguir o controlar los incendios.
TIPOS DE DEFECTOS
Los defectos recogidos en los diferentes
sistemas son de diversa naturaleza y
pueden ser subdivididos en las siguientes categoras:
o Los relacionados con el edificio.

o Administrativos.
o Los relacionados con el sistema.
Figura 1. Distribucin de efectos
o Los relacionados con la funcionalidad del sistema.
o Funciones secundarias.
o Auto chequeo por el propietario
del sistema.
o Seguridad personal.
Ejemplos de defectos en cada categora
son:
o Altura del almacenamiento, funcionamiento de las puertas cortafuegos.
o Reportes de operacin actualizados, no aprobados.
o Operacin de motores diesel,

bombas, suministro de energa,
vlvulas de aislamiento.
o Controladores
de presin y
nivel de agua, y caudalmetros.
o Sistema de alarma, sistema de

cierre automtico de puertas
cortafuegos.
o Entrenamiento del personal.

o Evaluacin funcional.
Adems de las divisiones principales
descritas en el prrafo anterior, los
defectos son subdivididos en categoras
A, B o C dependiendo de la naturaleza
del defecto.
Categora A: Defectos significativos y
omisiones, que pueden
causar que el sistema no
sea operativo en una situacin dada.
Categora B:Defectos y omisiones que
pueden causar que partes
del sistema no sean operativos en una situacin
dada.
32
Categora C:Defectos menores y omisiones que a largo plazo

podran causar que el sistema o sus partes, en una
situacin dada, no faciliten el nivel de proteccin
asumido por el propietario
del sistema, las autoridades, o la compaa de
seguros.
RESULTADOS
Los datos han sido recogidos sobre un
total de de 595 sistemas, 390 instalados
antes de1990 y 205 instalados en 1990
o ms tarde. La tabla 1 expone los resultados generales del estudio.
DISTRIBUCIN DE DEFECTOS
La distribucin de defectos por tipos listados en la seccin 2, se muestra grficamente en la figura 1.
CAUSAS DE ORIGINARIAS DE LOS

DEFECTOS
En los sistemas inoperativos las causas
fueron:
o Suministro de agua insuficiente

(5).
o Sistema sin agua (total o parcialmente) debido a reparaciones

(5).
o Motor Diesel imposible de

arrancar (1)
Primavera 2009
SISTEMAS
Puedo ser observado que cuando el sistema fallaba, muy probablemente sea
debido a reparaciones en el sistema, o a
insuficiencia del abastecimiento de
agua, por ejemplo a causa de un filtro
obturado.
DE
AGUA
Figura 2. Defectos ms comunes hallados en los sistemas
Dentro de cada categora de defecto,

ver seccin 2, existen diversos diferentes tipos de defectos. La figura 2 incluye los tipos de defectos ms comnmente hallados en lo sistemas
DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

Se puede observar en los resultados de
la seccin 3 que cerca del 2% de los sistemas inspeccionados no eran operativos. Hasta ahora ha sido una prctica
considerar una tasa del 5% en la probabilidad de fallo de los sistemas de rociadores automticos. Los datos obtenidos
de los sistemas estudiados muestran por
tanto un riesgo de fallo significantemente ms bajo. De la Tabla 1 puede observarse que existe una ligera tendencia en
los sistemas ms nuevos (posteriores a
1990) a ser ms operativos que los ms
antiguos. Como la diferencia es pequea (0,6%), ello puede deberse a la incertidumbre estadstica, y por tanto debera
ser observado con cierta cautela.
La figura 1 muestra que no existe relacin entre el tipo de defecto y la edad
del sistema. Puede observarse que la
distribucin de defectos en categoras A,
B y C es independiente de la antigedad
del sistema.
Se puede extraer que la distribucin del
nmero de defectos es similar, independientemente de la edad del sistema. Por
ejemplo, podemos observar que la probabilidad de que el sistema se encuentre libre de fallos es aproximadamente
de un 50%, con independencia de la
antigedad del mismo.
Basndose en lo anterior, no existe
razn alguna para creer que los sistemas
ms antiguos deberan tener una probabilidad mayor de fallos que la de los sistemas ms recientes.
Por otro lado, el tipo de defectos vara
en los sistemas ms nuevos y ms antiguos. Existe un nmero notablemente
mayor de sistemas ms antiguos con
defectos relacionados con el caudalmetro. Los sistemas ms nuevos tienen significantemente ms defectos relacionados con el filtro. Esto ltimo se debe a
que los sistemas ms viejos no tenan el
requerimiento de instalacin de filtro.
Como los sistemas son inspeccionados
de acuerdo con la norma aplicable en el
Primavera 2009
momento de su instalacin, el defecto

no es por tanto registrado.
Incluso son muchos menos los sistemas
recientes que satisfacen las pruebas del
sistema.
Los sistemas de rociadores estudiados
han sido controlados e inspeccionados
de acuerdo con la Regulacin 251 del
DIFT "Automatiske sprinkleranlaeg"
(Sistemas de rociadores automticos),
que establece que los sistemas deben
ser inspeccionados anualmente.
CONCLUSIONES FINALES
o Se han estudiado un total de 595 sistemas de rociadores instalados en la

Industria Danesa. 390 sistemas fueron instalados antes de 1990, mientras los 205 restantes lo fueron en
1990 o ms recientemente.
- El abastecimiento de agua resulta insuficiente, debido por ejemplo a filtros obturados o bombas
inoperativas y
- El sistema se encuentra total o

parcialmente desconectado debido a que se estaban efectuando reparaciones o modificaciones.
o No se encontr ninguna relacin

entre la antigedad del sistema y la
probabilidad de hallar defectos o
fallo del sistema.
o Se encontraron diferentes tipos de

defectos segn los sistemas eran
ms nuevos o ms antiguos. Una
explicacin parcial de lo anterior se
atribuye a las diferencias en la construccin de unos y otros sistemas.
o Sobre la base de los datos de los

informes de inspeccin, hemos
encontrado que existe aproximadamente una probabilidad del 2% de
que el sistema no opere como se
haba previsto en caso de incendio.
Existen dos razones principales para
ello:
33
CONTROL
DEL
HUMO
El nuevo enfoque
de la ventilacin y
los sistemas de control
de humo en caso
de incendios para
parkings
Santiago Montero
Omar I. Ruberte
Dificultad de controlar el humo

Las tcnicas de proteccin contra
incendios en los parkings pblicos
estn reconocidas como insuficientes a
causa de la dificultad de controlar el
humo. El presente artculo describe las
dificultades encontradas hasta hoy y
explica como los avances en la tcnica
del Control de Humos (CH), est reactivando su estudio. Finalmente, explica
los principios del mtodo de ventilacin horizontal por impulsin, mtodo
que ha sido preconizado en los pases
anglo sajones. Este sistema tiene grandes ventajas de aplicacin en parkings
de pblicos subterrneos de gran
dimensin siendo previsible que prximamente el Comit Europeo de
Normalizacin (CEN) publique un standard desarrollando su diseo y aplicacin
ANTECEDENTES DE LAS TCNICAS DE

PROTECCIN CONTRA INCENDIOS
(PCI) Y DE LOS SISTEMAS DE
CONTROL DE HUMOS (SCH) EN EL
MUNDO
cultad era que haba que aplicar la termodinmica junto al estudio emprico
del desarrollo de los fuegos. Y que todo
ello se haba de referenciar a la morfologa del edificio.
Hay muchos sistemas para protegerse

de los incendios. A finales del siglo XIX
se usaron las primeras lanzas de extincin por agua. Durante el siglo XX el
progreso ha sido constante. Han aparecido sucesivamente sistemas de proteccin pasiva y activa que, usados coordinadamente, protegen y extinguen los
fuegos. Uno de los sistemas ms recientes es el Control de Humos. Hacia 1930
se empez a aplicar en la proteccin de
los teatros en Inglaterra. Pero por
muchos aos los SCH se restringieron a
la proteccin de edificios para este uso,
en los que la especial morfologa de los
edificios favoreca el tiro natural y la
separacin de zonas de humos.
Pero el gran salto se ha dado con el

cruce de informacin habido entre
expertos de distinta formacin propiciado en Europa por la decisin del CEN de
crear un Subcomit Tcnico para desarrollar normas de Control de Humos.
La interaccin de proyectistas, investigadores, fabricantes y bomberos 1 ha dado
lugar a la real creacin de un cuerpo
doctrinal con visin de conjunto que
an esta en desarrollo. Afortunadamente, a partir del 2000, tambin se han
apuntado los japoneses y americanos,
por lo que, en estos momentos, el progreso de esta actividad est siendo
mucho ms global.
No fue hasta 1960, tras los incendios de

General Motors en Livoria (USA), cuando la tcnica se ampli a los grandes
edificios de una planta. Pero fueron los
britnicos, ms que los americanos,
quines entre 1970-1985 desarrollaron
las tcnicas apropiadas. La principal difi-
34
Colt Espaa, S.A.
El meollo del problema es que en SCH,

mucho ms que en los dems sistemas
de PCI, la dependencia de la morfologa
del edificio es sustancial. La tcnica a
emplear e incluso los objetivos a conseguir se debern modular en funcin de
la geometra del edificio. Una geometra
muy particular es la de los parkings sub-
Primavera 2009
CONTROL
DEL
HUMO
terrneos, especialmente los de gran

dimensin. En ellos no cabe usar la tcnica de la flotabilidad de los gases de
combustin (Une-23585) ni la de la presurizacin diferencial (Une-En-12101-6)
que tan tiles son en edificios multiplanta con atrio o escalera. La escasa altura
de las plantas de parking, en general de
2,40 metros de altura, imponen la necesidad de usar la tcnica de barrido.
Podemos afirmar que la idea, nacida en
el seno de una reunin de Cen en
Viena, se gener por la interaccin de
especialistas en ventilacin de tneles,
investigadores de laboratorios de fuego
y fabricantes de ventiladores. 2. All
naci el nuevo enfoque que estamos
desarrollando en la actualidad.
SITUACIN DE LA LEGISLACIN
SOBRE PARKINGS EN ESPAA
La regulacin sobre parkings existente
en el mundo afecta a la Seguridad de
Uso, y Seguridad de PCI, incluidos los
SCH. Todos los reglamentos y standards
son pobres e ineficientes, por lo que
evolucionan rpidamente. Eso tambin
ocurre en Espaa. La Seguridad de Uso
en los parkings, est especialmente centrada en evitar la intoxicacin de los
ocupantes por la emisin de CO y CO2
de los motores. Se ha comprobado que
con una ventilacin de 6 renovaciones /
hora no hay accidentes. Adems, el
cuerpo humano se regenera espontneamente de los gases inhalados. Por tanto
se ha recetado universalmente este
ratio, que adems se ha extendido al
movimiento de los humos en caso de
incendio. En cuanto a las medidas de
PCI, se ha confiado en la presurizacin
diferencial cuando ha sido posible y
sobre todo en la proteccin pasiva para
evitar desplomes de obra. Los resultados
reales, en sus aspectos negativos, muestran que no se pueden evitar algunos
atrapados en incendios y que los bomberos, cuando llegan, tienen grandes
dificultades para acceder a causa de la
acumulacin de humo.
La regulacin espaola est en lnea con
la mundial. Para la seguridad de uso ha
prescrito una tasa de 6 r/h con unas distancias mximas predeterminadas entre
rejillas de emisin y extraccin de aire.
Para el caso de incendio ha tecnificado
el ratio en 120 litros/segplaza, que da
en la prctica unas 6 r/h. Se han exigido
adems unos requisitos de funcionalidad para los ventiladores y conductos a
temperatura por el lado de la seguridad.
Ms adelante veremos que esto ltimo
36
es excesivo. Tambin hace mencin de

los standard Une-23585 y Une-En12101-6, sin que quede claro el criterio
de aplicacin. Es lgica esta indefinicin, ya que estos standard son indicados para las tcnicas de flotabilidad y
presurizacin diferencial, difcilmente
aplicables a las geometras dominantes
en los parkings.
Conviene aclarar que el legislador espaol ha tenido grandes dificultades que
hacen meritorio su trabajo. Ha debido
regular sin herramientas. Los primeros
standards europeos sobre nuevos enfoques de ventilacin de parkings son posteriores a la publicacin del Cdigo
Tcnico de la Edificacin (CTE) y todava tienen un corto recorrido.
PUNTOS DBILES DE LA REGULACIN DE CH DE PARKINGS EN

ESPAA. 3
Como hemos indicado anteriormente,
cuando la geometra del edificio obliga
a usar tcnicas de barrido, por ejemplo
a causa de una altura libre en plantas de
2,40 metros, las actuales regulaciones
mundiales presentan ciertos problemas.
Los ms relevantes son los siguientes:
dificultad de establecer objetivos del
proyecto, escasez de caudal para evacuar el humo, peligrosidad de la toma
forzada de aire, papel de las rampas de
entrada de vehculos, indefinicin de
los puntos de emisin y extraccin de
aire, falta de definicin sobre la estrategia de barrido, valoracin de las prdidas de carga y dificultad de implementar un diseo fluidodinmico.
OBJETIVO DEL DISEO. El CTE, que es

el documento regulador espaol, tiene
por objetivo asegurar las personas y en
lo posible aceptar mtodos de diseo
por prestaciones. En el caso de los parkings, se supone que se consigue lo primero, pero no afronta lo segundo. Es
deseable tener una regulacin, auxiliada
por un mtodo de clculo, que pueda
prever distintos objetivos de diseo. Por
ejemplo, los standard britnico establece tres posibles objetivos, de ms simple
a ms difcil. Estos son, airear el humo
durante y tras el incendio, ayudar a la
intervencin de los Bomberos para llegar al foco del fuego y asegurar el camino de escape de personas. Estos tres
objetivos dan lugar a diferentes protocolos segn tcnicas de clculo preestablecidas
CLCULO DEL CAUDAL. Hay unanimidad en reconocer que 6 r / h. son

insuficientes para ventilar el humo producido por un automvil en un parking.
Hacer clculos basados en la Une23585 a partir de los penachos de humo
producidos por un fuego de 4 KW y 10
metros de permetro es impropio por la
distorsin causada por la escasa altura
del edificio. Lo que se ha hecho en UK,
Blgica y Holanda 4, 5, es ensayar en
dimensin real. Los resultados sealan
que con 10 -12 renovaciones por hora
se consigue una eliminacin de humos
sin que se produzca acumulacin en el
interior.
PELIGROSIDAD DE LA TOMA FORZADA DE AIRE. La Une-100.166 de ventilacin da a da (seguridad de uso) establece unas distancias mximas entre las
rejillas de emisin de aire fresco y de
expulsin de aire viciado. Esto implica
que se da por descontado que la impulsin del aire, tanto de entrada como de
salida, son forzados; cosa que sacraliza
la prctica. Los proyectistas calculan el
nmero de renovaciones por hora y
luego colocan dos sistemas, uno de
impulsin y otro de extraccin, presionados por dos ventiladores de igual caudal. Esto funciona bien si la temperatura
y densidad del aire de entrada y salida
son similares. Pero en caso de incendio
el ventilador de entrada de aire, la
impulsar a unos 20 en tanto que el de
salida lo har con humos a 80-120.
Aunque el ventilador de extraccin
actuar cmodo es indudable que la
expansin del aire, que en la zona de
fuego pasa de 20 a 100 Celsius, conducir humos en todas direcciones y el
extractor no acoger la totalidad de los
mismos. En resumen, an en el supuesto que el caudal establecido fuese
correcto, el sistema no funcionar para
extraer humos. Mucho ms si el caudal
es insuficiente. El sistema tradicional
solo funcionara bien si el caudal de
extraccin fuese entre un 125-166%
ms elevado que el de entrada, en funcin que la temperatura promedio
alcanzada por el humo oscile entre 100
y 200 Celsius.
Cmo afrontar el problema?. De entre
todos los sistemas, el ms fcil es disear la extraccin forzada mecnicamente, dejar la entrada natural y asegurar
que las prdidas de carga no erosionarn el sistema.
Esta es precisamente una de las ideas
del "nuevo enfoque" que ahora se pone
en marcha. Pero hay un detalle ms.
Primavera 2009
CONTROL
DEL
HUMO
Cmo y dnde se provee la entrada

natural de aire fresco?. Puede hacerse
de varias maneras en funcin de la estrategia que ms adelante estudiaremos.
Una de ellas, es aprovechar la rampa de
entrada como alimentadora de aire fresco.
Fig 1.Ejemplo ilustrativo. La definicin de los puntos de extraccin y de admisin

es vital, y depender de los objetivos a alcanzar y de las caractersticas arquitectnicas del edificio.
RAMPA DE VEHCULOS COMO

ENTRADA DE AIRE. En el punto 3.6
veremos que hay necesidad de establecer una estrategia sobre el recorrido del
aire desde que entra hasta que sale. Hay
que definir el recorrido del aire, la velocidad y lugar de desplazamiento del
mismo, los recorridos de escape de las
personas, los posibles puntos de produccin de incendio, las temperaturas
medias que se alcanzaran, los sistemas
de deteccin y alarma que usaremos, las
prdidas de carga que sufriremos y el
punto y caudal de evacuacin de humo
al exterior. Todo ello sin olvidar la interaccin con la ventilacin da a da y la
interaccin con los dems medios de
PCI.
Por lo dicho, se comprender que hay
que empezar por definir el/los puntos
de evacuacin de personas. Y es regla
comn que las personas escapen por las
zonas dnde entra el aire fresco. Segn
la aportacin de Bomberos y psiclogos
holandeses, la primera pulsin de una
persona atrapada en el interior de un
parking pblico en el que se produce
una alarma de incendio es correr hacia
la rampa de entrada. Intuitivamente se
percibe que a la salida de la rampa se
encuentra la salvacin. Y tambin es
comn que, por ms desorientado que
est el ocupante, siempre tiene un
recuerdo de dnde esta la rampa por la
que ha entrado. Parece razonable definir la zona de entrada de vehculos y sus
aledaos como puntos de escape de
personas y por tanto colocar all la entrada de aire fresco de reemplazamiento.
El estudio de detalle ya dir si hay que
usar solo la entrada o se puede complementar con escaleras presurizadas
(segn la Une-En-12101-6) en sus proximidades, previendo evitar toda posibilidad de by-pass del aire entre las dos
entradas.
Esta disposicin es aconsejada por los
standards europeos haciendo la precisin de impedir que la velocidad de
entrada de aire por la rampa no supere
los 5 m/s a fin de no dificultar excesivamente la salida fsica de los ocupantes.
Esto supone un dimensionado razonable si tenemos en cuenta que una entrada de 12 m2, con 5 m/s dara lugar a un
38
caudal de 216.000 m3 que sera suficiente para un parking de unos 8.000

m2 de planta.
ESTRATEGIA. DEFINICIN DE LOS
PUNTOS DE ENTRADA DE AIRE Y
SALIDA DE HUMOS O AIRE VICIADO. Este punto y el 3.6 que sigue, describe aspectos esenciales que no tienen
una solucin nica ni preestablecida.
Dependen de las dimensiones y forma
de la planta, del nmero de las mismas,
de la situacin y numero de las rampas
y de las posibles ubicaciones de las
escaleras de viandantes.
supeditan su dimensin a los

objetivos del sistema, por ejemplo, en el caso de ayudar a los
Bomberos a llegar al foco del
fuego hablan de un mximo de
2000 m2.
b) Proyectar la/las tomas de aire en
los aledaos de los caminos de
escape de las personas, teniendo en cuenta las rampas de
acceso de vehculos.
En estos puntos es dnde se necesita un

proyectista experto que tenga claros los
conceptos de la fsica de los fluidos, de
los sistemas de PCI y de las estrategias
de evacuacin de personas en lugares
de pblica concurrencia.
c) Para cada zona de humos, definir la direccin de salida de los

humos de un posible incendio,
a fin de colocar el equipamiento
adecuado. Casos complejos
pueden incluir ventiladores
reversibles que en funcin de la
zona del foco del incendio, lo
que puede dar dos posibilidades
en ciertas zonas de humo.
Para adquirir este saber hacer, nada

mejor que reflexionar sobre los casos
elementales que se describen en los
standard europeos y en la divulgacin
del presente resumen.
d) Proyectar las salidas de humos,

y normalmente de aire viciado,
en zonas opuestas a las tomas
de aire procurando evitar que se
produzcan zonas estancadas.
El nuevo enfoque preconiza realizar los

siguientes pasos: (ver figura 1).
a) Dividir la planta del parking en
zonas de humos. Los belgas proponen que sean de un mximo
de 1000 m2. Los britnicos
ESTRATEGIA. DISEAR UN BARRIDO

