111

Material de estudiante

INTERPRETACION DE LOS
RESULTADOS DEL ANALISIS DE ACEITE
DEL MOTOR DIESEL
Nombre del Participante: __________________________________

222

Material de estudiante

INDICE
Introduccin motor Diesel.3
Tpicos Problemas del Motor Diesel..4
Contaminacin con Holln.....6
Dilucin por Combustible.....11
Ingreso de Refrigerante al Motor ......12
Contaminacin por Tierra....18
Interpretacin de reporte de Anlisis de Aceite ......21

333

Material de estudiante

INTRODUCCION MOTOR DIESEL

Cuando revisamos los anlisis de aceite de motores tenemos que tomar
en cuenta varios factores:
El combustible utilizado:

Motor

Diesel: Combustible sucio, motor de alta compresin, problemas

frecuentes con inyectores y bombas inyectoras.
Gasolina: Combustible relativamente limpio, compresin variable
entre modelos, pero menor que los motores a diesel.
GNC (Gas Natural Comprimido): Combustible limpio, problemas de
nitracin y oxidacin en los aceites, especialmente si son
formulados con aceite bsico API grupo I (por la alta cantidad de
molculas saturadas que absorben nitrgeno del aire quemado en
la combustin).

El uso del motor:

Camin: Alta carga, normalmente rutas largas.

El tamao del crter (capacidad de aceite) relacionado al tamao
del motor.
El aceite utilizado y sus valores originales.
Las horas o kilmetros que el aceite fue utilizado.
Uso en carretera o caminos de tierra.

444

Material de estudiante

TPICOS PROBLEMAS DE MOTORES DIESEL

Tpicos
problemas del
motor diesel

Contaminacin por Holln

Dilucin por combustible
Entrada de refrigerante pumps & gaskets
Contaminacin por Ingreso de suciedad
admisin de aire

por el sistema de

555

Holln

Material de estudiante

El holln est constituido principalmente de carbn y ocurre como

resultado del quemado incompleto de combustible, ya sea por una llama
parpadeante o un motor diesel. Cuando el combustible limpio se quema
completamente los nicos productos residuales son el agua y el dixido
de carbono. Sin embargo, debido a las impurezas en el combustible, las
ineficiencias en el ciclo de combustin de un motor y las altas
temperaturas de motor, se producen holln y otros sub-productos, tales
como los xidos de nitrgeno (NO x).
El efecto ms inmediato de una formacin relativamente importante de
holln se ejerce frecuentemente sobre el aceite lubricante.
Aunque las partculas de holln en el aceite del motor son del tamao de
sub-micrones, tienden a aglomerarse para formar partculas ms grandes
(Vea la Figura 1). Aunque todos los lubricantes de motor diesel modernos
tienen aditivos conocidos como dispersantes para ayudar a reducir este
aglomeramiento, la acumulacin de holln con el tiempo eventualmente
produce un espesamiento del aceite.
Esto ocurre por que los grumos de holln atrapan aceite dentro de ellos
haciendo que el aceite se comporte como si estuviera elaborado con
molculas ms grandes y ms viscosas.

666

Material de estudiante

Caterpillar Machine Diesel Engine

80
70

Fe - ppm

60
50
2

40

R = 0.88

30
20
10
0
0

10

15

20

25

30

35

40

45

Soot - UFM

El problema
Principal para
los motores

El problema principal para los motores es que el holln acumulado es

abrasivo. Que aunque son partculas del tamao de sub-micrones pueden
fluir libremente a travs de los componentes del motor, la presencia del
holln aglomerado entre dos superficies deslizantes, un anillo de pistn y
un revestimiento o rodamiento y mun por ejemplo, pueden actuar como
papel de lija y producir un desgaste abrasivo. Entre ms presencia de
holln en el aceite, mayor es el potencial para el desgaste debido a la
aglomeracin.
El desgaste gradual de los componentes del motor afecta grandemente la
eficiencia del motor y puede disminuir su salida de potencia.
Los pistones que se han escoriado como resultado de la presencia de
partculas de holln pueden filtrar combustible y aire durante el ciclo de
compresin, reduciendo los caballos de potencia del motor.
Otro resultado del holln acumulado en el aceite son los altos niveles de
viscosidad. Un aceite de mayor viscosidad tendr ms baja
bombeabilidad y posiblemente dejar la mquina baja de lubricacin. Esto
es
particularmente
peligroso
durante
los
arranques
en

