MDULO III

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

NDICE DE CONTENIDOS
3.1.

SUBBASES
3.1.1. Generalidades
3.1.2. Objetivos
3.1.3. Definicin
3.1.4. Funciones
3.1.5. Subbases de agregados
3.1.6. Subbases modificados
3.1.7. Construccin de subbases de agregados
3.1.7.1.
Obtencin de material
3.1.7.2.
Transporte
3.1.7.3.
Mezclado
3.1.7.4.
Colocacin
3.1.7.5.
Compactacin
3.1.7.6.
Control
3.1.7.7.
Acabado final
3.1.8. Construccin de subbases modificadas

3.2.
BASES
3.2.1. Definicin
3.2.2. Funciones
3.2.3. Tipos de bases
3.2.4. Construccin
3.2.5. Bases estabilizadas
3.2.5.1.
Bases de suelo cemento
3.2.5.2.
Bases estabilizadas con asfalto
3.2.5.3.
Bases de agregados estabilizadas con cemento Portland
3.2.5.4.
Bases estabilizadas con cal
3.2.5.5.
Bases estabilizadas con cloruro de sodio
3.2.6. Bases de Macadam Hidrulico
3.2.7. Bases de Macadam Bituminoso
3.2.7.1.
Descripcin
3.2.7.2.
Agregado
3.2.7.3.
Mtodo Constructivo
3.2.7.3.1. Distribucin del material
3.2.8. Otros tipos de bases
3.2.8.1. Bases de suelo asfalto
3.2.8.2. Bases arena asfalto
3.3.
CAPAS DE RODADURA
3.3.1. Descripcin
3.3.2. Funcin y propiedades
3.3.3. Tipos de capas de rodadura
3.3.4. Materiales
3.3.4.1.
Agregados para asfalto
3.3.4.2.
Asfalto
3.3.4.3.
Agregados para hormigones de cemento Portland
3.3.4.4.
Cemento

3.3.4.5.
Aditivos
3.3.4.6.
Agua
3.3.5. Capas de rodadura granulares estabilizadas con finos
3.3.6. Capa de Imprimacin
3.4.
CAPAS DE RODADURA ESTABILIZADAS CON ASFALTO
3.4.1. Tratamientos superficiales
3.4.1.1.
Tratamiento de preservacin
3.4.1.2.
Capa ligante
3.4.1.3.
Tratamiento superficial simples y mltiples
3.4.1.4.
Capa sellante
3.4.2. Macadam bituminoso
3.4.3. Mezclas asflticas en sitio
3.4.4. Hormigones asflticos
3.4.4.1.
Mezclas en fro
3.4.4.1.1. Descripcin
3.4.4.1.2. Materiales
3.4.4.1.2.1. Material asfltico
3.4.4.1.2.2. Agregados
3.4.4.1.2.2.1. Granulometra
3.4.4.1.3. Equipo
3.4.4.1.4. Ensayos y tolerancias
3.4.4.1.5. Rendimiento de trabajo
3.4.4.1.5.1. Generalidades
3.4.4.1.5.2. Mezclado
3.4.4.1.5.2.1. Elaboracin de la mezcla en Plantas
3.4.4.1.5.2.2. Elaboracin de la mezcla en la va
3.4.4.1.5.3. Aireacin
3.4.4.1.5.4. Extendido de la mezcla
3.4.4.1.5.5. Compactacin
3.4.4.1.5.6.
Sellado
3.4.4.1.6. Medicin
3.4.4.1.7. Pago
3.4.4.2.
Mezclas en caliente
3.5.
CAPAS DE RODADURA DE HORMIGN (CEMENTO PORTLAND)
3.5.1. Descripcin
3.5.2. Juntas
3.5.3. Uso de acero de refuerzo
3.5.4. Construccin
3.5.5. Equipo
3.6.
PAVIMENTOS ARTICULADOS
3.6.1. Capas de rodadura de adoqun
3.6.1.1.
Bloques de piedra natural
3.6.1.2.
Adoquines prefabricados de hormign
3.6.1.3.
Clasificacin
3.6.1.4.
Dosificacin
3.6.1.5.
Construccin
3.6.2. Empedrado
3.6.2.1.
Materiales
3.6.2.2.
Construccin
3.6.2.3.
Equipo

3.1 SUBBASES
3.1.1 GENERALIDADES
Las subbases constituyen las capas estructurales que se colocan sobre el
suelo ( subrasante) para resistir adecuadamente el trfico vehicular. En pases

europeos , la subbase como componente del pavimento flexible se ha eliminado

por cuanto se ha mejorado las caractersticas del material de base. En nuestro
pas, se mantiene el uso de la subbase por razones econmicas, porque
tomando en cuenta que la calidad de los componente del pavimento mejora de
abajo hacia arriba , resulta factible emplear un material de subbase de menor
calidad y reducir de esta manera los costos.
En pavimentos rgidos y semirgidos se mantiene el uso de subbases ,
porque los esfuerzos que se transmiten bajo la capa de rodadura son mnimos.
As en un pavimento articulado de adoquines, ser necesario una capa de
subbase de espesor mnimo 10 cm, eliminando la capa de base.

3.1.2 OBJETIVOS
Se busca un material resistente que forme una capa homognea apto para el
trfico vehicular. Este material deber ser seleccionado adecuadamente por el
diseador , tomando en cuenta que la distancia a la que se extraiga el material
no exceda los 20 Km., caso contrario se buscar materiales alternativos.

3.1.2 DEFINICIN
Es la primera capa de materiales seleccionados que se construye sobre la
subrasante, tanto en pavimentos rgidos como en flexibles.
Generalmente son usados sobre subrasantes de suelos extremadamente
dbiles para prevenir las deformaciones en la subrasante.
En la actualidad, especialmente cuando existen subrasantes mejoradas, se
elimina esta capa de pavimento colocndose directamente la base en los
pavimentos flexibles. En cambio, en los pavimentos rgidos las subbases en
buen estado, previniendo con esto el bombeo o salida de materiales finos de
las capas inferiores.
Los requerimientos de espesor y tipo dependen de algunos factores tales
como :
1.
2.
3.
4.

Cantidad y clase de trfico

Condiciones climticas
Tipo y condicin del suelo de la subrasante
Posicin del nivel fretico

Por lo general el espesor de la subbase vara entre 10 y 60 cm., aunque se

han construido subbases de hasta 1.0 m de espesor.

3.1.3 FUNCIONES
Las funciones de la subbase son las siguientes :

1. Absorber las cargas de trfico transmitidas por la base y transmitirlas a

su vez a la subrasante, para que esta pueda soportarlas sin sufrir
deformaciones permanentes.
2. Servir como elemento de drenaje del agua, que por capilaridad a
atravesado la subrasante impidiendo que llegue a la base.
3. Disminuir los costos de construccin, por cuanto los materiales para
subbase son ms fciles de obtener y de menor costo que los de las capas
superiores del pavimento.
4. Puede servir como superficie de rodadura en forma temporal, hasta que
se contine la construccin de las otras capas de pavimento, o como superficie
de rodadura en las carreteras de grava ( afirmadas ), en cuyo caso deber tener
un espesor mayor del que tuviera como componente de un pavimento de base
y carpeta.
5. Reducir al mnimo los peligrosos efectos del congelamiento, para lo cual
deben especificarse materiales no susceptibles de congelarse, si esta capa
sirve para este propsito.
6. Servir de plataforma de trabajo para el equipo de construccin.

3.1.4 SUBBASES DE AGREGADOS

Estn compuestos de agregados gruesos triturados o solo cribados,
mezclndolos con agregados finos provenientes de trituracin o de un suelo
seleccionado o de ambos. Se compondrn de fragmentos limpios, resistentes y
durables, estarn libres de exceso de partculas alargadas, as como exentos
de materia vegetal, granos de arcilla u otro material inconveniente. Mnimo el
30% ser obtenido por trituracin.
De acuerdo a las especificaciones del MOP. las subbases se clasifican en
tres clases :
a) Subbase clase 1 : Estas son subbases construidas con agregados
obtenidos por trituracin de piedras o gravas, y graduados uniformemente de
grueso a fino dentro de los lmites de gradacin especificados en el cuadro III.1
b) Subbase clase 2 : Estas son subbases construidas con agregados
obtenidos por cribado de piedras fragmentadas naturalmente o de grava,
graduadas uniformemente de grueso a fino dentro de los lmites de gradacin
especificados en el cuadro III.1
c) Subbase clase 3 : Estas son subbases construidas con material
obtenido de la excavacin para la plataforma o de fuentes de prstamo.
Igualmente debe cumplir los requisitos de gradacin del cuadro III.1
El CBR nunca oscilar entre 30 y 40%. Adems la abrasin no deber ser
mayor al 50%. A ms de estos requisitos, los materiales deben satisfacer los
requisitos de lmite lquido mximo de 25 e ndice de plasticidad mxima de 6
%.
CUADRO III.1

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA A TRAVS DE LOS TAMICES DE MALLA

CUADRADA
TAMIZ #

CLASE 1

CLASE 2

100
30 a 70
10 a 35
0 a 15

100
70 a 100
30 a 70
15 a 40
0 a 20

3"
( 76.2 mm )
2 " ( 50.4 mm )
1 " ( 38.6 mm )
No. 4 ( 4.75 mm )
No. 40 ( 0.425 mm )
No. 200 ( 0.074 mm )

CLASE 3
100
80 a 100
30 a 70
15 a 45
0 a 20

( Referencia : AASHO T - 11 & T - 27 )

3.1.5 SUBBASES MODIFICADAS

Son aquellas subbases compuestas de materiales que cumplen los
requisitos para material seleccionado, excepto en cuanto a lmite lquido e
ndice plstico, razn por la cual son modificados, o mejorados mediante la
incorporacin de suelos finos no plsticos o cal hidratada.
De acuerdo a las especificaciones del MOP. las subbases modificadas se
clasifican en dos clases :
a) Subbase modificada clase 1 : Son aquellas que se modifican con la
incorporacin de limos inorgnicos no plsticos o arenas finas no plsticas.
b) Subbase modificada clase 2 : Son subbases que se modifican con la
incorporacin de cal hidratada para que la mezcla cumpla con las
especificaciones prescritas.

3.1.6 CONSTRUCCIN DE SUBBASES DE AGREGADOS

Constan de 7 etapas bsicas que son :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Obtencin del material

Transporte
Mezclado
Colocacin
Compactacin
Control
Acabados

3.1.6.1 OBTENCIN DEL MATERIAL

La materia prima para la produccin de agregados ptreos se obtiene de
bancos de roca, de yacimientos de agregados naturales de ro o de depsitos
de aluvin de conglomerados, etc.

Para la obtencin y preparacin de los agregados, debe seleccionarse el

equipo ms adecuado, deben cumplir con la granulometra especificada para
subbases, un desgaste no mayor al 50 %, y una plasticidad entre 6 y 9 , con un
lmite lquido inferior a 25.
El gobierno es dueo del subsuelo y por ser de utilidad pblica, obliga a los
dueos de propiedades a entregar el material que se requiere en el camino.
Antes de proceder a la extraccin del material es necesario retirar los
terrenos constituidos de tierra vegetal, limos, arcillas, etc.; hasta dejar abierta
una cantera con su frente de ataque, para permitir la entrada de las mquinas
de perforacin, del equipo de carga y del equipo de evacuacin del material
extrado.
La extraccin del material se la hace generalmente con explosivos, con los
cuales se fragmenta la roca, para obtener bloques de una tamao tal que se los
pueda llevar al equipo de trituracin para obtener los agregados limpios y
clasificados en las categoras granulomtricas requeridas. Para realizar estas
operaciones, se cuenta con un equipo de trituracin propiamente dicho y equipo
complementario, o sea aquellas mquinas que sin participar directamente en las
operaciones de trituracin son indispensables para realizar los procesos
necesarios para transformar el material natural en material til que rena
ciertas especificaciones.
3.1.6.2 TRANSPORTE
El transporte de los materiales suele hacerse en las vas terrestres, casi
universalmente en camin. Se exceptan los acarreos muy cortos o muy largos,
en los primeros puede utilizarse vagonetas jaladas por tractor de llantas y otros
elementos similares, en tanto que en acarreos muy largos, el ferrocarril o el
transporte martimo suelen ser ms econmicos.
En la explotacin de los bancos es fundamental establecer una relacin
adecuada entre la capacidad de las mquinas removedoras y excavadoras y los
elementos de transporte, solo as podrn evitarse costosas interferencias o
tiempos ociosos.
Conviene que la capacidad de la caja de los vehculos transportadores sea
un mltiplo entero de la capacidad del elemento que excava o carga.
EQUIPO
1.

Volquetas

3.1.6.3 MEZCLADO
Una vez obtenidos los agregados gruesos y finos, estos debern ser
combinados y mezclados siguiendo uno de los dos mtodos descritos a
continuacin :
a) Mezcla en planta .- Los agregados gruesos y finos son mezclados
uniformemente en una planta equipada con tolvas de almacenaje, sistema de

dosificador de agregados y agua, tanques y bomba para agua y una

mezcladora de tambor o de paletas. Se realizarn las operaciones adecuadas
para obtener los resultados especificados, aadindose la cantidad suficiente
de agua para conseguir la densidad especificada.
b) Mezcla en sitio .- Algunas ocasiones se permite el mezclado de las
fracciones individuales de la subbase directamente sobre el camino. En este
caso, primeramente se coloca sobre la subrasante el material de granulometra
ms grueso, con un ancho y espesor uniformes, luego se distribuyen sobre
estos los agregados finos, tambin en una manera uniforme. Pueden hacerse
tantas capas cuantas sean necesarias para esto se procede al mezclado de los
materiales por medio de moto niveladora, mezcladoras de disco y otras
mquinas similares. Durante el proceso de mezclado deber regarse la
cantidad de agua necesaria para obtener la densidad especificada.
Tanto para utilizar una mezcla en sitio como para iniciar la distribucin de
una mezcla hecha en una planta central, la superficie de la subrasante deber
estar completamente terminada y libre de cualquier material suelo o extrao.
EQUIPO
1.
2.
3.
4.
5.

Tolvas de almacenaje
Sistema dosificador de agregados y agua
Tanques y bomba para agua
Mezcladora de tambor o de paletas
Dosificador de cal hidratada en el caso de subbases modificadas
clase2

3.1.6.4 COLOCACIN
La subbase que ha sido mezclada en una planta central deber ser
cargada directamente en volquetas y transportada a la plataforma del camino,
evitndose la segregacin de los componentes de la mezcla. El material ser
distribuido en franjas de espesor uniforme para luego ser compactado.
La subbase deber ser constituida en capas compactadas de espesor no
mayor a 15 cm. Cuando sea necesario construir la subbase en ms de una
capa, el espesor de cada capa debe ser aproximadamente igual y se usarn
para cada capa los procedimientos de construccin aqu descritos.
EQUIPO
1.
2.
3.
4.