REGULAR Y SIN REFLUJOS. El diseo
del barrido deber estar en concordancia con los objetivos preestablecidos
por la propiedad, el asegurador, la inge-
Primavera 2009
CONTROL
niera o los explcitos en las propias normas. Es obligado repasar lo que sugieren o proponen las normas britnica y
belga recientemente publicadas.
La norma britnica establece tres posibles objetivos: aclarado del humo
durante y tras el incendio, ayudar a los
Bomberos a acceder al foco del fuego y
proteger la ruta de escape de las personas hasta el exterior del edificio. Para
cada objetivo marca unos parmetros
bsicos que se deben cumplir. Por ejemplo, en el caso de ayudar a los
Bomberos, establece que los Bomberos
deben llegar por barlovento hasta 10
metros de distancia al foco del fuego. En
cambio la norma belga sugiere que
"para mantener libre de humos la zona
de escape de las personas" debe limitarse la dispersin de los humos de barlovento a 15 metros. En el desarrollo de
ambas normas se encuentra que para
cumplir tales requisitos es necesario que
la corriente de aire de barrido en la
planta debe oscilar entre 0,5 y 1,1
m/seg. En cambio ambas coinciden que
en las entradas de aire, especialmente
en el caso de las rampas, la velocidad
del aire se limitar a 5 m/seg.
Hay multitud de prescripciones en estas
normas. Aunque en principio tienen
una presentacin diferenciada, analizadas en detalle, son coherentes. No
puede ser de otro modo ya que siguen
los mismos principios termodinmicos
con los parmetros de los encontrados
empricamente. Es recomendable, por
tanto, seguir la que ms nos guste pero
no mezclar los clculos de una con otra.
Las prescripciones apuntadas se refieren, entre otros a: activacin del conjunto mediante los diferentes sistemas de
deteccin, normativa de productos aplicable, situacin y adecuacin de escaleras presurizadas de escape de personas,
exigencias o no de seguridad positiva,
seguridad de uso de los suministros de
energa y su duplicacin de seguridad,
descripcin de los paneles de control
incluyendo todo el proceso, interaccin
con la ventilacin da a da, indicaciones para la interaccin con sprinklers,
listado de comprobaciones para la puesta en marcha y recomendaciones de
mantenimiento.
No vamos a describir cada caso pues
sera tanto como copiar ambas normas.
Pero es indispensable que para el lector
espaol nos detengamos al menos en
dos aspectos. Primero, la necesidad de
mantener una velocidad del aire regular, sin reflujos y venciendo las irregulares prdidas de carga. A ello nos referi-
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DEL
HUMO
Fig 2.Ventilador axial de impulsin Colt Jetstream. Sus reducidas dimensiones

permiten su instalacin en zonas de baja altura. La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce el movimiento de grandes volmenes de
aire a baja velocidad.
remos ms adelante. El segundo es en

relacin a los requisitos de resistencia a
la temperatura de los productos que
componen el sistema de Control de
Humos, especialmente los ventiladores.
Sobre la resistencia a temperatura de los
productos hay dos maneras de disear.
La primera es la que sale del clculo de
ingeniera, pues no olvidemos que los
proyectos por prestaciones son avalados
en Europa y Amrica. Esto equivale a
que se calcular la temperatura promedio de la zona de humo con las frmulas termodinmicas adecuadas. Posteriormente se adoptaran productos ensayados a la temperatura resultante con un
margen de seguridad bajo responsabilidad del proyectista.
La segunda manera, la prescriptiva, es
ms fcil. Las propias normas se ponen
en la peor de las situaciones y dan una
prescripcin. Tanto en el caso de la
norma britnica como belga el resultado
es que ventiladores, conductos y compuertas deben haber pasado el ensayo
de funcionamiento a 300 C durante 1
hora. En el caso britnico tambin se
habla en ciertos supuestos de 200 C.
Esto lo recalcamos porqu en Espaa el
mercado ha adoptado, por razones desconocidas, el criterio de 400 C durante
2 horas, cosa que finalmente han sancionado las leyes.
Naturalmente que se da por perdido el
ventilador que se encuentre justo en el
foco del incendio y que el cableado
elctrico que debe hacer funcionar los
ventiladores seguir las prescripciones
de seguridad que le son propias.
PRDIDAS DE CARGA Y VENTILADORES DE IMPULSO. Llegados a este todo

parece seguro y operativo. Pero al
Ingeniero experto en ventilacin por
barrido de grandes volmenes le aparecer una objecin. Tenemos suficiente
potencia para mover tantas toneladas de
aire con un simple ventilador axial de
salida de humos?. O dicho de otra
manera, Realmente se cumplen los
caudales nominales de movimiento de
aire en los actuales sistemas de ventilacin de los parkings?.
Probablemente si hacemos mediciones
de caudal, nos llevaremos desagradables sorpresas. Pensemos en la masa
que movemos. Una planta de parking
de 50x50x2,40 m. tiene un volumen de
6000 m3 que a 1,2 Kg/m3 supone 7200
Kg. Es decir, movemos 7,2 toneladas de
aire, que adems sufren rozamientos y
turbulencias que dificultan su avance.
Como el ventilador extractor lo hace a
travs de la diferencia de presin, podemos traducir estos rozamientos en presin, que denominamos "prdida de
carga". En el caso de los parkings el
movimiento del aire por la planta es
muy dificultoso a causa de la obstruccin que suponen los vehculos aparcados. Hay una tendencia a formarse flujos rpidos en los pasillos y reflujos en
la zona de aparcamiento. En resumen:
las prdidas de carga son sustanciales.
Como la potencia absorbida del motor
del ventilador ser proporcional al producto del caudal por la suma de presiones que venza el ventilador, se puede
suponer que difcilmente estaremos
39
CONTROL
DEL
HUMO
moviendo el caudal que creemos

mover. Es por ello que en tneles,
dnde ocurre un fenmeno similar de
prdida de carga a causa de la gran longitud horizontal, se introduce el concepto de "ventiladores de impulso" para
reducir presin al trabajo de los ventiladores extractores.
Fig 3.Ventilador centrfugo de induccin Colt Cyclone, capaz de generar un

empuje de 100N. La salida del aire se produce en rgimen laminar, por lo que se
minimizan los problemas producidos por las turbulencias.
Cmo se logra?. Mediante ventiladores

impulsores colocados en la parte superior de la vena de paso de aire que ayuden a vencer las prdidas de carga y
adems regulen el flujo y la velocidad
del aire. (ver figuras 2, 3 y 4).
Para ello se han diseado ventiladores
axiales o centrfugos que tienen necesidad de ser de reducida altura a fin que
rebasen la cota inferior de las correas de
sustentacin del forjado. Ello obliga a
que su dardo de salida se oriente ligeramente hacia abajo.
Fig 4. Ejemplo de instalacin de un ventilador de induccin en un parking.
DISEO APOYADO EN LA DINMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL (CFD). Las aplicaciones informticas de dinmica de fluidos computacional (Computacional Fluid Dynamics)
vienen siendo una herramienta de gran
utilidad en multitud de sectores de la
industria donde nos encontramos con
problemas relacionados con el movimiento de fluidos, como en la industria
aeronutica o la biomedicina. Su utilidad en la ingeniera de la seguridad contra incendios parece indudable, pero la
complejidad de las variables que intervienen en el desarrollo de un incendio
representa un inconveniente a la hora
de crear un modelo matemtico, por lo
que es importante que los resultados
obtenidos mediante estas tcnicas sean
validados.
Si bien los primeros trabajos sobre
modelizacin de incendios y el movimiento de los gases de combustin se
publican en los aos 60, no es hasta los
aos 90 cuando estos mtodos se desarrollan a medida que tambin lo hacan las capacidades de los ordenadores.
Las aplicaciones informticas CFD se
basan en la resolucin numrica de las
ecuaciones diferenciales de NavierStokes. Estas ecuaciones describen la
conservacin de la masa, de la energa y
del momento de un fluido en movimiento. Son muchos los programas CFD
existentes, entre los cuales podemos
destacar Fluent, CFX y FDS. Los fenmenos de turbulencia, combustin, radiacin trmica, etc., son tenidos en cuenta por estos programas y constituyen un
elemento diferenciador entre ellos.
40
Primavera 2009
CONTROL
DEL
HUMO
La determinacin de los datos de partida y la definicin de los objetivos a

alcanzar son vitales para la correcta realizacin de la simulacin de un incendio. Adems se deben introducir las
condiciones de contorno, basadas en
experimentos previos o en la experiencia del diseador, que nos puedan conducir a una solucin nica.
El escenario se divide en celdas tridimensionales en un proceso que se
denomina mallado. La disposicin,
forma y nmero de estas celdas influyen
considerablemente en la obtencin de
los resultados.
El programa trabaja resolviendo las
ecuaciones en cada uno de los volmenes de control creados, de tal manera
que los datos de salida de cada celda
son los de entrada de la contigua (caudal, temperatura, presin). A mayor
nmero de celdas tridimensionales,
mayor tiempo de computacin y ms
precisin en el resultado.
Se est trabajando, tanto a nivel nacional como internacional, en crear mtodos de validacin. Se prev que esto
durar algn tiempo. Entretanto la validacin ms usual es la de pedir una
segunda opinin a algn cuerpo neutral.
Otro sistema es comprobar el resultado
de la instalacin una vez efectuada
mediante un ensayo, que forzosamente
tiene que ser no destructivo.
No obstante, el uso de CFD para la
simulacin de un incendio en un parking es de gran utilidad. La simplicidad
del espacio y su repetitividad simplifica
la dificultad de los clculos. El Cdigo
Tcnico de la Edificacin ampara la utilizacin de estos mtodos, pero el conocimiento profundo de las herramientas
de clculo y de los procesos que tienen
lugar en el desarrollo de un incendio
son aspectos fundamentales para la
obtencin de buenos resultados.
INTERACCIN DE LOS SCH CON LA

VENTILACIN DA A DA
Los SCH de los edificios industriales y
comerciales se usan para la ventilacin
diaria. Ello permite aprovechar la inversin para dos usos y adems ayuda a
mantener los equipos de PCI, que como
se sabe tienen el peligro de arruinarse a
causa del olvido.
Igualmente los sistemas de ventilacin
de parkings pueden usarse para ambos
propsitos. Para ello hay que respetar
escrupulosamente los procedimientos
sealados en las normas que cuidan
42
siempre de evitar posibilidades de error

o interferencia en el caso de incendio.
Hay instrucciones a seguir en los cuadros de control, enclavamientos, equipos de deteccin, etc.
Pero lo sustancial es rentabilizar los
equipos de impulsin y coordinarlos
para un uso eficiente. En este sentido el
punto fundamental es poder aprovechar
el equipo de impulsin y de ventilacin.
Aunque las normas, britnica y belga,
son prudentes en el clculo, dejan la
puerta abierta a facilitar el uso de los
equipos a velocidades simple y doble
para ventilacin diaria e incendio respectivamente.
Ello es as por lo explicado al principio.
La prctica ha demostrado que 6 r/h son
adecuadas para la proteccin por contaminacin de gases de motor. Y los ensayos muestran que la ventilacin de
humo de un vehculo en parking standard de 2, 40 m de altura, precisa entre
10 y 12 renovaciones. Porqu no usar
ventiladores de dos velocidades de tal
manera que a velocidad simple den 6
r/h y 12 a velocidad doble?.
Hay algunos aspectos a ajustar. El ruido
debe ajustarse para que no supere la
regulacin en el caso de ventilacin diaria. Lgicamente, cuando se dobla la
velocidad para caso de incendio es
seguro que sobrepasaremos el umbral
reglamentario. Puede ello aumentar la
confusin al conjuntarse con las alarmas?. El otro aspecto es ajustar las velocidades de movimiento del aire con las
prdidas de carga. No hay linealidad
entre ambos factores, pues como se
sabe, la prdida de carga crece con el
cuadrado de la velocidad. En consecuencia hay que ajustar el clculo, cosa
que dejan en el aire los standards antes
referidos.
PREVISIN DE FUTURO A NIVEL

EUROPEO
momento se han publicado dos con distinta suerte. El de presurizacin diferencial, que sustituye a la vieja UNE100.040, es la UNE-EN-12101-6. El
standard de clculo para edificios de
una planta o multiplanta con atrio para
fuegos estacionarios, se ha publicado
como UNE-23585. Actualmente el CEN
est trabajando en la ampliacin de este
ltimo, considerando fuegos variables
en funcin del tiempo, lo que llamamos, fuegos crecientes. Tambin se trabaja en el que nos interesa hoy:
Mtodos de clculo y requisitos funcionales para ventilacin de parkings en
caso de incendio. La previsin es que se
haya completado en 2010 sin que sea
posible prever el status, o sea numeracin, con el que saldr.
En cualquier caso lo que nos interesa
conocer es que los documentos britnico, belga y holands son los elementos
de base para avanzar en la discusin. Es
probable que dado que al proceder los
tres standards de las mismas fuentes termodinmicas, se puedan adicionar fcilmente y podamos disfrutar en el futuro
de un cdigo muy amplio que cubra
muchos supuestos. Eso esperamos.
REFERENCIAS
[1]
Especial relevancia han tenido J.C.

de Smedt (ingeniera), H.P. Morgan
(British Research Establishment),
Charles. C. Green (Colt
International) y Raimund
Pamplitstshka (Bomberos Viena).
[2]
Fue fundamental la aportacin y

las ideas del Pf. Pucher de la
Universidad de Graz, que era un
gran especialista en ventilacin de
tneles de carretera.
[3]
Cdigo Tcnico de la Edificacin.

Articulo 8-1 y 8-2.
[4]
BS 7346-7:2007. Norma britnica.
[5]
NBN S 21-208-2:2006 et Adendum

1:2008. Norma belga.
En el punto 1 del presente trabajo

hemos explicado el proceso de normalizacin europeo. En relacin al Control
de Humos podemos distinguir tres tipos
de standards: de producto, de instalacin y de diseo. Los standards de producto generalmente tienen mandato de
la Comisin y son armonizados, lo que
significa que son automticamente
incorporados por los institutos nacionales. En nuestro caso se publican con la
numeracin de familia UNE-EN-12101.... Distinta suerte tienen los de instalacin, puesta en marcha, mantenimiento
y diseo. Respecto a diseo, por el
Primavera 2009
CONTROL
DEL
HUMO
Depsitos de Humo:
Una Evaluacin del
Modelado CFD
como Herramienta
de Diseo
Parte 2
Departamento de Ingeniera de
Seguridad Contra Incendios
Universidad de Lund, Suecia
Los profesores Hagman y Magnusson
de la Universidad de Lund desarrollaron en 2004 un proyecto de investigacin destinado a la evaluacin de los
mtodos utilizados para la prediccin
del movimiento del humo en atrios y de
los tamaos de los depsitos de humo
usados en la actualidaden un conjunto
de pases entre ellos el Reino Unido.
Las guas de diseo recomiendan que
los depsitos de humo deben tener un
rea mxima de 1.000 m2 y que la longitud del depsito no debe ser superior
a 60 metros, cuando se utiliza ventilacin natural.
Estos lmites estn fijados para asegurar
que no se produce enfriamiento del
humo y prdida de su flotabilidad trmica lo que podra hacer que el humo
se propagara a zonas fuera del depsito.
Se considera que es el mayor inters
para los ingenieros de PCI proporcionarles un mtodo ms flexible para el
clculo de las dimensiones de los depsitos de humo.
Para evaluar los actuales lmites se han
realizado una serie de simulaciones del
44
movimiento del humo mediante CFD

con el modelo FDS, considerando diferentes dimensiones as como diversas
situaciones de las temperaturas dentro
del atrio.
El desarrollo del proyecto les permiti
concluir que aunque la modelizacin
CFD (Computational Fluid Dynamics)
es una herramienta ampliamente utilizada para este tipo de clculos, el
aspecto ms importante es "lo que el
usuario introduce en el modelo", y que
lo ms importante de todo, ms que las
dimensiones concretas es saber si existe un gradiente de temperatura a lo
largo de la altura del atrio y de qu
magnitud es.
El proyecto, con la autorizacin de sus
autores, fue traducido al espaol por
nuestro compaero Andrs Pedreira, y
la primera parte del mismo fue publicada en el anterior nmero de nuestra
revista. En esta ocasin continuamos
con la traduccin de la segunda parte
del proyecto. El proyecto completo
est redactado en ingls y puede ser
facilitado a aquellos lectores que tengan un especial inters.
Prof. Jakob Hagman

Prof. Fredrik Magnusson
SIMULACIONES ADICIONALES EN
CFD
El mbito de estos estudios fue evaluar
qu efecto tiene aumentar el tamao de
los depsitos de humo as como tambin ver qu efecto puede tener en los
resultados de las primeras simulaciones
el cambio de uno o varios parmetros
fsicos e informticos. Las simulaciones
se llevaron a cabo en el modelo que se
consider ms sensible a alteraciones
en el parmetro en cuestin. Esto significa que algunos parmetros fueron
modificados en el modelo de atrio largo
y otros en el de atrio cuadrado.
Debido a que el valor de muchos parmetros es incierto sera una tarea casi
imposible considerar la variacin de
todos estos parmetros en todos los
escenarios considerados. Este proyecto
no incluye todas las posibles variaciones de las condiciones fsicas que puedan ocurrir en la vida real sin embargo
investiga todas aquellas que a primera
vista parecen tener un mayor efecto en
el control del humo.
Primavera 2009
CONTROL
INCREMENTO DE LA LONGITUD DEL

DEPSITO
DEL
HUMO
Figura 5.1. Ejemplo de geometra multi-block
Una simulacin fue realizada en el

modelo inicial de atrio descrito previamente, con la diferencia que ahora las
barreras de humo se situaron a una distancia de 90 metros, 1,5 veces la distancia recomendada. Se consider que era
un primer aumento razonable del tamao del depsito.
Posteriormente se aument la longitud
del modelo inicial hasta 180 metros. La
resolucin de la celda de mallado se fij
en 1x1x 0,5 metros de manera que el
tiempo de la simulacin no fuese muy
largo, no obstante se realizaron simulaciones posteriores donde se afin el
mallado en las zonas prximas al fuego.
Se simul una distancia de 180 metros
(3 veces la distancia recomendada)
entre barreras de humo.
INCREMENTO DE LA SUPERFICIE DEL

DEPSITO
En esta simulacin se evalu un depsito de humo de 5000 m2, que es cinco
veces el rea recomendada. El resto de
condiciones se mantuvieron igual que
en las primeras simulaciones.
Figura 6.1. Movimiento de las partculas de humo t=300 segundos

Figura 6.2. Temperatura en el estrato de humo en t=600 segundos
SIMULACIN PARA DIFERENCIA DE

TEMPERATURA DENTRO DEL ATRIO
Un caluroso da de verano, por ejemplo, podemos tener diferentes temperaturas dentro del atrio. Esto puede generar una obstaculizacin a la ascensin
del humo debido a la formacin de un
estrato de aire caliente en el atrio. Estas
condiciones se simularon definiendo
una temperatura inicial que aumentaba
con la altura del atrio, empezando a 25
C a nivel del suelo y acabando a 50 C
justo debajo del techo del atrio.
SIMULACIN DE PERDIDA DE
CALOR EN UNA CUBIERTA DE CRISTAL FRA

Los materiales del techo y las paredes

pueden afectar al modo de enfriamiento
del humo. Si los materiales de construccin tienen una conductividad trmica
elevada disiparan el calor ms rpidamente. Tambin se debe considerar el
grosor de los materiales, una cubierta de
cristal fino no aporta mucho aislamiento. Como el propsito de los atrios es
crear una atmsfera agradable en los
centros comerciales la mayor parte de
ellos se hacen con cubiertas de cristal.
Primavera 2009
45
CONTROL
DEL
HUMO
Esto puede generar problemas en el

control del humo en atrios, especialmente en climas fros.
Para investigar este aspecto se realizaron simulaciones en donde se fij la
temperatura de la cubierta del atrio a
0C. Como situacin ms desfavorable
simulamos estas condiciones en el
modelo de atrio de 180 metros de longitud, y en el modelo de atrio cuadrado
de 5000 m2. No se utiliz ventilacin
del humo en ninguno de los casos debido a problemas para establecer las condiciones de contorno entre el interior y
exterior del atrio en el FDS. No obstante este estudio nos da una idea indicativa del comportamiento del humo en el
espacio del atrio y sobre si el humo
tiene suficiente flotabilidad para poder
ser extrado si se instalasen exutorios en
el techo.
SIMULACIONES CON MAYOR RESOLUCIN DE CELDA
Una cuestin relacionada con el modelo que se consider importante, fue
investigar si el tamao de la celda tena
un efecto o no en los resultados y si la
solucin se poda considerar independiente del mallado. Ejecutamos simulaciones con celdas ms pequeas, bien
para el espacio entero del atrio o solo
para las zonas prximas al incendio o
aquellas otras de especial inters. Fue
posible reducir la malla usando la funcin "multi-block" incluida en el FDS
v3.1. La funcin "multi-block" permite
al usuario determinar diferentes resoluciones de celda para diferentes bloques
del modelo tal como se muestra en la
figura 5.1
Como el FDS siempre utiliza la configuracin de malla ms fina en las intersecciones de bloques mltiples la funcin
puede ser usada para redefinir parte del
modelo del atrio simplemente construyendo un nuevo bloque dentro del
modelo existente. Esto fue lo que hicimos en el caso del modelo del atrio de
180 metros de largo donde se defini el
mallado cerca del fuego. La resolucin
se fij en 0,25x0,25x0,25 metros para
un bloque de 10x5x4 metros alrededor
del fuego y el resto del modelo se dej
a la resolucin inicial.
RESULTADOS DE LAS PRIMERAS

SIMULACIONES
Los resultados mostrados en esta seccin estn basados en las suposiciones y
especificaciones dadas en la seccin
46
anterior. Las simulaciones son descritas

en el texto con la ayuda de unas cuantas
imgenes.
ATRIO LARGO
En la primera simulacin el depsito de
humo funcion como se esperaba y el
humo se mantuvo dentro. Se form una
capa de humo con suficiente flotabilidad para ser extrada por los exutorios
situados en el techo sin problemas. No
hubo dispersin del humo, ni ms all
de las barreras de humo ni hacia el
suelo situado debajo de los depsitos de
humo, como se muestra en la imagen de
la izquierda. La imagen 6.1 muestra el
movimiento de las partculas de humo
desde recintos que representan tiendas,
y la figura 6.2 muestra la temperatura en
el estrato de humo. El color verde representa una temperatura de alrededor 27
C y el rojo representa temperaturas que
superan los 35 C.
El estrato de humo se estabilizo a lo
largo de las barreras (cortinas, pantallas)
durante toda la simulacin.
No se observ prdidas de humo fuera
de las barreras.
La temperatura media de la capa de
humo fue del orden de 30 a 35 C. Esta
temperatura se considera suficiente para
proporcionar al humo suficiente flotabilidad trmica para evitar problemas de
estratificacin.
El caudal de humo a travs de los exutorios alcanz una velocidad mxima del
orden de 2,5 metros/segundo.
Para imgenes adicionales mostrando el
movimiento del humo en diferentes
momentos de la simulacin ver el
Apndice C.
No se observ perdida de flotabilidad a

lo largo del tiempo que dur la simulacin. La temperatura media de la capa
del humo se mantuvo en torno a 50 C.
Esta temperatura se considera suficiente
para proporcionar al humo suficiente
flotabilidad trmica para evitar problemas de estratificacin.
La corriente (flujo) a lo largo de los exutorios tuvo una velocidad mxima de
2,5 m/s.
Para ver imgenes adicionales que
muestren el movimiento del humo en
diferentes momentos de la simulacin
ver el Apndice C.
RESUMEN
Las primeras simulaciones indican que
en condiciones normales estos lmites
arbitrarios estn establecidos a un nivel
que no impide que el sistema de control
del humo trabaje como est previsto.
Como se sospechaba, los lmites fijados
son conservadores, lgico por otra parte
para este tipo de lmites.
Los resultados de las simulaciones
muestran que es ms probable que los
lmites mencionados en la literatura de
referencia internacional sean aumentados en lugar de reducidos con la ayuda
del diseo analtico en la lucha contra
incendios. Sin embargo hay un cierto
nmero de pruebas que deben aadirse
al estudio antes de poder alcanzar una
conclusin cierta.
Las simulaciones adicionales del
siguiente captulo muestran los esfuerzos realizados para evaluar cuales son
los factores que afectan al movimiento
del humo de manera negativa.
SIMULACIONES ADICIONALES
ATRIO CUADRADO
En la primera simulacin del atrio con
forma cuadrada el depsito de humo
funcion como se esperaba. Se form
una capa de humo con suficiente flotabilidad para ser extrada por los exutorios situados en el techo sin problemas.
No hubo dispersin del humo hacia el
suelo situado debajo del depsito de
humo, tal como se muestra en la imagen
de la izquierda.
Ocurre la misma situacin en este caso
que en la prueba anterior. El humo se
mantiene a la altura de la cubierta y los
sistemas de extraccin de humo trabajan con la ayuda de la flotabilidad del
mismo.
Despus de evaluar las simulaciones iniciales se realizaron simulaciones adicionales tanto para aumentar los lmites
como para analizar a qu parmetros es
ms sensible el modelo. Para unos resultados ms detallados el lector debera
revisar el Apndice C.
DEPSITO DE MAYOR LONGITUD

En esta simulacin, con un atrio de 90
metros de largo, al igual que en el
modelo de 60 metros, no hubo problemas a la hora de mantener el humo a
una altura elevada que es lo necesario
para el control del humo en edificios.
Primavera 2009
CONTROL
DEL
HUMO
La temperatura media de la capa de

humo fue suficiente para crear la flotabilidad necesaria y el enfriamiento debido
al aire ambiente fue poco relevante.
Para imgenes adicionales que muestren el movimiento del humo en diferentes momentos de la simulacin el
lector debera mirar el Apndice C.