777

Material de estudiante

tiempo fro cuando el flujo de aceite se reduce por la baja temperatura del
ambiente y el motor es el ms vulnerable a la falla de bombeo del aceite.
Un efecto final, menos comn, pero igualmente daino de la acumulacin
de holln en el motor son los anillos pegados debido a los depsitos de
holln.
Usar el aceite de motor equivocado puede hacer que la ranura en la que
se mueve el anillo se atasque con lodo y carbn, evitando el libre
movimiento del anillo dentro del cilindro y la opcin de una falla seria de
motor.

Resultados
anormales

Holln (Generalmente valores > 60 UFM o 150% aceptable )

Fe (camisas de cilindros, anillos, pistones, balancines, varillas de
empuje)
Pb (revestimiento los cojinetes de biela)
Sn ( revestimiento en los cojinetes de biela)
(anillo de control de aceite de pistn y algunos segmentos de los
pistones intermedios) Cr
Mo (motores mayores con aros de pistn de molibdeno revestido)
Cu (bronce desgaste del buje)
Viscosidad (aumentos> 3 cSt o un grado de viscosidad)

888

Material de estudiante
El holln espesa el aceite y lija el rbol de levas, los cilindros o camisas y
frecuentemente los cojinetes. Aqu podemos ver los efectos durante ms de
1000 horas de trabajo donde no hicieron caso al humo negro ni los anlisis
del aceite usado.
En todas estas muestras podemos ver que no tuvieron problemas de tierra,

Ejemplos
Holln

El problema serio es el holln que empez en la primera muestra (abajo) con

86 UFM, espesando el aceite 15W-40 de unos 13.5 cSt a 14.5 cSt y lijando
46 ppm de hierro, 0 de cromo, 4 de plomo (cojinetes) y 11 de cobre.
Esto empeor en la segunda muestra a 105 UFM holln, espesando el aceite
a 14.6 cSt y lijando 57 ppm de hierro, 0 de cromo, 3 de plomo y 7 de cobre.
Por el acumulado de desgaste excesivo en este periodo de 250 horas, tienen
un desgaste equivalente a unos 500 a horas de trabajo. Todo por no arreglar
la combustin.

999
MATERIAL
NECESARIO

Material de estudiante
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2.1
_ Familia: Cargador de Ruedas
_ Camin 992G
_ Compartimiento: Motor
_ Recomendacin de cambio de aceite: 250 Horas
_ Horometro de servicio: 7 500 horas
 Realice la interpretacin de aceite usado del motor, revise las respuestas
y compare los resultados con la tabla de degaste.
1. Ha aumentado la tasa de desgaste?
2. Se ha deteriorado el aceite?
3. Est contaminado el aceite?
4. Es este el aceite correcto?

Reporte y recomendacin

Nivel de alerta

101010

Material de estudiante
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2.2
_ Camin 777F
_ Compartimiento: Motor
_ Recomendacin de cambio de aceite: 500 Horas
_ Horometro de servicio: 1800 horas
 Realice la interpretacin de aceite usado del motor, revise las respuestas
y compare los resultados con la tabla de degaste.

