Conservacion Del Motor

Normas para la conservacin y la
conservacin posterior
Todas las series de MTU
para motores diesel y de gas
A001070/00S
Impreso en Alemania
2012 Copyright MTU Friedrichshafen GmbH
Reservado el derecho a la propiedad intelectual de esta publicacin, incluidas todas sus partes. Cualquier empleo o utili
zacin de la misma precisa la conformidad previa por escrito de MTU Friedrichshafen GmbH. Esto es vlido especial
mente con respecto a su reproduccin, distribucin, modificacin, traduccin, microfilmacin y almacenamiento y / o pro
cesamiento con sistemas electrnicos, inclusive bases de datos y servicios online.
El Manual debe tenerse presente para evitar anomalas o daos durante el servicio, y, por dicho motivo, el usuario debe
ponerlo a disposicin del personal de mantenimiento y de servicio.
Reservado el derecho a introducir modificaciones.
ndice
1 Generalidades
1.1 Indicaciones para el uso y la validez de las
instrucciones para la conservacin y la
1.2 Advertencias de seguridad para el manejo
de sustancias de conservacin
5.2.3 Motor de gas Almacenamiento con circuitos

sin llenar
5.3 Interrupcin del servicio de ms de 3

meses
5.3.1 Motor diesel Almacenamiento con circuitos

llenados
sin llenar
5.3.3 Motor de gas Almacenamiento con los
circuitos cargados
sin llenar
2 Conservacin y conservacin posterior

2.1 Indicaciones para la conservacin y
2.2 Ficha de control para conservacin/
3.2.1 Anticorrosivo para el circuito de aceite y la

cmara de combustin
3.2.2 Anticorrosivo para el circuito refrigerante
3.2.3 Anticorrosivo para el sistema de carburante
3.3 Producto anticorrosivo para la

conservacin externa
27
27
29
31
33
8
10
3 Refrigerantes autorizados
3.1 Requerimientos a las sustancias de
conservacin
3.2 Anticorrosivos para la conservacin interior
26
12
13
13
14
16
17
6 Conservacin posterior sin posibilidad de

puesta en servicio del motor
6.1 Motor diesel y de gas Almacenamiento
con circuitos llenados
6.2 Motor diesel y de gas Almacenamiento
con circuitos sin llenar
35
37
7 Deconservacin
7.1 Deconservacin antes de la puesta en
servicio
7.2 Hoja de instrucciones para la
deconservacin y preparacin para el
servicio en el caso de embalajes climticos
39
40
4 Intervalos para la conservacin posterior

4.1 Dependencia de las condiciones de
almacenamiento y del tipo de embalaje
4.2 Ejemplos de interpretacin
4.3 Intervalos para la conservacin posterior
DCL-ID: 0000014930 - 001
4.3.1 Motor con circuitos llenados

4.3.2 Motor con circuitos sin llenar
18
19
20
20
22
5 Conservacin posterior con posibilidad de

5.1 Interrupcin del servicio de hasta un mes
5.2 Interrupcin del servicio de 1 a 3 meses

llenados
sin llenar
23
24
24
8 Embalaje
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Tipos de embalaje
Embalaje climtico Montaje
Embalaje climtico Montar
Embalaje climtico Controlar y reparar
Tarjeta de supervisin para motores con
embalaje climtico
41
42
46
51
52
9 Resumen de modificaciones
9.1 Resumen de modificaciones en relacin
con la versin anterior
53
25
A001070/00S 2012-02 | ndice | 3
10 Apndice
54
DCL-ID: 0000014930 - 001
10.1 ndice alfabtico
4 | ndice | A001070/00S 2012-02
1 Generalidades
1.1 Indicaciones para el uso y la validez de las instrucciones
para la conservacin y la conservacin posterior
Smbolos y medios de presentacin utilizados
Ha de prestarse atencin a las siguientes instrucciones resaltadas en el texto:
Este smbolo remite a instrucciones, trabajos y actividades que deben respetarse para evi
tar peligros para las personas y daos o la destruccin de materiales.
Nota:
Una indicacin informa cuando en la realizacin de un trabajo haya de tenerse algo especialmente en
cuenta.
Actualidad de la publicacin
El estado actual de modificacin de las instrucciones de conservacin presentes puede verse en el su
mario de modificaciones ( Pgina 53).
Las instrucciones de conservacin se modifican o complementan en caso de necesidad. Antes de em
plearlas, asegrese de que Vd. dispone de la versin ms actual. La versin ms actual la encuentra
tambien bajo: http://www.mtu-online.com/mtu/mtu-valuecare/mtu-valueservice-Technische-Dokumenta
tion.
En caso de duda le ayudar con gusto su persona de contacto en MTU.
Documentos adicionales vlidos
Instrucciones de conservacin del fabricante de cajas de cambio

Documentacin del motor
Hojas de datos de seguridad de las sustancias de conservacin
Prescripciones actuales sobre las materias de servicio MTU
Manual de embalajes MTU
Validez de las instrucciones de conservacin
TIM-ID: 0000034401 - 001
En estas instrucciones de conservacin estn determinados los medios de conservacin/conservacin

posterior (sustancias de conservacin), as como las directrices para la deconservacin y el embalaje de
motores MTU.
Las instrucciones de conservacin son vlidas para todos los motores diesel y de la MTU Friedrichsha
fen GmbH tras la entrega de fbrica:
Motores almacenados
Motores montados sin haberse realizado la puesta en servicio de los mismos
Motores de campo cuyo funcionamiento haya sido interrumpido durante un prolongado tiempo, p. ej.
por el tiempo fuera de servicio normal del motor, por intervalos de mantenimiento planificados o por
tiempos de reparacin no planificados.
El alcance de de conservacin o conservacin posterior es igual para todos los tipos de motores. En la
conservacin de unidades motrices completas han de tomarse adicionalmente en cuenta las instruccio
nes de conservacin de los fabricantes de componentes, p. ej. caja de cambios, generador, equipos de
precalentamiento y embragues.
A001070/00S 2012-02 | Generalidades | 5
Aparte de estas instrucciones de conservacin, se debe tener tambin en cuenta la respectiva documen
tacin del motor. Los trabajos y comprobaciones que deban efectuarse cuando se produce una interrup
cin del servicio y antes de una nueva puesta en servicio, deben llevarse a cabo segn lo especificado
en la documentacin del motor.
Las medidas especificadas a continuacin se limitan al motor MTU.
Excepcin: En una serie 1800 se toma en cuenta el PowerPack completo.
Prestacin de garanta
El empleo de sustancias de conservacin autorizadas, sea segn su denominacin o de acuerdo a la
especificacin indicada, es parte integrante de las condiciones de garanta.
El proveedor de las sustancias de conservacin es responsable de que la calidad de los productos men
cionados sea uniforme a escala universal.
La MTU Friedrichshafen GmbH no asume responsabilidad alguna en caso de un empleo impropio o ile
gal de las sustancias de conservacin autorizadas por ella.El usuario de los productos aqu nombrados
est obligado a informarse por si mismo sobre las disposiciones vigentes.
TIM-ID: 0000034401 - 001
Debido a que los intervalos de conservacin posterior son junto a la sustancia tam
bin dependientes de las condiciones de almacenamiento y del tipo de embalaje,
queda excluida la garanta en caso de que un almacenamiento o un embalaje no sea
conforme a las reglas.
6 | Generalidades | A001070/00S 2012-02
1.2 Advertencias de seguridad para el manejo de sustancias de

conservacin
Las sustancias de conservacin para instalaciones propulsoras pueden ser sustancias peli
grosas. Para el manejo, as como para el almacenamiento y la eliminacin de dichas sus
tancias, han de tenerse en cuenta las normas.
Estas normas resultan de los datos del fabricante, las disposiciones legales y los reglamentos tcnicos
vigentes en el respectivo pas. Debido a que entre los distintos pases pueden existir diferencias impor
tantes, no es posible indicar con carcter de validez general qu normas deben tenerse en cuenta en el
marco de esta disposicin sobre la conservacin.
TIM-ID: 0000019166 - 001
El usuario de los productos aqu nombrados est por ello obligado a informarse el mismo sobre las dis
posiciones vigentes. La MTU Friedrichshafen GmbH no asume responsabilidad alguna en caso de un
empleo impropio o ilegal de las sustancias de conservacin autorizadas por ella.
A001070/00S 2012-02 | Generalidades | 7
2 Conservacin y conservacin posterior

2.1 Indicaciones para la conservacin y conservacin posterior
Conservacin
Como "conservacin" se denomina a la primera conservacin en fbrica o a la conservacin ante un
perodo largo sin servicio de un motor de campo. Antes de efectuar el suministro de fbrica se somete
en general a los motores MTU a una primera conservacin segn la norma MTV 5073. Esta se realiza
por lo general durante el rodaje de recepcin en el banco de ensayo.
En caso de perodos prolongados de interrupcin del servicio son proclives a la corrrosin las superficies
mecanizadas y no protegidas, como p. ej. las superficies de deslizamiento de los cilindros, por lo cual
tienen que ser conservadas.
La ejecucin de la conservacin se realiza de manera anloga al modo de proceder en la conservacin
posterior. El alcance de la conservacin depende del tiempo en el que no haya habido servicio.
Los motores de campo y los motores puestos fuera de servicio para efectuar una re
visin general planificada deben conservarse inmediatamente despus de su ltimo
servicio.
Los circuitos de refrigeracin deben ser conservados por principio tras purgarse el
lquido refrigerante. A la conservacin slo puede renunciarse si el lquido refrigeran
te permanece en el circuito de refrigeracin.
Una conservacin tiene que renovarse en intervalos regulares (conservacin posterior).
Conservacin posterior
Como "conservacin posterior" se entiende la renovacin de una conservacin precedente en unos in
tervalos de tiempo predeterminados. Los intervalos se diferencian segn si es una conservacin interior
o exterior, as como en la conservacin interior segn las diferentes sustancias (aceite, combustible,
refrigerante) y el nivel de llenado. Para los intervalos de conservacin posterior vase ( Pgina 20) y
( Pgina 22).
Debido a que los intervalos de conservacin posterior son junto a la sustancia tam
bin dependientes de las condiciones de almacenamiento y del tipo de embalaje,
queda excluida la garanta en caso de que un almacenamiento o un embalaje no se
realicen conforme a las reglas.
Para las condiciones de almacenamiento y transporte vase ( Pgina 18).
La vida operativa, la seguridad de servicio y el funcionamiento de las plantas propulsoras dependen en

gran medida de las sustancias de servicio y de conservacin empleadas. La seleccin correcta y el cui
dado adecuado de las sustancias de servicio y de conservacin son, por esta razn, de enorme impor
tancia.
Para la conservacin y la conservacin posterior de motores MTU slo pueden utilizarse las sustancias
de conservacin autorizadas en estas instrucciones de conservacin ( Pgina 12).
8 | Conservacin y conservacin posterior | A001070/00S 2012-02
TIM-ID: 0000034402 - 001
Sustancias de conservacin
Requerimientos documentales
TIM-ID: 0000034402 - 001
La conservacin, conservacin posterior, deconservacin y el control de un motor con embalaje climti

co tienen que ser documentados por la persona que lo ejecuta:
Ficha de control de conservacin/conservacin posterior ( Pgina 10)
Hoja de instrucciones para la deconservacin y preparacin para el servicio en el caso de embalajes
climticos( Pgina 40)
Tarjeta de supervisin para motores con embalaje climtico( Pgina 52)
A001070/00S 2012-02 | Conservacin y conservacin posterior | 9
2.2 Ficha de control para conservacin/conservacin posterior

