Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
1. INTRODUCCIN
La defensa contra los incendios forestales, constituye en el apartado de la
extincin, una de las actividades de mayor riesgo en lo que se refiere a la
accidentalidad labora. En algunos pases, como es el caso de los Estados Unidos, el
control y extincin de incendios forestales se encuentra clasificado en las tablas
comparadas de riesgo de accidente, por delante de las actividades mineras, tal
criterio obedece a la experiencia acumulada por los hechos acaecidos a lo largo de
la historia datada de los incendios forestales. En dicho pas se han registrado entre
1910 y 1996, un total de 699 fallecidos en actividades vinculadas con el control y
extincin de incendios forestales. De stos, 407 lo fueron por envonlventes de
frentes de fuego. Tales eventos han posibilitado a travs de profundos estudios
analticos de investigacin de los hechos acaecidos, disponer en la actualidad de
normas y recomendaciones acerca de las pautas y comportamientos a seguir con
criterios de seguridad, cuando se desarrollan trabajos para controlar y extinguir el
fuego en los incendios forestales.
Si bien el mayor conocimiento acerca del comportamiento del fuego ha permitido
pronosticar situaciones identificadas de "peligro", la conflagracin de fenmenos
independietes y el comportamiento errtico del fuego asociado a ellos sigue
sorprendiendo a combatientes, cientficos e investigadores. A veces, el
desconocimiento de las normas de seguridad o la inobservancia de las mismas por
fallo humano, posibilita la ocurrencia de accidentes que ocasionan la prdida de
vida humanas. Entre otras se pueden citar las causas siguientes como aquellas que
propician el desenlace fatal,
- La inexistencia de vigas y observadores en posiciones estratgicas.
- El desconocimiento acerca del pronstico meteorolgico y su influencia en el
comportamiento del fuego.
- La falta de equipos de proteccin individual.
- El desconocimiento en el uso de los materiales.
- El aislamiento y la seguregacin de componentes en las unidades de combate.
- Las aceleraciones de la propagacin por efectos orogrficos.
- Los efectos derivados de la rutina en la extincin de siniestros tipo conato, que
favorecen la prdida de atencin y precaucin.
- El trabajo de extincin desarrollado por sucesivas improvisaciones (carencia de
planes de ataque programados en el espacio y en el tiempo).
- La falta de informacin y comunicacin fluida que permita el conocimiento
generalizado de las actuaciones previstas y las modificaciones que fueran
necesarias realizar.
La descripcin de las mltiples situaciones en las que se pueden encontrar los
combatientes, permiten detectar aquellas circustancias en las que de no extremar
las pautas de seguridad, pueden sobrevenir situaciones de alto peligro, que lleguen
estn integrados por hojarasca esparcida por el matorral, pasto y otras herbceas
del sotobosque. Los incendios no son muy intensos debido a que las cargas de
combustible son ligeras, el matorral joven con poco material voltil. Carga de
combustible estimada, 6 a 9 Tm/ha. Figuras 1 y 2.
FIGURA1
FIGURA 2
Aspecto del nivel de afectacin del mod. 5, por el escaso nivel energtico de la
propagacin
Modelo 4.
Matorral o arbolado joven muy denso de unos dos metros de altura. Continuidad
horizontal y vertical del combustible. Abundancia de combustible leoso muerto
(ramas) sobre las plantas vivas. El fuego se propaga rpidamente sobre las copas
del matorral con gran intensidad y llamas grandes. La humedad del combustible
vivo tiene gran influencia en el comportamiento del fuego. La altura del matorral
depende de las condiciones locales. Carga estimada de combustible, 24 a 36
Tm/ha.
Modelo 7.
Modelo Mr.
Figura 4: Muy alto nivel de afectacin como consecuencia de las altas condiciones
energticas desarrolladas por la propagacin
3. ASPECTO TOPOGRAFICO
El escenario de los acontecimientos, se describe desde el punto de vista
orogrfico, como un valle envuelto por un conjunto de cerros que coronan cada una
de las sierras que confluyen en l. Tomando como centro del valle la cota de 510
metros sobre el nivel del mar, localizada sta al sur de la carretera comarcal que
une Aljar con Santa Ana la Real, la distribucin de las sierras es la siguiente: en la
zona noroeste se encuentra Sierra Los Cuchareros, al norte la Umbra en cuyas
laderas de exposicin sur se produjo el desarrollo espacial del incendio en su etapa
inicial, al este del centro del valle se encuentra la Sierra Camposanto, al sureste la
Sierra Giralda y al suroeste la Sierra de las Cumbres.
Esta conformacin facilita en situaciones de estabilidad atmosfrica, el
estancamiento de las capas de aire que por fenmenos convectivos asociados a los
calentamientos diferenciales de ladera, determina con el inicio del ocaso, la
formacin estratificada de las masas de aire que encerradas entre las laderas del
valle, presentan segn la vertical diferencias trmicas, quedando una capa de aire
de mayor temperatura entre dos capas de menor temperatura, la inferior en
contacto con el fondo del valle y la superior en contacto libre con los estratos
superiores de la atmsfera. Tal situacin define la existencia de una inversin
trmica, ubicndose sta aproximadamente a una altitud de 650 metros.
