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ACADEMIA DE MANEJO

FACIL

MANUAL
TECNICAS DE MANEJO A LA
DEFENSIVA

Este manual se encuentra registrado, queda


expresamente prohibida su reproduccin total o
parcial. Fecha de registro 29/dic.03
Reg. Setravi EM/23/07.

Elaborado por:
Academia de manejo fcil

Contenidos:
Nasin Armando Elizalde Ramrez
Erika Lorna Martnez Fierro
Diseo:
Nasin Armando Elizalde Ramrez

Erika Lorna Martnez Fierro

PRESENTACION:

En el Mxico del nuevo milenio, mueren miles de personas por accidentes automovilsticos, el 80
por ciento son prevenibles. Anualmente se registran en nuestro pas 450,000 accidentes de trnsito
lo que provoca ms de17, 500 defunciones y cerca de 250,000 heridos y la cifra va en aumento. Lo
anterior ha trado como consecuencia altos costos econmicos. Se estima que los accidentes de
trnsito superan los 93,000 millones de pesos anuales al pas, la repercusin social y econmica
resulta alarmante y representa uno de los principales factores que contribuyen a disminuir la
productividad y la generacin de riqueza de las instituciones pblicas y privadas.
En este sentido es nuestro compromiso contribuir a la disminucin de accidentes viales, para
solucionar este problema, es imprescindible la adquisicin de valores viales y la aplicacin de las
tcnicas de manejo defensivo, algo que constituye un paso ms que el conocimiento de normas y
seales de circulacin. Se trata de educacin vial, el mejor camino para la formacin de una
conciencia vial.

OBJETIVO DEL CURSO:

Al termino del curso el participante actualizara y enriquecer sus conocimientos en el manejo de


vehculos automotores, aplicando las tcnicas de manejo defensivo, para conducir evitando
accidentes y as mantener el control de su seguridad, teniendo en cuenta todos los posibles riesgos
y la forma de evitarlos.

CONTENIDO TEMATICO

1.- MANEJO DEFENSIVO

2.- SEGURIDAD (ACTIVA Y PASIVA)

3.- SEALES DE TRANSITO

4.- PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES

5.- TECNICAS DE MANEJO DEFENSIVO EN CONDICIONES ADVERSAS A LA CONDUCCION

6.- EL REBASE

7.- INTERSECCIONES

8.- MECANICA BASICA

9.- PRIMEROS AUXILIOS

10.- REGLAMENTO DE TRANSITO (RESUMEN)

TEMA 1
Manejo Defensivo

1. MANEJO DEFENSIVO
DEFINICION: significa aplicar un conjunto de tcnicas que le permiten advertir reacciones
negativas o incorrectas de los dems usuarios del camino y as poder evitar accidentes.
ES EL ARTE DE CONSERVAR LA VIDA
TECNICAS DE MANEJO DEFENSIVO

Inspeccione su vehculo antes de utilizarlo, tanto del motor como de fugas de lquido de
frenos en las ruedas, as como la presin de los neumticos.
Use su cinturn de seguridad y acomode correctamente el reposacabezas en la parte alta
de las orejas para que as cubra su nuca completa.
Conozca el vehculo que va a conducir, para operarlo correctamente.
Opere correctamente sus cambios de velocidad.
Guarde su distancia de seguridad como mnimo (3 segundos)
Utilice correctamente los espejos laterales y el retrovisor.
Anticipe sus frenadas.
Efecte frenadas parciales y no totales a menos que sea absolutamente necesario.
Respete los lmites de velocidad.
Respete los sealamientos de trnsito.
Planee la ruta del viaje que va a efectuar (paradas, descansos etc...)
Salga con suficiente tiempo para evitar las prisas que tambin ocasionan accidentes.
ERRORES EVITABLES:

Mal comportamiento del conductor.

Falta de conocimiento de las tcnicas de manejo defensivo.

Condiciones adversas en el camino.

Distraccin.

Fatiga.

Consumo de alcohol.

ACTOS INSEGUROS DEL CONDUCTOR:

Imprudencia del conductor.

Actitudes negativas del conductor.

Exceso de velocidad.

Falta de disciplina.

Desconocimiento del vehculo que se conduce.

Falta de concentracin.

REVISION DEL VEHICULO ANTES DE UTILIZARLO:

Guarde la corbata dentro de la camisa.

Revise sus neumticos.

Revisin de luces en general

Revisin de niveles de aceite.

Revisin de lquidos (Anticongelante, lquido de frenos y liquido de limpiadores)

Revisin de bandas.

Revise el nivel de la gasolina.

Revise fugas.

TIEMPO DE REACCION:
El tiempo de reaccin es el momento que pasa mientras tomamos la decisin de frenar e iniciamos nuestra
frenada, este tiempo esta calculado entre de segundo y un segundo.
Ejemplo: Si vamos circulando a 60 km/hr y tardamos un segundo en iniciar la frenada, nuestro vehculo ha
recorrido ya aproximadamente 16 metros.
Para saber cuantos metros recorremos con un tiempo de reaccin de un segundo aplicamos la siguiente
operacin: V/3.6 = Mts/seg.

DISTANCIA DE SEGURIDAD:
La distancia de seguridad, es el espacio que debemos dejar entre nuestro vehculo y el que va delante
nuestro, como mnimo se sugiere dejar 3 segundos, esto se puede calcular fcilmente tomando un punto de
referencia, cuando la parte trasera del vehculo que va delante de nosotros pasa el punto de referencia
empezaremos a contar 1101,1102,1103, si al llegar al 1103 estamos en dicho punto, felicidades tenemos una
distancia de seguridad aceptable, si vamos a 90 km/hr, en relacin a otro vehculo que va delante de nosotros
a la misma velocidad la distancia se calculara de la siguiente manera: V/3.6*3 = Distancia en metros 75.
La distancia minima de seguridad a los lados con respecto a los ciclistas es de 1.50 metros.