Los trabajos de conservacin efectuados deben documentarse en la ficha de control . En
los motores que se almacenan con garanta del fabricante se debe rellenar tambin la ficha
de control ( Pgina 52) y enviarla a tiempo a antes de la puesta MTU Friedrichshafen
GmbH en servicio.
La realizacin correcta de los diversos trabajos de conservacin especificados en las normas para la
conservacin deber ser confirmada en este impreso por la persona que haya ejecutado el trabajo.
Modelo de motor:
Nro. del motor:
Trabajos realizados
Fecha de recepcin:
Fecha
Nombre
Sistema de aceite lubricante

Conservado con aceite de conservacin.
Marca de aceite empleada:..............................
Sistema de combustible
Conservado con combustible de conservacin,
El filtro de combustible, el filtro previo y los conductos de com
bustible no se han vaciado.
Combustible de conservacin empleado:..............................
Sistema de refrigeracin llenado
Conservado con lquido refrigerante tratado.
El lquido refrigerante no se ha purgado.
Lquido refrigerante utilizado: ..............................
Sistema de refrigeracin sin llenar
Est conservado con un anticorrosivo autorizado para la conser
vacin interna del circuito de refrigeracin
Anticorrosivo purgado.
Anticorrosivo empleado: ..............................
Cmara de combustin
Conservado con aceite de conservacin.
Marca de aceite empleada:..............................
Provistas de anticorrosivo aplicado a pincel.
Orificios del motor cerrados segn prescripcin.
Todas las piezas que deben permanecer exentas de pintura (ta
les como el volante de inercia, la corona dentada de arranque, el
pin del arrancador, as como las piezas desnudas de la regula
cin y evtl. la brida de acoplamiento libre para el alternador trif
sico) estn provistas de anticorrosivo aplicado a pincel.
Anticorrosivo empleado: ..............................
El motor ha sido conservado conforme a las prescripciones
Conservacin posterior realizada segn las prescripciones
10 | Conservacin y conservacin posterior | A001070/00S 2012-02
TIM-ID: 0000034400 - 001
Piezas desnudas
Modo de proceder ulterior
TIM-ID: 0000034400 - 001
1. Meter la ficha de control rellenada en una envoltura de plstico una vez terminados los trabajos de
conservacin.
2. Sellar la parte abierta de la envoltura y atar sta al motor de forma bien visible.
3. Guardar la ficha de control junto al motor hasta su primera conservacin y antes de la puesta en
servicio enviarla a MTU Friedrichshafen GmbH a tiempo.
A001070/00S 2012-02 | Conservacin y conservacin posterior | 11
3 Refrigerantes autorizados
3.1 Requerimientos a las sustancias de conservacin
En estas instrucciones de conservacin estn determinadas las sustancias para la conservacin y con
servacin posterior de motores MTU.
Las sustancias de conservacin se dividen en grupos segn su rea de aplicacin:
Anticorrosivo y sustancia de primer servicio para la conservacin interior del circuito de aceite
Anticorrosivo para la conservacin interna del circuito de refrigeracin
Anticorrosivo para la conservacin interna del sistema de combustible
Anticorrosivo para la conservacin de la cmara de combustin
Anticorrosivo para la conservacin externa
Normas de control para sustancias de conservacin

Las siguientes normas de control se aplican en la valoracin y en la seleccin de sustancias de conser
vacin para los motores de MTU:
Norma de control
Denominacin
DIN
Deutsches Institut fr Normung (Instituto alemn de normalizacin)
EN
Normalizacin europea
ISO
Norma internacional
ASTM
American Society for Testing and Materials
IP
Institute of Petroleum
Autorizacin de sustancias de conservacin

Para la conservacin y la conservacin posterior de motores MTU slo pueden utilizarse las sustancias
de conservacin autorizadas en estas instrucciones de conservacin .
Las condiciones para la autorizacin de sustancias de conservacin estn definidas en las normas de
suministro (MTL) de MTU:
MTL 5051 para aceites de primer servicio y de conservacin
MTL 5052 para anticorrosivos en la conservacin externa
La autorizacin de una sustancia de conservacin le es confirmada al fabricante por escrito.
Indicacin para la puesta en servicio:
TIM-ID: 0000034403 - 001
Antes de la puesta en servicio de un motor tiene que ser deconservado ( Pgina 39).
12 | Refrigerantes autorizados | A001070/00S 2012-02
3.2 Anticorrosivos para la conservacin interior

3.2.1
Anticorrosivo para el circuito de aceite y la cmara de combustin

Los productos en la tabla de abajo son, con una excepcin, aptos tanto para la conservacin interior del
circuito de aceite como tambin para la conservacin de la cmara de combustin.
Atencin: No est permitido utilizar Shell Rimula R6 ME 5W-30 para la conservacin de la cmara de
combustin.
Fabricante
Marca
Aptitud para la
conservacin de
motores
llenado
sin lle
nar
Cepsa Lubrican
tes, S.A.
Cepsa Rodaje y
Proteccin SAE 30
Aceite de motor resis

tente a plena carga
conforme a la catego
ra de aceite 1
Exxon Mobil
Mobilarma 524
Aceite de conserva
cin: slo apropiado
para servicio de con
servacin
Fuchs
Titan Universal HD
30 MTU
X00058057 (ba Aceite de motor resis

rril)
tente a plena carga
X00013236 (ca
ra de aceite 2
min cisterna)
X00058336 (ba Aceite de motor resis

rril)
tente a plena carga
X00058338 (ca
ra de aceite 2
min cisterna)
SRS Motorenl
O-236 SAE
15W-40
X00057300
Aceite de motor resis

tente a plena carga
ra de aceite 2
Shell Running-In
Oil 7294 SAE 30
Aceite de conserva
cin: slo apropiado
para servicio de con
servacin
Shell Rimula
R6 ME 5W30
X00009123
SRS Schmierstoff SRS Antikorrol M

Vertrieb GmbH
SAE 30
Shell
TIM-ID: 0000034388 - 001
Nmero del ma Observaciones

terial
Aplicacin especial:
autorizado slo para la
X00058058 (ba
serie 1800PP
rril)
Aceite de motor segn
categora de aceite 3
sin proteccin antico
rrosiva mejorada
Cuadro 1: Anticorrosivo para el circuito de aceite y la cmara de combustin

x apto para la conservacin de motores
no apto para la conservacin de motores
A001070/00S 2012-02 | Refrigerantes autorizados | 13
Anticorrosivo para el circuito refrigerante

Fabricante
BASF
Marca
Glysacorr P113*)
Nmero del
material
X00046660
(acuoso)
BASF
Glysacorr P113
Anticongelante*)
Diversos
9 - 11 Vol% concentracin de
aplicacin
Aptitud para la
conservacin de
motores
llenado
sin lle
nar
Proteccin anticorrosiva pti

ma al purgar < 40 C
Proteccin anticorrosiva redu
cida al purgar en caliente
100 h de tiempo de servicio
mximo
No es un refrigerante de mo
tor!
X00055338
(basado en
Propylenglykol)
Houghton Oil 9156*)

Deutsch
(emulsin)
land GmbH
Observaciones
aplicacin
Proteccin anticorrosiva pti
ma al purgar < 40 C
Proteccin anticorrosiva redu
cida al purgar en caliente
100 h de tiempo de servicio
mximo
Anticongelante
hasta -18 C a 40 Vol%
hasta -28 C a 50 Vol%
No es un refrigerante de mo
tor!
todos los anticon

gelantes antico
rrosivos autorori
zados para cada
una de las series
segn las instruc
ciones sobre sus
tancias de servi
cio vlida
aplicacin
Antes de llenar con el refrige
rante de motor en si, ha de ha
cerse un lavado del motor
Excepcin: en el caso de que
Oil 9156 est autorizado como
aditivo al refrigerante en la se
rie que sea de relevancia (va
se en las instrucciones sobre
sustancias de servicio vlida)
El motor puede ponerse a conti
nuacin en servicio con este refri
gerante. Requisito:
que el anticongelante antico
rrosivo est admitido para el
servicio del motor
que la conservabilidad no este
excedida
Cuadro 2: Anticorrosivo para el circuito refrigerante
TIM-ID: 0000034389 - 001
3.2.2

