Strade

Politecnico di Bari
Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

Prof. Pasquale Colonna A.A. 2008-2009
DECRETO MINISTERIALE 5 novembre 2001
Norme funzionali e geometriche

per la costruzione delle strade
Politecnico di Bari

La nuova Normativa Stradale differisce dalle precedenti

edizioni curate dal C. N. R. (1980) in quanto non
rappresenta pi un seria di istruzioni e raccomandazioni
non cogenti, ma stabilisce un obbligo inderogabile al quale
devono uniformarsi i Progettisti di Infrastrutture Viarie.
Lobiettivo che si cercato di raggiungere con la nuova

Normativa riguarda fondamentalmente lottimizzazione
delle condizioni di sicurezza della circolazione stradale.
Politecnico di Bari

INDICE DELLA NORMA

Cap. 1 Definizioni e riferimenti normativi
Cap. 2 Le reti stradali
Cap. 3 Classificazione delle strade e
criteri compositivi della piattaforma
Cap. 4 Organizzazione della sede stradale
Cap. 5 Geometria dellasse stradale
Politecnico di Bari
CAP. 1 DEFINIZIONI
Si
definisce
strada
strada
larea ad uso pubblico
destinata alla circolazione
dei pedoni, dei veicoli e
degli animali.

E RIFERIMENTI NORMATIVI
Politecnico di Bari

Le norme definiscono i criteri per la

1. qualificazione funzionale delle strade, in base a:
tipi di utenza
tipi di attivit ammesse
(movimento, sosta di emergenza, sosta,
accesso privato diretto)
situazione ambientale
in cui sono inserite
Politecnico di Bari

2. progettazione degli elementi geometrici

dellasse e della piattaforma,
per garantire che la

circolazione si svolga
in sicurezza e
regolarit.

Politecnico di Bari
La norma fa riferimento all INTERVALLO DELLA VELOCIT DI PROGETTO,

ovvero al campo dei valori in base ai quali devono essere definite
le caratteristiche dei vari elementi di tracciato della strada
(rettifili, curve circolari, curve a raggio variabile).
Il limite superiore la velocit che un veicolo isolato non pu
superare, con gli assegnati margini di sicurezza,
date le caratteristiche della piattaforma stradale
Vmin< V< Vmax

Il limite inferiore la velocit di riferimento per la progettazione
degli elementi planoaltimetrici pi vincolanti
per una strada di assegnata sezione.
N.B. Ogni tipologia di strada caratterizzata da un determinato intervallo delle velocit

Politecnico di Bari
CAP. 2 LE RETI STRADALI

Rete stradale: complesso di tutti i collegamenti stradali (strade) posti
a servizio di un determinato territorio.
Il sistema globale di infrastrutture stradali pu essere rappresentato
mediante un GRAFO, costituito da NODI (o INTERCONNESSIONI)
collegati tra loro tramite ARCHI
arco
nodo
centro del territorio in cui si originano o
terminano gli spostamenti ovvero punto di
intersezione tra due o pi strade;
grafo
collegamento tra due

nodi (strada).
nodi o interconnessioni
archi

Politecnico di Bari
La
Normativa
italiana
effettua
la
CLASSIFICAZIONE
FUNZIONALE delle strade in base ai seguenti fattori:
tipo di movimento servito ( transito, distribuzione,
penetrazione, accesso )
entit dello spostamento
funzione assunta nel contesto territoriale

attraversato
componenti di traffico e relative categorie

Politecnico di Bari
LIVELLI DI RETE
I fattori precedenti consentono di collocare la rete oggetto di studio in
uno dei seguenti quattro livelli di rete :
Rete
Primaria
Rete
Principale
Rete
Secondaria
Rete Locale
Politecnico di Bari

I livello: RETE PRIMARIA

movimento
servito:
di transito, di scorrimento;
entit dello spostamento:
distanze lunghe;
funzione nel territorio:
nazionale ed interregionale in ambito

extraurbano e/o di intera area urbana
in ambito urbano;
componenti limitate (autoveicoli,
motocicli,ecc.)
componenti di traffico:
Politecnico di Bari

