O problema com infraestrutura no pas chega ser alarmante.

Hoje, o dficit no pas gira em torno de 200 a 400

bilhes de reais, o que afirma o diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logstica (EPL), Bernardo Figueiredo. As
grandes contribuies ao Brasil para reverter um pouco desse quadro foram realizado nos anos 70. Bernardo Figueiredo
ressaltou que o Programa de Acelerao de Crescimento (PAC) permitiu ao Ministrio dos Transportes levantarem o capital de
R$ 1 bilho em 2003 para quase R$ 20 bilhes nos dias de hoje. Porm a problemtica ainda bem maior do que esse valor
e ressalta que os investimentos previstos no plano no sero suficientes para eliminar o dficit no setor de infraestrutura.
Sendo assim, fica claro que para que possa mudar o quadro atual, necessria uma atitude mais agressiva. Se voc no
consegue ser agressivo, preciso ser seletivo, comenta Figueiredo.
Ainda de acordo com o presidente da EPL, imprescindvel a participao privada no desenvolvimento de projetos
de infraestrutura. O Estado no se porta suficientemente capaz de criar, gerenciar e contribuir com os projetos , Para ampliar o
volume dos servios na rea de investimentos de infraestrutura importante que se tenha a unio conjunta de Estado e poder
privado. Outro ponto interessante a ser discutido a importncia de que se pensam e hajam investimentos tambm no setor
de servios, para aumentar a produtividade no pas. Para o presidente, se no surgirem alternativas no quadro na rea de
servios, no adianta apostar em projetos de melhoria de infraestrutura. Porm, vale lembrar que a medida que aumentarmos
a qualidade do servio h um consequente aumento de custo.

importante tambm definir que h uma redistribuio

participao do setor privado. Essa diretriz

serve para que sejam cumpridas as tarefas que lhe so designadas e de vossas
responsabilidades assim como terem participao como unidade coordenadora das
atividades exercidas pela iniciativa privada no setor de transportes o poder pblico
contando com os instrumentos e mecanismos de transferncia dentro das hierarquias
federal, 29 estadual e municipal. O nvel de exigncia e influncia de cada setor pblico
exerce, dependente do mbito de atuao desses auxlios e se mostrar varivel com o
tempo e tende a apresentar um acompanhamento de acordo com o nvel de progresso
atingido pelo Pas como um todo. A falta de reviso e reajustamento peridicos responde
por inmeras omisses e superposies, hoje facilmente identificadas no cenrio nacional.
Embora haja essa diviso de tarefas dentro do prprio setor pblico, o setor privado
juntamente com o governo, carece de reviso peridica da diviso de responsabilidades e
atribuies, uma vez que o fortalecimento do privado, em muitos casos, pode estimular a
retrao do poder pblico, com benefcios econmicos e operacionais.
Esse meio de transporte ainda precrio quanto ao quesito integrao com outros
modais e tambm do pas com os demais pases da Amrica do Sul, fortalecendo os eixos
de integrao e desenvolvimento. Esto sendo estudados planos com intuito de perpetuar
viabilidades, sob a tica logstica, para dar auxlio ao planejamento de intervenes
pblicas e privadas na infraestrutura e na organizao dos transportes, de modo a que o
setor possa contribuir para o alcance de melhorias das metas econmicas, sociais e
ambientais do pas, rumo ao desenvolvimento sustentvel, que inclusive essencial nos
dias de hoje quando pensamos em construo e toda a infraestrutura que alimenta a
cidade.
Um assunto interessante que vem seno desenvolvido e que est em andamento
um projeto de Trens de Alta Velocidade (TAV) o qual tende promover a implantao de
modernas tecnologias, voltadas para o transporte de passageiros, de forma regular, em
velocidades superiores a 250 km/h, interligando grandes centros metropolitanos tais como
o de So Paulo/ SP, Campinas/SP, Rio de Janeiro/RJ, Curitiba/PR e Belo Horizonte/MG. Alm
de trabalho no setor pblico , mais uma vez dizendo, com a

dos TAVs, esto em andamento os projetos de Trens Regionais, que visam retomar o
transporte ferrovirio de passageiros em vrias regies do pas, de forma regular,
promovendo a integrao e a mobilidade entre os municpios, contribuindo para o
desenvolvimento regional nos trechos onde sero implantados.
Atribuindo-se a esses projetos e aes efetivas do ponto de vista quanto ao
desenvolvimento e reerguimento nas reas de infraestrutura e no transporte ferrovirio,
manuteno contnua, a qual deve levar em conta condies permanente de
trafegabilidade, segurana e eficincia, tm-se premissa fundamental no sentido de
ampliar a capacidade de cargas e passageiros transportados e permitir a reduo dos
custos logsticos de transportes no pas.