2. SEGURIDAD (ACTIVA Y PASIVA)


NEUMATICOS:
Los neumticos son parte esencial de nuestra seguridad al conducir un vehculo, de ah la importancia de
mantenerlos en un buen estado y con una correcta presin de inflado, de esto depende directamente la
adherencia.
Adherencia:
La adherencia dicho de alguna manera es el peso que gravita sobre el neumtico, el estado fsico del
neumtico y las condiciones del pavimento.
La adherencia depende de:
El estado de la carretera o pavimento, del dibujo del neumtico, del estado de la suspensin, de la
profundidad de los surcos del neumtico que como mnimo debe tener 1.6 milmetros, del peso del vehiculo y
de la correcta presin del neumtico.
La adherencia se altera:
Al frenar, al acelerar y al ingresar a curvas.
La adherencia se manifiesta de dos formas:
Longitudinalmente al acelerar y al frenar.
Transversalmente al entrar en las curvas.

PRESION SUGERIDA DE NEUMATICOS:


TIPO DE AUTO
COMPACTO
MEDIANO
GRANDE
MINIVAN
CAMIONETAS GRANDES

CIUDAD
26
28
30
32
34

CARRETERA
28
30
32
34
36

Cmo se mide la presin de inflado?

Utilice un medidor de presin (manmetro) de buena calidad. Puede emplear un manmetro manual porttil o
un manmetro profesional (vulcanizadoras, estaciones de servicio, etc.). Los valores se indican en general en
"libras", que corresponden a la unidad inglesa de medida "psi" (libras por pulgada cuadrada). Su equivalente

en el sistema decimal, y en el que probablemente estn indicadas las especificaciones de su automvil, son
kilogramos por centmetro cuadrado, tambin indicada como "bar". Para una equivalencia rpida, puede
considerar:
1
bar

14.5
psi
(libras
por
pulgada
cuadrada)

As, una presin de 2 bar equivale aproximadamente a 29 psi. Asegrese de que los neumticos de un mismo
eje tengan la misma presin de inflado. Siempre recuerde revisar la presin de inflado de su rueda de auxilio.
No olvide colocar nuevamente las tapas de las vlvulas, ya que las protegen del polvo y la suciedad.

Cules son las consecuencias de una inadecuada presin de inflado?


La adecuada presin de inflado asegura el mximo rendimiento kilomtrico de su neumtico.
Las presiones insuficientes causan:
Aumento en el consumo de combustible, sobrecalentamiento del neumtico, perdida de kilometraje
o
vida
til
del
neumtico
y
fatiga
prematura
en
la
estructura.
Las presiones excesivas causan:
Rupturas en la estructura. Desgaste irregular en los hombros, perdida de vida til del neumtico,
incomodidad al conducir, menor adherencia al piso y desgaste irregular y prematuro.
La baja presin desgasta anormalmente a la banda de rodamiento, porque solamente se apoyan
los bordes sobre el suelo. Adems, el neumtico se flexiona ms y como consecuencia se calienta
demasiado. Recuerde: El calor es el peor enemigo de los neumticos. Cuando el neumtico trabaja
con la presin y carga recomendadas, presenta un mximo de superficie de apoyo y se reduce el
calentamiento.
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA:
Seguridad activa.- Esta encaminada a evitar los accidentes, esta estrechamente ligada a las
acciones y a la postura del conductor mientras conduce, el uso adecuado de los frenos abs. etc.
Seguridad pasiva.- Son los instrumentos de seguridad y la estructura con la que se fabrican los
vehculos, como ejemplo podemos tomar el cinturn de seguridad, el reposacabezas y las bolsas
de aire.
CINTURON DE SEGURIDAD:
Hace 45 aos naci el cinturn de seguridad, el elemento que ms vidas ha salvado. Ninguna otra
solucin de seguridad ha contribuido de igual manera a aliviar las consecuencias de millones de
accidentes de trfico en todo el mundo: su uso reduce en un 75% el riesgo de lesiones en
accidente. Hoy, el cinturn de seguridad es una pieza indiscutible en nuestra vida cotidiana. Las
razones de su uso son tambin evidentes. Cientos de miles de personas son la prueba viva de su
eficacia.
El cuerpo humano viaja a la misma velocidad que el vehculo en el que se encuentra sentado. Si el
vehculo se detiene repentinamente, el cuerpo se ve arrojado a la misma velocidad. Esta fuerza,
que equivale a una potencia entre 3.000 y 5.000 kilos, debe contenerse por medio de un cinturn
que sea a la vez resistente, flexible y cmodo de llevar.

En un accidente al salir proyectado sin cinturn de seguridad, el impacto equivale a 30 veces su


propio peso.
En un segundo puede perder la vida si no usa el cinturn de seguridad.
El cinturn de seguridad reduce a ms de la mitad la mortalidad en los accidentes.
El impacto contra el parabrisas equivale a una cada de 10 a 15 centmetros.

Antes de poner excusas a su seguridad pinselo.


REPOSACABEZAS:
Un estudio demuestra que slo los reposacabezas "activos" previenen y reducen las lesiones
cervicales producidas como consecuencia del "efecto latigazo", colquelo siempre a la altura de la
parte alta de las orejas, a una distancia de 5 a 10 centmetros de la nuca de su cabeza.

LAS TRECE REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL:

1.- REVISE SU VEHICULO ANTES DE USARLO.