*) posteriormente tambin especificado como fluido de rodaje, vase informacin
Al contrario que los refrigerantes protegen los fluidos de rodaje al circuito refrigerante de la
corrosin tambin en estado purgado.
Dado que los fluidos de rodaje tambin pueden contener inhibidores en fase de vapor, ha
de prestarse atencin a que los circuitos refrigerantes cierren siempre hermticamente pa
ra que los inhibidores no puedan volatilizarse en el entorno y se reduzca por ello la protec
cin anticorrosiva.
Anticorrosivos y emulsiones acuosas no estan permitidos para una conservacin de motor
llenado. Causa: falta de proteccin anticongelante y propensin a una invasin microbiol
gica.
Si no hay autorizado ningn anticongelante anticorrosivo para una serie, se puede elegir en
la lista de autorizados de los BR4000/contiene metal ligero un aditivo al refrigerante apro
piado (vanse instrucciones sobre sustancias de servicio vlida A001061/xx). No obstante,
ha de prestarse atencin de que antes de poner en servicio el motor se sustituya este refri
gerante por uno que est autorizado en las instrucciones sobre sustancias de servicio para
la serie que es de relevancia.
Para series que tienen nicamente autorizacin de aplicacin para emulsiones no esta per
mitido un almacenamiento con llenado de anticongelante anticorrosivo.
Para la mezcla de refrigerante o fluido de rodaje slo se permite el uso de agua limpia y clara de la
siguiente calidad:
Parmetros
Mnimo
Mximo
Suma de las tierras alcalinas
0 mmol/l
2,7 mmol/l
(dureza del agua)
(0d)
(15d)
Valor pH a 20 C
6,5
8,0
Iones de cloruro
100 mg/l
Iones de sulfato
100 mg/l
Suma de aniones
200 mg/l
Bacterias, hongos, fermentacio

nes
no estn permitidas
TIM-ID: 0000034389 - 001
Si se sobrepasan los valores lmite del agua, puede reducirse la dureza o la salinidad aadiendo agua
desalinizada.
3.2.3
Anticorrosivo para el sistema de carburante

Motores Diesel
Fabricante
Marca
Nmero del
material
Observaciones
Aptitud para la
conservacin de
motores
llenado
sin lle
nar
SRS Schmierstoff SRS Calibration

Vertrieb GmbH
Fluid
X00057309
Aceite de prueba se
gn DIN ISO 4113
Shell
V - Oil 1404
Aceite de prueba se
gn DIN ISO 4113
Gasoil B0*)
X00056047
sin biodiesel
Gasoil B0*)
X00056047
sin biodiesel
x
+
SRS Schmierstoff 9 - 13 % SRS Anti
Vertrieb GmbH
korrol M Plus SAE
30
X00058336
X00056047
Gasoil B0*)
X00058338
sin biodiesel
+
Fuchs
9 - 13 % Titan Uni
versal HD
X00058057
X00013236
Cuadro 3: Anticorrosivo para el sistema de carburante en motores diesel

*) vase informacin
B0 es gasoil conforme a DIN EN 590 sin biodiesel. El gasoil conforme a DIN EN 590
(tambin denominado B7) contiene normalmente una mezcla del 7 % de biodiesel y
su uso no est permitido para la conservacin.
Motores de gas (gas natural y biogs)

Al parar el motor puede partirse de que en la totalidad del sistema de combustible ya slo hay aire. Caso
de que s se encontrase todava una pequea cantidad de gas en el motor, no tendra efecto corrosivo.
Debido a ello no es necesaria una conservacin.
Los gases autorizados pueden tomarse de las instrucciones sobre sustancias de servicio actual.
TIM-ID: 0000034397 - 001
No obstante, ha de prestarse atencin a que no haya humedad alguna entre el refrigerador de la mezcla
de combustible y la culata. Si hubiera humedad tiene que rodarse el motor en servicio de carga parcial
por un tiempo de 2 a 3 horas.
3.3 Producto anticorrosivo para la conservacin externa

Para la conservacin del revestimiento externo del motor han de tratarse todas las partes desnudas con
un anticorrosivo. Este crea tras volatilizarse el disolvente una capa protectora cercea.
Fabricante
Marca
Nmero del ma
terial
Observaciones
Castrol Ltd.
Rustilo 181
capa protectora cercea
Valvoline Oel
Tectyl 846K19
X00057275
capa protectora cercea
X00057276
Cuadro 4: Producto anticorrosivo para la conservacin externa

Exigencia de conservacin posterior
TIM-ID: 0000034391 - 001
cada 3 aos bajo condiciones de almacenamiento normales o utilizacin de un embalaje climtico

cada 12 meses bajo condiciones de almacenamiento complicadas
4 Intervalos para la conservacin posterior

4.1 Dependencia de las condiciones de almacenamiento y del
tipo de embalaje
Para mantener la proteccin anticorrosiva de motores conservados han de someterse estos a un trata
miento de conservacin posterior. Para la conservacin posterior slo pueden utilizarse las sustancias
de conservacin ( Pgina 12) autorizadas. Los intervalos de conservacin posterior dependen de las
condiciones de almacenamiento y del tipo de embalaje.
Almacenamiento
Deben distinguirse las siguientes condiciones de almacenamiento:
Almacenamiento
Lugares de aplicacin
Normales
libres de heladas, locales cerrados y calentados, limpios

Variacin de temperatura max. entre 10 y 40 C
Humedad relativa del aire en la media mensual 65 %
Precarias
Polvo o suciedad
Bajadas por debajo del punto de condensacin > 20 % del mes
Humedad relativa del aire en la media mensual > 65 %
Inadecuadas
Aire salino
Almacenamiento al aire libre
Transporte por barco, envio polar y tropical
Embalaje
El tipo de embalaje del motor depende de las condiciones de almacenamiento y transporte.
Lugares de aplicacin
embalaje comercial
en caso de un almacenamiento bajo condiciones normales o precarias

con diferenciamiento de los intervalos de conservacin posteriores
Embalaje climtico
en caso de condiciones inadecuadas de almacenamiento y transporte,

para simular en lo posible condiciones de almacenamiento normales;
un embalaje climtico no ofrece sin embargo ninguna proteccin anti
congelante
cada 3 a 4 meses control de los indicadores de humedad en el embala
je
TIM-ID: 0000019168 - 001
Tipo de embalaje
18 | Intervalos para la conservacin posterior | A001070/00S 2012-02
4.2 Ejemplos de interpretacin

Los intervalos de sustitucin se refieren a sustancias recientes con fecha de produccin ac
tual. En sustancias ya envejecidas se reduce el intervalo de sustitucin en funcin del pe
rodo de envejecimiento.
Ejemplo 1: Motor con circuitos sin llenar y con embalaje comercial

Un motor conservado con circuitos sin llenar ha de almacenarse en un almacn cerrado y resistente a
las heladas por un tiempo de 24 meses. El motor est protegido con un embalaje comercial. Qu re
querimiento de conservacin posterior hay?
De relevancia es la tabla para motores con circuitos sin llenar ( Pgina 22).
Circuitos sin llenar condiciones de almacenamiento normales embalaje comercial:
Los circuitos (aceite, combustible, refrigerante) y la cmara de combustin han de obtener una con
servacin posterior cada 12 meses.
La conservacin del revestimiento externo del motor (partes desnudas) ha de renovarse cada 36 me
ses.
Ejemplo 2: Motor con circuitos sin llenar en un embalaje climtico

Un motor conservado con circuitos sin llenar ha de almacenarse en un embalaje climtico por el tiempo
del 60 meses. Qu requerimiento de conservacin posterior hay?
De relevancia es la tabla para motores con circuitos sin llenar ( Pgina 22).
Circuitos sin llenar condiciones de almacenamiento inadecuadas embalaje climtico:
Los circuitos (aceite, combustible, refrigerante) y la cmara de combustin han de obtener una con
servacin posterior cada 36 meses.
La conservacin del revestimiento externo del motor (partes desnudas) ha de renovarse de igual for
ma cada 36 meses.
Ejemplo 3: Motor con circuitos llenados

Un motor con circuitos llenados (sustancias de conservacin autorizadas sin envejecimiento) ha de po
nerse fuera de servicio por un tiempo de unos 12 meses bajo condiciones complicadas de almacena
miento. Qu requerimiento de conservacin posterior hay?
TIM-ID: 0000034409 - 001
De relevancia es la tabla para motores con circuitos llenados ( Pgina 20).

Circuitos llenados condiciones de almacenamiento complicadas embalaje comercial:
Aceite: Ninguna medida necesaria, porque el aceite de conservacin puesto no tiene que renovarse
hasta dentro de 36 meses. (Excepcin: tras 24 meses en BR 1800 PowerPack)
Lquido refrigerante: Ninguna medida necesaria, porque el refrigerante puesto no tiene que renovarse
hasta dentro de 24 o 36 meses (en dependencia del producto).
Combustible: El gasoil puesto ha de renovarse cada 6 meses.
La cmara de combustin ha de obtener una conservacin posterior cada 6 meses.
La conservacin del revestimiento externo del motor (partes desnudas) ha de renovarse cada 12 me
ses.
Antes de una nueva puesta en servicio de un motor conservado con circuitos llenados ha
de comprobarse si las sustancias de conservacin puestas estn autorizadas para un ser
vicio del motor (vanse las prescripciones para sustancias de servicio). En caso contrario
ha de cambiarse a sustancias de servicio autorizadas.
A001070/00S 2012-02 | Intervalos para la conservacin posterior | 19
4.3 Intervalos para la conservacin posterior

4.3.1
Motor con circuitos llenados

Intervalos de conservacin posterior en circuitos llenados (aceite, combustible,
refrigerante), cmara de combustin y conservacin exterior
Indicaciones:
En circuitos llenados no est permitido un embalaje climtico.
Respecto a la definicin de las condiciones de almacenamiento y de los tipos de embalaje vase
( Pgina 18).
Para ejemplos sobre la determinacin de intervalos de conservacin posterior vase ( Pgina 19).
Condiciones de almace
namiento
Intervalo de conservacin posterior en meses

6
12
24
Indicaciones
36
Normales
Circuito de
aceite
slo BR1800 Embalaje

Power
comercial
Pack:Embala
je comercial
Sistema de
combusti
ble
Embalaje
comercial
Circuito de
refrigera
cin
Embalaje co
mercial para
conservacin
con fluido de
rodaje P113
Circuito de
aceite
slo BR1800
Power
Pack:Embala
je comercial
Sistema de Embalaje
combusti comercial
ble
Circuito de
refrigera
cin
Embalaje co
mercial para
conservacin
con fluido de
rodaje P113
Inadecuadas Circuito de
aceite
Sistema de
combusti
ble
Circuito de
refrigera
cin
Precarias
Cmara de combustin
No est permiti
do:
Embalaje cli
mtico con cir
cuitos llena
dos
Almacena
miento con
Embalaje
condiciones
comercial
de almacena
para conser
miento inade
vacin con
cuadas
refrigerante
Vase tambin
Embalaje
anticorrosivos:
comercial
para el circuito
de aceite:
( Pgina 13)
y datos adicio
nales
( Pgina 21)
para el siste
Embalaje
ma de com
comercial
bustible:
para conser
( Pgina 16)
vacin con
para el circuito
refrigerante
de refrigera
cin:
( Pgina 14)
y datos adicio
nales
( Pgina 21)
TIM-ID: 0000034708 - 001
Circuitos llenados (aceite, combustible, refrigerante)
namiento

