Pa-411 - Volume 1 - Relatório Do Projeto PDF

GOVERNO DO ESTADO DO PAR
SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES - SETRAN
PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA

CONSTRUO E PAVIMENTAO
RODOVIA:
PA-411
TRECHO:
ENTRONCAMENTO BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA)

- BARREIRAS DO CAMPO (PORTO TRAJANO)
EXTENSO:
46,0 Km
VOLUME 01
RELATRIO DO PROJETO BSICO
MINUTA
AGOSTO / 2013
NDICE
1.
Apresentao
2.
Mapa de situao
3.
Consideraes gerais
4.
5.
3.1
Breve histrico
3.2
Caractersticas da rodovia
Estudos
4.1
Estudos topogrficos
4.2
Estudos de trfego
4.3
Estudos hidrolgicos
4.4
Estudos geotcnicos
Projetos
5.1
Projeto geomtrico
5.2
Projeto de terraplenagem
5.3
Projeto de drenagem e obras de arte
5.4
Projeto pavimentao
5.5
Projeto de sinalizao
6.
Quadro de quantidades
7.
Informaes para elaborao do plano de execuo
8.
7.1
Fatores condicionantes
7.2
Aspectos particulares
7.3
Cronograma Fsico
7.4
Relao mnima de Equipamentos
Especificaes
1.
APRESENTAO
1.1
Introduo
A SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES SETRAN apresenta Relatrio do Projeto

Bsico de Engenharia para Construo e Pavimentao da Rodovia PA-411, Trecho:
Entroncamento da BR-158 (Santana do Araguaia) Barreira do Campo (Porto Trajano), com uma
extenso de 46,0 km.
O projeto bsico est apresentado nos seguintes volumes:
Volume 1 Estudos, projetos e planilhas de quantidades e oramento.
Volume 2 Desenhos do projeto bsico
O contedo de cada volume esta descrito a seguir:

Volume 1 Tamanho A-4.
Este volume rene todas as metodologias que possibilitaram a definio das solues a
serem adotadas nas fases seguintes dos projetos nos diversos itens de servios. Apresenta,
tambm, todos os estudos preliminares realizados que orientaram as tomadas de decises com
relao s solues adotadas e as planilhas com estimativas de quantitativos e oramento dos
servios a executar que complementam os documentos para concorrncia.
Volume 2 Tamanho A-3.
Mapa de situao
Principais pontos de passagem
Esquema linear geomtrico da rodovia
Projeto de terraplenagem
Grfico de localizao das jazidas e distribuio de material de pavimentao
Seo tipo de pavimentao e terraplenagem
Sinalizao
2.
MAPA DE SITUAO
3.
CONSIDERAES GERAIS
3.1
Fase de projeto
3.1.1 A fase de projeto bsico caracteriza-se pelo estudo das condies atuais da rodovia a fim
de avaliar sua adequao aos objetivos propostos. A existncia de rodovia implantada que se
pretenda melhorar no gera necessidade de estudo de traado como definido na instruo IS-207
(Estudos preliminares de engenharia para rodovias).
Entretanto, sero analisadas as condies geomtricas da rodovia e, determinada sua capacidade
de trfego por um perodo de 20 anos, propondo, apenas, melhoramentos localizados nos pontos
de estrangulamento encontrados.
Sempre que possvel, aproveitar os servios existentes, verificando as condies de
aproveitamento destes segundo o padro de qualidade estabelecido pelas instrues de servio
especficas e pelo Manual de projeto geomtrico de rodovias ruraisDNER/IPR. Norteado por este
caminho, assegura-se as condies de estabilidade dos taludes de cortes e aterros existentes, a
capacidade e o estado de conservao das obras de drenagem.
Consolidar em relatrio, segundo o recomendado na IS-207 no que tange apresentao de
relatrios, as proposies para o desenvolvimento do projeto.
4.
ESTUDOS
4.1
Estudo de trfego
4.1.1 Realizado de acordo com a IS-201 e as seguintes recomendaes:

a)
Avaliar a capacidade de trfego da rodovia por perodo de 20 anos, por segmento
homogneo.
b)
Determinar o Nmero N do projeto. Nas projees e alocao de trfego, manter os
fatores de crescimento e as premissas de alocao estabelecidas no Plano Diretor Rodovirio,
elaborado pelo extinto DNER, atual DNIT, para a regio. Na execuo dos servios de estatstica
de trfego, seguir as instrues do DNER sobre o assunto.
4.1.2 O estudo de trfego visou detectar propriedades e caractersticas do fluxo de veculos no
segmento em estudo, determinao dos indicadores dos nveis de serventia, condies
operacionais e funcionais, bem como elementos necessrios ao projeto bsico do pavimento.
Para efetivao deste estudo e em cada tarefa determinada, seguiu-se a metodologia
descrita a seguir.
Dados Coletados
Pesquisa Volumtrica Classificatria
Para indicao do trfego atual, no segmento em estudo, foi efetivada uma pesquisa
volumtrica classificatria no segmento em estudo, nos dias 21 e 22 do ms de junho do corrente
ano de 2012. Os dados pesquisados, que constam na planilha, indicaram os seguintes valores
mdios:
Projeo do Trfego
Foram tomando os valores mdios para o ano de 2010, devidamente corrigidos, e
aplicando-se as taxas de crescimento anuais da ordem de 3% ao ano.
Elaborou-se a planilha que apresenta, ano a ano, os valores mdios para cada categoria
de veculos, resultando nos seguintes valores para os anos inicial e final do projeto em
elaborao, 2012 e 2022 respectivamente:
Nmero N 3,20x105
Com os fatores de veculos indicados,

conhecido algoritmo, os Nmeros de
metodologia do USACE, conhecida como
mtodo das deflexes recuperveis, ou da
N
anual
mais as projees do trfego, calculou-se, mediante o

Repeties do Eixo Simples Padro N, tanto na
o mtodo do Eng. Murilo Lopes de Souza, quanto pelo
AASHTO, pela conhecida expresso:
= 365 x k x (Vm i x Fvi)
Em que:
k = fator de carregamento para a faixa de projeto para pistas simples: 0,50 = 50% do
trfego dos dois sentidos alocados na faixa de projeto;
Vmi = Volume mdio dirio de cada categoria de veculo comercial;
Fvi = Fator de veculo mdio de cada categoria de veculo comercial;
A seguir est apresentado quadro referente s pesquisas de trafego.
CONTAGEM VOLUMTRICA E CLASSIFICATRIA DE TRFEGO

CAM.
DIA
CAMINHES
CAMINHES
REBOQUES E
1 EIXO
2 EIXOS
SEMI-REB.
NIBUS
SENTIDO AUTOS
LEVES
FROTA
COMERCIAL
TOTAL
15
14
32
24/abr
13
17
34
6:00 - 22:00
28
10
31
66
15
16
34
25/abr
14
15
31
6:00 - 22:00
29
11
31
65
17
22
43
26/abr
15
23
43
6:00 - 22:00
32
15
14
10
45
86
16
17
36
14
18
36
30
10
12
36
72
MDIA
RODOVIA
PA-411
CONTAGEM DE TRFEGO
SETRAN
ANO
AUTOS
CAM. LEVES
30
FROTA
COMERCIAL
VMDA
30
36
72
NIBUS CAMINHES
CALENDRIO PROJETO
2013
2014
31
17
31
37
75
2015
32
18
32
38
77
2016
33
19
33
39
79
2017
34
20
34
40
81
2018
35
21
35
41
83
2019
36
22
36
42
85
2020
37
23
37
43
87
2021
38
24
38
44
89
2022
39
25
39
45
91
2023
10
40
26
40
46
93
RODOVIA: PA-411
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA)
EXTENSO: 46,0 Km
PROJEO DO TRFEGO
SETRAN
METODOLOGIA DO CE
ANO
NIBUS
4,34
CALENDRIO PROJETO
2013
CAMINHES
PESADOS
MDIOS 3,65
7,14
REB./SEMI-REB.
12,58
FROTA
COMERCIAL
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2014
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2015
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2016
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2017
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2018
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2019
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2020
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2021
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2022
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
2023
10
0,73
1,02
2,34
2,82
6,91
RODOVIA: PA-411
EXTENSO: 46,0 Km
CLCULO DOS FATORES DE VECULOS
SETRAN
METODOLOGIA DO CORPO DE ENGENHEIROS - DNER

ANO
VMD
FV
CALENDRIO
PROJETO
2013
COMERCIAL
ANUAL
ACUMULADO
37
6,91
4,67E+04
4,67E+04
2014
38
6,91
4,79E+04
9,46E+04
2015
39
6,91
4,92E+04
1,44E+05
2016
40
6,91
5,04E+04
1,94E+05
2017
41
6,91
5,17E+04
2,46E+05
2018
42
6,91
5,30E+04
2,99E+05
2019
43
6,91
5,42E+04
3,53E+05
2020
44
6,91
5,55E+04
4,09E+05
2021
45
6,91
5,67E+04
4,65E+05
2022
46
6,91
5,80E+04
5,23E+05
2023
10
47
6,91
5,93E+04
5,83E+05
RODOVIA: PA-411
EXTENSO: 46,0 Km
CLCULO DO NMERO 'N'

SETRAN
4.2
Estudos topogrficos
Definir e especificar os servios de estudos topogrficos nos projetos bsicos constantes dos
estudos de viabilidade e projetos de engenharia rodoviria.
Os estudos topogrficos para o projeto bsico desenvolvem-se em uma nica fase, logo aps a
definio preliminar dos traados a serem estudados e podero ser realizados por: Execuo do
levantamento topogrfico convencional
O levantamento topogrfico por processo convencional ter a seqncia indicada a seguir:
Implantao de uma rede topogrfica bsica
Esta rede topogrfica bsica constituir-se- de:
a) Implantao de uma poligonal planimtrica topogrfica com marcos monumentados de
lados aproximados de 1 km, ao longo do traado escolhido para o projeto rodovirio e
amarrado a marcos da rede geodsica de 1 ordem do IBGE.
b) Implantao de uma linha de nivelamento com RRNN localizadas de 0,5 km em 0,5 km, ao
longo do traado escolhido para o projeto rodovirio.
Lanamento de linhas de explorao
Estas linhas sero amarradas rede topogrfica bsica e obtidas com emprego de equipamentos
topogrficos tipo estao total ou teodolitos e trenas de ao. A tolerncia admitida para erro
angular da linha de explorao ser o estabelecido pela expresso:
e = 10n
Em que:
e = tolerncia, em minutos;
N = nmero de vrtices.
O eixo ser piqueteado de 20 m em 20 m e em todos os pontos notveis tais como: PI, acidentes
topogrficos, cruzamentos com estradas, margens de rios e crregos. Em todos os piquetes
implantados sero colocadas estacas testemunhas, constitudas de madeira de boa qualidade com
cerca de 60 cm de comprimento, providas de entalhe inscrito a leo, de cima para baixo, o
nmero correspondente. Todos os piquetes correspondentes aos PI, bem como os piquetes a
cada 2 km das tangentes longas, sero amarrados por "pontos de segurana", situados a mais de
20 m do eixo da rodovia. O processo de amarrao ser constitudo, normalmente, por oito
marcos. Sero organizadas cadernetas de amarraes e registrados os elementos dos pontos
amarrados. As medidas de distncia sero feitas a trena de ao, segundo a horizontal para efeito
de localizao dos piquetes da linha de explorao, entretanto recomendvel utilizar processo
estadimtrico para leitura das distncias entre PI, a fim de se conferir as medidas efetuadas.
Nivelamento e contranivelamento das linhas de explorao
O nivelamento e contranivelamento de todos os piquetes das linhas de explorao sero feitos
com o emprego de nveis de preciso.
O controle do nivelamento e contranivelamento ser por amarrao deste nivelamento com a

linha bsica de RRNN.
A tolerncia nos servios de nivelamento ser de 2 cm/km e a diferena acumulada mxima ser
inferior ou igual obtida pela frmula:
e = 12,5 n
Em que:
n = quilmetros;
e = milmetros
Junto ao nivelamento do eixo, sero nivelados e contranivelados todos os pontos notveis das
travessias de cursos dgua existentes, quando anotadas, na caderneta de nivelamento, a cota do
espelho dgua, data do nivelamento e cota da mxima enchente.
Levantamento de sees transversais
O levantamento de sees transversais ser feito nos piquetes da linha de explorao, pelo
mtodo de irradiaes com uso de Estaes totais para a otimizao dos trabalhos, em face da
possibilidade de prescindir de cadernetas de campo, armazenar grande quantidade de dados e
eliminar erros de anotao, muito freqentes nos servios topogrficos de campo. Estes
equipamentos renem, em um nico aparelho, a medio de ngulos e distncias, apresentando
vantagens em relao aos equipamentos tradicionais quanto coleta, armazenamento,
processamento, importao e exportao de dados coletados no campo. Possuem sensor ativo,
pois recebe os dados a partir de um feixe de radiaes na faixa do infravermelho, por ele prprio
gerado, que atinge prismas colocados sobre o alvo objeto, retornando por reflexo e excitando os
sensores da mesma fonte geradora. Os softwares internos utilizados so capazes de processar
clculos de reas, coordenadas de pontos, alturas, desnveis, distncias inclinadas e reduzidas
resultando em segurana e grande economia de tempo de trabalhos realizados no escritrio. Os
softwares topogrficos devero ter o formato ASCII, DXF ou DGN, os quais alm de efetuarem os
clculos devero, tambm, editar desenhos atravs da funo CAD, contribuindo para a
automatizao dos projetos.
A calibrao dos medidores eletrnicos de distncia dever ser realizada, tanto para teodolitos e
nveis, como para as Estaes totais mediante a utilizao da Norma ABNT 13.133.
4.3
a)
Estudos hidrolgicos
Objetivo
O Estudo Hidrolgico objetivou obter informaes de elementos de natureza hidrolgica no

sentido de mensurar as sees de vazo das obras de drenagem superficial e dos bueiros.
Os estudos foram elaborados a partir de clculos e dos dados coletados dos elementos
pluviomtricos e cartogrficos existentes na rea do projeto.
b)
Coleta de Dados
Para o desenvolvimento dos Estudos Hidrolgicos, foram coletados dados de estudos

existentes, tais como os elementos de natureza climtica e de pluviometria e tambm
consultadas algumas publicaes.
Esses elementos esto a seguir relacionados :
Classificao Climtica de Wladimir de Koppen obtido do trabalho do Professor Jos