2.- USE SU CINTURON DE SEGURIDAD Y HAGA QUE LOS DEMAS LO USEN, NIOS EN
SILLAS ESPECIALES.
3.- SI VA A TOMAR BEBIDAS ALCOHOLICAS ABORDE TAXI O LLEVE UN CONDUCTOR
DESIGNADO.
4.- MANTENGA SU DISTANCIA DE SEGURIDAD Y APLIQUE LA REGLA DE LOS TRES
SEGUNDOS.
5.- SEA PREVISIBLE (USE LAS LUCES A TIEMPO).
6.- REDUZCA SU VELOCIDAD EN INTERSECCIONES Y CRUCEROS.
7.- SI ES MENOR DE 18 AOS SIEMPRE VAYA ACOMPAADO DE UN ADULTO.
8.- EVITE CONDUCIR CANSADO.
9.- EVITE CONDUCIR CON NIOS EN BRAZOS.
10.- EVITE CONDUCIR EN MAL ESTADO DE ANIMO.
11.- RESPETE LOS LIMITES DE VELOCIDAD.
12.- REDUZCA LA VELOCIDAD ANTE CUALQUIER PELIGRO.
13.- VEHICULOS CON SIRENA TIENEN PREFERENCIA.

3.- SEALES DE TRANSITO:

Existen 2 tipos de sealamientos:


El Sealamiento Vertical que son todas aquellas seales construidas con placas e instaladas a
travs de postes, y El Sealamiento Horizontal que son las rayas, palabras, smbolos y objetos,
aplicados o adheridos sobre el pavimento.
SEALAMIENTO VERTICAL
El Sealamiento vertical se clasifica en 3 tipos bsicos que son:

Seales Preventivas
Seales Restrictivas
Seales Informativas
Seales Preventivas:
Son las seales de color amarillo que tienen un smbolo y que tienen por objeto prevenir a los
conductores de la existencia de algn peligro en el camino y su naturaleza. Ejemplo de ello son las
siguientes:

Seales Restrictivas:
Son las seales de color blanco con un aro de color rojo y que tienen por objeto indicar la
existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que regulan el trnsito. Ejemplo de
stas son las siguientes:

La no obediencia de algunas de estas seales est tipificada con multas en los Reglamentos de
Trnsito.

Informativas de Servicios y Tursticas:


Son seales con leyendas y/o smbolos, que tienen por objeto guiar al usuario a lo largo de su
itinerario por calles y carreteras e informarle sobre nombres y ubicacin de poblaciones, lugares de
inters, servicios, kilometrajes y ciertas recomendaciones que conviene observar. Estas seales se
clasifican en:
-De identificacin

-De informacin general

-De destino

-De servicios y tursticas

-De recomendacin

Informativas de Identificacin:
Tienen por objeto identificar las calles segn su nombre y las carreteras segn su nmero de ruta y
kilometraje.

Informativas de Destino:

Tienen por objeto informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicacin de cada uno de los
destinos que se presentan a lo largo de su recorrido.
Su aplicacin es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe elegir la ruta a seguir
segn el destino seleccionado.

Informativas de Recomendacin y de Informacin General.

El objetivo de estas seales es, informar determinadas


disposiciones y recomendaciones de seguridad que
conviene observar, as como cierta informacin general
que conviene conocer.

CONSEJOS PRACTICOS PARA LA INTERPRETACION DEL SEALAMIENTO


VERTICAL

1. Estar alerta cuando te encuentres con una SEAL PREVENTIVA, ya que sta te indicar que
adelante podrs encontrarte con una situacin en la que debas adoptar medidas de precaucin
para efectuar una maniobra, de la que depender tu propia seguridad y la de los dems vehculos.
2. Obedecer las indicaciones de las SEALES RESTRICTIVAS, ya que stas denotan la
existencia de limitaciones o prohibiciones que exigen las propias circunstancias de la carretera y de

la reglamentacin del trnsito. Recordar que la desobediencia de estas seales implica sanciones
establecidas en los Reglamentos de Trnsito.
3. Estar atento a las indicaciones de las SEALES INFORMATIVAS, ya que representan un auxilio
muy til para guiarte en el itinerario que llevas en tu viaje.
4. NO DESTRUYAS el sealamiento, puesto que es uno de los principales medios para
salvaguardar la seguridad del trnsito en las calles y carreteras.

SEALAMIENTO HORIZONTAL
La sealizacin horizontal es el conjunto de marcas viales pintadas o pegadas sobre la calzada,
destinadas a ordenar o regular la circulacin, advertir determinadas circunstancias, fijar sentidos de
circulacin, delimitar plazas de estacionamiento, fijar zonas de estacionamiento prohibido, de
estacionamiento y parada prohibido.

4. PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES

1.- FATIGA.
DEFINICION: Es una sensacin de falta de energa, de agotamiento o de cansancio, la fatiga
involucra falta de energa y de motivacin.
Es el generador del 30% de los accidentes de trnsito, 6 de cada 10 personas no la identifican.
SINTOMAS:

Cuando se siente la necesidad de cambiar la postura constantemente, Sensacin de manos y pies


dormidos, No para de tocarse la cara o el cuello, Se nota malestar y cansancio general, Pican lo ojos
y parpadea constantemente, Se siente somnolencia y se estira con frecuencia, Se equivoca
constantemente al efectuar los cambios de velocidad.

COMO EVITAMOS SU APARICION:

Duerma lo suficiente, Vista ropa cmoda y ancha, Evite las horas mas calurosas para viajar, Ajuste
bien el asiento, el reposacabezas y el volante, Conduzca a la velocidad recomendada, Conserve la
temperatura entre 20 y 21 grados dentro del vehiculo, Efecte paradas de entre 15 y 20 minutos
cada dos horas, En personas de edad avanzada cada hora u hora y media, Al viajar con nios las
paradas deben ser mas frecuentes, Si tiene sntomas de somnolencia duerma entre 10 y 20 minutos,
Refresque la cara con agua fra, Evite hacer comidas abundantes, No abuse de productos
azucarados, Beba mucha agua, No beba alcohol, Lleve gafas contra el sol, Masticar chicle mantiene
los niveles de atencin.

