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Royaume du Maroc

Ministre de lEquipement et des Transports


Direction des Routes
Centre National dEtudes et de Recherches Routires

Auscultation des chausses


au CNER

24/01/2015

Auscultation des chausses

Auscultation des chausses

1.

Objectifs de lauscultation

2.

Dgradations des chausses

3.

Moyens et mthodes de lauscultation

4.

Indicateurs dtat du rseau routier

5.

Exploitation des donnes de lauscultation

24/01/2015

Auscultation des chausses

1. Objectifs de lauscultation

Auscultation
Recherche et restitution des
paramtres dfinissant ltat
dune chausse un instant
donn

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Auscultation des chausses

1. Objectifs de lauscultation (suite)

Image globale de ltat du rseau

Donnes de base des systmes de gestion


routire

Donnes des tudes dentretien

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2. Dgradations des chausses

Sollicitations
Climat
Sol
Comportement des matriaux

Chausse = Structure + surface

Plusieurs natures de
dgradations !!!
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2. Dgradations des chausses (suite)


Structure

Fissuration
Ornirage
Affaissement

Surface
Arrachements
Ressuage
Fissuration

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2. Dgradations des chausses (suite)

Fissures = Dchirures ou ruptures du

revtement
Causes

( titre indicatif)

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Fatigue de la structure
Retrait thermique ou hydrique
Retrait dans le sol support
Mauvaise excution des joints
de reprises
Remonte des fissures des
couches infrieures

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2. Dgradations des chausses (suite)


Ornirage = Dformation

longitudinale permanente
qui se cre sous le passage
des roues
Causes probables
Sous

dimensionnement
Comptage insuffisant
Enrob stabilit rduite en temps
chaud
Fluage denrob
Vieillissement
Mauvais drainage des matriaux
granulaires de la chausse

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2. Dgradations des chausses (suite)

Affaissement = Dformation
affectant les rives et caractrise
par un abaissement plan du niveau.

Causes probables

Sous dimensionnement de la
structure.
Compactage insuffisant.
Mauvais drainage interne du
corps de chausse.
Instabilit de plate-forme (dblai
argileux, sols marcageux,).
Manque de support latral.

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2. Dgradations des chausses (suite)


Arrachements
Peignage : Dpart des gravillons dun enduit
superficiel, se dveloppant suivant des sillons
parallles laxe de la chausse
Pelade : Arrachement par plaque de lenrob ou de
lenduit superficiel
Plumage : Arrachement ponctuel des gravillons dun
enduit superficiel
Nids de poule : Arrachement du revtement
provoquant une cavit dans la chausse et atteignant
la couche de base

Causes probables

Mauvaise adhsivit granulat/liant


Efforts tangentiels importants
Mauvais accrochage de la couche de
roulement
Dfaut dexcution

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2. Dgradations des chausses (suite)

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3. Moyens et Mthodes

Moyens :

Appareils de mesures et dessais


Relev visuel

Mthodes :

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Etendue et niveau de gravit des dgradations


Relev continu ou chantillonnage
Segment dintgration
Normes de mesure,

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3. Moyens et Mthodes (suite)

Paramtres dtat

: dformation verticale sous


une charge de 6.5T (Essieu de 13T),
en 1/100 mm.

Dflexion

Uni

: Irrgularits de surface qui


provoquent des mouvements
parasites des vhicules.

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3. Moyens et Mthodes

Appareils grand rendement

(suite)

Dflectographe Lacroix

Permet de mesurer la dflexion de la


chausse sous la charge dun essieu de 13 T
(Pression de 0.662 MPa).
Lappareil est mont sur un camion dont le
chargement de lessieu arrire est assur
par un rservoir deau
Vitesse : 2 Km/h

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3. Moyens et Mthodes

Permet de mesurer la planit de la


surface de la chausse par lindice de
rugosit international IRI, qui
caractrise le confort offert lusager
de la route.

(suite)

Bump Integrator

Vitesse : 32 Km/h

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3. Moyens et Mthodes (suite)

Permet de relever en
continu le profil
longitudinal dune
chausse autour de son
profil en long moyen

Analyseur du profil en long APL

Permet de calculer des


quantificateurs de ltat
duni de la chausse
Deux modes de mesures
et de quantificateurs

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3. Moyens et Mthodes (suite)


Appareil multifonction
Relev des coordonnes GPS
Relev du patrimoine signalisation V

&H
Prise dimages de la route et son

environnement
Planit de la surface des chausses

( bump sur axe)


Relev des dformations

transversales (TUS) : Ornirage,


affaissement
Acquisition et restitution des

donnes du relev visuel


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3. Moyens et Mthodes (suite)