Carlos Junqueira Schmidt, publicado na Revista Brasileira de Geografia Ano IV no.
03 e smula reimpressa pelo DNER em 1976;
Chuvas Intensas no Brasil: do Eng. Otto Pfafstetter;
Atlas Climatolgico da Amaznia Brasileira, publicado pela SUDAM - Superintendncia do

Desenvolvimento da Amaznia.
A finalidade adotada no estudo foi obter os elementos de natureza hidrolgica que

permitissem:
A elaborao do projeto de drenagem, no qual realizada a verificao da suficincia da

seo de vazo das obras de arte existentes e o dimensionamento de novas obras;
O dimensionamento das pequenas obras de drenagem. Para determinao do regime de

chuvas intensas na regio, adotaram-se os dados do posto pluviogrfico de Belm. Para
clculo das vazes de projeto, foram utilizados os mtodos sugeridos pelo DNIT no Manual
de Hidrologia Bsica.
Belm - PA
14
24
48
72
96
120
144
120
240
480
840
1440
2880
4320
5760
7200
8640
0,08
ESTUDOS HIDROLOGICOS.xls
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
0,25
60
16,12
0,50
30
32,08
0,25
300,00
0,003
0,08
15
TR
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
( anos )
COEF.
0,152
0,154
0,156
0,160
0,166
0,170
0,174
0,176
0,174
0,166
0,156
0,138
0,122
0,108
" ALFA "
COEF.
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,000
0,000
-0,040
" BETA "
0,50
44,63
62,43
78,40
95,53
113,10
14
128,15
24
144,47
48
172,35
BELM - PA ALTURA DE CHUVA ( mm )
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0,583
0,333
0,167
0,083
0,042
0,021
0,010
Dias
Horas
Min.
TR
72
192,90
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
DE "a "
VALR
96
211,45
120
229,40
144
246,36
TR = 10 Anos
1,4945
1,5014
1,5083
1,5223
1,5435
1,5577
1,5721
1,5794
1,5721
1,5435
1,5083
1,3740
1,3243
1,2176
DE "k "
CLCULO
TEMPO DE RETORNO DE CHUVA
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
57,60
48,00
38,40
28,80
19,20
9,60
5,60
3,20
1,60
0,80
0,40
0,20
0,10
0,03
( horas )
a x t
0,08
0,25
193,43
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
107,2458
104,7922
101,7893
97,9186
92,4644
83,1465
75,9099
68,4116
59,1630
49,9963
40,9888
32,2832
24,1227
13,2050
( mm )
VALR b x log(1+ct)
DE " c "
164,846
152,792
140,189
126,719
111,664
92,746
81,510
71,612
60,763
50,796
41,389
32,483
24,223
13,238
( mm )
0,50
128,32
89,27
62,43
39,20
23,88
14,14
14
9,15
24
6,02
48
at + b.log(1+ct)
10 anos
CURVA INTENSIDADE X DURAO DE BELM - PA
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
DE " b "
VALR
PLANILHA PARA A ELABORO DA RETA DE PRECIPITAO E DA CURVA INTENSIDADE X DURAO
DURAO DA CHUVA " T "
POSTO DE :
3,59
72
2,68
96
246,36
229,40
211,45
192,90
172,35
144,47
128,15
113,10
95,53
78,40
62,43
44,63
32,08
16,12
( mm )
2,20
120
1,91
144
1,71
TR= 10 Anos
1,71
1,91
2,20
2,68
3,59
6,02
9,15
14,14
23,88
39,20
62,43
89,27
128,32
193,43
( mm/h )
14
24
48
72
96
120
144
60
120
240
480
840
1440
2880
4320
5760
7200
8640
0,0833
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
16,79
0,50
30
0,25
33,71
0,25
300,00
0,003
0,0833
15
47,20
0,50
TR
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
15,0
( anos )
COEF.
0,152
0,154
0,156
0,160
0,166
0,170
0,174
0,176
0,174
0,166
0,156
0,138
0,122
0,108
" ALFA "
COEF.
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,000
0,000
-0,040
" BETA "
66,72
84,13
8
Tempo (horas)
102,85
121,87
14
137,96
24
155,29
48
184,95
BELM - PA ALTURA DE CHUVA ( mm )
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0,583
0,333
0,167
0,083
0,042
0,021
0,010
Dias
Min.
Horas
Altura ( mm )
72
206,50
TR
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
96
225,99
120
244,98
144
262,87
DE "a "
VALR
TR = 15 Anos
1,595
1,603
1,612
1,630
1,656
1,674
1,693
1,702
1,693
1,656
1,612
1,453
1,391
1,268
DE "k "
CLCULO
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
0,10
0,20
0,40
0,80
1,60
3,20
5,60
9,60
19,20
28,80
38,40
48,00
57,60
0,25
201,43
0,0833
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
VALR
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
DE " c "
107,2458
104,7922
101,7893
97,9186
92,4644
83,1465
75,9099
68,4116
59,1630
49,9963
40,9888
32,2832
24,1227
13,2050
( mm )
b x log(1+ct)
164,846
152,792
140,189
126,719
111,664
92,746
81,510
71,612
60,763
50,796
41,389
32,483
24,223
13,238
( mm )
0,50
134,82
94,40
66,72
42,07
15,23
14
9,85
Durao ( Horas )
25,71
24
6,47
48
3,85
at + b.log(1+ct)
15 anos
31,00
0,03
250,00
VALR
DE " b "
a x t
( horas )
Belm - PA
POSTO DE :
Intensidade ( mm/h )
72
2,87
1,83
2,04
2,35
2,87
3,85
6,47
9,85
15,23
25,71
42,07
66,72
94,40
134,82
201,43
( mm/h )
96
2,35
120
2,04
144
1,83
TR= 15 Anos
262,87
244,98
225,99
206,50
184,95
155,29
137,96
121,87
102,85
84,13
66,72
47,20
33,71
16,79
( mm )
14
24
48
72
96
120
144
60
120
240
480
840
1440
2880
4320
5760
7200
8640
0,08
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
17,69
0,50
30
0,25
35,87
0,25
300,00
0,003
0,08
15
TR
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
25,0
( anos )
COEF.
0,152
0,154
0,156
0,160
0,166
0,170
0,174
0,176
0,174
0,166
0,156
0,138
0,122
0,108
" ALFA "
0,50
50,65
72,44
91,81
112,69
133,67
14
151,17
COEF.
24
48
201,83
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,000
0,000
-0,040
" BETA "
169,81
BELM - PA ALTURA DE CHUVA
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0,583
0,333
0,167
0,083
0,042
0,021
0,010
Dias
Horas
Min.
72
224,66
96
245,36
120
144
284,82
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
DE "a "
VALR
265,70
TR= 25 Anos
1,7278
1,7390
1,7502
1,7729
1,8074
1,8309
1,8546
1,8666
1,8546
1,8074
1,7502
1,5592
1,4810
1,3365
DE "k "
CLCULO
TR
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
57,60
48,00
38,40
28,80
19,20
9,60
5,60
3,20
1,60
0,80
0,40
0,20
0,10
0,03
( horas )
a x t
0,08
0,25
212,32
VALR
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
DE " c "
107,2458
104,7922
101,7893
97,9186
92,4644
83,1465
75,9099
68,4116
59,1630
49,9963
40,9888
32,2832
24,1227
13,2050
( mm )
b x log(1+ct)
164,846
152,792
140,189
126,719
111,664
92,746
81,510
71,612
60,763
50,796
41,389
32,483
24,223
13,238
( mm )
at + b.log(1+ct)
25 anos
0,50
143,49
101,30
72,44
45,91
28,17
16,71
14
10,80
24
7,08
48
4,20
72
3,12
96
284,82
265,70
245,36
224,66
201,83
169,81
151,17
133,67
112,69
91,81
72,44
50,65
35,87
17,69
( mm )
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
DE " b "
VALR
Belm - PA
POSTO DE :
2,56
120
2,21
144
1,98
TR= 25 Anos
1,98
2,21
2,56
3,12
4,20
7,08
10,80
16,71
28,17
45,91
72,44
101,30
143,49
212,32
( mm/h )
Belm - PA
14
24
48
72
96
120
144
60
120
240
480
840
1440
2880
4320
5760
7200
8640
0,08
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
300,00
0,25
39,04
0,50
30
19,04
0,25
350,00
0,003
0,08
15
TR
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
50,0
( anos )
COEF.
0,152
0,154
0,156
0,160
0,166
0,170
0,174
0,176
0,174
0,166
0,156
0,138
0,122
0,108
" ALFA "
0,50
55,73
80,81
103,14
127,30
151,20
14
170,76
COEF.
24
191,28
48
226,73
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,040
0,000
0,000
-0,040
" BETA "
BELM - PA ALTURA DE CHUVA
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0,583
0,333
0,167
0,083
0,042
0,021
0,010
Dias
Horas
Min.
72
251,32
96
273,72
120
144
316,87
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
DE "a "
VALR
296,01
TR= 50 Anos
1,9222
1,9373
1,9525
1,9833
2,0304
2,0624
2,0950
2,1114
2,0950
2,0304
1,9525
1,7158
1,6117
1,4386
DE "k "
CLCULO
TR
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
57,60
48,00
38,40
28,80
19,20
9,60
5,60
3,20
1,60
0,80
0,40
0,20
0,10
0,03
( horas )
a x t
0,08
0,25
228,53
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
31,00
107,2458
104,7922
101,7893
97,9186
92,4644
83,1465
75,9099
68,4116
59,1630
49,9963
40,9888
32,2832
24,1227
13,2050
164,846
152,792
140,189
126,719
111,664
92,746
81,510
71,612
60,763
50,796
41,389
32,483
24,223
13,238
( mm )
at + b.log(1+ct)
50 anos
0,50
111,47
80,81
51,57
31,82
18,90
14
12,20
24
7,97
48
4,72
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
( mm )
VALR b x log(1+ct)
DE " c "
156,16
DE " b "
VALR
POSTO DE :
72
3,49
96
316,87
296,01
273,72
251,32
226,73
191,28
170,76
151,20
127,30
103,14
80,81
55,73
39,04
19,04
( mm )
2,85
120
2,47
144
2,20
TR= 50 Anos
2,20
2,47
2,85
3,49
4,72
7,97
12,20
18,90
31,82
51,57
80,81
111,47
156,16
228,53
( mm/h )
PRECIPITAES MDIAS MENSAIS
( mm )
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
TOTAL ANUAL:2.825,1 mm
JAN
FEV
MAR
ABR
MAI
JUN
JUL
MESES
AGO
SET
OUT
NOV
DEZ
UMIDADE RELATIVA ( % )
100
( mm )
90
80
70
60
JAN
FEV MAR ABR MAI
JUN JUL
MESES
AGO
SET
OUT NOV DEZ
TEMPERATURA MDIA ( C )
30
( mm )
28
26
24
22
JAN
FEV
MAR ABR
MAI
JUN JUL
MESES
AGO
SET
OUT
NOV
DEZ
INSOLAO MDIA ( horas )

300
( mm )
250
200
150
100
50
0
JAN
FEV
MAR
SETRAN
ABR
MAI
JUN
JUL
MESES
AGO
SET
OUT
NOV
POSTO PLUVIOMTRICO DE BELM
DEZ
QD -
PRECIPITAES
GRAF-PRECIP.xls
SETRAN-PA
MDIA
mm
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
140,00
160,00
Jan
118,40
66,40
MXIMA
PRECIPITAES MXIMA E MDIA DIRIA EM BELM-PA
59,30
Fev
117,40
71,60
Mar
Abr
136,90
112,50
63,80
52,20
Mai
Jun
103,50
63,00
30,60
Meses
36,50
Jul
111,00
32,00
Ago
30,20
Set
80,40
45,10
28,60
Nov
29,10
Out
75,40
66,40
41,40
Dez
76,90
4.4
Estudos Geotcnicos
4.4.1 Consideraes Gerais.

