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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS
ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO
EM ENGENHARIA DE ESTRUTURAS
DISSERTAO DE MESTRADO
LIGAO MISTA VIGA-PILAR RESISTENTE A MOMENTO
ALUNO:
JULIANO LANZA CONCEIO
ORIENTADOR:
PROF. DR. GILSON QUEIROZ
CO-ORIENTADOR: PROF. DR. GABRIEL DE OLIVEIRA RIBEIRO

2011
UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

ESCOLA DE ENGENHARIA
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA DE ESTRUTURAS
LIGAO MISTA VIGA-PILAR RESISTENTE A MOMENTO
Juliano Lanza Conceio

Dissertao apresentada ao Programa de PsGraduao em Engenharia de Estruturas da
Escola de Engenharia da Universidade
Federal de Minas Gerais, como parte dos
requisitos necessrios obteno do ttulo de
Mestre em Engenharia de Estruturas.
Comisso Examinadora:
_______________________________________
Prof. Dr. Gilson Queiroz
DEES UFMG (Orientador)
_______________________________________
Prof. Dr. Gabriel de Oliveira Ribeiro
DEES UFMG (Co-Orientador)
_______________________________________
Prof. Dr. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro
PROPEC - UFOP
_______________________________________
Dr. Roberval Jos Pimenta
CODEME ENGENHARIA S/A
Belo Horizonte, 11 de maro de 2011
ii
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, que sempre me deram exemplo e fora em todos os momentos da
minha vida.
Ao professor Gilson Queiroz, por sua orientao, conhecimento, pacincia e
perseverana mesmo nos momentos mais difceis. E ao professor Gabriel de Oliveira
Ribeiro pelo seu apoio e sua contribuio para o meu desenvolvimento acadmico.
Ao Eng. Dr. Roberval Pimenta, pela sugesto do tema e pela confiana depositada
em mim. Agradeo pela sua intensa colaborao neste trabalho e tambm pela
viabilizao da minha dedicao exclusiva pesquisa nas etapas finais do trabalho,
essencial para a sua concluso dentro do prazo previsto.
Aos meus irmos, famlia e Mayara pela pacincia e compreenso.
Aos meus Colegas da CODEME ENGENHARIA S/A por possibilitarem o meu
trabalho de pesquisa realizado dentro da empresa, fundamental para a realizao das
anlises numricas. Ao Eng. Alexander Galvo pelos constantes ensinamentos, e
minha Gerente Eng. Janana Machado por ser sempre to compreensiva.
Aos funcionrios do Departamento de Engenharia de Estruturas da UFMG, em
especial Ins e Patrcia.
iii
SUMRIO
1 INTRODUO .............................................................................................. 1
1.1 Consideraes Gerais .......................................................................................... 1
1.2 Objetivo ............................................................................................................... 5
1.3 Justificativa.......................................................................................................... 5
1.4 Metodologia ........................................................................................................ 6
1.5 Apresentao da Dissertao ............................................................................... 7
2 REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................... 9

2.1 Generalidades Sobre Estruturas Mistas ............................................................... 9
2.2 Ns Mistos e Ligaes Mistas Convencionais .................................................. 13
2.3 Comportamento das Ligaes em Geral ........................................................... 18
2.3.1 - Curvas Momento-Rotao .................................................................... 18
2.3.2 - Rigidez.................................................................................................. 20
2.3.3 - Resistncia ............................................................................................ 21
2.3.4 - Capacidade de Rotao ........................................................................ 21
2.4 Comportamento da Ligao com Chapa de Extremidade ................................. 22
2.4.1 - Rigidez Inicial da Ligao da Mesa Inferior ........................................ 22
2.4.2 - Rigidez Rotacional da Ligao............................................................. 23
2.4.3 - Resistncia Nominal Trao da Linha de Parafusos da Ligao ....... 24
2.5 Metodologia de Clculo de Ligao Mista Viga-Pilar Resistente a Momento . 26
3 DESENVOLVIMENTO DO MODELO DE ELEMENTOS FINITOS .................. 39

3.1 Problema Proposto ............................................................................................ 39
3.2 Elementos Finitos Adotados.............................................................................. 42
3.3 Modelos Constitutivos Adotados ...................................................................... 44
3.3.1 - Ao do Pilar Metlico e da Chapa de Extremidade.............................. 44
3.3.2 - Ao das Armaduras .............................................................................. 46
3.3.3 - Ao dos Parafusos ................................................................................ 47
3.3.4 - Concreto ............................................................................................... 47
3.3.5 - Contato Ao-Concreto e Ao-Ao ....................................................... 51
3.3.6 - Consideraes Gerais Sobre os Materiais ............................................ 52
iv
3.4 Modelo Piloto de Elementos Finitos ................................................................. 53

3.4.1 - Consideraes Gerais ........................................................................... 53
3.4.2 - Caractersticas do Modelo Piloto ......................................................... 54
3.4.3 - Resultados Numricos Obtidos para o Modelo Piloto ......................... 58
3.5 Modelo Global de Elementos Finitos ................................................................ 65
3.6 Avaliao do Refinamento da Malha ................................................................ 75
3.7 Influncias da Fora Normal no Pilar e da Seqncia de Carregamento .......... 85
4 RESULTADOS DAS ANLISES NUMRICAS ............................................... 92

4.1 Apresentao e Anlise dos Resultados ............................................................ 92
4.2 Estudo Paramtrico ......................................................................................... 109
4.2.1 - Definio dos Parmetros Avaliados ................................................. 109
4.2.2 - Resultados do Estudo Paramtrico ..................................................... 113
5 MODELO MECNICO PRELIMINAR ....................................................... 118

5.1 Consideraes Gerais ...................................................................................... 118
5.2 Modelo Mecnico ............................................................................................ 118
5.3 Resistncia do Mecanismo das Armaduras Transversais ................................ 126
5.4 Resistncia do Mecanismo das Armaduras Longitudinais .............................. 129
5.5 Mecanismos Secundrios da Ligao ............................................................. 132
5.6 Requisitos Adicionais ...................................................................................... 136
5.7 Comparao dos Resultados dos Modelos Mecnico e Numrico ................. 136
5.7.1 - Verificao da Largura do Bloco de Esmagamento do Concreto ...... 136
5.7.2 - Verificao da Resistncia Potencial Compresso .......................... 139
5.7.3 - Verificao da Resistncia Potencial Trao ................................... 143
6 CONSIDERAES FINAIS ........................................................................ 147

6.1 Concluses ...................................................................................................... 147
6.2 Proposies para Continuidade do Trabalho ................................................... 150
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS............................................................... 152

APNDICE A: O MODELO CONCRETE DISPONVEL NO ANSYS ............. 156
APNDICE B: MEMRIA DE CLCULO DO MODELO MECNICO ........... 164
APNDICE C: MACRO UTILIZADA PARA GERAO DOS MODELOS....... 177
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1.1 Ligao mista viga-pilar resistente a momento fletor [TARANATH

(1998)] .............................................................................................................................. 3
FIGURA 1.2 Ligao entre viga metlica e pilar misto de ao e concreto
[GRIFFIS (1992)] ............................................................................................................. 4
FIGURA 2.1 Exemplo do sistema de lajes mistas ....................................................... 10
FIGURA 2.2 Tipos usuais de vigas mistas .................................................................. 11
FIGURA 2.3 Exemplos de sees tpicas de pilares mistos [QUEIROZ et al
(2010)] ............................................................................................................................ 12
FIGURA 2.4 N real, regio nodal e seus componentes [LEON e ZANDONINI
(1992)] ............................................................................................................................ 13
FIGURA 2.5 Ligaes mistas com cantoneiras parafusadas na alma e na mesa
inferior da viga [MATA (2005)] ..................................................................................... 14
FIGURA 2.6 Ligaes mistas com cantoneira de assento parafusada na mesa
inferior da viga [MATA (2005)] ..................................................................................... 15
FIGURA 2.7 Ligaes mistas com chapa de extremidade de altura total (flush
endplate) [MATA (2005)] ............................................................................................ 16
FIGURA 2.8 Ligaes mistas utilizadas em sistemas indeslocveis [MATA
(2005)]: Fotografias cedidas pela CODEME ENGENHARIA S/A ............................... 17
FIGURA 2.9 Curva Momento-Rotao [adaptado de MATA (2005)] ........................ 18
FIGURA 2.10 Rotao relativa para momentos equilibrados [LEON e
ZANDONINI (1992)] ..................................................................................................... 19
FIGURA 2.11 Rotao na regio do painel da alma do pilar ...................................... 19
FIGURA 2.12 Caracterizao do comportamento da ligao resistncia ................. 21
FIGURA 2.13 Modo 1: escoamento da chapa [COUCHMAN e WAY (1998)] ......... 24
FIGURA 2.14 Modo 2: ruptura do parafuso com escoamento da chapa
[COUCHMAN e WAY (1998)] ..................................................................................... 24
FIGURA 2.15 Modo 3: ruptura do parafuso [COUCHMAN e WAY (1998)]............ 25
vi
FIGURA 2.16 Ligao mista viga-pilar resistente a momento [BODE (1998)] ......... 27
FIGURA 2.17 Ligao mista viga-pilar resistente a momento [KINDMANN e
KRAHWINKEL (1999)] ................................................................................................ 27
FIGURA 2.18 Ligao mista viga-pilar resistente a momento [QUEIROZ et al
(2010)] ............................................................................................................................ 28
FIGURA 2.19 Tipos de configuraes das ligaes de prtico: (a) no meio e (b) no
topo do pilar [VIEST et al (1997)] ................................................................................. 29
FIGURA 2.20 Possveis detalhes da ligao [adaptada de VIEST et al (1997)]......... 30
FIGURA 2.21 Esforos atuantes em uma ligao interna de prtico [VIEST et al
(1997)] ............................................................................................................................ 31
FIGURA 2.22 Modos de falha da ligao [VIEST et al (1997)] ................................. 32
FIGURA 2.23 Largura efetiva da ligao [VIEST et al (1997)] ................................. 33
FIGURA 2.24 Mecanismo de transferncia dos esforos horizontais [adaptada de
VIEST et al (1997)] ........................................................................................................ 34
FIGURA 2.25 Diagrama de equilbrio dos esforos atuantes na ligao e das
foras internas resultantes [VIEST et al (1997)] ............................................................ 36
FIGURA 2.26 Mecanismos de cisalhamento da ligao [adaptada de VIEST et al
(1997)] ............................................................................................................................ 37
FIGURA 3.1 Esquema da ligao viga-pilar de n de extremidade de prtico........... 40
FIGURA 3.2 Esforos atuantes em um n de prtico ................................................. 40
FIGURA 3.3 Hipteses de falhas potenciais para o concreto do pilar ........................ 41
FIGURA 3.4 Elemento finito SOLID65 [Fonte: Documentao do ANSYS] ............ 42
FIGURA 3.5 Estudo preliminar comparativo: representao da armadura de ao de
forma discreta versus distribuda Anlise de uma viga de concreto armado
biapoiada submetida a uma carga uniformemente distribuda........................................ 43
FIGURA 3.6 Elemento finito LINK8 [Fonte: Documentao do ANSYS] ................ 43
FIGURA 3.7 Elementos finitos CONTA173 e TARGE170 [Fonte: Documentao
do ANSYS] ..................................................................................................................... 44
FIGURA 3.8 Relao constitutiva atribuda ao ao dos perfis e chapas ..................... 45
FIGURA 3.9 Superfcie de falha referente ao critrio de von Mises .......................... 46
vii
FIGURA 3.10 Relao constitutiva atribuda ao ao da armadura .............................. 46

