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DISEO FINAL VILLA TUNARI SAN IGNACIO DE MOXOS

INDICE
INTRODUCCION
DISEO FINAL
1.1

CARACTERSTICAS FSICAS DEL TRAZO ACTUAL...........................................................1


Progresivas de 0+000 a 5+000...............................................................................................................1
Progresivas de 5+000 a 10+000.............................................................................................................2
Progresivas 10+000 a 14+000................................................................................................................2
Progresivas 14+000 a 18+000................................................................................................................3
Progresivas de 18+000 a 25+700...........................................................................................................4
Progresivas de 25+700 a 28+900...........................................................................................................4
Progresivas de 28+900 a 34+000...........................................................................................................5
Progresivas de 34+000 a 39+000...........................................................................................................5
Progresivas de 39+000 a 39+900...........................................................................................................6
Progresivas de 39+900 a 47+100...........................................................................................................6

1.2

DRENAJE - INVENTARIO.........................................................................................................7

1.3

PUENTES - INVENTARIO........................................................................................................10

INDICE DE CUADROS

CUADRO1 1 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS................................................................................................7


CUADRO1 2 CANTIDAD DE ALCANTARILLAS EXISTENTES...............................................................................9
CUADRO1 3 INVENTARIO DE PUENTES............................................................................................................10

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Diseo: CONNAL

Construccin: OAS Ltda

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DESCRIPCIN DEL TRAMO


Tramo 1: VILLA TUNARI - ISINUTA
Como se indica en el captulo precedente, el tramo Villa Tunari Isinuta
corresponde a una ruta consolidada cuyos registros de construccin datan de los
aos sesenta con puentes construidos el ao 1968.
Este antecedente establece que el mejor
emplazamiento para el tramo es el
correspondiente al camino existente
debido a que el mismo es un
emplazamiento ya consolidado y que
adems reduce a un mnimo las
afectaciones al entorno en aspectos tanto
ambientales como sociales.
1.1 CARACTERSTICAS FSICAS DEL TRAZO ACTUAL
A continuacin se realiza una descripcin de la situacin actual del camino,
partiendo de detalles fsicos apreciados en los taludes existentes, ros, mrgenes
de ros y otros detalles fisiogrficos del tramo:
Progresivas de 0+000 a 5+000
Inicio del tramo, en estos primeros metros camino se desarrolla a lo largo de
una superficie constituida por material aluvial, sobresale en este segmento el
puesto de control de la fuerza antidrogas y el puesto de control de peaje
denominado Castillo.
El segmento tiene una configuracin
eminentemente rectilnea con rellenos
que de variadas alturas, incrementados
fundamentalmente
en
sitios
de
quebradas.
Entre las progresivas 0+280 a 0+295
existe un muro de gaviones de
contencin al pie del talud superior, en el
sitio se observa la existencia de un
derrumbe y escarpes de falla, se trata de un tramo con rasgos de inestabilidad.
Cerca al Km 1+650 se ubica la poblacin de San Antonio.

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Progresivas de 5+000 a 10+000


Este segmento, igualmente al anterior presenta un alineamiento rectilneo con
un perfil igualmente uniforme, casi plano.
En el tramo existen pozos que se presume corresponden a antiguos bancos de
prstamo, lo que hace suponer que los terraplenes del sector estn
conformados con materiales extrados de dichos pozos y son materiales
granulares adecuados para conformar terraplenes estables en el largo plazo.
Entre progresivas 6+300 a 6+700 est ubicada la poblacin de Chipiriri, un
importante centro poblado con importante connotacin urbana.
En este tramo entre progresivas
de 8+750 a 8+920, el ro
Chipiriri discurre casi paralelo
a
la
actual
plataforma,
ocasionando erosin al pie del
talud, este riesgo debe ser
mitigado en el diseo final de
la carretera. Como se aprecia
en la fotografa, existen muros
de gaviones, deformados por la
socavacin y en algn caso
volcados. (Ver fotografa).
En la progresiva 9+320 est ubicado el puente sobre el ro Chipiriri, de 76 m
de longitud.
Progresivas 10+000 a 14+000
Este segmento tambin mantiene una configuracin rectilnea y un perfil con
bajas pendientes, relativamente plano.
Hacia el km 9+570 comienzan a aparecer ciertas elevaciones que en su
superficie permiten apreciar materiales de aparente buena calidad para
conformar terraplenes.
En progresiva 12+400 se encuentra el
puente sobre el ro Ro Alto Isinuta, la
estructura es de 36 metros de longitud y
que est a una altura aproximada de 8 m
sobre el lecho del ro.
Hacia progresiva 12+900 comienzan a
aparecer pequeas ondulaciones en el
perfil longitudinal