Os estudos geotcnicos preliminares para o projeto bsico foi desenvolvido de acordo com
as diretrizes estabelecidas no escopo para elaborao de projeto de engenharia (EB-104) e
objetivou o conhecimento dos solos do subleito da rodovia, bem como as ocorrncias de
matriais, visando o fornecimento de subsdios para a elaborao dos projetos bsicos de
terraplenagem e pavimentao.
4.4.2
Estudo do Subleito
Para conhecimento dos materiais constituintes do subleito, foram realizadas sondagens a

p e picareta, espaadas de 1000 metros com profundidade de 1,00m. Estes materiais foram
coletados e conduzidos para laboratrio, sendo submetido aos seguintes ensaios de
caracterizao:
Granulometria por peneiramento;

ndices fsicos (LL e LP);
Compactao com energia do Proctor Normal;
Determinao do CBR.
4.4.3 Estudo das ocorrncias de materiais

Nesta fase de projeto bsico, os estudos das ocorrncias de materiais foram desenvolvidos
com o objetivo de localizar jazidas e analisar superficialmente as caractersticas e quantidades do
solo de modo a suprir as necessidades dos servios de terraplenagem, drenagem e pavimentao
da rodovia. A seguir esto tecidos comentrios sobre o resultado obtido para cada tipo de
ocorrncia.
4.4.4 Emprstimos
Foram localizados vrios pontos as margens da rodovia que servir de emprstimo no
fornecimento de material para a utilizao na execuo dos aterros.
4.4.5 Jazidas
Foram identificadas 6 (seis) reas com condies de serem utilizadas em camadas de base
e sub-base do pavimento.
4.4.6 Areais / Pedreira
No foi localizado areal e pedreira nas proximidades da rodovia para utilizao nos
servios de revestimento Asfltico e drenagem.
Resultados obtidos, apresentados a seguir, conforme seqncia:
1.
Resumo dos ensaios respectivos
2.
Analise estatstica dos ensaios
5.
PROJETO
5.1
Projeto Geomtrico
5.1.1 Introduo
O projeto bsico Geomtrico foi desenvolvido a partir dos dados fornecidos pelos estudos
topogrficos, geotcnicos e projeto bsico de drenagem, est apresentado em planta e perfil,
constante do volume 2, seguindo as recomendaes contidas na IS-208 do manual de diretrizes
bsica para elaborao de estudos e projetos rodovirios, onde constam os elementos
necessrios da definio do trecho. A plataforma de terraplenagem a ser implantada atender a
uma rodovia pavimentada com 7,00m de pista (3.50m para cada sentido de trfego) e
acostamento com 1,50m conforme o desenho apresentado a seguir.
Com base nos elementos oriundos dos estudos topogrficos e das visitas em campo,
procedeu-se aos ensaios das alternativas para o lanamento do greide da rodovia, levando-se em
considerao as caractersticas tcnicas e o seu enquadramento com classe III de acordo com o
Manual de Projeto Geomtrico do DNIT, para regio ondulada a plana.
O greide foi projetado em funo da plataforma existente e refere-se s cotas finais de
terraplenagem, com o ponto de aplicao no eixo da pista. A plataforma ter inclinao para
ambos os lados com 3% de declividade transversal.
TRAADO EM PLANTA
TRAADO EM PERFIL
400 - 1.000
Total em Curva
Total em Nvel
Total em Aclive
Total em Declive
Total Geral
Declive
Em Nvel
Aclive
0,001 - 1,000
1,001 - 2,000
2,001 - 3,000
3,001 - 4,000
4,001 - 5,000
5,001 - 6,000
6,001 - 7,000
7,001 - 8,000
8,001 - 9000
Rampa ( % )
0,001 - 1,000
- 2,000
1,001
,
,
2,001 - 3,000
3,001 - 4,000
4,001 - 5,000
5,001 - 6,000
6,001 - 7,000
7,001 - 8,000
8,001 - 9000
Frequncia
Extenso (m)
Frequncia
Extenso (m)
Frequncia
Extenso (m)
Frequncia
Extenso (m)
Declividade Mxima (%)

Comprimento Total em Declividade Mxima (m)
Percentual do Traado sob Declividade Mxima (%)
> 2.500
1.000 - 2.500
Extenso em Tangente (m)
Raio
de
Curva
150 - 400
Extenso (m)
Regio
Classe
Velocidade Diretriz (Km/h)
Faixa de Domnio (m)
Extenso em Curva (m)
Porcentagem de Extenso em Curva (%)
RAMPA
Extenso (m)
12.500,00
6.700,00
,
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
1.000,00
11.967,00
6.550,00
1.340,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
5.943,00
1.000,00
19.200,00
19.857,00
46.000,00
RODOVIA
PA - 411
CARACTERISTICAS TCNICAS
TRECHO:
ENTR. BR-158 - BARREIRA DE CAMPO
EXTENSO: 46,0 KM
SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES
-3,50
300,00
0,65
%
27,17%
21,15%
,
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
3,16%
26,02%
14,24%
4,23%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
12,92%
2,17%
41,74%
43,17%
100,00%
46.000,00
PLANA
III
80
60
3.450,00
7,50
4
1.300,00
6
2.150,00
0
0,00
0
0,00
42.550,00
Des.-
SETRAN
25%
0,50
25%
SETRAN - PA
1 - DIMENSES EM METRO.
OBSERVAO:
SARJETA
SARJETA
0,50
-3%
CBUQ e=0,05m
3,50
SEMI-PISTA
1,50
5,00
ACOST.
-3%
CBUQ e=0,05m
3,50
SEMI-PISTA
1,50
ACOST.
5,00
-3%
3,50
SEMI-PISTA
5,00
CBUQ e=0,05m
-3%
1,50
-3%
CBUQ
e=0,03m
ACOST.
-3%
CBUQ
e=0,03m
0,50
Meio-Fio
Meio-Fio
0,50
SEO DO PROJETO GEOMTRICO
-3%
CBUQ e=0,05m
SEO EM CURVA
-3%
1,50
ACOST.
3,50
5,00
SEMI-PISTA
SEO EM TANGENTE
5.2
Projeto de Terraplenagem
O projeto bsico de Terraplenagem foi elaborado seguindo as recomendaes contidas na

IS-209 do manual de diretrizes bsica para elaborao de estudos e projetos rodovirios,
subsidiado pelo projeto Geomtrico, os Estudos Geotcnicos, a necessidade de materiais para
execuo dos aterros, e a verificao in loco, da drenagem do terrapleno existente, na poca de
maiores precipitaes pluviomtricas.
a)
Solues Adotadas
O movimento de terra ser feito com a utilizao de material dos cortes e emprstimos
para a execuo das sees de aterros, alargamento da plataforma e a elevao do greide
longitudinal em segmentos especfico.
O grau de compactao das ltimas camadas de aterro dever atingir, no mnimo, 100%
do proctor normal. As camadas subjacentes devero ser executadas com grau de compactao
mnima de 95% do proctor normal.
b)
Resultados Obtidos
O projeto de terraplenagem apresentado no volume 2 Projeto bsico de execuo

constando de:
Seo transversal-tipo de terraplenagem;

Localizao das reas de emprstimo;
Localizao e distribuio de material de terraplenagem;
SETRAN - PA
OBSERVAO:
-3%
6,10
-3%
6,10
-3%
6,10
-3%
6,10
SEO TIPO DE TERRAPLENAGEM
SEO EM CURVA
SEO EM TANGENTE
LD - 20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
250 + 0,0
350 + 0,0
350 + 0,0
350 + 0,0
465 + 0,0
465 + 0,0
465 + 0,0
465 + 0,0
465 + 0,0
695 + 0,0
695 + 0,0
695 + 0,0
695 + 0,0
695 + 0,0
880 + 0,0
1950 + 0,0
1950 + 0,0
1950 + 0,0
1950 + 0,0
1950 + 0,0
1950 + 0,0
1950 + 0,0
E 1
E 2
E 2
E 2
E 3
E 3
E 3
E 3
E 3
E 4
E 4
E 4
E 4
E 4
E 5
E 6
E 6
E 6
E 6
E 6
E 6
E 6
DISTRIB. TERRAPLENAGEM_ PA-411 PROJETO
LD - 20m
LD - 20m
LD - 20m
LD - 20m
LD - 20m
LD - 20m
LD - 20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LE/D-20m
LD - 20m
250 + 0,0
E 1
LD - 20m
250 + 0,0
ESTACA - ESTACA
(LADO)
LOCALIZAO
E 1
Corte (C)
Alargamento
(AC)
Emprstimo (E)
656.391,25
6.254,720
12.509,782
10.803,903
29.710,732
19.807,155
29.710,732
6.254,891
25.209,106
6.254,891
13.078,409
9.903,577
100.836,425
15.122,937
50.607,755
19.333,300
14.344,550
16.770,690
12.509,782
12.509,782
29.710,732
7.172,275
161.158,215
25.588,191
21.228,721
1 CAT.
2 CAT.
VOLUME - m
PROCEDNCIA DO MATERIAL ESCAVADO
3 CAT.
2.260
2.240
2.160
1.980
1.710
1.690
1.655
1.090
1.060
900
875
780
705
685
575
540
480
430
415
205
160
125
115
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
+ 0,00
ESTACA
2300
2260
2240
2160
1980
1710
1688
1655
1090
1060
900
875
780
705
685
575
540
480
430
415
205
160
125
115
ESTACA
LOCALIZAO
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
656.391,25
6.254,720
12.509,782
10.803,903
29.710,732
19.807,155
29.710,732
6.254,891
25.209,106
6.254,891
13.078,409
9.903,577
100.836,425
15.122,937
50.607,755
19.333,300
14.344,550
16.770,690
12.509,782
12.509,782
29.710,732
7.172,275
161.158,215
25.588,191
21.228,721
PARCIAL
ACUMULADO
VOLUME - m
ATERRO
41.281,151
75.058,693
54.019,514
71.305,758
41.595,025
148.553,662
34.839,743
248.309,697
47.537,172
74.546,929
38.128,773
267.216,527
14.366,790
232.795,672
63.799,889
26.537,418
15.093,621
2.501,956
18.139,184
23.768,586
24.027,121
346.490,163
66.529,296
80.669,140
ESTACA - LADO
LOCALIZAO
VOLUME
m
D. M. T.
km
BOTA - FORA
RODOVIA
PA - 411
DISTRIBUIO DE TERRAPLENAGEM
TRECHO: ENTROC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) BARREIRAS DO CAMPO (PORTO TRAJANO)

EXTENSO: 46,0 KM
6,60
6,00
5,00
2,40
2,10
5,00
5,57
9,85
7,60
5,70
3,85
2,65
0,95
4,60
3,30
1,85
0,90
0,20
1,45
0,80
3,35
2,15
2,60
3,80
D. M. T.
km
MOMENTO DE
TRANSPORTE
m x km
DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO
QD.-
SETRAN
MOMENTO
DE
TRANSPORT
E
1800 m
2000 m
3000 m
5000 m
10.000 m
De 1601 a
De 1801 a
De 2001 a
De 3001 a
De 5001 a
353.441,44
PROCTOR 100% DO NORMAL ................................................................................
656.391,25 m
69.561,80 m
148.760,26 m
337.100,72 m
14.344,550 m
12.509,782 m
31.893,626 m
29.710,732 m
12.509,782 m
1 CATEGORIA
151.474,90
656.391,25 m
ATERRO
CORTE
PROCTOR 95% DO NORMAL ..................................................................................
COMPACTAO DE ATERROS :
DISTRIB. TERRAPLENAGEM_ PA-411 PROJETO
4 -
1600 m
De 1401 a
TOTAL
1400 m
De 1201 a
De
800 m
1000 m
601 a
De
600 m
400 m
1200 m
401 a
De
801 a
201 a
De
200 m
De 1001 a
51 a
De
At 50m
ESCAVAO CARGA E TRANSPORTE COM D M T :
3 - DISTRIBUIO DO MATERIAL ESCAVADO ( m ) :
2 - DESTINO DO MATERIAL ESCAVADO ( m ) :
1 - PROCEDNCIA DO MATERIAL ESCAVADO ( m ) :
2 CATEGORIA
BOTA-FORA
RODOVIA
PA - 411
RESUMO DE TERRAPLENAGEM

EXTENSO: 46,0 KM
3 CATEGORIA
0,000 m
656.391,25 m
EMPRSTIMO
QD.-
SETRAN
656.391,25 m
69561,799 m
148760,263 m
337100,719 m
14344,550 m
0,000 m
12509,782 m
0,000 m
0,000 m
31893,626 m
29710,732 m
0,000 m
0,000 m
12509,782 m
0,000 m
TOTAL
656.391,25 m
TOTAL
656.391,25 m
TOTAL
REMOO DE MATERIAL DE BAIXA CAPACIDADE DE SUPORTE (SOLO MOLE)

SEGMENTO
ESTACA
LADO
ESTACA
D/E
DIMENSES
EXTENSO LARG.
ESP.
CAMADA DRENANTE
VOLUME
ESP.
VOLUME
(m3)
AREIA (m3)
BUEIRO
199
+ 15,0
200
+ 10,0
D/E
15,00
12,00
1,20
216,00
1,20
216,00
694
+ 18,0
695
+ 12,0
D/E
14,00
12,00
1,20
201,60
1,20
201,60
884
+ 14,0
885
+ 5,0
D/E
11,00
12,00
1,20
158,40
1,20
158,40
1000
+ 3,0
1000 + 9,0
D/E
6,00
12,00
1,20
86,40
1,20
86,40
1059
+ 15,0 1060 + 5,0
D/E
10,00
12,00
1,20
144,00
1,20
144,00
1687
+ 0,0
1688 + 0,0
D/E
20,00
6,00
1,20
144,00
1,20
144,00
1690
+ 0,0
1691 + 0,0
D/E
20,00
6,00
1,20
144,00
1,20
144,00
1724
+ 13,0 1725 + 5,0
D/E
12,00
12,00
1,20
172,80
1,20
172,80
1764
+ 15,0 1765 + 5,0
D/E
10,00
12,00
1,20
144,00
1,20
144,00
2174
+ 13,0 2175 + 7,0
D/E
14,00
12,00
1,20
201,60
1,20
201,60
2209
+ 15,0 2210 + 12,0
D/E
17,00
12,00
1,20
244,80
1,20
244,80
2229
+ 14,0 2230 + 8,0
D/E
14,00
12,00
1,20
201,60
1,20
201,60
2259
+ 12,0 2260 + 6,0
D/E
14,00
12,00
1,20
201,60
1,20
201,60
2279
+ 17,0 2280 + 8,0
D/E
11,00
12,00
1,20
158,40
1,20
158,40
PONTE
BUEIRO
2.419,20
RODOVIA: PA-411
TRECHO: ENTRON. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMO (PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 Km
2.419,20
FINAL
(m)
EXTENSO
(m)
LARGURA
ROADA MANUAL NAS PROXIMIDADES DAS PONTES