Cajas distribuidoras para las mezclas hechas en una planta central

Motoniveladoras
Mezcladoras mecnicas para efectuar mezclas en sitio
Equipo de colocacin automtica

3.1.6.5 COMPACTACIN
La compactacin de la subbase se har con rodillos de cilindros lisos y
rodillos neumticos. Se iniciar desde los costados hacia el centro de la va,
traslapando en cada pasada la mitad del ancho de la pasada inmediatamente
anterior y se la deber continuar hasta obtener la densidad especificada, y

adems una superficie uniforme que est de acuerdo con las gradientes
longitudinales y transversales del proyecto.
EQUIPO
1.
2.
3.

Rodillos lisos
Rodillos neumticos
Rodillos pata de cabra

3.1.6.6 CONTROL
Se comprobar la granulometra de la subbase mediante los ensayos A. A.
S. H. O. T-11 y T- 27, los mismos que se llevarn a cabo inmediatamente
despus del mezclado en la planta o del mezclado final en el camino segn el
caso.
Los siguientes ensayos se realizarn para controlar la calidad de
construccin de las capas de subbase :
1.
mtodo
2.
nuclear

Densidad mxima y humedad ptima : ensayo A.A.S.H.O. T-180 y

D.
Densidad de campo : ensayo A.A.S.H.O. T - 147, o usando equipo
debidamente calibrado.

3.1.6.7 ACABADO FINAL

El promedio del espesor de la subbase terminada deber ser igual o mayor
que el espesor indicado en los planos, y en ningn punto el espesor deber
variar de lo especificado en ms de 2 cm.
Las cotas de la superficie terminada no podrn variar en ms de 2 cm. de
las cotas establecidas. Adems se comprobar los perfiles longitudinal y
transversal por medio de una regla de 3 m. de largo, colocndola
respectivamente en un ngulos recto y paralelamente al eje del camino; la
separacin entre la regla y la superficie no deber exceder en ningn punto en
ms de 2 cm.

3.1.7 CONSTRUCCIN DE SUBBASES MODIFICADAS

Para las subbases modificadas con limo o arena se utilizarn procesos
similares a los utilizados en la construccin de subbases de agregados.

Los procesos de construccin para subbases modificadas con cal hidratada

son similares a los usados para la estabilizacin de subrasantes con cal con la
siguiente variacin.
a) Cuando la mezcla deber hacerse en una planta central, esta deber
estar equipada con una dosificadora al peso para la cal hidratada; la
preparacin de la subbase ser igual que para una subbase de agregados,
aadindose adems el porcentaje requerido de cal.
b) Cuando la mezcla se haga en el sitio, la subbase a modificarse se
colocar en una capa individual uniforme del ancho y espesor requerido, luego
se distribuir la cal hidratada y se efectuarn procedimientos similares a los
utilizados para estabilizar subrasantes.

3.2 BASES
3.2.1 DEFINICIN
Base es la capa de material seleccionado que se construye sobre la
subbase. Cuando la base est constituida por el mismo material de la subbase,
el conjunto se considera como base.

La experiencia ha demostrado que la base es la capa ms importante del

pavimento y deben emplearse los materiales de ms alta calidad y las
especificaciones para los mismos son ms exigentes que para los materiales de
subbase, en cuanto a los requerimientos de resistencia, plasticidad,
granulometra y uniformidad de construccin.

3.2.2 FUNCIONES
La capa de base de una pavimento tiene las siguientes funciones :
1. Absorber en la mayor parte los esfuerzos producidos por el trfico
vehicular sobre la
capa de rodadura y transmitirlos a la subbase o
subrasante de tal manera que no produzca deformaciones o desplazamientos
excesivos en las mencionadas capas.
2. Servir como elemento de drenaje de las aguas que, por ascensin
capilar hayan
atravesado la subbase o la subrasante ( cuando no existe
subbase ) impidiendo que lleguen a la capa de rodadura.
3. Reducir al mnimo los peligrosos efectos del congelamiento.
4. Pueden servir como capas de rodadura para trficos livianos.

3.2.3 TIPOS DE BASES

Se clasifican de acuerdo a su constitucin, pudiendo estar constituidas de
agregados triturados en el 100 %, de agregados triturados parcialmente, o solo
cribados, todos estabilizados con agregado fino proveniente de trituracin, con
suelo fino seleccionado o ambos.
De acuerdo a la clasificacin hecha por el MOP., las bases de agregados
se clasifican en las siguientes clases :
a) Base clase 1 : Son bases construidas con agregados gruesos y
agregados finos triturados en una 100 % y mezclador necesariamente en una
planta central.
b) Base clase 2 : Son bases construidas con el 50 % o ms de
agregados gruesos triturados, tambin deben ser mezclados necesariamente
en planta central.
c) Base clase 3 : Son bases construidas por lo menos con el 25 % de
agregados gruesos triturados, mezclados preferentemente en una planta
central.
d) Base clase 4 : Son bases construidas con agregados obtenidos por
cribado de piedras o gravas.
Las bases 1, 2 y 3 tendrn un CBR mnimo de 80%. En las bases 4 el valor
mnimo ser de 60%.

Los agregados de los cuatro tipo de bases deben estar constituidos de

fragmentos limpios, resistentes y durables; adems sern exentos de material
vegetal, granos de arcilla y otro material inconveniente.
Los agregados para las capas de base, debern graduarse uniformemente
de grueso a fino y tendrn que cumplir las exigencias de granulometra
constante en el cuadro III.2.1.
Los agregados de gruesos, es decir la porcin de los agregados retenidos
en el tamiz No. 4 ( 0.635 cm. ) debern tener un porcentaje de abrasin no
mayor de 10 % en la mquina de los ngeles, y no mayor al 12 % a los
sulfatos.
La porcin del agregado que pase el tamiz No. 40 ( 0.425 mm ) deber
carecer de plasticidad o tener un lmite lquido menor que 25 y un ndice de
plasticidad menor que 6, de acuerdo a los determinado segn A.A.S.H.O. T 89 y T - 90.

3.2.4 CONSTRUCCIN DE LA BASE

Involucra los siguientes pasos :
1.

2.
3.
4.
5.
6.

Obtencin del material en la mina

a) Explotacin
b) Trituracin
c) Cribado
Transporte
Mezclado
Colocacin
Compactacin
Control y acabado

CUADRO III.2.1
REQUERIMIENTOS DE GRADACIN PARA CAPAS DE BASE

PORCENTAJE EN PESO QUE PASE LOS TAMICES DE MALLA CUADRADA (

MTODOS A.A.S.H.O. T - 11 Y T - 27 )
TAMIZ #
2"
1"
1"
"
3/8 "
No. 4
No. 10
No. 40
No. 200

CLASE 1
TIPO A
TIPO B
100 mx.
100 mx.
70 a 100
70 a 100
55 a 85
55 a 85
50 a 80
60 a 90
35 a 70
45 a 75
25 a 50
30 a 60
20 a 40
20 a 50
10 a 25
10 a 25
2 a 12
2 a 12

CLASE 2

CLASE 3

CLASE 4
100

100
70 a 100
50 a 80
35 a 65
25 a 30
15 a 30
3 a 15

60 a 90
100
45 a 80
30 a 60
20 a 35
3 a 15

20 a 50

0 a 15

3.2.5 BASES ESTABILIZADAS

La dificultad de obtener materiales adecuados para base, o la necesidad de
mejorarlos, ha incentivado los estudios de estabilizacin de bases.
Una amplia variedad de materiales que no son adecuados para el uso en la
capa de base son tratados con estabilizadores adecuados, como cemento
Portland, asfalto y cal. Debe considerarse y tomarse en cuanta la estabilizacin
de bases, en razn de las ventajas econmicas que pueden resultar no solo por
el uso de agregados de bajo costo, sino tambin por la posible reduccin del
espesor total del pavimento, debido a la mayor calidad que usualmente se
obtiene en bases estabilizadas.
Los objetivos de la estabilizacin de bases son los siguientes :
1. Obtener mxima densidad y estabilidad
2. Prevenir los cambios volumtricos
3. Permitir la cohesin en materiales secos
4. Impermeabilizar
Los mtodos de estabilizacin varan de acuerdo al uso que tendr la
carretera, siendo mtodos baratos para caminos de trficos liviano y costosos y
sofisticados para carreteras de trfico pesado.
Los tipos de bases estabilizadas son las siguientes :
1.
2.
3.
4.
5.

3.2.5.1

Bases
Bases
Bases
Bases
Bases

de suelo cemento
estabilizadas con asfalto
de agregados estabilizadas con cemento Portland
estabilizadas con cal
estabilizadas con cloruro de sodio

BASES DE SUELO CEMENTO

Son bases compuestas de una combinacin de suelo, cemento Portland y

agua, mezcladas en el sitio o en una planta central.

Los materiales a usarse para base de suelo cemento sern un suelo o

grava natural o de prstamo importado, agua limpia y cemento Portland.
Los suelos para bases de suelo - cemento debern cumplir los
requerimientos de gradacin que se indican en el cuadro II.2.2.
CUADRO II.2.2
REQUERIMIENTOS DE GRADACIN PARA CAPAS DE BASE DE SUELO
CEMENTO
PORCENTAJE EN PESO QUE PASE LOS TAMICES DE MALLA CUADRADA (
MTODOS A.A.S.H.O. T - 11 Y T - 27 )
TAMIZ #

MEZCLA EN CAMINO

MEZCLA EN PLANTA

3"
1"
1"
3/4 "
No. 4
No. 10
No. 40
No. 200

100

100

60 a 100

60 a 100
40 a 75
30 a 50
15 a 35
5 a 15

30 a 100
5 a 25

En todos los casos se utilizarn suelos que tengan un lmite lquido menor
que 30 y un ndice plstico menor que 9.
Los suelos arenosos y gravosos son favorables para base de suelo
cemento, y requieren generalmente de la mxima cantidad de cemento. Estos
suelos se pulverizan rpidamente y se mezclan fcilmente, razn por la cual se
los puede emplear con amplitud en diferentes condiciones climticas.
Los suelos limo - arcillosos son satisfactorios para bases suelo - cemento,
la cantidad de cemento es mayor mientras ms alto sea el contenido de arcilla.
CONSTRUCCIN DE BASES DE SUELO CEMENTO
Las mezclas para base de suelo cemento pueden hacerse de dos formas :
1.
2.

Mezcla en planta
Mezcla en sitio

MEZCLA EN PLANTA
El suelo, el cemento y el agua son combinados uniformemente en una
planta central, luego la mezcla preparada es transportada en volquetes al
camino, donde se coloca en forma uniforme de manera tal que tenga el ancho y

espesor especificados. Inmediatamente antes de la colocacin de la mezcla se

humedecer la superficie de la subrasante o subbase previamente terminada.
Cuando se haya logrado una mezcla uniforme con el contenido de cemento
requerido y la humedad ptima, el material deber ser compactado hasta
obtener la densidad especificada. La compactacin se har en capas no
mayores de 15 cm.
La superficie terminada deber ser lisa, densa y hmeda; generalmente
ser necesario efectuar un riego ligero con agua durante el proceso de
conformacin y compactacin finales.
Al final de cada jornada se deber hacer una junta de construccin vertical
en todo el espesor de la capa compactada, perpendicular al eje de camino.
Deber tenerse cuidado especial, para que la base en la proximidad de la
junta cumpla plenamente con todos los requisitos correspondientes.
Una vez que haya sido terminada la base de acuerdo a las
especificaciones pertinentes, se la deber curar por uno de los dos mtodos
siguientes :
a) Curado con tierra .- La base ser cubierta con una capa de tierra de
por lo menos 5 cm. de espesor que deber estar humedecida por lo menos por
72 horas, y que deber permanecer colocada por lo menos por 7 das.
b) Curado con material asfltico .- La superficie de la base ser cubierta
con uno o ms riegos de asfalto diluido o emulsionado a razn de 0.50 a 0.80
litros por metro cuadrado.
Durante el tiempo de curado deber en lo posible prohibirse el trfico
vehicular, a excepcin de los tanqueros o distribuidores necesarios para la
hidratacin.
Cuando el curado se haya hecho con material asfltico y se debe permitir el
trfico pblico, se cubrir el material asfltico con una capa de arena limpia.
MEZCLA EN SITIO
Cuando se trata de la construccin de una capa base de suelo - cemento,
aprovechando el suelo en sitio, se sigue el proceso indicado para estabilizacin
de subrasantes con cemento.

3.2.5.2

BASES ESTABILIZADAS CON ASFALTO

Son bases que se construyen con agregados triturados o cribados, material

asfltico y relleno mineral si fuera necesario.

Los agregados para bases estabilizadas con asfalto estarn compuestos

por partculas resistentes y durables, libres de material vegetal y del exceso de
partculas planas, alargadas, blandas desintegradas as como de material
cubierto de arcilla u otro material inconveniente, debern cumplir con las
exigencias de graduacin del cuadro III.6.3 para mezclas en sitio y del cuadro
III.6.4 para mezclas en planta central.
Los agregados gruesos debern tener un porcentaje de abrasin menor de
40 %. La porcin de los agregados que pase el tamiz # 40 deber tener un
ndice plstico menor que 6, los agregados sern de caractersticas tales, que al
ser impregnados con el material asfltico, ms de un 95 % de este material
quede retenido despus de realizado el ensayo de resistencia a la peladura
(A.A.S.H.O. 182 ).
Los materiales asflticos pueden ser cementos asflticos, asfaltos diluidos
o asfaltos emulsionados.
CUADRO III.6.3
REQUERIMIENTOS ESPECIFICADOS DE GRADACIN PARA BASES DE
AGREGADOS ESTABILIZADAS CON ASFALTO, MEZCLA EN SITIO
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES
CUADRADA, A.A.S.H.O. T 11

DE MALLA

TAMIZ #

2"
1"
1"
3/4 "
3/8 "
No. 4
No. 10
No. 40
No. 200

100
70 a 100
55 a 85
50 a 80
40 a 70
30 a 60
20 a 50
5 a 30
0a 5

100
70 a 100
60 a 90
45 a 75
30 a 60
20 a 50
5 a 30
0a 5

100
70 a 100
50 a 80
35 a 65
25 a 50
10 a 30
0a 5

CUADRO III.6.4
REQUISITOS DE GRADACIN PARA BASES DE AGREGADOS
ESTABILIZADAS CON ASFALTO. MEZCLA EN PLANTA

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES DE

CUADRADA , A.A.S.H.O. T - 11 Y T 27
TAMIZ #
2"
1"
1"
3/4 "
3/8 "
No. 4
No. 10
No. 40
No. 200

A
100
70 a 100
55 a 85
50 a 80
40 a 70
30 a 60
20 a 50
10 a 35
0a 5

B
100
70 a 100
60 a 90
45 a 75
30 a 60
20 a 50
10 a 35
0a 5

MALLA

C
100
70 a 100
50 a 80
55 a 65
25 a 50
10 a 30
0a 5

CONSTRUCCIN DE BASES ESTABILIZADAS CON ASFALTO

De manera similar que para las bases antes mencionadas, las mezclas
para bases estabilizadas con asfalto pueden hacerse en una planta central o en
sitio.
a) Mezcla en planta .- Para la preparacin de este tipo de bases se utiliza
un proceso igual al de la construccin de las bases anteriormente descritas;
nicamente la planta deber ser diseada de tal manera que el asfalto sea
distribuido uniformemente por toda la mezcla de agregados durante el proceso
de mezclado final; el tiempo de mezclado ser de por lo menos 45 segundos.
La temperatura de la mezcla en el momento de la colocacin no ser
menor de 10 grados centgrados; no deber colocarse la mezcla cuando est
lloviendo o cuando la superficie a recibir la mezcla est mojada. Generalmente,
antes de colocar la mezcla se aplica a la superficie de la subrasante o subbase
un ligero riego de asfalto diluido como capa ligante.
Inmediatamente despus de colocada la mezcla en el camino, se iniciar la
compactacin en capas no mayores a 10 cm.
Debern dejarse juntas con cara vertical entre fajas de capa base no
colocadas seguidamente.
b) Mezclas en sitio .- La colocacin y mezclado de los agregados se har
de manera similar que para la construccin de bases de agregados. Una vez
mezclados los agregados se aplicarn uniformemente la cantidad requerida de
asfalto; en ningn caso se distribuir ms asfalto que la cantidad que es posible
mezclarse con los agregados en el mismo da y todo el material mezclado
durante un da deber ser esparcido y compactado a ms tardar al final del da
siguiente.