Incluso cuando el atrio es aumentado

tres veces en longitud con respecto al
original el humo mantiene su flotabilidad y forma una capa bastante firme en
el techo.
Esto se muestra en las imgenes 7.1 y
7.2 donde se muestra la temperatura y
partculas producidas.

REA DEL DEPSITO MS GRANDE

El resultado obtenido de la simulacin
de un depsito ms grande es el mismo
que el obtenido para el atrio alargado.
Con las dimensiones aumentadas del
atrio.
SIMULACIN DE PERDIDA DE
CALOR EN UNA CUBIERTA DE CRISTAL FRA
El efecto de transferir calor a una superficie fra tiene ciertas consecuencias en
el fenmeno de estratificacin. Se pude
observar que hay una mayor mezcla
entre los gases producidos por el incendio y el aire del ambiente. El humo tiende a perder tanto temperatura como flotabilidad a medida que se va alejando
de la lnea central de la pluma.

Hay una cierta diferencia entre estas ejecuciones y aquellas sin el efecto del
enfriamiento debido a una superficie.
Esta diferencia est presente y se puede
ver en las imgenes 7.3 y 7.4. Para ms
imgenes ver Apndice C.
DIFERENCIA DE TEMPERATURAS
DENTRO DEL ATRIO

Esta es sin duda la simulacin ms

importante. Despus de evaluar el efecto de la forma y tamao del atrio, sin signos obvios de estratificacin, est simulacin supuso el punto de inflexin.
Con un gradiente de temperatura a lo
largo de la altura del atrio la pluma tuvo
mayores dificultades para atravesar las
capas del aire caliente ambiental y llegar a lo alto del techo.
El archivo de partculas de la imagen 7.5
muestra el "caso de bien mezclado".
Todava hay una gran cantidad de humo
48
Primavera 2009
CONTROL
en lo alto del atrio, pero indudablemente tambin hay humo al nivel del suelo.
comparacin con las alcanzadas al nivel

del suelo.
La imagen 7.6 no proporciona una imagen clara del humo procedente del
incendio ya que tambin incluye el gradiente establecido al comienzo de la
ejecucin del CFD. Las condiciones iniciales se pueden ver al lado del atrio
que es considerado como externo en
estas ejecuciones.
El enfriamiento debido a las superficies

del alrededor tambin puede disminuir
la flotabilidad del humo producido por
el fuego. Este efecto es secundario comparado con el gradiente de temperatura.
AUMENTAR LA RESOLUCIN DE LA
CELDA
Como anlisis de sensibilidad se cambi
la resolucin del mallado para ver como
afecta a los resultados un mallado ms
fino que el usado. El mallado ms fino
se determin para todo el volumen del
atrio.
Comparando los resultados de esta ejecucin con las realizadas en anteriormente, vemos que no hay mayores cambios en la temperatura, visibilidad o
movimiento del humo con el cambio de
resolucin. Esto significa que la resolucin elegida para llevar a cabo las simulaciones en este proyecto estn dentro
de los lmites de lo que es razonable.
La cuestin sobre la independencia del
mallado no ha sido suficientemente
investigada para afirmar que los resultados sern idnticos sin importar la resolucin escogida para el mallado. No
obstante las comparaciones realizadas
sugieren que no hay cambios importantes en los resultados debido a un mallado ms fino. Definitivamente las diferencias no son de una magnitud suficiente para crear una sospecha de que
los fenmenos mostrados fuesen a ser
diferentes en el caso de usar una resolucin con un mallado ms grueso
Aunque es importante darse cuenta que

aunque los depsitos de humo se puedan aumentar por encima de los lmites
mencionados, por ejemplo en BRE, ello
no significa que se pueda descartar el
efecto del compartimentado de incendios para el diseo. Este es un factor en
el diseo pero hay ms factores que
deben ser tenidos en cuenta.
En el siguiente capitulo se discute sobre
cmo interpretar y usar los resultados
obtenidos de este informe. Se dan unas
recomendaciones de cmo usar las
herramientas CFD para obtener los
resultados ms precisos y fidedignos.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Hay mucho por decir sobre el uso y
diseo de los depsitos de humo. El
objetivo de este proyecto fue crear una
serie de herramientas para los ingenieros de PCI que podran ser usadas para
limitar la carga de trabajo de futuros
proyectos. Mirando hacia atrs uno
podra decir que el objetivo fue demasiado ambicioso en relacin con los
recursos y tiempo disponible por los
investigadores. La creacin de un modelo o mtodo de ese tipo triplicara,
como mnimo, el tiempo y esfuerzo
dedicado a este proyecto. Desafortunadamente no disponamos del tiempo
necesario. No obstante este podra ser
considerado un caso de "apuntar a las
estrellas y alcanzar el cielo".
Las simulaciones adicionales realizadas

para las dos diferentes geometras muestran que hay un nmero de factores que
se deben tener en cuenta en el diseo
de depsitos de humo. Vemos por las
pruebas llevadas a cabo que el rea y la
longitud de los depsitos son de menor
importancia que, por ejemplo, el gradiente de temperatura.
Hemos obtenido una gran experiencia,

a travs del proyecto, tanto sobre el uso
del FDS como en el conocimiento sobre
los depsitos de humo. Esperamos que
algunas de las conclusiones obtenidas
(especialmente los problemas y dificultades) en el desarrollo del proyecto sean
de utilidad a otros usuarios del FDS,
tanto para el diseo de depsitos de
humo como para el uso del FDS en
general.
El factor que tiene el mayor impacto

para el fenmeno de la estratificacin es
en primer lugar el gradiente de temperatura en el atrio. Esto es ms obvio para
atrios altos donde las temperaturas en la
parte ms alta del techo pueden alcanzar temperaturas bastante elevadas en
Las recomendaciones usadas hoy en da

son inflexibles y ponen restricciones en
como se deben disear los atrios. Un
mtodo para usar el CFD en el diseo
de depsitos de humo puede ser muy
til para crear diseos atractivos y econmicos de atrios y centros comercia-
RESUMEN
Primavera 2009
DEL
HUMO
les, evitando medidas excesivas contra

incendios. Si se sugiere un diseo alternativo de los depsitos de humo dentro
de un atrio, el diseo debera ser siempre verificado con una simulacin CFD
del escenario de incendio especfico.
Para simplificar este proceso este proyecto ha dado como resultado una serie
de puntos a considerar cuando usemos
el CFD como herramienta de diseo.
Son los siguientes:
o Incluir siempre las condiciones

meteorolgicas especficas de la
ubicacin en nuestro modelo
o Definir un tamao fino de

mallado para las zonas prximas al incendio y asegurarse
que la solucin es independiente del tamao de malla.
o Si es posible, usar la informacin de consultores de ventilacin sobre las condiciones climticas internas, ya que diferencias en la temperatura inicial
pueden tener un efecto ms
importante en el comportamiento del humo que el tamao fsico del depsito.
o Aumentar el rea con cuidado

ya que la efectividad de los exutorios de humo disminuye a
medida que el humo se enfra.
o Debemos de incluir siempre un

margen de error en los clculos
y en las conclusiones obtenidas
de los resultados, ya que siempre hay un cierto nmero de
incertidumbres dentro del
modelado de incendios.
Computacional Fluid Dymanics puede
ser una herramienta til para verificar
soluciones alternativas cuando el tamao de los depsitos sea ms grande de
lo recomendado. Sin embargo, CFD no
es til como herramienta iterativa para
soluciones de gestin de humos debido
al mucho tiempo que lleva la simulacin. Debemos usar mtodos con clculos ms simples para decidir un diseo
preliminar del control del humo en los
atrios y despus verificar esta solucin
con la ayuda de un modelado CFD.
Es importante recordar que estas recomendaciones son el resultado del modelado llevado a cabo en este proyecto y
bajo las circunstancias dadas. No ha
sido posible analizar los diferentes parmetros en la extensin necesaria para
poder pasarlos por alto en el diseo de
estos depsitos de humo.
49
CONTROL
DEL
HUMO
REFERENCIAS
[1]
Morgan H.P, Gardner J.P, Design

principles for smoke ventilation in
enclosed shopping centres, BRE
Report BR 186
[2]
Boverkets Byggregler, BBR, BFS

1993:57 med ndringar till och
med 2002:19, Boverket 2002.
[3]
Kevin B. McGrattan et.al., Fire

Dynamics Simulator (Version 3) Technical Reference Guide NISTIR
6783, 2002 Edition
[4]
Kevin B. McGrattan et.al., Fire

Dynamics Simulator (Version 3) User's Guide, NISTIR 6784, 2002
Edition
[5]
Davis W.D, Notarianni K.A and

McGrattan K.B, Comparison of fire
model predictions with experiments conducted in a hangar with
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NIST internal report (NISTIR 5927),
National Institute of Standards and
Technology, Gaithersburg,
Maryland 20899, 1996.
[6]
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and FDS for fire simulation with the
HDR T51 and T52 tests". Technical
report NIST internal report (NISTIR
6866), National Institute of
Standards and Technology,
Gaithersburg, Maryland 20899,
2002.
[7]
Brenig, H.W., et al "First evaluation

of the Fire Computer Codes
Applied to the Analysis of the HDR
Fire Experiments (in german)"
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Karlsruhe, Germany: Project HDR,
Nuclear Center Karlsruhe, 1989.
[8]
Discussions with Bo Svensson,

ScheiwillerSvensson Architechts,
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[9]
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www-waterloo.ansys.com/cfx/,
2004.
APENDICE C
APENDICE C
APENDICE C
[10] Cranfield University homepage on

Sofie,
www.cranfield.ac.uk/sme/sofie/,
2004.
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2004
APENDICE C
[12] Karlsson B, Quintere JG., Enclosure

Fire Dynamics, CRC Press 1999
[13] Bengt Hgglund et.al., Effects on
inlets on natural fire vents - an
experimental study , FOA-R-960024-2.4-SE, National Defense
Research Establishment Department of Weapons and
Protection, Stockholm, Sweden,
May 1996
[14] Morgan H.P, Marshall N.R, Smoke
hazards in covered multi-level
shopping malls: An experimentally
based theory for smoke production,
BRE current paper CP 48/75
50
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
Proteccin de la
estructura del Puente
Pabelln - Expo 2008
de Zaragoza
Puente cubierto con funcin de pasarela de

acceso principal al recinto de la Expo, y
cerca de 7.000 m2 de rea expositiva
DESCRIPCION GENERAL
Siguiendo el camino directo desde la
estacin de Delicias de Zaragoza, direccin hacia el Meandro de Ranillas del
ro Ebro nos situamos en la puerta principal de acceso del recinto de la Expo
2008. Aqu se encuentra el puentepabelln, diseado por la arquitecta de
origen iraqu Zaha Hadid en colaboracin con la consultora de ingeniera
Arup.
Se ha construido un novedoso puente
cubierto que adems de su funcin de
pasarela de acceso principal al recinto
de la Expo, cuenta con cerca de 7.000
metros cuadrados de rea expositiva.
Esta compleja integracin de dos construcciones de funcionalidad diferente
supone el origen del reto de diseo para
esta estructura
La obra, de 250 metros de longitud, descansa sobre ambas riberas y sobre una
pequea isleta situada en el centro del
cauce, dando lugar a dos vanos, uno de
150 metros de luz en la vertiente
izquierda, y otro de 100, en la derecha.
El tablero, de estructura metlica, se
recubre con un proyectado de hormign
52
(gunitado), y adopta unas formas curvas

y suaves que facilitan el paso del agua
por sus dos ojos.
Toda esta compleja geometra estar
cubierta por una "piel" que proteger a
los visitantes del pabelln y a los peatones que lo atraviesen de las inclemencias del tiempo. Se trata de un cerramiento constituido por paneles prefabricados de GRC ("glass reinfoced concrete"), de 13 milmetros de espesor, en
forma de piezas triangulares, de distintas tonalidades y brillos en las gamas del
blanco al negro, que recuerdan las escamas de una serpiente. La imagen final
es la de una atractiva fachada dinmica,
cambiante con la luz del sol y con el
paso de las estaciones.
Por dentro, su distribucin funcional se
basa en la diferenciacin de mdulos
llamados pods (vaina o cpsula en
ingls). Se diferencian cuatro pods, dos
que permiten principalmente el paso
peatonal mientras que los otros dos dan
acceso a espacios para exposiciones.
Aunque cada pod ha sido diseado con
un uso principal diferente, en el interior
del puente estn unidos. Se interconectan entre pasillos comunes y rampas que
George Faller
Arup Fire, Spain
conectan a una planta superior que es

comn a los pods 1,2 y 4. Adems de la
dualidad de funcionamiento como
puente-pasarela y como pabelln, el
paso principal de los pods 2 y 4, ha sido
diseado como ruta de evacuacin y
calle de acceso de camiones de bomberos.
LA ESTRUCTURA DEL PABELLN

El puente cuenta con una estructura
metlica, cuyo esqueleto est dispuesto
para dar forma a la geometra curva y
fluida que se observa desde el exterior.
El canto global de la estructura est limitado por la geometra establecida con
una profundidad variable de entre 13 m
en el pod 4 (a la derecha en la imagen
superior) y 30 m en el soporte central.
El sistema estructural dispone de un
tablero orttropo de acero que recoge
las cargas verticales y acta como tirante para las componentes horizontales de
las patas inclinadas del cordn superior.
Su ancho vara entre 12 y 28 m ajustndose a la planta del puente.
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
Los cordones superiores y patas de

apoyo transmiten las compresiones a los
apoyos y permiten aprovechar el canto
total del puente. Soportan la mayor
parte de compresin en el puente y en
funcin de ello debe fabricarse con secciones gruesas de chapa.
Cada 3,6 m se coloca un mdulo de
costillas que da forma a cada una de las
76 secciones transversales del puente
que describen su contorno y son paralelas entre s. La funcin estructural de las
costillas es sostener las vigas de suelo
tanto de la cubierta superior como de la
principal. Sostienen tambin el arriostramiento de la fachada.
Uniendo los laterales de las costillas,
una piel exterior formada por paneles
de diagonales en algunos casos y chapas
continuas en toros (diagrid) colabora en
la transmisin de los esfuerzos cortantes. Adems de sostener los paneles de
fachada, los diagrids desempean un
papel fundamental en la estructura global del puente. Actan como un armazn que transfiere las cargas entre el
cordn superior principal y la estructura
de cubierta.
Este conjunto, trabajando como una
gran estructura tubular, es capaz de
transmitir las acciones hasta los cimientos.
RESISTENCIA AL FUEGO DE LA
ESTRUCTURA
LOS USOS QUE DEFINEN EL PROYECTO
El proyecto del Puente Pabelln deba
tener en cuenta dos fases de uso del
recinto; el uso durante la Expo y el uso
post Expo, que era indefinido a la hora
de proyectar el edificio. Tanto durante
la Expo como despus, las dos zonas
denominadas pods 2 y 4 serviran como
paso peatonal, con amplia ventilacin
natural y cargas de fuego limitadas.
Los contenidos dentro de las zonas de
exposiciones, los denominadas pods 1 y
3, estaban desde el principio bien definidos para su uso durante la Expo. Las
exposiciones ya proyectadas permitan
cuantificar de manera razonable las cargas de fuego previsibles en estas zonas y
calcular una resistencia al fuego adecuada para resistir un incendio caracterstico resultado de dicha carga. Sin embargo la situacin pos Expo es desconocida, y se saba nicamente que estos
espacios tenan que dar suficiente flexibilidad para mltiples posibles usos.
54
Otra complicacin a la hora de definir

medidas adecuadas para la seguridad
contra incendios fue la cuestin fundamental de que es lo que se estaba proyectando; un edificio o un puente? En
caso de que fuera edificio a que uso
corresponda? pero en caso de que fuera
puente, no haba normativa de seguridad contra incendios que lo cubriera.
Al final se decidi definir como lugar de
pblica concurrencia a todo el edificio.
Se proyect acorde con la normativa en
vigor en el momento de realizarse el
proyecto (NBE - CPI 96 "Norma Bsica
de la Edificacin Condiciones de
Proteccin contra Incendios"), siguiendo sus prescripciones para uso de pblica concurrencia en aquellos aspectos
que fueran adecuado en los pods 1 y 3.
El pod 1 se compone de dos plantas
(nivel de acceso peatonal ms un nivel
superior) mientras el pod 3 tiene nicamente un nivel. Para estos dos espacios
la NBE - CPI 96 abordaba los riesgos
relacionados con el proyecto de una
forma coherente, pero en el caso de las
zonas de circulacin de los pod 2 y 4,
con carga de fuego definida, concentrada y de baja densidad, se emple la va
alternativa que ofreca la NBE CPI 96 en
sus artculos 3.3 y 14, realizando un
diseo alternativo enfocado en los
temas particulares a este proyecto.
Esta reduccin tambin habra sido posible para la estructura de los pod 1 y 3 en
situacin Expo, pues la carga combustible en esta situacin era conocida, y se
haba comprobado que, con dichas cargas de fuego de las exhibiciones durante la Expo bien definidas, una R-45 bastaba incluso en dichas zonas de exhibiciones. Pero dado la incertidumbre
sobre la densidad de carga combustible
en situacin pos Expo, se proyectaba
como estructura con proteccin R-90.
PROTECCIN PASIVA ANTE INCENDIO DE LA ESTRUCTURA

Para conseguir la proteccin requerida
se ha empleado una combinacin de
varios mtodos:
o Pintura intumescente para los

elementos vistos dentro del
recinto
o Mortero proyectado para elementos ocultos
o Placas ignfugas en zonas recubiertas de paneles en las que se

cre un cerramiento resistente
al fuego que separaba los elementos estructurales a proteger
de la zona con carga combustible.
RESISTENCIA AL FUEGO REQUERIDA
PINTURA INTUMESCENTE
La tabla 1 del artculo 14 de la NBE - CPI