MATERIAL
NECESARIO

5. Ha aumentado la tasa de desgaste?

6. Se ha deteriorado el aceite?
7. Est contaminado el aceite?
8. Es este el aceite correcto?

Reporte y recomendacin

Nivel de alerta

10

111111

Dilucin por
Combustible

Material de estudiante

La contaminacin por combustible en un aceite de motor es lo que se

conoce como dilucin por combustible y puede provenir de diferentes
causas tales como:
 Inyectores defectuosos: goteo, mala regulacin, problemas con
sellos.
 Bomba de combustible goteando o defectuosa
 Lneas de combustible con fugas
 Fuga de gases por excesiva marcha en vaco o debido a segmentos
o camisas daados.
 Periodos de uso de aceite demasiado extendidos.
Las tcnicas empleadas en el laboratorio para detectar el combustible
son:
 Cromatografa de gases: es el mtodo ms exacto de
determinacin su precisin puede llegar hasta 0,1%, los
compuestos especficos del combustible aparecen como picos de
concentracin, cuanto mayor sea su porcentaje mayor ser la
concentra
 Espectrometra infrarroja: es posible detectar la presencia de
combustible en el aceite realizando comparaciones entre el
espectro del lubricante nuevo, el espectro del combustible
empleado por el motor y el aceite usado. La principal frecuencia de
es 875 cm-1.
 Punto de inflamacin: es un mtodo indirecto de anlisis, ya que
se cuantifica la disminucin del punto de inflamacin, directamente
relacionada con el contenido de combustible en el lubricante.
 Viscosidad cinemtica: la presencia de combustible en el aceite
provoca una sensible disminucin en la viscosidad cinemtica.
Este mtodo ha sido tradicionalmente empleado para cuantificar la
concentracin de gasleo; en la actualidad, no se recomienda su

11

121212

Material de estudiante
utilizacin, ya que con la aparicin de los lubricantes multigrado, stos
tienden a hacerse ligeramente ms fluidos por la degradacin de sus
aditivos mejoradores del ndice de viscosidad, realizndose diagnsticos
de contaminacin por dilucin cuando realmente lo que ocurre es que el
aceite est degradado.

Interpretacin
de Artculos

Existen un conjunto de escritos relacionado a los servicios de anlisis de

aceite, Boletn de informacin Tcnica: TIBU4910, Instruccin especial:
REHS3007, estos representan una cambio significativo en cuanto las
pautas de reparacin, la anterior pautas de intervencin de reparacin se
concentraron en un valor de dilucin de combustible 4%, actualmente se
considera 6%.
Estas pautas requieren un anlisis de CG y viscosidad cinemtica antes
de la intervencin
Anterior
Investigar y reparar si la dilucin de combustible es superior al 4%. La
prueba de inflamacin en vaso cerrado era una medida aceptable de
dilucin de combustible.

Interpretacin
de dilucin

Actual
Investigar si la dilucin de combustible es superior al 4% y si la
viscosidad es inferior a los mnimos que se muestran en la tabla
de abajo.
Haga las reparaciones o remplazar los inyectores de combustible,
con base en los resultados de la investigacin.
Ten cuidado! En algunos motores, nuevos inyectores no
resolvern el problema de la dilucin de combustible. En estos
motores, la nica solucin puede ser una reduccin del intervalo
de cambio de aceite.

Viscosity
Grade
0W-40
5W-40
10W-40
15W-40
0W-30
5W-30
10W-30

Minimum Oil Viscosity at 100 C with GC

Fuel Dilution Greater than 4%
12.0 cSt

9.0 cSt

12

131313

Material de estudiante
La dilucin por combustible en condiciones de operacin en fro puede
causar encerado. Durante el arranque, esto puede provocar baja presin
y escasez de aceite.