3.2.5.3 BASES DE
PORTLAND

AGREGADOS

ESTABILIZADAS

CON

CEMENTO

Son
bases
compuestas de agregados triturados o cribados, cemento Portland y agua,
mezclados en una planta central o sobre el camino mismo.
Los materiales
a emplearse en la construccin de bases de agregados estabilizados con
cemento Portland, sern agregados triturados o cribados que satisfagan los
requerimientos especificados para agregados de bases estabilizadas con
asfalto, cemento Portland y agua limpia, libre de impurezas y carente de
aceites, lcalis, cidos, sales, azcar y materia orgnica.
CONSTRUCCIN DE BASES DE AGREGADOS ESTABILIZADOS
CEMENTO PORTLAND

CON

Para
la
construccin de una base de agregados de cemento, los materiales pueden
combinarse en una planta central o en el sitio mismo. En general debern
seguirse procesos similares a los utilizados en la construccin de bases de
suelo - cemento.
Al final de cada
jornada y cuando la construccin se encuentre paralizada por ms de dos
horas, debern hacerse juntas de construccin de corte vertical y pueden ser
perpendiculares o longitudinales respecto al eje del camino segn el caso.
3.2.5.4 BASES ESTABILIZADAS CON CAL
Son bases construidas con agregados iguales a los usados en bases de
agregados tipo 3 y 4, estabilizados con cal hidratada y agua.
Los agregados de este tipo de base deben cumplir con las exigencias
especificadas para bases de agregados clase 3, clase 4.
La cal hidratada consistir en un polvo seco obtenido mediante el tratamiento
de la cal viva con agua. La cal viva consistir en el producto obtenido por la
calcinacin de una roca caliza que est constituida en su mayor parte por xido
de calcio y una cantidad menor de xido de magnesio.
La cal hidratada se clasifica en dos tipos :
TIPO N : Cal
hidratada normal
TIPO E : Cal
hidratada especial
El tipo E se
diferencia principalmente del tipo N, por dar un alto valor de plasticidad en corto
tiempo.

CONSTRUCCIN

La construccin de bases estabilizadas con cal se har segn los procesos

establecidos para la construccin de bases de agregados con cemento,
excepto que la distribucin de la cal se regir por los procesos descritos para la
estabilizacin de subrasantes con cal.
3.2.5.5 BASES ESTABILIZADAS CON CLORURO DE SODIO
El cloruro de
sodio es un material higroscpico que tiene la capacidad de atraer y retener la
humedad de aire. Es utilizado para estabilizar bases, por cuanto facilita el
proceso de compactacin, reduciendo el grado de evaporacin de la mezcla
durante el mencionado proceso y manteniendo el contenido de humedad
ptimo para obtener la densidad deseada y prevenir los destrozos de la
superficie y el levantamiento del polvo. El cloruro de sodio se aplicar en la va
a razn de lb/ Yd2 ( 0.11 Kg./ m2 ).

3.2.6 BASES DE MACADAM HIDRULICAS

Son bases
construidas con piedra triturada, grava y cementadas por la accin del trfico,
compactacin, agua, cemento o material bituminoso.
Se inici la
construccin de este tipo de bases en Europa a finales del siglo XVIII y
comienzos del siglo XIX. Los precursores de este tipo de bases fueron los
ingenieros Tresaguet ( Francs ) y Telford ( Ingls ), pero fue MacAdam quien
inmortaliz su uso.
El trfico muy
rpido y muy pesado requieren de seguridades especiales, y por la molestia
que ocasionan el polvo y la porosidad, estas bases no son actualmente muy
utilizadas principalmente como superficies de rodadura.
CONSTRUCCIN DE BASES DE MACADAM
La construccin de bases de MacAdam puede sintetizarse en los siguientes
pasos :
1.
compactacin de agregado grueso
2.
inicial del material bituminoso ( cuando sea especificado )

Distribucin y
Aplicacin
3.
Distribucin y

compactacin del agregado fino

4.
Aplicacin de
la capa de suelo ( solamente cuando la base sirva como capa de rodadura ).

3.2.7 BASES DE MACADAM BITUMINOSO

3.2.7.1 DESCRIPCIN

Este trabajo consiste en la distribucin de agregado ptreo grueso, sobre el que

se aplica un riego de material bituminoso, seguido de la distribucin de
agregados intermedios, finos y de sellado, entre los cuales se efectan dos
aplicaciones de material bituminoso.
La cantidad de material bituminoso requerida por metro cuadrado en cada
aplicacin es la siguiente:
-1ra aplicacin: 5.5 a 7.5 lt de cemento asfltico tipo CA 70-100 o CA 150-200.
-2da aplicacin: 1.3 a 2.4 lt del mismo tipo de cemento asfltico.
-3ra aplicacin:
0.9 a 1.8 lt de
asfalto diluido de endurecimiento rpido, tipos:
ER-1,
ER-2 o ER-3; o emulsin asfltica rotura media, tipo
EAM1 o de rotura rpida, tipo EAR.
3.2.7.2 AGREGADO
La piedra triturada par cimientos de macadam debe ser fuerte resistente a la
ruptura durante el apisonado. Las rocas trapeanas y algunos tipos de granito,
piedra caliza, dolomita y piedra arenosa son los ms adecuados. El porcentaje
mximo de desgaste bajo la prueba de los ngeles debe ser del 50% tanto para
la piedra como para escorias pero debe preferirse un material ms duro. En
cuanto a la piedra se debe tomar en cuenta que la prdida bajo 5 alteraciones
de la prueba de solidez de sulfato de sodio no debe ser mayor al 12%.
Para cada capa de macadam y por metro cuadrado se deben invertir, las
siguientes cantidades de agregado:
Agregado Grueso
Agregado Intermedio
Agregado Fino
Agregado de Sellado

45 a 55 litros.
7 a 11 litros.
4 a 6 litros
3 a 5 litros

La granulometra de los agregados deber ser la siguiente:

Tamaos de
Agregado
Grueso
Intermedio
Fino
Sellado

3"
100
-

% que pasa por cribas circulares tamices

2 1/4" 1 1/4"
1"
5/8"
1/2"
1/4"
70-90
0-5
100
95-100
20-55
0-15
0-5
100
90-100 50-80
0-15
100
80-100

3.2.7.3 MTODO CONSTRUCTIVO

3.2.7.3.1 DISTRIBUCIN DEL MATERIAL

1/8"
0-5
0-5

Las capas de asiento de macadam generalmente son de 15.24 a 20.32 cm

de espesor total construida por partes.
Se debe en primer lugar, realizar la inspeccin de la superficie a cubrir con
el agregado grueso, para luego realizar la distribucin mecnica del mismo del
mismo. Las banquinas debern estar construidas y compactadas en el espesor
del macadam y en un ancho no inferior a un metro, con bordes verticales
rectos, firmes y bien perfilados, que sirvan para delimitar perfectamente la
calzada.
Se drenarn las banquinas provisionalmente, los drenes tendrn un ancho
no mayor a 15cm y estarn orientados hacia las cotas ms bajas, estos drenes
sern serrados al cabo de la construccin del macadam. A continuacin se
pasar una aplanadora mecnica dos veces y sin superposicin de ruedas,
despus se verificar la lisura de la superficie y la correccin del perfil, por
medio de una regla metlica de tres metros, eliminando los puntos altos y bajos
mediante extraccin o agregado de material.
Una vez conformado el perfil, se pasara la aplanadora de 2 a 4 veces, con
superposicin de ruedas para luego chequear nuevamente con la regla metlica
en el sentido longitudinal y con un glibo en el sentido transversal. A
continuacin y antes de que transcurran 30 min. Se distribuir el agregado
intermedio, usando a tal fin una distribucin mecnica. Inmediatamente se
pasara el rodillo dos veces con superposicin de ruedas.
Dentro de un trmino comprendido entre 2 a 24 horas desde la primera
aplicacin, segn el material empleado en ella, se proceder a dala segunda
aplicacin de material bituminoso. A continuacin y antes de que transcurran 30
min. Se distribuir el agregado ptreo fino, usando para tal fin una distribuidora
mecnica para luego pasar nuevamente el rodillo y poner el agregado ptreo de
sellado.
La tercera aplicacin se la realizara despus del lapso necesario para que
el material bituminoso del ltimo riego, adhiera firmemente las partculas del
agregado de sellado (entre 5 y 8 horas) y cuando las ruedas de la aplanadora,
humedecidas con agua, no arranquen esas partculas, se har pasar de 2 a 4
veces, sin superposicin de ruedas, una aplanadora mecnica y de 4 a 10
veces, sin superposicin de ruedas, un rodillo neumtico.
El trfico podr circular una vez transcurridas 72 horas a contar del ltimo
riego asfltico.

3.2.8 OTROS TIPO DE BASES

3.2.8.1 BASE SUELO - ASFALTO
Se trata de suelos plsticos, coherentes en seco, a los que se trata de conferir
una insensibilidad al agua por adicin de betn. Los suelos estabilizados as no
son utilizados ms que para construir firmes carreteras de trfico liviano.
Los suelos deben ser fcilmente pulverizables. En general, el lmite lquido debe
ser menor a 30 y el ndice de plasticidad inferior a 12, si no el suelo es
demasiado plstico para ser estabilizado por este mtodo. Las condiciones
granulomtricas no vienen impuestas, pero no superarn el 50 % de material
que pase por el tamiz # 200.
El ligante utilizado ser un cut - back SC MC, los SC estn reservados para
suelos plsticos, los MC convienen en la mayora de los casos.
Las emulsiones asflticas pueden utilizarse con la condicin de que su rotura se
estudie para permitir una difusin correcta del ligante.
CONSTRUCCIN
Despus de la mezcla con el ligante y antes de compactar, hace falta evaporar
las partes voltiles ( fluidificante en los CUT - BACKS , agua en las
emulsiones ). Si se compacta muy tarde, la densidad ser dbil, habr huecos o
el agua aproximadamente el 40 % del agua y del fluidificante antes de la
compactacin y el paso de los rodillos con neumticos no debe dejar baches.
La secuencia constructiva de una capa de suelo - asfalto comprende los
siguientes pasos :
1. Pulverizado del suelo
2. Adicin del agua necesaria para un mezclado apropiado
3. Adicin del producto asfltico y mezcla con el suelo
4. Aireacin para llegar al contenido de solventes voltiles apropiado para
la compactacin
5. Compactacin
6. Acabado
7. Aireacin y curado

3.2.8.2 BASES ARENA - ASFALTO

Las arenas constituyen evidentemente, un caso particular de los suelos, pero
con ciertas diferencias cuando se trata de arenas limpias. En efecto, en el caso
de suelos, se trata de volver al material insensible al agua y dispersar el ligante;
en el caso de las arenas se trata de dar una cohesin en seco y recubrir los
granos.
La granulometra no juega un papel principal, a no ser que falten finos
(comprendidos entre 1 y 10 milmetros). Se puede, en el caso de arenas
rodadas, lisas, sin finos, aadir una arena de machaqueo que mejore la
estabilidad y permita reducir el contenido ligante. Se pueden tambin aadir
filler ( cal, cemento ). Los ligantes utilizados son, o bien betn puro ( 80 / 100
180 / 200 ), Cut - Backs, con preferencia RC, o emulsiones de betn para
aglomerados.
EQUIPO
Bsicamente el equipo requerido para la construccin de bases es igual al
utilizado en la construccin de subbases. nicamente las bases estabilizadas
con asfalto requieren de equipo adicional el cual ser descrito en capas de
rodadura .
FALLA DE LA BASE

3.3 CAPAS DE RODADURA

3.3.1 DESCRIPCIN
La capa de rodadura tiene por objeto proteger las capas inferiores ,
proporcionando a la superficie resistencia, regularidad, y rugosidad
adecuada, ni muy lisa ni muy spera.
Es la capa
final del pavimento sobre la cual circularn los vehculos; por estar en
contacto directo con el medio debe ser la capa ms resistente, mejor
acabada y en constante mantenimiento.
3.3.2 FUNCIN Y PROPIEDADES
Adems de su
funcin principal como elemento estructural del pavimento, la capa de rodadura
cumple las siguientes funciones:
1.
Reducir
al
mnimo la filtracin de agua dentro del pavimento.
2.
Dar
una
superficie muy regular y antideslizante para que el trfico sea cmodo y seguro
y se puede conducir a la velocidad de diseo de la carretera.
3.
base para evitar que el trfico la desgaste o la deforme.

Proteger a la

No todas las
capas de rodadura ofrecen las cualidades antes mencionadas, depende de la
clase de capa la cual a su vez es funcin del tipo de carretera.