96 indica que la estructura debe tener
una resistencia frente al fuego de R-90
(EF-90 en la antigua nomenclatura de la
NBE - CPI 96), dado el uso y la altura del
edificio. La citada normativa no diferencia la exigencia para los diferentes recintos del edificio de pblica concurrencia,
por lo que en una aplicacin directa de
la misma se debera garantizar que la
estructura portante de todo el Puente
Pabelln fuese R-90.
Durante el Anteproyecto se defini una

estrategia contra incendios que prev el
uso de pintura intumescente para los
elementos estructurales que quedaran
vistos dentro del edificio.
Se aplic esta exigencia a la estructura

de la zona de exposiciones en los pod 1
y 3, pues estos recintos son susceptibles
de que en situacin pos Expo alberguen
una carga combustible superior a la de
la situacin Expo. Por el contrario, se
demostr que para la zona de circulacin (pod 2 y 4) bastaba una R-45 (EF45) tanto para su uso durante la Expo
como pos Expo. Para ello se calcul la
accin trmica debida a diferentes tipos
de fuegos de clculo probables en esta
zona, y se verific que para la carga
combustible previsible mxima no se
iba a superar la accin trmica de una
exposicin estndar de 45 minutos.
Se investigaba diferentes tipos de pintura intumescente; desde pinturas previstas para el uso interior que necesitara
un mantenimiento aproximadamente
cada 5 aos para su aplicacin en el
Pabelln Puente, hasta intumescentes
tipo epoxie que apenas har falta durante 50 aos. Al final se eligi una pintura con expectativas de mantenimiento
ligero a partir de los 10 aos.
En el Proyecto Bsico se defini con
ms precisin los elementos de la
estructura, compuesta por perfiles IPE
para las costillas (en algunos casos reforzados con platabandas entre alas) y perfiles huecos SHS y chapas continuas
para el "diagrid".
Si se hubiera considerado una proteccin pasiva para garantizar una R- 90
como exiga la NBE - CPI 96 para todos
los elementos sin aplicar ningn tipo de
reduccin en la exigencia, habra sido
imposible conseguir los objetivos del
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
proyecto en cuanto a la funcionalidad y

las exigencias arquitectnicas. En esta
fase de proyecto se contact inicialmente con un fabricante de pinturas intumescentes. Para una exigencia de 90
minutos de exposicin, el producto de
esta empresa slo cubre secciones
abiertas de factor de forma hasta 80 m-1
ltimos trabajos de acabados, una vez ha concluido el montaje de la estructura
y no cubre secciones huecas. En estas

condiciones, hay una pequea porcin
de perfiles que constituyen las costillas
que no es posible proteger y queda sin
resolver la proteccin de las secciones
huecas del "diagrid".
Sin embargo, para una exigencia de R 45, todas las masividades de los perfiles
abiertos de las costillas quedan cubiertas y slo los perfiles huecos cuyo factor
de forma es superior a 120 m- 1 no
queda cubierto. Esto representa una
parte de las secciones huecas del "diagrid" (aquellos de espesores 5 y 6 mm).
Vista nocturna del puente
Por lo tanto, para la proteccin frente al

fuego de estos elementos se tena que
buscar otro producto. Se recurri a un
segundo fabricante, que segn la documentacin aportada, garantizaba un R90 para el rango de secciones abiertas
no cubiertas por el pirmer fabricante y
las secciones huecas de espesores 5 y 6
mm para una exigencia R - 45
El resultado fue la especificacin de dos
productos de pintura intumescente para
proteger la estructura vista del Puente
Pabelln en su totalidad con las exigencias de resistencia al fuego explicadas
en los apartados anteriores.
Vista diurna del puente
ACREDITACIN DE LAS PINTURAS

Tras la aprobacin de la Directiva
Europea
de
Productos
de
la
Construccin (DPC 89/106), los pases
miembros de la UE se ven inmersos en
un proceso regulatorio cuyo objetivo es
permitir el libre comercio de productos
de la construccin dentro de la UE, eliminando barreras comerciales.
Este objetivo significa armonizar los criterios de control de calidad y aceptacin
de los diferentes productos, de tal manera que en todos los pases de la UE "se
hable el mismo" lenguaje y se usen los
mismos criterios a la hora de definir la
conformidad de un producto para el uso
al que est orientado. Este mismo lenguaje, ser el marcado CE, una marca de
calidad, basada en criterios comunes
aceptados y reconocidos en Europa.
Vista desde el interior del puente desde Pod 4
La armonizacin permitir evitar barreras al libre comercio. Los productos

fabricados en un pas europeo, certificados por un laboratorio en cualquiera de
Primavera 2009
55
PERFORMANCE BASED
los pases adscritos al sistema de reconocimiento mutuo de la UE, y ensayados con unas normas nicas aceptadas
por todos los miembros de la UE podrn
ser utilizados en todos los pases miembros de la UE sin necesidad de someterse a pruebas nacionales particulares.
Cada pas miembro debe adaptar su
marco reglamentario al nuevo escenario
europeo. En el caso de Espaa, los sucesivos Reales Decretos aprobados han
ido estableciendo los mecanismos de
certificacin nacionales acorde a las
lneas de la DPC 89/106, y armonizando las normas UNE a las diferentes normas EN.
El marcado CE se establece segn 4 sistemas de evaluacin de la conformidad
diferentes, en funcin del tipo de control de calidad exigido. En el caso de
ciertos productos de construccin, el
procedimiento de evaluacin de la conformidad est precedido por la emisin
de un DITE (Documento de Idoneidad
Tcnica Europea- "European Technical
Approval" ETA en sus siglas inglesas)
por organismo autorizado en cualquier
estado miembro.
Este documento, est diseado para
aquellos productos de la construccin
cuya aplicacin es no convencional, y
por lo tanto, o no hay una norma armonizada, o no se prev que la vaya a
haber o su aplicacin se desva de
manera significativa de otras normas
armonizadas relevantes. Para la redaccin de los DITE's existen unas guas
(ETAG en siglas inglesas).
Sin embargo, la entrada del marcado CE
se est realizando de manera progresiva
y no todos los productos de la construccin tienen actualmente establecido un
marcado CE obligatorio. En concreto,
para los sistemas reactivos de proteccin ante incendio de estructuras, la
ETAG correspondiente (ETAG 018 parte
2) entr en vigor de manera voluntaria
el 17 de julio de 2006 y ser de obligado cumplimiento a partir de abril de
2009.
Por tanto, en el momento de redactarse
el proyecto e iniciarse la construccin
del Puente Pabelln no exista un marcado CE obligatorio. Los productos elegidos para cumplir las altas exigencias
en materia de resistencia al fuego estaban ensayados en laboratorios fuera de
Espaa. Para poder aceptar que su uso
es acorde a las disposiciones vigentes en
Espaa, la Subdireccin General de
Control de la Calidad y Seguridad
Industrial, tal como establece el RD
56
2200/1995 debe emitir un informe favorable al respecto. En este sentido el CTE

establece:
"La clasificacin, segn las caractersticas de reaccin al fuego o de resistencia
al fuego, de los productos de construccin que an no ostenten el marcado
CE o los elementos constructivos, as
como los ensayos necesarios para ello
deben realizarse por laboratorios acreditados por una entidad oficialmente
reconocida conforme al Real Decreto
2200/1995 de 28 de diciembre, modificado por el Real Decreto 411/1997 de
21de marzo"
A su vez el artculo 9.2 del RD 1630/92
establece:
"Los productos provenientes de otro
Estado miembro de la Comunidad
Econmica Europea para los que no
existan ninguna de las especificaciones
tcnicas definidas en el artculo 4,sern
considerados por la Administracin del
Estado, a peticin expresa e individualizada, que son conformes con las disposiciones espaolas vigentes, si han
superado los ensayos y las inspecciones
efectuadas de acuerdo con los mtodos
en vigor en Espaa o con mtodos reconocidos como equivalentes por Espaa,
por un organismo autorizado en el
Estado miembro en el que se hayan
fabricado que haya sido comunicado
por ste con arreglo a los procedimientos establecidos en la Directiva que se
transpone. Para ello, la Direccin
General competente de la Administracin del Estado emitir en cada caso el
correspondiente documento, en el que
se reconozca el cumplimiento de lo
anteriormente expuesto."
Segn este principio, un producto que
presentara resultados de ensayo e informe de clasificacin segn la norma de
aplicacin en Espaa (en el caso de pinturas intumescentes la ENV 13381-4)
por un laboratorio de la Unin Europea
reconocido por el organismo nacional
correspondiente en materia de
Normalizacin, sera apto para su aplicacin.
En el caso del Puente Pabelln, para
demostrar que los productos contemplados garantizaban un nivel de proteccin
contra incendios adecuado, el primer
fabricante dispona de la certificacin
de los ensayos realizados por un laboratorio extranjero segn la norma europea
ENV 13381 - 4:2002. Para validar en
Espaa la documentacin de los ensayos se solicit a la entidad Applus un
informe de clasificacin.
Applus es un laboratorio acreditado por

la Entidad Nacional de Acreditacin
(ENAC) y al dar al producto la validacin, se entenda que el producto estaba
aprobado para su aplicacin en Espaa.
Esta opcin fue respaldada por el
Ministerio de Vivienda que fue consultado, pero la autoridad competente en
materia de seguridad ante incendio en
el proyecto del Puente Pabelln, respaldado por el Ministerio de Industria,
inform que nicamente con la aprobacin del laboratorio de AFITI-LICOF se
puede considerar aprobado su uso en
Espaa.
Con el producto del segundo fabricante
ocurri algo similar; en este caso el producto estaba ensayado acorde con la
norma ENV 13381-4: 2002 por otro
laboratorio extranjero. En su documentacin, este laboratorio hizo referencia
al hecho de que tanto ENAC como el
organismo nacional de certificacin de
su pas son firmantes del Acuerdo
Multilateral de Reconocimiento Mutuo.
"En virtud de dicho acuerdo, ENAC confa en las acreditaciones concedidas por
el organismo de certificacin nacional
correspondiente y por tanto considera
que los informes emitidos por los laboratorios acreditados por la misma, dentro de su alcance de acreditacin, aportan el mismo nivel que los emitidos por
los laboratorios acreditados por ENAC".
En este caso tampoco estaban de acuerdo tanto la autoridad competente en
materia de seguridad ante incendio
como el Ministerio de Industria en que
esta acreditacin era vlida en Espaa.
Al final ste segundo fabricante entreg
toda la documentacin a AFITI-LICOF
para validar la aplicacin de su producto para uso en Espaa. Actualmente se
est esperando los resultados de ambos
estudios.
En la situacin actual, la proteccin
garantizada por las pinturas intumescentes en los elementos vistos de la estructura del Puente Pabelln, estn protegidos por pinturas intumescentes que no
estn aprobadas oficialmente por todas
las autoridades competentes. Dado que
las exigencias de proteccin frente a las
cargas de fuego proyectadas para la
Expo son muy reducidas y bien definidas, no existe ninguna duda sobre la
proteccin estructural durante la duracin de la Expo de Zaragoza. Pero, para
un uso ms flexible y menos definido
pos Expo, habr que resolver las diferentes opiniones referentes el sistema de
acreditacin en Espaa. De lo contrario,
habr que esperar hasta que se introduz-
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
ca la marca CE para las pinturas intumescentes, de manera que no sea necesario un informe de contraste por parte
de un organismo nacional, siendo vlido el marcado CE correspondiente emitido por una entidad europea acreditada.
Mecanismos estructurales
Paneles estructurales de
fachada diagrid
CONCLUSIONES
El Puente Pabelln inaugurado en junio
para la Expo de 2008 en Zaragoza es un
ejemplo de una estructura que depende
del uso de pintura intumescente para
conseguir los objetivos tantos arquitectnicos como funcionales.
Costillas de pods
cada 3,6 m
Existen productos de pintura intumescente en el mercado europeo y nacional

que ofrecen un buen rendimiento dentro de los rangos de perfiles y resistencias al fuego que se suelen encontrar en
este tipo de edificacin hasta resistencias de hasta 90 minutos.
Cordn superior y
patas de apoyo
Sin embargo hay actualmente impedimentos en el sistema de acreditacin

espaol que presentan obstculos para
su aprovechamiento en el pas, ya que
ralentizan la concesin de certificaciones.
Se espera que con la entrada en vigor de
la marca CE para estos productos, se agilice el uso de una gama ms amplia de
pinturas intumescentes en el mercado
espaol. Esta es la meta que se busc
desde la aprobacin de la Directiva
Europea 89/106, permitir la libre circulacin de productos de la construccin
dentro del marco europeo para levantar
barreras comerciales y dinamizar el
mercado.
Tablero orttropo y
celosa inferior
Vista desde el exterior de interseccin de los Pod 2 y 3 (pod 2 al fondo)
Seccin en la zona de interseccin de los Pod 1, 2 y 3 (pod 2 en medio)
58
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
El Diseo Prestacional
en SCI en el CTE
Fernando Vigara
Juan Echeverra
Desarrollo de criterios de
aceptacin y cuantificacin
INTRODUCCIN
El Cdigo Tcnico de la Edificacin(1)
(CTE) tiene como uno de sus principales
objetivos fomentar el Diseo Basado en
Prestaciones.
Tal y como se expresa en el propio texto
del CTE: ".frente a los tradicionales
cdigos prescriptivos, la adopcin de
un cdigo basado en prestaciones,
supone una mayor apertura a la innovacin que se justifica tambin por la consideracin de que los conocimientos y
la tecnologa de la edificacin estn en
continuo progreso, de tal forma que la
normativa promueva la investigacin y
no dificulte el progreso tecnolgico".
El CTE desarrolla (2) los requisitos bsicos de la edificacin definidos en la Ley
de Ordenacin de la Edificacin (3) de
1999, permitiendo dos formas de cumplimiento (4):
o la adopcin de soluciones tcnicas basadas en los Documentos

Bsicos (DB)
o soluciones alternativas, siempre

que sus prestaciones sean, al
menos, equivalentes a las que
se obtendran por aplicacin de
los DB.
60
Curso PBD - WPI
En el momento presente, la falta del

conocimiento preciso de las herramientas de ingeniera de PCI y la experiencia
de su puesta en prctica, revela las grandes dificultades que afectan a los diseadores de edificios para generar soluciones alternativas.
Nos atreveramos incluso a decir que
algunos de los diseos basados en prestaciones desarrollados en nuestro pas,
parecen el resultado de un uso inapropiado de modelos informticos, que tratan de suplir la carencia de fuentes fiables de datos y mtodos de ingeniera
de PCI apropiados.
En nuestra opinin el problema deriva,
por un lado, de la fuerte dependencia
de las soluciones prescriptivas, similar a
la de otros pases (5) que han adoptado
recientemente reglamentaciones similares y, por otro, de una estructura de
diseo todava no bien conocida.
Para establecer un punto de partida,
debemos convenir una definicin (6)
clara e inequvoca del diseo basado en
prestaciones, y de los trminos utilizados en la propia definicin:
"El Diseo Basado en Prestaciones para

la proteccin de incendios utiliza una
metodologa bien establecida para disear estrategias de seguridad en cualquier entorno basadas en metas aceptadas, objetivos de diseo, criterios de
eficacia/aceptacin (7), escenarios de
incendio y fuegos de diseo cuantificados.
Las metas son normalmente declaraciones de intenciones de alto nivel relacionadas con la seguridad de las personas,
la proteccin de bienes, la interrupcin
de las operaciones, la proteccin del
medio ambiente, o la proteccin del
patrimonio histrico y artstico.
Los objetivos son declaraciones ms
detalladas que describen cmo las
metas pueden ser alcanzadas, tpicamente presentadas en trminos funcionales o de ingeniera.
Los criterios de aceptacin son parmetros que pueden ser estimados, medidos
o calculados para demostrar el cumplimiento de los objetivos de diseo (por
ejemplo: temperatura mxima, mnimo
nivel del estrato de humos sobre el
suelo, lmites de visibilidad, lmites de
toxicidad, etc.)
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
Los escenarios de incendio describen

los posibles incendios que pueden desarrollarse, desde la ignicin hasta la
extincin, teniendo en cuenta las caractersticas de los combustibles, las caractersticas del edificio o el medio de
transporte, los sistemas de proteccin
contra incendios y las caractersticas de
los ocupantes.
Los incendios de diseo cuantificados
son las "cargas" utilizadas para evaluar,
cualitativa y cuantitativamente, la eficacia de los sistemas de proteccin contra
incendios y contrastarla con los criterios
de aceptacin fijados".
Por tanto, el desarrollo del Diseo
Basado en Prestaciones necesita de la
precisin de cada uno de los conceptos
definidos en los prrafos anteriores,
bien mediante el consenso de las partes
comitentes en el diseo (autoridades,
propiedad, arquitecto, ingeniero de PCI,
responsables de la explotacin y mantenimiento del edificio, etc.), o bien
mediante requisitos claramente establecidos en los cdigos de aplicacin.
Adems, la consideracin del proceso
completo del Diseo Basado en
Prestaciones, debe establecer una clara
diferencia entre los aspectos cualitativos
y cuantitativos, an reconociendo su
interdependencia.
Un anlisis de la actual redaccin del
CTE, desvela la necesidad de abordar,
antes o despus, aspectos cuantitativos,
para que los diseadores puedan disponer de las herramientas necesarias que
permitan hacer un uso racional de las
mismas para aprovechar la posibilidad
que el Diseo Basado en Prestaciones
representa.
La proteccin contra incendios, por su
relacin con la evaluacin del riesgo, y
por el control que sobre ella ejerce la
administracin, representa la parte ideal
del sistema regulatorio para una investigacin estructurada en este sentido.
Para la redaccin de este informe se ha
revisado el texto del CTE as como otros
documentos internacionalmente reconocidos tales como la SFPE Engineering
Guide for Performance Based Fire
Protection (2nd edition), SFPE Code
Officials Guide to Performance-Based
Design Review, International Code
Council Performance Code, las
International
Fire
Engineering
Guidelines, y el SFPE Handbook of Fire
Protection Engineering, con el objeto
de establecer posibles referencias que
enriquezcan la futura aplicacin del
Diseo Basado en Prestaciones en nuestro pas.
Primavera 2009
EL CTE COMO CDIGO PRESTACIONAL
EXIGENCIA BSICA SI 5:
INTERVENCIN DE BOMBEROS
El CTE en el Artculo nmero 11 de la

Parte I establece el requisito bsico
Seguridad en Caso de Incendio:
Se facilitar la intervencin de los equipos de rescate y de extincin de incendios.
".. consiste en reducir a lmites aceptables el riesgo de que los usuarios de

un edificio sufran daos derivados de
un incendio de origen accidental, como
consecuencia de las caractersticas de
su proyecto, construccin, uso y mantenimiento".
RESISTENCIA ESTRUCTURAL AL
INCENDIO
Para satisfacer este objetivo aade:

" los edificios se proyectarn, construirn, mantendrn y utilizarn de
forma que, en caso de incendio, se cumplan las exigencias bsicas que se establecen en los apartados siguientes".
Establece seis exigencias bsicas (SI 1 a
SI 6) que se estructuran de forma parecida a los subsistemas de proteccin establecidos en otros documentos internacionales de filosofa prestacional, como
British Standard 7974 (8) o International
Fire Engineering Guidelines (9), o SFPE
Engineering Guide for Performance
Based Fire Protection:
PROPAGACIN INTERIOR
Se limitar el riesgo de propagacin del
incendio por el interior del edificio,
tanto al mismo edificio como a otros
edificios colindantes.
PROPAGACIN EXTERIOR
Se limitar el riesgo de propagacin del
incendio por el exterior, tanto en el edificio considerado como a otros edificios.
EVACUACIN DE OCUPANTES
El edificio dispondr de los medios de
evacuacin adecuados para facilitar que
los ocupantes puedan abandonarlo o
alcanzar un lugar seguro dentro del
mismo en condiciones de seguridad.
INSTALACIONES DE PROTECCIN
CONTRA INCENDIOS
El edificio dispondr de los equipos e
instalaciones adecuados para hacer
posible la deteccin, el control y la
extincin del incendio, as como la
transmisin de la alarma a los ocupantes.
La estructura portante mantendr su

resistencia al fuego durante el tiempo
necesario para que puedan cumplirse
las anteriores exigencias bsicas.
Aunque algn aspecto ha cambiado respecto a la definicin del requisito bsico
tal y como estaba contemplado en la
Ley de Ordenacin de la Edificacin, tal
como la utilizacin del trmino ocupante en lugar de usuario(10), la identificacin de la meta fundamental permanece: la seguridad de las personas.
La aceptacin de un cierto nivel de riesgo tambin est presente, al igual que
en otras reglamentaciones, asumiendo
que el riesgo cero no es posible, pero la
consideracin por el CTE, exclusivamente de incendios de origen accidental, podra ser discutible.
Un anlisis del Documentos Bsico
(DB-SI) revela el desarrollo de las seis
exigencias bsicas en trminos bsicamente prescriptivos:
o El DB-SI-1 define la compartimentacin y los Locales de

Riesgo Especial (LRE), estableciendo niveles de comportamiento ante el fuego y de resistencia de elementos constructivos. (Propagacin interior)
o El DB-SI-2 analiza la configuracin de los edificios para evitar

la propagacin a travs del exterior del incendio. (Propagacin
exterior).
o El DB-SI-3 establece los medios

de evacuacin y las caractersticas de las mismas (distancias,
anchuras de puertas, pasillos y
escaleras,
sealizacin),
incluyendo los sistemas de control de humo. (Evacuacin de
ocupantes y control del humo)
o El DB-SI-4 es una relacin de las

instalaciones de proteccin
requeridas, basndose en el
uso, el tamao y la altura de
evacuacin
del
edificio.
(Deteccin y supresin).
o El DB-SI-5 configura las condiciones para acceder a los edifi-
61
PERFORMANCE BASED
cios, facilitando la intervencin

de los equipos de intervencin
de bomberos. (Intervencin de
los Bomberos)
o El DB-SI-6 determina los tiempos de resistencia de la estructura, en funcin del uso y altura
de evacuacin del edificio.
(Resistencia estructural).
Aunque algunos aspectos contenidos en
los DB derivan de una cierta clasificacin de los edificios (uso, tamao y altura de evacuacin), la carencia de parmetros que conduzcan a una caracterizacin real, conlleva una falta de cuantificacin.
Como ha sealado reiteradamente el
Prof. Brian Meacham(11), en los orgenes de las reglamentaciones basadas en
prestaciones, el enfoque de los legisladores estaba ms centrado en los aspectos cualitativos y los requerimientos funcionales. Esto era una consecuencia de
la falta de mtodos disponibles pero,
posiblemente, tambin la consecuencia
de que un desarrollo prestacional en un
entorno prescriptivo no desea depender
de datos concretos, dejando libertad al
juicio de ingeniera, imprescindible por
otra parte en esta clase de diseo.
La pertenencia del Ministerio de la
Vivienda de Espaa al IRCC (Inter-jurisdictional Regulatory Collaboration
Committee), demuestra el gran inters
en desarrollar una adecuada y slida
estructura en nuestro pas.
Tomando como base la jerarqua nrdica (simplificada) asumida por el IRCC,
podemos analizar el grado de concurrencia con la actual situacin espaola.
A este respecto disponemos de dos
matrices de la que tomaremos para el
anlisis de este trabajo la ms simplificada.
Nivel 1: Metas
Las metas de proteccin, tal como se ha
expuesto anteriormente, son intenciones en un nivel amplio de expresin de
la poltica del regulador en trminos de
las expectativas de la sociedad sobre la
seguridad que debe ofrecer el edificio.
Por ejemplo, la seguridad de los ocupantes frente al riesgo de incendio.
Podra ser, en trminos ms explcitos:
"La proteccin de la vida los ocupantes
frente al incendio, no ntimamente
involucrados con el inicio del mismo"
62
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
Las metas pueden encontrarse en los

tres requisitos bsicos establecidos en la
Ley de Ordenacin de la Edificacin:
Funcionalidad, Seguridad y Habitabilidad, identificndose, por tanto, en la
comparacin que hacemos con la
Jerarqua Nrdica que tomamos como
modelo, la correspondiente a la Seguridad Humana en caso de Incendio.
Aunque si bien no queda expresada de
una forma definida el alcance o nivel de
esa seguridad, en trminos como los
expresados en el prrafo anterior.
Aunque las metas parecen claramente
definidas en el CTE, no se establece una
posible relacin entre ellas que apunte a
algunas interferencias que pueden parecer evidentes (por ejemplo, la funcionalidad puede estar vinculada directamente a la seguridad si analizamos la situacin de una persona con discapacidad
en condiciones de incendio)
Nivel 2: Objetivos de funcionalidad