FIGURA 3.11 Relao constitutiva atribuda ao ao do parafuso ............................... 47
FIGURA 3.12 Estudo preliminar comparativo de uma viga de concreto armado ....... 48
FIGURA 3.13 Modelo constitutivo adotado para o concreto compresso ............... 50
FIGURA 3.14 Modelo constitutivo adotado para o concreto trao ........................ 50
FIGURA 3.15 Esquema da regio representada pelo modelo piloto ........................... 53
FIGURA 3.16 Geometria do modelo piloto ................................................................ 55
FIGURA 3.17 Modelo numrico piloto (representao de da geometria) .............. 56
FIGURA 3.18 Detalhe da modelagem das armaduras e das chapas (representao
de da geometria).......................................................................................................... 57
FIGURA 3.19 Vinculaes adotadas e deslocamentos impostos ao modelo piloto .... 58
FIGURA 3.20 Deslocamentos na direo X [mm] corte no plano XZ..................... 59
FIGURA 3.21 Tenso principal
[MPa] - corte nos planos XY e XZ ..................... 60
[MPa] - corte nos planos XY e XZ ..................... 60
FIGURA 3.23 Tenso
na interface de contato entre o concreto e a chapa de
extremidade ..................................................................................................................... 61
FIGURA 3.24 Carga de trao x Deslocamento na direoX (modelo piloto) ........... 62
FIGURA 3.25 Tenso axial nas armaduras dispersas nos elementos de concreto
[MPa] .............................................................................................................................. 63
FIGURA 3.26 Tenso axial nas armaduras inclinadas (discretizadas como barras)
[MPa] .............................................................................................................................. 63
FIGURA 3.27 Tenso equivalente de von Mises nas chapas de ao [MPa] ............... 64
FIGURA 3.28 Status da fissurao dos elementos de concreto .................................. 64
FIGURA 3.29 Modelo global de elementos finitos da ligao viga-pilar ................... 65
FIGURA 3.30 Detalhe da modelagem das armaduras e dos perfis de ao .................. 66
FIGURA 3.31 Modelagem das armaduras (vista lateral da geometria completa) ....... 67
FIGURA 3.32 Modelagem dos parafusos (vista isomtrica) ....................................... 69
FIGURA 3.33 Modelagem dos parafusos (vista em corte) ......................................... 70
FIGURA 3.34 Modelo estrutural idealizado................................................................ 71
viii
FIGURA 3.35 Vinculaes e carregamentos adotados (vista isomtrica)................... 72

FIGURA 3.36 Vinculaes e carregamentos adotados (corte) .................................... 73
FIGURA 3.37 Determinao do comprimento da viga no modelo ............................. 74
FIGURA 3.38 Modelo numrico utilizado no teste da malha 25044 elementos
(refinamento mnimo) ................................................................................................. 76
(refinamento intermedirio) ............................................................................................ 77
(refinamento intermedirio) ............................................................................................ 78
(refinamento mximo adotado) ....................................................................................... 79
FIGURA 3.42 Momento fletor na ligao em funo da rotao total da ligao
obtidos para modelos com diferentes refinamentos da malha ........................................ 82
FIGURA 3.43 Relao entre o momento fletor na ligao e o momento fletor
obtido para o modelo com refinamento mximo (62208 elementos), em funo da
rotao da ligao ........................................................................................................... 83
FIGURA 3.44 Relao entre os momentos fletores dos modelos com 25044 e
42418 elementos, em funo da rotao da ligao........................................................ 84
FIGURA 3.45 Momento fletor da viga x Rotao total do n (pilar + ligao) .......... 87
FIGURA 3.46 Momento x Rotao da ligao para a seqncia de carregamento
"M".................................................................................................................................. 88
"N" .................................................................................................................................. 88
"P" ................................................................................................................................... 89
FIGURA 3.49 Fora normal x Momento fletor no pilar.............................................. 90
FIGURA 4.1 Deslocamento vertical [mm] e deformada do modelo M0 (corte no
plano XZ) ........................................................................................................................ 93
FIGURA 4.2 Deslocamento global [mm] (vista isomtrica da geometria completa).. 93
ix
FIGURA 4.3 Tenso axial nas armaduras da ligao [MPa] armaduras na direo
1 ...................................................................................................................................... 94
FIGURA 4.4 Tenso axial nas armaduras da ligao [MPa] armaduras (a) na
direo 2 e (b) na direo 3 ............................................................................................. 94
FIGURA 4.5 Tenso axial nas armaduras transversais oblquas [MPa]...................... 95
FIGURA 4.6 Tenso axial nos parafusos [MPa] ......................................................... 96
FIGURA 4.7 Foras desenvolvidas nas linhas de parafusos em funo da rotao
da ligao ........................................................................................................................ 97
FIGURA 4.8 Momento fletor da ligao parafusada em funo da rotao da
ligao ............................................................................................................................. 99
FIGURA 4.9 Tenso de von Mises no pilar metlico e na chapa de extremidade
[MPa] ............................................................................................................................ 100
FIGURA 4.10 Deformaes plsticas equivalentes no pilar metlico, na chapa de
extremidade e em trecho da viga metlica .................................................................... 101
FIGURA 4.11 Tenso normal no concreto na direo X [MPa] deformada
ampliada 10x ................................................................................................................. 102
FIGURA 4.12 Tenso normal no concreto na direo Y [MPa] deformada
ampliada 10x ................................................................................................................. 102
FIGURA 4.13 Tenso normal no concreto na direo Z [MPa] deformada
ampliada 10x ................................................................................................................. 103
FIGURA 4.14 Momento fletor proveniente do contato entre o concreto e a chapa
de extremidade .............................................................................................................. 104
FIGURA 4.15 Verificao do equilbrio de foras horizontais ................................. 105
FIGURA 4.16 Momento fletor total da ligao mista em funo da rotao total,
da rotao do pilar, e da rotao da ligao .................................................................. 106
FIGURA 4.17 Foras verticais internas atuantes na chapa de extremidade e na viga
metlica ......................................................................................................................... 107
FIGURA 4.18 Soma das foras verticais atuantes na ligao e momento fletor
resistente proveniente das foras verticais .................................................................... 108
FIGURA 4.19 Geometria da furao da ligao parafusada ..................................... 112
FIGURA 4.20 Curvas Momento Fletor x Rotao da Ligao (modelos com

=30MPa) ................................................................................................................... 114
=40MPa) ................................................................................................................... 114
FIGURA 5.1 Esquema da transferncia dos esforos da viga para a ligao ............ 119
FIGURA 5.2 Escoamento local da alma do pilar metlico e blocos de
esmagamento do concreto associados mesa comprimida da viga.............................. 120
FIGURA 5.3 Resistncias da ligao parafusada e dos blocos de esmagamento do
concreto associados mesa e regio da alma tracionadas da viga ............................. 121
FIGURA 5.4 Modelo mecnico retangular para falha da chapa de extremidade e
do concreto .................................................................................................................... 123
FIGURA 5.5 Modelo mecnico global da ligao mista com chapa de extremidade 124
FIGURA 5.6 Identificao das barras de armaduras transversais efetivas ................ 127
FIGURA 5.7 Mecanismo biela-tirante formado pelas armaduras longitudinais ....... 130
FIGURA 5.8 Foras nas armaduras longitudinais oriunda dos esforos do pilar: (a)
diagrama para momento fletor puro; (b) momento fletor + fora normal de
compresso.................................................................................................................... 131
FIGURA 5.9 Mecanismos secundrios da ligao, desprezados no modelo
mecnico ....................................................................................................................... 133
FIGURA 5.10 Mecanismo secundrio vertical formado pelos parafusos e pelo
concreto ......................................................................................................................... 134
FIGURA 5.11 Resultado Numrico x Modelo Mecnico: caracterizao da largura
do bloco de esmagamento do concreto formado pela flexo da chapa de extremidade 138
FIGURA 5.12 Tenso normal no concreto na direo X [MPa] deformada
ampliada 10x ................................................................................................................. 139
FIGURA 5.13 Tenso de compresso no contato do concreto com a mesa do pilar
metlico ......................................................................................................................... 142
FIGURA 5.14 Representao 3D das tenses horizontais de compresso no
concreto ......................................................................................................................... 143
xi
FIGURA 5.15 Comparao entre os resultados dos modelos numricos e os

resultados do modelo mecnico: momento fletor oriundo das foras horizontais ........ 144
FIGURA A.1 Superfcie de falha 3D no espao das tenses principais .................... 158
FIGURA A.2 Seo vista no plano desviador, referente ao modelo de WillamWarnke .......................................................................................................................... 159
FIGURA A.3 Meridianos da superfcie de falha de Willam-Warnke ....................... 161
FIGURA A.4 Superfcie de falha de Willam-Warnke para um estado de tenso
aproximadamente biaxial [Fonte: Documentao do ANSYS] .................................... 163
FIGURA
B.1
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc30_HP62_CO_12b_p60 ............................................................................................. 164

FIGURA
B.2
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc40_HP62_CO_12b_p60 ............................................................................................. 165

FIGURA
B.3
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc30_HP79_CO_12b_p60 ............................................................................................. 165

FIGURA
B.4
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc40_HP79_CO_12b_p60 ............................................................................................. 166

FIGURA
B.5
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc30_HP62_SO_12b_p60 ............................................................................................. 166

FIGURA
B.6
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc40_HP62_SO_12b_p60 ............................................................................................. 167

FIGURA
B.7
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc30_HP79_SO_12b_p60 ............................................................................................. 167

FIGURA
B.8
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc40_HP79_SO_12b_p60 ............................................................................................. 168

FIGURA
B.9
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
fc30_HP62_CO_20b_p60 ............................................................................................. 168

FIGURA
B.10
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
10
fc40_HP62_CO_20b_p60 ............................................................................................. 169

FIGURA
B.11
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
11
fc30_HP79_CO_20b_p60 ............................................................................................. 169
xii
FIGURA
B.12
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
12
fc40_HP79_CO_20b_p60 ............................................................................................. 170

FIGURA
B.13
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
13
fc30_HP62_SO_20b_p60 ............................................................................................. 170

FIGURA
B.14
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
14
fc40_HP62_SO_20b_p60 ............................................................................................. 171

FIGURA
B.15
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
15
fc30_HP79_SO_20b_p60 ............................................................................................. 171

FIGURA
B.16
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
16
fc40_HP79_SO_20b_p60 ............................................................................................. 172

FIGURA
B.17
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
17
fc30_HP79_CO_12b_p80 ............................................................................................. 172

FIGURA
B.18
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
18
fc40_HP79_CO_12b_p80 ............................................................................................. 173

FIGURA
B.19
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
19
fc30_HP79_SO_12b_p80 ............................................................................................. 173

FIGURA
B.20
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
20
fc40_HP79_SO_12b_p80 ............................................................................................. 174

FIGURA
B.21
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
21
fc30_HP79_CO_20b_p80 ............................................................................................. 174

FIGURA
B.22
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
22
fc40_HP79_CO_20b_p80 ............................................................................................. 175

FIGURA
B.23
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
23
fc30_HP79_SO_20b_p80 ............................................................................................. 175

FIGURA
B.24
Clculo
do
momento
fletor
resistente:
Modelo
24
fc40_HP79_SO_20b_p80 ............................................................................................. 176
xiii
LISTA DE TABELAS
TABELA 3.1 Parmetros do modelo Concrete disponvel no ANSYS ...................... 47

TABELA 3.2 Parmetros adotados para a simulao do modelo piloto ..................... 54
TABELA 3.3 Caractersticas geomtricas dos modelos utilizados no teste da
malha ............................................................................................................................... 80
TABELA 3.4 Caractersticas fsicas dos modelos utilizados no teste da malha ......... 81
TABELA 3.5 Nomenclatura dos modelos utilizados para estudo da influncia da
fora normal no pilar e da seqncia de carregamento ................................................... 86
TABELA 4.1 Definio dos modelos utilizados no estudo paramtrico ................... 111
TABELA 4.2 Dimenses da ligao parafusada dos modelos paramtricos ............ 112
TABELA 4.3 Resultados numricos obtidos no estudo paramtrico ........................ 113
TABELA 5.1 Foras na direo X no contato do concreto com a mesa do pilar
metlico ......................................................................................................................... 140
TABELA 5.2 Resistncia a momento da ligao referente as solicitaes
horizontais obtida numericamente e analticamente (com base no modelo mecnico
preliminar) .................................................................................................................... 146
xiv
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS
CH
DEES
FBP
MEF
UFMG
UFOP
UFPs
x, y, z
X, Y, Z
Chapa de extremidade, chapa de cabea ou chapa de topo (endplate)

