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Gomorphologie : relief,

processus, environnement
3/2009 (2009)
Varia

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Mourad Louati et Fouad Zargouni

Modlisation topo-bathymtrique et
transit sdimentaire. Exemple des
plages sableuses de la baie de Tunis,
Nord-Est de la Tunisie
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Rfrence lectronique
Mourad Louati et Fouad Zargouni, Modlisation topo-bathymtrique et transit sdimentaire. Exemple
des plages sableuses de la baie de Tunis, Nord-Est de la Tunisie, Gomorphologie : relief, processus,
environnement [En ligne], 3/2009|2009, mis en ligne le 01 octobre 2011, consult le 10 octobre 2012. URL: http://
geomorphologie.revues.org/7686; DOI: 10.4000/geomorphologie.7686
diteur : Groupe franais de gomorphologie
http://geomorphologie.revues.org
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Document accessible en ligne sur : http://geomorphologie.revues.org/7686
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Groupe franais de gomorphologie

Gomorphologie : relief, processus, environnement, 2009, n 3, p. 211-222

Modlisation topo-bathymtrique et transit sdimentaire.


Exemple des plages sableuses de la baie de Tunis,
Nord-Est de la Tunisie

Topo-bathymetric modeling and longshore sediment


transport. The example of the sandy beaches of Tunis Bay,
Northeast Tunisia
Mourad Louati*, Fouad Zargouni*
Rsum
Cette tude cherche estimer le taux moyen du transit sdimentaire le long des plages sableuses de la baie de Tunis, et tudier sa
variabilit longitudinale en fonction du comportement dissipatif ou rflexif de la plage. La mthode destimation du transit sappuie sur
lanalyse long terme, entre 1883-1886 et 2004-2005, de lvolution topo-bathymtrique des fonds marins. La qualit du lot de donnes bathymtriques mis disposition permet la mise en uvre, au sein dun Systme dInformation Gographique, et pour chaque
priode, dun Modle Numrique de Profondeur (MNP) interpol par krigeage, mthode choisie aprs le test de diffrents algorithmes.
La superposition de deux MNP permet le calcul des volumes de sables (cubatures) correspondant aux surfaces en rosion ou en accrtion, des bilans sdimentaires et par dduction des taux moyens du transit sdimentaire. Ltablissement du bilan sdimentaire est
grandement facilit par lintroduction de deux concepts : la cellule sdimentaire et la profondeur de fermeture. Des corrlations satisfaisantes sont constates lorsquon compare ces taux ceux estims soit par cubature soit par lapplication de la formule empirique du
Laboratoire Central dHydraulique de France (LCHF) ou du modle numrique UNIBEST. Lexamen de lvolution des taux du transit en fonction du comportement des plages, qui sont plus ou moins dissipatives, montre que le taux moyen du transport longitudinal
par la drive littorale est inversement proportionnel la capacit de dissipation de lnergie des vagues de la plage.
Mots cls : Baie de Tunis, Modle Numrique de Profondeur, bilan sdimentaire, transit sdimentaire, indices morphodynamiques,
SIG.

Abstract
The aim of this study is to estimate the total longshore sediment transport (TLST) rate along the sandy beaches of Tunis Bay, and to
determine its alongshore variability as a function of the dissipative or reflective behaviour of these beaches. The method developed to
estimate the TLST rate is based on the long-term analysis, between 1883-1886 and 2004-2005, of the topo-bathymetric evolution of the
nearshore zone. The quality of the set of available bathymetric data allows the implementation, within a Geographical Information System, and for each period, of a Digital Depth Model (DDM) interpolated by kriging, a method selected after the test of various
algorithms. The superposition of two DDMs permits the calculation of volumes of erosion or accumulation, the sediment budgets, and
therefore the TLST rates. The establishment of the sediment budget is largely facilitated by the introduction of two concepts: the sediment cell and the closure depth. Satisfactory correlations are noted when these rates are compared to those estimated using either the
volume estimation method or applying the LCHF empirical formula or the numerical model UNIBEST. The study shows that the TLST
rate is inversely proportional to the capacity of wave energy dissipation of the beach.
Key words: Tunis Bay, Digital Depth Model, sediment budget, longshore sediment transport, beach morphodynamic indices, GIS.

Abridged English version


The purpose of this study is to estimate the total longshore sediment transport (TLST) rate along the sandy beaches
of Tunis Bay (fig. 1) and to investigate its alongshore varia-

bility as a function of the dissipative or reflective behaviour of


these beaches. Analyzing long-term change in seafloor morphology provides a method of quantifying volume changes, net
sediment budgets and estimating TLST rates. A computer-

* Laboratoire de gologie structurale et applique, Dpartement de gologie, Facult des Sciences de Tunis, universit de Tunis El Manar, Campus universitaire, 2092 Tunis, Tunisie. Courriel : mouradloua@yahoo.com ; fouadzargouni@yahoo.fr