II livello: RETE PRINCIPALE

movimento servito:
collegamento dalla rete primaria alla

secondaria ed eventualmente alla
locale sulle medie distanze;
media distanza;
interregionale e regionale in ambito

extraurbano e/o interquartiere in
ambito urbano;
componenti limitate (autoveicoli,

motocicli, ecc.)
Politecnico di Bari

III livello: RETE SECONDARIA
movimento servito:
penetrazione (ingresso) verso la rete

locale;
distanza ridotta;
provinciale ed interlocale in ambito

extraurbano e/o di quartiere in
ambito urbano;
tutte le componenti di traffico

(autoveicoli, motocicli, macchine
agricole, macchine operatrici,
pedoni, ecc.)
Politecnico di Bari

IV livello: RETE LOCALE

movimento servito:
accesso verso le zone del territorio

di importanza locale;
breve distanza;
interlocale e comunale in ambito

extraurbano e/o di quartiere
in ambito urbano;

(autoveicoli, motocicli, macchine
pedoni, ecc.)

Politecnico di Bari
Tabella Riepilogativa
Rete
Movimento
Servito
PRIMARIA
Transito
scorrimento
PRINCIPALE
SECONDARIA
LOCALE
distribuzione
penetrazione
accesso
Entit dello
Spostamento
Funzione nel
Territorio
Compo
nenti
di
traffico
Distanze
lunghe
nazionale e interregionale in
ambito extraurbano;
di intera area urbana in
ambito urbano.
limitate
Distanze
medie
interregionale e regionale in
ambito extraurbano;
interquartiere in ambito
urbano.
limitate
Distanze
ridotte
provinciale e interlocale in
ambito extraurbano;
di quartiere in ambito
urbano.
tutte
Distanze
brevi
interlocale e comunale in
ambito extraurbano;
interna al quartiere in ambito
urbano.
tutte

Politecnico di Bari
LIVELLO TERMINALE
movimento servito:
sosta;
nulla;
(e i pedoni?)
locale;

(autoveicoli, motocicli,macchine
pedoni, ecc.), salvo limitazioni
specifiche.

Politecnico di Bari
NODI DI COLLEGAMENTO (1)

Per assicurare il funzionamento del sistema globale occorre
classificare anche i nodi di collegamento, che possono
essere:
Omogenei
Disomogenei
Collegano strade
dello stesso livello
di rete
Collegano strade
appartenenti a
reti di livello
funzionale
adiacente

Politecnico di Bari
Nodo Omogeneo
b
b
c
d
c
c
a
a. Strada primaria
b. Strada principale
Nodo disomogeneo
a
b
d
b
a. Strada secondaria
b. Strada locale

Politecnico di Bari
NODI DI COLLEGAMENTO (2)

Si individuano le seguenti classi:
PRIMARIA (nella rete primaria e tra rete

primaria e rete principale);
PRINCIPALE (nella rete principale e tra rete

principale e rete secondaria);
SECONDARIA (nella rete secondaria e tra rete

secondaria e rete locale);
LOCALE (nella rete locale).

Politecnico di Bari
Nodo principale
Nodo primario
a
b
b
d
c
d
c
a
a. Strada primaria
b
b. Strada locale

Politecnico di Bari
Nodo locale
Nodo secondario
a
b
b
d
c
d
c
a
a. Strada primaria
b
b. Strada locale
Politecnico di Bari

Per garantire la continuit con le precedenti disposizioni

legislative la Normativa riporta la corrispondenza esistente tra
gli archi della rete appartenenti ai quattro livelli
precedentemente descritti e i tipi di strade previsti dal Codice
della Strada.
CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE SECONDO C.d.S.
A. Autostrade;
B. Strade extraurbane principali;
C. Strade extraurbane secondarie;
D. Strade urbane di scorrimento;
E. Strade urbane di quartiere;
F. Strade locali

Politecnico di Bari
Rete
PRIMARIA
Strade secondo il Codice della Strada
Ambito extraurbano
Ambito urbano
autostrade extraurbane
autostrade urbane
strade extraurbane principali strade urbane di scorrimento

Politecnico di Bari
Rete
PRINCIPALE
Ambito extraurbano
strade extraurbane
principali
Ambito urbano
strade urbane
di scorrimento