PONTE DA ESTACA 1.675
1670
1680
200,00
10,00
INICIAL
ESTACA
SEGMENTO
D/E
D/E
LADO
0,40 h
4.000,00
(m)
REA
ROADA MANUAL
OBSERVAO
FINAL
1670
2300
INICIAL
0
1680
ESTACA
SEGMENTO
45.800,00
33.400,00
12.400,00
(m)
EXTENSO
5,00
5,00
(m)
LARGURA
D/E
D/E
D/E
LADO
458.000,00
334.000,00
124.000,00
(m)
REA
OBSERVAO
LIMPEZA MECNIZADO DA FAIXA DE CONSTRUO
5.3
Projeto de Drenagem e O.A.C
5.3.1 Consideraes Gerais

O Projeto de Drenagem e de Obras de Arte Correntes foi elaborado com o objetivo de
dotar o trecho de um sistema de drenagem eficiente, capaz de suportar as precipitaes
pluviomtricas que caem na regio.
O sistema de drenagem existente foi cadastrado e avaliado quanto a sua eficincia no
local, procedendo-se, em escritrio, a verificao da adequao hidrulica e estrutural de cada
componente.
A necessidade da drenagem subterrnea foi definida "in loco", a partir das condies
visuais e de observao do nvel do lenol fretico.
5.3.2 Drenagem Superficial

O cadastro realizado no campo detectou que praticamente no existem dispositivos de
drenagem superficial ou subterrnea ao longo do trecho. O sistema foi projetado, utilizando a
metodologia do Manual de Drenagem de Rodovias, elaborado pelo DNIT no ano de 1990 e
compreendeu os seguintes passos:
Determinao da vazo de contribuio atravs do emprego do mtodo racional, expresso pela
seguinte frmula:
CIA
Q=
________
3,6 x 106
Onde:
Q
C
I
A
=
=
=
=
vazo de contribuio, em m3/s;

coeficiente de deflvio, adimensional;
intensidade de chuva, em mm/h;
rea da bacia de contribuio, em m2.
Critrios Adotados:
- Para o coeficiente de deflvio C, considerado como representativo da parcela do volume
precipitado que se transforma em escoamento superficial, foram adotados os valores indicados
na tabela apresentada no quadro do Estudo Hidrolgico;
- Quando a rea a ser drenada apresentou superfcies de diversas naturezas, adotou-se para o
coeficiente de escoamento superficial a mdia ponderada dos valores de C, considerando como
pesos a reas correspondentes.
Ento:
C=
C1A1+C2A2+ ... + Cn.An

______________________
A1+A2+ ... +An
Onde:
C = coeficiente de escoamento mdio;
C1,C2,...,Cn =
coeficientes
de
respectivamente.
escoamento
das
reas
A1,A2,...An,
A intensidade de chuva I foi obtida para uma durao de 5 minutos e um perodo de recorrncia
de 10 anos;
As reas de contribuio A foram definidas a partir das sees transversais tipo.
Dimensionamento
hidrulico
utilizando
equao da continuidade, mostradas a seguir:
V =
Qa =
1/n x R2/3 x I1/2

A.V
frmula
de
Manning
tipo
de
Frmula de Manning
Equao da continuidade
Onde:
V
I
n
=
=
=
Qa
A
=
=
velocidade de escoamento, em m/s;

declividade longitudinal de instalao do disp. de drenagem;
coeficiente de rugosidade de Manning, adimensional, funo
revestimento adotado (ver tabela apresentada nos quadros a seguir;
vazo admissvel, em m3/s;
rea molhada, em m2.
do
Verificao da capacidade hidrulica atravs da comparao entre a vazo de contribuio e a

vazo admissvel, levando em considerao a velocidade mxima admissvel para o tipo de
revestimento adotado (ver tabela apresentada).
O objetivo do dimensionamento foi definio do comprimento crtico de cada estrutura
de drenagem, ou seja, o espaamento mximo suportvel por cada seo adotada, em funo da
sua declividade longitudinal.
Considerando-se que a forma, dimenses e revestimento dos dispositivos a adotar foram
pr-estabelecidos, o dimensionamento consistiu em se determinar seus comprimentos crticos. A
seguir so apresentados os resultados obtidos para as sarjetas e banquetas. importante
salientar que os demais dispositivos envolvidos no sistema, tais como: entradas, descidas e
sadas dgua, no foram objeto de dimensionamento, uma vez que as vazes solicitantes no
possuem magnitude que os justifiquem.
a) Sarjeta de Corte
Para o clculo das vazes solicitantes foi utilizado o mtodo racional, exposto com
detalhes anteriormente. A seo de contribuio considerada para a sarjeta, em funo da altura
do corte, foi seguinte:
SEO EM TA NGENTE
3 ,0
1 ,5
7 ,0
1 ,5
3 ,.0
0 ,6 7 h
Alarg.
Pista
Acost.
Largura -L(m)
3,50
1,50
2,00
Coef. escoam.(C)
0,85
0,80
0,35
2 ,0
Talude de
Distncia da
Corte
crista valeta
1,00
0,67 h
2,00
0,95
0,35
0,20
Sarjeta
Corte
SEO EM CURVA
3 ,0
1 ,5
7 ,0
1 ,5
3 ,.0
0 ,6 7 h
Alarg.
Acost.
Pista
Acost.
Largura -L(m)
1,50
7,00
1,50
2,00
Coef. Escoam.(C)
0,80
0,85
0,80
0,35
Corte
2 ,0
Talude de
distncia da
Corte
crista valeta
1,00
0,67 h
2,00
0,95
0,35
0,20
Sarjeta
Adotou-se sarjeta do tipo STC-01 do DNIT apresentada a seguir:
SARJETA TRIANGULAR DE CONCRETO

(considerando folga de 5cm)
STC 02
25
100
SOLO LOCAL
25
NVEL
PAVIMENTO
A verificao da capacidade de vazo foi procedida atravs da utilizao da Frmula de Manning

associada Equao da continuidade, ou seja:
Q= 1 AR
2/3
1/2
n
Onde:
Q = vazo, em m3/s;
n = coeficiente de rugosidade, adimensional;
A = rea molhada, em m2 ;
R= raio hidrulico, em m;
i = declividade longitudinal do greide, em m/m.
Combinando-se as
duas equaes, chega-se seguinte expresso, para o clculo
do
comprimento crtico das sarjetas:

d = 3,6 x 106 A R
2/3
1/2
n. I (L 1.C1+L2.C2)
Onde:
d
n
i
A
R
I
C1
C2
L1
L2
=
comprimento mximo das sarjetas, em m;
=
coeficiente de rugosidade do material da sarjeta, adimensional (n=0,015);
=
declividade longitudinal do greide, em m/m;
=
rea molhada da sarjeta, em m2 ;
=
raio hidrulico, em m;
=
intensidade de chuva para tc=5 minutos e TR=10 anos (I=193,43 mm/h);
=
coeficiente de escoamento superficial mdio da plataforma da rodovia,
adimensional (C1=0,84)
=
coeficiente de escoamento superficial mdio do talude de corte,
considerando uma altura mdia de 3,0 m, adimensional (C2=0,30)
=
largura da plataforma que contribui para sarjeta (Ltang = 5,0m, Lcurva = 10,0m);
=
largura da projeo horizontal equivalente do talude de corte, considerando um
afastamento da valeta de crista de corte de 2,0m (L2=6,00 m).
Considerando-se os valores de A e R, para o tipo de sarjeta definida, obteve-se os

seguintes comprimentos crticos, em funo da declividade longitudinal do greide.
SARJETA TIPO STC02

DECLIVIDADE DO GREIDE (%)
0,5
COMPRIMENTO CRTICO
TANG.
390
552
780
956
1103
1234
1351
DAS SARJETAS (m)
CURVA
229
325
459
562
649
726
795
0,95
1,34
1,90
2,32
2,68
3,00
3,29
VELOCIDADE (m/s)
b)
Meios-Fios ou Banquetas
Para o clculo do espaamento mximo entre descidas dgua nas banquetas, foi utilizada a
mesma metodologia adotada para o clculo dos comprimentos mximos das sarjetas, exposta na
letra a.
A seo de contribuio considerada para a banqueta foi seguinte:
SEO EM TANGENTE
2
3
3,50
1,50
Pista
Acost.
Largura -L(m)
3,50
1 ,50
Coef. escoam.(C)
0,85
0, 80
SEO EM CURVA
2
3
1,50
7,00
1,50
Acost.
Pista
Acost.
Largura -L(m)
1,50
7,00
1,50
Coef. escoam.(C)
0,80
0,85
0,80
Adotou-se banqueta do tipo MFC-03 do DNIT, apresentada a seguir, e um alagamento mximo de

1,0m no acostamento, para chuva com 10 anos de tempo de recorrncia.
MFC03
10
30
10
15
65
PAVIMENTO
A expresso obtida para a distncia mxima entre descidas dgua foi a seguinte:
d = 3,6 x 106 A R
2/3
1/2
nCIL
d
distncia entre descidas dgua, em m;
rea molhada, em m2;
raio hidrulico, em m;
declividade longitudinal do greide, em m/m;
coeficiente de rugosidade, adimensional (n = 0,015);
intensidade de chuva para tc = 5 minutos e TR =10 anos,
(I = 145,97mm/h);
L
largura da plataforma que contribui para a banqueta (Ltang = 5,0m, Lcurva = 10,0m).
Considerando-se os valores de A e R, conforme o tipo de banqueta definida, obteve-se os

seguintes valores, em funo da declividade do greide:
DECLIVIDADE DO GREIDE (%)
0,5
COMPRIMENTO MXIMO ENTRE
TANG
108
152
215
264
305
341
373
DESCIDAS DGUA (m)
CURVA
54
76
108
132
152
170
187
VELOCIDADE (m/s)
0,43 0,60 0,85 1,04 1,21 1,35 1,48
BANQUETA (MEIO-FIO DE CONCRETO)

ESTACA
LADO
KM
QUANT.
D/E
(m)
MFC 03
D/E
150,00
ILHAS
MFC 03
D/E
40,00
ILHAS
MFC 03
D/E
40,00
ROTATRIA
DESCIDA D'GUA
SADA D'GUA
TIPO
EXTENSO
TIPO
KM
ENTRADA D'GUA
QUANT.
TIPO
QUANT.
TIPO
32,00
DAR 02
DEB 01
24,00
DAR 02
DEB 01
EDA 01
EDA 02
2,30
2,50
MFC 03
D/E
400,00
16,00
DAR 02
DEB 01
3,80
4,30
MFC 03
D/E
1.000,00
16
64,00
DAR 02
16
DEB 01
8,20
8,60
MFC 03
D/E
800,00
12
48,00
DAR 02
12
DEB 01
10,80
11,50
MFC 03
D/E
1.400,00
24,00
DAR 02
DEB 01
25,00
30,00
MFC 03
D/E
10.000,00
16,00
DAR 02
DEB 01
33,00
33,76
MFC 03
D/E
1.520,00
24,00
DAR 02
DEB 01
33,80
46,00
MFC 03
D/E
DAR 02
DEB 01
24.400,00
16,00
39.750,00
66
36
30
264
RODOVIA: PA-411
TRECHO: ENTRON. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMPO (PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 Km
66
DRENAGEM SUPERFICIAL
(MEIO FIO DE CONCRETO)
ESTACA
140 + 0,0
ESTACA
125 + 0,0
D-E
LADO
300
CORPO
SADA
EXTENSO
STC-02
STC-02
600
600
TOTAL
PROJETO
TIPO
ESTACA
LADO
CORPO
SADA
EXTENSO
TOTAL

EXTENSO: 46,0 KM
NOTA DE SERVIO DE SARJETA TRIANGULAR DE CONCRETO
RODOVIA
PA - 411
ESTACA
QD.-
SETRAN
PROJETO
TIPO
5.3.3 Obras de Arte Correntes

No caso das obras de arte correntes, o cadastro realizado in loco verificou a existncia
de bueiros simples, duplos e triplos tubulares de concreto, com dimetros variando de 0,60 a
1,00m.
O critrio adotado neste projeto foi o de aproveitar os bueiros existentes que estiverem
em bom estado de conservao e com vazo suficiente, realizando o prolongamento das
extremidades, quando necessrio, em funo do alargamento da plataforma de pavimentao.
Os bueiros que apresentaram em mau estado de conservao ou impossibilitados de
prolongamento com a mesma declividade do existente foram substitudos sendo que foi adotado
o dimetro mnimo de 1,00m para os bueiros tubulares para facilitar a limpeza. Todos os bueiros
tubulares com dimetro de 0,60m foram substitudos.
Novos bueiros foram indicados pelo levantamento topogrfico e em visitas realizadas em
campo, sendo comprovada no escritrio a necessidade destes novos elementos atravs do estudo
das bacias hidrogrficas e das sees transversais com as plataformas de projeto.
Dimensionamento das Obras como Canal
Hidraulicamente falando, as obras foram dimensionadas como canal, para um tempo de

recorrncia de 15 anos, evitando que elas trabalhem com carga a montante, o que pode
ocasionar danos ao corpo estradal ou possibilidade de ocorrncia de inundaes na regio. Desta
forma, a metodologia adotada baseou-se na teoria do escoamento crtico, na qual a energia
especfica mnima tomada como sendo igual altura do bueiro.
Entre os regimes de fluxos possveis de ocorrer (crtico, rpido e subcrtico), optou-se pela
adoo do fluxo crtico. As frmulas utilizadas para o dimensionamento dos bueiros tubulares e
celulares de concreto como canal, esto apresentadas no quadro especifico.
COBERTURA SUPERFICIAL
VELOCIDADES MXIMAS
ADMISSVEIS - m / s
Grama comum firmemente implantada
1,50
1,80
Tufos de grama com solo exposto
0,60
1,20
Argila
0,80
1,30
Argila coloidal
1,30
1,80
Lodo
0,35
0,85
Areia fina
0,30
0,40
Areia mdia
0,35
0,45
Cascalho fino
0,50
0,80
Silte
,
0,70
1,20
,
Alvenaria de tijolos
2,50
Concreto de cimento Portland
4,50
Aglomerados consistentes
2,00
Revestimento betuminoso
SETRAN
3,00
4,00
VELOCIDADES MXIMAS ADMISSVEIS