ESTADISTICAS:

DESPUES DE CONDUCIR DE 4 A 6 HORAS DE CONDUCIR AUMENTA EN UN 63% EL TIEMPO PARA


CALCULAR LAS DISTANCIAS.

AUMENTA EN UN 86% EL TIEMPO DE REACCION.

LA ATENCION SELECTIVA DISMINUYE UN 60% POR CIENTO.

AUMENTA DE UN 10 A UN 14% LA PROBABILIDAD DE ACCIDENTE.

DESPUES DE 17 HORAS DE ACTIVIDAD CONTINUA DISMINUYEN LOS REFLEJOS COMO SI TUVIERAMOS


O.5 GRAMOS DE ALCOHOL EN LA SANGRE.

DISTRACCION:

La distraccin es la segunda causa de los accidentes mortales.


En el primer semestre de 2007, la distraccin aparece como la segunda causa de los accidentes de
trfico mortales en carretera en el pas, por detrs de las infracciones a las normas de circulacin.
La distraccin, durante ese periodo, estuvo presente como factor concurrente en un 35 por ciento
de los siniestros.
La distraccin es una falta de atencin provocada por:

Depresin, Fatiga, Estrs, Ansiedad Y Sueo.

La disminucin sensorial es provocada por:

Consumo de alcohol.

Consumo de drogas.

Consumo de algunos medicamentos.

A continuacin detallamos las principales acciones que propician la distraccin:

Encender un cigarro.

Buscar algo en la guantera.

Manejar un estereo.

Colocarnos el cinturn en marcha.

Hablar por telfono celular equivale a conducir con 1 gramo de alcohol por litro de sangre y aumenta
el riesgo de accidentes de 5 a 10 veces.

Uno de los principales factores que contribuyen a la distraccin es el uso del telfono celular.
Condiciones afectadas por el uso del telfono celular al conducir:

Control de volante.

Cambios de velocidad bruscos.

Altera de forma inconsciente la distancia de seguridad.

Se conduce ms despacio de lo normal.

Aumenta el tiempo de reaccin en 0.71 segundos.

Se confunden itinerarios o rutas.

Se cometen ms infracciones de lo normal.

50% de las seales no se perciben.

Cuando se recibe la llamada se alteran las pulsaciones y se afecta la actividad cerebral

Cuando se marca se pierden de 5 a 10 segundos.

Se recorren entre 150 y 300 metros sin el control adecuado de el vehiculo.

A partir del segundo minuto se es ms alto el riesgo de accidente.

Manos libres a partir del quinto minuto.

Tome conciencia de lo anterior y por favor no se distraiga al conducir, trate de evitar todas
las acciones que propician la distraccin, cuide su vida y cuide a los dems.
ALCOHOL
En Mxico el 37% de los accidentes mortales son provocados por el consumo de alcohol y el
exceso de velocidad, constituyendo as la principal causa de accidentes viales en el pas.
EFECTOS DEL ALCOHOL AL CONDUCIR:
Efectos al cerebro:

Disminuye la percepcion.

Dificultad de apreciar las distancias.

Produce menor sensibilidad al color rojo.

Disminuye la atencin y aumenta los tiempos de reaccion.

Produce perdida del equilibrio.

Disminuye el campo visual.

Efectos psicolgicos:

Euforia.

Reduccin de la concentracin.

Apata y somnolencia.

Reduce la percepcin de riesgos.

Provoca exceso de velocidad.

Conduccin agresiva.

Menos precio de las indicaciones y seales de transito.

Efectos fsicos:

Aumento del tiempo de reaccin y Aumento del tiempo de decisin.

Actos inseguros del conductor por consumo de alcohol:

Detencin en el carril sin causa y no se mantiene la distancia de seguridad.

Giros con demasiada amplitud.

Circulacin por carriles incorrectos.

Invasin constante de las marcas viales horizontales.

Activar tardamente las direccionales.

Luces encendidas sin motivo.

Aceleraciones y desaceleraciones bruscas y velocidad demasiado lenta.

Si es acompaante, conductas que interfieren con la conduccin.

Alteraciones visuales y auditivas:

Dificultad para fijar la mirada.

Dificultad para el seguimiento de objetos.

Temblores en los ojos.

Alteraciones del campo visual.

Deslumbramiento.

Alteraciones en el control de la trayectoria:

Dificultad para mantener una trayectoria determinada.

Dificultad para mantener la distancia de seguridad.

Dificultad para mantenerse dentro del carril.

En resumen como hemos visto el alcohol lo nico que nos va a dejar si


conducimos es la muerte. No lo olvide, ALCOHOL Y CONDUCCION ES UNA MALA
COMBINACION.
NO TOME CUANDO MANEJE

5. CONDICIONES ADVERSAS A LA CONDUCCION

Como condiciones adversas a la conduccin se consideran las condiciones climatolgicas, as como las
condiciones del terreno y los imprevistos que se pueden presentar.

Condiciones climticas:
CONDUCCION NOCTURNA.- La conduccin nocturna, es una de las condiciones climticas ms difciles
de dominar, puesto que durante la noche se pierde de una forma significativa el sentido de la profundidad de
la vista.

Principales riesgos de la conduccin nocturna:

En la oscuridad no apreciamos ni velocidad ni movimiento.

Perdida de agudeza visual y disminucin del campo visual.

La oscuridad puede ocultar peligros visibles con luz diurna. Los objetos oscuros no se ven sobre el
fondo oscuro.

Mayor tiempo para identificar e interpretar correctamente la sealizacin vial vertical y horizontal.

Sufrir deslumbramiento por los faros de los vehculos que vienen de frente.