6
12
24
Indicaciones
36
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Vase tambin
anticorrosivos:
( Pgina 13)
Conservacin exterior
Vase tambin
anticorrosivos:
( Pgina 17)
Cuadro 5: Intervalos de conservacin posterior para circuitos llenados, cmara de combustin y

conservacin exterior
Datos adicionales sobre el circuito de aceite

En caso de un llenado completo con las sustancias a continuacin especificadas se realiza la conserva
cin posterior del circuito de aceite lubricante con los siguientes intervalos:
Producto
Sustitucin
Observaciones
SRS Anticorrol M Plus SAE 30
despus de 3
aos
Aceite de motor SRS O-236 SAE

15WW40
despus de 3
aos
Titan Universal HD 30 MTU
despus de 3
aos
El motor slo puede hacerse funcionar a con

tinuacin con estos aceites si estos estn lis
tados en las instrucciones sobre sustancias
de servicio como aceites de motor autoriza
dos para la correspondiente serie.
Cepsa Rodaje y Proteccin SAE 30
despus de 3
aos
Shell Running-In Oil 7294 SAE 30
despus de 3
aos
Mobilarma 524
despus de 3
aos
Shell Rimula R6 ME 5W-30
despus de 2
aos
No est permitido que el motor entre a conti

nuacin en servicio con estas sustancias.
No es aceite de motor!
slo autorizado para BR1800 PowerPack
Datos adicionales sobre el circuito de refrigeracin
TIM-ID: 0000034708 - 001
En caso de un llenado completo con las sustancias a continuacin especificadas se realiza la conserva
cin posterior del circuito de refrigeracin con los siguientes intervalos:
Producto
Sustitucin
Observaciones
Anticongelante Glysacorr P113
2 aos despus No est permitido rodar el motor con esta

de la fecha de fa sustancia. No es un refrigerante de motor!
bricacin
Anticongelante anticorrosivo autori

zado para la serie correspondiente
3 aos despus El motor puede hacerse funcionar con esta

de la fecha de fa sustancia si se cumplen las correspondientes
bricacin
condiciones (vanse las indicaciones para
anticorrosivos en el circuito de refrigeracin
( Pgina 14)).
A001070/00S 2012-02 | Intervalos para la conservacin posterior | 21
4.3.2
Motor con circuitos sin llenar

Intervalos de conservacin posterior en circuitos sin llenar (aceite, combustible,
refrigerante), cmara de combustin y conservacin exterior
Indicaciones:
Respecto a la definicin de las condiciones de almacenamiento y de los tipos de embalaje vase
( Pgina 18).
Para ejemplos sobre la determinacin de intervalos de conservacin posterior vase ( Pgina 19).
namiento

6
12
24
Indicaciones
36
Circuitos sin llenar (aceite, combustible, refrigerante)

Normales
Embalaje
comercial
Condiciones ina
propiadas sin
embalaje climti
co no estn per
mitidas.
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Embalaje cli
Vase tambin
mtico
anticorrosivos:
para el circuito
de aceite:
( Pgina 13)
para el siste
ma de com
bustible:
( Pgina 16)
para el circuito
de refrigera
cin:
( Pgina 14)
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Embalaje cli
Vase tambin
mtico
anticorrosivos:
( Pgina 13)
Normales
Embalaje
comercial
Precarias
Embalaje
comercial
Inadecuadas
Embalaje cli
Vase tambin
mtico
anticorrosivos:
( Pgina 17)
Cmara de combustin
Condiciones ina
propiadas sin
embalaje climti
co no estn per
mitidas.
Condiciones ina
propiadas sin
embalaje climti
co no estn per
mitidas.
Cuadro 6: Intervalos de conservacin posterior para circuitos sin llenar, cmara de combustin y
conservacin exterior
TIM-ID: 0000034715 - 001
5 Conservacin posterior con posibilidad de

5.1 Interrupcin del servicio de hasta un mes
Nota: La siguiente descripcin es vlida para motores montados.
No es necesaria ninguna medida de conservacin.
TIM-ID: 0000019171 - 001
Basta con cerrar las chapaletas de cierre rpido, si las hubiera.

Todas las sustancias de servicio permanecen en el motor.
En el caso de que se hiciera necesario purgar las sustancias de servicio ha de adoptarse el modo de
proceder para motores diesel ( Pgina 25) o bien para motores de gas ( Pgina 26).
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | 23
5.2 Interrupcin del servicio de 1 a 3 meses

5.2.1
Nota:
Motor de gas Almacenamiento con circuitos llenados

La siguiente descripcin es igualmente vlida para motores montados y desmontados.
Si est previsto el desmontaje del motor ha de llevarse a cabo la medida de conservacin antes de su
desmontaje.
En caso de usar anticorrosivos acuosos en el circuito de refrigeracin y de haber peligro de heladas
durante el almacenamiento tiene que cambiarse a un anticongelante anticorrosivo.
Antes de la puesta en servicio del motor ha de prestarse atencin en volver a cambiar a un refrigeran
te autorizado. No est permitido hacer funcionar el motor con anticongelante si slo estn autorizados
aditivos de refrigerante acuosos. Los aditivos de refrigerante que estn autorizados para el motor o la
aplicacin respectiva pueden tomarse de las instrucciones sobre sustancias de servicio que tenga re
levancia.
Arrancar el motor
1.
2.
3.
Nota:
Hacer funcionar el motor hasta que se caliente a la temperatura de servicio.

Acelerar el motor por aprox. 30 segundos a su velocidad nominal y desconectar a esa velocidad. Des
pus ya no est permitido arrancar el motor.
Todos los fluidos de servicio permanecen en el motor.
El cierre de los orificios se diferencia segn si el motor est montado o desmontado.
Cierre de los orificios con el motor montado

u
Los siguientes orificios han de cerrarse de forma estanca a la humedad:

Entrada de aire refrigerante
Entrada de aire de combustin (caso de existir, cerrar las chapaletas de cierre rpido)
Salida de gases de escape
Ventilacin del crter (siempre que sea posible; en caso de expulsin del aire hacia el exterior)
Cierre de los orificios en el motor desmontado

Circuito de refrigeracin
Circuito de combustible
Circuito de aceite lubricante
Circuito de aceite hidrulico
Conectadores elctricos
TIM-ID: 0000034721 - 001
24 | Conservacin posterior con posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
5.2.2
Nota:
Motor diesel Almacenamiento con circuitos sin llenar

Si est previsto el desmontaje del motor, ha de llevarse a cabo la medida de conservacin antes de
su desmontaje.
Conservacin interior y drenaje

1.
2.
3.
Nota:
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Nota:
En caso necesario, limpiar el motor.

Purgar el refrigerante (si es que lo hay).
Rellenar completamente el circuito de refrigeracin ( Pgina 14) con fluido de rodaje autorizado
Para evitar el procedimiento de lavado en el llenado de refrigerante para la puesta en servicio se expre
sa una recomendacin de uso para el lquido "Glysacorr P 113" en vez del aceite soluble anticorrosivo
"Oil 9156".
LLenar el sistema de combustible completamente con anticorrosivo autorizado para la conservacin in
terior del sistema de combustible con adecuacin para motor sin llenar ( Pgina 16).
Sustituir eventualmente el aceite de motor por anticorrosivo de primer servicio autorizado para la conser
vacin interior del circuito de aceite con adecuacin para motores sin llenar ( Pgina 13).
Hacer que el motor funcione durante unos 10 minutos a nmero de revoluciones en rgimen de marcha
en vaco elevado. El fluido de rodaje tiene que alcanzar en ello la temperatura de servicio.
Parar el motor.
Vaciar el aceite de motor .
Dejar enfriar el motor hasta un max. de 40 C.
Purgar el fluido de rodaje
El cierre de los orificios se diferencia segn si el motor est montado o desmontado. El cierre de los
circuitos tiene que realizarse inmediatamente despus de que se hayan purgado las sustancias.

u

TIM-ID: 0000034722 - 001

5.2.3
Nota:
Motor de gas Almacenamiento con circuitos sin llenar

su desmontaje.

1.
2.
3.
Nota:
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Nota:

"Oil 9156".
Hacer funcionar el motor al menos durante 15 minutos a media carga. El fluido de rodaje tiene que al
canzar en ello la temperatura de servicio.
Parar el motor.

u


TIM-ID: 0000034723 - 001
5.3 Interrupcin del servicio de ms de 3 meses

5.3.1
Nota:
Motor diesel Almacenamiento con circuitos llenados

su desmontaje.
Si estando montado el motor no es suficiente la accesibilidad para realizar la conservacin (si por
ejemplo no hay acceso al tubo de aire de sobrealimentacin), deber desmontarse el motor y colocar
se en un bastidor o en un banco de pruebas para realizar los trabajos de conservacin, o bien buscar
otra posible solucin en conjunto con MTU.
Conservacin interior
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Dejar el aceite de motor en el motor si se trata de un aceite autorizado para la conservacin
( Pgina 13). En otro caso, sustituir el aceite de motor por un aceite autorizado o bien realizar la prime
ra carga con ese aceite.
Rellenar el sistema de combustible con un combustible ( Pgina 16) autorizado. Un combustible no
apropiado para el almacenamiento del motor y eventualmente ya puesto, ha de ser sustituido.
Purgar eventualmente el refrigerante y rellenar con anticongelante anticorrosivo ( Pgina 14) , o bien
dejar el anticongelante anticorrosivo ya existente en el circuito refrigerante. Como alternativa puede re
llenarse para el almacenamiento del motor tambin con el lquido de rodaje "Anticongelante Glysacor
P113".
en vaco elevado. El refrigerante deber alcanzar en este tiempo la temperatura de servicio.
Parar el motor.
Todas las sustancias se mantienen en el sistema. Los circuitos tienen que estar llenados completamen
te.
Conservacin de la cmara de combustin

1.
2.
3.
4.
5.
TIM-ID: 0000034724 - 001
6.
7.
8.
Cerrar los orificios de descomprensin.