Departamento de Engenharia de Estruturas
Chapa de confinamento do concreto (face bearing plates)
Mtodo dos Elementos Finitos
Universidade Federal de Minas Gerais
Universidade Federal de Ouro Preto
User-Programmable Features (capacidade de programao de subrotinas
existente no ANSYS)
- Eixos locais
- Eixos globais
xv
LISTA DE SMBOLOS
Letras Romanas Maisculas

,
rea da seo do perfil metlico, do concreto, e das armaduras do pilar

rea equivalente de esmagamento do concreto obtida numericamente
rea de cisalhamento resistente ao arrancamento do cone de concreto
rea de esmagamento do concreto obtida pelo modelo mecnico
rea efetiva dos parafusos para determinao da resistncia trao
Fator de forma do painel de concreto comprimido dentro da ligao
Resistncia ao esmagamento do concreto
Resistncia ao esmagamento do concreto localizado abaixo da mesa
comprimida da viga
Fora de compresso da mesa da viga decorrente do momento fletor
Resistncia potencial compresso total do modelo mecncio
Fora normal de compresso atuante nas armaduras longitudinais
devida aos esforos solicitantes do pilar misto
Fora nominal de resistncia compresso das armaduras longitudinais
Dimetro externo do perfil de ao tubular circular
Distncia vertical entre o furo e a borda da chapa de extremidade
Distncia entre as linhas de furao acima e abaixo da mesa da viga
Dimetro dos parafusos
Distncia da mesa da viga 1 linha de furao acima da mesa
Distncia entre a 1 linha e a 2 linha de furao abaixo da mesa da viga
Mdulo de elasticidade
Mdulo de elasticidade dos aos da ligao parafusada com CH
Mdulo de elasticidade inicial do concreto
Inclinao inicial do trecho de encruamento do ao do pilar metlico e
da chapa de etremidadade na curva tenso x deformao
Mdulo de elasticidade do ao das chapas e dos perfis metlicos
Mdulo de elasticidade do ao das armaduras
Fora resultante do esmagamento do bloco de concreto que causa flexo
na chapa de extremidade
Foras nodais de compresso na interface de contato concreto-ao
Resistncias trao da 1, 2 e 3 linha de parafusos (
)
Resistncias trao das linhas de parafusos referente aos Modos 1, 2 e
3(
)
Gabarito da ligao parafusada
Comprimento total do pilar no modelo numrico global
xvi
,
,
,
,
,
2 invariante do tensor de tenses desviadoras

Rigidez de descarregamento da ligao
Rigidez inicial da ligao
Largura de contribuio do concreto na resistncia ao momento da
ligao
Rigidez de servio da ligao
Rigidez tangente, ou rigidez secante, ou rigidez instantnea da ligao
Vo terico da viga
Comprimento total do viga no modelo numrico global
Comprimento total da viga de prtico na estrutura real
Momento fletor
Momento fletor da viga atuante na ligao de extremidade de prtico
Momento fletor atuante na ligao oriundo das vigas adjacentes 1 e 2
Momento fletor atuante na ligao oriundo dos trechos superior e
inferior do pilar
Momento externo e momento interno
Momento fletor resistente proveniente das foras verticais do pilar
Momento fletor de plastificao da viga
Momento de plastificao da chapa referente aos Modos 1, 2 (
)
Momento fletor de plastificao da viga
Momento fletor resistente potencial do mecanismo secundrio formado
pela resistncia ao cisalhamento do concreto
Momento resistente e momento solicitante de clculo
Momento fletor resistente obtido do clculo do modelo mecnico
Momento fletor resistente obtido da anlise numrica
Momento fletor resistente potencial do mecanismo secundrio formado
pelas resistncias verticais da ligao
Momento fletor de servio da ligao
Momento fletor ltimo da ligao
Momento fletor de escoamento da viga
Nmero total de armaduras longitudinais do pilar misto
Nmero de barras de armaduras longitudinais efetivas na ligao
Nmero de armaduras longitudinais por face do pilar de concreto
Nmero de linhas de parafusos na ligao com chapa de extremidade
Resistncia plastificao total do pilar por fora normal compresso
Nmero de barras de armaduras transversais efetivas na ligao
Fora normal atuante na ligao oriunda das vigas adjacentes 1 e 2
Fora normal na ligao oriunda dos trechos superior e inferior do pilar
Fora externa equilibrada pela linha de parafusos da ligao metlica
Fora de contato entre as chapas de ligao parafusada (efeito prying)
xvii
,
,
Resistncia do concreto ao arrancamento da chapa de extremidade

Resistncia potencial trao do mecanismo biela-tirante
Resistncia potencial trao do mecanismo das armaduras transversais
Rigidez rotacional da ligao parafusada com chapa de extremidade
Fator de multiplicao da resistncia uniaxial trao do concreto para
fissura aberta
Fora de trao na mesa da viga decorrente do momento fletor
Resistncia trao do tirante
Resistncia potencial trao total do modelo mecncio
Resistncia trao do bloco de esmagamento do concreto mobilizado
pela mesa tracionada da viga
Resistncia trao do bloco de esmagamento do concreto mobilizado
pela regio tracionada da alma da viga
Fora normal de trao atuante nas armaduras longitudinais devida aos
esforos solicitantes do pilar misto (fora normal e momento fletor)
Fora nominal de resistncia trao das armaduras longitudinais
Fora cortante
Fora cortante atuante na ligao oriunda das vigas adjacentes 1 e 2
Resistncia ao cisalhamento das bielas de compresso do concreto
Fora cortante oriundo dos trecho superior e inferior do pilar
Reistncia ao cisalhamento do painel externo de concreto do pilar
Resistncia ao cisalhamento da seo transversal do pilar misto
Resistncia ao cisalhamento dos parafusos da ligao metlica
Resistncia ao cisalhamento de cada linha de parafusos
Resitncia ao cisalhamento nominal do painel metlico do pilar
Mdulo elstico da viga
Mdulo plstico da viga
Letras Romanas Minsculas
- Largura do bloco de esmagamento do concreto provocada pela flexo

da chapa de extremidade
- Largura do bloco de esmagamento do concreto, por VIEST et al (1997)
- Largura lateral do bloco de esmagamento do concreto adotada (medida
perpendicularmente alma da viga)
- Largura da seo transversal do pilar de concreto (perpendicular viga)
- Largura da chapa de extremidade
- Largura de esmagamento de concreto equivalente obtida numericamente
- Largura total de esmagamento do concreto mobilizado pela mesa
comprimida da viga
- Largura da mesa da viga metlica
xviii
,
,
Largura da mesa do perfil metlico incorporado ao pilar de concreto

Largura dos painis de cisalhamento interno e externo da ligao mista
Largura efetiva da ligao mista (proposta em VIEST et al (1997))
Mdia entre a largura do pilar de concreto e a largura da mesa da viga
Largura da chapa de confinamento do concreto (FBP)
Largura da regio do modelo numrico tomada para verificao da
resistncia compresso do modelo mecnico
Largura total de esmagamento do concreto mobilizado pela mesa
tracionada da viga
Larguras do perfil de ao tubular quadrado
Coeso (tenso de aderncia natural entre materiais em contato)
Cobrimento de concreto da chapa de extremidade
Cobrimento de concreto das armaduras longitudinais do pilar
Cobrimento de concreto das armaduras transversais do pilar
Cobrimento de concreto da mesa do pilar de metlico nas direes x e y
Altura da seo transversal da viga metlica
Altura da seo transversal do perfil metlico incorporado ao pilar misto
Comprimento da chapa de extremidade
Altura total do bloco de esmagamento do concreto mobilizado pela
mesa comprimida da viga
Distncia de centro a centro das mesas da viga metlica
Altura do painel de concreto comprimido acima e abaixo da viga
Altura da regio de escoamento local da alma do pilar de ao
mobilizada pela mesa comprimida da viga
Altura do painl metlico do pilar (medido paralelamente ao pilar)
Distncia vertical livre entre a mesa da viga metlica e a borda da CH
Posies das armaduras do pilar em relao aos eixos locais x e y
Resistncia uniaxial compresso do concreto
Resistncia ltima biaxial compresso do concreto
Resistncia uniaxial trao do concreto
Tenso de ruptura do ao do pilar metlico e chapa de extremidade
Tenso de ruptura do ao dos parafusos
Tenso de ruptura do ao das barras de armaduras
Tenso de escoamento do ao do pilar metlico e chapa de extremidade
Tenso de escoamento do ao dos parafusos
Tenso de escoamento do ao das barras de armaduras
Resistncia ltima compresso superposta um estado de tenso
hidrosttico ambiente (1) biaxial e (2) uniaxial
Altura da seo transversal do pilar de concreto (paralela viga)
Altura de esmagamento de concreto equivalente obtida numericamente
xix
- Altura da regio do modelo numrico tomada para verificao da

resistncia compresso do modelo mecnico
- Distncia entre as armaduras longitudinais do pilar
- Largura do painel metlico do pilar (medido paralelamente viga)
- Coeficiente de rigidez de cada componente bsico da ligao parafusada
- Tenso equivalente de von Mises limite associada ao ensaio de trao
- Comprimentos efetivos das linhas de escoamento para os Modos 1 e 2
- Menor distncia da chapa da ligao parafusada ao eixo do parafuso
- Menor distncia do eixo do furo borda da chapa da ligao parafusada
- Distncia livre entre a borda da viga e a borda da chapa de extremidade
- Carregamento distribuido linearmente na viga
- Espaamento entre as camadas de estribos do pilar de concreto
- Espaamento entre as camadas de armaduras transversais da ligao
- Espessura dos perfis tubulares
- Espessura da chapa de extremidade
- Espessura da mesa do perfil metlico incorporado ao pilar de concreto
- Espessura da mesa da viga metlica
- Espessura da chapa de confinamento do concreto (FBP)
- Espessura da alma do perfil metlico incorporado ao pilar de concreto
- Espessura da alma da viga metlica
- Altura da biela de concreto comprimida
- Largura da regio de introduo de esforo para as bielas de compresso
- Distncia entre centros geomtricos da rea comprimida e do parafuso
Letras Gregas
- Coeficiente de reduo da resistncia compresso do concreto do pilar
- Fator de reduo da largura e da altura para obteno da rea de
esmagamento do concreto equivalente fora obtida numericamente
- Fator de reduo da largura do bloco de esmagamento do concreto
devido interferncia com a ligao parafusada
- Deformao
- Deformao do concreto correspondente
- Deformao ltima do concreto
- Deformao final do ao dos parafusos
- Deformao mxima do ao das armaduras
- Deformao de incio do encruamento do ao do perfil e da chapa
- Deformao mxima do ao do perfil metlico e da chapa
- Deformao associada a tenso de ruptura do ao das armaduras
- Deformao associada ao trmino do encruamento do ao dos parafusos
- Deformao de incio de queda de resistncia do ao dos parafusos
xx
,
,
,
,
Deformao de escoamento do ao dos parafusos

Deformao associada a tenso de escoamento do ao das armaduras
ngulo de orientao da armadura dispersa no elemento SOLID65
Taxa de rigidez da ligao parafusada com chapa de extremidade
Coeficiente de transferncia de cisalhamento em fissura aberta e fissura
fechada
Coeficiente de atrito esttico ao-ao e ao-concreto
Coeficiente de Poisson do concreto e do ao
ngulo entre a biela de compresso e a mesa tracionada da viga
Tenso normal
Tenso de compresso mdia no contato ao-concreto
Estado de tenso hidrosttica ambiente
Tenses normais nas direes xx, yy e zz de um elemento cbico de
dimenses infinitezimais
1, 2 e 3 tenses principais
Tenso de cisalhamento
Tenso de cisalhamento limite na superfcie do contato
Tenses de cisalhamento nas direes xy, yz e xz de um elemento
cbico de dimenses infinitezimais
Resistncia ao cisalhamento na superfcie de arrancamento do cone
ngulo de orientao da armadura dispersa no elemento SOLID65
ngulo formado entre a viga e o pilar na estrutura indeformada
Dimetro dos estribos do pilar de concreto
Dimetro da armadura longitudinal do pilar misto
Rotao do eixo do pilar
Rotao associada apenas ao painel de cisalhamento do pilar misto
Rotao da ligao associada perda de resistncia extrapolada pela
rigidez de servio da ligao
Dimetro das armaduras transversais da ligao mista
Rotao total do n obtida no modelo numrico
Rotao ltima da ligao, associada
Rotao do eixo mdio da viga
Rotao da ligao associada perda de resistncia extrapolada pela
rigidez inicial da ligao
Coeficiente de interao da ligao parafusada
Rotao relativa entre a viga e o pilar, definida como rotao da ligao
Variao da fora na armadura longitudinal atravs da ligao
Capacidade de deformao da ligao parafusada
Resultante das foras cortantes atuante na ligao oriunda das vigas
Resultante das foras cortantes atuante na ligao oriunda do pilar
Fator de minorao das resistncias para clculo de ligao mista
xxi
RESUMO
As estruturas mistas de ao e concreto vm sendo cada vez mais utilizadas no Brasil.

