Memoria de Cálculo Camino Los Morros 3 Nu

Universidad Diego Portales
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera en Obras Civiles
Explotacin de Redes Viales
MEMORIA DE CLCULO
PROYECTO CAMINO DE ACCESO EL MORRO
REGIN DE ATACAMA
INGECOVIAL LTDA.
Autores:
Fabiana Paella
Joaqun Rojas
Edna Soto
Fecha:
13/11/2014

ndice de Contenidos
Introduccin.......................................................................................................................................5
1.
Objetivos....................................................................................................................................6
2.
Desarrollo: Proyeccin de elementos de contencin.........................................................7
2.1.
Conceptos..........................................................................................................................7
2.1.1. Niveles de riesgo............................................................................................................7

2.1.2. Zonas de riesgo Alto.......................................................................................................7
2.1.3. Zona de riesgo normal...................................................................................................8
2.1.4. Procedimiento de atencin al riesgo.............................................................................8
2.1.5. Zona Despejada..............................................................................................................9
2.1.6. Zonas infranqueables.....................................................................................................9
2.1.7. Punto duro.....................................................................................................................9
2.1.8. Nivel de contencin alto.................................................................................................9
2.1.9. Nivel de contencin Muy alto........................................................................................9
3.
Anlisis de Proyecto.................................................................................................................10
3.1.
Deteccin de necesidad y tipo de barrera....................................................................10
3.2.
Variables de entrada Requeridos..................................................................................11
3.2.1.
Datos relativos al trnsito circulante por la va.....................................................11
3.3. Anlisis zona de Riesgo Alto..............................................................................................12

3.3.1. Zonas de Riesgo Normal..............................................................................................13
Terrapln.....................................................................................................................................13
4.
Criterios a considerar...............................................................................................................14
4.1. Zonas de riesgo alto.............................................................................................................14
4.2. Zonas de riesgo normal.......................................................................................................14
5.
Anlisis de resultados...............................................................................................................22

ndice de figuras
Ilustracin 1: Proceso de seleccin barreras de contencin.............................................................10
Ilustracin 2: Funcin del trnsito y de la altura de terrapln..........................................................12

ndice de tablas
Tabla 1. Resumen radios de curvas contenidas en el proyecto.........................................................8
Tabla 2. TMDA, Trnsito medio diario anual....................................................................................9
Tabla 3. Valores mximos de camiones de ms de dos ejes requeridos para aumentar el nivel de
contencin........................................................................................................................................10
Tabla 4: Altura de terrapln y condiciones geomtricas de la calzada (Dm 26400 a 27120)..........13
Tabla 8: Altura de terrapln y condiciones geomtricas de la calzada (Dm 229340 a 30060)........17

Introduccin
El presente proyecto consiste en realizar la proyeccin de elementos de contencin para el camino
de acceso minero El Morro emplazado en la Regin de Atacama. Este nuevo camino de acceso
comienza en el kilmetro 715 de la ruta 5 Norte y atravesar el terreno montaoso de la Quebrada
Algarrobal. Tambin conectar con las rutas existentes C-455 y C-479, para terminar en el sitio de
la mina del proyecto, brindando el acceso principal a la mina El Morro y a los sitios de la planta
procesadora.
Para este proyecto en especfico, se estudiarn los niveles de riesgo que posee el camino, el cual
est comprendido desde el vrtice 25 hasta el 42, los cuales se encuentran distribuidos a partir del
kilmetro 26,4 hasta el 32,15 respectivamente. Todo esto bajo el supuesto de que por el camino
transitarn vehculos pesados, camiones de ejes, buses y taxi buses, ya que el proyecto en
cuestin, como se indic anteriormente corresponde a una ruta de acceso a una mina a tajo abierto.
Dentro del desarrollo de la va es posible apreciar una gran cantidad de curvas, adems de grandes
alturas en los taludes que la comprenden, debido a la topografa del terreno.
La finalidad principal de un sistema de contencin es conseguir contener y redireccionar un
vehculo fuera de control, considerando que el dao producido durante el impacto resulte menor
que las consecuencias esperadas sin este elemento, este debe evitar impactos con elementos de alto
riesgo, tales como; puntos duros del entorno y accidentes geogrficos o topogrficos de potencial
peligrosidad.
Para la proyeccin de los elementos de contencin, se utilizarn los criterios dictados por
Manual de Carreteras, Volumen 6 Seguridad Vial .

1. Objetivos
Objetivo General:
Desarrollar un proyecto de seguridad vial.
Objetivos Especficos:
Analizar criterios para determinar el emplazamiento o ubicacin de los elementos en la va, de

acuerdo a las situaciones o condiciones del lugar.
Determinar el nivel de riesgo que posee el camino.
Proyectar elementos de contencin.