Mourad Louati et Fouad Zargouni

based mapping methodology, developed within the framework of a Geographical Information System (GIS), was used
to compile and analyze changes in bathymetry. Two essential
concepts in coastal and nearshore morphological and sediment budget analyses were also employed: the coastal sediment cell and the depth of closure. The implementation of the
developed approach focused on four points: the first one
deals with the compartmentalization of the studied site into
sediment cells and the determination of the boundary conditions; the second is based on the construction and superposition of Digital Depth Models (DDMs), thus allowing for the
calculation of volume; the third concerns the calculation of
sediment budgets and therefore the estimation of the TLST
rates; the fourth addresses the morphodynamic characterization of the beaches and examines the relation between the
TLST rate and the morphodynamic state of the beach using
a variety of commonly used parameters or indices. Following the methodology developed by M.J. Bray et al. (1995),
seven sediment cells (fig. 2) were established for the study
area. The landward boundary condition was determined by
overlaying digitized shoreline positions and using the
W.A. Birkemeier (1985) equation with a closure depth estimated at -5 m. Digitized soundings, boundaries and sediment cell polygons were used to create the DDMs for the
periods 1883-1886 and 2004-2005 (fig. 3). Kriging proved
to be the most appropriate method to construct these grid
models. The two DDMs are superposed, thus generating a
resultant model representing the differences in depth (fig. 4),
and from which the volume changes are calculated. The volume changes allow for the calculation of sediment budgets
and the relevant TLST rates (tab. 3). Satisfactory correlations are noted when the TLST rate along the studied site,
which is about 19,600 12,100 m3 per year, is compared to
rates estimated either through volume calculation or by application of the empirical LCHF (Laboratoire Central
dHydraulique de France) formula or the numerical model
UNIBEST. The morphodynamic characterization of the
beaches was based on the surf similarity parameter (b;
Battjes, 1974), the surf scaling parameter (; Guza and
Inman, 1975) and the fall velocity parameter (; Gourlay,
1968; Dean, 1973), which take into consideration various
combinations of beach slope, beach sediment size, and the
wave conditions (height, length and period). These parameters have their advantages and limitations, but serve as
useful simple indices of beach morphodynamic characterization where detailed hydrodynamic and topographic datasets are not available (Anthony, 1998). They are also readily correlated with conceptual beach morphodynamic models (e.g., Wright et al., 1985), thus allowing for literature
comparisons. These various parameters show that the
beaches of Tunis Bay are more or less dissipative (tab. 4).
The investigation of the evolution of the TLST rates as a
function of the morphodynamic signature of the beaches
shows that these rates are inversely proportional to the
level of wave energy dissipation. This result confirms the
findings of various previous authors (Bodge and Kraus,
1991; Hamilton and Ebersole, 2001; Kamphuis, 1990;
Kamphuis and Readshaw, 1978; Smith et al., 2004).
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Introduction
La dgradation du littoral tunisien est un problme inluctable de porte nationale ; elle affecte lenvironnement et
nuit au paysage ctier ainsi quaux stratgies conomiques,
notamment touristiques du pays. Le recul des plages sableuses de la baie de Tunis sopre des vitesses souvent
comprises entre 0,5 et 1,5 m/an, bien que des valeurs voisines de 5 m/an ne soient pas rares (Oueslati, 1995). La
houle et la drive littorale quelle induit sont les principaux
agents hydrodynamiques de lvolution des littoraux
meubles de cette baie (Sliti, 1990 ; El Arrim, 1996). Dans ce
contexte, la connaissance du volume de sables mobiliss paralllement la cte par la drive littorale et ltude de son
volution en fonction des conditions environnementales
constituent lune des dmarches indispensables toute analyse prvisionnelle de gestion de lrosion marine le long
des plages de la baie.
Les Systmes dInformation Gographique (SIG) nont
suscit que rcemment lintrt de la communaut scientifique concerne par le domaine marin, alors que leurs potentialits pour ltude des cosystmes terrestres sont reconnues depuis quelques dcennies (Wright, 1999). La complexit de lenvironnement marin, inhrente sa nature dynamique, ainsi que les difficults et le cot de la collecte des
donnes en zone littorale, en sont en grande partie responsables (Fowler et Schmidt, 1998). Cependant, les dveloppements technologiques rcents, notamment en imagerie,
conduisent lacquisition de donnes localises par divers
organismes (Allain et al., 2000). Un nombre croissant de
donnes de rfrence est disponible, permettant la mise en
uvre dapplications de recherche utilisant les potentialits
danalyse et de reprsentation des SIG (Gorman et al., 1998).
Pour les petits fonds marins ctiers, les Modles Numriques
de Profondeur (MNP) sont particulirement apprcis des
scientifiques, notamment pour leur aptitude permettre le
calcul des surfaces ou des volumes, fournir divers indices,
tels que linclinaison et lorientation des pentes, ainsi que
pour les possibilits de visualisation des structures en trois
dimensions (Httemeyer, 2000).
Lobjectif de cette tude est, dune part, destimer les taux
moyens du transit sdimentaire par lanalyse diachronique
de lvolution morphologique des petits fonds en baie de
Tunis, et dautre part, dtudier la variabilit longitudinale
des transits littoraux en fonction du comportement dissipatif
ou rflexif des plages de la baie.