Los objetivos deberan expresar de
forma explcita cmo conseguir la meta
de la seguridad de los ocupantes frente
al incendio. Por ejemplo:
"Facilitar a los ocupantes no ntimamente involucrados con el inicio del
incendio el tiempo adecuado para
alcanzar un lugar seguro sin ser afectados por los efectos del incendio"
Si bien este objetivo queda implcito en
el Artculo 11 del CTE, ya comentado,
se echa de menos una definicin ms
trasladable a un desarrollo de ingeniera
de PCI.
Nivel 3: Requisitos operativos, criterios
de eficacia o aceptacin.
Deben definir de qu forma un edificio
y sus sistemas deben comportarse para
satisfacer una meta y los objetivos de
funcionalidad. Un ejemplo podra ser:
"Limitar la propagacin del fuego al
recinto de su origen; transmitir la alarma de incendio a los ocupantes; mantener las condiciones de sostenibilidad
para la vida humana hasta que los ocupantes alcancen un lugar seguro".
En nuestra opinin el CTE a travs de las
seis exigencias bsicas, ampliadas en la
redaccin de los DBs, establece estos
requisitos operativos, aunque de una
forma ms adecuada para el diseo
prescriptivo que para el diseo basado
en prestaciones.
64
Nivel 4: Verificacin
Instrucciones o guas para la verificacin del cumplimiento de los objetivos
de funcionalidad y de los requisitos operativos.
Un sistema regulador que desee habilitar el diseo basado en prestaciones se
muestra inoperativo sin la existencia de
mtodos y criterios de aceptacin adecuados para la evaluacin de los diseos.
Se debe disponer de mtodos aprobados que permitan la evaluacin de parmetros medibles en trminos de temperatura, tiempos, toxicidad, visibilidad,
etc., y de criterios de aceptacin.
Estos mtodos y parmetros no tienen
porqu ser una parte del Cdigo, sino
que pueden encontrarse en documentos
referenciados por el mismo, tales como
Guas, Cdigos de Prctica, Normas,
etc.
El CTE no proporciona mtodos concretos de evaluacin o estndares que faciliten el proceso.
Aunque se han desarrollado programas
informticos en el campo del Ahorro de
Energa (LIDER y CALENER), no as en lo
que se refiere a la Seguridad en caso de
incendio. Tampoco se han publicado
guas.
Nivel 5. Ejemplos de soluciones aceptables

Soluciones aceptables que deben ser
formuladas como suplementos al
Cdigo, que han demostrado el cumplimiento del Cdigo o que son consideradas como satisfactorias para el cumplimiento de las exigencias establecidas
por el mismo.
Las soluciones aceptables pueden ser de
tipo puramente prescriptivo, o soluciones alternativas basadas en el diseo
prestacional, que han sido desarrolladas
y probadas, y que son recogidas por el
Cdigo.
El CTE contiene un conjunto de soluciones de tipo prescriptivo recogidas en
los Documentos Bsicos, DB-SI-1 al
DB-SI-6 que permiten su cumplimiento,
aunque dentro de un marco puramente
prescriptivo.
En resumen desde el punto vista del

diseo basado en prestaciones, la nica
meta establecida en el CTE es la seguridad humana, y esta se desarrolla a travs
de un nico objetivo o declaracin funcional.
Esa consideracin alienta el interrogante
sobre la proporcin entre este objetivo
nico y los requerimientos prescriptivos
contenidos en el DB-SI, ya que estos
ltimos parecen ms una respuesta global a este y otros objetivos no definidos,
algo as como una respuesta media a un
riesgo medio.
Analizando el contenido del DB-SI, se
pueden observar diferentes niveles de
precisin. Esto ocurre no solamente
entre las partes sino dentro de cada una
de ellas, siendo particularmente significativo en el DB-SI-4, referido a las instalaciones de proteccin contra incendios.
Considerando que los sistemas activos
juegan un papel fundamental en cualquier diseo basado en prestaciones,
algunos requerimientos parecen excesivamente genricos. Es el caso de lo que
se denomina un "sistema automtico de
extincin" (que permite duplicar la
superficie de un sector), que permitira
al diseador elegir entre soluciones tan
dispares como un sistema de rociadores
automticos o un sistema de extincin
con un agente gaseoso.
La poca relacin entre las diferentes partes del documento DB-SI tampoco facilita una evaluacin comparativa de las
diferentes estrategias, tan necesaria a la
hora de cuantificar y proponer equivalencias.
UNA PROPUESTA DE TRABAJO PARA

EL DISEO BASADO EN PRESTACIONES EN EL MARCO DEL CTE
A tenor de lo anteriormente expuesto,
consideramos que una serie de acciones, tendentes a una mayor definicin
de la cuantificacin, puede ser propuesta para completar el marco espaol del
diseo basado en prestaciones:
Definicin de los escenarios de incendio
Una de las carencias ms observables y
a nuestro juicio fundamental, es la falta
de definicin de escenarios de incendio
frente a los que los sistemas de proteccin puedan y deban ser evaluados para
satisfacer las metas, objetivos y criterios
de aceptacin. Sin la definicin de los
escenarios de incendio ante los que el
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
sistema de proteccin, integrado por los

diversos subsistemas, debe satisfacer el
criterio de aceptacin establecido, no es
posible la evaluacin del nivel de prestacin del edificio frente al concepto
genrico de incendio.
Tal como qued definido en la introduccin:Los escenarios de incendio describen los posibles incendios que pueden
desarrollarse, desde la ignicin hasta la
extincin, teniendo en cuenta las caractersticas de los combustibles, las caractersticas del edificio o el medio de
transporte, los sistemas de proteccin
contra incendios y las caractersticas de
los ocupantes.
El Cdigo NFPA 101 Life Safety Code
(edicin 2009) incluye ocho escenarios
de incendio que se proponen para su
uso en las soluciones de diseo basado
en prestaciones dentro del marco del
CTE:
Escenario de incendio 1
Escenario de incendio representativo de
un incendio tpico de la ocupacin
Debe tener en cuenta, explcitamente,
lo siguiente:
o Actividades de los ocupantes

o Nmero y localizacin
o Tamao del recinto
o Mobiliario y contenidos
o Las propiedades de los combustibles y las fuentes de ignicin
o Las condiciones de ventilacin

o La identificacin del primer elemento implicado en el incendio
y su localizacin
Es un fuego de crecimiento ultra-rpido,
en un medio primario de evacuacin,
con las puertas interiores abiertas al
comienzo del incendio.Destinado a
contemplar una reduccin en el nmero
de medios de evacuacin disponibles.
Es un fuego que se origina en un recinto normalmente desocupado, con el
potencial de poner en peligro a un gran
nmero de ocupantes en un gran recinto o en otra rea.Destinado a contemplar un incendio que se inicia en un
recinto normalmente desocupado que
se extiende al espacio que potencialmente puede contener el mayor nmero
de ocupantes del edificio.
66
Es un fuego que se origina en un espacio confinado en un muro o falso techo
adyacente a un gran recinto ocupado.
Destinado a contemplar un incendio
que se origina en un espacio confinado
que no dispone de un sistema de deteccin o de un sistema de extincin automtica y que se extiende al recinto que
en el edificio puede contener potencialmente el mayor nmero de ocupantes.
Es un fuego de crecimiento lento, no
alcanzable por los sistemas de proteccin de incendios y muy cercano a un
rea de ocupacin elevada.Destinado a
contemplar una fuente de ignicin relativamente pequea que ocasiona u
incendio considerable.
Es el fuego ms severo, resultado de la
mayor carga de combustible caracterstico del funcionamiento normal del edificio.Destinado a contemplar un incendio
desarrollado rpidamente con presencia
de ocupantes.
Es un fuego procedente del exterior.
Destinado a contemplar un incendio iniciado en un lugar alejado del rea estudiada ya sea propagndose en el rea,
bloqueando la salida desde el rea o
desarrollando condiciones insostenibles
dentro del rea.
Es un fuego que se origina en combustibles ordinarios en un recinto o rea en
los que todos los sistemas de proteccin
contra incendios, activos y pasivos,
resultan independientemente inefectivos.
Destinado a contemplar el fallo o la no
disponibilidad de cada uno de los sistemas o caractersticas de proteccin contra incendios, considerados individualmente.
Deberan ser tenidas asimismo en cuenta, las consideraciones previas que
sobre los escenarios de incendio quedan establecidas en el propio Cdigo
NFPA 101:
o Los escenarios seleccionados

como escenarios de diseo de
incendio deben incluir, pero no
limitarse a los descritos.
o Los escenarios de incendio que

el equipo de diseo demuestre
como inapropiados, a satisfaccin de la autoridad competente, para las condiciones y el uso

del edificio no debern desarrollarse totalmente.
Cuantificacin de los incendios de diseo
La cuantificacin de incendios de diseo determina las cargas utilizadas para
cualitativa y cuantitativamente evaluar
la eficacia de los sistemas de proteccin
contra incendios y contrastarla con los
criterios de aceptacin.
Cada escenario de incendio debe ser
asociado con un incendio de diseo(12). Los parmetros de definicin
pueden incluir:
o Tasa de crecimiento del incendio.
o Densidad energtica de la carga

de fuego.
o Tasa mxima de liberacin de

calor.
o Tasa neta de combustin.

o Generacin de productos de
combustin (CO, humo, etc.).
Una buena referencia para caracterizar
los fuegos de diseo puede ser la base
de datos de ensayos del NIST
(www.nist.gov)
Caractersticas de los ocupantes
Algunos aspectos de la conducta humana, como los contemplados en la SFPE
Based Fire Protection (2nd edition),
deben ser tenidos en cuenta para desarrollar una estructura prestacional.
Para analizar las caractersticas de los
ocupantes es necesario definir escenarios de incendio considerando edades,
sexos, movilidad, estado de alerta,
conocimiento, etc.
Se deben considerar:
o Nmero y distribucin.
o La conducta humana.
o Caractersticas de la respuesta.
o Limitaciones fsicas y mentales.
o Evaluacin de tiempos de evacuacin.
Criterios de aceptacin para diseo
No es posible ningn tipo de evaluacin
sin la definicin de un criterio de aceptacin acordado, en trminos de parmetros medibles y calculados. Cuando
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
el CTE se refiere a "lmites aceptables",

establece un valor excesivamente vago
para la evaluacin.
Los parmetros de criterio de aceptacin
pueden ser extrados de diferentes fuentes de solvencia y reconocimiento internacionalmente
aceptadas:
SFPE
Based Fire Protection (2nd edition),
Handbook de la SFPE, Internacional
Fire Engineering Guidelines, BS7974,
SFPE Engineering Guides.
A modo de ejemplo, algunos valores
tpicos para estos parmetros, dependiendo de la fuente seleccionada pueden ser:
o Altura mnima del estrato de

humo (ej: 2,5 m).
o Mxima temperatura del estrato

de humo: (ej: 200 C).
o Visibilidad (ej: no menor de 5

m).
o Partculas (ej: no ms de 0,5
g/m3).
o Movilidad de ocupantes. (SFPE
Handbook Secc.03-13)
o Evaluacin de la "respuesta
razonable" de los Bomberos en
funcin de distancia y medios
existentes en el edificio para su
uso (columnas secas, mangueras, hidrantes, rociadores automticos, etc.).
Mtodos de evaluacin
Deben ser considerados de acuerdo con
la Autoridad Competente, pero la SFPE
Code Officials Guide to PerformanceBased Design Review (14) y las
International
Fire
Engineering
Guidelines (15) se pueden considerar
como buenas referencias.
El anlisis ASET/RSET (Tiempo disponible para una evacuacin segura versus
Tiempo requerido para una evacuacin
segura), podra ser considerado como
un mtodo de evaluacin adecuado
dentro del marco del CTE.
Los modelos computacionales del comportamiento del fuego y de movimiento
de ocupantes, son una herramienta de
uso frecuente, pero su utilizacin debe
siempre ser considerada con las mayores cautelas en funcin de lo apropiado
del modelo para la aplicacin, la experiencia y autoridad profesional del usuario, y la validacin ulterior de los resultados. El modelo de fuego del NIST, de
uso libre, FDS 5.0 (Fire Dynamics
Simulator) es universalmente utilizado.
(www.nist.gov).
Primavera 2009
Anlisis de fallos y de incertidumbres

El desarrollo de un diseo basado en
prestaciones debe tener siempre en
cuenta las incertidumbres y posibles
fallos involucrados en el diseo. Si se
utiliza por ejemplo, un sistema de proteccin activa para reemplazar un conjunto de requerimientos prescriptivos en
proteccin pasiva, no es admisible otorgar a los primeros un nivel de fiabilidad
absoluto a criterio discrecional del proyectista.
Documentacin de los diseos y revisiones "peer review"
Los diseos realizados dentro de una
metodologa basada en prestaciones
deberan siempre contar con un dosier
estructurado en el que se documentasen, de forma solventemente referenciada, al menos los siguientes puntos:
o
o
o
o
Resumen del contenido.

Alcance del proyecto.
Relacin de compromisarios.
Caractersticas principales del
edificio.
o Caractersticas principales de
los ocupantes.
o Objetivos generales.
o Riesgos y medidas de prevencin y proteccin disponibles.
o Diseos tentativos para evaluacin.
o Aspectos de "no cumplimiento",

metas y objetivos especficos.
o Mtodos de anlisis.
o Criterios de aceptacin o eficacia y factores de seguridad utilizados para el anlisis.
o Escenarios de incendio y fuegos

de diseo.
o Parmetros de diseo para grupos de ocupantes.
o Normas de construccin, inspeccin y pruebas, operacin,

uso y mantenimiento.
o Conclusin.
As mismo un diseo prestacional de
cierta complejidad debera pasar siempre por un proceso "peer review" en el
que un equipo independiente igualmente cualificado (justificadamente) que el
diseador, para el diseo prestacional,
hiciese una revisin completa del proyecto paso a paso aadiendo su conformidad al diseo o estableciendo sus discrepancias y cautelas adicionales.
67
PERFORMANCE BASED
o Como ejemplo, Italia (13) ha
CONCLUSIONES
publicado recientemente la
Direttive per lattuazione
dellapproccio ingenieristico
alla sicurezza antiincendio, en
la que se hace referencia a la
posibilidad de utilizar valores
obtenidos de documentos tcnicos como la ISO/TR 13387 y BS
7974.
o El CTE no solamente permite

sino que alienta en su Parte 1.,
el desarrollo del diseo basado
en prestaciones. Se debera por
tanto hacer un esfuerzo urgente
por completar las herramientas
que permitieran de forma eficaz
y fiable el uso de este tipo de
diseo.
o Finalmente,
otros aspectos
podran completar el futuro
panorama del Diseo Basado en
Prestaciones en nuestro pas, tal
como la aceptacin de mtodos
para evaluar la incertidumbre
de los diseos o de una completa estructura de verificacin de
los mismos.
o La prctica de la ingeniera de
proteccin de incendios en el
marco prescriptivo y en el prestacional, muy especialmente en
este ltimo, precisa de conocimientos profesionales adecuados propios de una educacin
universitaria especfica. Espaa
como miembro del IRCC suscribi el compromiso de impulsar
este tipo de estudios y desarrollo profesional.
o Creemos que es la comunidad

de ingeniera de PCI la que, a
travs de grupos de trabajo en
sus asociaciones profesionales,
debera elaborar guas y criterios de trabajo. As se ha trabajado en otros pases miembros del
IRCC tal como Estados Unidos,
donde la SFPE ha elaborado un
buen nmero de guas y manuales para el diseo. (En Espaa
APICI integra el Captulo
Espaol de SFPE).
o No parece viable ni recomendable que desde la administracin

se regule este tipo de diseo a
travs de documentos legales
complementarios de diseo
prestacional, conformando finalmente un marco "pseudoprescriptivo", difcil de utilizar y
contrario a los fines del diseo
basado en prestaciones.
o Asumiendo que la caracterizacin de los edificios y de sus

ocupantes, la definicin de los
escenarios de incendio y los
incendios de diseo, y el establecimiento de los criterios de
eficacia son la base para la
cuantificacin en el desarrollo
de un diseo prestacional, parecera oportuno que la actual
redaccin del texto del CTE se
completara con algn documento que las definiera o, alternativamente, mencionara otras referencias que pudieran ser utilizadas.
68
AGRADECIMIENTOS
Los autores desean expresar su agradecimiento al Prof. Brian Meacham del
Worcester Polytechnic Institute por su
ayuda y gua en la redaccin de este
documento que fue elaborado durante
el curso sobre Diseo basado en
Prestaciones impartido por el Prof.
Meacham.
REFERENCIAS
[1]
Cfr. R.D. 314/2006 por el que se

aprueba el Cdigo Tcnico de la
Edificacin, BOE, 28 de Marzo de
2006
[2]
El actual CTE desarrolla solamente
los requisitos de Seguridad y
Habitabilidad, no el de
Funcionalidad
[3]
Ley 38/1999 de Ordenacin de la
Edificacin, BOE, 6 de Noviembre
de 1999
[4]
R.D 314/2006, Parte 1, Artculo 5
[5]
Cfr. Tubbs, Beth: Performance Base
Regulatory System, en Performance
Based Building Design Concepts: A
Companion Document to the ICC
Performance Code, ICC, 2004
[6]
Cfr. Meacham, Brian J.:
Presentacin del programa del 5th
APICI Conference on fire Protection
Engineering, Madrid, 2009
[7]
Se ha optado por la expresin
Criterio de Aceptacin para traducir
Performance Criteria. Otras posibilidades seran: Criterio de Eficacia,
Criterio de Prestacin o Criterio de
Desempeo
[8]
Cfr. BS 7974
[9]
Cfr. IFEG, Captulo 1.3.1
[10] La ley de Ordenacin de la
Edificacin establece el requisito
"Seguridad en caso de incendio, de
tal forma que los ocupantes puedan
desalojar el edificio en condiciones
[11]
[12]
[13]
[14]
[15]
seguras, se pueda limitar la extensin del incendio dentro del propio

edificio y de los colindantes y se
permita la actuacin de los equipos
de extincin y rescate". Ley
38/1999, Art. 3.b.2). El CTE define
el usuario como: "es el agente que,
mediante cualquier ttulo goza del
derecho de uso del edificio de
forma continuada. Est obligado a
la utilizacin adecuada del mismo
de conformidad con las instrucciones de uso y mantenimiento contenidas en el Libro del Edificio". CTE,
Parte 1, ANEJO III, Terminologa
Meacham, Brian J.: Quantification
of performance in building codes:
principles
Wade, C. (y otros): Developing Fire
Performance Criteria for New
Zealands Performance Based
Building Code. Fire Safety
Engineering International Seminar,
26-27 de Abril de 2007
Direttive per lattuazione
dellapprochio ingenieristico alla
sicurezza antincendio. Gazzetta
Ufficiale n 117, 22 de Mayo de
2007
SFPE Code Officials Guide to
Performance-Based Design Review,
2004
International Fire Engineering
Guidelines, 2005
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
Nuevos Retos en
la Ingeniera de
Incendios
Juan Carlos Lpez
Resultados del XI Foro de la Seguridad (IDES)

Desde 1998 el Instituto de Estudios de
la Seguridad (fundacin privada impulsada por el Colegio de Ingenieros
Tcnicos Industriales de Barcelona y el
Colegio de Ingenieros Industriales de
Catalunya) organiza los Foros de la
Seguridad como un espacio en que analizar algn sector de la seguridad en
profundidad.
El XI Foro de la Seguridad que se celebr en el Colegio de Ingenieros
Industriales de Catalunya, se centr en
analizar el estado de la cuestin de la
seguridad en caso de incendios.
Para conseguir unos buenos resultados
para el XI Foro, se cre un comit tcnico representativo de los principales
agentes implicados (colegios profesionales, administraciones competentes y
empresas) que ayudaron a identificar
los aspectos ms importantes y los
expertos ms indicados para analizarlos de forma rigurosa, crtica y transversal. Los resultados de los estudios de
los expertos y las respuestas a algunas
preguntas formuladas a los principales
agentes del sector de incendios se pueden encontrar en el Dossier del XI Foro
de la Seguridad .
70
ANLISIS EN PROFUNDIDAD: LOS