Rellenar aceite anticorrosivo de primer servicio al menos hasta la marca Mn.
Quitar las tapas de cierre para entrada de aire de combustin y salida de gases de escape.
Establecer el acceso al tubo de aire de sobrealimentacin. Esto puede resultar a travs del desmontaje
de equipos de arranque por llama, sensores, tapas o tubos. El acceso al tubo del aire de sobrealimenta
cin debe ser posible, en todo caso, detrs del refrigerador del aire de sobrealimentacin, detrs del
filtro fino de presin / filtro de aire y detrs del turbosobrealimentador para gases de escape.
Hacer girar el motor caliente por medio del equipo de arranque. El motor no debe arrancar. Para ello ha
de:
accionarse la palanca de parada en caso de usarse reguladores mecnicos.
cortarse en caso de usarse reguladores electrnicos el suministro de energa elctrica y hacer girar el
motor mediante el arranque de emergencia o de otra forma adecuada.
Mientras est girando el motor, rociar los orificios de los tubos de aire de sobrealimentacin durante
unos ( Pgina 13)15 segundos con aceite anticorrosivo de primer servicio con una pistola pulverizado
ra de pulverizacin fina.
Cerrar de inmediato de forma hermtica a la humedad los orificios de entrada de aire de combustin y
de salida de gases de escape
Cerrar el acceso a los tubos de aire de sobrealimentacin
Nota:

u


u

Conservacin de partes desnudas (conservacin exterior)

Untar o rociar las partes desnudas del revestimiento exterior del motor con anticorrosivo ( Pgina 17)
para su conservacin exterior.
TIM-ID: 0000034724 - 001
5.3.2
Nota:
Motor diesel Almacenamiento con circuitos sin llenar

su desmontaje.

1.
2.
3.
Nota:
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

"Oil 9156".
terior del sistema de combustible con adecuacin para motor sin llenar ( Pgina 16).
en vaco elevado. El fluido de rodaje tiene que alcanzar en ello la temperatura de servicio.
Parar el motor.

1.
2.
3.
4.
5.
TIM-ID: 0000034725 - 001
6.
7.
8.

Rellenar aceite anticorrosivo de primer servicio al menos hasta la marca Mn.
cin debe ser posible, en cualquier caso, detrs del refrigerador del aire de sobrealimentacin, detrs
del filtro fino de presin / filtro de aire y detrs del turbosobrealimentador para gases de escape.
Hacer girar el motor caliente por medio del equipo de arranque. El motor no debe arrancar. Para ello ha
de:
accionarse la palanca de parada en caso de usarse reguladores mecnicos.
cortarse el suministro de energa elctrica en caso de usarse reguladores electrnicos y hacer girar el
motor mediante el arranque de emergencia o de otra forma adecuada.
Nota:

u


u


TIM-ID: 0000034725 - 001
5.3.3
Nota:
Motor de gas Almacenamiento con los circuitos cargados

Si est previsto el desmontaje del motor han de llevarse a cabo las medidas de conservacin antes
del desmontaje.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Dejar el aceite de motor en el motor, si se trata de un aceite ( Pgina 13) autorizado. En otro caso,
sustituir el aceite de motor por un aceite autorizado, o bien realizar ya la primera carga con ese aceite.
Rellenar el sistema de combustible con un gas ( Pgina 16) autorizado.
Purgar eventualmente el refrigerante y rellenar con anticongelante anticorrosivo ( Pgina 14) o bien
dejar el anticongelante anticorrosivo ya existente en el circuito refrigerante. Como alternativa puede re
llenarse para el almacenamiento del motor tambin el lquido de rodaje "Anticongelante Glysacor P113 ".
Hacer funcionar el motor durante unos 15 minutos a media carga. El refrigerante deber alcanzar en
este tiempo la temperatura de servicio.
Parar el motor.
El aceite y el refrigerante permanecen en el sistema. Estos circuitos tienen que estar cargados comple
tamente.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
TIM-ID: 0000034384 - 001
Nota:

Rellenar aceite anticorrosivo para primera utilizacin al menos hasta la marca Mn.
cin debe tener lugar, sea como sea, despus del refrigerador del aire de sobrealimentacin, del filtro
fino de presin / filtro de aire y del turbosobrealimentador por gases de escape.
Interrumpir con seguridad el suministro de gas cerrando el conducto de gas.
Hacer girar el motor por medio del equipo de arranque. El motor no debe arrancar.
nicamente est permitido girar el motor mediante el equipo de arranque si el motor (al menos hasta la
marca Mn.) y los filtros de aceite estn llenos de aceite anticorrosivo para primera utilizacin.
Volver a cerrar, a prueba de humedad, los orificios de entrada de aire de combustin y de salida de
gases de escape

u
Los siguientes orificios deben estar cerrados de forma estanca a la humedad:

Entrada de aire de combustin (de existir chapaletas de cierre rpido, cerrarlas)
Ventilacin del crter (si es posible; en caso de expulsin del aire hacia el exterior)
Cierre de los orificios con el motor desmontado

u
Los siguientes orificios deben estar cerrados de forma estanca a la humedad:

Entrada de aire de combustin (de existir chapaletas de cierre rpido, cerrarlas)
Circuito del lquido refrigerante

TIM-ID: 0000034384 - 001
5.3.4
Nota:
Motor de gas Almacenamiento con circuitos sin llenar

Si est previsto el desmontaje del motor han de llevarse a cabo las medidas de conservacin antes
del desmontaje.
se en un bastidor o en un banco de pruebas para realizar los trabajos de conservacin o bien buscar
1.
2.
3.
Nota:
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Purgar refrigerante (si es que lo hay).
"Oil 9156".
Rellenar el sistema de combustible con un gas ( Pgina 16) autorizado.
Hacer funcionar el motor durante unos 15 minutos a media carga. El fluido de rodaje tiene que alcanzar
en ello la temperatura de servicio.
Parar el motor.
Purgar el aceite de motor.
Purgar el fluido de rodaje.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
TIM-ID: 0000034385 - 001
9.
10.
Nota:

Rellenar aceite anticorrosivo para primera utilizacin al menos hasta la marca Mn.
cin debe ser posible, en cualquier caso, detrs del refrigerador del aire de sobrealimentacin, detrs
del filtro fino de presin / filtro de aire y detrs del turbosobrealimentador por gases de escape.
Interrumpir con seguridad el suministro de gas cerrando el conducto de gas.
Hacer girar el motor por medio del equipo de arranque. El motor no debe arrancar.
unos ( Pgina 13) 15 segundos con aceite anticorrosivo de primer servicio con una pistola pulverizado
nicamente est permitido girar el motor mediante el equipo de arranque si el motor (al menos hasta la
marca Mn.) y los filtros de aceite estn llenos de aceite anticorrosivo para primera utilizacin.
Tapar el acceso a los tubos de aire de sobrealimentacin

u


u

Circuito de lquido refrigerante

TIM-ID: 0000034385 - 001
6 Conservacin posterior sin posibilidad de

6.1 Motor diesel y de gas Almacenamiento con circuitos
llenados
Nota:
El modo de proceder descrito es una directriz que ha de adaptarse especficamente a cada uno de
los motores. Las fases detalladas de trabajo pueden variar de motor en motor. Para preguntas pnga
se en contacto con su persona de contacto en MTU.
Para motores en centrales nucleares se recomienda una conservacin posterior sobre el banco de
pruebas.
Las diferentes medidas de conservacin deberan realizarse, a ser posible, de forma isocrnica.
Preparativos
1.
Comprobacin de las prescripciones locales.

Antes de llevar a cabo un almacenamiento de motor con circuitos llenados ha de clarificar
se si el mismo est permitido en relacin con temas medioambientales o de peligrosidad
del producto.
2.
En caso de necesidad tiene que limpiarse el motor con anterioridad a la conservacin o conservacin
posterior.
3.
Prelubricar el motor .
Un motor slo puede girarse si est prelubricado. Por ello ha de prelubricarse y formarse la
presin de aceite como primero y despus se pasa a conservar el circuito de refrigeracin,
el de combustible y la cmara de combustin.
Conservacin del cicuito de aceite lubricante

1.
2.
3.
4.
5.
6.
TIM-ID: 0000035768 - 001
7.
8.
9.
10.
Purgar eventualmente el aceite usado.

Desmontar la conexin de lubrificacin previa de la carcasa del crter.
Conectar la bomba de lubrificacin previa.
Introducir con ayuda de esta bomba de presin un anticorrosivo en el circuito de aceite para la conserva
cin interior del circuito de aceite con adecuacin para motores llenados ( Pgina 13).
Desmontar el tubo para el retorno de aceite del turbosobrealimentador que haya sido el ltimo del circui
to de aceite en ser abastecido con aceite.
Bombear aceite bajo presin al circuito el tiempo que sea necesario hasta que este salga por el tubo
para el retorno de aceite del turbosobrealimentador.
Volver a montar el tubo para el retorno de aceite del turbosobrealimentador. De esta forma est asegu
rado que el circuito ntegro de aceite lubricante est completamente llenado.
Girar el motor manualmente de una a dos vueltas.
Dejar el aceite en el motor.
El aceite debe sustituirse por envejecimiento en correspondencia con los intervalos de conservacin
posterior indicados ( Pgina 20) .
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | 35
Conservacin del circuito de refrigeracin

1.
2.
3.
4.
5.
Purgar eventualmente el refrigerante usado.

El circuito de refrigeracin se llena completamente con una sustancia autorizada con adecuacin para
motores llenados ( Pgina 14) y se cierra a continuacin estncamente.
Abrir todos los termstatos para que la sustancia pueda llegar a todos los sitios del circuito de refrigera
cin.
Dejar la sustancia en el motor.
La sustancia debe sustituirse por envejecimiento segn los intervalos de conservacin posterior indica
dos ( Pgina 20) .
No est permitida la mezcla de diferentes sustancias.

1.
2.
3.
4.

Abrir el tubo de aire posterior al radiador del aire de sobrealimentacin.
Rociar con una pistola pulverizadora de pulverizacin fina los orificios de los tubos de aire durante unos
15 segundos con anticorrosivo para la conservacin interior del circuito de aceite ( Pgina 13) despus
de haberse formado la presin de aceite. Hacer girar el motor con el dispositivo de arranque. El motor
no debe arrancar.
Cerrar cuidadosamente la entrada de aire y la salida de los gases de escape. De esa forma se evita una
ventilacin de los cilindros en posicin de solapado a travs de las vlvulas de admisin y de descarga.
Conservacin del sistema de combustible

Nota:
1.
2.
En motores de gas no est previsto el almacenamiento con sistema de combustible llenado

( Pgina 16). El modo de proceder para la conservacin del sistema de combustible es nicamente
vlida para motores diesel.
terior del sistema de combustible con adecuacin para el almacenamiento de motores llenados
( Pgina 16).
La sustancia de conservacin tiene que llegar a todos los puntos del sistema de combustible. Eventual
mente ha de hacerse girar al motor. El motor no debe arrancar.