La Baie de Tunis et les plages tudies


La baie de Tunis, situe au NE de la capitale, stend entre
les caps Carthage et Ras Al Fortas (fig. 1). Elle est large denviron 22 km et profonde de 18 km. Les affleurements gologiques qui stendent le long de son littoral sont essentiellement dge oligo-miocne et plio-quaternaire et montrant des
facis prpondrance dargiles, de grs et de calcaires.
Trois oueds (Miliane, Soltane et Bzikh), dont le dbit solide
annuel total est actuellement estim 1,5 million de tonnes
(de lordre de 3,8 millions de tonnes avant la construction

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Modlisation topo-bathymtrique et transit sdimentaire dans la baie de Tunis

Fig. 1 Localisation du site d'tude.

Fig. 1 Location of the study area.

des barrages), dbouchent dans la baie (Hydrotecnica Portuguesa HP, 1995). La frange ctire comprise entre lactuelle
embouchure de loued Miliane et Soliman, constituant une
cte linaire dune vingtaine de kilomtres, fait prcisment
lobjet de cette tude. Ce littoral mditerranen microtidal
subit linfluence du rgime des houles.
Les vagues de direction NNE NE sont les plus frquentes, avec des hauteurs significatives autour de 3 m et
des priodes observs de 8 10 s (HP, 1995). Les plages
sont constitues de sables fins sur lestran, fins trs fins
entre 0 et -5 m et par des silts et argiles partir de -5 et -6 m
environ (HP, 1995). la suite des temptes des 7-8 et 2021 janvier 1981, qui ont srieusement endommag les
btiments difis au bord de la cte (Bouhafa, 1985), la baie
a t le sige dun programme dimplantation de 18 briselames (2 Ezzahra, 8 Hammam-Lif, 1 Hammam-Plage,
2 lhtel Solymar et 5 Soliman).

Mthodologie
Estimation des transits sdimentaires
La mthodologie destimation des transits sdimentaires
repose en premier lieu sur lidentification des cellules sdimentaires, entre lesquelles sorganise le transport longitudinal, dans le cadre dun systme ferm ses deux extrmits
ainsi que vers la terre et le large (Drapeau et Mercier, 1990).
La limite terrestre est matrialise par le trait de cte et la limite marine correspond la profondeur de fermeture. En second lieu, lchelle de chaque cellule sdimentaire, lvaluation du bilan sdimentaire, dpendant principalement des
mouvements sdimentaires induits par le transit longitudinal,
sappuie sur la construction et la superposition de deux Modles Numriques de Profondeur (MNP) multi-dates, permettant le calcul des volumes de sables (cubatures) corres-

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Mourad Louati et Fouad Zargouni

pondant aux surfaces en rosion ou/et en accumulation. Les


deux MNP sont issus par traitement informatique de donnes bathymtriques, couvrant la priode 1883-1886
2004-2005, laide du logiciel Arc-GIS.
La notion de cellule sdimentaire, appele aussi cellule de
drive littorale, sest impose avec lobjectif de caractriser
court et long termes les volutions longitudinales des transits sdimentaires littoraux. Elle a tout dabord t dveloppe
par J.P. May et W.F. Tanner (1973) partir de la notion de distribution de lnergie des houles (et du courant de drive littorale) le long dun rivage. Une cellule est souvent dfinie
comme un compartiment ctier qui contient un cycle complet
de sdimentation comprenant une zone source (drosion),
une zone en quilibre dynamique puis une zone en accrtion.
Elle a fait lobjet de remaniements et de complments mthodologiques et conceptuels (Komar, 1985 ; Carter et al.,
1990) qui ont notamment permis daffiner la dfinition des
limites de ces cellules. M.J. Bray et al. (1995) ont tabli une
typologie et une mthodologie pour dfinir les diffrentes limites de cellule et en distinguent deux groupes. Les limites
fixes correspondent un obstacle physique, naturel (cap, estuaire, embouchure) ou anthropique (jete portuaire, brise-

lame, digue). Les limites mobiles ou libres, se rencontrant le


plus frquemment sur les littoraux ouverts, correspondent
des instabilits ou des rponses morphologiques une variation dune composante grant le transit sdimentaire. Le littoral tudi a ainsi t dcoup en sept cellules dont la longueur varie de 0,95 5,55 km (fig. 2). Les limites sont de nature diffrente, certaines tant naturelles (embouchures) et
dautres artificielles (brise-lames).
Lidentification des cellules sdimentaires est suivie par
la dtermination des limites. linstar du concept de cellule sdimentaire, celui de profondeur de fermeture est une
condition essentielle prendre en considration en morphodynamique littorale quand il sagit dtablir un bilan sdimentaire. Ce concept a t introduit pour la premire fois
par P. Bruun en 1962. Il considre que la mobilit des sdiments en travers du profil transversal sarrte une profondeur donne o les effets des houles et des courants ctiers
sur la mobilit des sdiments deviennent totalement attnus. Trois mthodes sont souvent proposes pour estimer la
profondeur de fermeture. La premire dentre elles exploite
des profils de plage multi-dates ; ceux-ci, sils sont disponibles et sils couvrent une priode suffisamment longue,

Fig. 2 Cellules sdimentaires identifies.