PARA A GUA
QD -
No DE LINHAS
VAZO CRTICA
VELOCIDADE CRTICA
DECLIVIDADE CRTICA
REA MOLHADA CRTICA
(m/s)
(m/s)
(%)
( m)
BUEIROS TUBULARES DE CONCRETO
QC = 1,533D2,5
SIMPLES
VC =
2 , 56 D
IC =
0,739
______
3
QC = 2 x 1,533D2,5
DUPLO
VC =
2 ,56 D
IC =
QC = 3 x 1,533D2,5
VC =
2 ,56 D
IC =
o - sen
)x D
0,739
______
3
TRIPLO
AC =
AC = 2 x
o - sen
)x D
AC = 3 x
o - sen
)x D
0,739
______
3
BUEIROS CELULARES DE CONCRETO

4/3
SIMPLES
QC = 1,705 x B x H
1,5
VC =
2 ,56 H
0,0585
IC = _____
3
3+4H
B
)A=
C
B x 2/3 H
D
4/3
DUPLO
1,5
QC = 2 x 1,705 x B x H
VC =
2 ,56 H
0,0585
IC = _____
3
H
3+4H
B
2 ,56 H
0,0585
,
IC = _____
3
H
3+4H
B
)A=
C
2 x B x 2/3 H
4/3
TRIPLO
1,5
,
1 705 x B x H
QC = 3 x 1,705
VC =
)A=
AC =
3 x B x 2/3 H
Observaes:
N.A.
N.A.
D/2
d
H
AC
dC
SETRAN
FORMULAS ADOTADAS PARA DIMENSIONAMENTO DE BUEIROS
QD -
44,60
45,20
45,60
19
20
30,80
13
18
28,50
12
44,20
27,00
14
43,50
25,40
13
17
25,10
12
16
24,50
11
34,50
24,20
10
35,30
23,00
09
14
21,90
08
15
21,20
07
13,90
04
17,70
8,40
03
20,00
4,00
02
05
2,40
01
06
KM
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
BDTC
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
BDTC
TIPO
EXTENSO: 46,0 Km
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,80
1,00
1,00
OU
SEO
163,00
15,00
17,00
16,00
15,00
14,00
16,00
15,00
14,00
15,00
14,00
12,00
(m)
COMP.
BTTC
BDTC
BTTC
BDTC
BTTC
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
BSTC
TIPO
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
OU
SEO
198,00
14,00
17,00
18,00
18,00
19,00
16,00
16,00
18,00
16,00
14,00
17,00
15,00
(m)
COMP.
112,00
= 1,00
= 1,00
BSTC
BDTC
BTTC
51,00
35,00
163,00
= 1,00
LIMPEZA
25
UNID.
15
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
(m)
EXTR. ATERRO
LARG.
SERVIOS
BOCA
EXECUO DE BUEIRO
DE
CORPO
IMPLATAR
IMPLATAR
IMPLATAR
IMPLATAR
IMPLATAR
IMPLATAR
IMPLATAR
LIMPEZA
LIMPEZA
LIMPEZA
LIMPEZA
LIMPEZA
LIMPEZA
LIMPEZA
LIMPEZA
IMPLATAR
LIMPEZA
IMPLATAR
IMPLATAR
IMPLATAR
LIMPEZA
IMPLATAR
LIMPEZA
REPARO
TIPO DE
QUANTIDADES
RESUMO DE QUANTIDADES
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
BOM
CONSERV.
ESTADO
BUEIRO EXISTENTE
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMPO (PORTO TRAJANO)
RODOVIA: PA-411
1,20
2,10
2,40
2,40
3,00
1,80
1,80
2,40
1,80
1,20
2,10
1,50
1,20
2,10
2,40
2,40
3,00
1,80
1,80
2,40
1,80
1,20
2,10
1,50
ATERRO
ALTURA
96,726
6,600
9,450
15,600
11,232
20,250
4,752
4,752
6,864
4,752
2,904
5,775
3,795
( m3 )
MANUAL
967,26
66,000
94,500
156,000
112,320
202,500
47,520
47,520
68,640
47,520
29,040
57,750
70,510
5,018
7,529
13,566
7,164
18,103
2,944
2,944
4,830
1,136
1,322
3,854
2,100
( m3 )
37,950
MANUAL
( m3 )
705,100
50,180
75,290
135,660
71,640
181,030
29,440
29,440
48,300
11,360
13,220
38,540
21,000
( m3 )
MECANIZ.
REATERRO
MECANIZ.
ESCAVAO
5.4
Projeto de Obras de arte especiais
Existe ao longo do segmento em epgrafe, 1 (uma) obra de arte especial em construo

provisria de madeira de lei e dever ser substituda com elaborao de projeto especfico para
sua construo em concreto. As informaes de campo indicam que a obra apresenta suficincia
de vazo, entretanto, no projeto da ponte em concreto, haver necessidade de se elevar o aterro
nas proximidades da ponte em obedincia ao projeto geomtrico em perfil que ser elevada por
razes estruturais do pavimento.
As obras esto localizadas conforme descries abaixo;
Km 33,0
extenso
40,0m
5.5
Projeto de pavimentao
5.5.1 O projeto do pavimento baseou-se nos seus principais elementos que so:
O trafego (nmero N 3,20x105)

O subleito
Os materiais que constituiro o pavimento
5.5.2 Nmero N 3,20x105

Obtido de acordo com o estudo de trfego, coletado em campo, que apresenta um nmero
de veculos reduzido, em funo das condies atuais do trecho em terra, com drenagem
insuficiente e greide colado. Porm com a pavimentao, o nmero de veculos a trafegar dever
ter um aumento considervel nos prximos 10 anos, devido s caractersticas scio-economicas
da regio a ser atendida em funo do crescimento agrcola, agro-industrial e pecuria.
O valor de N encontrado e usado no dimensionamento de N=3,20x105
5.5.3 Subleito
Os dados obtidos em funo dos resultados dos estudos geotcnicos para o subleito
existente, os valores dos CBR so apresentados conforme anlise estatstica:
N = 10
_
X=8
Xmin. = 7
Xmax. = 9
5.5.4 Material
Conforme estudos preliminares geotcnicos, existem na regio materiais para suprir a
confeco das camadas de base e sub-base do pavimento, entretanto, quanto ao material ptreo,
o mais prximo fornecimento comercial na Cidade de Monte Alegre.
5.5.5 Dimensionamento
Estabeleceram 10 anos para o perodo de projeto. A metodologia de dimensionamento
constitui no emprego do Mtodo de Projeto de Pavimento Flexveis, do Eng Murilo Lopes de
Souza. Com base nestes parmetros, desenvolveu-se a seguinte seqncia:
O dimensionamento da PA-255 apresenta N= 3,20x105 para um revestimento betuminoso
de 5,0 cm, podendo ser um Tratamento Superficial ou Areia Asfalto Usinado a Quente.
Recomendamos o uso preferencial por concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) pela
eficincia comprovada e pelo fato de j est sendo usado nas rodovias prximas ao trecho.
1. Coeficiente Estrutural:
Revestimento Betuminoso
Base granular
R = 5cm
KB = 1
KR = 2

2.
2.1
Sub-base granular
KSB = KSB varivel de 0,77 a 1,00
Dimensionamento das camadas para:

BASE
RKR + BKB H20
2.2
SUB-BASE
RKR + BKB + SBKSB H9
3.0
Seo Transversal das camadas.

A seguir est apresentado quadro referente ao dimensionamento do pavimento.
CONVENO:
ESTACA
SUB-BASE
ESTACA
BASE
ESTACA
REVESTIMENTO PISTA
Estaca
OCORRNCIAS
DIST.
LOCAL LADO DISTNCIA
EIXO
(km)
Est.
km
JAZIDA
USINA
SUB-BASE DE SOLO ESTABILIZADO
BASE DE SOLO ESTABILIZADO
REVESTIMENTO ASFLTICO
500
100
JAZIDA - J1
SUB-BASE E BASE
0,02 km
LE/D
USINA
0,20 km
REA
m
EXPURGO
VOLUME
JAZIDA
m
ESPES.
UTILIZADA
m
CBR
EA
ANGELES
LOS
CARACTERST ICAS DAS OCORRNCIAS
VEGETAO
1980
EXTENSO: 46,0 Km
TRECHO: ENTR. BR 158 - BARREIRA DO CAMPO (P. TRAJANO
2300+0,0
2300+0,0
2300+0,0
2300
GRFICO LINEAR DA DISTRIBUIO DOS MATERIAIS PARA PAVIMENTAO
RODOVIA
PA 411
NATUREZA
REVESTIMENTO PISTA E ACOSTAMENTO
JAZIDA - J2
SUB-BASE E BASE
8,0 km
LE
INCIO DO TRECHO
FINAL DO TRECHO
SETRAN
Perodo de Projeto
Solo Estabilizado Granulometricamente
SUB-BASE
Segmento
Final
4.300,0
Inicial
KM
86.000,00
Km
Ext.
A-6
HRB
Class.
Solo
R x KR + B x KB + h20 x KS + href x Kref > Hn
R x KR + B x KB + h20 x KS > Hn
R x KR + B x KB > H20
Clculos das Espessuras:
Espessura Mnima de Revestimento:
7,0
ISC
H20 =
R=
45
Hn
B>
h20 >
de
CBUQ
CBUQ
(TECNAPAV)
24 cm
5 cm
15
Base
Hn -
20
20
adotado
Sub-base h20
Espessuras (cm)
calculado
25,0
cm
(TECNAPAV)
14,0
CBUQ
APLICAO DO MTODO DE PROJETO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS
Solo Estabilizado Granulometricamente
BASE
Reforo do Subleito
CBUQ - Concreto Betuminoso Usinado a Quente
Materiais constituintes
CONCEPO ESTRURURAL DO PAVIMENTO
Np
calculado
5 cm
15 cm
adotado
Reforo href
Adotado B =
Adotado R=
KS =
20
Kr =
KB =
60
KR =
10 anos
40
Total
1,0
1,0
1,0
2,0
Coeficiente
46,0 km
3,20E+05
ISC (%)
EXTENSO:
Nmero "N" de Projeto (USACE)
REVESTIMENTO
Camada
DADOS DE TRFEGO
TRECHO: ENTRONCAMENTO BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMPO (PORTO TRAJANO)
RODOVIA: PA-411
DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO
25%
0,50
25%
SETRAN - PA
1,50
ACOST.
ACOST.
1,50
-3%
CBUQ e=0,03m
OBSERVAO:
SARJETA
SARJETA
0,50
3,50
SEMI-PISTA
CBUQ e=0,05m
SEMI-PISTA
3,50
BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE
SEM MISTURA e=0,15m
-3%
5,00
BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE
SEM MISTURA e=0,15m
-3%
5,00
3,50
-3%
-3%
SUB-BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE e=0,20m
SEMI-PISTA
3,50
5,00
SUB-BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE e=0,20m
CBUQ e=0,05m
SEMI-PISTA
5,00
1,50
-3%
CBUQ e=0,03m
ACOST.
1,50
-3%
CBUQ e=0,03m
ACOST.
SEO TIPO DE PAVIMENTAO
SEO EM CURVA
SEO EM TANGENTE
0,50
0,50
Meio-Fio
Meio-Fio
1690
0,00
0,00
2300
1688
0,00
0,00
12.200,00
33.760,00
10,83
10,83
0,15
0,15
132.126,00
365.620,80
19.818,90
54.843,12
(m 3 )
(m 2 )
(m)
(m)
(m)
Volume
rea
SOLO
SOLO
Material
J.2
J.1
Ocorrncia
1980 + 0,00
100 + 0,00
Estaca
Origem
8,00
0,02
(Km)
Dist.Eixo
TRANSPORTE
DISTRIBUIO DE MATERIAL DE BASE
74.662,02
19.818,90
54.843,12
(m 3 )
Quantidade
Unid.
BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE
Estaca Final Extenso Largura Esp
SETRAN - PA
Estaca Inicial
SEGMENTO
Pista
Pista
13,97
11,06
15,02
(Km)
m x Km
m3 x Km
Destino DMT Unidade
1.042.805,54
219.145,05
823.660,49
Quantidade
1690
0,00
0,00
2300
1688
0,00
0,00
12.200,00
33.760,00
11,35
11,35
0,20
0,20
138.470,00
383.176,00
27.694,00
76.635,20
(m 3 )
(m 2 )
(m)
(m)
(m)
Volume
rea
SOLO
SOLO
Material
J.2
J.1
Ocorrncia
1980 + 0,00
100 + 0,00
Estaca
Origem
8,00
0,02
Dist.Eixo
(Km)
TRANSPORTE
Pista
Pista
13,97
11,06
15,02
(Km)
m x Km
m3 x Km
Destino DMT Unidade
DISTRIBUIO DE MATERIAL DE SUB-BASE
104.329,20
27.694,00
76.635,20
(m 3 )
Quantidade
Unid.
SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE
SETRAN - PA
Estaca Inicial
SEGMENTO
1.457.167,48
306.223,00
1.150.944,48
Quantidade
0,00
0,00
2300
1688
0,00
0,00
12.200,00
33.760,00
11,65
11,65
142.130,00
393.304,00
(m 3 )
(m 2 )
(m)
(m)
(m)
Volume
rea
Material
Ocorrncia
Estaca
Origem
(Km)
Dist.Eixo
TRANSPORTE
REGULARIZAO DO SUBLEITO
535.434,00
142.130,00
393.304,00
(m 2 )
Quantidade
Unid.
REGULARIZAO DO SUBLEITO
SETRAN - PA
1690
Estaca Inicial
SEGMENTO
(Km)
Destino DMT Unidade
Quantidade
+ 0,00
1690
2300 + 0,00
1688 + 0,00
FINAL
12.200,00
33.760,00
(m)
10,00
10,00
(m)
EXTENSO LARGURA
(m)
ESP.
122.000,00
337.600,00
(m)
REA
(m)
VOLUME
IMPRIMAO
EXTENSO: 41,0 Km
TRECHO: ENTR. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRA DO CAMPO (PORTO TRAJAN
RODOVIA: PA-411
+ 0,00
ESTACA
INICIAL
SEGMENTO
(t/m)
DENS.
UND.
459.600,00
122.000,00
337.600,00
QUANT.
CM-30
CM-30
MAT.
BELM
BELM
EST. D/FIXA
ORIGEM
OCOR.
DESTINO
CM-30
1.300
UNID. QUANT. TIPO