Aparicin prematura de la monotona, fatiga y cansancio, especialmente entre las 4 y las 6 de la


maana donde baja nuestro nivel de alerta.

Ventajas de conducir por la noche:

La menor densidad de trfico.

Poder realizar una conduccin ms relajada.

Mantener una velocidad promedio ms alta.

Tcnicas de manejo defensivo ante un deslumbramiento:

Reduzca la velocidad. Si fuera necesario, detngase.

Desve la vista a la derecha y busque como referencia la banda blanca del arcn.

Circule prximo a la banda blanca pero sin invadir el arcn.

En ltima instancia cierre el ojo izquierdo.

Luces:

Las luces bajas de (crucero) alumbran una distancia de 30 metros.

Las luces altas alumbran a una distancia de 100 metros.

Los faros se deben encender 30 minutos despus de la puesta del sol y apagar treinta minutos antes
de la salida del sol.

ANTE UN CAMBIO BRUSCO DE LUZ MANTENGA UNA DISTANCIA CONSIDERABLE DEL AUTO DE
ADELANTE PARA QUE EL REFLEJO DE SUS LUCES DELANTERAS NO LO DESLUMBREN.

10 REGLAS DE ORO DURANTE LA CONDUCCION NOCTURNA:

Reduzca la velocidad. Debe ser capaz de parar totalmente el vehculo dentro del campo de
iluminacin de los faros. Con luz de cruce la velocidad mxima recomendada es de 90km/h.

Mantenga una distancia de seguridad no inferior a tres segundos con el vehculo que le precede.

Aumente la frecuencia de mirada por los espejos retrovisores, al menos cada 10 segundos.

Aumente la frecuencia de las paradas, tomndose tiempo para recuperarse y proceder a la limpieza
de los cristales de los faros, parabrisas.

Encienda las luces de cruce, no las de posicin, al atardecer. Si duda entre encenderlas y no,
encindalas.

Si le aparecen los sntomas de la fatiga o dificultad de mantenerse concentrado; pare, haga un


ejercicio suave, ingiera algn alimento y/o bebida energizante.

Si le aparecen los sntomas de la somnolencia o dificultad para mantenerse concentrado; pare, de


una cabezada de 20 minutos y tome un caf o bebida estimulante, Si est cansado, duerma cuanto
necesite.

Utilice las luces largas siempre que le sea posible, pero utilice las cortas ante la posibilidad de
deslumbrar a otros conductores,

Cuando sea adelantado, si lleva las luces largas mantngalas hasta que el otro vehculo se ponga a
su altura, en ese momento ponga tambin las de cruce.

Reduzca la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos si le ayuda a ver mejor la carretera.
Cuanta ms luz haya en el interior, peor se ve el exterior.

PELIGROS DEL MEDIO AMBIENTE


Entre los peligros mas comunes en el medio ambiente surgen entre los ms importantes, lluvia, nevadas y
heladas. Estos factores hacen que el asfalto sea imprevisible. El asfalto resbaloso es muy peligroso, ya que
normalmente los accidentes bajo este tipo de circunstancias involucran a ms de un automvil. Tanto la lluvia,
la nieve y la niebla causan disminucin en su visibilidad. Si no puede ver bien para atrs o hacia adelante no
recibir la informacin adecuada, no podr tomar las decisiones correctas al conducir.

ESTRATEGIAS PARA CONDUCIR EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD

Disminuya su velocidad.
Duplique su distancia de seguridad.
Aumente su concentracin.
No rebase en condiciones extremas de baja visibilidad.
Si la visibilidad es nula, salga al acotamiento o a un lugar seguro hasta que la visibilidad mejore.
No bloquee caminos ni se detenga en curvas.
Use el defroster para mantener sus vidrios desempaados.
Si es necesario baje una ventana para mantener la circulacin del aire.
Limpie su parabrisas de hielo o nieve antes de iniciar la marcha.
Mantenga sus limpiadores y chorros de agua en buenas condiciones.

PERDIDA DE TRACCION
La lluvia, la nieve y el hielo afectan la traccin de su auto. La grava suelta, hojas hmedas, lodo y arena
tambin hacen que la carretera sea resbalosa y peligrosa. Disminuya su velocidad y conduzca con mayor
prudencia.

LLUVIA
La lluvia puede causar dos condiciones peligrosas para manejar:

Prdida de Traccin.
Hidroplaneacin.

ESTRATEGIAS PARA CONDUCIR EN CARRETERAS ENCHARCADAS:

Disminuya su velocidad.
Duplique su distancia de seguridad.
Frene suavemente para evitar que las llantas se bloqueen.
Bombee el pedal del freno de vez en cuando para verificar que sus frenos se encuentran bien.

Utilice sus luces de crucero y haga el cambio a altas solo cuando sea necesario.

HIDROPLANEACION
La hidroplaneacin sucede cuando las llantas pierden contacto con la superficie del asfalto y flotan sobre una
pelcula de agua, a mayor velocidad, mayor es la probabilidad de que su auto hidroplanee. Cuando la
direccin de su auto se vuelva demasiado ligera en el agua, quiere decir que est hidroplaneando.

ESTRATEGIAS PARA EVITAR LA HIDROPLANEACION:

Revise que sus neumticos estn debidamente infladas.


Reduzca la velocidad, especialmente en condiciones de lluvia extrema.
Desacelere y mantenga firme el volante conduciendo de frente.

A baja velocidad, la llanta corta el agua en el


punto de apoyo con el camino y se mantiene
en contacto absoluto con la misma.

A ms de 50 km/h, la cua de agua puede penetrar el


punto de contacto de la llanta con el camino, produciendo
un hidroplaneo parcial.

A una velocidad de ms de 90 km/h,


la cua de agua puede aumentar y la
llanta deja de tener contacto completo
con el camino, produciendo hidroplaneo
total.