Entretanto, so encontradas poucas referncias sobre o comportamento das ligaes
mistas viga-pilar resistentes a momento. Essas ligaes so usadas em edifcios de
mdia e grande altura, cujo sistema de estabilizao formado por prticos mistos. As
normas brasileiras de ao (ABNT NBR 8800:2008) e de concreto (ABNT NBR
6118:2007) e as normas internacionais no prevem procedimentos especficos para
projeto e clculo de ligaes mistas de prtico. Na literatura existem metodologias para
dimensionamento de ligaes de prtico misto que consistem na interrupo do pilar
metlico embutido no concreto e na passagem contnua da viga atravs da ligao.
Entretanto, essa prtica possui algumas desvantagens, haja vista o aumento do nmero
de peas para transporte e montagem e a necessidade de execuo de soldas de campo.
Frente a esse cenrio, neste trabalho prope-se realizar o estudo preliminar de uma
ligao mista viga-pilar com chapa de extremidade parafusada na mesa do pilar
metlico. Foram feitas simulaes numricas utilizando-se o Mtodo dos Elementos
Finitos, adotando-se o programa computacional ANSYS. As no linearidades fsicas
dos materiais foram consideradas, permitindo identificar os principais mecanismos de
falha e quantificar o momento fletor resistente da ligao. Foram realizadas anlises
paramtricas visando avaliar a influncia das principais variveis geomtricas e fsicas
na resistncia da ligao. Por fim, foi proposto um modelo mecnico preliminar para
determinao da resistncia a momento da ligao, o qual dever ser calibrado por
ensaios experimentais sugeridos para trabalhos futuros.
xxii
ABSTRACT
The use of steel and concrete composite structures in Brazil has been increased in the
last decades. However, there are only a few references about the behavior of beam-tocolumn composite moment connections. These connections are used in moderate to
high-rise buildings where the lateral-force-resisting system consists of composite
frames. The Brazilian standards for steel (ABNT NBR 8800:2008) and concrete (ABNT
NBR 6118:2007) and the international standards do not provide specific design and
calculation procedures for moment-resisting composite connections. A design approach
for moment connections is found in literature, where the steel column embedded in the
concrete column is interrupted at the joint to allow the steel beam to be continuous
through the joint. However, this method has some disadvantages, such as they increase
in the number of parts for transportation and assembly and the needs of field weld.
Facing this scenario, this work proposes to perform the preliminary study of a beam-tocolumn moment-resisting composite connection with end plate bolted at the steel
column flange. Numerical simulations were performed by the finite element method,
using the ANSYS software. The physical nonlinearities of materials were considered,
allowing to identify the major failure mechanisms and to quantify the connection
flexural strength. Parametric analyses were performed to evaluate the influence of
geometric and physic variables on the connection strength. Finally, a preliminary
mechanical model was proposed to estimate the beam-to-column connection flexural
strength, which should be calibrated by experimental tests suggested for future works.
1
INTRODUO
1.1 CONSIDERAES GERAIS

Ligaes so potencialmente as partes mais crticas e possivelmente as menos entendidas dos
prticos estruturais. O papel principal das ligaes transferir as solicitaes entre os
elementos estruturais mantendo a integridade da estrutura sob os carregamentos aplicados.
Diferentes tipos de elementos estruturais se interceptam nas ligaes e a combinao de seus
esforos solicitantes gera um comportamento muitas vezes complexo. Algumas regies das
ligaes podem ser solicitadas alm do regime elstico, e a redistribuio dos esforos pode
ocorrer mesmo sob carregamentos de servio. Nesses casos, a ductilidade uma propriedade
necessria para garantir um desempenho satisfatrio do n. Muitas falhas estruturais no
ocorrem por causa de eventuais deficincias na anlise ou devido ao dimensionamento
inadequado do elemento estrutural, mas sim devido desateno ao comportamento da
ligao e descuidos no seu projeto. Mesmo quando os esforos solicitantes dos elementos
estruturais so precisamente conhecidos, freqentemente sua interao na ligao e os
mecanismos de falhas associados no so completamente compreendidos. A maioria das
normas de clculo correntes, particularmente aquelas baseadas na metodologia de estados-
2
limites, adota uma margem de segurana maior para as ligaes do que para os elementos
estruturais.
Pesquisas abordando diretamente ligaes mistas nos Estados Unidos e em outros pases tm
sido escassas, apenas investigaes limitadas foram realizadas. Alm disso, mesmo quando os
dados da pesquisa esto disponveis para certo tipo de ligao, a geometria e a faixa de
tamanhos necessrios para aplicaes prticas no Brasil muitas vezes esto fora do domnio
dos parmetros utilizados nos testes.
Os pr-requisitos necessrios de um projeto bem sucedido de ligao mista so o
conhecimento dos mecanismos estruturais, habilidade de formular um modelo de equilbrio
racional, intuio para visualizar e prever o fluxo dos esforos atravs da ligao e uma
cuidadosa identificao dos potenciais modos de falha. Aps a compreenso do
comportamento potencial da ligao, o projetista deve dimensionar e alocar os elementos da
ligao adequadamente, tendo em vista as limitaes prticas de fabricao e construo.
Prticos mistos surgiram nos Estados Unidos no final da dcada de 1970 como uma variao
dos prticos metlicos utilizados em edifcios mdios e altos. Mais tarde, na dcada de 1980,
sistemas mistos similares foram desenvolvidos para construes baixas no Japo. Esses
prticos mistos, conforme apresentado em GRIFFIS (1992), assemelham-se s estruturas
metlicas convencionais a no ser pelo fato da substituio dos pilares metlicos por pilares
de concreto armado com um perfil metlico embutido. A motivao principal dessa
substituio decorre de uma relao de custo de aproximadamente 1 para 10 do pilar de
concreto armado em relao ao pilar metlico no que tange a resistncia compresso
(GRIFFIS 1992). Tais inovaes estruturais reduzem o custo e o tempo de construo da obra.
O presente trabalho tem como foco as ligaes mistas de ao e concreto do tipo viga-pilar,
cujo objetivo fornecer a continuidade da rotao do n por meio da transferncia de
momento fletor da viga para o pilar misto. Nessas ligaes tanto o concreto armado do pilar
quanto o perfil metlico incorporado ao pilar contribuem para resistir aos esforos decorrentes
do momento fletor. A FIGURA 1.1 apresenta um exemplo de ligao de vigas mistas com um
pilar misto, dimensionada para resistir introduo do momento fletor das vigas.
FIGURA 1.1 Ligao mista viga-pilar resistente a momento fletor [TARANATH (1998)]
No exemplo da FIGURA 1.1 possvel perceber a grande quantidade de barras de armaduras
transversais do pilar misto. Na regio do n propriamente dito, existem camadas de estribos
cuja continuidade dada por meio de furos nas almas das vigas por onde os trechos de barra
em formato L so trespassados formando anis de estribos contnuos.
Outro tipo de ligao resistente a momento que vem sendo estudada e utilizada nos Estados
Unidos a ligao viga-pilar cuja viga passa continuamente e o perfil metlico de montagem
interrompido, conforme a ilustrao da FIGURA 1.2.
Armaduras longitudinais
Perfil metlico de montagem
Viga metlica
Estribos em lao
Pilar de concreto armado
Detalhe tpico
FIGURA 1.2 Ligao entre viga metlica e pilar misto de ao e concreto [GRIFFIS (1992)]
A ligao mostrada na FIGURA 1.2 evita a interrupo da viga na face do pilar, eliminando
com isso a necessidade de soldar ou aparafusar a extremidade da viga na seo de mximo
momento fletor atuante. Segundo GRIFFIS (1992), ensaios experimentais mostraram que este
tipo de ligao apresenta elevada resistncia a momento fletor e boa capacidade de rotao.
Entretanto, tal soluo se mostra desvantajosa tanto em termos de custo quanto em termos de
agilidade de montagem quando aplicada em prdios de mltiplos andares cujos pilares e
prticos sejam mistos. A interrupo dos pilares metlicos aumenta consideravelmente o
nmero de peas na obra, dificultando o transporte e o manuseio no canteiro, alm de exigir
uma quantidade maior de etapas de soldagem para promover a continuidade dos pilares.
Portanto, partindo da necessidade de se desenvolver ligaes entre viga e pilar misto com
capacidade de transmisso de momento fletor e fora cortante, foi proposto o tema deste
trabalho, que visa estudar uma ligao viga-pilar por meio de chapa de extremidade
parafusada na mesa do perfil metlico incorporado ao pilar misto, eliminando assim a
necessidade de interromper esse perfil.
1.2 OBJETIVO
Este trabalho visa avaliar uma ligao de prtico misto de ao e concreto por meio de
simulao numrica considerando as no-linearidades fsicas dos materiais envolvidos. Tratase de uma ligao de viga metlica com um pilar misto constitudo por um perfil de ao
totalmente revestido com concreto, capaz de resistir aos momentos fletores e esforos
cortantes provenientes das aes verticais e horizontais na estrutura de estabilizao. Almejase identificar, via anlise numrica, os principais mecanismos de falha da ligao e tambm o
momento resistente desse tipo de ligao para algumas configuraes geomtricas prdefinidas. Pretende-se avaliar tambm a sensibilidade do momento resistente da ligao em
funo dos demais esforos presentes na regio da ligao, tais como a fora normal do pilar e
a fora cortante da viga. A fora normal atuante na viga de prtico no ser avaliada neste
trabalho.
Pretende-se formar um grupo de pesquisa no Departamento de Engenharia de Estruturas da
UFMG focado no estudo de ligaes mistas resistentes a momento, do qual este trabalho far
parte. Dentro desse grupo sero desenvolvidos trabalhos de mestrado e doutorado, abordando
anlises tanto no mbito numrico quanto experimental, visando o objetivo final que consiste
na proposio de um modelo mecnico para o dimensionamento da ligao proposta,
viabilizando assim a sua aplicao na prtica do clculo estrutural.
1.3 JUSTIFICATIVA
Por razes econmicas, em estruturas mistas freqentemente almeja-se minimizar os perfis
metlicos incorporados a pilares de concreto. Esses perfis metlicos so usualmente
dimensionados para resistir aos carregamentos verticais oriundos da montagem de um
determinado nmero de pavimentos at que esses tenham suas lajes concretadas. Nesses tipos
de pilares mistos geralmente so utilizados perfis metlicos incorporados de seo pequena
em relao ao tamanho das vigas. A ligao projetada para transferir elevadas cargas entre a
viga e o pilar de concreto, mas o momento resistente proporcionado pelo perfil metlico
relativamente baixo. Por esse motivo, necessita-se algumas vezes interromper o perfil
metlico do pilar no n para permitir a continuidade das vigas fazendo-se ligaes soldadas
para promover a continuidade do pilar. Tal soluo diminui a agilidade na montagem dada a
6
necessidade de utilizao de trechos menores de perfis metlicos alm de uma quantidade
maior de solda de campo durante a etapa de montagem da estrutura.
A ligao mista resistente a momento do tipo viga-pilar proposta neste estudo no exige a
continuidade das vigas de prtico, no sendo necessria, portanto, a interrupo do perfil
metlico interno ao pilar de concreto. A ligao proposta prev fixao das vigas no perfil
metlico por meio de chapa de extremidade parafusada, alm da passagem das barras de
armadura da viga mista atravs do pilar. Essa configurao demonstra ser mais simples do
ponto de vista construtivo, uma vez que no necessria solda de penetrao total de campo
para emendar os perfis metlicos, como tambm apresenta vantagens na fase de montagem,
devido utilizao de trechos de perfis metlicos de maior comprimento.
Obviamente existem fatores negativos quando do emprego de ns mistos de ao e concreto,
como, por exemplo, o aumento considervel do nmero de barras de armadura atravessando a
regio do n, dificultando a sua armao como tambm sua concretagem. Entretanto, em
situaes arquitetnicas onde a estabilizao da estrutura tenha de ser feita via prticos com
pilares de sees reduzidas, e no sejam possveis outros sistemas auxiliares, tais como ncleo
de concreto ou estruturas de contraventamento em diagonal, a ligao estudada neste trabalho
mostra-se uma excelente alternativa para a transferncia dos momentos fletores.
O pequeno nmero de trabalhos publicados sobre ligaes mistas de prticos faz com que seja
necessrio o investimento em pesquisas nessa rea, proporcionando com isso a formao de
uma massa crtica sobre esse assunto no Brasil.
Muitas solues estruturais alternativas para ligaes mistas resistentes a momento j esto
sendo adotadas na prtica, as quais necessitam de um embasamento terico-experimental para
garantir sua validao junto comunidade tcnico-cientfica.
Os benefcios da utilizao da ligao mista resistente a momento proposta neste estudo e a
insuficincia de pesquisas sobre ligaes de prticos mistos justificam o trabalho aqui
proposto.
1.4 METODOLOGIA
O estudo da ligao mista resistente a momento foi feito via anlise numrica, utilizando-se o
Mtodo dos Elementos Finitos (MEF). Foi elaborado um modelo numrico tridimensional
7
onde so discretizados todos os elementos estruturais pertinentes ligao: pilar misto de ao
e concreto, viga metlica, chapa de extremidade com parafusos, armaduras do pilar e da
ligao mista. Adotou-se como plataforma de anlise o programa computacional ANSYS
verso 12.1.
Inicialmente foi elaborado um modelo numrico piloto para reproduzir o arrancamento de
uma chapa T dentro de um bloco de concreto armado. Esse estudo preliminar foi necessrio
para realizao do ajuste dos parmetros numricos referentes aos elementos finitos de
concreto, s relaes constitutivas dos materiais (ao e concreto), e tambm aos elementos de
contato entre as superfcies ao-concreto e ao-ao. Os resultados preliminares mostraram-se
conforme as expectativas, possibilitando visualizar o esmagamento do concreto em contato
com a chapa T, a propagao de uma frente de fissurao no concreto, e o escoamento do
ao das armaduras decorrente do esforo de trao no suportado pelo macio de concreto
fissurado.
Outras anlises preliminares foram necessrias para verificar a eficcia quando da
representao das armaduras de forma dispersa na malha (distribudas continuamente como
taxas nos elementos slidos) ou de forma discreta (representadas por elementos de barras
interligadas aos ns da malha). Ambas as estratgias se mostraram eficientes.
Do ponto de vista das relaes constitutivas do concreto, foi feito um estudo visando
identificar a melhor forma de representar a fissurao e o esmagamento, seja pela utilizao
de modelos pr-existentes ou por meio da combinao de diferentes modelos constitutivos,
conforme ser apresentado no texto.
1.5 APRESENTAO DA DISSERTAO