CM-30
APLIC.
TAXA DE
1,1 l/m
1,1 l/m
APLI.
TAXA DE
QD.
505,56
134,20
371,36
UNID. QUANT.
MATERIAL BETUMINOSO
1.300
(km)
DMT
DEMONSTRATIVO DAS QUANTIDADES DOS SERVIOS DE PAVIMENTAO
(t)
MASSA
TRANSPORTE
+0
2300 + 0,00
FINAL
46.000,00
(m)
10,00
(m)
(m)
EXTENSO LARGURA ESP
460.000,00
(m)
REA
(m)
VOL.
EXTENSO: 46,0 Km
(t/m)
DENSIDADE
PINTURA DE LIGAO
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMPO
RODOVIA: PA-411
INICIAL
ESTACA
SEGMENTO
UNID.
460.000,00
QUANT.
RR-2C
MAT
BELEM
OCOR.
ESTACA
ORIGEM
D/FIXA
DESTINO
(km)
APLIC.
DMT TAXA DE
UNID.
QTD.
(t)
MASSA
TRANSPORTE
TIPO
APLIC.
TAXA DE
QD.
UNID. QUANT.
MATERIAL BETUMINOSO
FINAL
+ 0
0,00
1690 +
2300 + 0,00
1688 + 0,00
2300 + 0,00
12.200,00
33.760,00
46.000,00
(m)
3,00
3,00
7,00
(m)
EXTENSO LARG.
0,030
0,030
0,050
(m)
ESP
36.600,00
101.280,00
322.000,00
(m)
REA
1.098,00
3.038,40
16.100,00
(m)
VOLUME
EXTENSO: 41,0 Km
2,40
2,40
2,40
(t/m)
DENS.
48.567,36
MAT
2.635,20 CBUQ USINA
7.292,16 CBUQ USINA

500
500
500
EST
ORIGEM
OCOR.
38.640,00 CBUQ USINA
QUANT.
0,20
0,20
0,20
D/FIXA
PISTA
PISTA
PISTA
DESTINO
29,90
6,88
13,00
(km)
APLIC.
DMT TAXA DE
TRANSPORTE
QUANT.
TIPO
t/km
t/km
78.792,48 CAP-20
50.170,06 CAP-20
6,00%
6,00%
6,00%
APLIC.
TAXA DE
QD.
UND
2.914,04
158,11
437,53
2.318,40
QUANT.
MATERIAL BETUMINOSO
t/km 502.320,00 CAP-20
UND
UNID.
2.635,20
7.292,16
38.640,00
(t)
MASSA
CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ)
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMPO (PO
RODOVIA: PA-411
0,00
ACOSTAMENTO
PISTA DE ROLAMENTO
INICIAL
ESTACA
SEGMENTO
* Ver Diagrama Linear de Pavimentao
Drenagem
Placas
Sinalizao
Canteiro
Pista
Santana/PA
Canteiro
Madeira/Ao
Santana/PA
Canteiro
Canteiro
Porto trajano
Brita
Pista
Canteiro
23,00
10,00
26,00
23,00
11,66
Pista
Canteiro
Canteiro
Santana/PA
Canteiro
Santana/PA
13,97
13,97
Pista
Pista
0,00
0,00
26,00
10,00
NP
jazidas*
jazidas*
Pista
Tanque Est.
Areia
Cimento
Solo
Solo
Base de solo estabilizado
CM-30
Pista
Tanque Est.
Massa
Usina
Usina
Belm/PA
CAP-20
Usina
Usina
Usina
DESTINO
Belm/PA
Santana/PA
Porto trajano
Areia
Filler
Santana
ORIGEM
Brita
MATERIAL
Sub-base de solo estabilizado
Imprimao
CBUQ
SERVIO
PERCURSO
23,00
25,00
26,00
23,00
11,66
13,97
13,97
23,00
23,00
26,00
25,00
TOTAL
10,00
10,00
27,20
10,00
10,00
10,00
NP
15,00
15,00
58,00
1300,00
1300,00
15,00
(DMT)
TRECHO: ENTR. BR-158 - BARREIRA DO CAMPO

EXTENSO : 46,0 KM
DEMONSTRATIVO DAS DISTNCIA DE TRANSPORTES
RODOVIA
PA - 411
25,00
25,00
85,20
1310,00
1310,00
25,00
TOTAL
TRANP. COMERCIAL
15,00
23,00
23,00
0,00
15,00
(DMT)
TRANSP. LOCAL
QUADRO RESUMO DAS DISTNCIAS DE TRANSPORTE
Des.-
SETRAN
23,00
25,00
25,00
26,00
23,00
25,00
11,66
85,20
13,97
13,97
23,00
1310,00
23,00
1310,00
25,00
26,00
25,00
TOTAL
DMT
LIGANTE (RR-2C-30)
P. DE LIGAO
= 3,0 %
= 6,0 %
Filler
CAP /50-60
UNID.
0,50
1,10
EXTENSO: 46,0 Km
UNID.
QUANTIDADE
0,060 x 2,40 = 0,144
0,03 x 2,40 = 0,072
0,,91 x 2,40 = 2,184
UNID.
CBUQ
Areia solta
= 2,40 t/m
= 1,5 t/m
DENSIDADES
( 0,91 x 1 ) / 1,5 = 0,61
QUANTIDADE
SETRAN
0,060
0,030
0,910
UNID. QUANTIDADE
CONSUMO POR ( t )
DEMONSTRATIVO DO CONSUMO DE MATERIAIS
0,5 / 1.000 = 0,00050
1,10 / 1.000 = 0,0011
CONSUMO POR ( m )
( 0,060 x 2,40 ) / 1,5 = 0,096
( 0,03 x 2,40 ) / 1,5 = 0,048
( 0,91 x 2,40 ) / 1,5 = 1,456
QUANTIDADE
TRECHO: ENTRON. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMO (PORTO TRAJANO)
RODOVIA: PA-411
= 91 %
Agregado
FAIXA "C"
LIGANTE (CM-30)
IMPRIMAO
TRAO DO ( CBUQ )
MATERIAIS
Ligante
Filler
SERVIOS
CBUQ
agregado
MATERIAIS
CONSUMO POR ( m )
5.6
Projeto de Sinalizao
Os projetos de sinalizao basearam-se nas normas e recomendaes constantes do

MANUAL DE SINALIZAO RODOVIARIA do DNER. Est apresentado a seguir um resumo com
as principais definies e parmetros constantes desse Manual adotados nesse projeto.
5.6.1 Sinalizao Vertical
A sinalizao viria estabelecida atravs de comunicao visual por meio de placas,
painis ou dispositivos auxiliares, situados na posio vertical, implantados margem da via ou
suspensos sobre ela, tem como finalidade: a regulamentao do uso da via, a advertncia para
situaes potencialmente perigosas ou problemticas do ponto de vista operacional, o
fornecimento de indicaes, orientaes e informaes aos usurios, alem do fornecimento de
mensagens educativas.
a)
Sinais de Regulamentao
Os sinais de regulamentao tm como objetivo notificar o usurio sobre as restries,

proibies, e obrigaes que governam o uso da via e cuja violao encontra-se prevista no
Cdigo Brasileiro de Trnsito.
b)
Sinais de Advertncia
Os sinais de advertncia so utilizados sempre que se julgar necessrio chamar a ateno

dos usurios para situao permanentes ou eventuais de perigo, na via ou em suas adjacncias.
Estas situaes exigem cuidados adicionais e reaes de intensidade diversa por parte dos
motoristas, que podem ir desde um simples estado de alerta , quando a situao eventual,
adoo de manobras mais complexas de direo, a redues de velocidade ou at mesmo
parada do veculo, quando a situao permanente.
c)
Dimenses
As dimenses dos sinais variam em funo das caractersticas da via, principalmente no

tocante sua velocidade de operao, de forma a possibilitar a percepo do sinal, e a
legibilidade e compresso de sua mensagem. A partir da, so recomendadas as dimenses dos
sinais de regulamentao em geral, sendo as do tipo I correspondentes a rodovias com
velocidade de operao igual ou superior a 60 km/h, correspondendo a um dimetro de 1,0 m.
5.6.2 Sinalizao Horizontal
A Sinalizao Horizontal estabelecida por meio de marcaes ou dispositivos auxiliares
implantados no pavimento e tem como finalidade bsica:
Canalizar os fluxos de trfego;

Suplementar a sinalizao vertical, principalmente de regulamentao e de advertncia;
Em alguns casos, servir como meio de regulamentao (proibio), o que no seria eficaz por
intermdio de outro dispositivo.
a)
Linhas Longitudinais
Tem a funo de definir os limites da pista de rolamento e de orientar os veculos,

ordenando-os por faixas de trfego, e ainda a de regulamentar as possveis manobras laterais,
tanto para mudana de faixa com sentido oposto de trfego, nas manobras de ultrapassagem.
As Linhas Longitudinais possuem largura varivel em funo da importncia da rodovia,
tendo sido adotado a largura de 0,10m.
Largura das Linhas Longitudinais em Funo do Tipo da Rodovia
b)
Tipo de Rodovia
Largura de Linha (cm)
Classe III
10
Linhas demarcadoras de Faixa de Trfego
As Linhas Demarcadoras de Faixa de Trfego delimitam as faixas de rolamento, sendo

tracejadas na proporo de 1:3 (do segmento pintado de 4 metros, para o interrompido de 12
metros).
As cores das Linhas Demarcadas de faixas de Trfego so o amarelo e o branco. A cor
amarela utilizada na separao de faixas com sentido oposto de trfego (pista simples), e a cor
branca na separao de faixas com mesmo sentido de trfego (pista dupla ou mltipla).
c)
Linhas de Proibio de Ultrapassagem
Linhas de proibio de ultrapassagem so implantadas em rodovias de pista simples, nos

seguimentos aonde a manobra de ultrapassagem venha representar risco de acidente. Nas
aproximaes das linhas de proibio de ultrapassagem, as linhas demarcadoras de faixas de
trfego passam a ser tracejadas na proporo de 1: 1, tambm com comprimento de 4 m, numa
extenso de 152 metros. As linhas de proibio de ultrapassagem so complementadas pelo sinal
de regulamentao R-7.
d)
Condies Bsicas das Linhas de Proibio de Ultrapassagem
O comprimento mnimo adotado para linha de proibio de ultrapassagem foi de 152

metros.
A distncia mnima entre duas Linhas de Proibio de Ultrapassagem relativas a um
mesmo sentido de trfego de 120 metros, considerando-se um tempo mnimo para percepo e
tomada de deciso para efetuar a ultrapassagem, devendo-se unir duas Linhas de Proibio de
Ultrapassagem quando a distncia entre elas foi inferior a esse valor.
e)
Linha de Borda de Pista
As Linhas de Borda de Pista delimitam para o usurio a parte da pista destinada ao

trafego, separando-a dos acostamentos, das faixas de segurana simplesmente do limite de
superfcie pavimentada (quando a pista no for adotada de acostamento ou faixa de segurana).
As linhas de borda de pista so sempre contnuas, no se admitindo que sejam interrompidas,
ainda que por razes de economia, devido ao risco de serem confundidas com linhas
delimitadoras de faixas, o que apresenta srios riscos de acidentes especialmente a noite e sobre
condies severas de visibilidades. A largura das linhas de borda de pista de 10 cm.
f)
reas Zebradas
As reas Zebradas tm como finalidade bsica preencher reas pavimentadas no

trafegveis, decorrentes de canalizaes de fluxos divergentes ou convergentes, ou ainda de
estreitamento e alargamento de pista (reas neutras) delimitadas ao menos por uma linha de
canalizao. Estas reas so compostas por linhas diagonais posicionadas em funo do sentido
do fluxo, de tal forma a sempre conduzir o veculo para pista trafegvel, formado um ngulo X,
igual ou prximo de 45, com linha de canalizao que lhe adjacente.
g)
Material Utilizado
A sinalizao vertical dever utilizar material termoplstico acrescentado indenal retro

refletiva sendo sua aplicao varivel conforme o tipo de demarcao:
Linhas demarcadas de faixa de trfego e da borda termoplsticas aplicado por asperso a

quente (hot-spray)
Linhas zebradas e canalizao termoplstica extrudado
h)
Dispositivos Auxiliares
Os Dispositivos Auxiliares da Sinalizao Horizontal so constitudos por superfcie

refletidas aplicadas ao pavimento da rodovia, dispostas em geral sobre as linhas pintadas, de
modo a delimitar a pista, as faixas de rolamento e as reas neutras (reas zebradas), permitindo
ao condutor melhores condies de operao, principalmente em reas sujeitas a neblina ou a
altos indicadores pluviomtricos ou em percursos a noite.
Os dispositivos auxiliares da sinalizao horizontal so do tipo tacha ou tacho, possuindo
a forma quadrada ou retangular, com os elementos refletivos na cor branca ou amarela,
conforme a cor da linha a qual estejam associados.
Linhas de Borda tachas bidirecionais brancas com elementos refletivos brancos, com os
seguintes espaamentos.
Trechos em tangente: uma tacha a cada 16,0 metros;