Peligros de la
dilucin por
combustible

El combustible diesel introduce las molculas aromticas no saturadas,

las cuales son pro-oxidantes, en el aceite de motor. Esto puede dar lugar
a una prdida prematura del nmero bsico (prdida de proteccin contra
corrosin) y al espesamiento oxidativo del aceite de motor, causando
depsitos y ligera escasez de aceite.
Reducir la viscosidad de un aceite, por ejemplo, pasar de un 15W40 a un
5W20. Esto colapsa el espesor crtico de la pelcula del aceite, dando por
resultado el desgaste prematuro de la zona de combustin (pistones,
anillos y camisas) y desgaste de cojinetes del motor.
La dilucin por combustible por inyectores defectuosos causa
comnmente lavado del aceite en la camisa del cilindro, lo que acelera el
desgaste del anillo, pistn y cilindro. Esto tambin provoca altas
condiciones de fuga de gases de combustin (blow-by) e incremento en el
consumo de aceite (blow-by inverso).
La dilucin por combustible severa diluye la concentracin de aditivos del
aceite, y por lo tanto, su efectividad.
La dilucin por combustible por bio-diesel puede dar lugar a problemas
mayores a los normales comparados con el diesel refinado del crudo.
Estos problemas incluyen estabilidad de oxidacin, obstruccin de filtros,
formacin de depsitos y volatilidad, dando por resultado acumulaciones
en el motor.

13

141414

Material de estudiante

Los resultados
anormales

La viscosidad decrece cuando el porcentaje de combustible

excede el 4%
Pb (recubrimiento de cojinetes de bielas y bancada)
Sn (recubrimiento de cojinetes de biela y bancada)
Fe (camisas de cilindros, anillos, pistones, balancines, varillas de
empuje)
Cr (anillo de control de aceite de pistn y algunos segmentos de
los pistones intermedios)
Cu (bronce desgaste del buje)
Mo (motores mayores con aros de pistn de molibdeno revestido)
Fe

D10R with a 3412E Engine

Viscosity

Ejemplo
dilucin

de

Soot & Fe

160

Pb

16

140

14

120

12

100

10

80

60

40

20

0
5000

5500

6000

6500

7000

7500

0
8000

Machine Hours

7,250 horas : Viscosidad decrece & dilucin por combustible

positiva
7,500 horas : Viscosidad decrece & dilucin por combustible
positiva
Fe y Pb muestra un incremento.

Las dos ltimas muestras tienen un nivel de alerta roja

Con 7697 horas, el motor 3412E se identifico de dilucin de combustible.
Este motor tiene un sistema de combustible tipo HEUI, generado un
evento de reparacin por fuga de bomba de trasferencia

14

Viscosity & Pb

151515

Material de estudiante
El primer ejemplo demuestra un tractor agrcola donde se ha diluido el
aceite con 10% de diesel en este ltimo periodo de 360 horas.

Ejemplos

Este ejemplo demuestra un tractor agrcola con problemas de inyectores

que permiti la entrada de diesel al motor cerca del final del periodo de
cambio. El anlisis encontr el diesel y se repar el sistema de
alimentacin de diesel antes de tener problemas severos.

15

161616
Ejemplos de
dilucin

Material de estudiante
En el prximo ejemplo tenemos menos diesel, pero tambin tenemos un
descuido del filtro de aire, soplndolo con aire comprimido hasta abrir los
poros y permitir una contaminacin total del aceite por tierra. Notamos 279
ppm de silicio (tierra), 127 ppm de aluminio (la mayora es tierra) y 4%
diesel. Mientras la tierra y el aluminio espesaban el aceite, el diesel lo
dilua, resultando en una viscosidad cSt 12.33 para un 25W-50 que debera
mantener un mnimo de 16.3 cSt. El desgaste que resulto fue
aproximadamente 25 veces mayor que un desgaste normal. Con este
descuido el motor no durar ms que 2,000 horas.

16

171717

Material de estudiante
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2.3
_ Tractor D11R
_ Compartimiento: Motor
_ Horas de aceite: 250 Horas
_ Horometro de servicio: 23 600 horas
 Realice la interpretacin de aceite usado del motor, revise las respuestas
y compare los resultados con la tabla de degaste.
9. Ha aumentado la tasa de desgaste?
10. Se ha deteriorado el aceite?
11. Est contaminado el aceite?
12. Es este el aceite correcto?

Reporte y recomendacin

Nivel de alerta

17

181818

Material de estudiante
HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2.4
_ Camin 777F
_ Compartimiento: Motor
_ Horas de aceite: 500 Horas
_ Horometro de servicio: 1800 horas
 Realice la interpretacin de aceite usado del motor, revise las respuestas
y compare los resultados con la tabla de degaste.
13. Ha aumentado la tasa de desgaste?
14. Se ha deteriorado el aceite?
15. Est contaminado el aceite?
16. Es este el aceite correcto?