Politecnico di Bari
Rete
SECONDARIA
Ambito extraurbano
strade extraurbane
secondarie
Ambito urbano
strade urbane
di quartiere

Politecnico di Bari
Rete
LOCALE
Ambito extraurbano
strade locali
extraurbane
Ambito urbano
strade locali
urbane
Politecnico di Bari

CAP. 3
CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE E

CRITERI COMPOSITIVI DELLA PIATTAFORMA
INDIVIDUAZIONE DELLE CATEGORIE DI TRAFFICO
La Normativa conferma quanto riportato nel Codice della Strada e

afferma che sulla strada possono circolare tre componenti di
traffico:
Animali
Veicoli
Pedoni
Politecnico di Bari

FUNZIONI DI TRAFFICO AMMESSE PER LA

CIRCOLAZIONE SULLA SEDE STRADALE
Movimento
Sosta di emergenza
Sosta
Accesso privato
diretto

Politecnico di Bari
COLLEGAMENTO TRA LE
COMPONENTI DI TRAFFICO E LE
FUNZIONI DI TRAFFICO
COMPONENTI DI
TRAFFICO
PEDONI
VEICOLI
ANIMALI
FUNZIONI AMMESSE
MOVIMENTO
SOSTA DI
EMERGENZA
SOSTA
ACCESSO
PRIVATO DIRETTO
Politecnico di Bari

CATEGORIE DI TRAFFICO
Le componenti di traffico, le classi veicolari, e le funzioni ammesse
sono state raggruppate in quattordici categorie di traffico,
traffico omogenee
per caratteristiche ed esigenze funzionali.
Politecnico di Bari

TIPI DI STRADE - CATEGORIE DI TRAFFICO AMMESSE

Politecnico di Bari
ELEMENTI COSTITUTIVI DELLO

SPAZIO STRADALE
CARREGGIATA:Parte
della
strada
destinata allo scorrimento dei veicoli;
composta da una o pi corsie di marcia;
pavimentata ed delimitata da strisce di
margine (segnaletica orizzontale).
Strada principale a
due carreggiate
Strada di
servizio a singola
carreggiata

Politecnico di Bari
BANCHINA
BANCHINA: Parte della strada, libera da
qualsiasi ostacolo (segnaletica verticale, delineatori
di margine, dispositivi di ritenuta),compresa tra il
margine della carreggiata e il pi vicino tra i
seguenti elementi longitudinali: marciapiede,
spartitraffico, arginello, ciglio interno della cunetta,
ciglio superiore della scarpata nei rilevati . Si
distingue in:
Strada principale
banchina in sinistra
Strada di
servizio
banchina in destra

Politecnico di Bari
CONFINE STRADALE
CONFINE STRADALE: Limite della propriet stradale quale
risulta dagli atti di acquisizione o dalle fasce di esproprio del
progetto approvato; in mancanza, il confine costituito dal ciglio
esterno del fosso di guardia o della cunetta, ove esistenti, o dal
piede della scarpata se la strada in rilevato o dal ciglio superiore
della scarpata se la strada in trincea .
SEDE STRADALE
Per sede stradale si intende la superficie compresa entro i confini stradali.

Politecnico di Bari
CORSIA
Parte longitudinale della strada, normalmente delimitata da
segnaletica orizzontale, di larghezza idonea a permettere il transito di
una sola fila di veicoli .
Si distingue in:
corsia di marcia:
marcia fa parte della
carreggiata ed destinata alla normale
percorrenza o al sorpasso.
La Normativa fissa una larghezza
minima di 3,50 metri per categorie di
traffico
quali,
autobus,
autocarri,
autotreni, macchine operatrici, veicoli su
rotaia in sede promiscua.
Il massimo valore di corsie di marcia contemplato dalla Normativa di
quattro per ogni direzione su ununica carreggiata.
Politecnico di Bari

CORSIA RISERVATA
Destinata alla circolazione esclusiva di una o solo di alcune
categorie di veicoli ( Riferimento H.O.V. ).
Politecnico di Bari

CORSIA SPECIALIZZATA
Edestinata ai veicoli che devono effettuare determinate
manovre quali svolta, sorpasso, accelerazione, decelerazione,
oppure ai veicoli lenti (corsie di arrampicamento).
Politecnico di Bari