EXPERTOS
Los temas que se presentaron el da del
foro se escogieron por su actualidad y
necesidad de anlisis. As se plantearon
tres temas:
o Anlisis estratgico: establecer

la diagnosis de los escenarios
de riesgo en la seguridad en
caso de incendio. Dicho de otro
modo, se present una propuesta para disponer de herramientas que permitan conocer cmo
est el riesgo de incendios y as
establecer las polticas de seguridad ms adecuadas.
o Anlisis jurdico: elementos

clave para el desarrollo de las
polticas pblicas de seguridad
en incendios. Ante el hecho que
se est desarrollando una ley de
incendios en el mbito de
Catalunya, se pidi un anlisis
de los aspectos ms importantes
a tener en cuenta en el momento de desarrollar e implantar una
ley de incendios de alcance
autonmico.
Vicepresidente APICI
o Anlisis de aplicacin: balance

de la aplicacin de la normativa. Una vez completado el
marco legal de los incendios en
edificios e industria, con el
Cdigo tcnico de la edificacin
(CTE) y el Reglamento de seguridad contra incendios en establecimientos industriales (RSCIEI),
se present un balance de los
primeros aos de aplicacin.
LA DIAGNOSIS DE LOS ESCENARIOS

DE RIESGO
David Tisaire, ingeniero industrial director de T&Associats, tena el encargo de
hacer una primera propuesta de mtodo
de diagnosis de los posibles escenarios
de riesgo, en el caso de incendios en
edificios y/o industrias. As el mtodo de
diagnosis tendra que ser capaz de
detectar la aparicin de nuevos riesgos
como, por ejemplo, la construccin de
edificios de gran altura en una ciudad
que no tenia ninguno.
Como resultado de su trabajo se constata que queda todava mucho trabajo a
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
hacer y que hay que considerar su propuesta como un primer planteamiento

sobre el que seguir trabajando.
Propuso dos niveles de anlisis: un nivel
estratgico, en el que sera interesante
elaborar un mapa de riesgo de incendio
urbano e industrial, y un nivel de detalle donde, adems de perfeccionar la
metodologa que plantea, habra que
aplicar slo en zonas muy concretas,
por ser un trabajo muy laborioso y complicado.
As, plante que la diagnosis a nivel
estratgico se centrara en hacer una
valoracin basndose en indicadores
cualitativos para aprovechar al mximo
la informacin ya disponible. Este anlisis no requiere hacer un trabajo de
campo. Slo se entra en un anlisis de
detalle en casos concretos en que interese profundizar.
A partir de la informacin obtenida, los
responsables de las polticas de seguridad podrn tomar las decisiones ms
adecuadas. El ponente destac, en esta
cuestin, que el posicionamiento que se
pueda tomar no debera ser solo tcnico
e incorporar otros criterios, como el
social.
Tambin propuso la aplicacin del
Cuadro de Mando Integral en el mbito
de la Administracin, y concretamente
en la Administracin competente en
materia de incendios. Esta metodologa
se utiliza en la implantacin y desarrollo
de estrategias empresariales y para cada
estrategia requiere definir las acciones
(qu se va a hacer) y los indicadores con
que se controlarn las acciones.
Por otro lado reflexion sobre las actuaciones para la gestin y reduccin del
riesgo. Hay que ser consciente que no
slo existen medidas tcnicas (ms
requisitos) y econmicas (ms parques
de bomberos), sino que es necesario
pensar en medidas estructurales, de planificacin y de informacin y concienciacin de la poblacin.
LA NORMATIVA DE INCENDIOS:
ANLISIS DEL SISTEMA ADMINISTRATIVO
Carlos Padrs, profesor titular de
Derecho
Administrativo
de
la
Universidad Autnoma de Barcelona y
magistrado suplente de la sala
Contencioso-Administrativa del Tribunal Superior de Justicia de Catalua,
analiz los "elementos clave para el desarrollo de las polticas pblicas de
seguridad en incendios".
Primavera 2009
Tradicionalmente el derecho administrativo se ha basado en condiciones de

certidumbre, en un esquema de normaaccin y norma-infraccin. Pero las condiciones de riesgo, como el caso de los
incendios, es un marco con una gran
incertidumbre y requiere un nuevo
derecho administrativo dinmico o de
avaluacin por resultados. El CTE es un
ejemplo de aplicacin del nuevo enfoque en temas de seguridad.
Destac que seguramente ya hay suficientes normas de incendios y puede
que lo que falte sea el sistema administrativo adecuado para aplicar estas normas. Tan importante es la produccin
normativa como su aplicacin.
En este sistema administrativo destac la
necesaria presencia de las entidades
colaboradoras de la Administracin.
Estas entidades hacen una actividad de
control, recogiendo la informacin que
requiere la Administracin. Apunt las
dos cuestiones clave para que funcionen: se ha de garantizar la posibilidad
de recurso y establecer un sistema de
responsabilidades respecto a lo que certifican las entidades.
El ponente plante como primera idea
que se ha de poder trabajar con niveles
aceptables de riesgo y esto requiere una
nueva metodologa que no se base en
exclusiva en el acto administrativo. As
destac el papel que puede llegar a
tener el proyecto de incendios. En este
contexto el proyecto adquiere igual o
ms importancia que el acto administrativo.
Al mismo tiempo, record que los colegios profesionales son organizaciones
de base privada que hacen funciones
pblicas recogidas en la Constitucin.
Por tanto, la autorregulacin corporativa
que hacen puede ser una pieza clave en
el nuevo derecho administrativo de gestin del riesgo.
Respecto a las competencias en la materia, dej claro que en el marco jurdico
actual la prevencin de incendios es
una competencia municipal y corresponde la direccin y coordinacin a la
Generalitat de Catalunya.
Concluy su ponencia con los cuatro
aspectos que consider clave.
o La delegacin en la normativa
tcnica de seguridad (dando un
papel importante al proyecto de
incendios).
o Definir la posicin y responsabilidad de los diferentes agentes

que intervienen en los incendios.
o Determinar el sistema de responsabilidades y recursos en las

entidades colaboradoras de la
Administracin
o La prevencin de incendios es
una competencia municipal
BALANCE DE APLICACIN
Josep Font, ingeniero tcnico industrial,
arquitecto y aparejador, hizo un balance
de aplicacin de la normativa positivo.
A partir de la consideracin inicial que
la normativa vigente contra incendios es
una buena herramienta para desarrollar
los proyectos apunt las principales problemticas o cuestiones que hay que
resolver y que estn asociadas a la aplicacin de las diferentes normas.
Dedic buena parte de la intervencin
al RSCIEI. Comenz con la observacin
que el reglamento no anula sino que
complementa a las ordenanzas municipales y esto supone un problema para
los profesionales.
Respecto al RSCIEI plante que hay que
modificar las tablas para la determinacin de la carga de fuego, para acercarlas a la realidad. Como ejemplos explico el caso de los almacenes.
Destac el criterio de clasificacin de
los edificios industriales y se centro en
explicar la problemtica que ha aparecido entre los tipos A y B, destacando que
ha aparecido un conflicto entre el cumplimiento de los requisitos de seguridad
y los costes asociados. Entiende que
entre tipo A y B hay demasiada diferencia y esto hace que el pase de un tipo a
otro no sea proporcional y los costes a la
industria se disparan. Ante esta situacin identific algunas de las reacciones
del empresario. Algunos no hacen las
adecuaciones a la norma porque no son
conscientes de la importancia, otros
quieren adecuarse pero no pueden asumir el coste que supone y, finalmente,
hay los que adoptan una actitud contraria i prescinden de la normativa
Aadi un elemento a considerar: la
proximidad de los servicios de extincin
de incendios. Circunscrito a los cinturones industriales de las grandes ciudades
con un servicio de extincin de incendios eficaz, plante que en el caso de
industrias pequeas o medianas, entre
300 y 1.000 m2, estos servicios de
extincin pueden llegar rpido y controlar el incendio. Esta circunstancia se tendra que contemplar en la normativa.
71
PERFORMANCE BASED
Tambin explic que actualmente se

tarda aproximadamente un ao entre
que empiezan los trmites hasta que se
puede empezar la actividad industrial.
Esto significa demasiado tiempo para
cualquier empresa, por ello pidi que
con la nueva ley de incendios se pueda
corregir esta situacin.
Por ltimo, hizo hincapi sobre una
situacin que calific de "hipocresa
colectiva". Si una empresa quiere cumplir con la normativa, por ejemplo aquellas que aplican sistemas de calidad o de
gestin integrada, acaba teniendo que
hacer una gran inversin con una lista
de exigencias muy larga. En cambio
aquellas empresas que optan por
comenzar a trabajar sin hacer nada ni
comunicarlo a la administracin no les
ocurre nada. Por todo ello abog para
que la Administracin competente
intensifique las inspecciones de oficio
para hacer frente a una situacin inviable e inadmisible.
LA OPININ DE LOS AGENTES

Como se ha explicado, se pidi a los
principales agentes del sector de la
seguridad en caso de incendio su opinin con respecto a dos cuestiones:
o Los elementos clave para el desarrollo de las polticas pblicas

de seguridad en incendios y su
aplicacin.
o Balance sobre la aplicacin de

la normativa de incendios.
A modo de sntesis, se presentan las
principales conclusiones a las que han
llegado los diferentes agentes.
Elementos clave para el desarrollo de
las polticas pblicas de seguridad en
incendios
o Desarrollo de la norma.
Hace falta que el marco legal
sea redactado en base a un
conocimiento amplio del entorno.
A la hora de desarrollar la legislacin siempre hay que realizar
un anlisis coste/beneficio que
permita dictaminar sobre la
bondad de los requerimientos.
La administracin tiene que
potenciar los criterios de reduccin del riesgo e incremento de
las condiciones de seguridad.
72
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
o Nuevas tecnologas. Las polticas pblicas tienen que incorporar nuevas tecnologas que contemplen los criterios de ahorro
energtico y respeto al medio
ambiente.
o Coordinacin entre los agentes.

Es importante establecer lneas
o mecanismos de coordinacin
entre las administraciones y los
agentes implicados.
o Formacin. Hay que mejorar la

formacin de los tcnicos competentes. Eso implica que se tendra que incluir la materia de
incendios en los planes de estudio, tanto en la universidad
como en la formacin profesional.
muchos aspectos bsicos.
o Proyecto. El proyecto y el certificado final del tcnico son fundamentales para garantizar la
calidad final de la edificacin.
Balance sobre la aplicacin de la normativa de incendios
o La evolucin del marco legal en

prevencin de incendios es
positiva. Principales puntos
dbiles: hay dficits en la propia
normativa, una ejecucin deficiente de las instalaciones,
malas prcticas constructivas y
falta cumplir los criterios de
mantenimiento en las instalaciones.
o Actividades ya existentes. Es
va. Hay que tener en cuenta la

sobrecarga de normativa sectorial que tiene la pyme. Al mismo
tiempo la normativa no diferencia los tipos y caractersticas de
las actividades.
una de las cuestiones pendientes de la normativa ya que no se

afronta de forma decidida la
reduccin del riesgo y la mejora
de las condiciones en las actividades que ya existen. Hay que
resolver la aplicacin de la normativa en estas actividades.
o Economa. Hay que impulsar
o Proyectistas. En la fase de dise-
o Simplificar y adaptar la normati-
polticas econmicas de apoyo

que faciliten las inversiones en
seguridad en caso de incendio
por parte de las empresas.
o Planeamiento urbanstico. Hay
o del proyecto el asesoramiento tcnico tiene que ser eficaz y

eficiente
o Productos. Los productos, equi-
que incorporar las condiciones

de seguridad en el planeamiento urbanstico
pos y materiales tienen que disponer de las garantas exigibles,

especialmente las caractersticas
de reaccin y resistencia.
o Entidades colaboradoras de la
o Complejidad normativa. La nor-
Administracin. Son una buena

opcin para el control, siempre
que cumplan todos los requisitos de autorizacin, los municipios puedan escoger como lo
gestionan y no suponga un
coste adicional para las actividades.
o Responsabilidades. Hace falta

definir y delimitar las competencias de los agentes que intervienen.
o Intervencin
administrativa.
Hay que definir cmo se combinan las diferentes autorizaciones (incendios, actividades ...).
o Coordinacin con otras normas.

Las polticas pblicas de seguridad en incendios conviven con
las polticas pblicas de prevencin de riesgos laborales. La
unin de estos procesos puede
generar
desconfianza
en
74
A Pesar de la voluntad prestacional del CTE tanto el

Documento Bsico DB-SI del
CTE como el RSCIEI tienen
carcter muy prescriptivo que
hace difcil plantear soluciones
alternativas
mativa de incendios es compleja y eso supone un factor de dificultad. Eso lleva a que haya una
necesidad de especializacin
tcnica en la materia.
o Ingeniera del fuego. En otros

pases ms adelantados se trabaja con la ingeniera del fuego
como sistema de trabajo que
proporcionar un desarrollo
acelerado en el diseo de la
seguridad contra incendios.
o Aplicacin de la normativa.
CONCLUSIONES
Visto tanto el anlisis que hacen los
expertos como las respuestas que hacen
las diferentes organizaciones encuestadas, se puede concluir que la seguridad
en caso de incendio est madurando,
con una buena normativa sectorial. Al
mismo tiempo, sin embargo, hace falta
trabajar todos aquellos aspectos que tienen que facilitar y permitir que los ciudadanos y ciudadanas disfruten de un
ptimo nivel de seguridad ante el riesgo
de incendios en edificios e industrias.
La Administracin y las entidades colaboradoras de la administracin tienen que aplicar criterios interpretativos sin ambigedades y que las hagan conocedores a los agentes implicados. Las respuestas que se dan a
los interesados tienen que ser
entendedoras y no pueden dar
lugar a duda o incertidumbres.
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
La Proteccin Contra
Incendios en Metro
Gabriel Santos
Aproximacin a un problema complejo

Aunque se puede afirmar que en trminos generales el transporte metropolitano subterrneo es un medio bastante
seguro, existe una creciente preocupacin en los operadores respecto a la
seguridad contra incendios en este
medio. Si se compara el nmero de
incendios graves que se han producido
en los metros con vctimas mortales, en
los ltimos veinte o treinta aos, con el
nmero de viajeros que anualmente
utilizan este medio de transporte en el
mundo, realmente concluiramos que
la probabilidad de que este tipo de
sucesos se produzcan es realmente
baja.
Sin embargo recientes incendios acaecidos en el mbito de los tneles, principalmente en tneles de carretera, han
puesto el foco de atencin sobre la
seguridad en este tipo de infraestructuras tanto por el impacto que en la opinin pblica produce como respecto a
las repercusiones que este tipo de sucesos podra tener en unas infraestructuras que son vitales para la movilidad de
las personas e impactan directamente
en la actividad productiva.
76
As las cosas, se est produciendo un

nuevo enfoque respecto a la necesidad
de incrementar la seguridad contra
incendios en el transporte ferroviario
orientado ms a la asuncin del papel
estratgico que estas infraestructuras
tienen y a los grandes daos que pudieran derivarse por la prdida de actividad, que a una exclusiva y clsica valoracin de prdidas materiales. El coste
social, por tanto cada da pesa ms en
una sociedad en continua evolucin en
donde fenmenos como el vandalismo
o ms recientemente el de la amenaza
del terrorismo estn replanteando la
necesidad de la proteccin contra
incendios ms desde las consecuencias
que solamente desde la probabilidad.
Adicionalmente a lo anterior existe un
debate abierto en relacin a cuales
deben ser las medidas de seguridad en
general y de proteccin de incendios
en particular como consecuencia de los
avances tecnolgicos y de la creciente
automatizacin de las explotaciones.
Metro de Madrid
UN MISMO PROBLEMA, SOLUCIONES DIFERENTES

La proteccin contra incendios en tneles es un problema complejo y diverso.
Y la manera de resolverlo va a depender
en primer lugar del tipo de tnel en que
se desarrolle. No es lo mismo un tnel
carretero, uno ferroviario o un sistema
de tneles metropolitano. En general la
atencin que se ha prestado a la proteccin contra incendios en los sistemas
ferroviarios metropolitanos ha sido escasa a diferencia de lo que ha venido sucediendo en los tneles carreteros o en los
grandes tneles ferroviarios. Las causas
son varias, probablemente la principal
haya sido la asuncin de que este medio
se percibe lo suficientemente seguro
como para que el costo y la complejidad de este tipo de instalaciones no
aconsejara claramente su implementacin.
De lo anterior resulta, que en general en
la proteccin contra incendios en el
transporte ferroviario metropolitano se
ha avanzado algo ms en lo que se refiere a regulaciones sobre materiales y protecciones pasivas que sobre la definicin e implementacin de sistemas de
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
proteccin activa en general y particularmente en el material mvil Esto se ha

traducido en que no existen criterios
homogneos respecto a como debe
hacerse.
Plan de extensin de Metro de Madrid
COMO ENFOCAR UN PROBLEMA

COMPLEJO Y DIVERSO
En la proteccin de los metros lamentablemente no es posible exportar las
soluciones que habitualmente se han
venido utilizando en la proteccin contra incendios en otro tipo de tneles
como son los de carretera o los grandes
tneles ferroviarios. Aunque aparentemente comparten problemas comunes
las diferencias son notables.
Efecto de la pintura luminiscente en un anden
Al abordar la proteccin contra incendios en tneles, generalmente el escenario del posible incendio a considerar se
reduce a un espacio de trnsito compuesto por uno o varios tneles en paralelo, alguno de los cuales puede ser de
servicio o emergencia. En el caso de los
metros hay que considerar otros como:
El tamao de las redes. Un metro no es
un tnel, es una red compuesta por una
o varias lneas. Ni siquiera una lnea se
podra considerar como un tnel al estar
interrumpida por espacios de espera
como son las estaciones.
Efecto de la pintura luminiscente en las escaleras
La antigedad de las infraestructuras.

Las soluciones que se adopten deben
ser extensibles a todo el sistema. Es
habitual que una misma red disponga
de lneas y estaciones ejecutadas en
pocas muy diferentes. En donde los
requerimientos tcnicos respondan a la
tecnologa que exista cuando se construyeron y a las necesidades de seguridad de la poca. Las soluciones han de
ser homogneas y compatibles con
independencia de la antigedad de las
mismas. Las infraestructuras permanecen en el tiempo pero los viajeros exigen niveles de servicios y proteccin
como si estas fueran ejecutadas hoy.
Salida de emergencia
El tipo de material mvil. Por un sistema ferroviario metropolitano circularn

distintos tipos de trenes. Las especificaciones tcnicas, los materiales y el equipamiento de seguridad en general que
incorporan los trenes de hoy en da son
muy diferentes respecto de los construidos hace muy pocos aos. Sin embargo,
unos y otros pueden circular en una
misma red, incluso compartiendo las
mismas lneas. La pregunta ser como
conseguir criterios homogneos en la
valoracin del riesgo que permitan realizar inversiones que objetivamente
Primavera 2009
77
PERFORMANCE BASED
puedan cubrir un abanico de situaciones muy diferentes y al mismo tiempo

estar seguro de si estas son realmente
adecuadas.
La existencia de estaciones y correspondencias. Los espacios de espera y
trnsito hacia una estacin o de correspondencia a otras lneas conforman
lugares que estando imbricados dentro
de lo que sera el sistema de tneles de
un metro, son espacios que no se pueden entender separados entre ellos.
Habr que considerar escenarios que
van ms all del riesgo de incendio en
el trnsito a travs de un tnel. Todo
est interconectado entre s y habr de
considerarlo como un todo, casi como
un organismo vivo. Un incendio en una
lnea podr afectar a la propia lnea y a
otras Ms an, las estaciones en
muchos casos son grandes centros de
intercambio incluso con otros tipos de
transporte. Espacios subterrneos cada
vez ms complejos. Los viajeros demandan nuevos servicios que van ms all
de las necesidades estrictas de transporte, resultando en centros con alta actividad comercial y la generacin de potenciales riesgos aadidos.
El modo de explotacin. La exigencia
de un transporte cada da de mejor calidad, ms cmodo y eficiente esta resultando en una evolucin y avance constante en los modelos de explotacin.
Sera un error entender que los niveles
de seguridad que se pretendieran pudieran ser independientes de los avances
tecnolgicos y del modo de explotacin. La conduccin sin conductor totalmente automtica es ya una realidad y
su extensin apunta a una tendencia en
aumento. La proteccin contra incendios no puede ser ajena a ello y tendr
que proponer respuestas a estos nuevos
retos.
ENTENDER EL PROBLEMA. QU DEBE

SER LO IMPORTANTE
Los metros disponen de caractersticas
particulares que los hacen diferentes a
otros medios. Las estrategias de intervencin y proteccin contra incendios
que son comunes en la edificacin o la
industria o en otros mbitos no son posibles aqu. As podramos decir que el
medio metropolitano se caracteriza por
otros parmetros que lo singularizan
como son los que siguen:
o Medio aislado. Al situarse bajo

el nivel de rasante, se disponen
de pocos lugares comunes con
el exterior, por lo general acce-
78
sos y pozos de ventilacin. La

disipacin del humo y el calor
al exterior no slo es difcil sino
al contrario, se produce una
rpida extensin de los gases
calientes dentro del sistema
afectando a estaciones y tneles
en muy poco tiempo en lugares
incluso muy alejados del incendio.
o Dificultad de penetracin. Las

estrategias de intervencin
siempre tendrn que producirse
desde el interior. El acceso al
interior ser complejo y difcil
tanto de los servicios de intervencin (bomberos, sanitarios,
etc.) como el desplazamiento de
los medios materiales necesarios para atacar el incendio. Se
precisarn de vehculos especiales, que con probabilidad tendrn que acceder desde lugares
muy alejados y que estarn fuertemente condicionados por la
infraestructura de los propios
tneles, impidiendo en muchas
ocasiones acceder a los lugares
en que puedan ser tiles para la
extincin del incendio.
o Rutas de evacuacin ascendentes. La evacuacin tendr una

dificultad aadida. Dos factores
habr de considerarse: la disminucin del rendimiento en la
evacuacin, en donde el cansancio de las personas ser funcin directa de la cota de altura
a salvar, y el que desafortunadamente los medios de evacuacin y elevacin se van a situar
en el camino natural del calor y
los humos.
o Ausencia de iluminacin natural. Los metros dependen de sistemas de iluminacin artificial.