3.3.3 TIPOS DE CAPAS DE RODADURA

Las capas de
rodadura pueden variar desde suelos mejorados hasta capas de hormign
armado; pueden clasificarse en los siguientes tipos:
a) Capas de rodadura granulares estabilizadas con finos
Dentro de este
grupo se consideran; subrasantes muy grandes mejoradas, bases de
agregados y bases de MacAdam excepto el MacAdam de penetracin. Se
utilizan en carreteras de trfico muy liviano.
b) Capas de rodadura estabilizadas con asfalto
Se
las
construye en los pavimentos flexibles e incluyen: MacAdam de penetracin,
tratamientos superficiales, mezclas en sitio y hormigones asflticos.

c) Capas de rodadura de hormign de cemento Portland

En
pavimentos rgidos se usa este tipo de capa con o sin armadura metlica.

los

d) Capas de rodadura articuladas

Este tipo de
pavimentos es construido cuando existen pendientes muy grandes, que
dificultan la traccin de los vehculos.
Se
incluyen
dentro de esta categora los adoquinados de piedra y de cemento hidrulico.
NOTAS:
Estas
capas
de rodadura de acuerdo a su comportamiento pueden ser FLEXIBLES,
RGIDAS o SEMIRIGIDAS.
Las capas de
rodadura con asfalto y de cemento - Portland se utilizan en carreteras con
volmenes de trfico considerables y en calles y avenidas de importancia.

3.3.4 MATERIALES
3.3.4.1 AGREGADOS PARA ASFALTO
Los agregados
para capas de rodadura bituminosa se componen de fragmentos limpios,
resistentes y duros: libres de material vegetal y de exceso de partculas planas,
alargadas, blandas o desintegrables. Adems deben cumplir con los siguientes
requisitos:
1. Los agregados gruesos debern tener un porcentaje de desgaste no
mayor
de 40% a 500 revoluciones en la mquina de los ngeles, determinando
segn AASHO T-96.
2.
La resistencia
a los sulfatos debe ser tal que, los agregados al ser sometidos al ensayo de
sulfato de sodio durante 5 ciclos no pierdan ms del 12% del peso.
3. La adherencia entre el asfalto y los agregados deba ser como mnimo 95%
4. Se puede utilizar material fino como polvo de piedra ocemento como
relleno mineral o filler para mejorar la resistencia.
5. Segn se trate de un tratamiento superficial, de una mezcla en sitio o de
un hormign asfltico, los agregados debern cumplir con las respectivas
exigencias granulomtricas.
6. Los agregados deben tener un maximo de 1,5 % de materiles deletereos
3.3.4.2 ASFALTO

Los asfaltos pueden provenir, ya sea de depsitos naturales de asfalto o de

la destilacin del petrleo. Estos ltimos son los ms comunes y se los puede
definir como materiales ligantes slidos o semislidos, de color negro o marrn
oscuro, que se licuan generalmente al calentarlos; sus contribuyentes
principales son betunes, es decir mezclas de hidrocarburos naturales o
pirogenados. En los procesos de destilacin del petrleo, lo primero que se
obtienen son los asfaltos lquidos y luego los cementos asflticos. Los asfaltos
lquidos son mezclas de cemento asfltico y aceites de poca volatilidad; pueden
ser de tres clases:
A.
Asfalto lquido
de curado rpido (R.C.): Es un cemento asfltico fluidificado con gasolina.
B.
Asfalto lquido
de curado medio (M.C.): Es un cemento asfltico fluidificado con kerosn.
C.
Asfalto lquido
de curado lento (S.C.): Es un aceite asfltico residual o una mezcla de estos
aceites con destilados de volatizacin lenta.
La principal
diferencia entre estos grados varia en la viscosidad cinemtica. La viscosidad
varia inversamente con el aumento del diluyente. Todos los asfaltos lquidos
deben ser probados en el laboratorio para ver si satisfacen o no las
especificaciones previstas.
Los cementos
asflticos consisten en asfalto refinado o una combinacin de asfalto refinado y
aceite fluidificante de consistencia apropiada para trabajos de pavimentacin.
Estos cementos asflticos deben ser probados en el laboratorio para ver si
satisfacen o no las especificaciones previstas.

COMPOSICIN QUMICA

En
investigaciones que se han llevado a cabo en los asfaltos, se ha observado que
estos se comportan como sistemas coloidales, agrupndolos por lo tanto a los
asfaltos dentro de los denominados coloides.
De acuerdo
con la qumica coloidal, un coloide es un sistema constituido por un medio de
dispersin o fase continua y una fase dispersa en estado de gran subdivisin y
en suspensin en el primer medio. La presencia de la fase dispersa confiere al
conjunto las propiedades especficas de un sistema coloidal.
El asfalto est
constituido por asfaltenos (fase dispersa) y maltenos (medio de dispersin). De
acuerdo con la definicin de coloide, quin proporcionar las caractersticas de
coloide a un asfalto sern los asfaltenos; los sistemas que contengan
nicamente maltenos se comportarn como simples lquidos viscosos.
Se podra
definir a los asfaltenos como la agrupacin de hidrocarburos de alto peso
molecular e insolubles; y que por al contrario, los maltenos sern los de bajo
peso molecular y solubles entre s.
No existe,
como es de imaginar, un lmite definido entre los asfaltenos y los maltenos,
existiendo entre estos un sector de transicin compuesto por hidrocarburos con
un peso molecular intermedio.
El conjunto
formado por los asfaltenos lo denominaremos "misela" y el formado por los
maltenos se le asignar el nombre de "fase intermicelar".
Esquemticamente se representa esta distribucin en la Fig. III.3.4.c.
Los crculos
concntricos indican la distribucin de los componentes como consecuencia de
fuerzas de adsorcin (atraccin) cuya intensidad disminuye hacia el medio de
dispersin en forma gradual, hasta desaparecer por completo en dicho medio
(trazos rectos).
El esquema
descrito anteriormente es solo ilustrativo, y con el mismo carcter se ha
dibujado una curva (no es una curva experimental) en un sistema de ejes
coordenados, en el cual las ordenadas representan el peso molecular (P.M.) de
los componentes en funcin de la distancia d (abscisas) al centro de la
partcula. La curva deber tener aproximadamente la forma indicada, teniendo
asintticamente un valor correspondiente al peso molecular medio del lquido
intemicelar o medio de dispersin, que se encuentra fuera de la zona de
influencia de las partculas.

EMULSIONES ASFLTICAS
Las emulsiones son sistemas de dispersin constituidos por dos lquidos no
miscibles entre s; se puede por lo tanto obtener dos emulsiones con una
mezcla, de propiedades completamente diferentes, segn que uno de ellos sea
la fase dispersa y el otro la fase de dispersin. Debido a que estos dos lquidos
son, generalmente uno de naturaleza polar, cuyo representante tpico es el
agua; y otro no polar del tipo de los aceites; los dos tipos de emulsiones
posibles se designan comnmente como "Oil in Water" (O/W), aquel en que el

medio de dispersin es el lquido de naturaleza polar, y "Oil in Water" (O/W) en

el caso contrario.
En general, las emulsiones asflticas, sin llegar a ser sistemas coloidales, sin
embargo participan de algunas propiedades inherentes al estado coloidal, tales
como la estabilidad, floculacin, etc.
No es posible
obtener una emulsin estable y razonablemente concentrada con la sola
agitacin o mezcla de dos lquidos no miscibles; para poder lograrlo es
necesario incluir un tercer componente denominado emulsivo.
Los emulsivos
son sustancias constituidas por molculas que contienen un grupo polar y un
grupo no polar.
Esquemticamente podramos representar la accin del emulsivo de la
siguiente forma; supongamos el caso de una emulsin O/W en la que se ha
utilizado un jabn de sodio como emulsivo y que se encuentra disuelto en el
medio de dispersin de la mezcla que es el agua.
El emulsivo en contacto con el agua se disociar dando lugar a la formacin de
un anin (Fig. III.3.4.d) y de un catin, este ltimo lo conformar el sodio por ser
de carga positiva.
Mediante
agitacin u otro medio adecuado, es posible dispersar el componente aceitoso
en el agua, el cual se transformar en millares de pequeos glbulos aceitosos;
cuando la concentracin de la fase dispersa (aceite) es relativamente alta, el
sistema se vuelve inestable, es decir que los glbulos no conservan su
independencia, permitiendo que por su cercana se renan nuevamente
formando una fase continua.
Para evitar
esta inestabilidad de la mezcla, se disuelve el emulsivo que acta
concentrndose y orientando los aniones en cada glbulo (Fig. III.3.4.e).
De esta forma,
cada glbulo queda cargado elctricamente negativo, lo que permite que se
rechacen entre si impidiendo la floculacin de la fase dispersa; adems por
atraccin electrosttica atrapa una capa de iones de signo contrario, como el
sodio que es el signo positivo, esta capa se halla en equilibrio como resultado
de una doble atraccin: por una parte la de los aniones absorbidos por el
glbulo y por otra la de los dipolos del medio de dispersin polar que lo
conforma al agua. Por lo tanto la micela de una emulsin O/W conformada de
la forma indica en la Fig. III.3.4.f.
Como
conclusin, podemos decir que el emulsivo tiene dos funciones:
a. Facilita la dispersin
b. Es estabilizador de la emulsin
En la tcnica
vial se utilizan emulsiones con una concentracin en volumen de 50 a 60% de

asfalto, ya que para tal contenido se alcanza la estabilidad ptima en cuanto se

refiere al transporte, almacenamiento, etc.
Las emulsiones
utilizadas son de distintas clases segn el tipo de emulsin y las propiedades
que esta debe reunir para los diferentes usos.
Las emulsiones
asflticas utilizadas en pavimentacin se dividen en dos grandes grupos:
a. Emulsiones alcalinas o aninicas
b. Emulsiones cidas o catinicas
Estas ltimas,
de reciente aparicin en el mercado no se elaboran todava en nuestro pas.
EMULSIONES ALCALINAS O ANINICAS
Son aquellas en que el glbulo de asfalto se carga negativamente por
adsorcin del emulsivo, es decir que el emulsivo utilizado da por disociacin un
anin y un catin; estos emulsivos pueden ser jabones, resinas, etc. La casena
y ciertas resinas sintticas dan tambin emulsiones aninicas.

3.3.4.3 AGREGADOS PARA HORMIGONES DE CEMENTO PORTLAND

Los agregados
gruesos estarn formados por gravas y piedras trituradas y otro material
granular aprobado de caractersticas similares. Deben tener un porcentaje de
abrasin menor del 40% y un desgaste no mayor del 12% en la prueba de
resistencia a los sulfatos. No pueden contener sustancias perjudiciales como
arcilla, partculas planas o alargadas, materia orgnica, etc. Deben cumplir
adems los requisitos granulomtricos del cuadro III.3.4.3.a.

Los agregados
finos para el hormign de cemento Portland estarn formados por arena natural
o por otro material que haya sido aprobado en un laboratorio. Deben estar
exentos de sustancias perjudiciales y adems deben cumplir los requerimientos
granulomtricos del cuadro III.3.4.3.b.
3.3.4.4 CEMENTO
El cemento
generalmente utilizado es el Portland tipo I, este debe cumplir con todos los
requisitos previstos antes de ser usado.
3.3.4.5 ADITIVOS
Como aditivos
se conocen a las sustancias diferentes a las antes mencionadas, que son
aadidas a la mezcla del concreto. Existe un gran nmero de aditivos, pero en
la construccin de pavimentos rgidos se emplean generalmente inclusores de
aire, aceleradores y plastificantes.
Previamente
debern hacerse ensayos de laboratorio para permitir el uso de cualquier
aditivo.
3.3.4.6 AGUA
3.3.4.7
El agua a
emplearse en los hormigones debe ser limpia, libre de impurezas y carente de
lcalis, cidos, sales, azcar y materia orgnica.

3.3.5 CAPAS DE RODADURA GRANULARES ESTABILIZADAS CON

FINOS
Propiamente hablando, estas superficies no constituyen capas de rodadura
pero estn incluidas en la clasificacin por cuanto son usadas como tales en
carreteras de poca importancia.

Dentro de este grupo podran considerarse; subrasantes mejoradas, bases de

agregados y de MacAdam usados como capas de rodadura. La descripcin y
construccin de cada una de estas capas se elabor en los captulos anteriores.
material de secado. Despus de cada aplicacin de material se secado debe
rodillarse. Es importante eliminar todo material suelto. La medicin y pago se
hace por volmenes.

3.3.6 CAPA DE IMPRIMACIN

Cuando se va a construir una superficie bituminosa sobre una base granular,
debe colocarse sobre esta una capa de imprimacin. Este trabajo consiste en el
suministro y distribucin de un material asfltico sobre una superficie
previamente preparada y aprobada. En ciertos casos comprender tambin la
aplicacin de una capa delgada de arena inmediatamente despus de la
aplicacin de material bituminoso.
Las funciones de la capa de imprimacin son las siguientes:
1. Impermeabilizar la base impidiendo la entrada de agua superficial hasta que
se coloque la capa de rodadura.
2. Unir la base con la capa de rodadura.
El material
usado para la imprimacin es el asfalto lquido de baja viscosidad; es
importante que el material utilizado tenga cualidades de penetracin altas. De
los materiales asflticos, los grados MC-30 y MC-70 son probablemente los ms
utilizados. El grado MC-30 se lo usa generalmente para imprimir superficies
densas, mientras que el MC-70 se lo usa para bases de textura ms abierta. El
grado MC-250 es recomendado en algunos casos, as como tambin los
asfaltos de curado lento de grado SC-70 y SC-250. En algunas superficies muy
abiertas puede aplicarse el asfalto de curado rpido RC-70.
La cantidad de
asfalto a usarse vara considerablemente dependiendo del material
seleccionado y de las condiciones de trabajo. Como criterio general puede
decirse que la imprimacin requiere de 0.25 0.56 galones/m (0.9464 litros m
2.12 litros/m) y la temperatura de colocacin vara entre 60 oC a 90oC.

3.4 CAPAS DE RODADURA ESTABILIZADAS CON

ASFALTO
El trmino capa
de rodadura bituminosa abarca diversas aplicaciones de asfalto y asfalto-

agregado, generalmente de espesor reducido, a cualquier clase de superficie

de carretera (Fig. III.4.a.).
Los tipos de
capas de rodadura bituminosas van desde una simple y ligera aplicacin de
asfalto lquido hasta mezclas sofisticadas como son los hormigones asflticos.
Una clasificacin simplificada de estas superficies es la siguiente:
a) Tratamientos superficiales:
1. Tratamiento de preservacin
2. Capa de imprimacin
3. Capa ligante
4. Tratamientos superficiales simple y mltiples
5. Capa sellante
b) MacAdam Bituminoso
c) Mezclas asflticas en sitio
d) Hormigones asflticos
1.- Mezclados en fro
2.- Mezclados en caliente
Varios
comentarios pueden hacerse con respecto a esta clasificacin. En primer lugar,
las superficies han sido clasificadas en orden de su incremento de costo,
tambin podra decirse que la clasificacin considera un orden respecto al
incremento de la complejidad de los procesos de construccin. Tanto la capa de
imprimacin como la capa ligante no son precisamente superficies de rodadura
y se los incluye en esta clasificacin por su naturaleza y su funcin en la
construccin de capas de rodadura bituminosas.