2. Desarrollo: Proyeccin de elementos de contencin

2.1.
Conceptos
A continuacin se detallan algunos de los conceptos que sern utilizados en el desarrollo del
informe, en el caso que se desee encontrar ms de estos, se recomienda consultar Manual de
Carreteras, Volumen 6 Seguridad Vial .
2.1.1. Niveles de riesgo.

En toda va existen diferentes situaciones que pueden afectar en distinto grado la seguridad de sus
usuarios y de los habitantes del entorno. Por ello, suelen definirse niveles de riesgo en funcin de
los distintos parmetros que los originan, siendo los ms destacados, la jerarqua de la va, los
flujos de trnsito, las caractersticas geomtricas de la va y todo otro elemento presente en el
entorno de la ruta, que pueda significar un riesgo.
Los niveles de riesgo se clasifican en:
Zonas de riesgo alto

Zonas de riesgo normal
2.1.2. Zonas de riesgo Alto

Aquellos sectores donde las caractersticas de la calzada o su entorno permiten prever accidentes
de alta severidad, donde exista, adems, otro elemento de peligro, ta que eleva la gravedad
esperada de un accidente en dicha zona.
Entre algunas de las situaciones de riesgo alto se encuentran:
sectores donde personas desarrollan actividades aledaas a la ruta, con riesgo de ser
alcanzadas por un vehculo fuera de control
accesos a puentes que atraviesen cursos importantes de agua
zonas con construcciones ubicadas al pie de terraplenes
Curvas horizontales con radios menores a 250m en caminos.
Tramos con pendientes mayores a 6% en zonas con curvas restrictivas
Sectores prximos a aguas profundas (ms de un metro de profundidad)
7

2.1.3. Zona de riesgo normal

Aquellas reas que no presentan algunas de las caractersticas propias de las de riesgo alto. Los
accidentes que pueden generarse son de severidades catalogadas comonormales y con daos
aceptables a la infraestructura colindante. Corresponden normalmente a zonas de terraplenes,
cortes con afloramientos rocosos, medianas, puentes y estructuras, y zonas laterales de las
calzadas, no traspasables en forma segura, a causa de obstculos o cualquier irregularidad que
pueda transformarse en un punto duro factible de ser impactado por un vehculo.
Entre las situaciones de riesgo se encuentran:
muro
tuberas
obras de arte longitudinales o transversales
fosos y cursos de agua permanente
2.1.4. Procedimiento de atencin al riesgo

Dentro del proceso de diseo de medidas de mitigacin, que pueden llegar a disponer barreras de
contencin, se recomienda emplear el siguiente procedimiento de atencin de zonas de peligro o
de riesgo, tanto alto como normal. En cada una de las instancias se requiere realizar un anlisis,
para determinar la solucin ms efectiva. Si no fuera posible aplicar algunas de las
recomendaciones indicadas, se proceder a analizar las consideraciones descritas a continuacin:
Intentar eliminar el objeto fijo o la situacin peligrosa detectada, como por ejemplo postes
de electricidad, pueden ser retirados efectuando el cableado subterrneo.
Desplazar la situacin riesgosa ms all del lmite de la zona despejada.
Modificar el elemento de riesgo minimizando as su peligrosidad.
En casos especiales, como rboles, postes, etc., ubicados en forma continua por tramos
largos en el interior de la zona despejada, en vez de instalar barreras, se debern evaluar
diversas alternativas de solucin, como entre otras, reducir la velocidad de operacin.
De no materializar cualquiera de las opciones anteriores, el proyectista tendr que
seleccionar un sistema de contencin para proteger a los usuarios del peligro.
La delineacin del riesgo, como medida mnima de advertencia a los usuarios, deber considerar
el uso de delineadores verticales, a lo largo de la extencin de la singularidad que se desea
advertir. En el caso de vas bidireccionales, estos elementos debern ser dobles, para ser advertidos
desde ambos sentidos del trnsito
8

Dentro de las posibles soluciones, se deber considerar entre otras medidas:
Aumento del nivel de contencin del sistema a proponer.