Fig. 2 Identified sediment cells.

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Modlisation topo-bathymtrique et transit sdimentaire dans la baie de Tunis

peuvent tre analyss afin den dduire la profondeur de fermeture. En effet, selon J.A. Jimnez et A. Sanchez-Arcilla
(1993), cette profondeur correspond celle o lcart-type
des valeurs de profondeur multi-dates se stabilise. La seconde mthode consiste utiliser des formules empiriques,
et surtout celles qui tiennent compte la fois de la hauteur
et de la priode des vagues. Les formules empiriques de
R.J. Hallermeier (1981) et W.A. Birkemeier (1985) sont les
plus nombreuses dans la littrature. La troisime mthode se
fonde sur des critres sdimentologiques pour dterminer la
profondeur de fermeture. En effet, R.W.G. Carter (1988)
prcise que cette profondeur peut tre dduite de la taille de
sdiments; elle concide avec un facis dans lequel une texture vaseuse-sableuse, vaseuse-argileuse ou vaseuse serait
observe. Pour le site tudi, on ne dispose ni de profils de
plage multi-dates, ni de donnes sdimentologiques suffisantes. La formule empirique de W.A. Birkemeier, qui est
une sorte de rajustement de celle de R.J. Hallermeier, est
utilise pour dterminer la profondeur de fermeture. Lapplication de cette formule, de la forme hf =1,57 Hso, donne

une valeur de hf =5,5 m, avec hf : profondeur de fermeture


et Hso : hauteur significative annuelle extrme de la houle
au large, qui est de lordre de 3,5 m (HP, 1995). Une valeur
de -5m est choisie comme profondeur de fermeture du littoral tudi ici. Gnralement, en Mditerrane, la profondeur de fermeture varie entre -3 et -8 m (Sabatier et al.,
2004).
Le zro hydrographique local se situe 0,45 m en dessous
du zro NGT (Nivellement Gnral de la Tunisie ; HP,
1995). Selon les discussions entreprises avec les techniciens
du Service Hydrographique et Ocanographique (SHO) de
la marine nationale, le trait de cte sur la carte marine correspond au niveau moyen de la mer, qui au port de la Goulette est 0,15 m au dessus du zro NGT. Par consquent,
un attribut altimtrique de lordre de +0,6 m pourrait tre affect la limite terrestre relative la priode ancienne. tant
donn que la cinmatique ctire est domine par de laccumulation (fig. 3) et dans le but de garantir que lvolution de
lavant-cte soit incluse dans lanalyse, la limite terrestre
contemporaine correspondrait au trait de cte ancien. Ce-

Fig. 3 volution diachronique du trait de cte. 1 : position moyenne du trait de cte (priode 2004-2005) ; 2 : position moyenne du trait
de cte (priode 1883-1886).

Fig. 3 Temporal evolution of the shoreline. 1: average position of the shoreline (period 2004-2005); 2: average position of the shoreline
(period 1883-1886).

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Mourad Louati et Fouad Zargouni

pendant, pour cette ligne du rivage contemporaine, un attribut altimtrique denviron +2 m est affect. Notons qu
chaque priode de levs, le niveau de rfrence altimtrique
(Datum) est le zro hydrographique.
Les donnes bathymtriques utilises sont fournies par le
SHO. Elles proviennent de sa base de donnes topo-bathymtriques. Celle-ci rassemble lensemble des mesures ralises sur les ctes tunisiennes par cet tablissement et par divers organismes publics ou privs (SHOM, bureaux dtude). Les caractristiques des deux cartes marines, relatives au Golfe de Tunis et constituant les sources de donnes
bathymtriques, sont synthtises dans le tableau 1. noter
que le traitement de ces cartes (recalage, numrisation) a
t ralis par les techniciens de ce mme service.
Les donnes bathymtriques multi-dates ont subi successivement un traitement similaire dinterpolation et dvaluation. Afin de dterminer la mthode dinterpolation des
MNP la plus adapte nos donnes bathymtriques, nous
avons test les mthodes dites de triangulation de Delaunay,
dinverse de distance pondre et du krigeage. Pour chaque
test, lerreur moyenne quadratique des rsidus (diffrences
entre les donnes mesures et celles calcules) a t retenue
comme indicateur de prcision (Robinson, 1994). La comparaison de diffrentes mthodes dinterpolation testes a
nettement montr que, quelles que soient les donnes bathymtriques anciennes ou rcentes utilises, le krigeage donne
les meilleurs rsultats, suivi de prs par linverse de distance pondre et la triangulation de Delaunay. En effet, le krigeage, dont lerreur moyenne quadratique est la plus faible
(entre 2,05 et 5,3 cm), est la mthode dinterpolation la plus
approprie pour construire deux MNP multi-temporels relatifs lavant-cte du site tudi.
Plusieurs conditions indispensables la superposition de
ces deux modles et la cration dun modle dvolution suffisamment fiable sont accomplies. Dabord, les deux cartes
marines partir desquelles ont t digitalises les donnes
bathymtriques ont des chelles comparables : 1/61 930 pour
les levs anciens et 1/75 000 dans le cas des levs contemporains. Ensuite, les donnes bathymtriques multi-dates ont
la mme rfrence spatiale (projection UTM, ellipsode Clarke 1880, Datum Carthage et zone 32). Enfin, le niveau de rfrence altimtrique est approximativement le mme lors des
deux priodes de levs ; les discussions entreprises avec les