TIM-ID: 0000035768 - 001
36 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
6.2 Motor diesel y de gas Almacenamiento con circuitos sin

llenar
Nota:
El modo de proceder descrito es una directriz que ha de adaptarse especficamente a cada uno de
los motores. Las fases detalladas de trabajo pueden variar de motor en motor. Para preguntas pnga
se en contacto con su persona de contacto en MTU.
Para motores en centrales nucleares se recomienda una conservacin posterior sobre el banco de
pruebas.
Las diferentes medidas de conservacin deberan realizarse, a ser posible, de forma isocrnica.
Preparativos
1.
En caso de necesidad tiene que limpiarse el motor con anterioridad a la conservacin o conservacin
posterior.
2.
Prelubricar el motor .
Un motor slo puede hacerse girar si est prelubricado. Por ello ha de prelubricarse y ha
cer formarse la presin de aceite como primero y despus se pasa a conservar el circuito
de refrigeracin, el de combustible y la cmara de combustin.
Nota:
Todos los circuitos tienen que cerrase de forma estanca contra la humedad inmediatamente depus de
haberse purgado la sustancia de conservacin.
Conservacin del cicuito de aceite lubricante

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Desmontar la conexin de lubrificacin previa de la carcasa del crter.

Conectar la bomba de lubrificacin previa.
Introducir con ayuda de esta bomba de presin en el circuito de aceite un anticorrosivo para la conserva
cin interior del circuito de aceite con adecuacin para motores sin llenar ( Pgina 13).
Desmontar el tubo para el retorno de aceite del turbosobrealimentador que haya sido el ltimo del circui
to de aceite en ser abastecido con aceite.
Bombear aceite bajo presin al circuito el tiempo que sea necesario hasta que este salga por el tubo
para el retorno de aceite del turbosobrealimentador.
Volver a montar el tubo para el retorno de aceite del turbosobrealimentador. De esta forma est asegu
rado que el circuito ntegro de aceite lubricante est completamente llenado.
Girar el motor manualmente de una a dos vueltas.
Dejar el aceite en el motor por un tiempo de 24 horas.
Purgar despus el aceite completamente.
Conservacin del circuito de refrigeracin

1.
TIM-ID: 0000035769 - 001
2.
3.
4.
El circuito de refrigeracin se llena completamente con un fluido de rodaje autorizado ( Pgina 14) y se
cierra a continuacin de forma estanca.
Abrir todos los termstatos para que la sustancia pueda llegar a todos los sitios del circuito de refrigera
cin.
Cuando no sea posible una circulacin en el motor (p. ej. mediante un carro de relleno por presin ca
lentable):
a) Dejar el fluido de rodaje por un tiempo de 24 horas en el motor.
b) Purgar a continuacin el fluido de rodaje ntegramente (temperatura de purgado < 40 C).
Cerrar de forma estanca a la humedad el circuito de refrigeracin.
A001070/00S 2012-02 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | 37

1.
2.
3.
4.

Abrir el tubo de aire detrs del radiador del aire de sobrealimentacin.
Rociar con una pistola pulverizadora de pulverizacin fina los orificios de los tubos de aire durante unos
15 segundos con anticorrosivo para la conservacin interior del circuito de aceite ( Pgina 13) despus
de haberse formado la presin de aceite. Hacer girar a la vez el motor con el dispositivo de arranque. El
motor no debe arrancar.
Cerrar cuidadosamente la entrada de aire y la salida de los gases de escape. De esa forma se evita una
ventilacin de los cilindros en posicin de solapado a travs de las vlvulas de admisin y de descarga.
Conservacin del sistema de combustible

Nota:
1.
2.
3.
4.
En los motores de gas no est prevista una conservacin del sistema de combustible ( Pgina 16). El
modo de proceder para la conservacin del sistema de combustible es nicamente vlido para motores
diesel.
terior del sistema de combustible con adecuacin para el almacenamiento de motores sin llenar
( Pgina 16).
La sustancia de conservacin tiene que llegar a todos los puntos del sistema de combustible. Eventual
mente ha de hacerse girar el motor. El motor no debe arrancar.
Dejar el combustible por un tiempo de 24 horas en el motor.
Purgar el combustible ntegramente.

TIM-ID: 0000035769 - 001
38 | Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en servicio del motor | A001070/00S 2012-02
7 Deconservacin
7.1 Deconservacin antes de la puesta en servicio
Nota:
Un motor conservado tiene que volver a deconservarse antes de su puesta en servicio.

La preparacin para el servicio es innecesaria en caso de interrupciones del servicio de hasta 3 me
ses en los motores para aplicaciones de campo montados. nicamente deben retirarse los tapones.
Antes de la puesta en servicio del motor ha de prestarse atencin en volver a cambiar a un refrigeran
te autorizado. No est permitido hacer funcionar el motor con anticongelante si slo estn autorizados
aditivos de refrigerante acuosos. Los aditivos de refrigerante que estn autorizados para el motor o la
aplicacin respectiva pueden tomarse de las instrucciones sobre sustancias de servicio que tenga re
levancia.
Deconservacin antes de la puesta en servicio

1.
2.
3.
Nota:
4.
Nota:
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Quitar todas las tapas de cierre
Purgar eventualmente el aceite anticorrosivo.
El siguiente paso no procede en caso de tratarse de un suministro de nueva fabricacin; necesario a
ms tardar despus de un ao.
Renovar el filtro de aceite (cartuchos).
El siguiente paso no procede en caso de tratarse de un suministro de nueva fabricacin; necesario a
ms tardar despus de un ao.
Slo en motores disel: Renovar el filtro de combustible (cartuchos).
Rellenar aceite de motor
Hacer girar el motor a mano .
Preparar el motor para la puesta en servicio
Purgar eventualmente el fluido de rodaje
Rellenar o sustituir el lquido refrigerante
Indicaciones para la puesta en servicio

u
La puesta en servicio del motor se efecta de acuerdo con la documentacin del motor.
Particularidad del motor de gas:
TIM-ID: 0000034412 - 001
El aceite de conservacin tiene una parte de ceniza claramente ms alta que el aceite de
servicio continuo. El motor conservado debe por eso obtener en la puesta en servicio un
rodaje de lavado con un aceite de servicio continuo autorizado segn las instrucciones so
bre sustancias de servicio.
A001070/00S 2012-02 | Deconservacin | 39
7.2 Hoja de instrucciones para la deconservacin y preparacin

para el servicio en el caso de embalajes climticos
Antes de abrir la envoltura, srvanse leer la presente hoja de instrucciones y observar stas
con la mxima exactitud, sobre todo las indicaciones relativas a las informaciones que han
de facilitarse a MTU Friedrichshafen GmbH.
Hoja de instrucciones para la deconservacin y preparacin para el servicio de motores

1.
Leer los valores de humedad en el indicador de humedad (higrmetro) ( Pgina 42) y anotar
los en la tarjeta de supervisin ( Pgina 52).
Evaluacin:
a
Si los 3 indicadores del higrmetro muestran el color azul, est todo en orden.
b
Si los indicadores 30 y 40 han pasado total- o parcialmente al color rosa, ha de contro
larse si la envoltura est daada. Si la envoltura estuviese daada infrmese a MTU.
c
Si los tres indicadores muestran el color rosa, no abrir la envoltura e informar a MTU.
2.
Si los valores de humedad estn en orden y si por lo dems no existe tampoco ningn desper
fecto visible, quitar del motor la lmina plstica compuesta de aluminio.
3.
Controlar el motor por fuera tras quitar la envoltura.

Anotar la fecha y el resultado de la inspeccin en la tarjeta de supervisin .
4.
Control visual de todas las conexiones con tubos flexibles de goma.

Las conexiones no deben estar resquebrajadas o hinchadas.
5.
En caso de producirse reclamaciones, informar inmediatamente a MTU y esperar sus noticias.

Mientras tanto, no preparar el motor para su montaje ni modificarlo, sino mantenerlo almacena
do en un lugar seco y cubierto.
Anotar la fecha de deconservacin y preparacin para el servicio en la tarjeta de supervisin.
7.
No han de quitarse las tapas de los orificios del motor hasta el momento en que se vayan a
usar. Esto se refiere a:
la entrada del compresor
el tubo colector de salida de gases de escape
la entrada y salida del refrigerante
las bridas de unin para los conductos de desaireacin en las tuberas de distribucin de re
frigerante
8.
En la primera puesta en servicio ha de prestarse atencin a la documentacin del motor.
TIM-ID: 0000034399 - 001
6.
40 | Deconservacin | A001070/00S 2012-02
8 Embalaje
8.1 Tipos de embalaje
El tipo de embalaje del motor depende de las condiciones de almacenamiento y del transporte.
En la MTU Friedrichshafen GmbH se diferencian los siguientes tipos de embalaje:
Embalaje comercial Los bienes estn destinados a un uso inmediato
Embalaje climtico para la proteccin de bienes con peligro de corrosin en el transporte martimo,
en envios al polo y al trpico, as como para condiciones de almacenamiento inapropiadas
Nota: El "embalaje climtico" corresponde al embalaje especial de ediciones anteriores de las instruc
ciones sobre sustancias de servicio. Se trata de una adaptacin del trmino al manual de embalajes.
En un almacenamineto de larga duracin de motores de por ejemplo 3, 5 o 10 aos en un embalaje
climtico se hace pese a todo necesaria una conservacin posterior peridica segn los intervalos pre
determinados ( Pgina 20) y ( Pgina 22).
Para el transporte martimo y el envo por / a zonas polares o tropicales, as como para el almacena
miento de larga duracin, los motores / instalaciones propulsoras han de ser embalados especialmente.
Para ello ha de protegerse el motor conservado adicionalmente con un embalaje climtico. En un emba
laje climtico tienen que haberse purgado todas las sustancias, a ser posible totalmente, de cada uno de
los circuitos (combustible, aceite, refrigerante). El embalaje climtico debera llevarse a cabo inmediada
tamente despus de la conservacin. Ha de prestarse atencin en que el barnizado del motor se haya
endurecido anteriormente en su totalidad.
Un embalaje climtico:
puede atenuar condiciones inapropiadas de almacenamiento, pero no ofrece ninguna proteccin anti
congelante
es forzosamente necesario para transportes tropicales, polares y martimos, a causa del peligro de
corrosion del revestimiento externo
TIM-ID: 0000034392 - 001
Indicaciones:
En caso de un almacenamiento inadecuado est excluida la prestacin de garanta.
Cada 3 a 4 meses tiene que controlarse en un embalaje climtico el indicador de humedad. El resul
tado ha de documentarse segn ( Pgina 52) y eventualmente han de tomarse medidas al respecto.
Acuerdos especiales vigentes siguen manteniendo su validez.
Las siguientes descripciones estn en relacin con la utilizacin de un embalaje climtico para el al
macenamiento de motores conservados.
A001070/00S 2012-02 | Embalaje | 41
8.2 Embalaje climtico Montaje