El incendio puede degradar la
iluminacin e incluso la de
socorro o emergencia pueden
quedar seriamente afectada
durante el incendio.
o Dependencia de sistemas de
ventilacin mecnicos. Mantener las condiciones de confort y
salubridad del aire precisan de
sistemas de ventilacin mecnica que caso de incendio implica
un factor de complejidad aadido.
o Sistemas de comunicacin propios. Gestionar una emergencia

es gestionar la informacin. No
hay informacin sin comunicacin. Los metros son fuertemente dependientes de sus propios
sistemas de comunicacin que
pueden no ser compatibles con
los servicios de emergencia o
degradarse durante el incendio.
o Dependientes de los sistemas

de alimentacin de energa. La
falta de energa condicionar en
gran medida sistemas y servicios
que puedan ser demandados o
necesarios durante la emergencia.
LA EVACUACIN DE LOS VIAJEROS.

PRIORIDAD ABSOLUTA
Los principales objetivos en la evaluacin de riesgos en los metros y por tanto
en de la proteccin contra incendios
debieran ser tres: en primer lugar garantizar la supervivencia de las personas,
en segundo trmino garantizar la continuidad de actividad y en tercer y ltimo
lugar minimizar o evitar los daos materiales. Los dos primeros objetivos han
de ser las directrices que guen las lneas de accin en esta materia. El tercer
objetivo es importante, sin duda, pero
debiera ser entendido no como una
mera accin de bsqueda de proteccin
de los bienes materiales sino que los sistemas y equipos que se instalen deber
contribuir a garantizar o prolongar las
condiciones sostenibles de evacuacin
y facilitar la intervencin de los servicios de intervencin.
Existen numerosas voces que desde los
servicios de emergencia vienen advirtiendo de la dificultad, sino de la imposibilidad de confiar el xito de la evacuacin de los viajeros a estrategias
basadas nicamente en la intervencin
de los servicios de emergencia.
De poco servir disponer de buenos planes de emergencia o de la tecnologa
de proteccin contra incendios ms
avanzada si la gente no puede alcanzar
el exterior.
La pregunta entonces es de cuanto tiempo se dispone para evacuar antes de que
la extensin del incendio lo haga imposible. Es decir, cul va a ser el tiempo
de reaccin de quienes reciben la informacin de la emergencia (operadores
del puesto de mando), antes de poder
avisar a los servicios de emergencia o
poder actuar sobre instalaciones (ventilacin, etc.). El tiempo de reaccin ser
el resultado de dos sumandos: el tiempo
de deteccin del suceso y el tiempo de
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
actuacin. El primero se compondr a

su vez de un tiempo de percepcin,
qu sucede? y de un tiempo de asimilacin, dnde sucede? El segundo
sumando, el tiempo de actuacin, es
decir el tiempo que se necesitar hasta
que se toma una decisin y sta se hace
efectiva, se compondr a su vez de otros
dos sumandos: el tiempo de valoracin
del incidente, cmo actuar? y de un
tiempo que ser consumido en realizar
las primeras acciones quin y de que
forma?. Ciertamente este proceso podr
llevar unos pocos minutos o nmero
importante de ellos. En todo caso lo
anterior depender de multitud de variables tales como la experiencia, el entrenamiento, la fiabilidad y sensibilidad de
los sistemas de deteccin y alarma, la
amigabilidad de los interfaces, etc. A lo
anterior habr que aadir factores consustanciales al propio siniestro.
Cuando se produce un siniestro la informacin que se recibe muchas veces es
incompleta, fragmentada, va variando a
lo largo del tiempo y es necesario correlacionarla con otras informaciones o
equipamientos. En definitiva todo el
proceso estar afectado por un alto
estrs en la toma de decisiones. No se
quiere ahora sealar si las decisiones
tomadas finalmente son adecuadas, sino
llamar la atencin sobre cuanto tiempo
se puede llegar a consumir antes siquiera de llamar a los bomberos por ejemplo. Ms an el proceso no ha hecho
ms que empezar. Una vez que los servicios de intervencin (bomberos, sanitarios, etc.) reciben la informacin del
suceso se consumir a su vez un tiempo
en desplazarse a lugar del incendio y
desplegar unos medios hasta que la
intervencin empieza a ser realmente
efectiva.
Numerosas evidencias tanto de ensayos
a escala real como de estudios de simulacin dinmica de fluidos nos demuestran que un incendio dentro de un tnel
incluso con potencias relativamente
bajas, inferiores a 4 o 5 Mw puede llegar a invadir cientos de metros de tnel
en pocos minutos. Se estima que un
incendio en tnel a partir de los 10
minutos si no se disponen de medios de
ventilacin mecnica para incendios, el
proceso de des-estratificacin de la capa
de humos por enfriamiento, har que el
tnel est completamente inundado
comprometiendo seriamente la evacuacin.
Sistema de agua nebulizada en cuarto de transformadores
Sala de bombas de agua nebulizada
Simulacin CFD
Unidad de bombas de agua nebulizada en tren
Garantizar la evacuacin ser por tanto

el primer y principal objetivo. Los viajeros ante una situacin de emergencia
80
Primavera 2009
PERFORMANCE BASED
por incendio debern ser capaces de

evacuar por s mismos. Para ello ser
necesario disponer de salidas de emergencia tanto en estaciones como en
tneles y ser capaces de encontrarlas
mediante la implementacin no slo de
de sistemas de alumbrado en sus diferentes configuraciones (normal, socorro
y emergencia) sino tambin de elementos de posicionamiento, balizamiento,
y guiado, Los sistemas de balizamiento
foto luminiscente aportan un valor aadido toda vez que incluso en condiciones de ausencia total de alumbrado permitirn el guiado hasta los puntos de
salida o evacuacin. Nuevas tecnologas
de balizamiento inteligente centralizado
de alto nivel, basadas en tecnologas de
estado slido, se perfilan en el futuro
como sistemas que permitirn dotar de
inteligencia a la sealizacin y definir
las rutas a utilizar, en funcin de las
condiciones del incendio.
Se busca que mediante la implementacin de las referidas acciones mejorar la
capacidad de auto evacuacin de los
propios viajeros incluso en condiciones
muy desfavorables con concurrencia de
servicios degradados.
UNA APROXIMACIN MLTIPLE

Pero lo anterior no podr conseguirse si
no se entiende que la proteccin contra
incendios en los metros slo es posible
abordarla desde una estrategia conducida simultneamente desde diferentes
vas. El incremento de los niveles objetivos de seguridad depender del xito
del conjunto de estas acciones las cuales estarn dirigidas a un mismo fin:
reducir la probabilidad de que el incidente se produzca y si se produce que
sus consecuencias sean lo ms reducidas posibles.
Gestin del trfico en caso de incendio.
Mediante la adopcin de una cultura de
seguridad contra incendios en los puestos de mando y control. Numerosas
medidas relativas a la gestin del trfico
podrn ser capitales en la resolucin o
evolucin de una emergencia. Los puestos de mando juegan un papel esencial
en la gestin del incidente. El peor escenario posible es un tren incendiado e
inmovilizado dentro de un tnel
Intervencin en la emergencia. Si algo
puede suceder hay que preverlo. Los
planes de emergencia son necesarios si
se quiere reaccionar pronto y rpido.
Estos deben ser realistas y estar en continua actualizacin y revisin. Los avances tecnolgicos tienen que ser com-
Primavera 2009
prendidos, interiorizados en la organizacin y reflejados en los planes.

Gestin de la informacin. Resolver
una situacin de emergencia es en esencia una lucha contra el tiempo. El acceso a grandes cantidades de informacin
de muy diversa naturaleza ser clave. La
gestin de la informacin cartogrfica se
torna crtica en la gestin de riesgos ligados al territorio como es el caso de los
metros. Sistemas de gestin de emergencias soportados sobre informacin cartogrfica digital comformarn las herramientas base de las herramientas de gestin de incidentes. Estos aportarn adems de una informacin rpida e intuitiva.
Gestin centralizada de instalaciones.
El xito en la intervencin ante un
incendio va depender en buena medida
de la capacidad de reaccin en el inicio
y por tanto de la velocidad de respuesta.
Los modos ya comunes de gestin centralizada de la explotacin usuales en
muchos metros han de ser extendidos a
las instalaciones y sistemas de proteccin contra incendio. La fiabilidad, el
desarrollo de interfases amigables y la
integracin de subsistemas relacionados
han de proporcionar un entorno que
permita tener informacin en tiempo
real tanto de sistemas de deteccin y
alarma como interaccionar de manera
automtica semiautomtica o manual
desde los puestos remotos de vigilancia
produciendo actuaciones sobre sistemas
de extincin apertura de salidas de
emergencia ventilacin u otros.
Dotacin de Sistemas e instalaciones
de PCI. Tomar decisiones respecto a
que sistemas e instalaciones han de instalarse no es fcil. Factores como la eficacia, la fiabilidad, la viabilidad de su
ejecucin o el mantenimiento hay que
considerarlas en aras de obtener un
coste beneficio equilibrado.
En los ltimos aos algunas explotaciones estn apostando por nuevas tecnologas basadas en sistemas extincin por
agua nebulizada. Su uso viene motivado
adems de una probada eficacia en la
extincin, por otros aspectos como las
ventajas que aportan en lo que se refiere a la economa del agente extintor,
aspectos ambientales al no perjudicar al
medio ambiente e inocuidad para las
personas y los equipos protegidos.
Este conjunto de ventajas unido a una
baja demanda de espacio para los grupos de bombeo y equipamientos, facilidad de montaje y flexibilidad en la adecuacin a distintos tipos de riesgos,
hace posible su extensin a numerosos

lugares tales como escaleras mecnicas,
locales comerciales, cuartos tcnicos o
incluso transformadores.
Las estaciones han sido tradicionalmente los lugares en donde se ha focalizado
la instalacin de sistemas de proteccin
contra incendios. La posibilidad de
incendio en el propio tnel es reducida
cuando se controlan las caractersticas
de los materiales que componen el
tnel y el tipo de cables que los recorren
(baja emisin de humos, libres de halgenos y no propagadores de la llama). El
mayor riesgo, por tanto proviene del
propio material mvil, o de instalaciones especficas que se encuentran en el
mismo. La asuncin de estas premisas
podra hacer aconsejable la instalacin
de sistemas de proteccin activa en los
trenes en vez de proteger todos los tneles.
Los sistemas de agua nebulizada han
permitido superar importantes problemas tcnicos como los debidos a la falta
de espacio para alojar tanto los equipos
de impulsin y de abastecimiento de
agua. Cuestiones clave como disponer
de equipos de impulsin a bordo del
tren de tamao reducido, con alimentacin independiente del tren (no elctrico) y suministro de agua en alta presin
ya son viables.
Comunicaciones. Las cmaras de TV en
un metro son nuestros ojos del mismo
modo que los medios de comunicacin
es nuestra voz. Los metros hoy en da
con un alto nivel de automatismo son
absolutamente dependientes de los sistemas de comunicacin. Garantizar su
integracin o compatibilidad con los sistemas de los servicios de emergencia.
Coordinacin con los servicios de
emergencia. Los metros es un medio
difcil en caso de incendio. Los servicios
de extincin y salvamento deben ser
entrenados y formados en la intervencin en tneles y metros. Los operadores junto con los servicios de extincin
debern ser pro-activos en el conocimiento conjunto de los medios disponibles de emergencia, proteccin contra
incendios, modos de explotacin y
estrategias comunes en caso de incendio.
Formacin. El conocimiento de los procedimientos de intervencin y evacuacin, la implantacin de los planes de
emergencia o el manejo de equipos
existentes tienen que estar soportados
por un riguroso plan de formacin permitan la eficiencia de los mismos
81
PERFORMANCE BASED
Modelizacin. Gestin del conocimiento. La dificultad de realizar ensayos a

escala real de incendios, unido a las
complejidades derivadas del gran
nmero de variables que pueden concurrir en un incendio obliga a la obtencin
del mximo conocimiento posible de
unos escenarios extraordinariamente
complejos. Saber cual va a ser el comportamiento del humo y la distribucin
de temperaturas en caso de incendio,
como va afectar la activacin o no de
los sistemas de extincin y ventilacin,
o como la propia arquitectura de las
estaciones con volmenes y espacios
diferentes afectar a la extensin del
incendio no tienen fcil respuesta. Las
modernas tcnicas de simulacin computerizadas de fluidos CFD o la simulacin computerizada del movimiento de
personas se configuran como herramientas imprescindibles para validar las
soluciones propuestas.
Investigacin y desarrollo. La falta en
general de unas regulaciones especficas
en materia de proteccin contra incendios metro ha resultado en la implementacin de soluciones provenientes de
otros mbitos que no se ajustaban exactamente a los requerimientos de un
metro. Reconocer y entender las particularidades de los metros exige un
esfuerzo adicional de bsqueda de soluciones propias que solo mediante la
aplicacin de programas especficos de
investigacin y desarrollo pueden ser
posibles.
Sistema de extincin de agua nebulizada en tren
Descarga real de agua nebulizada en tren
Pruebas de fuego a escala real en tren
Para finalizar y como conclusin, con

estas lneas, he pretendido aportar ms
que una discusin tcnica sobre aspectos de la ingeniera de proteccin contra
incendios, una visin lo ms amplia y
abierta posible de algunas de las claves
necesarias para aproximarse a los nuevos retos de la seguridad contra incendios en metros.
Sistema de extincin de agua nebulizada en tren
82
Primavera 2009
Directorio
84
Primavera 2009
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Asociacin de Profesionales de Ingeniera

de Proteccin contra Incendios
Avila, 18 - 28020 Madrid

Telf. 91 572 21 95
Fax. 91 571 50 24
apici@apici.es
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Arup es una empresa internacional
de ingeniera con ms de 85 oficinas, que emplea a ms de 10.000
ingenieros a nivel mundial. Dentro
de la organizacin se encuentra un
grupo de especialistas en el diseo
de seguridad ante incendios, conocido como Arup Fire.
En nuestra sede de Madrid estos
especialistas forman parte de una
red internacional, que cuentan con
casi 200 ingenieros de seguridad en
caso de incendio.
A travs del intercambio de conocimientos y experiencia sobre proyectos en todo el mundo Arup Fire
est desarrollando conoci-mientos
tcnicos nicos en su campo.
Tradicionalmente, el diseo de
seguridad ante incendios ha seguido
una sistemtica basada en los cdigos prescriptivos, en la que un conjunto de reglas de obligado cumplimiento se aplicaban para todo tipo
de edificios; indepen-dientemente
de su singularidad.
Se trata de un enfoque prctico que
permite disear fcilmente la gran
mayora de edificios, pero es difcilmente aplicable a edificios ms singulares, ya que limitan la flexibilidad del diseo, y en muchos casos
no proporcionan un nivel de seguridad contra incendios consis-tente ni
soluciones econmica-mente aceptables.
Aplicando nuestra experiencia

internacional en el Diseo Basado
en Prestaciones para el cumplimiento
de la normativa vigente
Arup Fire se ha establecido como
lder mundial en ingeniera de seguridad ante incendios. Nuestros
mtodos innovadores son reco-nocidos como una va altamente efectiva para lograr diseos innovadores
y adecuados. A travs de esta va,
se permite cumplir con los objetivos de la normativa y de nuestros
clientes, minimizando adems el
coste inicial y de ciclo de vida de
los proyectos.
Nuestra aproximacin produce soluciones creativas e integradas que
reflejan las caractersticas inusuales de los edificios y las necesidades
de sus usuarios. Los fundamentos
en los que estn basadas son
ampliamente reco-nocidos y responden a la meto-dologa de Diseo
Basado en Prestaciones.
Desde hace siete aos, grandes proyectos innovadores y singulares han

podido llevarse a cabo en Espaa
con la aportacin de Arup Fire,
incluyendo estadios depor-tivos,
edificios culturales, comer-ciales e
industriales.
El nuevo marco normativo del CTE
ha facilitado la aceptacin de estas
soluciones pero an hay mucho
camino por andar. Por eso, queremos difundir nuestros cono-cimientos y participamos en labores de
formacin tanto de nuevos ingenieros de seguridad ante incendio
como de las autoridades competentes y de la comunidad de ingenieros
de Seguridad ante Incendio.
Por este camino lograremos que
nuestros edificios sean ms seguros
y habitables.
Arup Fire
Alcal, 54
28014 Madrid
Telf. 91 523 92 76
Fax. 91 521 85 75
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Nuestra prioridad proteger a las personas

Bosch se preocupa por la proteccin. Todos nuestros productos estn diseados
para que los usuarios estn seguros y tengan la certeza de que sus vidas estn
protegidas y en caso de ser necesario, se pondrn a salvo de forma rpida y eficaz.
Una respuesta rpida del sistema de alarma es absolutamente crucial para avisar a
los servicios de emergencia y recibir ayuda. Y como todos los productos se pueden
combinar fcilmente, se puede conseguir una solucin completa con componentes
desde un nico punto de suministro.
Incendio
Bosch cuenta con ms de 80 aos de experiencia en
la fabricacin de sistemas de deteccin de incendio
fiables. Disponemos de productos para todas las aplicaciones, que incorporan una variedad de sistemas de
deteccin de alta precisin para minimizar el riesgo
de falsas alarmas, que incluye el detector automtico
multicriterio de incendio de la Serie 420 y los detectores de humo Serie 500 de montaje empotrado casi
invisibles.
Completamos estos productos con paneles de control
altamente flexibles y fciles de usar como la Central
de Incendios Modular Serie 5000 para coordinar las
alarmas de incendio y otros mensajes relacionados.
El exclusivo diseo de la central permite que cada sistema pueda ajustarse con exactitud a las necesidades
especficas de cada cliente.
Soluciones fiables de una compaa

en la que puede confiar
Diferentes dispositivos perifricos como pulsadores

de incendio, flashes, mdulos y otros completan el
conjunto.
Evacuacin
Para evacuar un gran nmero de personas dispersas
por un lugar de grandes dimensiones es necesario
personal in situ formado y un sistema de autoproteccin EVAC a prueba de fallos (Emergency Voice
Alarm Communication). Bosch ofrece una gama de
soluciones EVAC para cualquier aplicacin includo
Praesideo, el primer sistema digital de sonido para
Megafona y Evacuacin por Voz en el mundo.
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Casmar, su proveedor de soluciones tecnolgicas

Con ms de 30 aos en el mercado de la seguridad electrnica, Casmar es el referente en
el suministro de soluciones integrales de seguridad. Esta dilatada trayectoria empresarial,
avalada por la diversidad de proyectos desarrollados de las reas de Intrusin, CCTV,
Incendio y Control de Accesos, proporciona la experiencia necesaria para dar cobertura
total en proyectos integrales, aportando soluciones en las cuatro reas.
Casmar dispone de un departamento cuya principal misin es que las tecnologas desarrolladas por los principales fabricantes estn rpidamente a disposicin de los profesionales de la seguridad, aportando a las ingenieras informacin tcnica sobre soluciones especficas para proyectos y asesorando sobre tecnologas y/o espe-cificaciones de productos
con documentacin tcnica actualizada.
Su red de delegaciones, con 7 oficinas en Espaa y 1 en Portugal, y un equipo de ms de
70 profesionales, permiten un servicio cercano, gil y personalizado. Su filosofa de
empresa se distingue por su independencia, por la colaboracin con las mejores marcas
del mercado y la bsqueda del xito en cada uno de los proyectos en los que trabaja.
Adems, los principales valores que definen a Casmar: profesionalidad, productos de calidad, orientacin al cliente y servicios de alto valor aadido, han convertido a esta empresa en el referente del mercado espaol de seguridad.
Algunas referencias
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Sabadell
zCopa
Amrica
zBanesto
zEnagas
zBBVA
zExpo
zCaixa
zFundacin
Laietana
zCaixa Manlleu
zCaixa Nova
zCaixa Tarragona
zCasino de Alicante
zCC. Espais Girons
zCentro Penitenciario de Teixeiro
zCentro Penitenciario Marcos Paz
zCircuito de Cheste
zMossos
Zaragoza
La Caixa
zGuardia Civil
zHospital La Paz de Madrid
zIbercaja
zLilla Diagonal
zMACBA
zMapfre
zMetro de Barcelona
zMetro de Sevilla
zMinisterio de Defensa
Oficina central
dEscuadra
Dal
zMuseo de Alicante
zPalau Sant Jordi
zPolaris World
zPuerto de Valencia
zRenfe
zRepsol
zTorre Diagonal de Banc Sabadell
zTnel de Perthus
zTV3
zTVE
zUnicaja
zMuseo
Maresme, 71-79 _ 08019 Barcelona

