BOBINA

TRABAJO

TENSION
DE
ENSAYO

500 V

15.5 G

BOBINA

TENSION
DE
ENSAYO

AUXILIAR
01

500 V

98.76 G

23C

AUXILIAR
02

500 V

293.6 G

23.4C

23.6C

Rcorregida =Rmed x 2

T medida T corregida
)
10

Rcorregida =15.5 x 109 x 2

23.640
)
10

Rcorregida =4.973 x 10

Rcorregida(B . principal) =4.973 G

2340
)
10

2 3.440
)
10

Rcorregida =98.76 x 10 9 x 2
Rcorregida =30.4 x 109
Rcorregida(Z 1)=30.4 G

Rcorregida =293.6 x 10 x 2
9

Rcorregida =92.91 x 10

Rcorregida(Z 2) =92.91G

Consideraciones segn IEEE 432000

Los valores tomados durante esta prueba durante un tiempo de 1 min.
El voltaje nominal del motor es de 500v.
Temperatura tomada al motor en prueba.
Se realiza esta correccin para saber la condicin en ese instante del ensayo.
Interpretacin de resultado
El ensayo de resistencia de aislacin mide la resistencia de la aislacin elctrica entre
los conductores de cobre y el ncleo del estator. Idealmente esta resistencia es infinita,
pero en la realidad tiene un valor finito. Generalmente ,cuanto menor es el valor de la
resistencia, mayor es la probabilidad de que exista un problema.
Basndonos en este criterio y la tabla de la norma 432000, el motor se encuentra en
correcto estado adems indica que si la resistencia a 1 minuto es mayor a 500 Mohm,
entonces el clculo del IP puede dejarse de lado.

Medida del ndice de Polarizacin

BOBINA
TRABAJO

TENSIN
DE ENSAYO
500 V

DAI
45Gohm

IND.
POL.
45Gohm

BOBINA
AUXILIAR

Indice de polarizacion=

IP=

45Gohm
45Gohm

IP=1

IP=

80 Gohm
x Gohm

IP=x
Valores recomendados por IEEE 432000

R 600 sec
R 60 sec

TENSIN
DE ENSAYO
500V

DAI
80Gohm

IND.
POL.
x

Al igual que la prueba de IP el DAI con valores entre 1 y 1.5 nos indica que se requiere
realizar un seguimiento ms continuo al asilamiento del motor. Observando la tabla
podemos ver que nuestra condicin de aislamiento del motor es cuestionable.

Medida de la Resistencia de Bobinas

Con la ayuda de un ohmmetro ( de preferencia un puente Wheatstone)
mida la resistencia de los bobinados.
BOBINA

VB

TRABAJ
O

5.346

OK

BOBINA
AUXILIAR 01

4.460

VB
OK

AUXILIAR 02

4.407

OK

Interpretacin de resultados:
El bobinado de trabajo principal, tiene un calibre conductor de cobre mayor
dimensin, que un arrollamiento de arranque o auxiliar, de conductor de
cobre fino.
Estos valores nos servirn como historial del bobinado.
Una norma que se puede considerar es (IEEE Std 118-1978, IEEE Std 3891996) Utilizada para detectar variaciones de tamao del alambre,
conexiones y circuitos de abierta/alta resistencia.
Est conforme con los resultados obtenidos?
Si, obtuvimos los datos reales de nuestro motor y podemos concluir en
que nuestro motor puede funcionar pero necesitamos darle
mantenimiento y observarlo regularmente, observando las pruebas de
aislamiento tenemos diferencias significativas en cuanto al ndice de
polarizacin observamos el estado de nuestro motor siendo este
cuestionable.

(Marco Antonio Lastra)

Observaciones

Al desmontar nuestro motor observamos que para escribir una correcta lista
de materiales debamos de medir los pernos.
Al desmontar el motor observamos el estado de las partes internas tanto del
ventilador como de las conexiones de las bobinas.
Desarrollamos un esquema del motor el cual fue nuestra base para
comprender que tipo de motor era.
Usamos correctamente los equipos de medicin tomando datos y
comprobamos con los resultados el estado de nuestro motor.
Conclusiones
Realizamos el mantenimiento del motor.
Desarrollamos criterios y habilidades para el mantenimiento de motores
elctricos, aplicando normas se seguridad.
Desarrollamos competencias para el trabajo en equipo, gestionando
adecuadamente los recursos asignados.
Indicamos y usamos los materiales, herramientas, maquinas e instrumentos
aplicados al mantenimiento de mquinas elctricas.
Planificamos, analizamos y diagnosticamos a motores elctricos de
corriente continua.
Aplicamos normas de seguridad en los trabajos de mantenimiento de
mquinas elctricas.
Desarrollamos correctamente las tablas exigidas en la actividad llegando a
la conclusin de que el estado de nuestro motor era dudoso y que
necesitaba pronto un mantenimiento.
Determinamos las bobinas del motor tando la de funcionamiento com la
auxiliar.