En el embalaje climtico tienen uso los siguientes productos auxiliares de embalaje:
A Envolturas de material a modo de capa de impermeabilizacin (p. ej. lmina plstica compuesta
de aluminio)
B Deshidratantes absorbentes de agua (p. ej. gel silcico)
C Indicador de humedad - Higrmetro
El material embalado se suelda con lmina plstica compuesta y el aire contenido se succiona. Aadien
do bolsas de deshidratante al embalaje se rebaja la humedad de aire restante al nivel de humedad rela
tiva de aire deseado. El embalaje climtico impide la condensacin del agua en la superficie metlica y
los daos de corrosin resultantes de la misma.
A - Envolturas de material de capa de impermeabilizacin

Como material a modo de capa de impermeabilizacin se utiliza una lmina plstica compuesta de alu
minio limitadamente permeable al vapor de agua y al gas, soldada de forma estanca.
La lmina plstica compuesta de aluminio utilizada en MTU est compuesta de polietileno y aluminio y
tiene las caractersticas siguientes:
Margen de temperatura para la aplicacin +70C a -55C
Permeabilidad al vapor de agua: 0,1 g/m al da a 38 C y 80 % de humedad relativa
(en comparacin PVC lmina blanda WDD: 6 g/m al da)
Para las lminas plasticas compuestas utilizadas en MTU vese la lista de materiales de consumo
( Pgina 46).
B Deshidratantes
Deshidratantes, en su mayora gel silcico, es el trmino usual para productos absorbentes de agua que
se utilizan en embalajes climticos. El deshidratante se introduce en el embalaje de envo en bolsas de
materiales muy permeables al vapor de agua y suficientemente resistentes (p. ej. papel crep a la soda).
TIM-ID: 0000019178 - 001
Ejemplo de una bolsa de deshidratante
Para las bolsas de deshidratante utilizadas en MTU vese la lista de materiales de consumo
( Pgina 46).
42 | Embalaje | A001070/00S 2012-02
Calcular las unidades deshidratantes necesarias.

La cantidad de unidades deshidratantes a emplear en un embalaje de envo depende de las condiciones
climticas y del almacenamiento en el lugar de destino.
La cantidad mnima de las unidades deshidratantes que ha de emplearse en un embalaje de envo se
calcula como sigue:
Zona climtica
TME por superficie de

lmina plstica com
puesta en m (A)
A
Europa (excepto Rusia)
TME por kg de pro

Unidades deshidra
+ ducto auxiliar de em =
tantes (TME)
balaje (PHM)
6xA
17 x PHM
TME por embalaje

de envo
8xA
20 x PHM
TME por embalaje

de envo
17 x A
20 x PHM
TME por embalaje

de envo
B
Estados Unidos
Canad
Regin mediterrnea
Prximo Oriente
C
Rusia
Sudamrica y Centroamri
ca
Oriente Medio y Extremo
Oriente
Cuadro 7: Clculo de las unidades de deshidratante

Forma de proceder
1. Medir la superficie (A) de la lmina plstica compuesta de aluminio para el embalaje.
2. Pesar los productos auxiliares de embalaje (PHM) necesarios, como p. ej. madera o cartn ondula
do, que son necesarios para soportar y forrar el motor dentro de la lmina plstica compuesta de
aluminio.
3. Determinar las zonas climticas que atraviesa el motor dentro de su embalaje hasta su destino du
rante el envo y la zona climtica donde es almacenado.
4. Calcular las unidades deshidratantes (TME) necesarias.
Nota:En caso de daos en la lmina plstica compuesta de aluminio ha de volverse a realizar el clculo
de las TME una vez cambiada o reparada la misma.
Ejemplo de clculo para unidades deshidratantes
TIM-ID: 0000019178 - 001
Embalaje segn zona climtica C

Superficie de la lmina plstica compuesta: 10 m
Peso de los productos auxiliares de embalaje: 3 kg
Clculo:
17 TME x 10
20 TME x 3
TME por embalaje

de envo
170 TME
60 TME
230 TME
Resultado: Para una proteccin suficiente del motor son necesarias 230 unidades deshidratantes.
C Indicador de humedad
Para el control del grado de saturacin del deshidratante se introduce un higrmetro en la lmina plsti
ca compuesta.
A001070/00S 2012-02 | Embalaje | 43
Los higrmetros (indicadores de humedad) indican si se sobrepasa la humedad relativa del aire estable
cida mediante un cambio de color. El ascenso de la humedad relativa causada, p. ej. por inestanqueida
des o daos en la lmina plstica compuesta de aluminio, supone un riesgo de corrosin para el motor.
En la lmina plstica compuesta est enroscada una mirilla con higrmetro que debe estar dispuesta lo
ms alejada posible del deshidratante. A travs de la mirilla es en todo momento posible controlar la
humedad relativa del aire dentro de la lmina plstica compuesta, o bien constatar cambios.
Ejemplo de un indicador de humedad
Nota: La humedad del aire en el embalaje deber ser controlada y protocolizada peridicamente de ca
da 3 a 4 meses ( Pgina 52). Medidas a tomar en el caso de que haya cambios en la humedad relativa
del aire se indican en la siguiente tabla.
Lectura del indicador de humedad
30
de color rosado: humedad relativa del ai

re superior al 30 %
Acortar el periodo de control

Controlar el indicador de humedad cada 4 se
manas
40

re superior al 40 %
Sustituir el deshidratante y poner atencin en la

cantidad correcta; Clculo:( Pgina 43)
Distribuir el deshidratante nuevo en el embalaje
de forma uniforme
Succionar el aire dentro del embalaje y cerrar
de nuevo la lmina plstica compuesta
( Pgina 51)
50

re superior al 50 %
Controlar el material embalado

Realizar una post-conservacin del motor
Sustituir el deshidratante y poner atencin en la
cantidad correcta; Clculo:( Pgina 43)
Distribuir el deshidratante nuevo en el embalaje
de forma uniforme
Succionar el aire dentro del embalaje y cerrar
de nuevo la lmina plstica compuesta
( Pgina 51)
44 | Embalaje | A001070/00S 2012-02
TIM-ID: 0000019178 - 001
Sector Cambio de color como indicador de la hu Medidas a tomar

medad relativa del aire
TIM-ID: 0000019178 - 001
Nota: El indicador de humedad se regenera por si solo. No es necesaria una sustitucin tras abrir y ce
rrar el embalaje.
A001070/00S 2012-02 | Embalaje | 45
8.3 Embalaje climtico Montar

Condiciones previas
Siempre y cuando no se trate de un motor MTU nuevo o completamente reacondicinado (ambos es
tn conservados) tiene que llevarse a cabo una conservacin del motor, segn la descripcin de este
manual, antes de que se ponga el embalaje climtico.
Todas las sustancias de servicio deben haberse purgado a ser posible en su totalidad.
Ha de comprobarse si est prescrito un dispositivo de seguridad para el transporte del motor. En tal
caso han de bloquearse el cigeal y los cojinetes del motor segn la documentacin del motor.
Herramientas especiales, Consumibles, Repuestos

Denominacin / Empleo
Cdigo
Soldador de lminas manual (comercial)

Planchas de goma dura
Material de sellado Loctite 5970, de elasticidad continua
50773
Lmina plstica compuesta de aluminio, 1,00 m de anchura
49576
49577
49579
Lmina de espuma de PE, 1,25 m de anchura, 4 mm de grosor
49578
Mirilla
20448
Mirilla con indicador de humedad
20447
Deshidratante, 125 g = 4 unidades
49542
49543
49544
49545
Cntd.
Equipo de soldadura manual de

lminas
En el comercio hay diversos modelos de
soldadores de lminas a disposicin. Un
suministrador es p.ej.:
WKopp Verpackungsmaschinen
Stettener Str. 111117
D - 73732 Esslingen Waeldenbronn
Alemania:
Modelo: Hand-Siegelgert HSD 95 Cello
TIM-ID: 0000023306 - 001
46 | Embalaje | A001070/00S 2012-02
Embalaje del motor

1.
2.
Perforar las planchas de goma dura con un

escoplo a efecto de tener un paso para los
tornillos de anclaje.
Colocar las planchas de goma dura sobre
el caballete de transporte en el rea de los
tornillos de anclaje.
3.
Empastar bien las planchas de goma dura

con material de sellado de elasticidad conti
nua en el rea de paso de los tornillos.
4.
Perforar la lmina plstica compuesta de

aluminio con un escoplo a efecto de tener
un paso para los tornillos de anclaje.
Colocar la lmina plstica compuesta de
aluminio y empastarla bien con material de
sellado de elasticidad continua en el rea
de paso de los tornillos.
TIM-ID: 0000023306 - 001
5.
A001070/00S 2012-02 | Embalaje | 47
6.
Poner de nuevo planchas de goma dura so

bre la lmina plstica compuesta de alumi
nio en el rea de paso de los tornillos.
7.
Para una proteccin adicional de la lmina

plstica compuesta de aluminio colocar so
bre las planchas de goma dura lmina de
espuma.
Poner el motor sobre el caballete de trans
porte y atornillar los apoyos del motor.
El sistema est slidamente compactado y
estanco.
8.
Resultado:
Acolchado de bordes y esquinas

del bloque motor
Acolchar los bordes y esquinas del bloque
del motor que pudiesen daar la lmina
plstica compuesta de aluminio con lmina
de espuma.
TIM-ID: 0000023306 - 001
48 | Embalaje | A001070/00S 2012-02
Introduccin del deshidratante