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Progresivas 14+000 a 18+000


En este tramo cambia la configuracin del camino, puesto que
horizontalmente aparecen curvas con radios pequeos en comparacin a los
experimentados en los anteriores 12 km.
En perfil longitudinal las complicaciones son mayores puesto que existen
ondulaciones
importantes
que
derivan
en
la
construccin
de
terraplenes elevados
con
alturas
que
superan los 10 m en
distintos lugares del
segmento.
Las
pendientes igualmente
pasan a ser grandes,
alcanzando incluso el
valor de 10% en el
subtramo
de
km
15+500 a 16+300.
La ondulacin es evidente y en varios segmentos demanda la conformacin de
cortes cerrados de distintas alturas. La fotografa permite apreciar parte de este
tramo con una notable depresin en el sector central.
Entre progresivas 17+190 a 17+210 se encuentra el puente Cinco de 26
metros de longitud. En el ro se observan sedimentos de origen aluvial
constituidos principalmente por material fino (limos y arcillas), en menor
cantidad se observan gravas de diferente granulometra y arenas.
Igualmente, en el tramo de progresiva 17+820 a 17+850 se encuentra el
puente Matamojo, de 40 m de longitud. En las playas (aguas arriba y aguas
abajo) y sobre el lecho del ro se observan sedimentos de origen aluvial
constituidos principalmente por bolones de formas sub redondeadas, de gravas
de diferentes granulometras y arenas. En este ro se han localizado 2 reas
que se pueden considerar como bancos de prstamo.

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Progresivas de 18+000 a 25+700


Este tramo presenta nuevamente una configuracin rectilnea con pendientes
tambin suaves.
Sobresalen en el tramo dos puentes, puente Bomborasama en progresiva
23+580 con una longitud de 30 m, y en km 25+500 el puente sobre el ro
Eterasama, con 210 m de longitud (fotografa)
El ro Eterasama en su lecho y
playas del ro, aguas arriba y
aguas abajo del puente, contiene
material aluvial constituido por
gravas de diferente granulometra
y arena. En algunos sectores se
ha
observado
tambin
la
presencia de arenas limosas. En
este ro y a distancias variables
entre unos pocos y ms de 2.000
metros se han encontrado
depsitos de material grueso que se los considera adecuados para ser
utilizados como bancos de prstamo. Esta es una de las principales fuentes de
abastecimiento de materiales para la conformacin de la carretera.
En la fotografa una vista del puente Eterasama y del lecho del ro.
Progresivas de 25+700 a 28+900
Este segmento corresponde a la circunvalacin a la poblacin de Eterasama,
en un tramo de alineamiento rectilneo con un perfil de pendientes bajas.
En progresiva 25+800 se tiene un pinto singular en la geometra en el tramo
puesto que requiere la conformacin de una interseccin para el acceso al
poblado a la salida del puente y que requiere radio mnimo para velocidad de
60 km/h.

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Progresivas de 28+900 a 34+000


Este tramo se desarrolla por una superficie ondulada, y aunque en general
tiene configuracin rectilnea, presenta sin embargo curvas con radios
menores y adems una ondulacin relativamente suave.

El puente San Pablo se encuentra en este tramo en progresiva 30+500 y tiene


una longitud de 25 metros y una altura de 5.3 metros.
Al final del tramo entre progresivas 33+100 a 33+500 se encuentra la
poblacin de Samusabeti, en un segmento con una importante configuracin
urbana.
En progresiva 33+800 se ubica el puente Samusabeti con una longitud de 112
m. En el ro se observan afloramientos rocosos pertenecientes al sistema
Terciario y a lo largo del lecho, aguas arriba y aguas abajo del puente se
observa la existencia de grandes depsitos de material aluvial, a los mismos se
los ha considerado como fuentes potenciales de aprovechamiento de
materiales (bancos de prstamo).
Progresivas de 34+000 a 39+000
En estos 5 km, el camino incrementa la ondulacin con respecto al anterior
tramo y adems presenta un alineamiento ms curvilneo con curvas de radios
menores.
Pasando la progresiva 35+000 y hasta la progresiva 35+300 en forma
progresiva el espesor del material de relleno va aumentando en espesor hasta
alcanzar alturas de 6 m.
En Km 35+700 se encuentra el puente Avaroa de 60 m de longitud.