HIELO Y NIEVE
Tanto el hielo como la nieve causan una prdida de traccin muy rpida, la prdida de traccin ocasiona que
las ruedas derrapen al acelerar y que se bloqueen al frenar, fcilmente se pierde el control del volante.

ESTRATEGIAS PARA CONTROLAR LA NIEVE Y EL HIELO:

Infrmese sobre las condiciones del clima antes de iniciar un viaje.


Use llantas que sean apropiadas para invierno.
Lleve cadenas para las llantas.
Lleve consigo arena o pedazos de alfombra, por si se atasca el automvil.
En una pendiente si su auto se patina, baje la presin del aire de las llantas.
Una vez que subi la pendiente maneje despacio y asegrese de volver a inflar sus llantas lo antes
posible.
Rasque la nieve o el hilo que est en su parabrisas.
Encienda su calefaccin para desempaar los vidrios y aflojar el hielo o nieve.
Limpie sus luces.
Nunca quite la capa de hielo con agua, puesto que esto lo engruesar.
Conduzca despacio.

Acelere suavemente, hacerlo bruscamente puede ocasionar que su auto patine o derrape.
Pruebe su auto a una baja velocidad para comprobar que puede conducirlo.
Si las llantas se bloquean suelte el freno y despus vulvalo a presionar lentamente, as mantendr
el control de su auto.
Reduzca la velocidad antes de dar vuelta o de entrar a una curva, si frena en el momento de entrar a
la curva podr derrapar.
Utilice la primera o la segunda velocidad para conducir en bajadas que tienen una superficie
resbalosa. Se
Duplique su distancia de seguridad.
Evite rebasar a menos de que sea extremadamente necesario.
En una carretera de doble carril del mismo sentido, trate de conducir del lado de la carretera que
tenga menor cantidad de nieve o hielo.
Mueva el volante con suavidad.

En caso de encontrarnos atascados en la nieve, mantngase adentro de su vehculo, al menos que est
seguro de que puede encontrar ayuda.
Si decide dejar el auto encendido para mantenerse caliente, lo puede hacer slo durante cinco minutos por
cada hora. Se debe tener mucho cuidado ya que el auto se puede llenar de monxido de carbono.
Revise que el escape del auto no est tapado, ya que esto ocasionar que el gas se vaya al interior del auto.
Siempre mantenga una ventana ligeramente abierta para que circule aire fresco, y si se encuentra
acompaado de alguien, que uno de los dos se mantenga despierto.

BENEFICIOS Y CARACTERSTICAS

Resistencia al aquaplaning
caractersticas
Profundos surcos circunferenciales y diseo direccional
Cmo funciona?
Drenaje de agua
Beneficio
Resistencia al aquaplaning

Traccin sobre nieve y hielo


caractersticas
Elevada densidad de lminas
Cmo funciona?
Elevado nmero de aristas de agarre
Beneficio
Traccin sobre nieve y hielo

Uniformidad de conduccin y desgaste


caractersticas
Diseo de banda multi-radial
Cmo funciona?
Distribucin uniforme de la presin
Beneficio
Uniformidad de conduccin y desgaste

TURBULENCIA
Cuidado con los vientos cruzados, vientos que golpeen el frente o la parte trasera del vehculo, esto dificultar
el control del auto. Tambin debe tener cuidado cuando un triler con caja le rebasa a una alta velocidad,
puede empujar su auto y sacarlo de la carretera.

ESTRATEGIAS PARA CONTROLAR LA TURBULENCIA:

Disminuya su velocidad.
Controle su volante con las dos manos.
Tenga cuidado con vehculos que puedan ser fcilmente empujados a su carril por el viento, como
motocicletas, bicicletas, autos pequeos y campers.
Deje mayor espacio en el costado del auto si va a rebasar o si va a ser rebasado por un camin muy
grande o un triler.

6. EL REBASE
El rebase de otro vehculo es una maniobra de la mayor importancia por su peligrosidad, por la mala
estimacin de las velocidades y distancias de los vehculos al frente.
El tiempo de rebase es prcticamente independiente de la velocidad; si se toma un intervalo de seguridad de
dos segundos, el tiempo de rebase es del orden de 12 segundos y ya que la circulacin es en sentido inverso
se acerca tambin a una velocidad determinada, la distancia de visibilidad representar el doble de la
distancia necesaria para el rebase.
Ejemplo:
Para rebasar un vehculo que circula a 60 km/hr hay que estimar cuando menos 270 metros. Por lo tanto para
efectuar la maniobra con seguridad, se deber tener un espacio visible de 540 m cuando menos.
Recomendaciones:

Para rebasar otro vehculo la diferencia de velocidades debe ser de entre 20 y 40 km/hr cuando
menos.

La distancia de visibilidad debe ser el doble necesario para el rebase y el carril izquierdo debe estar
libre.

Si no se tiene toda la seguridad, evite el rebase.

PASOS PARA EFECTUAR CORRECTAMENTE UN REBASE:


1.-Conserve la distancia correcta de seguimiento:
a) Mire hacia delante
b) Mire hacia atrs
c) Avise que va a girar a la izquierda.
d) Examine los ngulos muertos
2.-Desplcese a la izquierda hacia el carril por el que va a pasar:
a) Acelere
b) Si es necesario, comunquelo
c) Avise que va a girar a la derecha
d) Examine los ngulos muertos
3. Complete la maniobra de pasar al vehculo que lo precede:
a) Desplcese a la derecha
b) Apague la seal de giro
c) Conserve la velocidad correcta

7.INTERSECCIONES

Una interseccin es el punto donde varios usuarios de las calles se cruzan en sentidos opuestos.

En este punto generalmente hay mucha actividad, por lo que es muy importante que se mantenga
alerta.

INTERSECCION CONTROLADA

Es aquella que est controlada por semforos o letreros que indican que es lo que se debe hacer.