Trecho que antecedem obstculos ou obras de arte: uma tacha a cada 4,0 metros numa
extenso de 150metros.
46
4
4
4
1
1
2
2
2
11
11
2
3
3
4
8
4
= 1,00
= 1,00
= 1,00
= 1,00
= 1,00
= 1,00
= 1,00
= 1,00
1,00 x 1,00
1,00 x 1,00
1,00 x 1,00
1,00 x 1,00
1,00 x 1,00
1,00 x 1,00
1,00 x 1,00
2,00 x 1,00
2 00 x 0
50
2,00
0,50
R-7
R - 19,8
R - 19,6
R - 19,4
R - 26
R-1
R - 26
R-2
A - 22
A - 2a
A - 2b
A - 12
A - 1a
A - 1b
A - 33
I - 401
I - 201
REF.
RODOVIA PA-411
QUANT.
DIMENSES
REF.
DIMENSES
QUANT.
REF.
QUANT.
REF.
DIMENSES
RESUMO DE SINALIZAO
DIMENSES
QUANTIDADES DE SINAIS POR REFERNCIAS

QUANT.
3.830,00
7.660,00
330,00
2,00
TACHAS
Tachas refl. Bidirecionais amarelas
Tachas refl. Bidirecional brancas
Taches bidirecionais amarelas
Prticos metlico
SETRAN
16.145,10
TOTAL
9.200,00
4 600 00
4.600,00
2.300,00
8,00
31,00
4,80
1,30
121,67
TOTAL (m)
15,41
50,26
36,00
4,00
16,00
TOTAL (m)
SINALIZAO HORIZONTAL
Faixa contnua branca c/ 0,10 m de largura
F i contnua
t
l c// 0,10
0 10 m d
Faixa
amarela
de llargura
Faixa interrompida amarela c/ 0,10 m de largura
Linhas de continuidade
Linhas de canalizao das intersees
Linhas de reteno
Linhas de d preferncia
TOTAL (m)
SINALIZAO VERTICAL
Sinais de 0,50 x 0,67 (Marco Quilom.)
Sinais de = 1,00
Sinais de 1,00 x 1,00
DISCRIMINAO
RESUMO DE QUANTIDADES
5.7
Projeto de Meio Ambiente
O Projeto Ambiental para o Projeto Bsico de Engenharia para Construo e Pavimentao

da Rodovia PA-411, Trecho: Entroncamento BR-158 Barreira do Campo (porto Trajano)
objetivam compatibilizar o desenvolvimento tcnico-econmico-social com a preservao da
qualidade do meio ambiente e do equilbrio ecolgico. Este projeto compreende na proposio de
medidas de proteo ambiental que consistem em mitigar os impactos ambientais causados e
evitar que outros venham a ocorrer, promovendo ao mesmo tempo, aes que aperfeioem os
impactos benficos.
250,0
350,0
465,0
695,0
880,0
1950,0
E-1
E-2
E-3
E-4
E-5
E-6
D/E
D/E
D/E
D/E
LADO
RODOVIA PA-411
ESTACA
EMPRSTIMOS
115.000,00
469.116,15
TOTAL
25.000,00
120.000,00
80.000,00
10.000,00
119.116,15
REA
( m )
MARGEM
MARGEM
MARGEM
MARGEM
MARGEM
MARGEM
DISTCIA AO EIXO
(km)
CLCULO DOS EMPRSTIMOS MATERIAL PARA TERRAPLENAGEM
J2
J1
JAZIDA
184.000,00
T O T A L (m)
MEMRIA DE CALCULO DE PROTEO AMBIENTAL
683.916,15
214.800,00
JAZIDAS
469.116,15
0,00
CORTE
REVEST. VEG. C/
SEMEADURA A LANO
MANUAL
214.800,00
94.800,00
120.000,00
REA
( m )
EMPRSTIMOS
184.000,00
ATERROS
QUADRO RESUMO
8,000
0,020
DISTCIA AO EIXO (km)
HIDROSSEMEADURA
(m)
E/D
LADO
REA / SERVIO
1980
100
ESTACA
CLCULO DAS JAZIDAS DE CASCALHO
6.
QUADRO DE QUANTIDADES E DEMONSTRATIVO DE ORAMENTO
RODOVIA : PA-411
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO
CAMPO (PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 KM
QUADRO DE QUANTIDADES
SETRAN-PA
QD -
Placa da Obra (3,00 x 2,00m) 4 und.
SERVIOS TERRAPLENAGEM
Desm. Dest. Limpeza de rvores c/diam. At 0,15m
Roada manual
Escavao carga e transportes de material de 1 categoria c/ DMT de: At 200m

De 601 a 800m
De 801 a 1.000m
De 1.401 a 1.600m
De 1.801 a 2.000m
De 2.001 a 3.000m
De 3.001 a 5.000m
De 5001 a 10.000m
Compactao de aterros a 95% do proctor normal
Compactao de aterros a 100% do proctor normal
1.4
II
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
Camada drenante para fundao de aterro com areia
Placa da Obra (8,00 x 4,00m) 2 und.
1.3
2.14
Instalao e manuteno de canteiro
1.2
Escavao carga transporte de solo de baixa capacidade DMT = 400 a 600m
Mobilizao e desmobilizao
1.1
2.13
SERVIOS PRELIMINARES
DISCRIMINAO
ITEM
DNER-ES 282/97
DNER-ES 281/97
DNER-ES 281/97
ES-COM-01
ESPECIFICAES
DMT
( km )
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m2
und
Vb
UNID.
2.419,20
2.419,20
353.441,44
151.474,90
12.509,782
29.710,732
31.893,626
12.509,782
14.344,550
337.100,719
148.760,263
69.561,799
0,40
458.000,00
96,00
64,00
1,00
1,00
QUANT.
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BA
ARREIRAS DO CAMPO
(PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 KM//
SETRAN-PA
QD -
SERVIOS OBRAS DE ARTES CORRENTES
Escavao manual para bueiros em material de 1 categoria
Escavao mecnica para bueiros em material de 1 categoria
Reaterro e compactao p/ bueiro
Corpo de BSTC dim.= 0,60m (CA2)
Corpo de BSTC dim.= 1,00m (CA2)
Corpo de BDTC dim.= 1,00m (CA2)
Corpo de BTTC dim.= 1,00m (CA2)
Boca de BSTC dim.= 0,60m (CA2)
Boca de BSTC dim.= 1,00m (CA2)
Boca de BDTC dim.= 1,00m (CA2)
Boca de BTTC dim.= 1,00m (CA2)
Desobistruo e limpeza de bueiros
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
DISCRIMINAO
III
ITEM
m3
DNER-ES 282/97
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
DNIT-ES 023/2004
15,00
4,00
und
und
163,00
6,00
12,00
und
und
51,00
35,00
112,00
36,00
705,10
967,26
96,73
QUANT.
m3
DNER-ES 281/97
DNIT-ES 023/2004
m3
DMT
UNID.
( km )
DNER-ES 281/97
ESPECIFICAES
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS
B
DO
EXTENSO: 46,0 KM
SETRAN-PA
QD -
PAVIMENTAO
Regularizao do Subleito
Sub-base estabilizada granulometricamente
Base estabilizada granulometricamente
Imprimao
Pintura de ligao
Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ)
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
DISCRIMINAO
IV
ITEM
DNIT-ES 031/2005
DNER-ES 307/97
DNER-ES 306/97
DNER-ES 303/97
DNER-ES 303/97
DNER-ES 299/97
ESPECIFICAES
13,97
13,97
DMT
( km )
m2
m2
m3
m3
m2
UNID.
48.567,36
460.000,00
459.600,00
74.662,02
104.329,20
535.434,00
QUANT.
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
ARREIRAS DO CAMPO
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BA
(PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 KM
SETRAN-PA
QD -
SERVIOS DRENAGEM SUPERFICIAL
Sarjeta triangular de concreto Tipo STC-02
Meio- fio em concreto tipo MFC 03
Entrada para descida d'gua Tipo EDA 01
Entrada para descida d'gua Tipo EDA 02
Descida d'gua tipo DAR-02
Sada d'gua tipo DEB-01
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
DISCRIMINAO
ITEM
ESPECIFICAES
und
und
und
DMT
UNID.
( km )
66,00
264,00
30,00
36,00
39.750,00
600,00
QUANT.
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
B
DO
EXTENSO: 46,0 KM//
SETRAN-PA
QD -
DNER-ES 339/97
Pintura de faixa c/ durabilidade 2 anos
Taches amarelos bidirecionais
Tachas bidirecionais brancas
Tachas bidirecionais amarelas
Sinalizao Vertical
p
de placas
p
sinaliz. Semi-refletiva
Fornacimento e implantao
Prtico metlico
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.2
6.2.1
6.2.2
DNER-ES 340/97
DNER-ES 340/97
DNER-ES 339/97
DNER-ES 339/97
DNER-ES 339/97
Sinalizao Horizontal
6.1
ESPECIFICAES
SERVIOS DE SINALIZAO
DISCRIMINAO
VI
ITEM
2,00
und
3.830,00
und
121,67
,
7.660,00
und
m2
330,00
16.145,10
QUANT.
und
m2
DMT
UNID.
( km )
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) - BARREIRAS DO CAMPO
(PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 KM//
SETRAN-PA
QD -
und
und
Projeto de adequao ambiental de obra
Area de estocagem
Instalaes sanitria
Tratamento de resduos
Projeto de licenciamento junto ao orgo ambiental (jazidas e usina)
Aquisio de imagem de satlite ( land sat)
Acompanhamento por consultoria especializada
Plano de monitoramento de corpos d'gua
Campanha de monitoramento
Prospeco arqueolgica
7.4
7.5
7.6
7.7
77
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
und
und
und
und
km
und
und
und
m2
7.3
DNER-ES 341/97
Revestimento vegetal dos taludes de aterro
m2
7.2
DNER-ES 341/97
Reabilitao ambiental das reas de jazidas e emprstimos
DMT
UNID.
( km )
7.1
ESPECIFICAES
SERVIOS PROTEO AMBIENTAL
DISCRIMINAO
VII
ITEM
1,00
83,00
4,00
1,00
156,00
2,00
2 00
2,00
4,00
12,00
1,00
184.000,00
683.916,15
QUANT.
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
EXTENSO: 46,0 KM//
SETRAN-PA
QD -
SERVIOS DE OBRAS COMPLEMENTARES
Construo de cerca com mouro de madeira c/4 fios
Defensa semi-malevel simples (fornec. /implantao)
8.1
8.2
DISCRIMINAO
VIII
ITEM
DNIT ES 144/85
DNIT ES 077/2006
ESPECIFICAES
82.800,00
588,00
QUANT.
DMT
UNID.
( km )
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
EXTENSO: 46,0 KM
SETRAN-PA
QD -
Forn. e cravao de estaca em concreto 25 x 25 cm - Fck = 40 Mpa
Execuo de cortina de ala em concreto armado Fck = 35 Mpa
10.1.3.3
Forn. e cravao de estaca em concreto 30 x 30 cm - Fck = 40 Mpa
10.1.3.1
10.1.3.2
INFRAESTRUTURA
10.1.3
SERVIOS DE PAVIMENTAO
10.1.2
Base solo estabilizado granul. s/ mistura
Locao da obra e aparelho
10.1.1.3
10.1.2.2
Limpeza de canal e retirada de entulhos
10.1.1.2
Aterro c/ compactao para encontro de pontes
Placas de sinalizao e advertncia
10.1.1.1
10.1.2.1
SERVIOS PRELIMINARES
10.1.1
13,97
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
Construo de ponte em concreto armado sobre o Rio Taguari (40,00m x 8,40m - Km. 34)
Elaborao do projeto executivo, incluindo fundaes
9.3
10.1
km
Detalhamento de Projetos Executivos
9.2
45,25
64,00
480,00
120,00
352,80
456,00
2.000,00
10,00
40,00
46,00
18,00
QUANT.
ms
Acompanhamento de campo (controle tecnolgico e topografico)
DMT
UNID.
( km )
9.1
ESPECIFICAES
PROJETOS EXECUTIVOS
DISCRIMINAO
IX
ITEM
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
TRECHO: ENTRONC. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIIA) - BARREIRAS DO
EXTENSO: 46,0 KM
SETRAN-PA
QD -
tkm
Transporte de Vigas pr-moldadas
SUPERESTRUTURA
Execuo de laje em concreto armado, Fck = 35 Mpa
Execuo de guarda corpo em concreto armado, Fck = 35 Mpa
Execuo de laje de transio em concreto armado, Fck = 35 Mpa
Fornecimento e colocao de aparelhos de apoio
10.1.4.5
10.1.5
10.1.5.1
10.1.5.2
10.1.5.3
10.1.5.4
Pintura zebrada e frontal em GC e GR
SERVIOS DE SINALIZAO
Forn. e implantao de placa de sinalizao sem-refletiva
10.1.5.6
10.1.6
10.1.6.1
Fornecimento e colocao de junta de dilatao
26.292,00
Forn. E colocao de vigas pr-moldadas em concreto Fck = 35 Mpa - 12,00 m
10.1.4.4
10.1.5.5
168,00
Pilares em concreto armado
10.1.4.3
10,08
20,00
m
und
19,12
73,55
33,36
8,82
95,26
10,80
7,06
Construo de vigas transversais
10.1.4.2
25,20
QUANT.
Construo de blocos de concreto - cabeceira e intermedirias - Fck = 35 Mpa
DMT
UNID.
( km )
10.1.4.1
ESPECIFICAES
MESOESTRUTURA
DISCRIMINAO
10.1.4
ITEM
PREO (R$)
UNITRIO
TOTAL
( R$ )
RODOVIA : PA-411
DO CAMPO (PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 KM
SETRAN-PA
QD -
hs
hs
Motoniveladora (105 a 130 HP)
Rolo p de carneiro CP 433 c 80 kw
Trator de esteira c/ lam. D6M 104 kw
Escavadeira Hidraulica 320 CL - c/ esteira cap. 600 L
Cavalo mecnico com reboque - 29,5 t
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
1.260,00
hs
1.260,00
1.260,00
1.260,00
1.260,00
1.260,00
1.260,00
QUANTIDADES
hs
hs
hs
Carregador frontal de pneus 3,3m
11.2
hs
UNID.
Caminho basculante
( km )
DMT
11.1
ESPECIFICAES
MANUTENO DE RODOVIAS
DISCRIMINAO
XI
ITEM
UNITRIO
PREO (R$)
( R$ )
TOTAL
7.
INFORMAES P/ ELABORAO DO PLANO DE EXECUO
7.1
Fatores Condicionantes.
7.1.1 Clima
A regio amaznica est submetida a climas do grupo A, da classificao de Keppen.
clima mido tropicais com estao fria, com a temperatura do ms menos quente superior a
18oC.
O trecho em estudo est submetido subdiviso Am do Grupo A, apresentando as
seguintes caractersticas:
A estao seca bem acentuada e de pequena durao;
O semestre mais chuvoso o de dezembro a maio e o menos chuvoso, o de junho a
novembro;
As temperaturas mximas dirias so inferiores a 37oC e as mnimas, superiores a 18oC;
A altura da chuva do ms mais seco inferior a 60 mm.
Em relao s precipitaes pluviomtricas, foi utilizado o posto localizado em Belm,
como representativo do trecho.
No quadro a seguir, so apresentados os histogramas com as precipitaes mdias e
mximas no perodo.
Como j citado, o perodo de maior precipitao pluviomtrica estende-se de dezembro a
maio e compreende cerca de 67% da precipitao total do ano.
A anlise dos quadros acima citados permite a seguinte estimativa de rendimento dos
trabalhos de construo:
Dezembro a Junho
Janeiro a Maio
Julho a Novembro
:
:
:
10% do rendimento normal;