A Dissertao est dividida em seis captulos. Este primeiro captulo apresenta uma breve
introduo referente s ligaes mistas de ao e concreto resistentes a momento fletor,
englobando tambm o objetivo e as justificativas do trabalho.
O captulo 2 apresenta uma reviso bibliogrfica do tema estudado neste trabalho, comeando
por um resumo sucinto sobre estruturas mistas de uma forma geral, e aprofundando em
conceitos e definies referentes a ligaes mistas resistentes a momento e ligaes
parafusadas com chapa de extremidade. Ainda nesse captulo so apresentadas as
8
metodologias e formulaes, obtidas na literatura, utilizadas como principal referncia acerca
do assunto.
O captulo 3 expe a metodologia adotada no trabalho. O modelo numrico mostrado em
detalhes nesse captulo, explorando-se todas as caractersticas geomtricas e fsicas, como
tambm as estratgias de modelagem e as premissas adotadas. Nesse captulo tambm so
apresentados resultados referentes ao teste da malha de elementos finitos e avaliao da
influncia da interao dos esforos na ligao, o que permitiu direcionar a seqncia do
trabalho.
No captulo 4 so apresentados os resultados das anlises numricas para o modelo global
elaborado no captulo 3. Os resultados so tratados e analisados, permitindo visualizar e
quantificar os mecanismos de falha pertencentes ligao. Ainda nesse captulo apresentado
o estudo paramtrico, que consiste na simulao numrica de vrios modelos, com condies
fsicas e geomtricas distintas.
No captulo 5 proposto um modelo mecnico preliminar para realizao do clculo analtico
da ligao estudada, onde so mostradas as premissas, as formulaes e as limitaes desse
modelo. O modelo mecnico definitivo, como j dito anteriormente, ser proposto aps as
anlises experimentais.
Por fim, o captulo 6 apresenta um resumo das principais concluses do trabalho como
tambm sugestes para trabalhos futuros.
2
REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 GENERALIDADES SOBRE ESTRUTURAS MISTAS

O desenvolvimento dos diversos sistemas estruturais e construtivos fez surgir, entre outros, os
sistemas formados por elementos mistos de ao e concreto, cuja combinao de perfis de ao
e concreto visa aproveitar as vantagens de cada material, tanto em termos estruturais como
construtivos.
A utilizao do concreto armado como elemento estrutural surgiu no sculo XIX. Entretanto,
o emprego do concreto como material de revestimento ocorreu no sculo XX, protegendo os
perfis de ao contra o fogo e a corroso e, embora pudesse ter alguma participao em termos
estruturais, sua contribuio na resistncia era desprezada. Hoje, vigas, pilares e lajes mistas
so intensamente usados em edifcios de andares mltiplos no exterior e seu uso est
crescendo no Brasil.
A construo em sistema misto competitiva para estruturas de vos mdios a elevados,
caracterizando-se pela rapidez de execuo e pela significativa reduo do peso total da
estrutura, em comparao com estruturas de concreto armado convencional.
Nos edifcios usuais, os elementos estruturais que compem o sistema estrutural global
podem ser divididos didaticamente em lajes, vigas, pilares e a unio desses elementos, que
10
deve ter resistncia mecnica, estabilidade, rigidez, resistncia fissurao e, em alguns
casos, capacidade de rotao, para poder contribuir de modo efetivo na resistncia global do
edifcio.
Se forem necessrios, para melhorar a resistncia s aes do vento, podem ser usados painis
verticais constitudos por pilares paredes ou elementos de contraventamento vertical como as
diagonais, alm de ncleos de concreto armado.
O sistema de lajes mistas consiste na utilizao de uma frma permanente nervurada de ao
como suporte para o concreto antes da cura e da atuao das cargas de utilizao. Aps a cura
do concreto, os dois materiais, a frma de ao e o concreto, solidarizam-se estruturalmente,
formando o sistema misto. A frma de ao substitui ento, total ou parcialmente, a armadura
positiva da laje (FIGURA 2.1).
Concreto estrutural
Tela soldada
Conector de
cisalhamento
Forma de ao
Viga metlica
FIGURA 2.1 Exemplo do sistema de lajes mistas

So diversas as funes das frmas de ao empregadas nas lajes mistas. Alm de suportarem
os carregamentos durante a construo e funcionarem como plataforma de trabalho,
contraventam a estrutura, desempenhando o papel de diafragma horizontal, distribuem as
deformaes por retrao, evitam a fissurao excessiva do concreto, apresentam vantagens
como a possibilidade de dispensa do escoramento da laje e facilidade para passagem de dutos
e instalaes.
11
O comportamento misto alcanado aps a cura do concreto da laje, quando a frma de ao
transmite as tenses cisalhantes horizontais na interface com o concreto atravs de ligaes
mecnicas fornecidas por salincias (mossas) existentes na frma.
As vigas mistas resultam da associao de um perfil de ao com uma laje de concreto ou laje
mista, cuja ligao feita por meio dos conectores de cisalhamento, geralmente soldados
mesa superior do perfil. Em edifcios, o perfil mais utilizado como viga de ao do tipo "I".
As lajes de concreto podem ser moldadas in loco, com face inferior plana ou com frma de
ao incorporada (FIGURA 2.2), ou ainda, podem ser formadas de elementos pr-fabricados.
(a) Laje com face inferior plana
(b) Laje com frma de ao incorporada
FIGURA 2.2 Tipos usuais de vigas mistas

Uma das vantagens da utilizao de vigas mistas em sistemas de pisos o acrscimo de
resistncia e de rigidez propiciados pela associao dos elementos de ao e de concreto, o que
possibilita a reduo da altura dos elementos estruturais e economia de material.
As vigas mistas podem ser simplesmente apoiadas, semicontnuas ou contnuas. As
semicontnuas contribuem para maior eficincia do sistema misto, por meio do melhor
aproveitamento nas regies de momento positivo e negativo.
Com relao ao mtodo construtivo, pode-se optar pelo no escoramento da laje devido
necessidade de velocidade de construo. Por outro lado, o escoramento pode ser apropriado
caso seja necessrio limitar os deslocamentos verticais da viga de ao na fase construtiva.
Os pilares mistos, de maneira geral, so constitudos por um perfil de ao, preenchido ou
revestido de concreto. A combinao dos dois materiais em pilares mistos propicia alm da
proteo ao fogo e corroso, o aumento da resistncia do pilar. Essa combinao contribui
tambm para o aumento da rigidez da estrutura para cargas horizontais.
12
Uma das vantagens dos pilares mistos em relao ao de concreto armado a maior
ductilidade. Outra vantagem a ausncia de frmas, no caso de pilares mistos preenchidos,
possibilitando a reduo de custos com materiais e mo-de-obra, bem como agilidade na
execuo.
Os pilares mistos so classificados em funo da posio que o concreto ocupa na seo
mista. A FIGURA 2.3 ilustra algumas sees tpicas de pilares. Os pilares mistos revestidos
caracterizam-se pelo envolvimento, por completo, do elemento estrutural em ao, conforme
ilustra a FIGURA 2.3(a). A presena do concreto como revestimento, alm de propiciar maior
resistncia, impede a flambagem local dos elementos da seo de ao, e fornece maior
proteo ao fogo e corroso do perfil de ao. A principal desvantagem desse tipo de pilar a
necessidade de utilizao de frmas para a concretagem, tornando sua execuo mais
trabalhosa, quando comparada ao pilar misto preenchido.
(a)
(b)
(c)
(d)
FIGURA 2.3 Exemplos de sees tpicas de pilares mistos [QUEIROZ et al (2010)]