techniciens du SHO nous ont permis darriver la conclusion que le zro hydrographique na pas significativement
chang entre les deux priodes.

Dtermination de la marge derreur


La prcision des relevs bathymtriques est un paramtre
souvent ignor ou suppos ngligeable dans ltude de
lvolution des fonds. Cependant, de faibles volutions sur
des grandes surfaces peuvent finalement traduire des dplacements sdimentaires non ngligeables, mme si leur apprciation relle reste difficile (Gorman et al., 1998).
Lerreur verticale peut aussi bien rsulter derreurs diverses
que dune relle volution de profondeur. Ces dernires sont
dordres planimtriques et altimtriques. Les donnes bathymtriques anciennes et rcentes sont de qualit relativement htrogne en raison des contraintes environnementales (courants, houle) et des techniques (matriel, personnel) lies la collecte de donnes en milieu marin.
Pour les donnes rcentes mesures laide de sondeurs multifaisceaux et associes au Systme de Positionnement par Satellite (GPS), la prcision planimtrique est bonne et lerreur
est dordre dcimtrique. Cependant, pour les donnes anciennes localises par des mthodes optiques, lerreur est plus
importante. proximit des rivages, le SHOM (2004) admet
une erreur de localisation de lordre de 10 30 m. Les erreurs
altimtriques peuvent tre dues surtout lerreur rsiduelle
dans le calcul des MNP par le logiciel, llvation du niveau
marin et lerreur dans le sondage. Cette dernire est lie la
conception et au rglage du sondeur utilis ; pour les levs bathymtriques anciens effectus au fil plomb, le SHOM
admet une erreur sur la profondeur qui ne dpasse pas 30 cm,
alors que dans le cas des levs rcents, la prcision hydrographique est centimtrique ; les ordres de grandeurs comparables reports dans la littrature sont denviron 7 cm (Dehouck, 2006 ; Gibeaut et al., 1998).
La dgradation de la qualit des donnes bathymtriques
et par consquent la gnration dimprcisions tant planimtriques qualtimtriques peuvent intervenir galement
et sparment pour chaque plan dinformation bathymtrique, particulirement lors de la gnralisation cartographique (lors de la simplification et du lissage des isobathes), de la numrisation de la carte marine (erreurs pen-

Numro de
la carte

Titre

Organisme
producteur

Priode
de levs

Anne
de publication

chelle

4222

Du Cap Kamart Ras Al


Fortas

SHOM

1883-1886

1887

1/61 930

Golfe de Tunis

SHO

2004-2005

Nest pas encore publie

1/75 000

Tab. 1 Caractristiques des cartes marines relatives au Golfe de Tunis.

Table 1 Characteristics of the hydrographical maps of Tunis Gulf.

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Modlisation topo-bathymtrique et transit sdimentaire dans la baie de Tunis

dant la cotation des isobathes ou/et des sondes) et de la


conversion de donnes au format utilisateurs (des pertes de
donnes peuvent avoir lieu notamment lors de la conversion de coordonnes).
Gnralement, certaines de ces sources derreurs pourraient tre values quantitativement, alors que dautres ne
le sont que qualitativement. Dans cette tude, en prenant en
considration la fois les sources derreurs quantifies et
non quantifies voques ci-dessus, et les quelques applications limites comparables rencontres dans la littrature
(du point de vue priodes de levs, chelles ; Byrnes et
Hiland, 1995 ; List et al., 1997 ; Sabatier et al., 2006), une
marge derreur verticale denviron 0,6 m est adopte pour
dsigner tout changement de profondeur non significatif,
cest--dire ne refltant aucune tendance dvolution relle
de la profondeur.