La presencia sobre la zona y a nivel superficial de un centro local de bajas
presiones, origin una situacin de inestabilidad, ello determin que las corrientes
ascensionales del aire propiciada por ste, dificultasen una firme estratificacin de
las capas trmicas de la inversin, presentando sta una situacin de fragilidad, y
por consiguiente de fcil ruptura por efectos de calentamientos energticos.
La caracterizacin y fisonoma de la ladera por donde se desarroll el incendio en
la etapa circunscrita al accidente, se describe por la composicin de dos subladeras,
la primera con exposicin este y con una caada o pequeo barranco de reunin de
aguas que no llega a coronar la divisoria, la segunda subladera con marcada
exposicin sur llega a unirse con la primera por medio de un barranco de mayor
profundidad y que en diferencia con el anteriormente indicado, si alcanza la
divisoria del complejo denominado La Umbra. Desde el fondo del valle (510 m)
hasta la parte superior de la ladera afectada existe una diferencia de altitud de 210
metros. La distribucin de pendientes se incluye en la tabla siguiente de acuerdo a
las direcciones predominantes de la propagacin del incendio y desde el punto de
origen ubicado a una altitud de 556 metros.
La propagacin por la cola del incendio es prcticamente nula y muy dbil en los
flancos, manifestndose con mayor actividad tan slo en la cabeza y zonas de los
flancos contiguas a la cabeza. Se destaca que las mximas condiciones dinmicas y
energticas alcanzadas en el perodo de tiempo son las siguientes: velocidad de
propagacin: 2 m/min, intensidad lineal del frente de avance: 83 kw/m y longitud
de llama: 0,6m. Con el fin de conocer las caractersticas de propagacin en todo el
permetro se incluyen stos en la tabla siguiente
Desde las 13:00 a 13:35 horas, la direccin de propagacin de la cabeza se
encuentra en el intervalo 280 - 320. Presenta escaso crecimiento por la cola (0,2
m/min) y libera una reducida energa por metro (7 kw/m); fuera de dicho intervalo
es prcticamente nulo el desarrollo.
Con estas condiciones se concluye la primera fase, quedando la cabeza del
incendio en la zona de transicin entre las reas de ocupacin de los modelos 5 y
Mr(modelo resultante de la conjuncin de los modelos tipo 4 y 7).
Fase II. Periodo de tiempo 13:35 a 13:47 h.
A partir de las 13:35 horas se produce la penetracin de la cabeza del incendio
en el modelo Mr, para esta situacin la velocidad del viento sigue siendo de 4 km/h,
La situacin de la humedad de los combustibles finos muertos ha cambiado en
relacin a la considerada para los existentes en el modelo tipo 5. El cambio indicado
viene motivado por el estado de precalentamiento de los combustibles al recibir la
energa liberada desde el frente de avance. El efecto considerado es el de reduccin
del contenido de humedad en un punto para cada una de los tipos de tamaos.
Para la humedad de los combustibles vivos se ha estimado un 165%. Con estas
condiciones ms un cambio considerable de pendiente en la nueva lnea de
propagacin (45,7%) y la complejidad del modelo Mr, con elevada carga de
combustibles (2,4 kg/m2) , continuidad tanto horizontal como vertical de los
combustibles y presencia de arbolado mezclado con los matorrales, se inicia la
propagacin. Las caractersticas dinmicas y energticas obtenidas presentan una
gran diferencia con las que caracterizaron la primera fase. En efecto la velocidad
mxima de propagacin de la cabeza o frente principal del avance alcanzada es de
13,8 m/min., la intensidad lineal de 7.577 kw/m y la longitud de llama de 5 metros.
El desarrollo energtico alcanzado crea las condiciones de partida para que se
produzca la transicin a las copas de los rboles, con lo que la combustin
evoluciona en dos niveles , un primer nivel en superficie y un segundo nivel a
travs del dosel arbreo, ambas combustiones se encuentran entrelazadas y
directamente dependientes.
Para determinar tal evolucin ha sido necesario evaluar la intensidad crtica para
la formacin de incendios de copa, sta depende de la altura promedio existente
entre el suelo y el primer grupo de ramas de la copa del rbol (primeros verticilos),
y del contenido de humedad de las hojas localizadas en dichas ramas. El valor
obtenido para la intensidad crtica es de 363.84 kw/m. Siempre que la intensidad
crtica se mantenga por debajo de la intensidad lineal del frente de avance, se dan
las condiciones para la transicin y propagacin simultnea por copas y superficie.
Esta circunstancia se mantiene a lo largo de la propagacin por el modelo Mr.
Consecuencia de ello es la elevada consumicin en las copas de los rboles. La gran
cantidad de agua evaporada procedente de la vegetacin, as como los restantes
componentes voltiles liberados por efecto de la combustin se incorporan a la
columna de conveccin que por efecto de la cantidad de energa trmica
ascensional producida, se eleva en la vertical del incendio manifestando un gran
dominio de la potencia del fuego. De otra parte la inestabilidad atmosfrica
Direccin
Direccin
Direccin
Direccin
E-F: 29 Km/h
H-I: 24 Km/h
O-H: 38 Km/h
K-E: 32 Km/h.
3. ANEXO FOTOGRFICO