3.4.1 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

3.4.1.1 TRATAMIENTO DE PRESERVACIN
Es un doble riego bituminoso con capas secantes.
Se colocar una capa bituminosa de 0.72 0.90 galones/m, aplicar el
material de secado.

Despus de 5
das se aplicar otra capa bituminosa y un nuevo
CONSTRUCCIN
Para iniciar la
distribucin del asfalto, la superficie a regarse deber haber sido aceptada y
estar libre de cualquier material suelto o inconveniente, de otro modo es
objetable. La distribucin se har cuando la superficie est seca o ligeramente
hmeda y cuando la temperatura ambiente sea mayor de 15 oC. Si el asfalto no
ha sido absorbido en 24 horas despus de su aplicacin deber colocarse
sobre la superficie una cantidad de arena para secar el exceso de asfalto, o
tambin para protegerlo de posibles daos debido a la lluvia antes de la
penetracin completa del material asfltico o para facilitar en trnsito. No se
permitir el libre trnsito sobre una superficie imprimada hasta que el material
bituminosos haya penetrado o haya sido cubierto. Si fuere necesario se podr
autorizar el paso del trnsito al cabo de por lo menos 4 horas despus de la
imprimacin. Deber mantenerse la capa imprimada durante un plazo mnimo
de 5 das antes de cubrirla con la capa siguiente.
El equipo a
utilizarse en este trabajo consistir como mnimo en una barredora mecnica y
un distribuidor a presin para la aplicacin del material asfltico.
3.4.1.2 CAPA LIGANTE
Una capa
ligante consiste en la aplicacin de un material bituminoso a una superficie
existente con el objeto de conseguir adherencia entre dicha superficie y la capa
asfltica a colocar. Generalmente esta capa no es necesaria cuando la capa de
rodadura es un tratamiento superficial simple o mltiple.
Un
considerable nmero de materiales bituminosos son usados como capas
ligantes. Los asfaltos lquidos de grados RC-70 hasta RC-250 son comnmente
usados al igual que los de grado MC-250.
La cantidad de
asfalto a usarse vara de 0.04 0.11 galones/m (0.1514 0.4164 litros/m) de
acuerdo a la condicin de la superficie.

CONSTRUCCIN
La superficie a
recibir la capa ligante deber ser limpiada para eliminar el polvo y materiales
sueltos; hecho esto se distribuir el asfalto a la temperatura especificada para
cada tipo. El asfalto se distribuir cuando la superficie a tratarse est seca y el
tiempo bueno. El riego de la capa ligante se asfaltar dentro de las 24 horas
antes de colocar la capa de recubrimiento; se dejar secar el asfalto hasta que
tenga la consistencia necesaria para lograr la mxima adhesividad y durante

este intervalo se lo proteger adecuadamente evitando el paso de cualquier tipo

de trfico.
3.4.1.3 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES Y MLTIPLES
3.4.1.4
Son capas de
rodadura que se construyen mediante la distribucin sucesiva de material
bituminoso y agregados sobre una base imprimada o una capa de rodadura
existente. Se utilizan en carreteras de trfico liviano y moderado (hasta 600
vehculos diarios), en lotes de parqueo, y tambin para cubrir los espaldones de
vas, donde la calzada tiene una carpeta de hormign asfltico. Con un
tratamiento superficial bien construido se obtiene una superficie resistente,
dura, durable, antideslizante, impermeable y con un terminado que no refleja la
luz.
Los agregados,
a ms de cumplir los requisitos generales para capas de rodadura bituminosas
deben satisfacer las granulometras prescritas en el cuadro III.4.b.

CUADRO III.4.d.
CANTIDADES APROXIMADAS DE MATERIALES POR METRO CUADRADO
UTILIZANDO ASFALTO EMULSIONADO, PARA TRATAMIENTO
SUPERFICIALES BITUMINOSOS (TIPO E)
Materiales
a utilizarse

DESCRIPCIN DEL TIPO DE TRATAMIENTO.

E-1
E-2
E-3A
E-3B
E-3C
E-4

PRIMERA CAPA
Gal. De mat. bitum

0.40

Kg. De agregados
Gradacin E
Gradacin D
Gradacin C
Gradacin B
Gradacin A

13.50
13.50
16.50
19.50

21.50
30.00

SEGUNDA CAPA
Gal. De mat. bitum
Kg. De agregados
Gradacin F
Gradacin E

0.50

0.40

0.50

0.58

0.45

5.50

5.50
9.00

11.00

11.00

0.28

0.28

0.28

0.50

5.50

4.50

5.50

6.50

TERCERA CAPA
Gal. De mat. bitum
Kg. De agregados
Gradacin F
CUARTA CAPA
Gal. De mat. bitum
Kg. De agregados
Gradacin F

0.28
4.50

TOTALES
MAT. BITUM. Gal.

0.40

0.50

0.68

0.78

0.86

1.23

AGREGADOS Kg.

13.50

19.00

27.50

33.00

38.00

60.00

CUADRO III.4.c.
CANTIDADES APROXIMADAS DE MATERIALES POR METRO CUADRADO
UTILIZANDO ASFALTO DILUIDO O CEMENTO ASFLTICO, PARA
TRATAMIENTO SUPERFICIALES BITUMINOSOS (TIPO T, S y B)
Materiales
A utilizarse
PRIMERA CAPA
Gal. de mat. bitum
Kg. de agregados
Gradacin E
Gradacin D

DESCRIPCIN DEL TIPO DE TRATAMIENTO.

TBS-1 TBS-2A TBS-2B TBS-C2 TBS-3 TBS-4

0.35

0.25

13.50
13.50

0.30

0.35

0.18

0.23

Gradacin C
Gradacin B
Gradacin A

19.00
27.00

21.50
38.00

SEGUNDA CAPA
Gal. de mat. bitum
Kg. de agregados
Gradacin F
Gradacin D
Gradacin E
Gradacin C

0.15

0.28

5.50

8.00

0.40

0.35

0.45

6.50
11.00
11.00

TERCERA CAPA
Gal. de mat. bitum
Kg. de agregados
Gradacin F

0.18

0.23

4.50

6.50

CUARTA CAPA
Gal. de mat. bitum
Kg. de agregados
Gradacin G

0.23
4.50

TOTALES
MAT. BITUM. Gal.

0.35

0.40

0.58

0.75

0.71

1.14

AGREGADOS Kg.

13.50

19.00

27.00

38.00

32.50

60.00

CUADRO III.4.b.
ESPECIFICACIONES PARA GRADUACIN DE AGREGADOS EN
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES BITUMINOSOS
TAMIZ #

1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
No 4
No 8

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES DE

MALLA CUADRADA, MTODOS AASHO T-11 y T-27.
A
B
C
D
E
F
G
100
90-100
100
90-100
100
0-15
20-55 90-100
100
100
0-15
40-75 90-100 90-100
100
0-15
0-20
10-30 75-100
0-5
0-5
0-8
0-10

No 200

0-2

0-2

0-2

0-2

0-2

0-2

Los materiales bituminosos que pueden ser utilizados incluyen asfaltos

de curado rpido, cementos asflticos con grados de penetracin entre 200 y
300 y emulsiones asflticas que cumplan con los requisitos establecidos.
Las cantidades aproximadas de material para tratamientos superficiales
bituminosos cuando se usa asfalto diluido o cemento asfltico se encuentran en
el cuadro III.4.c, cuando se usan emulsiones asflticas las cantidades
aproximadas constan en el cuadro III.4.d.
Los pasos indicados en las tablas corresponden a los agregados que
tengan un peso especfico de slidos de 2.65. Puede utilizarse la misma tabla si
el peso especfico flucta entre 2.55 2.75; caso contrario debern hacerse las
correcciones necesarias multiplicando el peso indicado en las tablas por la
relacin del peso especfico de los agregados a utilizarse con respecto a 2.65.
CONSTRUCCIN
Una vez que la base haya sido debidamente imprimada se limpiar la
superficie y se iniciar la distribucin del asfalto en las cantidades y
temperaturas especificadas con un distribuidor a presin. Antes de que se
enfre el asfalto se colocar la capa de agregados (para los tratamientos que
utilizan asfalto emulsionado, excepto los E-1, se colocar la capa de agregados
antes de distribuir el asfalto). La aplicacin de los agregados deber hacerse
con un distribuidor a todo lo ancho del carril, y en una capa uniforme. La
superficie de los agregados, al momento de esparcirlos deber estar seca o
ligeramente hmeda, pero no se permitir que est mojada.
Inmediatamente despus de esparcidos los agregados se proceder a la
compactacin con rodillos lisos que pesen entre 5 y 8 toneladas; el rodillado se
iniciar de los costados hacia el centro, de manera que cada pasada se
superponga a la anterior en un 50%. Se darn tantas pasadas cuantas sean
necesarias para lograr una superficie compacta y uniforme, sin que se triture de
manera significativa a los agregados. Hecho esto se proceder a la
compactacin con rodillos neumticos hasta lograr la completa incrustacin de
los agregados en el material bituminoso y obtener una capa densa, pareja y
uniforme.
Terminada la compactacin se podr abrir el tramo al trnsito pblico,
siempre y cuando se lo controle con un carro gua por un perodo de por lo
menos 6 horas, asegurndose que la velocidad de los vehculos no sobrepase
de 30 Km/h.
Tratndose de un tratamiento superficial simple, lo antes mencionado es
todo el proceso; en caso de tratamientos mltiples debern repetirse los
mismos pasos despus de 24 horas. En cada riego de agregados estos
debern ser cada vez ms finos.
Si ocurre una exudacin del asfalto a la superficie despus de haberse
abierto al trnsito, el tramo terminado se deber cubrir en el rea afectada con
agregados adicionales o con arena limpia.
3.4.1.5 CAPA SELLANTE

Una capa sellante es un tratamiento superficial muy delgado,

generalmente de espesor menor de 3.81 cm (1"). Las capas de sellos son
aplicadas como el paso final en la construccin de varios tipos de capas de
rodadura bituminosas, siendo sus principales propsitos el sellar e
impermeabilizar la superficie. Tambin se los usa para reavivar y modificar la
superficie de viejas superficies bituminosas.
Las capas sellantes pueden ser de dos clases: sellos de tipo corriente y
sellos de lechada asfltica.
a)

Sellos de tipo corriente

Consisten en una simple aplicacin de material asfltico solo o cubierto

por una ligera capa de agregados finos o de arena.
Los materiales utilizados para este tipo de sello son: el asfalto
emulsionado grado SS-1 diluido con agua y los agregados. Estos ltimos, a
ms de cumplir los requerimientos generales para agregados de capas de
rodadura butiminosas, debern satisfacer la granulometra del cuadro III.4.e.
Adems de las cantidades especificadas en los cuadros, es importante
tambin el considerar la absorcin del material asfltico, tanto de los agregados
que se mezclan como de la superficie a sellar, para que el resultado final sea
una relacin balanceada entre el agregado y el asfalto, proporcin en la cual el
asfalto deber cubrir el 60% del agregado (fig. III.4.f.) y evitar un deterioro
permanente de la superficie por desmoronamiento (fig. III.4.g.) debido a la falta
de inmersin del agregado.
a.1 SUPERFICIES DESGASTADAS
La absorcin del hormign asfltico para este tipo de superficies puede
variar de 0.03 0.05 galones/m (0.1136 0.1893 litros/m), este rango puede
ser aumentado si fuese necesario. La absorcin del agregado es variable y
depende de la cantidad aplicada por metro cuadrado; el rango de aplicacin
estar entre 0.01 0.04 galones/m (0.0379 0.53 litros/m).
a.2 SUPERFICIES DESLIZANTES
Para transformarla en una superficie antideslizante, la relacin de asfalto
y agregado es menor. La aplicacin de asfalto es ligera y el tamao mximo
efectivo del agregado puede exceder de 3/8". La necesidad para capas
antideslizantes es usualmente causada por un excedente de material asfltico
que inunda la superficie (Fig. III.4.h.) y el grado de "exudacin" gobierna la
relacin de aplicacin se material asfltico fresco. La condicin promedio
inferior de la relacin de material asfltico y agregado para una capa
antideslizante puede ser de 0.72 litros (0.19 galones) de asfalto por cada 10.89
Kg. de agregado por metro cuadrado.
b.

Sellos de lechada asfltica

Consisten en la colocacin de una mezcla de emulsin asfltica,

agregados finos y agua sobre un pavimento existente.

Los materiales usados para estos sellos son; una emulsin asfltica
grado SS-1, agregados finos que cumplan los requerimientos granulomtricos
del cuadro III.4.i y agua similar a la utilizada para hormigones.

CUADRO III.4.i.
REQUERIMIENTOS ESPECIFICADOS DE GRADACIN
PARA AGREGADOS DE LECHADA ASFLTICA

TAMIZ #

% EN PESO QUE PASA POR LOS

TAMICES
DE MALLA CUADRADA (AASHO).

#4
#8
#16
#30
#50
#100
#200

100
95-100
60-90
40-65
25-45
15-30
10-20

Aproximadamente
materiales:
-

debern

usarse

las siguientes

cantidades

de

Agregados con relleno mineral si fuera requerido

100 Kg.
Emulsin asfltica
4.88-6.00 Gal. (18.47-22,71 litros)
Agua inclusive la de los agregados 2.75 Gal. (10.41 litros)

Para iniciar la construccin de esta capa, la superficie a tratarse deber

limpiarse totalmente. Antes de aplicar la lechada, el pavimento deber
humedecerse, o alternativamente se efectuar un riego ligante con una parte de
asfalto emulsionado y 3 partes de agua que se aplicar a razn de 0.09 0.15
galones/m (0.34 0.568 litros/m). La lechada se colocar cuando la
temperatura atmosfrica sea mayor de 25C y cuando el tiempo no sea lluvioso
ni neblinoso. La mezcla distribuida sobre el pavimento deber ser homognea y
uniforme, y de aproximadamente 3 milmetros de espesor. Se deber proteger
la lechada de cualquier dao debido a la circulacin del trnsito hasta que se
haya curado lo suficiente para no ser levantada no las llantas; el tiempo de
curado vara desde media hora en climas clidos hasta 3 4 horas en climas
fros.
El equipo utilizado para la construccin de estos sellos constar de: una
barredora mecnica, un distribuidor de agua, una mezcladora y un cajn
distribuidor.