Mesure de la rtro-rflexion des


marquages routiers

ECODYN

Rl : coefficient de luminance
rtrorflchie
CN : contraste de nuit
CJ : Contraste de jour
Localisation des zones problme

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3. Moyens et Mthodes (suite)


Mthode marocaine du relev visuel
Priodicit :
2 ans

Principe
Cinq relevs par kilomtre :
Constat de lexistence ou de labsence de chacun des types de dgradations
en indiquant la svrit par trois niveaux :

0:
1:
2:

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Absence de la dgradation
Dgradation peu nuisible
Dgradation nuisible

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3. Moyens et Mthodes (suite)


Mthode dchantillonnage

(1Km)
N+1

15 m

15m

200m

1
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Auscultation des chausses

1
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3. Moyens et Mthodes (suite)


Dgradations

Cote

Description de ltat

Fissures longitudinale ou
transversale (L ou T)

0
1
2

Absence
Fissures lches
Fissures denses

Arrachements (Plumage, Pelade,


Peignage, Rparations) ou
Remonte

0
1

Absence
Arrachement<50% de la largeur
de la chausse ou existence de
remonte.
Arrachement >50% de largeur de
la chausse

Nids-de-poule

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0
1
2

Absence
Nids de poule sur une voie
Nids de poule sur deux voies.

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4. Indicateurs dtat de la chausse

Quatre indicateurs

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ISU : Indicateur de surface

IST

: Indicateur de structure

IE

: Indicateur de confort

IAC

: indicateur daccotement

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Indicateur ISU
Les dgradations de surface sont regroupes sous trois
rubriques :
Fissuration
Arrachements
Nids-de-poule

Quatre classes pour chaque rubrique :

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A : Bonne
B : Acceptable
C : Mauvaise
D : Trs mauvaise
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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Classes de fissuration
Pas de 1 Km

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N. Fissures

Classe

1-2

3-10

11-20

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Classes darrachements
Pas de 1 Km

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N. Arrachements

Classe

0-1

2-3

4-5

6-10

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)

Classes de Nids de poule


Pas de 1 Km

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N. Nids de poule

Classe

2-4

5-10

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)

La classe de lindicateur ISU est obtenue partir des trois


classes de dgradations dfinies ci-dessus.

Les rubriques fissuration et nids-de-poule ont un poids


plus important.

La classe de lISU est toujours infrieure la classe de


fissuration.

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Indicateur ISU
Fissuration
Nids de poule

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Arrachements

Auscultation des chausses

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Indicateur de confort IE
RI en mm/Km

IE

T0

T1

T2

T3-T4

<2000

<2300

<3000

<3200

[2000,2500[

[2300,2800[

[3000,3500[

[3200,3700[

[2500,3000[

[2800,3300[

[3500,4000[

[3700,4200[

3000

3300

4000

4200

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Classes de dflexion

Dflexion en 1/100 mm
Classe

T0

T1

T2

T3-T4

<80

<100

<120

<140

[80,120[

[100,140[

[120,160[

[140,180[

120

140

160

180

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Classes de dgradation NFD

Dflexion
Fissuration

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)

Indicateur de structure IST


Classe UNI

NFD

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4. Indicateurs dtat de la chausse (suite)


Surface

Structure

Arrachements
Nids de poule

Fissures

Dflexion

UNI

IE

NFD

ISU

IST
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5. Exploitation des donnes dauscultation


Exemples dillustration
Sections homognes en dflexion
Dflexion homogne (axe et rive)

90

80

80

70

70

60

Dflexion en 1/100 mm

Dflexion en 1/100 mm

Dflexion ( axe et rive)

60
50
40
30

50
40
30
20

20

10
10

Abscissses

Abscisses
D90 axe

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D90 rive

D90H RIVE

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D90H AXE

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5. Exploitation des donnes dauscultation

(suite)

Localisation des dfauts duni

Pseudo-profil

Amplitude

40
30
20
10
0
-10
-20
479

039

588

148

797

357

807

466

026

575

135

784

344

893

453

013

662

122

771

331

5,88

3,44

-30

Adscisses

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Auscultation des chausses

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5. Exploitation des donnes dauscultation (suite)

Extrait de la BDR

Route

PKD

PKF

Rv

His

Larg

Def

IE

ISU

IST

855

856

ES

E03

5,88

B
17%

856

857

ES

R93

5,8

857

858

ES

R87

5,86

858

859

ES

R87

5,9

859

860

ES

R87

5,8

860

861

ES

R87

5,96

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Auscultation des chausses

17%
66%
A

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5. Exploitation des donnes dauscultation

(suite)

Elaboration des stratgies de maintenance :


Donnes de base des modles de simulation dvolution des dgradations dans le
temps.

Dtermination des besoins en entretien


Prparation des plans quinquennaux de maintenance

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