Es importante reconocer perfectamente las seales, as como la regla de derecho de paso.

INTERSECCIONES NO CONTROLADAS

No tienen semforos ni sealamientos, suelen ser muy peligrosas ya que los conductores no saben
quien tiene el derecho de paso, adems el conductor no espera que haya otro auto ni peatones
cruzando al mismo tiempo.

RECOMENDACIONES EN INTERSECCIONES NO CONTROLADAS

DISMINUYA LA VELOCIDAD Y BUSQUE A OTROS USUARIOS DE LA VIA. DIRIGIENDO LA


MIRADA DE IZQUIERDA A DERECHA.

SI OTRO VEHICULO LLEGA ANTES QUE USTED A LA INTERSECCION, DISMINUYA LA


VELOCIDAD Y CEDALE EL PASO.

SI DOS VEHICULOS LLEGAN AL MISMO TIEMPO EL VEHICULO DE LA IZQUIERDA TIENE QUE


CEDERLE EL PASO AL DE LA DERECHA.

GLORIETAS

DEBEMOS REDUCIR LA VELOCIDAD.

CEDER EL PASO A LOS AUTOS QUE YA ESTAN CIRCULANDO POR LA GLORIETA.

SI LLEGAMOS AL MISMO TIEMPO QUE OTRO AUTO, A LA INTERSECCION, EL QUE ESTE A LA


DERECHA TIENE EL DERECHO DE PASO.

SIEMPRE LA CIRCULACION EN LAS GLORIETAS ES A LA DERECHA.

8. MECANICA BASICA
PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS DEL ACEITE DE MOTOR (LUBRICANTE)
- Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante.
- Proteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia
del motor.
- Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el
cambio de aceite.
- Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor.
- Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas.

PERIORICIDAD DEL CAMBIO DE ACEITE:


La periodicidad indicada por el constructor toma en cuenta condiciones ideales de utilizacin, por lo que se
debe modular en funcin de:
- el lubricante utilizado (viscosidad, nivel de prestaciones)
- la utilizacin del vehculo (carga, tipo de recorrido, modo de conduccin).
- las condiciones tcnicas y mecnicas del vehculo.
Se recomienda verificar regularmente el nivel de aceite; una cantidad inferior a la marca mnima del indicador
de nivel de aceite tiene por consecuencia una circulacin rpida del fluido y genera un desgaste acelerado del
aceite y sobrecalentamiento del motor.
EL GRADO:

- Se define por la clasificacin SAE (Sociedad de los Ingenieros del Automvil).


- Se caracteriza por la viscosidad en fro y en caliente del lubricante; dos nmeros separados por la
letra W (Winter=Invierno) dan el grado.
- El primer nmero, seguido de una W representa la viscosidad en fro: 5W, 0W... Cuanto ms
pequeo es el nmero, ms fluido ser el aceite en fro y facilitar el arranque.
- El segundo nmero representa la viscosidad en caliente: 20, 30, 40 ... Cuanto ms alto sea el
nmero, ms viscoso ser el aceite en caliente.
LA VISCOSIDAD
- La viscosidad mide la resistencia a fluir de un lquido. El lubricante es ms fluido en caliente y ms viscoso
en fro.
- La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricacin
rpida de todas las piezas del motor.

EL ANTICONGELANTE
El anticongelante es un producto que, a pesar de su denominacin, juega un papel ms importante en verano
que en invierno, puesto que su funcin se realiza en el circuito que "refrigera" el motor; por esa razn tambin
se llama refrigerante. No obstante, en invierno tambin el lquido cumple funciones bsicas para el
funcionamiento y para la vida del motor.
Recordemos que las presiones absolutas en el circuito de refrigeracin, que pueden llegar a 2,3 atmsferas,
equivalen a temperaturas de ebullicin del anticongelante de entre 140 y 150 grados centgrados. Por esa
razn es preciso emplear anticongelantes (o refrigerantes) con puntos de ebullicin por encima de las
temperaturas reales de trabajo. Si no fuese as, los lquidos se evaporaran; y produciran el fenmeno de la
"cavitacin", originando bolsas de gases sobre partes metlicas, las cuales no recibiran el necesario contacto
del lquido, con grave riesgo de deterioros.

Algunas marcas, montan en ciertos modelos circuitos con lquido "for live", de por vida. Suelen tener una
coloracin que si cambia delata alguna alteracin en su composicin, en la que entran determinados aditivos,
y no admiten mezcla con otros lquidos anticongelantes.
Como norma general se debe sustituir cada dos aos (o cada 40.000 kilmetros) todo el lquido el circuito de
refrigeracin, porque en ese tiempo el lquido ha perdido ciertas cualidades, como las anticorrosivas, y no
precisamente las de anticongelante, que solamente disminuiran. Por otra parte, el empleo actual de ciertos
materiales en partes del circuito de refrigeracin necesitan el uso de anticongelantes adecuados. De ah que
sea un error que propicie riesgos la mezcla de anticongelantes con diferentes especificaciones.
Dando cara ya al invierno, el anticongelante debe estar preparado para cumplir sus funciones frente al fro.