CORSIA DI EMERGENZA
Adiacente alla carreggiata (in destra), destinata alla sosta di
emergenza e al transito dei veicoli delle forze dellordine e
di soccorso ed, eccezionalmente, al movimento dei pedoni.
Corsia per sosta di
emergenza
Politecnico di Bari

DISPOSITIVO DI RITENUTA
Elemento tendente ad
evitare la fuoriuscita dei
veicoli dalla piattaforma o
comunque a ridurne le
conseguenze dannose. E
contenuto allinterno dello
spartitraffico o del margine
esterno della piattaforma .
Politecnico di Bari

FASCIA DI PERTINENZA
Striscia di terreno compresa tra la carreggiata pi
esterna e il confine stradale. E parte della propriet
stradale e pu essere utilizzata solo per la realizzazione
di altre parti della strada .
Politecnico di Bari

FASCIA DI RISPETTO
Striscia di terreno, esterna al confine stradale, sulla
quale esistono vincoli alla realizzazione, da parte del
proprietario del terreno, di scavi, costruzioni, recinzioni,
piantagioni, depositi e simili.

Politecnico di Bari
MARCIAPIEDE
Parte
della
strada,
esterna alla carreggiata,
rialzata
o
altrimenti
delimitata e protetta,
destinata ai pedoni.
Politecnico di Bari

MARGINE ESTERNO: Parte della sede stradale, esterna alla

piattaforma, nella quale trovano sede cigli, cunette, arginelli,
marciapiedi e gli elementi di sicurezza o di arredo (dispositivi di
ritenuta, parapetti sostegni, ecc.).
MARGINE INTERNO:
Parte della piattaforma
che separa carreggiate
percorse
in
senso
opposto.
MARGINE LATERALE:
LATERALE
Parte della piattaforma
che separa carreggiate
percorse
nello
stesso
senso.
Politecnico di Bari

SPARTITRAFFICO
Parte non carrabile del margine interno o laterale,
destinata alla separazione fisica di correnti veicolari.
Comprende anche lo spazio destinato al funzionamento
(deformazione permanente) dei dispositivi di ritenuta.
Politecnico di Bari

STRADA DI SERVIZIO
Strada affiancata ad una strada principale (tipo A, B e
D), avente la funzione di consentire la sosta ed il
raggruppamento degli accessi dalle propriet laterali alla
strada principale e viceversa, nonch il movimento e le
manovre dei veicoli non ammessi sulla strada principale
stessa.
Politecnico di Bari

PIATTAFORMA
Parte della sede stradale che comprende

una o pi carreggiate
complanari
i margini (eventuali) interno e

laterale (comprensivi delle
banchine);
Piattaforma
le banchine in destra e
in sinistra
le corsie riservate, le corsie
specializzate, le fasce di sosta
laterale e le piazzole di sosta o di
fermata dei mezzi pubblici (se
esistenti)
Politecnico di Bari

CARATTERISTICHE GEOMETRICHE
E DI TRAFFICO DELLE SEZIONI
Il progetto della sezione stradale
consiste nellorganizzazione della
piattaforma e dei suoi margini in
modo da garantire la desiderata
qualit della circolazione in
funzione della domanda di
trasporto.
Politecnico di Bari

SCELTA DELLA SEZIONE STRADALE

Il problema che affronta il progettista stradale al momento della scelta tra
le diverse sezioni stradali trova la sua soluzione nel garantire un definito
livello di servizio in corrispondenza di una data portata di servizio.
Misura della qualit

della circolazione in
corrispondenza di un
flusso assegnato.
Valore massimo del flusso

di traffico smaltibile dalla
strada in corrispondenza
del livello di servizio
assegnato.
Politecnico di Bari

Tempo impiegato per

lo spostamento
QUALITA DELLA
CIRCOLAZIONE
Costi del viaggio

Stress fisico e
psicologico
DOMANDA DI
TRASPORTO
Numero di
spostamenti
richiesti
dallutenza
INTERVALLO DI
VELOCITA DI PROGETTO
Politecnico di Bari
TIPI SECONDO IL
CODICE