Reporte y recomendacin

Nivel de alerta

18

191919

Ingreso de
refrigerante al
motor

Material de estudiante

La contaminacin por refrigerante del lubricante es uno de los problemas

ms graves que puede sufrir un mecanismo lubricado, ya que puede dar
lugar a las siguientes situaciones:

Prdida de las propiedades viscosas del lubricante, generando

espumas y lodos, que pueden llegar a saturar los filtros y a obstruir
los canales de lubricacin.
Degradacin por corrosin de los elementos metlicos al actuar el
refrigerante como electrolito.
Aceleracin de los fenmenos oxidativos del lubricante al ser el
refrigerante una fuente adicional de oxgeno.

La entrada de refrigerante a al sistema puede deberse a:

intercambiadores de calor
bomba de agua
junta de culata
Sellos de camisas de cilindros
Sellos del inyector de combustible

19

202020
Elementos
indicadores de
anlisis

Elementos
tpicos del tes
de resultado

Material de estudiante
Los principales elementos que indican contaminacin por refrigerante son
el K y el potasio, el Cu, Si, Mo, B son elementos secundarios

K & Na (Elementos primarios que se encuentran en aditivos de

refrigerante)

Cu (para el cobre los tubos del enfriado de aceite, reaccin

qumica).

Si, Mo, y B (elementos secundarios que se encuentran en aditivos

de refrigerante)

Pb (revestimiento de biela y cojinetes principales)

Fe (camisas de cilindros, anillos, pistones, balancines, varillas de

empuje)

Al (cojinetes de la barra, las faldas de pistn)

Viscosidad (aumento)

20

212121

Material de estudiante

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2.5

_ Cargador de ruedas 988H
_ Compartimiento: Motor

 Determine el nivel de Alerta

10,691 hours:
10,095 hours:
10,355 hours:
9,840 hours:
Reporte y recomendacin

21

222222

Ingreso
suciedad
motor

Material de estudiante

de
al

Cuando usted
observa
elevadas
cantidades de
silicio en el
anlisis
de
aceite usado,
siempre hecho
un vistazo en el
desgaste
de
metales

El aumento del contenido en Silicio en una muestra de aceite repercute

con mayor o menor efectividad en el desgaste general del motor, su
aumento se puede deber a varias causas, la ms clsica y perjudicial en
cuanto a desgaste se debe a la introduccin de polvo atmosfrico que
penetra en los motores en funcionamiento por la admisin (debido a la
utilizacin de filtro de aire ineficaces, sucios o rotos),a travs de
respiraderos, varillas del nivel de aceite o juntas mal ajustadas en los
colectores. En otras ocasiones la entrada de silicio puede deberse incluso
al mismo lubricante o combustible u otros tipos de contaminantes que
ms adelante comentaremos.

22

232323
Problemtica
asociada a la
contaminacin
con
Silicio

Elementos
tpicos del tes
de resultado

Material de estudiante
Desgaste abrasivo en la cmara de combustin
Revestimiento de los cilindros
Pistones y anillos
Vstago de vlvulas
Degaste por abrasin del crter
Blowby
Pelcula de linear de aceite
Rodamientos
Balancn
Varilla de empuje
rbol de levas

Si y Al (entrada de suciedad con Si mayor que Al)

Pb (revestimiento de cojinetes de biela y anillos )
Fe (camisas de cilindros, anillos, pistones, balancines, varillas de
empuje)
Cr (anillo de control de aceite de pistn y algunos segmentos de
los pistones intermedios)
Cu Pb y Sn (bujes de bronce)
Sn (revestimiento de cojinetes de biela y anillos)

23

242424

Material de estudiante

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 2.5

_ Cargador de ruedas 988H
_ Compartimiento: Motor
 Determine el nivel de Alerta

22,265 hours:
22,012 hours:
21,807 hours:

24