Caractrisation morphodynamique des


plages
Le comportement physique dune plage peut tre caractris selon le degr de rflexion ou de dissipation de lnergie
des vagues. L.D. Wright et A.D. Short (1984) proposent un
modle conceptuel de plage comportant six tats morphodynamiques, deux typologies extrmes, la plage rflexive et la
plage dissipative, et quatre tats intermdiaires prsentant
la fois des lments rflchissants et dissipants. Ce modle,
conu pour des milieux microtidaux, constitue une approche
intressante permettant de visualiser les plages dans un
continuum spatio-temporel morphodynamique, sans pour
autant disposer de donnes hydrodynamiques et topomtriques. En effet, cette approche morphodynamique sappuie
sur un certain nombre dindices intgrant des paramtres
simples synthtisant les caractristiques sdimentologiques,
hydrodynamiques et topographiques des plages (Anthony,
1998). Les indices les plus couramment utiliss sont le paramtre de rplication de la barre ou le nombre dIribarren
(b ; Battjes, 1974), le paramtre dchelonnement de la
barre ( ; Guza et Inman, 1975) et la vitesse de chute adimensionnelle ( ; Gourlay, 1968 ; Dean, 1973). Le premier
paramtre est exprim par:
b = tang /(Hb/L0)0.5
(1)
la plage est dite dissipative lorsque b < 0,4, rflexive si b
> 2 et intermdiaire quand 0,4 < b < 2 (Fredsoe et Deigaard,
1992). Lexpression du second paramtre est:
= 22Hb/gT2tang2
(2)
la plage est dite dissipative quand > 20, rflexive lorsque
< 2,5 et intermdiaire si 2,5 < < 20 (Carter, 1988). Enfin,
la vitesse de chute adimensionnelle est exprime par:
= Hb/Ts
(3)
la plage est dite dissipative quand > 6, rflexive si < 1
et intermdiaire lorsque 1 < < 6 (Wright et al., 1985). Il
est important de noter, comme lont soulign certains auteurs (par exemple Anthony, 1998 ; Levoy et al., 2000 ;
Jackson et al., 2005), que ces paramtres ne sont que des expressions trs simplifies de comportements morphodynamiques de plage qui peuvent tre trs complexes, intgrant

gnralement des aspects la fois de rflexion et de dissipation.


Les variables composant les expressions de ces indices
sont Hb : hauteur de la houle au dferlement (en m) ; T :
priode de la houle (en s) ; H0 : hauteur de la houle au large
(en m) ; L0 : longueur donde de la houle au large (en m) ; :
pente de la plage (en degrs) ; g : acclration de pesanteur
(9,81 m/s) et s : vitesse de chute de sdiments (en m/s).
Dans le site tudi, lanalyse statistique des mesures sur
les caractristiques hydrodynamiques des vagues, disponibles pour une priode de deux dcennies, de 1974 1994
(HP, 1995), fait ressortir que la hauteur significative des
vagues au large et la priode associe (en moyenne) oscillent respectivement autour de 3 m et 9 s. La hauteur des
vagues au dferlement est estime en utilisant la formule
empirique dveloppe par P.D. Komar et M.K. Gaughan
(1972), exprime par:
Hb = H0 [0,563/(H0/L0)0.2]
(4)
La longueur donde de la houle au large est estime par :
L0 = gT2/2. La pente moyenne de la plage est drive du
MNP relatif la priode ancienne; elle varie entre 0,35 et
0,72. Le diamtre mdian de sdiments (D50) dans lavantcte est gnralement autour de 0,2 mm (HP, 1995). La
vitesse de chute de sdiments est value en utilisant une
formule simple et rpandue dans la littrature, dite de Soulsby (1997). Elle est exprime par:
s = /d [(108,03+0,78d*3)0.5-10,39]
(5)
o d* est le diamtre de sdiments adimensionnel exprim
par d* = [(s-1)g/2]1/3d et s = s/, avec : vitesse cinmatique de leau (106 m2/s), d : taille de sdiments (D50, en m),
s : densit de sdiments (2 650 kg/m3) et : densit de
leau (1 025 kg/m3). Tous ces paramtres mesurs ou estims, et utiliss pour le calcul des indices, sont consigns
dans le tableau 2.

Cellules

H0
(m)

Hb
(m)

L0
(m)

D50
(mm)

(deg)

T
(s)

s
(m/s)

0,35

Cellules
1, 2, 3 et 4

0,52
3

3,5

121

8,8
0,2

0,64

0,015

0,73

Cellules
5, 6 et 7

3,3

3,9

135,1

0,45

9,3

Tab. 2 Donnes mesures ou estimes utilises dans le calcul


des indices morphodynamiques.

Table 2 Measured or estimated data used in the calculation of


the morphodynamic indices.

Gomorphologie : relief, processus, environnement, 2009, n 3, p. 211-222

217

Mourad Louati et Fouad Zargouni

Fig. 4 Modle Numrique de Profondeur d'volution de l'avant-cte. 1 : zones d'rosion ; 2 : zones apparemment stables ; 3 : zones
d'accumulation.

Fig. 4 Digital Depth Model of evolution of the nearshore zone. 1: areas of erosion; 2: stable areas; 3: areas of accumulation.

Cellules

Bilan net et
marge d'erreur associe

Tendance
de l'volution

Taux moyen
du transit

Cellule 1

+ 2 081,7 1 819

Accumulation

+17,4 15,2

Cellule 2

+1 486,6 1245

Accumulation

+12,4 10,4

Cellule 3

+1 858 1 106,9

Accumulation

+15,5 9,2

Cellule 4

+5 375 2 304,2

Accumulation

+44,8 19,2

Cellule 5

+339,5 397,6

Stabilit

+2,8 3,3

Cellule 6

+986 1042,3

Stabilit

+8,2 8,7

Cellule 7

+921,6 776,9

Accumulation

+7,7 6,5

Tab. 3 Bilans sdimentaires des plages et taux du transit (103 m3/an).