3.4.2 MACADAM BITUMINOSO

El trmino MacAdam bituminoso se refiere a los pavimentos de

MacAdam en los cuales los agregados son unidos por un material bituminoso.
Los agregados utilizados en este tipo de capas deben ser
completamente uniformes y libres de polvo, piezas alargadas y otros elementos
inconvenientes. Adems deben cumplir los requerimientos granulomtricos del
cuadro III.4.j.
Los materiales asflticos utilizados pueden ser cementos asflticos, con
grados de penetracin 85-100 y 120-250 calentados a temperaturas no
mayores a 180C, emulsiones asflticas y asfaltos de curado rpido.
Los pasos a seguirse para la construccin de estas capas de rodadura
son:
1.
2.
3.
4.

Distribucin y compactacin del agregado grueso.

Aplicacin inicial del material bituminoso.
Distribucin y compactacin del agregado fino.
Aplicacin de la capa sellante.

CUADRO III.4.j.
REQUISITOS DE GRADACIN PARA AGREGADOS
DE MACADAM BITUMINOSO.

TAMIZ #
AGREGADO
GRUESO
2 1/2"
2"
1 1/2"

% EN PESO QUE PASA POR LOS

TAMICES
(AASHO T-11 y T-27).

100
95-100
35-70

1"
1/2"
AGREGADO
INTERMEDIO

0-15
0-5

1"
3/4"
1/2"
3/8"
No 4

100
95-100
20-55
0-15
0-5

3.4.3 MEZCLAS ASFLTICAS EN SITIO

Las mezclas asflticas en sitio son capas de rodadura utilizadas en
carreteras de trfico liviano, su costo es moderado y como procesos de
construccin no son muy complicados. En nuestro pas han sido poco utilizadas
pese a los buenos resultados obtenidos. El trabajo consiste en la construccin
de capas de hormign asfltico, mezclado en el camino y colocado sobre una
capa base o pavimento existente.
De acuerdo al tamao del agregado, las mezclas asflticas en sitio
pueden clasificarse en 3 tipos:
1.
Mezclas abiertas: las que utilizan un tamao uniforme de material, se
colocan en capas de 2.54 7.62 cm.
2.
Mezclas cerradas: las que utilizan materiales de diferentes tamaos
desde 38.1 mm hasta finos, generalmente se colocan en capas desde 5.1 hasta
7.6 cm, pero se han construido capas de hasta 30.48 cm de espesor.
3.
Mezclas de arena: se forman por la combinacin de arena con asfalto
lquido; el espesor de esta capa vara por lo general entre 7.62 y 15.24 cm. Son
excelentes bases para pavimentos.
Tanto los materiales como los pasos a seguirse para la construccin de
las mezclas abiertas son bsicamente iguales a los empleados en la
construccin de capas de MacAdam bituminoso.
Las mezclas cerradas que son las ms usadas en nuestro pas,
requieren para su construccin de algn material asfltico o agregados.
Generalmente se utilizan los asfaltos lquidos de grados RC-250 y RC-200, los
asfaltos de curado medio MC-250 y MC-800 y las emulsiones asflticas. Los
agregados a utilizarse pueden ser de tres tipos:
Agregados de tipo A compuestos de material triturado un 100%
Agregados de tipo B, compuestos de material triturado por lo menos al
50%
Agregados de tipo C, compuestos de material no necesariamente
triturado pero con suficiente aspereza que satisfaga los requerimientos de
estabilidad.

Estos agregados, a ms de cumplir con las condiciones especificadas

para capas de rodadura bituminosa, deben satisfacer los requisitos
granulomtricos de los cuadros III.4.k y III.4.L.
Las cantidades de material bituminoso pueden variar del 2% al 4% y de
0.6 1.0 galn/m (2.27 3.785 litros/m) para el sellado. El material ptreo se
colocar de 36.4 54.6
Kg/m para la mezcla, y de 6.8 9.1 Kg para el sellado.
CONSTRUCCIN
Para iniciar la construccin de esta capa de rodadura, la base deber
estar debidamente imprimada, o en caso contrario deber recibir una capa
ligante, antes de la colocacin del hormign asfltico. Hecho esto se colocarn
sobre la superficie los agregados (3.5% de humedad), ya sea previamente
mezclados en una planta, o en fracciones individuales para ser combinados en
el sitio por medio de mezcladoras mviles o moto niveladoras; cuando los
agregados estn perfectamente mezclados, se aadir el asfalto en las
proporciones antes mencionadas y en cantidad tal que cumpla con una de las
frmulas establecidas para este rubro.
El asfalto se aplicar en el nmero de riegos especificado hasta obtener
la proporcin fijada en la frmula maestra. Para iniciar la distribucin del asfalto
los agregados debern estar con un contenido de humedad menor del 2% y la
temperatura ambiental deber ser mayor a 15C.
Una vez mezclados los agregados y el asfalto se iniciar la
compactacin con rodillos lisos cuyo peso sea de 10 12 toneladas y luego se
proceder a la compactacin con rodillos neumticos para obtener la densidad
requerida, la cual ser de por lo menos 95% de la mxima densidad de
laboratorio. La compactacin se efectuar en capas no mayores a 7 cm.
Las juntas de construccin entre fajas de hormign asfltico colocadas
no seguidamente debern ser cortadas en forma regular y con cara vertical,
observndose que la capa terminada en la proximidad de una junta cumpla
plenamente con todos los requisitos correspondientes.
En algunos casos ser necesario colocar una capa de sello sobre la
superficie de hormign mezclado en el camino. Dicha capa se colocar por lo
menos 8 das despus de abrir al trnsito pblico la carpeta de hormign
asfltico.
Es necesario que en la capa terminada quede la suficiente cantidad de
vacos para que trabaje bien frente a la contraccin, expansin y cambios de
clima.
Este tipo de capa de rodadura se utiliza tambin para restaurar
pavimentos rgidos.

3.4.4 HORMIGONES ASFLTICOS

Los hormigones asflticos constituyen el tipo ms sofisticado de capas
de rodadura bituminosas. Por lo general son preparados en una planta central y

se los usa en carreteras de importancia que soportan volmenes de trfico muy

altos y que estn sujetas a severas condiciones de servicio. Si son bien
diseadas y construidas y si estn bien asentadas sobre una base firme
pueden tener una vida til de 20 aos o ms.
El espesor de estas superficies puede variar desde menos de 1 pulgada
hasta varias pulgadas, dependiendo del tipo de superficie y su propsito.
La composicin de estas mezclas es ms rgidamente controlada y
especificada que otros tipos de superficies bituminosas. Igualmente, la
preparacin, colocacin y terminado de la mezcla es hecha bajo normas de
calidad ms exigentes. Las superficies de este tipo son, generalmente ms
costosas que las descritas anteriormente.
Los hormigones asflticos pueden ser definidos como mezclas ntimas
de:
1.
2.
3.
4.

Agregado grueso
Agregado fino
Relleno mineral
Cemento asfltico

La capa construida de esta manera debe tener las siguientes

caractersticas: estabilidad, duracin, antideslizante y econmica. Las mezclas
pueden ser de dos clases:
1.
2.

Mezclas en fro
Mezclas en caliente

3.4.4.1 MEZCLAS EN FRO

Los hormigones asflticos mezclados en fro se los utiliza en carreteras
alejadas de la planta central (en esta planta los agregados no necesitan pasar
por un secador antes de la mezcla) o donde se desea almacenar la mezcla en
grandes cantidades para su uso futuro, ya que su curado es tan lento que luego
de muchos aos se la puede utilizar luego de un mezclado previo.
Las temperaturas usadas en la preparacin de estas mezclas son
relativamente ms bajas que las usadas en la preparacin de mezclas en
caliente y adems se las disea para ser colocados a la temperatura ambiente.
Para su construccin
requieren de agregados que satisfagan las especificaciones previstas,
cemento asfltico, licuantes y limo hidratado; tambin puede usarse como
material bituminoso asfalto pulverizado mezclado con algn material viscoso. El
cemento asfltico generalmente utilizado es el de grado 85-100; el licuante es
un destilado del petrleo que debe cumplir con las exigencias de la AASHO. El

asfalto pulverizado es un cemento asfltico muy duro, con una penetracin

menor de 3 25C. Se utilizan tambin asfaltos MC, SC y asfaltos lquidos.
3.4.4.1.1 DESCRIPCIN
Este trabajo consistir en la construccin de capas de hormign
asfltico, mezclado en sitio o en un lugar apropiado y colocado sobre una capa
base o pavimento existente de acuerdo con los requerimientos de los
documentos contractuales y las instrucciones del Ingeniero.
3.4.4.1.2 MATERIALES
El tipo y grado de material asfltico a usarse sern fijados en el contrato.
El grado de asfalto podra ser cambiado por el Ingeniero durante la construccin
hasta uno de los grados inmediatamente ms prximos a los estipulado, sin que
se haya modificado en el precio unitario.
3.4.4.1.2.1 Material Asfltico
Los materiales asflticos debern cumplir las exigencias de la
subseccin 905-2 la 905-3, de las Especificaciones Generales para
Construccin de Caminos y Puentes del Ministerio de Obras Pblicas, de
acuerdo al tipo de asfalto a utilizarse. Existe predominancia en el empleo de
emulsiones de quiebre lento y medio, y en asfaltos cortados los de curado
rpido (Tipo RC).

3.4.4.1.2.2 Agregados
Los agregados para la mezcla asfltica en fro, sern agregados limpios
libres de materiales en descomposicin y de material vegetal u otras sustancias
objetables.
Los agregados gruesos debern tener un porcentaje de desgaste no
mayor de 45% a 500 revoluciones, determinado segn AASHO T 96.
La porcin de agregados que pasa el tamiz #40 deber tener un ndice
de plasticidad menor que 4, determinado segn el ensayo AASHO T 90-70.
3.4.4.1.2.2.1 Granulometra
El porcentaje por peso de los agregados para la mezcla con asfalto se
compondrn de acuerdo a una de las granulometras que se indica a
continuacin:

TAMIZ

PORCENTAJE QUE PASA

1/2" (12.7 mm.)

3/8" (9.5 mm.)
1/4" (6.3 mm.)
No. 4 (4.75 mm.)
No. 8 (2.38 mm.)
No. 16 (1.18 mm.)
No. 200 (0.075 mm.)

100
90-100
55-75
30-50
15-32
0-15
0-3

100
85-100
15-32
0-15
0-3

3.4.4.1.3 EQUIPO
El contratista deber dedicar a estos trabajos todo el equipo adecuado
necesario para la debida y oportuna ejecucin de los mismos. El equipo deber
contar con la aprobacin del Ingeniero antes de ser utilizado en la obra y
deber ser mantenido en ptimas condiciones de funcionamiento.
Por lo general, el equipo consistir en los siguientes tipos:
barredora mecnica, esparcidor de agregados, volquetes, moto
niveladora, rodillos lisos estticos con un peso no menor de 8 toneladas,
rodillos vibratorios, rodillos neumticos, distribuidor de asfalto a presin con
aditamentos para calentar material asfltico, mquina mezcladora.

3.4.4.1.4 ENSAYOS Y TOLERANCIAS

La granulometra de los agregados se comprobarn segn los ensayos
AASHO T-11 y T-27, los mismos que se llevarn a cabo antes de agregar el
asfalto.
La aceptabilidad del material asfltico se determinar de acuerdo a las
estipulaciones pertinentes del numeral 2.1, para el tipo y grado de asfalto que
se use.
El Ingeniero fijar la frmula maestra para la dosificacin de los
materiales que el contratista propone utilizar para la mezcla asfltica, la que
regir para todo el trabajo salvo que el Ingeniero considere que es necesario
modificarla en base a los resultados obtenidos o debido a un cambio en la
fuente de material.
La frmula establecer:
1)
El porcentaje de agregados que deber pasar cada tamiz
especificando y
2)
El porcentaje de material asfltico a aadirse con relacin a la
cantidad de agregados.

Cuando no se dispone de equipos de laboratorio para la determinacin

de las caractersticas de la mezcla, estabilidad y flujo, pueden utilizarse las
frmulas que permiten calcular el contenido apropiado de ligante para mezclas
de prueba. El Instituto Norteamericano del Asfalto recomienda la siguiente
ecuacin:
P=0.02 A + 0.07 B + 0.15 C + 0.20 D; en donde:
P. Es el % de asfalto residual en peso de agregado seco.
A. Es el % de agregado retenido en el tamiz #50.
B. Es el % de agregado que pasa el tamiz #50 y es retenido en el tamiz
#100.
C. Es el % de agregado que pasa el tamiz #100 y es retenido en el tamiz
#200.
D. Es el % de agregado que pasa el tamiz #200.
El porcentaje P puede incrementarse de 0.3 0.8% cuando se use
agregados absorbentes.
Se comprobar los perfiles transversales y longitudinales de la calzada
por medio de una regla de tres metros de largo colocndola respectivamente en
el ngulo recto y paralela al eje del camino. La separacin entre la superficie y
la regla no deber exceder en ningn caso los siguientes valores:
Para calzadas terminadas en base sobre pavimentos asflticos
antiguos 8 milmetros.
Para calzadas empedradas 12 milmetros.
Luego de la compactacin final de la capa de mezcla asfltica el
Ingeniero comprobar el espesor, la densidad y la composicin de la misma a
intervalos de 100-300 metros lineales a cada lado del eje del camino. Los
puntos para el muestreo sern seleccionados por el ingeniero al azar de
manera tal que se evite una distribucin regular de los mismos. Cuando una
medicin seale una variacin del espesor indica en los planos mayor que la
admitida por la tolerancia (8 milmetros); o cuando el ensayo de densidad
indique un valor ms del dos por ciento (2%) del valor especificado; o
cuando la composicin de la mezcla no cumpla con las exigencias
correspondientes; entonces se efectuarn las mediciones adicionales que el
Ingeniero considere necesarias para definir la extensin de la zona deficiente.
Cualquier rea de espesor o composicin inaceptable deber corregirse
mediante la reconstruccin completa del rea al costo del contratista y de
acuerdo a las instrucciones del Ingeniero. Igual procedimiento deber seguirse
en el caso de reas en las que la densidad registrada sea menor del 97% de la
densidad mxima establecida por el Ingeniero, salvo que s el Ingeniero
determinara que el rea deficiente es pequea y la densidad en ningn punto
de la misma es menor del 95% de la densidad mxima, se podr considerar el
rea conforme razonablemente con las especificaciones.

3.4.4.1.5
MIENTOS DE TRABAJO

PROCEDI

3.4.4.1.5.1 Generalidades
Antes de iniciarse este trabajo la capa de base deber ser terminada de
acuerdo a las estipulaciones pertinentes de los documentos contractuales y las
instrucciones del Ingeniero. En el caso de empedrados deber repararse las
reas que lo requieran para conseguir la mejor uniformidad de la superficie; y,
limpiarse de la vegetacin existente. Si las disposiciones especiales lo exige o
el Ingeniero lo ordena se efectuar un riego del material ligante antes de
colocar la mezcla asfltica.
3.4.4.1.5.2 Mezclado
Los agregados totales pueden ser mezclados con dos o ms agregados
que darn como resultado las granulometras especificadas. Las mezclas
exigen agregados secos o con una humedad mximo del 3%, esta condicin es
mucho ms importante cuando los agregados contienen algo de plasticidad.
Los equipos se pueden usar para la mezcla de los materiales depende
de las necesidades y magnitudes de cada proyecto como:
Mezcla de plantas:

Dos plantas mviles y plantas fijas.