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Progresivas de 39+000 a 39+900


En este tramo el camino existente se aleja del proyecto. Surge la variante
Florida.
En el sector de emplazamiento de la nueva carretera se observa una espesa
vegetacin y la presencia de suelos de granulometra muy fina.
En este segmento se encuentra el puente Florida en progresiva 39+580 con
una longitud de 30 m.
El espesor del material de relleno entre las progresivas de 39+540 a 39+620
vara desde 0.5 a 4.75 m.
Progresivas de 39+900 a 47+100
Este segmento final tiene configuracin rectilnea con curvas de radios
amplios y un perfil longitudinal semiplano con ondulaciones marcadas en los
puentes construidos en el tramo. Sin embargo existen algunos rellenos
importantes en quebradas profundas en el tramo y que alcanzan alturas de
hasta 5 m.
En el tramo se encuentran los puentes:

Linde Arroyo, en progresiva 41+700, con longitud de 20 m.

En progresiva 43+340, el puente Mabuelito de 20 m de largo.

Puente Chullunca de 20 m en progresiva 45+400

Hacia el final del tramo desde progresiva 45+500 hasta 46+800 se desarrolla
la localidad de Isinuta.
Al final del tramo el ro del mismo nombre, donde ser diseado el puente.

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1.2 DRENAJE - INVENTARIO


El camino en su estado actual, a Mayo del ao 2010, cuenta con un sistema de
drenaje de edad indefinida. Se supone que el mismo ha sido implantado a medida
que el camino fue desarrollado desde sus inicios.
En todo caso el drenaje presenta mltiples falencias debido a precarias
insuficientes acciones de mantenimiento que derivan en colmatacin de las
alcantarillas y dispositivos de drenaje, as como a insuficiencia de la seccin
hidralica por incremento de los caudales por cambios en el uso del suelo y otros
factores.
El siguiente cuadro presenta un resumen del inventario de las alcantarillas
existentes.
Cuadro1 1 Inventario de Alcantarillas

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La informacin detallada para cada alcantarilla existente se puede apreciar en el


Volumen IV: Anexos de Estudios Bsicos, en la parte de Inventario de
Alcantarillas.
El siguiente cuadro presenta las cantidades de cada tipo de alcantarillas
identificadas y la codificacin que ha sido asignada
Cuadro1 2 Cantidad de Alcantarillas existentes

Las fotografas muestran el estado


de algunas de las alcantarillas, por
lo que el Diseo final para el tramo
Villa Tunari Isinuta ha
determinado la remocin de la
totalidad
de
los
elementos
existentes para conformar un
sistema de drenaje acorde a la
calidad de la nueva carretera.

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1.3 PUENTES - INVENTARIO


Como fue descrito en el captulo 2.1, a lo largo del tramo existen puentes de
hormign armado que permiten el paso sobre todos los ros desde Villa Tunari
hasta Isinuta.
El cuadro presenta un listado de los puentes existentes en el tramo, su
denominacin, ubicacin y longitud.
Cuadro1 3 Inventario de Puentes
SECTOR

NOMBRE

PROGRESIVA Longitud m

Rio Chipiriri
Alto Isinuta

9+320
12+400

76
36

Puente 5

17+200

26

Puente Matamojo

17+820

40

Puente Bomborosama

23+550

30

Puente Eteresama

25+580

210

Puente San Pablo

30+500

25

Puente Samusabeti

33+800

112

Puente Avaroa

35+700

60

Puente Florida

39+580

30

Puente Linde Arroyo

41+700

20

Puente Mabuelito

43+340

20

Puente Chullunca

45+400

20

13

13

Villa Tunari
Isinuta

Total general

En todos los casos se ha realizado una evaluacin superficial inicial, que permite
concluir que la superestructura de todas estas unidades se encuentran en buen
estado y no se aprecian daos superficiales.
Con relacin a la infraestructura de los puentes es imperioso establecer
protecciones en casi todos los casos debido a acciones de socavacin del los ros,
aspecto que est siendo evaluado y ser presentado en breve como una separata al
presente estudio de diseo.
En el Volumen III Anexos Estudios Bsicos se presentan cuadros pormenorizados
del inventario de puentes para cada una de estas estructuras, as como una
evaluacin de los cauces en cada caso.

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