LIQUIDO DE FRENOS
El lquido de frenos es un elemento de vital importancia para la seguridad pasiva del automvil.
La funcin del fluido hidrulico para frenos es transmitir el esfuerzo que el conductor aplica sobre el pedal del
freno, multiplicando de forma considerable la fuerza ejercida sobre el disco de freno o sobre el tambor de la
rueda.
Debemos recordar que cada vez que se acciona el freno se libera una gran cantidad de energa calorfica que
puede provocar que, en casos extremos, la temperatura en los puntos crticos (p. e. en los discos delanteros)
alcance los 500 C.
El lquido de frenos debe ser capaz de absorber buena parte de este calor sin llegar a su punto de ebullicin.
Si se alcanzase el punto de ebullicin, pasara a estado gaseoso formando burbujas que comprometeran la
efectividad del sistema de frenado.
Por otra parte, tambin debe tenerse en cuenta que el lquido de frenos es altamente higroscpico, es decir,
tiende a absorber humedad con relativa facilidad. Cuando esto sucede, la efectividad del lquido de frenos se
reduce de forma drstica, ya que su temperatura de ebullicin tambin baja de forma espectacular. La crtica
importancia del sistema de frenada del automvil hace que sea aconsejable realizar un control anual del
estado del lquido de frenos, niveles, grado de humedad, etc. y dirigirse a un taller en caso de detectar
cualquier irregularidad. Es necesario planificar cada 2 aos, como mximo, o cada 50.000 km. la sustitucin
completa del lquido de frenos.

9. PRIMEROS AUXILIOS
DEFINICION: SON TODAS LAS MEDIDAS QUE REALIZA EL AUXILIADOR ANTES DE LA LLEGADA DE
LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA. ACCIONES QUE INTENTAN REDUCIR LESIONES Y ESTABILIZAR AL
ACCIDENTADO.

DIFERENCIA ENTRE URGENCIA Y EMERGENCIA:


EMERGENCIA: La vida de la victima corre peligro: paro respiratorio, paro cardiaco, hemorragia, shock,
envenenamiento

URGENCIA: La vida de la victima no corre peligro: Lesiones leves, Fracturas, dolores

PRINCIPIO BASICO EN UN ACCIDENTE: PAS, PROTEGER, AVISAR, SOCORRER.


SI VA MANEJANDO Y VE UN ACCIDENTE PONGA EN PRACTICA LOS SIGUIENTES PASOS
PROTEGER:
-Estacione el vehculo en un lugar seguro y encienda las luces intermitentes.
-De noche, coloque el coche de tal manera que ilumine el escenario con los faros.
-Coloque las seales de peligro para avisar a otros conductores (tringulos) si tiene chaleco reflejante selo.

Como Colocar los tringulos:

En el borde derecho de la calzada, En carreteras con doble sentido: uno delante y otro detrs del
accidente con distancia mnima de 50 metros as, sern visibles al menos 100 metros antes.

En calzadas de un solo sentido es suficiente con poner un solo triangulo, 50 metros antes del
obstculo; pero si el segundo triangulo lo colocamos a 150 metros mejor.

AVISAR:

Una vez verificado que sucedi, y cuantos heridos hay. Avisar inmediatamente a los servicios
de emergencia; cruz roja, cruz verde, bomberos y polica

Debe comunicar:

Dnde (calle, carretera, punto kilomtrico)

Vehculos implicados.

Nmero y estado de las vctimas, facilite el nmero de su celular.

SOCORRER:

ATENDER VICTIMAS

PRIMERAS PRECAUCIONES:

Localice a todas las vctimas y acrquese a ellas.

Valorar el estado de gravedad de los pacientes comprobando, de uno en uno, sus signos vitales.

Aflojar las ropas de las vctimas que puedan dificultar su respiracin.

10. REGLAMENTO DE TRANSITO (SISTEMA DE PUNTOS)


Artculo 44.- Las licencias de conducir se cancelarn al acumular doce puntos de penalizacin.
La Secretara realizar el cmputo de los puntos de penalizacin con base en copias de las
boletas de sancin expedidas por Seguridad Pblica.
Los puntos de penalizacin se acumularn de la siguiente manera

I. Seis puntos por infringir el presente Reglamento en sus artculos 5, fraccin V, 6 fracciones I, II y VI, 14,
fraccin VI y 31.
II. Tres puntos por infringirlo en sus artculos 5 fraccin III y 6 fraccin IX.
III. Un punto por infringirlo en cualquier artculo distinto de los sealados en las Dos fracciones anteriores.
Artculo 5. Los conductores deben: SEIS PUNTOS.
FRAC. V. Respetar los lmites de velocidad establecidos, de acuerdo a lo siguiente:
a) En caso de no haber sealamiento en vas primarias, la velocidad mxima ser de 70 kilmetros por hora.
b) En vas secundarias la velocidad mxima ser de 40 kilmetros por hora.
c) En zonas escolares, peatonales, de hospitales, de asilos, de albergues y Casas hogar, la velocidad mxima
ser de 20 kilmetros por hora.
Artculo 6. Se prohbe a los conductores: SEIS PUNTOS.
I. Circular sobre banquetas, camellones, andadores, ciclo vas, as como en las Vas peatonales.
II. Circular en carriles de contra flujo y carriles confinados.
VI. Circular en carriles exclusivos para el transporte pblico de pasajeros.
Artculo 14.- En las vas pblicas est prohibido: SEIS PUNTOS
VI. Organizar o participar en competencias vehiculares de alta velocidad o arrancones.
Artculo 31.- Ninguna persona puede conducir vehculos por la va pblica, si tiene una cantidad de alcohol
en la sangre superior a 0.8 gramos por litro o de Alcohol en aire expirado superior a 0.4 miligramos por litro o
bajo el influjo de Narcticos.
Los operadores de vehculos destinados al servicio de transporte de pasajeros, de Transporte de carga o de
transporte de sustancias txicas o peligrosas, no deben Presentar ninguna cantidad de alcohol en la sangre o
en aire expirado, o sntomas Simples de aliento alcohlico o de estar bajo los efectos de narcticos. SEIS
PUNTOS.
Artculo 5. Los conductores deben: TRES PUNTOS.
III. Obedecer los sealamientos de trnsito y las indicaciones de los agentes o Personal de apoyo vial.
Artculo 6. Se prohbe a los conductores: TRES PUNTOS.
IX. Transportar menores de 12 aos en los asientos delanteros.