Mezcla en va:Mezclador mecnico, moto niveladora e irrigador, rastrillo

agrcola e irrigador.
Mezcla local: Mezcladora o trompo, con palas a mano.
3.4.4.1.5.2.1 Elaboracin de la mezcla en plantas
El mezclado por medio de una PLANTA FIJA garantiza una buena
dosificacin del asfalto, un buen manejo de la granulometra y la condicin de
humedad y una mezcla homognea.
El mezclado con PLANTA MVIL se realizar directamente en la va y
dependiendo del equipo que se disponga esta puede recibir el agregado desde
los volquetes, dosificar el asfalto, mezclarlo y extenderlo o bien levantar el
agregado previamente dispuesto en un cordn, dosificar el asfalto, mezclarlo y
extenderlo en capas o en un cordn.
3.4.4.1.5.2.2 Elaboracin de la mezcla en la va
El mezclado en va es otro procedimiento, que sin lugar a dudas
representa un medio en zonas aisladas o en aquellos proyectos que por su
magnitud no necesitan la instalacin de la planta.
El uso de un MEZCLADOR MECNICO requiere el acordonamiento del
agregado y dependiendo s el equipo tiene o no dispersador de ligante
incorporado se requerir carro tanque distribuidor de asfalto.

El empleo de MOTO NIVELADORA para mezclado y el carro tanque

distribuidor de asfalto para la dosificacin requiere un mayor control del
proceso. En el desarrollo es conveniente controlar el volumen de agregado y los
sucesivos riesgos de ligante.
3.4.4.1.5.3 Aireacin
Sin tomar en cuenta el mtodo usado, la manipulacin de la mezcla ser
continuada hasta que los voltiles y el agua o ambos sean removidos en
cantidades suficientes para tener una mezcla satisfactoria. Cuando la aireacin
sea completa la mezcla puede ser extendida y compactada y puede ser
colocada en cordones a lo largo de la va para su tendido posterior. La
experiencia indica que un proceso de compactacin debe iniciarse cuando el
ligante haya perdido el 50% de sus solventes de una mezcla para pavimento
nuevo o cuando haya perdido el 25% si se trata de una mezcla para bacheo.
3.4.4.1.5.4 Extendido de la mezcla
La edad de la mezcla para extenderla depende del clima que se registre
en el proyecto. En buen clima, sin amenazas de lluvia y temperaturas
superiores a los 10 grados centgrados, la mezcla se puede extender
inmediatamente despus de elaborada o en otras circunstancias la mezcla se
puede airear para que pierda solventes hasta el 50% O 25% segn indique el
proyecto. Las mezclas se dejan extender y perfilar sin riesgo a que pierdan
manejabilidad en un tiempo suficiente como para garantizar un buen trabajo.
El acabado final depender de la gradacin y de la buena operacin del
equipo, en este punto debe evitarse la segregacin y la tersura que no debe
exceder lo sealado en el numeral 4.
3.4.4.1.5.5 Compactacin
Despus de haberse distribuido la mezcla en el ancho y espesor
determinado, se proceder a la compactacin de la misma. La compactacin
deber progresar gradualmente desde los bordes exteriores hacia el centro o
desde abajo hacia arriba en tramos con peralte, en sentido paralelo al eje del
camino y traslapando en cada pasada la mitad del ancho de la pasada
inmediatamente anterior.
La compactacin inicial se efectuar con rodillo liso de tres ruedas o
tndem cuyo peso sea de 10 a 12 toneladas. Despus de terminada la
compactacin inicial, se proceder a la compactacin de la mezcla con rodillos
neumticos hasta obtener la densidad requerida; en ningn caso se efectuarn
menos de dos pasadas completas con rodillo neumtico. El acabado final se lo
dar con un rodillo liso de al menos 10 toneladas.
La compactacin final deber ejercerse hasta obtener el 97% y 100% de
la mxima densidad obtenida en el laboratorio.
3.4.4.1.5.6 Sellado

Cuando as lo indiquen los documentos contractuales, sobre la

superficie de la capa de mezcla asfltica se colocar una capa selladora. Dicha
capa ser colocada despus de que la capa de mezcla asfltica haya sido
abierta al trfico vehicular por un perodo de al menos una semana.
3.4.4.1.6 MEDICIN
Las cantidades a pagarse por la construccin de capas de rodadura con
mezcla asfltica sern los metros cbicos de mezcla efectivamente ejecutada y
aceptada, medida en su lugar despus de la compactacin.
3.4.4.1.7 PAGO
Las cantidades determinadas en forma indicada en el numeral anterior,
se pagarn a los precios contractuales para el rubro sealado y que conste en
el Contrato.
El precio y pago constituirn la compensacin total por la produccin y
suministro de agregados, el suministro de material bituminoso, el mezclado de
los materiales, el esparcimiento, conformacin y compactacin de la mezcla en
el camino; as como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales
y operaciones conexas, necesarios para la ejecucin de los trabajos descritos
en esta seccin.
No. del Rubro de Pago y Descripcin
....Capa de rodadura de la mezcla
asfltica en fro

Unidad de Medicin
Metro Cbico

3.4.4.2 MEZCLAS EN CALIENTE

Los hormigones asflticos mezclados en caliente requieren de
agregados y de cemento asfltico semislido para su construccin.
Los agregados deben cumplir los requerimientos generales para capas
de rodadura bituminosas y adems los requisitos granulomtricos de los
cuadros III.4.m. y III.4.n.
Se recomienda utilizar cementos asflticos con grados de penetracin
60-70 para carreteras de trfico pesado en climas clidos y 85-100 para otras
condiciones climticas; para trficos livianos se recomiendan los grados 85-100
excepto en los climas fros, donde se sugieren los grados 120-150.
La combinacin de las diferentes clases de agregados y el
proporcionamiento con el asfalto debe hacerse de manera precisa para obtener
una mezcla que cumpla con todas las caractersticas de un hormign
adecuado. Con este fin se han desarrollado 3 mtodos de diseo de mezclas:
-

Mtodo Marshall
Mtodo Hubbard-Field
Mtodo Hveen
CONSTRUCCIN

Para la preparacin del hormign asfltico se requiere de una planta

para mezclado cuyo rendimiento vara de 40 200 toneladas por hora. La
planta deber constar de las siguientes partes:
1.
Tanques para almacenamiento del material bituminoso, equipados
convenientemente para permitir el calentamiento del asfalto hasta las
temperaturas especificadas.
2.
Depsitos calientes para almacenar agregados.
3.
Secadora para calentar a los agregados hasta alcanzar el contenido de
humedad ptimo; para mezclas en caliente
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

solamente.
Cribas y tolvas de almacenamiento.
Dispositivo para medir la cantidad de asfalto.
Equipo de pesaje o clasificadores de agregados.
Mezcladora.
Captador de polvo.
Volquetes transportadores.
Terminadora.
Equipo de compactacin liso y neumtico.
Equipo de control.
Dentro de esta planta se elaborar la mezcla siguindose los siguientes

pasos:
1.
Secado uniforme de los agregados hasta que su contenido de humedad
no exceda de 2 3%.
2.
Dosificacin de los agregados en las proporciones preestablecidas.
3.
Mezclado de los agregados y el asfalto a las temperaturas
especificadas. Cuando se use cemento asfltico, se lo aadir a una
temperatura comprendida entre 135 y 190 grados centgrados; los agregados al
momento de ser combinados con el asfalto debern tener una temperatura que
flucte entre 120C y 160C. Si se utiliza asfalto diluido, la temperatura de los
agregados deber estar entre 90C y 125C. El tiempo de mezclado ser de por
lo menos 30 segundos. Una vez elaborada la mezcla se la descargar sobre
volquetas para ser transportada al sitio de trabajo; durante el transporte deber
evitarse la prdida excesiva del calos.
La superficie sobre la cual se deber construir el hormign asfltico,
deber cumplir con todas las especificaciones previstas. Si se esta
construyendo un hormign asfltico mezclado en caliente se deber colocar la
mezcla cuando esta tenga temperaturas mayores 110C. La distribucin de la
mezcla se har por medio de mquinas pavimentadoras autopropulsadas y en
capas no mayores de 7.5 cm. Debe tenerse especial cuidado en las juntas
longitudinales y transversales para evitar fallas o uniones de aspecto
desagradable.
Una vez distribuida y enrasada la mezcla asfltica se proceder a su
compactacin con rodillos lisos y neumticos.
La compactacin inicial se har con rodillos lisos e inmediatamente
despus se compactar con rodillos neumticos hasta lograr la densidad
especificada. Por ltimo se har una pasada final con un rodillo liso tndem de
dos ejes. Para evitar la adherencia de la mezcla al cilindro o rueda se los
deber mantener ligeramente mojados con agua.

La superficie terminada deber poseer la densidad requerida, una

textura uniforme y una superficie lisa y regular. En caso necesario se colocar
sobre esta superficie una capa sellante, por lo menos 8 das despus de haber
sido abierto al trnsito pblico la capa de hormign asfltico.

3.5 CAPAS DE RODADURA DE HORMIGN DE CEMENTO

PORTLAND
3.5.1 DESCRIPCIN
Se designan como pavimentos rgidos a aquellos formados con
hormign de cemento Portland (mayor de 300 Kg/cm 2). Se lo conoce tambin
como pavimentos de concreto; consisten en una mezcla de agregados, agua y
cemento; cuando se combinan estos materiales forman una masa plstica y
trabajable que, en poco tiempo empieza a endurecerse por la accin qumica
que produce la mezcla cemento-agua. Con el transcurso del tiempo forman una
capa densa, dura y con una considerable resistencia a la compresin y flexin.
Cuando son bien diseados y construidos los pavimentos de concreto
soportan:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Ilimitados volmenes de trfico.

Las superficies de este tipo son planas.
Libres de polvo.
Antideslizantes.
Tienen alto grado de visibilidad durante el da y la noche.
Por lo general requieren de bajos costos de mantenimiento.

De seguro son clasificados como el tipo ms eficiente de pavimentos.

Las capas de rodadura, por lo general no requieren de una capa de
base, y a menudo son construidas directamente sobre una subrasante
mejorada o subbase, su espesor vara de 15 25 cm, dependiendo de los
requerimientos de diseo.

En estos pavimentos se emplea el trmino "rgido", por cuanto las

superficies as construidas poseen un cierto grado de resistencia estructural
que les permite cubrir pequeas irregularidades de la subrasante o subbase;
sobre la cual van asentadas, sin experimentar deformaciones o fallas de
consideracin.
El pavimento rgido absorbe aproximadamente el 90 % del esfuerzo sobre la
capa de rodadura, por lo se lo emplea en suelos malos.
En algunas ocasiones, para controlar las fisuras de los pavimentos de
concreto debe emplearse acero de refuerzo.
Los esfuerzos producidos por los cambios volumtricos del concreto,
son absorbidos mediante la construccin de juntas longitudinales y
transversales. Para este trabajo se emplean materiales de relleno y sellado de
juntas que cumplan con las especificaciones previstas.

3.5.2 JUNTAS
Si la losa de un pavimento rgido es sujeta a un incremento uniforme de
temperatura, aumenta su longitud. En condiciones extremas puede imaginarse
que si la expansin es impedida, la losa se deformar. Esto puede evitarse con
la instalacin de juntas de expansin transversales. Sin embargo, la friccin
entre la subrasante y la losa evita mucho esta expansin y los esfuerzos de
compresin creados por esta restriccin son generalmente mucho ms
pequeas que los esfuerzos de compresin del concreto. Este hecho permite
incluir que las juntas de expansin puedan ser colocadas a intervalos muy
grandes, siendo suficiente el proveer de adecuadas juntas de contraccin. Para
estos dos casos ver las Fig. III.5.a. y III.5.b.
Para controlar los esfuerzos producidos en el concreto por la diferencia
de temperatura entre las partes inferior y superior de la losa se construyen las
juntas longitudinales; con esto se elimina completamente las fisuras
longitudinales, Fig. III.5.d.
Un tipo adicional de juntas que se usan en los pavimentos de concreto
son las llamadas juntas de construccin. Estas se colocan al final de un da de
trabajo o cuando las labores sufren alguna interrupcin, Fig. III.5.c.

3.5.3 USO DE ACERO DE REFUERZO

El acero de refuerzo es usado principalmente para controlar las fallas de
un pavimento de concreto y para mantener intacta la estructura de la losa entre
juntas transversales, para losas que tienen una separacin de juntas mayor a
10m se utilizar el acero de refuerzo en forma de malla en todo el cuerpo de la
losa y para asegurarse la transferencia de carga en las juntas se prolongar el
hierro de la malla; la cantidad de acero a colocarse, tanto en sentido
longitudinal como en transversal.
Si la separacin entre juntas es menor que 10m se coloca acero de
refuerzo solo en las juntas.

3.5.4 CONSTRUCCIN
La construccin de pavimentos de concreto se caracteriza por el uso de
un gran nmero de mquinas especializadas, cada una de las cuales cumple
una funcin especfica en el proceso de construccin. Los diferentes pasos a
seguir en la construccin del pavimento deben realizarse cuidadosa y
precisamente para obtener una superficie que cumpla con todos los requisitos
de diseo y especificaciones previstas.
En trminos generales, los pasos a seguirse para la construccin de
pavimentos rgidos son los siguientes:
1.
Preparacin de la subrasante: Antes de colocar los moldes de encofrado
o de iniciar la colocacin del hormign, la subrasante, subbase o base sobre la
cual descansar el pavimento deber estar debidamente compactada, con las
obras de drenaje terminadas y en general deber cumplir con todos los
requisitos previstos.
2.
Colocacin de encofrados: Los moldes deben colocarse con precisin
de acuerdo a la pendiente alineacin especificadas para el borde de la losa.
Los encofrados para la construccin de pavimentos rgidos son generalmente
metlicos con una altura variable entre 15 y 30 cm.
3.
Terminacin de la subrasante: Para iniciar la colocacin del hormign, la
subrasante deber estar humedecida uniformemente pero en forma tal que la
superficie no se sature ni forme charcos; adems la superficie deber estar lo
ms regular posible para evitar desperdicio o falta de espesor en el hormign.
Una subrasante bien terminada evita el "Bombeo" de los finos del suelo.
4.
Instalacin de juntas: Un paso importante en la construccin de
pavimentos de concreto es la instalacin de juntas; este paso no es necesario
en pavimentos que tienen juntas transversales vistas. Las juntas transversales y
longitudinales deben construirse con la cara perpendicular a la superficie del
pavimento. Deben tambin colocarse barras de unin a travs de las juntas
para la transferencia de cargas.
5.
Preparacin de los agregados: Deber tenerse mucho cuidado en la
granulometra, dureza y proporcin.
6.
Dosificacin, mezclado y colocacin: Los agregados y el cemento
debern estar proporcionados al peso en el sitio o en la planta central. El agua
a agregarse podr ser medida por volumen o por peso en la cantidad requerida
para obtener una mezcla suficientemente trabajable. Mientras est fresco el
hormign deber ser distribuido uniformemente por medio de una esparcidora
mecnica; luego ser vibrado doblemente y emparejado hasta que la superficie
quede densa, uniforme y con la pendiente y perfil transversal especificados.
7.
Terminado: Luego de que el hormign sea esparcido, apisonado y
enrasado y mientras la mezcla an est trabajable se dar a la superficie el
acabado preliminar, alisndola hasta eliminar las desigualdades y obtener una
capa de textura uniforme. Cuando el hormign apenas quede en una condicin
plstica se le dar a la superficie del pavimento una textura estriada de 1/8 de
pulgada (3.18 mm).