Os pilares mistos parcialmente revestidos caracterizam-se pelo no envolvimento completo da
seo de ao pelo concreto, conforme ilustra a FIGURA 2.3(b). Os pilares mistos preenchidos
so elementos estruturais formados por perfis tubulares preenchidos com concreto estrutural,
conforme FIGURA 2.3(c) e FIGURA 2.3(d). A principal vantagem a dispensa de frma e
em muitos casos de armadura, sendo possvel ainda a considerao do efeito de confinamento
do concreto na resistncia do pilar misto.
13
2.2 NS MISTOS E LIGAES MISTAS CONVENCIONAIS

Em clculo estrutural, comum representar as vigas e pilares como barras, considerando-se os
eixos longitudinais desses elementos para se representar a estrutura. As intersees destes
eixos formam os ns da estrutura, que so utilizados normalmente em modelos analticos. A
regio nodal compreende o n e os comprimentos dos eixos dos elementos afetados
localmente pelas ligaes. O n real, que possui dimenses finitas, compreende as ligaes,
que so os componentes (meios e elementos de ligao) promovendo a conexo mecnica
entre o elemento suporte e o elemento suportado, e a regio afetada desses elementos
(FIGURA 2.4).
Regio nodal
N real
Ligao
FIGURA 2.4 N real, regio nodal e seus componentes [LEON e ZANDONINI (1992)]
Entende-se por n misto aquele localizado na unio de uma viga mista com outro elemento
estrutural (metlico, de concreto ou misto), cuja principal caracterstica consiste na utilizao
da armadura da laje como contribuinte para transmisso de momento entre vigas adjacentes
ou da viga para o suporte.
Da FIGURA 2.5 FIGURA 2.7 so apresentados diferentes tipos de ligaes mistas
semicontnuas, cujo objetivo fornecer a continuidade do momento fletor entre as vigas sem
que ocorra a transferncia de momento fletor para o elemento suporte (viga ou pilar).
14
Conectores de
cisalhamento
Barras de armadura
Viga secundria
(elemento suportado)
Cantoneiras da
ligao da alma
(a)
Cantoneiras da
ligao inferior
Viga principal
(elemento suportado)
(b)
Enrijecedor
Viga principal
(elemento suporte)
Pilar
(elemento suporte)
(c)
FIGURA 2.5 Ligaes mistas com cantoneiras parafusadas na alma e na mesa inferior da
viga [MATA (2005)]
15
(a)
(b)
(c)
FIGURA 2.6 Ligaes mistas com cantoneira de assento parafusada na mesa inferior da
viga [MATA (2005)]
16
(a)
(b)
FIGURA 2.7 Ligaes mistas com chapa de extremidade de altura total (flush endplate)
[MATA (2005)]
A FIGURA 2.8 apresenta exemplos de ligaes de viga mista semicontnua dos tipos vigaviga e viga-pilar.
17
(a) Ligao mista viga-viga
(b) Ligao mista viga-pilar

FIGURA 2.8 Ligaes mistas utilizadas em sistemas indeslocveis [MATA (2005)]:
Fotografias cedidas pela CODEME ENGENHARIA S/A
18
2.3 COMPORTAMENTO DAS LIGAES EM GERAL

2.3.1 - Curvas Momento-Rotao
O comportamento das ligaes do tipo viga-pilar resistentes a momento caracterizado pela

curva momento-rotao (FIGURA 2.9), que apresenta o momento fletor atuante na viga, na
regio da ligao, em funo da variao do ngulo existente entre os eixos da viga e do pilar
que compem o n misto.
Rgida
Real
Semirgida
Flexvel
FIGURA 2.9 Curva Momento-Rotao [adaptado de MATA (2005)]

Segundo QUEIROZ (1995), as deformaes do n real so compostas de trs componentes:
uma devida rotao
da ligao propriamente dita, onde se incluem as deformaes das
regies do pilar e da viga afetadas localmente pela ligao (FIGURA 2.10); outra devida ao
cisalhamento do painel da alma do pilar na regio entre as mesas das vigas, no caso de
ligaes em mesas de pilares e momentos desequilibrados (
oriunda do giro do apoio como resposta flexo imposta (
- FIGURA 2.11(a)); e uma
- FIGURA 2.11(b)).
Nota-se que as rotaes devidas flexo e ao cisalhamento do pilar (

so de natureza diferente da rotao devida rotao relativa
, FIGURA 2.11)
(FIGURA 2.10), pois, nas
primeiras assume-se que o ngulo relativo entre o pilar e a viga permanece inalterado
localmente. Observa-se tambm que, no caso do cisalhamento, o eixo do pilar que se inclina
localmente em relao aos trechos desse eixo externos ligao.
19
FIGURA 2.10 Rotao relativa para momentos equilibrados [LEON e ZANDONINI

(1992)]
Regio do painel
(a) Efeito do cisalhamento da alma do pilar

[LEON e ZANDONINI (1992)]
(b) Efeito da flexo do pilar

[SCI-213 (1998)]
FIGURA 2.11 Rotao na regio do painel da alma do pilar

As principais caractersticas da curva momento-rotao so: rigidez de servio, resistncia
ltima e capacidade de rotao, que sero comentadas na seqncia.
20
2.3.2 - Rigidez
A rigidez da ligao pode ser classificada de acordo com os seguintes parmetros (ver
FIGURA 2.9):
Rigidez inicial ( ) inclinao inicial da curva
Rigidez de servio (
) a rigidez secante da ligao, baseada em um momento de
servio esperado. Normalmente trabalha-se com essa rigidez de servio para obteno
dos deslocamentos na estrutura:
(2.1)
Rigidez tangente (
) ou rigidez instantnea, que normalmente decresce com o
aumento do momento:
(2.2)
Rigidez de descarregamento (
) a taxa de descarregamento
aproximadamente linear at o momento tornar-se nulo. O descarregamento resulta de

cargas impostas que produzem rotaes na ligao opostas rotao inicial.
Geralmente as ligaes so classificadas como rgidas, semirgidas, e flexveis, de acordo com
a rigidez inicial ou de servio.
21
Rgida a ligao no apresenta rotao relativa relevante entre a viga e o elemento

suporte. Na anlise assume-se que o ngulo original entre os eixos da viga e do pilar
no se altera, ocorrendo a continuidade total de rotao entre os elementos conectados.
Flexvel a ligao apresenta variao considervel do ngulo entre os eixos dos

elementos suportado e suporte para momentos prximos de zero;
Semirgida a ligao apresenta rotao relativa entre a viga e o elemento suporte, em

funo do momento atuante;
2.3.3 - Resistncia
A resistncia de uma ligao dada pelo momento fletor mximo da viga que essa ligao
consegue suportar. Uma classificao comumente feita consiste na comparao entre o
momento resistente da ligao e o momento de plastificao da viga suportada, da seguinte
forma:
Flexvel a ligao possui resistncia a momento fletor muito pequena;
Totalmente resistente a resistncia da ligao superior ao momento de plastificao

do elemento suportado (curva (a) da FIGURA 2.12);
Parcialmente resistente a resistncia da ligao inferior ao momento de

plastificao do elemento suportado (curva (b) da FIGURA 2.12).
(a)
Totalmente resistente
(b) Parcialmente resistente
FIGURA 2.12 Caracterizao do comportamento da ligao resistncia
2.3.4 - Capacidade de Rotao
A capacidade de rotao de uma ligao importante quando esta for rotulada ou de

resistncia parcial. Essa propriedade da ligao costuma ser diferenciada da seguinte forma:
22
Capacidade de rotao necessria rotao de apoio necessria para que se

desenvolva um momento
no vo da viga, normalmente
momento correspondente ao incio do escoamento (

residuais) e
o momento de plastificao (
, sendo
, desprezando-se as tenses
). A capacidade de rotao
necessria particularmente importante nas ligaes do tipo parcialmente resistentes,

em que a resistncia final da estrutura governada pelo momento ltimo da ligao;
Capacidade de rotao disponvel aquela que a ligao consegue atingir antes de

ocorrer perda substancial de sua resistncia.
Para utilizao de relaes
de ligaes em anlises de estruturas completas,
normalmente suficiente conhecer a relao no incio do carregamento (rigidez secante

at a carga de servio) para a determinao de deslocamentos, bem como os valores
(resistncia ltima) e
(rotao ltima) atingidos pela ligao (QUEIROZ et al (2000)).
2.4 COMPORTAMENTO DA LIGAO COM CHAPA DE EXTREMIDADE

2.4.1 - Rigidez Inicial da Ligao da Mesa Inferior
Segundo a ABNT NBR 8800 (2008), a rigidez inicial da mesa inferior com solda de
penetrao total, ou com filete duplo de resistncia de clculo pelo menos 20% superior da
mesa ao escoamento, infinita:
(2.3)
Logo, considera-se que a capacidade de deformao da ligao nessa regio nula:
(2.4)
Caso a ligao seja feita com a mesa de um pilar metlico, a ABNT NBR 8800 (2008)
considera que h um par de enrijecedores na alma do pilar prxima mesa comprimida da
viga, para que a rigidez da ligao da mesa inferior possa ser considerada como infinita.
23
2.4.2 - Rigidez Rotacional da Ligao
A ABNT NBR 8800 (2008) no apresenta procedimentos para a determinao da rigidez e da

resistncia para ligaes com chapa de extremidade, portanto sero comentados a seguir os
procedimentos estabelecidos pela EN 1993-1-8 (2005).
De acordo com a EN 1993-1-8 (2005), a rigidez rotacional de uma ligao com chapa de
extremidade sujeita flexo dada por:
(2.5)
onde
a distncia entre os centros geomtricos da rea comprimida e do parafuso,
coeficiente de rigidez de cada componente bsico da ligao, e
a taxa de rigidez que pode
ser determinada da seguinte maneira:
se
se
o coeficiente
(2.6)
(2.7)
igual a 2.7 para a ligao de extremidade com chapa de extremidade
parafusada. Para a situao onde a chapa de extremidade encontra-se ligada alma de uma
viga ou pilar, os componentes da ligao so a chapa de extremidade e os parafusos
tracionados. Para a situao onde a chapa de extremidade encontra-se ligada mesa de um
pilar metlico devem ser considerados, alm dos componentes citados anteriormente, a mesa e
a alma do pilar na regio tracionada da ligao. As equaes apresentadas acima so
aplicveis para configuraes com duas vigas opostas e momentos equilibrados.
Maiores informaes sobre a determinao dos coeficientes de rigidez dos componentes
bsicos da ligao com chapa de extremidade podem ser encontradas na EN 1993-1-8 (2005).
24
2.4.3 - Resistncia Nominal Trao da Linha de Parafusos da Ligao
De acordo com a EN 1993-1-8 (2005) a fora resistente nominal trao de uma linha de
parafusos a menor resistncia obtida entre trs modos possveis de falha da ligao:
Modo 1 escoamento da chapa (FIGURA 2.13);
Modo 2 ruptura do parafuso com escoamento da chapa (FIGURA 2.14);
Modo 3 ruptura do parafuso (FIGURA 2.15).
Fora de alavanca,
Fora de alavanca,
FIGURA 2.13 Modo 1: escoamento da chapa [COUCHMAN e WAY (1998)]
Fora de alavanca,
Fora de alavanca,
FIGURA 2.14 Modo 2: ruptura do parafuso com escoamento da chapa [COUCHMAN e

WAY (1998)]
25
FIGURA 2.15 Modo 3: ruptura do parafuso [COUCHMAN e WAY (1998)]