Telf. 902 202 206
Fax 933 518 554
casmar@casmar.es
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El factor ms peligroso de un incendio para la integridad de las personas es
el humo y los gases de combustin. Un 80% de las victimas mortales de los
incendios mueren asfixiadas. Un incendio, por pequeo que sea, genera
rpidamente una importante cantidad de humo que invadir el volumen en
que se halle en muy poco tiempo.
Los objetivos de un sistema de control de temperatura y evacuacin de
humos en caso de incendio dependern del edificio a proteger. En una construccin de uso publico o comercial el objetivo primordial es garantizar la
evacuacin de los ocupantes del edificio manteniendo unas condiciones de
temperatura y visibilidad aceptables. En un edificio industrial un sistema de
control de temperatura y evacuacin de humos debe colaborar en la integridad estructural del edificio y velar por la salvaguarda de la mayor parte
posible de la maquinaria o producto almacenado. En todos los casos el sistema facilita los trabajos de extincin en condiciones seguras para las brigadas de extincin.
El control de temperatura y evacuacin de humo abarca la proteccin de:
- Las personas.
- Los edificios.
- Los bienes.
Colt: La Referencia en
Control de Humos
Caractersticas y beneficios de los sistemas de Control de Humos de Colt:
- Evacuar el humo y el calor.
- Contener el humo.
- Disponer de una zona libre de humo.
- Facilitar la evacuacin del edificio.
- Facilitar a los bomberos a detectar el foco del incendio.
- Ayudar a evitar el "flashover".
- Permitir una inmediata lucha contra incendio.
- Reducir los efectos del calor en la estructura durante el incendio.
- Ayudar a reducir los daos a la propiedad.
Colt Espaa puede proporcionarle el diseo, direccin tcnica, suministro,
montaje, puesta en marcha y mantenimiento de:
- Sistemas de Control de Temperatura y Evacuacin de Humos.
- Sistemas de Presurizacin.
- Sistemas de Contencin de Humos.
Incluyendo todos los sistemas de control necesarios, que pueden ser diseados para interaccionar con el resto de sistemas de control.
COLT ESPAA S.A.
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ingeniera civil y de edificacin en Espaa.
La empresa ofrece a sus clientes un asesoramiento especializado que abarca todas las fases de ejecucin de un proyecto:
identificacin de proyectos; estudios de viabilidad; estudios
informativos; estudios de riesgo; planes de emergencia y proteccin contra incendios (PCI); estudios de impacto ambiental;
proyectos de construccin; supervisin, control y vigilancia de
obras...
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desarrollo de nuevas tcnicas y soluciones en materia de proteccin contra incendios.
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de incendios.
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de humos.
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mejoren la seguridad de las personas y
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manteniendo al mismo tiempo un mximo respeto por el medio ambiente.
General Cable abarca la oferta ms
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de energa, cables de comunicaciones y
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En energa, dispone de cables de

generacin, transmisin y distribucin.
En comunicaciones, cuenta con
cablesde telecomunicaciones y
transmisin de datos.
En cables elctricos de baja tensin,dispone de una amplia gama de
cables, tales como cables de instrumentacin y control, espe-ciales, y
de construccin.
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Instalaciones de Circuitos de Alta
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Cable ofrece sistemas com-pletos de
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sector de la construccin, que resultan
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edificacin de todo tipo. Tambin cuenta con diferentes clases de cables para
el sector de la automocin y cables
especiales para aplicaciones especficas
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gama se completa con cables de instrumentacin y control, con modelos aptos
tanto para usos estndar como para
usos especficos a medida.
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cables ignfugos, no propagadores del
incendio, que cumplen con las ms exigentes especificaciones interna-cionales y nacionales. Estos cables, que no
incluyen halgenos en su com-posicin,
presentan una baja emisin de calor
durante la combustin, no propagan las
llamas y no emiten humos ni gases txicos durante el incendio.
Los cables de Alta Seguridad
Aumentada (AS+), cuentan con la prestacin aadida de mantener el servicio
durante el incendio, permitiendo as la
actuacin de los sistemas de alarma,
sealizacin, etc.
Ambas categoras de cables, son recomendables para un gran nmero de centros y locales, siendo necesarios para
las instalaciones de pblica concurrencia, tal y como especifica el
Reglamento Electrotcnico de Baja
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08036 Barcelona
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clave y con soluciones innovadoras como el sistema IQ8 hacen de ESSER una marca de referencia
en Europa.
Esser by Honeywell le ofrece la combinacin ptima de deteccin y avisos de evacuacin por voz
que reduce los costes de implantacin gracias al empleo de la tecnologa ms innovadora del mercado. La amplia gama de detectores que se adaptan a las caractersticas de cada rea y las caractersticas especiales de los sistemas ESSER, hacen de ellos la aplicacin ideal en los segmentos hospitalario, educativo u hotelero. All donde la prdida de la orientacin de huspedes y residentes
ocasionales se considera el mayor problema relacionado con la implantacin de un sistema de
deteccin de incendios, se precisan las soluciones eficientes que guen la evacuacin, eviten las
falsas alarmas y reduzcan los costes.
HONEYWELL LIFE SAFETY IBERIA
Pau Vila, 15
08911 Badalona - Barcelona
Telf. 93 497 39 60 - Fax. 93 465 86 35
www.honeywelllifesafety.es
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Marioff lleva diez aos en Espaa,
perodo durante el cual ha consolidado su presencia en el mercado de
la proteccin contra incendios
mediante agua nebulizada gracias a
la tecnologa HI-FOG, aplicable
tanto en el sector terrestre como el
martimo.
A lo largo de todo este tiempo,
Marioff ha diseado y suministrado
sistemas HI-FOG para numerosos
proyectos, avalados por el alto
grado de satisfaccin de sus clientes. HI-FOG ha experimentado un
enorme crecimiento en su eficacia
y en sus aplicaciones, permitiendo
la proteccin contra el fuego tanto
en la marina como en las ms diversas aplicaciones terrestres: hoteles,

hospitales, bibliotecas, galeras de
arte, salas de ordenadores y telecomunicaciones, hangares, ferrocarriles, metros y tneles, entre otros.
Con el objetivo de seguir innovando
y mejorando el sistema HI-FOG,
Marioff realiza una continua inversin en I+D.
El principio bsico del sistema de
agua nebulizada HI-FOG es la descarga de agua a alta presin a travs de cabezas nebulizadoras,
dando lugar a gotas de muy pequeo tamao y a una velocidad de
descarga muy elevada, lo que se
traduce en una optimizacin de los
recursos extintores del agua.
Mnimos daos causados

por fuego, agua y humo.
Bajo coste de recarga y
mantenimiento.
Seguro para las personas,
los equipamientos y
el medio ambiente.
El sistema emplea como agente
extintor agua potable a alta presin, y est basado en principios y
tecnologa hidrulica. Las cabezas
nebulizadoras HI-FOG, abiertas o
cerradas, estn especialmente diseadas para que el agua salga en
forma de fina niebla. Estas pequeas gotas ofrecen una amplia superficie total de absorcin de calor,
permitiendo as un eficaz enfriamiento de la zona del incendio y sus
alrededores. La alta velocidad a la
que se impulsa, hace que la niebla
pueda penetrar en el conjunto de

gases calientes y alcance la superficie de la combustin, incluso en
fuegos grandes y resguardados de la
accin directa de la descarga. La
alta presin se consigue mediante
los distintos grupos de bombeo HIFOG, que se eligen en funcin de
los riesgos a proteger. Todo ello permite una importante reduccin del
consumo de agua durante la extincin, siendo un 80% menor que en
un sistema convencional.
Marioff HI-FOG
Avenida Esparteros, 19
Polgono Ind. San Jos de Valderas
28918 - Legans (Madrid)
Telf. 91 641 84 00 - Fax. 91 641 84 01
www.niscayah.es
rea de Proteccin Contra Incendios
En esta rea especializada de Niscayah nos ocupamos del patrimonio empresarial de nuestros clientes. Por ello, ponemos a su disposicin nuestros servicios de Ingeniera, Instalacin, Mantenimiento y Operacin remota.
Tecnologa:
Sistemas de deteccin de incendios con nuevas plataformas
de comunicacin aplicadas a la Proteccin Contra Incendios,
recepcin y tratamiento de alarmas y Tele-mantenimiento
Sistemas de extincin de incendios mediante:
o Agentes extintores gaseosos
o Espuma de baja, media y alta expansin
o Sistemas de polvo qumico
o Agua pulverizada
o Sistemas de Rociadores (sprinklers)
Salas de bombas y redes de tubera para PCI
Soluciones:
Una organizacin con 30 delegaciones y ms de 130 profesionales, habituada a los ms exigentes requisitos en
Calidad y Prevencin de Riesgos Laborales, realizan soluciones llave en mano para:
o Plantas industriales en general
o Instalaciones de proceso: industria petroqumica, farmacutica,
o Centrales de generacin de energa
o Almacenamientos de lquidos inflamables
o Plantas GNL
o Almacenamientos en altura
o Salas de servidores y equipos de control o comunicaciones
o Edificios singulares
Systems Niscayah, S.A.
Barbadillo, 7 - 28042 Madrid

Telf. 91 277 63 00
Fax. 91 312 23 94
niscayah.responde@niscayah.es
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OBEYSA-JALITE est certificada en AENOR

segn sistema ISO 9001 y posee el SELLO N
como marca de producto de AENOR, as
mismo est certificada segn ISO 14001 en
Calidad Medioambiental.
Disponemos de productos fotoluminiscentes
desarrollados especficamente para soportar
ambientes exteriores, entornos agresivos e
incluso contacto continuado con agua.
Nuestros Centros de Investigacin estn a su
disposicin para generar los productos especficos a sus necesidades de manera singularizada.
JALITE es la primera firma Nacional en la
Sealizacin Fotoluminiscente, y la primera firma Mundial en esta materia, estando
presente en ms de 40 pases, habiendo
realizado ms de 1.500 Centros e
Instalaciones singulares dentro de los
Sectores Oficial o Privado. Lo mismo en el
aspecto industrial, comercial, adminis-trativo, sanitario, de servicios, etc.
Estamos especializados en Planes de Autoproteccin, Planes de Emergencia, Sealizacin
y Balizamiento de Seguridad contra Incendios
en todo tipo de instalaciones.
OBRAS, EDIFICACIONES Y SERVICIOS,

JALITE IBRICA, S.A.
OBRAS, EDIFICACIONES Y SERVICIOS, JALITE

IBRICA, S.A. (OBEYSA-JALITE) tiene centrado su campo de actuacin en la Seguridad
Pasiva y Servicios derivados de la Proteccin
Contra Incendios.
La Empresa fue fundada en 1.980 y desde
entonces, ha ido ampliando sus diferentes
Departamentos para cubrir toda el rea de
Proteccin Contra Incendios, disponiendo de
la ms alta experiencia en este campo.
Es Fabricante, Importadora, Comer-cializadora e Instaladora en exclusiva para Espaa
de los Productos Fotoluminiscentes de
Seguridad JALITE.
Nuestros productos de seguridad foto-luminiscentes JALITE, tienen la propiedad de
lucir en la oscuridad en ausencia total de luz,
cumplimentan las exigencias de toda la
Normativa Vigente y son los nicos certificados por el LICOF (Laboratorio de
Investigacin y Control del Fuego) del
Ministerio de Industria y Energa, como producto fotolu-miniscente "adecuado para ser
utilizado en Seguridad contra Incendios".
Ctra. La Corua km 18
28230-Las Rozas-MADRID
Telf. 91 637 7402 - Fax. 91 637 68 76
obeysa@obeysa.com
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PROSYSTEN, s.l., empresa dedicada a la fabricacin
de equipos destinados a la proteccin contra incendios, cuenta con unas instalaciones formadas por un
taller de fabricacin y otro de ensamblaje y almacn de componentes y productos terminados.
Cuenta con un sistema de seguimiento y gestin de
la calidad, as como de los recursos humanos necesarios altamente cualificados.
En el momento actual, PROSYSTEN, s.l. fabrica
una extensa lnea de Bocas de Incendio Equipadas,
que cumplen con la norma UNE-EN, estando en
posesin de varias marcas de producto N de AENOR.
Todos sus componentes tienen una gran calidad y
esttica, con gran robustez para asegurar su larga
duracin, resultando productos de gran eficacia y
bajo coste de mantenimiento, que no agreden tanto
la decoracin y esttica donde se instalan.
Trabajamos
adoptndonos a
tus necesidades
PROSYSTEN, s.l., como fabricante
de equipos, cuenta en sus talleres
con maquinaria y herramientas de
tecnologa avanzada, por lo que
est capacitada para la fabricacin
de cualquier equipo de diseo especial aparte de los incluidos en nuestro catlogo de empresa.
En nuestro amplio catlogo podr
encontrar una ficha descriptiva de
cada uno de nuestros productos,
incluyendo las diferentes variantes
y/o opciones y los detalles tcnicos
de cada uno de ellos.
Prosystem
P. I. San Jos de Valderas II, C/Cierzo, 10

28918 - Legans (Madrid)
Telf. 91 610 70 89
Fax. 91 610 47 92
comercial@prosysten.com
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Prefabricados Tcnicos de Tubera
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Los sistemas de proteccin contra
incendios constituyen hoy en da
uno de los elementos ms importantes en materia de seguridad tanto
personal como material. Es por este
motivo que la instalacin de estos
sistemas debe ser realizada con una
gran calidad de ejecucin y terminacin.
Para ello SIMA cuenta con un equipo
tcnico perfectamente cualificado
para el desempeo de sus funciones,
con un crecimiento sostenido de
empleo desde su creacin en 1994 y
con el objeto nico objeto de satisfacer a nuestros clientes.
El enfoque comercial de SIMA se

basa principalmente en el servicio
de instalacin y mantenimiento de
sistemas contra incendios, tanto en
el campo de la deteccin como en el
de la extincin.
Adems de los sistemas convencionales tanto para la deteccin como
la extincin, SIMA instala sistemas
VESDA de deteccin precoz por aspiracin de humos y el sistema de
extincin por agua nebulizada HIFOG.
Durante estos ltimos aos SIMA ha
centrado su actividad en trabajos
para Metro de Madrid, RENFE, Banco
de Espaa, Aena, Telefnica
Proyectos,
Instalaciones y
Mantenimientos
The protections systems against
fires constitute today in the first
of the most important elements
for safety so much personally as
material. It is for this motive
that the installation of these
systems must be realized with a
great quality of execution and
completion.
For it SIMA possesses a technical
team perfectly qualified for the
performance of its functions, a
growth supported of employment
from its creation in 1994 and the
only object to satisfy our clients.
The commercial approach of SIMA

is based principally on the service
of installation and system maintenance against fires, so much on
the field of the detection as on
that of the extinction.
Besides the conventional systems
so much for the detection as the
extinction, SIMA installs systems
VESDA of precocious detection for
aspiration of smokes and the
system of extinction for water
nebulizada HI-FOG.
During the latter years SIMA has
centred its activity on works for
the Underground of Madrid,
RENFE, Bank of Spain, Aena,
Telefonica
Sima, S.L.
C/ Empleo, 61 P. I. "Los Olivos"

28906 - Getafe (Madrid)
Telf. 91 695 28 22
Fax. 91 696 47 72
simasl@simasl.com.es
w w w. s o l e r - p s . e s
INGENIERA Y ASESORAMIENTO
MONTAJE
Soler Prevencin y Seguridad, S.A. desde el criterio de la seguridad contra incendios basada en
la eficacia, se dedica a efectuar el suministro e
instalacin de los sistemas de proteccin contra
incendios se responsabiliza del diseo necesario
para alcanzar el cumplimiento de la legislacin
vigente, el cumplimiento de los requerimientos
de la compaa aseguradora y desarrollamos
nuestros diseos con los programas informticos
reconocidos interna-cionalmente.
El Departamento de Instalacin de sistemas y

equipos de proteccin contra incendios activa y
pasiva es uno de los ms importantes de nuestro
grupo ya que expresa la verdadera dimensin de
nuestra compaa
Marcamos diferencias trabajando a un nivel

superior bajo CEPREVEN, NFPA y FM, aportando
las soluciones apropiadas de seguridad a cualquier especificidad, al que se llega a proporcionar a un nivel de experiencia.
FORMACIN
Existe una coordinacin continua entre Montaje e

Ingeniera para el desarrollo del proyecto sea
acorde a lo previsto en el diseo, realizando as
seguimiento constante para verificar su cumplimiento.
La profesionalidad del equipo humano que forma
la compaa es un valor aadido que Soler
Prevencin y Seguridad S.A. ha tenido siempre
presente. Nuestros tcnicos se encuentran en
constante formacin, tanto interna como externa.De esta manera, a nuestros clientes siempre
les podemos ofrecer la legalidad de sus instalaciones.No slo formamos a nuestro a personal
tcnico en el campo de la proteccin contra
incendios, sino que les instruimos en seguridad y
salud laboral.
BUENA GESTIN - FORTALEZA - GARANTIA

Tenemos soluciones para la seguridad y la vida
MANTENIMIENTO
ATENCIN AL CLIENTE
El departamento de Mantenimiento realiza

las revisiones de todos los sistemas de proteccin contra incendios de acuerdo a la
normativa a aplicar y al standard de Soler
Prevencin y Seguridad, S.A. con sus correspondientes informes del estado de los equipos. Ayuda a conocer si el sistema se
encuentra en buenas condiciones o, por el
contrario, se necesita realizar alguna remodelacin.
Para poder mejorar el servicio

que ofrecemos es necesario
que la comunicacin con el
cliente sea permanente, en la
elaboracin del proyecto, su
implantacin y durante toda
la vida til de la instalacin
para incluir mejoras o soluciones ms innovadoras.
Nuestro concepto de mantenimiento se basa

en tener siempre operativos los apartados y
equipos de proteccin contra incendios,
asesoramiento y formacin del personal del
cliente y por supuesto en la adecuacin de
las instalaciones a las necesidades cambiantes de nuestro clientes, afn de conseguir que cumplan las expectativas para el
que fueron instalados, la correcta proteccin de vidas y bienes
Existe toda una organizacin con este nico
y especfico fin: SU SEGURIDAD
Por esta necesidad de comunicacin y porque en Soler

Prevencin y Seguridad S.A. lo
ms importante es la satisfaccin de nuestros clientes,
hemos potenciado el servicio
de atencin al cliente, donde
se canalizan todas las consultas que el cliente realiza y se
gestionan para que nuestros
tcnicos soluciones cualquier
cuestin.
Soler Prevencin y Seguridad, S.A.
P.I. El Oliveral, C/ W, Parcela 16, naves 1 y 9

46394 Ribarroja (Valencia)
Telf. 96 164 32 40 - Fax. 96 164 31 92
info@solerprevencion.com
ingenieria@solerprevencion.com
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Grupo Tecresa
Parque Legans Tecnolgico (LEGATEC)

C/ Margarita Salas, N 30
28919 Legans (Madrid)
Telf. 91 428 22 60 - Fax. 91 428 22 62
tecresapp@tecresa.es
www.telefonica.es/ingenieriadeseguridad
Telefnica Ingeniera de Seguridad, empresa lder en Seguridad
Tecnolgica Integral desde 1984 con un objetivo claro: ofrecer un
nuevo concepto de seguridad a las empresas, basado en
Soluciones de Seguridad Electrnica,Proteccin contra Incendios,
Seguridad de la Informacin y Prevencin del Fraude.
tis.clientes@telefonica.es
Ramn Gmez de la Serna 109-113 bajo

posterior - 28035 Madrid
Telf. 91 724 40 22
Fax. 91 724 40 52
www.tubasys.com
www.xtralis.com
Superior Protection through Advance Knowledge
cperez@xtralis.com
Avda. Ramn y Cajal, 1

AP. 375 M.B.E.
28016 - Madrid
Tel. 918 480 084
www.zitron.es
Titulo de la Seccion
Titulo del articulo
Ficha de Inscripcin
Asociacin de Profesionales de Ingeniera

de Proteccin contra Incendios
Socio
D ATOS P ERSONALES
NOMBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PRIMER APELLIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FECHA DE NACIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . .SEGUNDO APELLIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N . . . . . .PISO . . . . .
POBLACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PROVINCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C.P. . . . . . . . . .
TELFONO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FAX . . . . . . . . . . . . . . . . . E-MAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NIF/CIF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D ATOS P ROFESIONALES
EMPRESA DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entradilla corta
TTULO PROFESIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OTROS TTULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N . . . . . .PISO . . . . .
POBLACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PROVINCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C.P. . . . . . . . . .
TELFONO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FAX . . . . . . . . . . . . . . . . . E-MAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WEB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NIF/CIF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D ATOS B ANCARIOS
NOMBRE ENTIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N . . . . . . .
POBLACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PROVINCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C.P. . . . . . . .
N CUENTA COMPLETO
texto texto texto texto texto

texto texto texto texto F
texto
ORMA DE PAGO (50 ANUALES )
texto
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texto
Muy Sres. mos: Ruego a Uds. que hasta nuevo aviso atiendan los recibos correspondientes a la ASOCIACIN DE PROFEtexto
textoINCENDIOS
texto texto
textocon cargo a mi c/c o libreta de ahorros detaSIONALES DE INGENIERA DE PROTECCIN
CONTRA
(APICI),
texto
texto
texto
texto
texto
llada en el apartado DATOS BANCARIOS.
Pago en la cuenta bancaria de APICI, 0049-5138-15-2516626589 Banco Santander Central Hispano (Adjuntar
justificante de ingreso o transferencia).texto texto texto texto texto
textoPROFESIONALES
texto texto texto
DATOS PERSONALES
FACTURAR A : textoDATOS
Atentamente les saluda:

En
,a
de
de 2009
Firmado: D/D
Por favor, enviar por fax al nmero 91 571 50 24 o por correo a: APICI, Avila 18 - 28020 Madrid - Espaa.
Visite nuestro sitio web www.apici.es
Febrero 2005 - ICI - N 1
pg.#

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Control del Humo

El nuevo enfoque de la ventilacin y los sistemas

Depsitos de Humo. Una evaluacin del modelado

Programa Socio Corporativo de APICI.

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Proteccin de la estructura del Puente Pabelln Expo 2008 de Zaragoza.

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Pero algunos han llevado en el pecado

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o A bajas frecuencias el cerebro reconoce diferencias en

que basar esta decisin. Para localizar la direccin de una fuente de

decibelios (dB). Por este motivo

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La actualidad en el mundo de la Seguridad contra Incendios

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o Acceder a foros especficos

o Los ensayos en proteccin

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