Rediseo del entorno y de los riesgos identificados.
Otras medidas tendientes a reducir la probabilidad de impacto en la zona particular de
riesgo identificado.
2.1.5. Zona Despejada

rea paralela al eje de la calzada, a contar del borde de sta hacia el exterior, en la que, en caso de
perder el control del vehculo, el conductor pueda retornarlo a la va o detenerse sin riesgo de
sufrir daos de importancia. Por lo tanto en esta zona no pueden localizarse elementos que
constituyan obstculos, zonas infranqueables o puntos duros, equivalentes a elementos que, de
ser impactados, pueden producir mayores daos que los correspondientes a una barrera de
2.1.6. Zonas infranqueables
Aquellas singularidades riesgosas, aquellos elementos que a pesar de no sobresalir de la superficie
como un obstculo, impedirn el paso de un vehculo fuera de control, tales como, cunetas
profundas, canales, fosos, ros, lagunas, etc.
2.1.7. Punto duro
Todo elemento natural o artificial que puede generar grandes daosa los vehculos y/o sus
ocupantes en caso de ser impactados, como por ejemplo, afloramientos de rocas, muros de obras
de arte, muros de contencin, postes, rboles, etc.
2.1.8. Nivel de contencin alto
Corresponde a sistemas capaces de contener vehculos de hasta 16.000 Kg, a 80Km/h
2.1.9. Nivel de contencin Muy alto
Corresponde a sistemas capaces de contener vehculos de hasta 38000 Kg, a 65 Km/h.

3. Anlisis de Proyecto.
Tabla 1. Resumen radios de curvas contenidas en el proyecto.
Vrtice
Radio [m]
V-25
V-26
V-27
V-28
V-29
V-30
V-31
V-32
V-33
V-34
V-35
V-36
V-37
V-38
V-39
V-40
V-41
V-42
120
220
120
120
120
120
180
180
120
120
120
140
50
80
225
180
140
200
Segn las definiciones anteriormente sealadas, el camino de acceso minero El Morro se

clasifica como Zonas de riesgo alto, ya que la totalidad de las curvas que contiene su geometra,
el radio es menor a los 250 mts., lo que implica un aumento en el nivel de contencin del sistema a
proponer, rediseo del entorno y modificacin de los riesgos identificados, adems de otras
medidas tendientes a reducir la probabilidad de impacto en la zona particular de riesgo
identificado.
3.1.
Deteccin de necesidad y tipo de barrera
En la Ilustracin 1, se definen varios pasos a seguir para disear una barrera de contencin,
tendientes a determinar la necesidad efectiva de su instalacin, como tambin determinar sus
caractersticas
10

Antes de aplicar este procedimiento de necesidad y/o seleccin, debe contarse con informacin de
la totalidad de las variables de entrada requeridas.
Se analizarn las variables relacionadas con el flujo vehicular que opera en la va; es decir, se debe
determinar el porcentaje de TMDA (trnsito medio diario anual) correspondientes a cada
clasificacin, tanto de vehculos livianos, camiones de 2 ejes, camiones de ms de 2 ejes, buses y
taxibuses como se muestra en la tabla 2.
3.2.
Variables de entrada Requeridos.

3.2.1. Datos relativos al trnsito circulante por la va.
Tabla 2. TMDA, Trnsito medio diario anual.
Tipo Vehculo
Ao 2010
Ao puesta en
servicio
Livianos
Buses
Camiones 2 ejes
camiones ms de dos ejes
3170
375
626
1506
3980
402
750
1840
Total
5677
6972
11

Ilustracin 1: Proceso de seleccin barreras de contencin
3.3. Anlisis zona de Riesgo Alto.

Camiones de ms de 2 ejes supera valores mximos. (Paso 2)
Tabla 3. Valores mximos de camiones de ms de dos ejes requeridos para aumentar el nivel de contencin.
( Tabla 6.502.602.A, Manual de Carreteras, Volumen 6, Seguridad Vial, Captulo 6.500, Sistemas
de Contencin Vial)
TMDA
1000
1000-3000
3000-7000
>7000
Camiones de ms de dos Ejes (veh/dia)

Calzada Bidireccional
Calzada Unidireccional
300
360
300+0,10*(TMDA-1000)
360+0,12*(TMDA-1000)
500+0,08*(TMDA-3000)
600+0,10*(TMDA-3000)
820+0,06*(TMDA-7000)
1000+0,08*(TMDA-7000)
12

En este caso:
TMDA = 6972
Calzada Bidireccional
Se reemplaza en la frmula obtenida en la tabla 3.

500+0.08( TMDA3000 )=817
Se compara el trnsito de camiones de ms de 2 ejes, para el sector, tramo o rea en estudio, con
los valores presentes en de valores mximos de camiones de ms de 2 ejes requeridos para
aumentar el nivel de contencin, donde:
1840>817
Como se puede apreciar, el TMDA supera el valor mximo indicado, las barreras mximas a proyectar
debern tener un nivel de contencin MUY ALTO para aquellas zonas de riesgo alto. (Paso 3)
3.3.1. Zonas de Riesgo Normal

Terrapln.
Consideraciones segn Trnsito y altura de terrapln. (6.502.504, Manual de Carreteras, Volumen
6, Seguridad Vial, Captulo 6.500, Sistemas de Contencin Vial)
La altura de terrapln H(m) mayor o igual a 2m