5% do rendimento normal;
80% do rendimento normal.
O rendimento mdio anual, previsto para os trabalhos, de 37%, o que equivale 4,5
meses por ano.
7.1.2 Prazo e Incio dos Servios
O prazo para a execuo dos servios foi estabelecido em 730 dias consecutivos, o que
equivale a 2 anos. O incio est previsto para o ms de julho do corrente ano.
7.2
Aspectos Particulares
7.2.1 Acampamento e Usina de Asfalto

A instalao da usina do trecho foi, por razes de minimizar os momentos de transporte de
agregados para a mistura, considerada na estaca 5+0,00.
O acampamento e as centrais, por razes de funcionabilidade, devero ser instalados ao
lado da usina.
Escritrios e alojamento para a fiscalizao, laboratrio e veculos.
A empresa contratada para executar os servios, dever construir em seu acampamento
junto usina de asfalto, aps entendimentos com a SETRAN, as seguintes instalaes:
Alojamento e escritrio para a fiscalizao: devero ser construdos em local a ser

previamente combinado com a fiscalizao e iniciado antes ou simultaneamente com a
construo do acampamento da obra.
As seguintes reas devem ser consideradas:

Escritrio
Alojamento
Laboratrio
:
:
:
80 m2
100 m2
60 m2
Laboratrio de solos e de asfalto: a empresa contratada para a execuo dos servios

dever instalar um laboratrio de solos e de asfalto para o controle de qualidade dos
servios em local a ser previamente combinado com a fiscalizao. Esse laboratrio
dever ser dotado de todos os instrumentos necessrio para a realizao de ensaios de
controle dos servios (terraplenagem, sub-base, base e revestimento asflticos),
conforme relao a seguir indicada:
Instrumental para os servios de topografia: todo o instrumental necessrio para a
realizao dos levantamentos topogrficos e controle geomtrico dever ser alocado
pela empresa contratada.
7.2.2 Pessoal tcnico necessrio execuo da obra

Tendo em vista os diversos itens de servio, seus quantitativos e o prazo de execuo, considerase como essencial ao desenvolvimento das obras, a seguinte equipe bsica:
Pessoal de Nvel Superior

1
1
1
1
Engenheiro
Engenheiro
Engenheiro
Engenheiro
Chefe (Coordenador)
de Pavimentao e Terraplenagem
Mecnico
Auxiliar
Pessoal de Nvel Mdio

1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Chefe de Escritrio
Laboratorista Chefe
Laboratorista
Laboratoristas Auxiliares
Encarregado de Terraplenagem
Encarregado de Pavimentao
Encarregado de Drenagem
Encarregado de Obras de Arte Correntes
Topgrafo Chefe
Topgrafo
Topgrafo Auxiliar
Encarregado de Transporte
Encarregado do Setor de Medio
Chefe de Oficina
7.3
Cronograma Fsico
DRENAGEM
OBRAS DE ARTE CORRENTE
PAVIMENTAO
SINALIZAO
PROTEO AMBIENTAL
SETRAN
TERRAPLENAGEM
SERVIOS
ITEM
1
RODOVIA PA - 411
10
11
CRONOGRAMA FSICO
MESES
12
13
14
15
16
17
18
7.4
Relao mnima de Equipamentos
TIPO, POTNCIA
CDIGO
DISCRIO
QUANTIDADE
OU CAPACISADE
E.0.03
Trator de esteira com lmina
E.0.06
Motoniveladora
E.0.07
Trator de pneus tipo agrcula
300 HP
01
100 a 140 HP
03
90 HP
01
Escavadeira de pneus
1 jd
01
E.0.10
Carregadeira de pneus
165 HP
01
E.0.13
Rolo p-de-carneiro autopropelido
130 HP
01
E.1.02
Rolo liso vibratrio autopropelido tipo tandem
5 a 8t
01
E.1.03
Rolo Liso vibratrio autopropelido
15 t
01
E.1.05
Rolo compactador de pneus
8 a 26 t
01
E.1.07
Vassoura mecnica
01
E.1.10
Tanque de estocagem de asfalto
20.000 l
02
E.1.11
Caminho destribuidor de asfalto
6.000 l
01
E.1.25
Usina de asfalto gravimtrica
60/80 t/h
01
E.1.14
Vibro Acabadora de asfalto
100 a 200 t/h
01
E.4.03
Caminho basculante
12 m
08
E.4.02
Caminho carroceria de madeira
15 t
01
E.4.07
Caminho tanque
10.000 l
01
E.2.03
Compressor de ar
Cap. 750 pcm
01
E.5.04
Grupo gerador
Cap. 392 KVA
01
E.2.26
Conjunto de britagem
80 m/h
01
EQUIPAMENTO
MNIMO
QD. -
RODOVIA: PA-411
TRECHO: ENTRON. BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA) BARREIRAS DO CAMO (PORTO TRAJANO)
EXTENSO: 46,0 Km
8.
ESPECIFICAES TCNICAS
8.1
Especificao Geral
As Especificaes Gerais do DNER a serem a dotadas neste projeto so as seguintes:

TERRAPLENAGEM
Metodologia para controle estatstico de obras e servios
Servios preliminares (Terraplenagem)
Cortes
Emprstimos
Aterros
DNER-PRO 277/97
DNER-ES 278/97
DNER-ES 280/97
DNER-ES 281/97
DNER-ES 282/97
DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTE

Dissipador de energia
Bueiros Tubulares de concreto
Sarjetas e valetas de drenagem
Meios-fios e guias
Entradas e descidas dgua
Demolio de dispositivos de concreto
Limpeza e desobstruo de dispositivos de drenagem
DNER-ES
DNER-ES
DNER-ES
DNER-ES
DNER-ES
DNER-ES
DNER-ES
OBRAS COMPLEMENTARES E SINALIZAO

Sinalizao horizontal
Sinalizao vertical
DNER-ES 339/97
DNER-ES 340/97
PAVIMENTAO
Regularizao do subleito
Sub-base estabilizada granulometricamente
Base estabilizada granulometricamente
Imprimao
CBUQ
Pintura de Ligao
Tratamento Superficial Simples
DNER-ES 299/97
DNER-ES 303/97
DNER-ES 303/97
DNER-ES 306/97
DNER-ES 313/97
DNER-ES 307/97
DNER-ES-P16-71
PROTEO AMBIENTAL
Proteo de corpo estradal Proteo Vegetal
DNER-ES 341/97
MATERIAIS
Cimento asfltico preparados de petrleo
gua para concreto
Peneiras de malhas para anlise granulomtrica de solos
Recebimento e aceitao de cimento Portland
Agregado grado para concreto de cimento
Agregado mido para concreto de cimento
Asfalto diludo tipo cura mdia
Material de enchimento para misturas betuminosas
Emulses asflticas catinicas
Tinta de resina acrlica para sinalizao rodoviria
Micro esferas de vidro para sinalizao rodoviria horizontal
283/97
284/97
288/97
290/97
291/97
296/97
297/97
DNER-EM 01-71
DNER-EM-34-70
DNER-EM-35/70
DNER-EM-37/71
DNER-EM-37/71
DNER-EM 363/97
DNER-EM 367/97
DNER-EM 369/97
DNER-EM 368/97
DNER-EM 373/97

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SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES - SETRAN

PROJETO BSICO DE ENGENHARIA PARA

ENTRONCAMENTO BR-158 (SANTANA DO ARAGUAIA)

Projeto de drenagem e obras de arte

Informaes para elaborao do plano de execuo

Relao mnima de Equipamentos

A SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES SETRAN apresenta Relatrio do Projeto

Volume 1 Estudos, projetos e planilhas de quantidades e oramento.

Volume 2 Desenhos do projeto bsico

O contedo de cada volume esta descrito a seguir:

4.1.1 Realizado de acordo com a IS-201 e as seguintes recomendaes:

Pesquisa Volumtrica Classificatria

Com os fatores de veculos indicados,

mais as projees do trfego, calculou-se, mediante o

= 365 x k x (Vm i x Fvi)

CONTAGEM VOLUMTRICA E CLASSIFICATRIA DE TRFEGO

CLCULO DOS FATORES DE VECULOS

METODOLOGIA DO CORPO DE ENGENHEIROS - DNER

CLCULO DO NMERO 'N'

O controle do nivelamento e contranivelamento ser por amarrao deste nivelamento com a

O Estudo Hidrolgico objetivou obter informaes de elementos de natureza hidrolgica no

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" ALFA "

" BETA "

BELM - PA ALTURA DE CHUVA ( mm )

TEMPO DE RETORNO DE CHUVA

CURVA INTENSIDADE X DURAO DE BELM - PA

PLANILHA PARA A ELABORO DA RETA DE PRECIPITAO E DA CURVA INTENSIDADE X DURAO

DURAO DA CHUVA " T "

" ALFA "

" BETA "

BELM - PA ALTURA DE CHUVA ( mm )

TEMPO DE RETORNO DE CHUVA

CURVA INTENSIDADE X DURAO DE BELM - PA

PLANILHA PARA A ELABORO DA RETA DE PRECIPITAO E DA CURVA INTENSIDADE X DURAO

DURAO DA CHUVA " T "

" ALFA "

" BETA "

BELM - PA ALTURA DE CHUVA

TEMPO DE RETORNO DE CHUVA

CURVA INTENSIDADE X DURAO DE BELM - PA

PLANILHA PARA A ELABORO DA RETA DE PRECIPITAO E DA CURVA INTENSIDADE X DURAO

DURAO DA CHUVA " T "

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BELM - PA ALTURA DE CHUVA

TEMPO DE RETORNO DE CHUVA

CURVA INTENSIDADE X DURAO DE BELM - PA

PLANILHA PARA A ELABORO DA RETA DE PRECIPITAO E DA CURVA INTENSIDADE X DURAO

DURAO DA CHUVA " T "

PRECIPITAES MDIAS MENSAIS

FEV MAR ABR MAI

OUT NOV DEZ

INSOLAO MDIA ( horas )

POSTO PLUVIOMTRICO DE BELM

PRECIPITAES MXIMA E MDIA DIRIA EM BELM-PA