Nota:
1.
2.
3.
Las unidades deshidratantes no deben te

ner contacto directo con componentes del
motor proclives a la corrosin.
Introducir las unidades de deshidratante
calculadas; Ejemplo de clcu
lo( Pgina 42).
Las unidades deshidratantes deben fijarse
en el tercio superior de la envoltura estan
ca, a ser posible colgando libremente del
bloque del motor.
Prestar atencin a una fijacin adecuada
de las unidades deshidratantes (p. ej. me
diante un cordn, cinta adhesiva), con el fin
de evitar que resulten daadas las unida
des deshidratantes, el motor o la lmina
plstica compuesta de aluminio.
Colocacin del indicador de

humedad y de la mirilla
1.
2.
Enroscar el higrmetro y la mirilla en la l

mina plstica compuesta de aluminio.
TIM-ID: 0000023306 - 001
3.
Los orificios para el higrmetro y la mirilla

deben de hacerse en la lmina plstica
compuesta de aluminio en un sitio donde
se puedan ver bien y lo ms apartado posi
ble de las unidades deshidratantes.
La mirilla debe disponerse de modo que se
pueda controlar el nmero de motor.
A001070/00S 2012-02 | Embalaje | 49
Sellado de la lmina plstica

compuesta de aluminio
1.
Sellar la lmina plstica compuesta de alu

minio con ( Pgina 46) el soldador ma
nual.
2.
Antes del cierre definitivo de la lmina pls

tica compuesta de aluminio hay que succio
nar el aire existente dentro del embalaje
con una bomba de vaco (por ejemplo aspi
rador). Evitar que la lmina plstica com
puesta de aluminio est demasiado ajusta
da, pues la misma podra perforarse por ro
zamiento durante el transporte.
La lmina plstica compuesta de alumi
nio se ajusta ligeramente al motor debido
al vaco parcial generado.
Al ser purgado por succin el aire se eli
mina la correspondiente humedad del ai
re, alcanzndose con ello un ventajoso
nivel bajo de humedad dentro del emba
laje en la salida.
Resultado:
Nota:
En caso de que la lmina plstica com

puesta de aluminio pierda en un tiempo de
30 minutos la tensin y se "expanda", quie
re decir que no est suficientemente her
metizada.
Una fuga en la lmina plstica compuesta
de aluminio puede encontrarse inyectando
aire y solucionarse con una soldadura pos
terior.
50 | Embalaje | A001070/00S 2012-02
TIM-ID: 0000023306 - 001
Comprobacin de la estanqueidad
8.4 Embalaje climtico Controlar y reparar

Herramientas especiales, Consumibles, Repuestos
Nota:
Denominacin / Empleo
Cdigo
Soldador de lminas manual (comercial)

49576
49577
49579
49542
49543
49544
49545
Cntd.
Al controlar el embalaje climtico no debe daarse la lmina plstica compuesta de aluminio; abrir por
ello con extremo cuidado la caja de transporte (en caso de que exista)! El estado de la lmina plstica
compuesta de aluminio deber ser controlado detenidamente con ocasin de controles de aduana, con
troles de inventario o de almacn. La proteccin anticorrosiva no est asegurada si la lmina plstica
compuesta de aluminio est daada.
Comprobacin de la humedad del aire

1.
2.
Controlar con regularidad de cada 3 a 4 meses el grado de humedad relativa.

Anotar el resultado en la tarjeta de supervisin ( Pgina 52). Si el motor se encuentra todava en pero
do de garanta, enviar la tarjeta de supervisin a la MTU Friedrichshafen GmbH despes de la puesta en
servicio.
Cambiar el deshidratante
1.
2.
3.
Abrir la lmina plstica compuesta de aluminio en la parte superior y retirar el deshidratante.

Poner en la parte superior la misma cantidad de deshidratante nuevo.
Succionar el aire y volver a cerrar la lmina plstica compuesta de aluminio ( Pgina 46) soldndola
hermticamente.
Reparacin del embalaje climtico

Nota:
TIM-ID: 0000023313 - 001
1.
2.
3.
4.
5.
Si la lmina plstica compuesta de aluminio est daada, puede quitarse la parte daada y sustituirse
por una pieza de reparacin. Las reparaciones indebidas, como por ejemplo con cinta adhesiva, no son
admisibles puesto que no mantienen el embalaje al vaco.
Quitar la parte de lmina plstica compuesta de aluminio daada.
Poner la parte nueva de lmina plstica compuesta de aluminio soldndola con el soldador manual para
lminas.
Introducir deshidratante nuevo
Antes del cierre definitivo de la lmina plstica compuesta de aluminio hay que succionar el aire existen
te dentro del embalaje con una bomba de vaco (por ejemplo aspirador).
Soldar hermticamente la lmina plstica compuesta de aluminio con el soldador manual para lminas.
A001070/00S 2012-02 | Embalaje | 51
8.5 Tarjeta de supervisin para motores con embalaje climtico

Antes del almacenamiento del motor, durante el mismo y a su trmino, realizar los controles siguientes y
confirmar su realizacin correcta, poniendo fecha y firma.
Nota: En caso de productos nuevos anotar sin falta la fecha de suministro.
Modelo de motor:
Nro. de motor:
Fecha de suministro:
Fecha prevista de la puesta en servicio del motor
Nro. Actividad
1
Fecha
Nombre
Fecha de
Nombre del
ejecucin
ejecutante
Control visual del embalaje especial respecto a daos

Humedad relativa del aire_______ %
10
11
12
13
Control del higrmetro antes de abrir la envoltura

14
Deconservacin - Preparacin para el servicio efectuada
Nro. Eventuales trabajos necesarios de retoque

(p.ej. en la lmina de aluminio o en en la caja de transpor
te)
1
2
3
5
Indicacin importante para el perodo de garanta:

MTU Friedrichshafen GmbH avisar a:
si en el higrmetro, dos o los tres campos estn de color rosa
si en la preparacin para el servicio se comprueban fenmenos exteriores de corrosin o
daos en las uniones de los tubos flexibles de goma
con la debida antelacin, antes de la primera puesta en servicio del motor
52 | Embalaje | A001070/00S 2012-02
TIM-ID: 0000034396 - 001
9 Resumen de modificaciones
9.1 Resumen de modificaciones en relacin con la versin
anterior
Modificaciones en relacin con la edicin anterior
TIM-ID: 0000034386 - 001
NINGUNA, pues se trata de la primera edicin.
A001070/00S 2012-02 | Resumen de modificaciones | 53
10 Apndice
10.1 ndice alfabtico
Actualidad de la publicacin5
Advertencias de seguridad7
Anticorrosivo
Conservacin externa 17
Conservacin interior 13, 14, 16
Anticorrosivo para el primer servicio13
C
Cmara de combustin
(Post-)conservacin 35, 37
Anticorrosivo 13
Intervalos de conservacin posterior 20, 22
Circuito de aceite
Anticorrosivo 13
Circuito refrigerante
Anticorrosivo 14
Condiciones de almacenamiento18
Conservacin
Definicin 8
Ejecucin, vese conservacin posterior 23
Ficha de control 10
Conservacin externa
Anticorrosivo 17
Anticorrosivo 13, 14, 16
Conservacin posterior
Definicin 8
Ficha de control 10
Conservacin posterior con posibilidad de puesta en ser
vicio
Motor de gas cargado 31
Motor de gas sin llenar 26, 33
Motor diesel llenado 27
Motor diesel sin llenar 25, 29
Conservacin posterior sin posibilidad de puesta en mar
cha
Circuitos llenados 35
Circuitos sin llenar 37
Conservacin sin posibilidad de puesta en marcha
D
Deconservacin antes de la puesta en servicio39
54 | Apndice | A001070/00S 2012-02
Deconservacin antes de puesta en servicio

Hoja de instrucciones 40
Deshidratante42
Documentos adicionales vlidos5
E
Embalaje climtico41
controlar y reparar 51
Embalaje 42
Hoja de instrucciones para la deconservacin 40
Montar 46
Tarjeta de supervisin 52
Embalaje especial, vase embalaje climtico41
F
Ficha de control para la conservacin ( y conservacin
posterior)10
Fluido de rodaje14
H
Hoja de instrucciones para la deconservacin40
I
Indicaciones para el uso5
Indicador de humedad - Higrmetro42
Intervalos de conservacin posterior
Cmara de combustin 20, 22
Circuitos sin llenar 22
Conservacin exterior 20, 22
Ejemplos de interpretacin 19
Intervalos posteriores de conservacin18
M
Motor de gas
Deconservacin 39
Interrupcin de servicio de < 1 mes 23
Motor de gas cargado
Interrupcin del servicio > 3 meses 31
Motor de gas sin llenar
Interrupcin del servicio de 1 a 3 meses 26
Motor diesel
Deconservacin 39
Interrupcin de servicio de < 1 mes 23
Motor diesel llenado
Motor diesel sin llenar
Interrupcin del servicio de 1 a 3 meses 25
DCL-ID: 0000014930 - 001
P
Primera conservacin8
Productos de conservacin8
R
Requerimientos documentales8
Resumen de modificaciones53
S
Sistema de carburante
Anticorrosivo 16
Sistema de combustible
Sustancias de conservacin
Advertencias de seguridad 7
Autorizacin 12
Normas de control 12
T
Tarjeta de supervisin embalaje climtico52
Tipo de embalaje18, 41
V
DCL-ID: 0000014930 - 001
Validez de las instrucciones de conservacin5
A001070/00S 2012-02 | Apndice | 55

Conservacion Del Motor

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Normas para la conservacin y la

5.2.3 Motor de gas Almacenamiento con circuitos

5.3 Interrupcin del servicio de ms de 3

5.3.1 Motor diesel Almacenamiento con circuitos

2 Conservacin y conservacin posterior

3.2.1 Anticorrosivo para el circuito de aceite y la

3.3 Producto anticorrosivo para la

6 Conservacin posterior sin posibilidad de

4 Intervalos para la conservacin posterior

DCL-ID: 0000014930 - 001

4.3.1 Motor con circuitos llenados

5 Conservacin posterior con posibilidad de

5.2.1 Motor de gas Almacenamiento con circuitos

A001070/00S 2012-02 | ndice | 3

DCL-ID: 0000014930 - 001

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4 | ndice | A001070/00S 2012-02

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A001070/00S 2012-02 | Refrigerantes autorizados | 13

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Houghton Oil 9156*)