8.
Acero de refuerzo: La armadura podr ser colocada en su posicin una
vez aprobada la subrasante y antes de la colocacin del hormign o en su
defecto se la colocar por medios mecnicos sobre el hormign plstico ya
colocado y espaciado. Generalmente se colocar armadura en los accesos a
estructuras.
9.
Curado y proteccin: Luego de realizadas las operaciones de acabado y
cuando no haya peligro de estropear la superficie del pavimento, se proceder
al curado. Este podr hacerse mediante una membrana impermeable o
saturado la superficie y cubrindola con algn material. El tiempo de curado
vara generalmente de 7 14 das, tiempo despus del cual el pavimento podr
ser abierto al trfico.
10.
Corte de juntas: Cuando se trata de juntas simuladas se realiza el
aserrado del hormign despus de iniciado el fraguado. Las juntas cortadas a
sierra tendrn una profundidad mnima de 5 cm, mximo de 8 cm; el ancho de
la ranura ser el mnimo practicable con la sierra, pero no podr ser mayor de 6
mm.

3.5.5 EQUIPO
En trminos generales, el equipo empleado en la construccin de
pavimentos rgidos consta de lo siguiente:
1.
Planta o equipo de dosificacin: Esta debe constar con tolvas para
almacenar los agregados y balanzas para el proporcionamiento de los
materiales.
2.
Mezcladoras: Pueden estar ubicadas en una planta central, en una
planta mvil o sobre un vehculo.
3.
Tren de pavimentacin: Debe contar con vibradores y amasadores para
garantizar que la superficie tenga el espesor, resistencia, perfiles y acabados
especificados.
4.
Sierras: Debern ser lo suficientemente potentes para cortar rpido y
precisamente y a la profundidad deseada las juntas del pavimento.
5.

Moldes laterales.

3.6 PAVIMENTOS ARTICULADOS

Dentro de los pavimentos articulados se incluyen los adoquinados de
piedra y hormign hidrulico y los empedrados sean estos de cantos rodados o
piedra triturada.

3.6.1 CAPAS DE RODADURA DE ADOQUN

Para este tipo de capas de rodadura se emplean dos tipos de adoqun,
el uno realizado por bloques regulares de piedra y el segundo fabricado con
hormign hidrulico, los cuales se colocan sobre una subrasante
adecuadamente terminada.
3.6.1.1 BLOQUES DE PIEDRA NATURAL
Es un adoqun utilizado desde tiempos muy remotos, el mismo que por
ser un material natural no precisa para su empleo ms de la extraccin y la
transformacin a elementos de forma adecuada pero adems es necesario que
renan una serie de propiedades fsicas, qumicas y mecnicas que garanticen
su aptitud para el empleo destinado.
Entre los tipos de adoqun, el ms resistente y el que mejores
condiciones presenta, es el de piedra natural, aunque su utilizacin est
restringida por su alto costo y difcil trabajabilidad.
Entre las caractersticas fsicas se puede citar: su estructura, densidad,
porosidad, compacidad dureza, etc. Entre la qumica: su composicin,
durabilidad y atacabilidad por los agentes atmosfricos; y entre las mecnicas
se puede considerar su resistencia a los distintos esfuerzos a que se a
sometido.

Su empleo depender de la adecuada coincidencia

caractersticas en la forma que en cada caso sea necesaria.

de

estas

El adoqun de piedra estar formado por fragmentos resistentes y

durables que deben tener la forma y dimensiones estipuladas en los planos, y
que cumpla con todos los requisitos para piedra labrada, salvo que el material
no presente un desgaste mayor a 40% en el ensayo de abrasin a 500
revoluciones en la mquina de los ngeles caso contrario estos requisitos son:
tener caras labradas y escuadradas, resistentes a la intemperie, de grano
relativamente fino, de color uniforme, y adems estar libre de intrusiones u
otros defectos estructurales. Preferentemente, toda la piedra a emplearse en
una obra proceder de la misma cantera, y tendr tal calidad que luego de su
tallado presente formas regulares, con caras paralelas y aristas bien definidas.

3.6.1.2 ADOQUINES PREFABRICADOS DE HORMIGN

El adoqun de hormign es una pieza premoldeada constituida en toda
su masa por un hormign homogneo, no armado, de caractersticas regulares
y controladas, que ha de resistir a los esfuerzos a los que quede sometido una
vez formada la va (Fig. III.6.a.).
Los adoquines de hormign sern construidos en presas mecnicas,
sern premoldeados en las dimensiones especificadas para utilizarlos sin
ninguna adecuacin posterior. El hormign para la preparacin de los
adoquines estar formado por agregados gruesos y finos de forma redondeada
o triturados, el tamao mximo de los ridos no exceder de 12 mm. Los
adoquines debern presentar alta regularidad en sus formas, caras
perfectamente escuadradas y paralelas, textura fina y algo rugosa en todas sus
caras. La tolerancia en las dimensiones se establece en 3 mm.
La clasificacin de los bloques prefabricados de hormign con arena y
grava en funcin de la resistencia mnima, se puede ubicar en una de estas tres
categoras: H-80, H-60 y H-40.
3.6.1.3 HISTORIA DE LOS ADOQUINES
Los adoquines se conocen desde que el hombre, con afn de mejorar
sus vas de trnsito, utiliz la piedra como pavimento. El nombre de adoqun
proviene del rabe ad-dukkan, que quiere decir piedra escuadrada. El
empedrado, como se conoce el primer pavimento de superficie limpia y
duradera, alcanz su mximo desarrollo en la poca de los romanos y estuvo
presente en el desarrollo y crecimiento de Europa hasta inicios del siglo XX, ya
que despus fue sustituido por la aparicin de otros productos alternativos tales
como la arcilla, madera, adoquines de concreto, etc.

Especficamente, los adoquines de concreto aparecieron en Alemania a

finales del siglo XIX. Despus de la Segunda Guerra Mundial, por la escasez de
arcilla, los Pases Bajos, iniciaron la sustitucin de adoquines de arcilla por los
de concreto, ya que los primeros eran utilizados solamente para la construccin
de viviendas.
La industrializacin de los adoquines de concreto nace con la aparicin
de las Normas de Producto alemanas en 1964 y en los Pases Bajos en 1966.
stas se basaron en la produccin uniforme y controlada con diversos grados
de automatizacin y controles de calidad, impulsados tambin por el desarrollo
de equipos de fabricacin alemana.
Dichas tecnologas rpidamente fueron introducidas a otros pases como
Reino Unido, Sudfrica, Australia, Nueva Zelanda y Japn a finales de los aos
60 e inicio de los 70, mismos que han sido pioneros en el desarrollo y la
investigacin de estos pavimentos.
En este perodo tambin se introdujo este tipo de pavimentos en el
continente americano. Costa Rica introdujo el producto por la experiencia del
uso de este material en Nicaragua, investigaciones del Ing. Max Sittenfeld
Roger y por el inters de la empresa Productos de Concreto.
La investigacin y el estudio acadmico de los pavimentos de adoqun
ha estado respaldada desde 1980 con el intercambio de informacin entre
diversos representantes de todo el mundo, conocedores de la materia. Esta
experiencia ha servido de base para el desarrollo de proyectos de gran
envergadura tales como el patio terminal sede de la empresa ECT (Terminal de
Contenedores de Europa en Rtterdam, Pases Bajos) que tiene 900 000 m2
de pavimentos de adoqun y aeropuertos como los de Luton (Inglaterra), Chep
Lap Kook (Hong Kong), Dallas-Fort Worth (Texas, USA) y el terminal areo
Simn Bolvar en Bogot, Colombia.
3.6.1.4 DOSIFICACIN
Se debe dosificar los ridos, el agua y aglomerados con arreglo a los
mtodos que se estime oportunos y que se haya comprobado mediante
ensayos. La resistencia del bloque ser de mnimo 300 Kg/cm para vas de
trfico medio a ligero, y no menor a 400 Kg/cm para vas con trfico pesado.
Estas resistencias estn directamente ligadas a la abrasin que debern
soportar, ms que a los esfuerzos mecnicos a que estarn sometidos bajo
condiciones de trfico.
Para control y aceptacin de los adoquines se tomar una muestra, la
que consistir en 10 unidades para cada 20000 adoquines o fraccin de un
mismo embarque o parada, los cuales sern ensayados y los resultados
obtenidos se promediarn para establecer su aceptacin o rechazo.
3.6.1.5 CONSTRUCCIN
En cuanto se refiere a los requisitos de subrasante y de subbase,
debern cumplir con aquellos numerados en los captulos anteriores,
correspondientes a estos rubros.

Sobre la capa de subbase terminada, se colocara una capa de masilla

cemento-arena en la proporcin correspondiente 1-8; la arena ser de
graduacin fina que pase en su totalidad por el tamiz #10, el material no
contendr ms de 5% de materiales que pasen el tamiz #200 y debe cumplir
adems con requisitos de durabilidad y abrasin. Esta capa ser de un espesor
de 8 30 cm. y que deber cumplir con las siguientes funciones:
1.
Como capa ligante, con el objeto de formar un solo cuerpo, capa de
rodadura y capas inferiores.
2.
Como capa sellante para evitar el bombeo de los finos de la subbase
por accin del trfico.
3.
Como capa protectora del agua que se filtrara a travs de las uniones
de los bloques; haciendo que se desplacen los finos hacia los extremos, y
consecuentemente hara que falle la base.
Una vez colocada esta capa se proceder a colocar los adoquines,
luego como terminado final se realizar un emporado del adoqun con una
mezcla seca de cemento-arena en la proporcin correspondiente 1-12.

3.6.2 EMPEDRADO
Este trabajo consiste en la preparacin de la subrasante de los caminos
vecinales y recubrirla con una capa de cantos rodados o piedra partida, para
conseguir su afirmacin y protegerla de la accin de los elementos externos. En
ciertos casos se incluir tambin una capa de asiento de arena en la cual se
acomodarn los fragmentos de piedra del empedrado. Se recomienda para
trfico de liviano a medio en caminos de 4 orden. As mismo no se debe
realizar sobre subrasantes que tengan un CBR menor que 12%.
Las principales ventajas que ofrece son:
-

Colocacin manual.
Procedimientos de trabajo simples.
Bajo costo.

3.6.2.1 MATERIALES
El empedrado se realizar con cantos rodados de ro o piedra partida de
cantera, de acuerdo con lo que se determine para cada camino.
CANTOS RODADOS O PIEDRA PARTIDA
El material ptreo a emplearse sern cantos rodados (piedra bola de ro)
o piedra partida con dimetros entre 15 20 cm para las maestras y de 10 15
cm de dimetro para el resto de la calzada y cunetas empedradas. Siendo
piedras maestras las que conforman las hileras iniciales a los bordes y al aje de
la va.

La piedra partida de cantera ser en lo posible, lo ms uniforme, se

partir y se clasificar en el mismo sitio de explotacin, deber hacerse un
chequeo previo al transporte de los lugares de utilizacin.
MATERIAL DE RELLENO
Segn sea la necesidad, el emporado del empedrado o relleno de
espacios existentes entre piedras se usar arena, polvo de piedra, o suelo
estabilizado, con una capa aproximada de 5 cm. hasta lograr una superficie
uniforme y regular, el empedrado as conformado ser compactado
convenientemente.
No se usar, de ninguna manera piedras pequeas o ripio para llenar los
intersticios entre piedra, dichos espacios se rellenarn con material de relleno
aprobado.

3.6.2.2 CONSTRUCCIN

Se realizar el trabajo de compactacin de la subrasante de la va con la

finalidad de conseguir una superficie regular sobre la que se ejecutar el
empedrado. En los caminos de tierra es aconsejable previa a la ejecucin del
empedrado, colocar una capa de arena o lastre fino de 5cm. que se mezclar
con el suelo natural.
Cuando no se tenga cunetas de revestimiento especial el empedrado cubrir
todo el ancho de la calzada, los espaldones y las cunetas.
Cuando las cunetas sean con revestimiento especial el empedrado cubrir la
calzada y los espaldones hasta las cunetas.
Terminado el empedrado, se requiere una nueva compactacin, con el fin de
obtener una superficie regular y un buen acabado.

3.6.2.3 EQUIPO
- Compactadora.
- Martillo de cabeza ancha.

La empresa israel Innowattech con sede en la ciudad de Ra'anana y

un centro de investigacin en el Instituto Israel de Tecnologa Tejnin
desarroll un revolucionario sistema alternativo de energa, que
convierte la energa mecnica producida por vehculos, trenes y
peatones en electricidad. Ello se logra a travs de un nuevo tipo de
generadores piezoelctricos, que se instalan debajo de la superficie de
carreteras, vas de tren y caminos sin alterar el hbitat.

Primera

instancia

del

proceso

de

instalacin

de

los

generadores

Se calcula que con esta nueva tecnologa se podran generar hasta

500 Kilowatt en una hora de trfico por kilmetro de cualquier
carretera transitada. Adems de varios acuerdos con el gobierno de
Israel, Innowattech ya firm un lucrativo contrato con la multinacional
italiana Impregilo, por 225 millones de euros, para proveer de energa
a todas las seales luminosas en la autopista que conecta Venecia con
Trieste.

Etapa

final

del

proceso

Adems de la produccin de electricidad limpia, la tecnologa de

Innowattech permite registrar valiosos datos de trfico, como el peso,
frecuencia y velocidad de los vehculos, as como el intervalo entre
ellos, lo que conducir en el futuro a la creacin de "caminos
inteligentes". No se pierda este interesante clip explicativo del
funcionamiento de esta tecnologa.