Si se trata de ina calzada bidireccional, se considerar el TMDA de la ruta..
La ilustracin 2 se utiliza leyendo directamente los valores de la altura de terrapln H en
funcin del talud (6.502.504.A, Manual de Carreteras, Volumen 6, Seguridad Vial,
Captulo 6.500, Sistemas de Contencin Vial)
Sin embargo deber considerarse la instalacin de una barrera de contencin, cuando al pie del
talud exista una situacin de riesgo alto.
13

Ilustracin 2: Funcin del trnsito y de la altura de terrapln.
4. Criterios a considerar
En resumen, los criterios a considerar para la proyeccin de elementos de contencin sern:
4.1. Zonas de riesgo alto
Curvas de radio < 250m
TMDAC, nivel de riesgo muy alto
4.2. Zonas de riesgo normal

Terrapln, altura 2m y talud segn ilustracin 2
No dejar espaciamientos entre tramos de barreras menores a 40m.
14

Tabla 4: Altura de terrapln y condiciones geomtricas de la calzada (Dm 26400 a 27120)
15

16

17

18

19

20

21

22

5. Anlisis de resultados
Luego de analizar los perfiles transversales correspondientes al proyecto en estudio, los cuales
fueron medidos y proyectados cada 20m de distancia, se midi la altura de cada uno de estos
taludes y se estudi caso a caso segn las consideraciones establecidas en el punto 4.
A continuacin se detallarn algunos de los puntos en donde fue necesario estudiar en
profundidad, si era o no necesario proyectar un elemento de contencin.
Dm = 26880
Por perfil transversal se identifica corte, no se proyecta elemento de contencin por concepto
de Zona despejada
Desde Dm 26935 a 27105
En dicho tramo existe un Badn, lo que implica una reduccin en la velocidad al momento de
tomar la curva.
En el proyecto de sealizacin se ubicaron en la zona: delineadores direccionales que
advierten la presencia de esta, siendo as, se decide no proyectar un elemento de contencin,
sino una seal de trnsito para disminuir la velocidad.
Dm = 26940
Por la relacin de pendiente y atura de talud, se analiz este punto con el grfico indicado en la
Ilustracin 2, la cual justifica elemento de contencin poe relacin de pendientes versus
TMDA.
Dm=27400, 27440, 27940, 28660, 26680
No justifica barrera por altura de terrapln menor a 2m, pero debido a que los kilmetros que
tanto lo anteceden como el siguiente poseen elemento de contencin , por criterio de unin
entre barreras, en este tramo se proyecta una.
Dm = 26860, 26880, 26900, 26920, 28900, 28920, 28940, 29060, 29300, 29320, 29340,
29420, 29440, 29640, 29660, 29680, 29700, 30060, 30080, 30280, 30300, 30320, 30780,
30800, 30820, 31840, 31860, 31880, 31900, 31920, 31940, 32040.
En los kilmetros especificados anteriormente no justifica elemento de contencin por el

criterio de corte.
No justifica elemento de contencin.
6. Conclusi
23

7.
24

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Desarrollo: Proyeccin de elementos de contencin.........................................................7

2.1.1. Niveles de riesgo............................................................................................................7

Deteccin de necesidad y tipo de barrera....................................................................10

Variables de entrada Requeridos..................................................................................11

Datos relativos al trnsito circulante por la va.....................................................11

3.3. Anlisis zona de Riesgo Alto..............................................................................................12

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2.1.1. Niveles de riesgo.

Zonas de riesgo alto

2.1.2. Zonas de riesgo Alto

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2.1.4. Procedimiento de atencin al riesgo

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Dentro de las posibles soluciones, se deber considerar entre otras medidas:

Aumento del nivel de contencin del sistema a proponer.

2.1.5. Zona Despejada

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Segn las definiciones anteriormente sealadas, el camino de acceso minero El Morro se

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Ilustracin 1: Proceso de seleccin barreras de contencin

3.3. Anlisis zona de Riesgo Alto.

Camiones de ms de dos Ejes (veh/dia)

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Se reemplaza en la frmula obtenida en la tabla 3.

3.3.1. Zonas de Riesgo Normal

La altura de terrapln H(m) mayor o igual a 2m

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Ilustracin 2: Funcin del trnsito y de la altura de terrapln.

4.2. Zonas de riesgo normal

No dejar espaciamientos entre tramos de barreras menores a 40m.

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Tabla 4: Altura de terrapln y condiciones geomtricas de la calzada (Dm 26400 a 27120)

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Tabla 5: Altura de terrapln y condiciones geomtricas de la calzada (Dm 27140 a 27840)

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