LARGHEZZA
LARGHEZZA LARGHEZZA MIN. DELLA
LIMITE
LARGHEZZA
SUPERIORE DELLA CORSIA MIN. DELLO MIN. DELLA BANCHINA
SPARTITRAFF BANCHINA IN
IN DESTRA
DI MARCIA (m)
(Km/h)
ICO (m)
SINISTRA (m)
(m)
AMBITO
TERRITORIALE
LIMITE DI
VELOCITA
(Km/h)
NUMERO DI
CORSIE PER
SENSO DI
MARCIA
LIMITE
INFERIORE
10
130
2 o pi
90
140
3.75
2.60
0.70
Eventuale
strada di
servizio
90
1 o pi
40
100
3.50
0.50
Strada principale
130
2 o pi
80
140
3.75
1.80
0.70
Eventuale
strada di
servizio
50
1 o pi
40
60
0.50
0.50
Strada principale
110
2 o pi
70
120
3.75
2.50
0.50
1.75
Eventuale
strada di
servizio
90
1 o pi
40
100
3.50
2.00
(**)
(****)
0.50
1.25
C1
90
60
100
3.75
1.50
C2
90
60
100
3.50
1.25
Strada principale
70
2 o pi
50
80
3.25(*)
1.80
0.50
Eventuale
strada di
servizio
50
1 o pi
25
60
2.75
0.50
0.50
50
1 o pi
40
60
0.50
F1
90
40
100
3.50
1.00
F2
90
40
100
3.25
1.00
50
1 o pi
25
60
2.75
0.50
Strada principale
EXTRAURBANO
(Km/h)
(**)
AUTOSTRADA A
URBANO
EXTRAURBANA
PRINCIPALE
EXTRAURBANA
SECONDARIA
B EXTRAURBANO
(**)
(**)
2.50
(*****)
1.25
2.50
(*****)
C EXTRAURBANO
URBANA DI
D
SCORRIMENTO
URBANA DI
QUARTIERE
3.00(*)
11
URBANO
URBANO
(**)
3.00(*)
(**)
EXTRAURBANO
LOCALE
F
URBANO
(**)
Politecnico
TIPI SECONDO
IL
CODICE
1
di Bari
Costruzioni di strade,
ferrovie e aeroporti
PORTATA DI
LARGHEZZA
LIVELLO DI
Pasquale Colonna
A.A.
SERVIZIO
PER 2008-2009
MIN. DEI
AMBITO
TERRITORIALE
LARGHEZZA
DELLA CORSIA
DI
EMERGENZA
(m)
LARGHEZZA
MIN. DEL
MARGINE
INTERNO (m)
LARGHEZZA
Prof.
MIN. DEL
MARGINE
LATERALE (m)
12
13
14
3.00
4.00 (a)
Strada principale
CORSIA
(autov. equiv./ora)
MARCIAPIEDI
(m)
15
16
17
6.10 (b)
B (2 o pi
corsie)
1100
650 (d)
1350
EXTRAURBANO
AUTOSTRADA
Eventuale strada
di servizio
C ( 1 corsia)
C (2 o pi
corsie)
Strada principale
3.00
3.20 (a)
5.30 (b)
C (2 o pi
corsie)
1550
Eventuale strada
di servizio
D ( 1 corsia)
D (2 o pi
corsie)
1150 (d)
1650
1.5
Strada principale
3.50 (a)
4.25 (b)
B (2 o pi
corsie)
1000
Eventuale strada
di servizio
C ( 1 corsia)
C (2 o pi
corsie)
650 (d)
1200
C1
C (1 corsia)
600 (e)
C2
C (1 corsia)
600 (e)
Strada principale
280 (a)
3.30 (b)
Capacit (c)
950
1.50
Eventuale strada
di servizio
Capacit (c)
800
1.50
0.50 (segnaletica
orizzontale)
Capacit (c)
800
1.50
F1
C (1 corsia)
450 (e)
F2
C (1 corsia)
450 (e)
Capacit (c)
800
1.50
URBANO
EXTRAURBANA
PRINCIPALE
EXTRAURBANA
SECONDARIA
URBANA DI
SCORRIMENTO
URBANA DI
QUARTIERE
EXTRAURBANO
EXTRAURBANO
URBANO
URBANO
EXTRAURBANO
LOCALE
SERVIZIO
F
URBANO
TIPI SECONDO IL
CODICEPolitecnico
1
di Bari
AMBITO
TERRITORIALE
REGOLAZIONE DELLA SOSTA
3
Strada principale
EXTRAURBANO
AUTOSTRADA
SECONDARIA
URBANA DI
SCORRIMENTO
URBANA DI
QUARTIERE
21
Esclusa la fermata
Escluso
Esclusi
Ammessa in appositi
spazi (fascia di sosta)
Fermata organizzate in
apposite aree al fianco
delle carreggiate
In banchina
Ammessi
Strada principale
Ammessa in spazi separati con