Table 3 Sediment budgets of the beaches and transport rates (103 m3/a).

218

Gomorphologie : relief, processus, environnement, 2009, n 3, p. 211-222

Modlisation topo-bathymtrique et transit sdimentaire dans la baie de Tunis

Rsultats et discussion
Le Modle Numrique de Profondeur dvolution (fig. 4),
permettant de spatialiser la diffrence de profondeur dans
lavant-cte durant la priode entre 1883-1886 et 20042005, fait apparatre des sous-zones o la profondeur a soit
diminu ou augment ou bien au contraire est reste stable.
Ces variations qui sont dues des dplacements sdimentaires induits principalement par le transit sdimentaire, correspondent respectivement des zones drosion (valeurs
ngatives), de stabilit (valeurs incluses dans la marge derreur) ou daccumulation (valeurs positives). Les cellules 5 et
6 sont en quilibre, alors que les cellules 1, 2, 3, 4 et 7 ont
enregistr des bilans sdimentaires positifs, signifiant que
laccumulation la emport sur lrosion. Les transits sdimentaires par la drive littorale, qui sont responsables de
cette sdimentation, ont connu une forte htrognit spatiale (tab. 3); ils vont de +7,7 6,5 103 m3/an le long de la cellule 7 entre le premier brise-lame de Soliman et la commune
portant le mme nom +44,8 19,2 103 m3/an, plus de cinq
fois suprieur le long de la cellule 4 entre le brise-lame de
Hammam-Plage et lembouchure de loued Soltane. Les taux
intermdiaires sont de lordre de +12,4 10,4 103 m3/an le
long de la cellule 2 entre le premier brise-lame dEzzahra et le
premier brise-lame de Hammam-Lif, de +15,5 9,2 103 m3/an
le long de la cellule 3 entre le premier brise-lame de Hammam-Lif et le brise-lame de Hammam-Plage, et de +17,4
15,2 103 m3/an le long de la cellule 1 entre lactuelle embouchure de loued Miliane et le premier brise-lame dEzzahra. Le
taux moyen du transit sdimentaire par la drive littorale, le
long de lensemble du littoral tudi, est ainsi estim 19,6
12,1 103 m3/an.
Du Cap Gammarth la Goulette et de la Goulette Soliman, les taux moyens du transit estims partir de la formule
empirique du Laboratoire Central dHydraulique de France
(LCHF), frquemment utilise en Mditerrane, sont respectivement de lordre de 23 103 m3/an et de 15 103 m3/an
(Italconsult, 1973 ; SOGREAH, 1975 ; Sliti, 1990 ; El Arrim,
1996). Le long de la plage de la Goulette, le taux moyen du
transit estim par cubature, durant la priode entre 1883 et
1990, est denviron 14,5 103 m3/an (SOGREAH, 1992). Un

calcul tabli laide du modle UNIBEST (module UNIBEST-LT) donne un taux de transit de lordre de 2 103 m3/an
le long dune section de la plage situe entre Cap Gammarth et Cap Carthage (Bjaoui et al., 2002). Bien que la marge
derreur soit leve, le taux moyen de transit estim par la
comparaison de MNP est suffisamment fiable. En effet, ce
taux de 19,6 12,1 103 m3/an est tout fait comparable
ceux calculs thoriquement par les tudes prcdentes.
La caractrisation morphodynamique des plages appartenant aux cellules 1, 2, 3, 4 et 7 (tab. 4) montre nettement que
les trois indices (b, et ) se corroborent et ces plages ont
un comportement dissipatif plus ou moins important. Les
plages dissipatives ont pour caractristique de dissiper efficacement lnergie des vagues. La pente est faible et les
vagues dferlent sur une grande distance. Ce type de plage
peut tre structur par un systme de barres linaires peu
marques sur lesquelles brisent plusieurs fois les vagues,
do son caractre dissipatif. Par contre, les plages rflexives
ont une morphologie bien diffrente des plages dissipatives.
La pente, partir de la zone de dferlement jusqu sommet
de la zone du swash, y est trs importante. Lnergie des
vagues nest donc pas absorbe, mais rflchie par le haut de
plage. Les plages rflexives sont dpourvues de barres sableuses. En revanche, la berme est trs dveloppe, car le
stock de sable habituellement trouv dans ces barres est intgr dans la berme (Short, 1999).
Le suivi de lvolution des taux du transit le long des
plages en fonction, dune part, du nombre dIribarren (b), et
dautre part, de lindice de lchelonnement de la barre ()
montre clairement que le taux de transit augmente au fur et
mesure que la dissipation diminue. Cette constatation saccorde avec celle de multiples tudes (Bodge et Kraus, 1991 ;
Hamilton et Ebersole, 2001 ; Kamphuis, 1990 ; Kamphuis et
Readshaw, 1978 ; Smith et al., 2004). En effet, en sappuyant sur des exprimentations en laboratoire et in situ et
en sintressant la relation ventuelle qui peut exister
entre le taux du transitsdimentaire et le type de dferlement des vagues, ces auteurs ont pu montrer que la magnitude du transit tait proportionnelle au nombre dIribarren.
Ainsi, cette magnitude est plus importante sur une plage sur
laquelle le dferlement est de type plongeant ou gonflant

Cellules

Cellule 1

0,035

2434,5

Cellule 2

0,053

1102,9

Cellule 3

0,064

728

Cellule 4

0,070

575,2

Cellule 7

0,046

1469,3

26,5

27,9

Tab. 4 Caractrisation morphodynamique des plages selon les indices b, et .