immissioni ed uscite concentrate
Esclusa la fermata
Escluso
Esclusi
Eventuale strada
di servizio
EXTRAURBANO
Eventuale strada
di servizio
EXTRAURBANA
20
Eventuale strada
di servizio
Strada principale
PRINCIPALE
19
URBANO
EXTRAURBANA
18

ACCESSI
2008-2009
REGOLAZIONE DEI
REGOLAZIONE DEL
Prof.
Pasquale
Colonna
A.A.
MEZZI
PUBBLICI
TRAFFICO
PEDONALE
C1
C
EXTRAURBANO
C2
URBANO
Piazzole di fermata o
Su marciapiedi protetti
eventuale corsia
riservata
Ammessa in spazi
separati con
Escluso
immissioni ed uscite concentrate o
immissioni ed apposite
in piazzole di sosta
uscite
Ammessa in appositi
In banchina
Spazi (fascia di sosta)
delle carreggiate
Ammessa in piazzole
In banchina
di sosta
delle carreggiate
Ammessa in appositi
Ammessi
Esclusi
Ammessi
Ammessi
Strada principale

Corsia riservata e7o

fermate organizzate
Su marciapiedi protetti
Esclusi
Eventuale strada
di servizio
Ammessa in appositi
Piazzole di fermata
Su marciapiedi
Ammessi
Ammessa in appositi
Piazzole di fermata o
eventuale corsia
riservata
Su marciapiedi
Ammessi
Ammessa in piazzole
di sosta
delle carreggiate
In banchina
Ammessi
Ammessa in appositi
Piazzole di fermata
Su marciapiedi
Ammessi
URBANO
F1
EXTRAURBANO
F2
LOCALE
F
URBANO

Strade

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Strade

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Politecnico di Bari

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

DECRETO MINISTERIALE 5 novembre 2001

Norme funzionali e geometriche

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

La nuova Normativa Stradale differisce dalle precedenti

Lobiettivo che si cercato di raggiungere con la nuova

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

INDICE DELLA NORMA

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

Le norme definiscono i criteri per la

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

2. progettazione degli elementi geometrici

per garantire che la

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

La norma fa riferimento all INTERVALLO DELLA VELOCIT DI PROGETTO,

Vmin< V< Vmax

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

CAP. 2 LE RETI STRADALI

collegamento tra due

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

funzione assunta nel contesto territoriale

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

I livello: RETE PRIMARIA

entit dello spostamento:

funzione nel territorio:

nazionale ed interregionale in ambito

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

II livello: RETE PRINCIPALE

collegamento dalla rete primaria alla

entit dello spostamento:

funzione nel territorio:

interregionale e regionale in ambito

componenti limitate (autoveicoli,

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

III livello: RETE SECONDARIA

penetrazione (ingresso) verso la rete

entit dello spostamento:

funzione nel territorio:

provinciale ed interlocale in ambito

tutte le componenti di traffico

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

IV livello: RETE LOCALE

accesso verso le zone del territorio

entit dello spostamento:

funzione nel territorio:

interlocale e comunale in ambito

tutte le componenti di traffico

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

funzione nel territorio:

tutte le componenti di traffico

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

NODI DI COLLEGAMENTO (1)

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti

NODI DI COLLEGAMENTO (2)

PRIMARIA (nella rete primaria e tra rete

PRINCIPALE (nella rete principale e tra rete

SECONDARIA (nella rete secondaria e tra rete

LOCALE (nella rete locale).

Costruzioni di strade, ferrovie e aeroporti