Table 4 Morphodynamic characterization of the beaches according to the b, and indices.

Gomorphologie : relief, processus, environnement, 2009, n 3, p. 211-222

219

Mourad Louati et Fouad Zargouni

(plage rflexive) que sur une autre plage sur laquelle celui-ci
est de type glissant (plage dissipative). Lexception cette
tendance caractrise la plage appartenant la cellule 1 stendant entre lactuelle embouchure de loued Miliane et le premier brise-lame dEzzahra. En effet, cette plage affiche un
comportement morphodynamique diffrent, probablement li
la prsence de loued dont les entres sdimentaires jouent
probablement un rle non ngligeable sur la morphologie de
la plage et son comportement morphodynamique.

Conclusion
Dans cet article, lexploitation des donnes bathymtriques
de rfrence est fonde sur une valuation prcise des MNP
interpols, condition indispensable leur utilisation en tant
que support pour calculer les bilans sdimentaires et en dduire les taux moyens du transit le long des plages du site tudi. lissue de la comparaison de quelques mthodes dinterpolation testes, il apparat que les deux MNP les plus
appropris sont produits par la mthode du krigeage.
Dautre part, llaboration dune marge derreur lie ces
donnes, bien quelle soit une valeur approche, a permis
dviter des erreurs dinterprtations. Par exemple, cette rigueur nous a permis de considrer certaines plages comme
stables alors que si les marges derreurs avaient t ignores,
nous aurions alors interprt ces secteurs comme des plages
connaissant des gains sdimentaires et, in fine, lestimation
des transits longitudinaux aurait aussi t fausse.
Bien que la marge derreur soit leve, lestimation du transit sdimentaire par la comparaison de MNP est une mthode
intressante et le taux moyen du transit valu est suffisamment fiable. En effet, ce taux est tout fait comparable ceux
valus soit par une formule empirique (LCHF) soit grce
un modle numrique (UNIBEST) le long de la bande littorale tudie ou le long de certaines plages voisines.
La caractrisation morphodynamique adopte peut
constituer un excellent outil danalyse et de modlisation
conceptuelle du fonctionnement de certaines plages du site
tudi. En effet, cette approche morphodynamique fonde
sur lanalyse des ajustements mutuels entre la pente, la
taille de sdiments et les caractristiques hydrodynamiques
des vagues, permet de caractriser le comportement des
plages et de contribuer expliquer la variabilit longitudinale des volumes charris par la drive littorale dune plage
une autre. Longitudinalement, il y a passage dun domaine dissipant vers un autre plus ou moins dissipant. Ce passage saccompagne de changements des caractristiques
des vagues au dferlement, aspect important dans la dynamique sdimentaire du fait de la diffrence dnergie et de
la capacit du transport.
Ce travail montre pourtant deux limites; dune part, lexploitation des donnes bathymtriques anciennes a t freine par le manque dinformations propos de la prcision
du rfrencement spatial fournies lors des contacts tablis
avec lorganisme producteur (SHOM). La difficult dexploiter ces donnes anciennes est mentionne par de nombreux auteurs, compte tenu de lvolution mthodologique

220

et technologique en ocanographie (Le Gouic, 2000). De ce


fait, ltablissement des bilans sdimentaires et lestimation
des taux du transit le long des plages du site tudi, appuys
sur la comparaison de MNP, restent approximatifs. Dautre
part, bien que la caractrisation morphodynamique partir
de paramtres empiriques ait permis de fournir des lments
intressants contribuant comprendre le fonctionnement de
certaines plages, il faut garder lesprit les limitations et le
ct rducteur des indices utiliss, tant les interactions entre
les variables prises en compte (pente, taille de sdiments et
caractristiques hydrodynamiques des vagues), sont complexes et les mcanismes de transfert dnergie encore mal
connus (Pilkey, 1993 ; Anthony, 1998).

Remerciements
Nous tenons remercier les relecteurs qui, par leurs remarques et leurs suggestions, nous ont permis damliorer
le contenu de ce texte. Un grand merci J. Louhachi et
R. Soussi du Service Hydrographique et Ocanographique
(Bizerte) pour la fourniture des donnes bathymtriques.
Enfin, merci J.-C. Thouret et G. Arnaud-Fassetta pour
leur aide apporte aux dernires relectures et E.J. Anthony pour les traductions en langue anglaise.
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Article soumis le 20 janvier 2008, accept le 18 avril 2009.

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