Quando a resistncia da linha de parafusos dada pelo Modo 1 tm-se sempre um
comportamento dctil da ligao, enquanto o Modo 3 apresenta sempre um comportamento
frgil. Para o Modo 2 a ductilidade da ligao deve ser comprovada por meio de ensaios. Caso
se queira desconsiderar a influncia da ligao com chapa de extremidade no comportamento
de uma ligao mista semirgida, necessrio que o Modo 1 prevalea sobre os demais modos
na determinao da resistncia da linha de parafusos. Essa condio visa garantir a ductilidade
da ligao. A fora de trao resistente nominal de uma linha de parafusos pode ser
determinada por meio das seguintes equaes:
Modo 1
(2.8)
(2.9)
Modo 2
(2.10)
(2.11)
26
Modo 3
(2.12)
onde
so os somatrios dos comprimentos efetivos das linhas de
escoamento da chapa para os Modos 1 e 2, respectivamente, conforme item 6.2.6 da EN

1993-1-8 (2005),
chapa,
a espessura da chapa,
a resistncia ao escoamento do ao da
so as distncias indicadas na FIGURA 2.14, sendo
somatrio das resistncias nominais trao dos parafusos de uma linha ou mais linhas,
conforme a metodologia apresentada no SCI-207 (1997).
importante salientar que no caso dos parafusos estarem sujeitos ao de corte, deve-se
avaliar uma possvel reduo da resistncia nominal trao dos mesmos.
2.5 METODOLOGIA
DE
CLCULO
DE
LIGAO
MISTA
VIGA-PILAR
RESISTENTE A MOMENTO
Diferentes solues de ligaes mistas viga-pilar resistente a momento so apresentadas por
autores como BODE (1998) e KINDMANN e KRAHWINKEL (1999), conforme ilustrado na
FIGURA 2.16 e FIGURA 2.17, respectivamente. Entretanto, o procedimento de clculo e os
mecanismos principais de falha da ligao no so detalhados nessas referncias.
Em QUEIROZ et al (2010) apresentada uma alternativa para introduo do momento fletor
da viga metlica em um pilar misto, que consiste na distribuio dos esforos solicitantes da
ligao entre o perfil de ao e o concreto do pilar. A FIGURA 2.18 apresenta uma ilustrao
dessa ligao. Como a ligao feita entre a viga e o perfil metlico, verificada a
capacidade de transferncia por aderncia entre o perfil metlico e o concreto e, caso essa
capacidade seja insuficiente, devem-se utilizar conectores de cisalhamento na alma do perfil
metlico. Seja a transferncia feita via aderncia ou via conectores, a armadura transversal do
pilar na regio da ligao deve ser intensificada para garantir a entrada de carga no concreto
armado externo ao perfil. Uma alternativa para evitar tal intensificao consiste na utilizao
de conectores de cisalhamento na mesa do perfil, podendo-se nesse caso adotar a armadura
transversal mnima do pilar.
27
Viga metlica
Cantoneira de assento
Inserto metlico
Perfil metlico
Pilar misto
FIGURA 2.16 Ligao mista viga-pilar resistente a momento [BODE (1998)]
FIGURA 2.17 Ligao mista viga-pilar resistente a momento [KINDMANN e

KRAHWINKEL (1999)]
28
H
Corte H-H
Corte G-G
FIGURA 2.18 Ligao mista viga-pilar resistente a momento [QUEIROZ et al (2010)]

Em VIEST et al (1997) apresentada em detalhes uma metodologia de dimensionamento e
detalhamento de ligaes mistas resistentes a momento. Trata-se de ligaes de vigas mistas
ou vigas metlicas com os seguintes tipos de pilares: (1) pilares mistos revestidos ou pilares
de concreto armado convencionais; (2) pilares mistos preenchidos de concreto; e (3) pilares
metlicos.
Os casos previstos em VIEST et al (1997) so ligaes internas e externas, conforme definido
na FIGURA 2.19(a). No so previstas ligaes de prtico internas ou externas no topo do
pilar (FIGURA 2.19(b)), pois para esses tipos de ligao no existem confirmaes
experimentais e o mecanismo de transferncia de carga significativamente diferente. A
maior diferena consiste na presena ou ausncia do pilar de concreto abaixo e acima da
ligao. At que se tenham dados experimentais substanciais das ligaes localizadas no topo
do prtico, VIEST et al (1997) sugere adotar perfis metlicos incorporados de sees mais
robustas e detalhar a ligao como uma ligao metlica, ou ento dimensionar a ligao
apenas para transferir cisalhamento, sem capacidade de transmisso de momento fletor.
29
Interna de meio
(a)
Externa de meio
Externa no topo
Interna no topo
do pilar
do pilar
(b)
FIGURA 2.19 Tipos de configuraes das ligaes de prtico: (a) no meio e (b) no topo do
pilar [VIEST et al (1997)]
Dentre outras limitaes, o procedimento proposto por VIEST et al (1997) aplica-se s
seguintes caractersticas:
(1) Geometria: a relao de aspecto da ligao definida por
onde
deve estar entre 0.75 e 2.0,
altura da seo do pilar medida paralelamente viga e
a altura da viga medida
paralelamente ao pilar;
(2) Materiais: aplicvel a concreto de densidade normal, onde para propsitos de clculo
deve-se adotar
(3) Configurao: devem existir chapas de confinamento do concreto (face bearing plates
FBPs) ao longo da altura da viga faceando o pilar de concreto em todas as vigas de prtico
que pertencem ao n do pilar. A largura mnima dessas chapas deve ser igual a largura da viga
e, em alguns casos, essas chapas se estendem acima e abaixo da viga (FIGURA 2.20).
30
Chapas de confinamento
do concreto
Chapa de confinamento
contnua
bipartida
Enrijecedor da chapa de confinamento estendida
estendida
Chapa de confinamento e
Pilar metlico
FIGURA 2.20 Possveis detalhes da ligao [adaptada de VIEST et al (1997)]

A metodologia de dimensionamento proposta por VIEST et al (1997) segue os preceitos dos
cdigos AISC-LFRD (1999) e ACI-318 (2008). A ligao deve ser dimensionada para as
interaes de esforos transferidos ligao pelas vigas e pilares, divididas em momentos
fletores, esforos cortantes e cargas axiais. Esses esforos resultam das aes externas na
estrutura, como tambm de aes de fluncia, retrao, temperatura e recalque de apoio. Os
esforos em uma ligao tpica so mostrados na FIGURA 2.21.
31
FIGURA 2.21 Esforos atuantes em uma ligao interna de prtico [VIEST et al (1997)]
No foram includas no dimensionamento as foras axiais do pilar de concreto. Uma vez que
as foras axiais das vigas so usualmente pequenas, elas tambm foram desprezadas nos
clculos. A desconsiderao das foras axiais de compresso normalmente encontradas no
dimensionamento de certa forma uma prtica conservadora. De acordo com VIEST et al
(1997), experimentos tm provado que cargas axiais de compresso tendem a inibir a abertura
de fissuras na ligao. Entretanto, mesmo no havendo na literatura dados experimentais
referentes aos efeitos das cargas axiais de trao nos pilares, sabe-se que tais esforos podem
provocar a reduo na capacidade de resistncia ao cisalhamento bem como a diminuio da
rigidez de ligao. Em situaes que haja fora de trao lquida nos pilares, recomendado
desprezar a contribuio da resistncia ao cisalhamento do concreto mesmo nas regies onde
o concreto esteja comprimido.
A deformao da ligao deve ser considerada na determinao dos deslocamentos da
estrutura sob as combinaes de servio. Muitos pacotes computacionais utilizados na prtica
no possuem ferramentas explcitas para considerar a deformao local do n associado
ligao. De qualquer forma, distores na regio da ligao geralmente so levadas em conta
de alguma maneira, seja pela no considerao do tamanho real da ligao
(conseqentemente, utilizando-se momentos no n pontual), seja pela modificao na rigidez
dos elementos (viga e pilares), etc.
A resistncia da ligao deve ser verificada para dois modos de falha principais: falha do
painel de cisalhamento e falha devida ao esmagamento. Esses modos de falha so mostrados
na FIGURA 2.22. A falha do painel de cisalhamento similar aos modos de falha das
32
ligaes de estruturas metlicas ou estruturas de concreto armado convencional. Entretanto,
em ligaes mistas, tanto o concreto estrutural quanto a estrutura metlica participam dos
modos de falha. O esmagamento do concreto ocorre em regies de elevada carga de
compresso associada rotao de corpo rgido da viga dentro do pilar de concreto.
Concreto
esmagado
Armadura
longitudinal
Fresta
(a)
(b)
FIGURA 2.22 Modos de falha da ligao [VIEST et al (1997)]

As armaduras longitudinais mostradas na FIGURA 2.22(b) so uma fonte de resistncia
contra a falha por esmagamento do concreto.
Painel de Cisalhamento
A largura efetiva da ligao (FIGURA 2.23) dentro do pilar

painis internos e externos
igual soma das larguras dos
, dado por:
(2.13)
A largura interna
do concreto
deve ser tomada como o maior entre a largura da chapa de confinamento
e a largura da mesa da viga
. Nos casos em que forem utilizadas chapas de
confinamento estendidas ou perfis metlicos incorporados ao pilar, a largura externa do painel

calculada adotando-se a geometria da seo transversal completa, de acordo com a Eq.
(2.14):
33
FIGURA 2.24(b)
FIGURA 2.24(a)
(b)
(a)
FIGURA 2.23 Largura efetiva da ligao [VIEST et al (1997)]
(2.14)
Sendo:
, mas no maior do que
ou
largura da seo transversal do pilar medida perpendicularmente viga
altura da seo transversal do perfil metlico incorporado ao pilar

( = altura da viga) quando o perfil metlico existe ou o menor dentre
ou a altura da chapa de confinamento estendida nos casos em que ela esteja
presente; nas situaes que no existam perfil metlico nem chapas de confinamento
estendidas,
maior dentre a largura do perfil metlico incorporado ao pilar e a largura da
chapa de confinamento estendida
nos casos onde exista chapa de confinamento estendida ou
quando apenas o perfil metlico est presente na ligao
A resistncia ao cisalhamento da ligao calculada em funo da largura efetiva do concreto
da ligao, que corresponde soma das larguras internas e externas dos painis, conforme
mostrado na FIGURA 2.23. O painel interno de concreto mobilizado pelas chapas de
confinamento entre as mesas das vigas. A participao do concreto fora das mesas da viga
34
depende da mobilizao das bielas comprimidas horizontais que se formam pelo contato
direto das chapas de confinamento estendidas ou do perfil metlico com o concreto acima e
abaixo da ligao, como mostra a FIGURA 2.24(a) e (b), respectivamente.
Fora nos
estribos (tp.)
Biela de
compresso
(tp.)
Fora na mesa
da viga (tp.)
(a) Chapa de confinamento estendida
(b) Perfil metlico embutido
FIGURA 2.24 Mecanismo de transferncia dos esforos horizontais [adaptada de VIEST et

al (1997)]
A reao de trao oriunda das bielas comprimidas de concreto resistida pelas armaduras
transversais do pilar acima e abaixo da viga. Referente FIGURA 2.24, as armadura
horizontais acima e abaixo da viga so necessrias para resistir s foras de trao tanto
paralelas quanto perpendiculares viga. As foras perpendiculares viga so autoequilibradas, e as foras paralelas so transferidas fora da regio comprimida do concreto. A
efetividade do mecanismo biela-tirante mostrada na FIGURA 2.24 vinculada geometria e
s propores entre o pilar de concreto e as estruturas metlicas da ligao. Os limites de
as Eqs. (2.13) e (2.14) so semi-empricas, e foram baseadas em ensaios experimentais. A

largura efetiva da ligao utilizada para calcular a capacidade de resistncia ao
esmagamento e ao cisalhamento da ligao.
Capacidade de Resistncia Vertical
A resistncia aos esforos verticais da ligao considerada adequada quando a seguinte

equao satisfeita:
(2.15)
35
onde
Na Eq. (2.15),
so os esforos atuantes e
so as resistncias nominais dos reforadores verticais, trao e
compresso, fixados diretamente na viga metlica, e
a distncia entre os reforadores
verticais. Os reforadores verticais so constitudos comumente de armaduras longitudinais

soldadas s mesas da viga. Os seguintes fatores devem ser considerados no clculo da
resistncia para
: fixao entre a armadura e a viga metlica; desenvolvimento da
armadura para garantir aderncia ou ancoragem no concreto; e a resistncia do ao da

armadura. Adicionalmente, na Eq. (2.15) a contribuio dos reforadores verticais deve ser
limitada em:
(2.16)
As foras verticais na ligao (FIGURA 2.25(a)) so oriundas da combinao do momento

fletor e do esforo cortante transferidos das vigas para o pilar. Os momentos e cortantes
atuantes na ligao so mostrados na FIGURA 2.25(b).
36
Armadura longitudinal
fixada viga
Extenso do painel
de cisalhamento
externo da ligao
(a)
(b)
(c)
FIGURA 2.25 Diagrama de equilbrio dos esforos atuantes na ligao e das foras internas
resultantes [VIEST et al (1997)]
Na FIGURA 2.25(c), os momentos
armaduras longitudinais
no pilar so substitudos pelas foras nas
, e pela fora de compresso no concreto
. A resistncia
compresso do concreto calculada adotando-se uma tenso de esmagamento igual

aplicada numa rea de contato de comprimento
esmagamento
e largura
. A tenso mxima de
corresponde ao confinamento do concreto promovido pelas armaduras e
pelo concreto circundante.
37
Capacidade de Cisalhamento Horizontal
A resistncia ao cisalhamento horizontal da ligao igual soma das resistncias nominais:

(1) do painel metlico
; (2) das bielas comprimidas de concreto internas
campo de compresso nos painis externos do concreto
; e (3) do
. Estes trs mecanismos de
cisalhamento da ligao so mostrados na FIGURA 2.26.
(a)
(b)
Perfil
Metlico
(c)
FIGURA 2.26 Mecanismos de cisalhamento da ligao [adaptada de VIEST et al (1997)]

A resistncia de cisalhamento horizontal considerada suficiente quando a seguinte equao
satisfeita:
(2.17)
38
onde
mesas da viga,
foram definidos anteriormente,
a distncia de centro a centro das
a altura da alma da viga metlica, e
dado por:
(2.18)
Onde:
Segundo VIEST et al (1997), ensaios tm mostrado que as contribuies dos mecanismos so

aditivas. A contribuio do concreto se deve s bielas de compresso formadas dentro do
painel interno de largura
e da poro comprimida que forma o painel externo de largura
(FIGURA 2.23). As bielas comprimidas de concreto (FIGURA 2.26(b)) so mobilizadas pelo

contato com as chapas de confinamento dentro da altura da viga. Os painis externos de
concreto (FIGURA 2.26(c)) so mobilizadas pelo mecanismo biela-tirante (FIGURA 2.24)
que formado atravs do contato com as chapas de confinamento estendidas ou com o perfil
metlico. No caso especfico mostrado na FIGURA 2.26(c), os painis externos se formam
devido presena do perfil metlico embutido no pilar acima e abaixo da viga.
Por fim, a resistncia a momento da ligao proposta em VIEST et al (1997) determinada
pela menor dentre as resistncias obtidas via a Capacidade de Resistncia Vertical (pg. 34)
ou via a Capacidade de Cisalhamento Horizontal (pg. 37). Segundo o autor, as duas
resistncias no devem ser consideradas simultaneamente.
39
3
DESENVOLVIMENTO DO MODELO DE ELEMENTOS FINITOS
3.1 PROBLEMA PROPOSTO

O objeto de estudo deste trabalho consiste em uma ligao mista do tipo viga-pilar de
extremidade, cuja funo transmitir o momento fletor no plano do prtico, tanto positivo
quanto negativo, da viga para o pilar, conforme ilustrado na FIGURA 3.1.
Pretende-se mostrar com este estudo a contribuio do perfil metlico, do concreto, e das
armaduras horizontais e longitudinais do pilar como elementos resistentes da ligao, capazes
de absorver as parcelas de trao e compresso que surgem devido ao momento fletor
proveniente da viga. A contribuio do concreto permite reduzir a responsabilidade da mesa
do perfil de ao incorporado ao pilar misto, podendo-se eventualmente adotar sees mais
leves.
A FIGURA 3.2(a) apresenta, de uma maneira geral, os esforos atuantes em um n interno de
prtico plano genrico. Os esforos presentes no n de prtico aqui proposto esto mostrados
na FIGURA 3.2(b). No sero considerados os efeitos da fora normal nas vigas, visto que o
foco desse estudo a determinao da resistncia ao momento fletor da ligao mista.
40
Armadura transversal do pilar

Armadura longitudinal do pilar
Chapa de extremidade parafusada
Viga metlica
Estribo externo
Estribo interno
Barra oblqua
Perfil de ao
Concreto
FIGURA 3.1 Esquema da ligao viga-pilar de n de extremidade de prtico
(b) Esforos em um n externo de prtico

(foco deste trabalho)
FIGURA 3.2 Esforos atuantes em um n de prtico
(a) Esforos em um n interno de prtico
A ao do momento fletor da viga
faz surgir dois modos de falha potenciais no concreto:
um devido ao da trao na mesa da viga que, por sua vez, provoca um efeito de
41
arrancamento da chapa de extremidade de dentro do pilar (corte A, FIGURA 3.3); e outro,
devido compresso na mesa oposta da viga, que empurra a mesa do perfil metlico,
mobilizando o macio de concreto no interior do pilar (corte B, FIGURA 3.3).
Cones de ruptura
esperados
Corte A
Momento
Fletor
Trao e compresso
nas mesas da viga
Corte B
FIGURA 3.3 Hipteses de falhas potenciais para o concreto do pilar
As pores de concreto hachuradas na FIGURA 3.3 indicam a predominncia de tenses de
compresso, e as delimitaes das hachuras apontam para as provveis superfcies de
separao, onde surgiro as principais fissuras no concreto que se propagaro at a perda
completa de resistncia do material.
O ACI-318-08 (2008) apresenta formulaes com base em ensaios de arrancamento de
conectores de cisalhamento em concreto armado, onde so mostrados ngulos dos cones de
falha de aproximadamente 1:1.5. Portanto, por analogia, espera-se que no entorno da mesa
tracionada da viga (corte A, FIGURA 3.3) seja formado um cone com aproximadamente essa
inclinao, e o equilbrio dos esforos horizontais seria garantido pelas armaduras transversais
efetivas que atravessam a superfcie do cone.
42
3.2 ELEMENTOS FINITOS ADOTADOS

O ANSYS possui em sua vasta biblioteca um elemento finito com caractersticas especficas,
chamado SOLID65. Esse elemento slido capaz de representar o comportamento de
materiais como o concreto estrutural, que apresentam fissurao sob tenses de trao e
esmagamento sob tenses de compresso. Trata-se de um elemento de forma hexadrica
composto de oito ns, cada um com trs graus de liberdade, sendo eles as translaes segundo
as direes x, y e z. Nesse elemento as armaduras so representadas de maneira distribuda no
volume do elemento, e podem ser includas independentemente em cada direo sob forma de
taxas, orientadas segundo os ngulos e (FIGURA 3.4), resistindo apenas aos esforos
axiais. Os materiais tanto do elemento de concreto quanto das armaduras so analisados
considerando-se as no linearidades fsicas.
Barra de armadura
FIGURA 3.4 Elemento finito SOLID65 [Fonte: Documentao do ANSYS]

O ao da viga, do pilar e da chapa de extremidade modelado com o elemento SOLID185.
Esse elemento tambm constitudo de oito ns com trs graus de liberdade cada, podendo
ser construdo na forma hexadrica ou tetradrica, o que permite maior adaptabilidade s
geometrias mais complexas.
Onde necessrio, utilizado o recurso de representao das armaduras de forma discreta, por
meio de elementos de barra de trelia interligando os ns da malha do modelo slido.
Anlises preliminares foram realizadas com o intuito de comparar as representaes da
armadura de forma distribuda e discreta, cujos resultados mostraram-se bastante similares,
conforme pode ser visto na FIGURA 3.5. Essas anlises preliminares foram feitas de forma a
reproduzir os resultados obtidos por BARBOSA e RIBEIRO (1998) para uma viga de
43
concreto armado biapoiada sujeita flexo. O objetivo dessas anlises foi testar diferentes
estratgias de malha e relaes constitutivas para o concreto.
90
Carga Distribuda [kN/m]
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
15
20
25
30
35
Flecha [mm]
Armadura Distribuda
Armadura Discreta
Resposta Esperada [BARBOSA e RIBEIRO (1998)]
FIGURA 3.5 Estudo preliminar comparativo: representao da armadura de ao de forma

discreta versus distribuda Anlise de uma viga de concreto armado biapoiada submetida a
uma carga uniformemente distribuda
Desta forma possvel simular uma variedade maior de arranjos geomtricos de armaduras.
So adotados elementos do tipo LINK8 constitudos de dois ns, cada um com trs graus de
liberdade de translao (FIGURA 3.6). Esses elementos tambm so utilizados para
representar os parafusos da ligao da chapa de extremidade com a mesa do perfil metlico
incorporado ao pilar.
FIGURA 3.6 Elemento finito LINK8 [Fonte: Documentao do ANSYS]
44
Para representar o contato entre o concreto e o ao da estrutura viga, pilar de ao e chapa de
extremidade com o pilar de concreto e tambm entre as peas de ao pilar de ao com a
chapa de extremidade so utilizados elementos de contato do tipo CONTA173 e
TARGE170. Esses elementos so utilizados em anlises tridimensionais com contato do tipo
superfcie-superfcie, capazes de simular a existncia de presso entre os elementos, quando
h contato, e a separao entre os mesmos, quando no h contato. O par de contato utilizado
permite ainda a considerao de atrito e coeso entre as partes. As caractersticas geomtricas
dos elementos CONTA173 e TARGE170 (FIGURA 3.7) variam de acordo com o tipo de
elemento sobre o qual eles so criados.
Alvo
Contato
FIGURA 3.7 Elementos finitos CONTA173 e TARGE170 [Fonte: Documentao do

ANSYS]
3.3 MODELOS CONSTITUTIVOS ADOTADOS
3.3.1 - Ao do Pilar Metlico e da Chapa de Extremidade
Para o ao do pilar metlico e da chapa de extremidade adota-se uma relao constitutiva

elastoplstica multilinear e critrio de escoamento de von Mises. A relao constitutiva,
similar a usada por GATTESCO (1999), mostrada na FIGURA 3.8.
45
FIGURA 3.8 Relao constitutiva atribuda ao ao dos perfis e chapas

Esse modelo apresenta um trecho elstico-linear at que a tenso atuante atinja a resistncia
ao escoamento do ao ( ), seguido de um trecho perfeitamente plstico at que seja
alcanada a deformao de incio de encruamento ( ) e, por fim, um regime de encruamento
descrito pela Eq. (3.1) at que a resistncia ltima trao do ao ( ) seja atingida.
(3.1)
O critrio de von Mises estabelece que o escoamento do material ocorre quando o segundo
invariante do tensor de tenses desviadoras (Eq. (3.2)) se iguala ao valor de
(3.2)
O valor de
dado por:
(3.3)
A superfcie de falha de von Mises independente da tenso hidrosttica, conforme pode ser
visto esquematicamente na FIGURA 3.9.
46
Plano desviador
Eixo hidrosttico
FIGURA 3.9 Superfcie de falha referente ao critrio de von Mises

Os aos da viga metlica e da chapa de confinamento do concreto foram modelados segundo
um comportamento elstico linear, pois o foco deste trabalho consiste na determinao dos
mecanismos de falha da ligao e no do esgotamento da capacidade de resistncia da viga.
Parte-se da premissa de que a viga e a chapa de confinamento sero dimensionadas de forma
independente da ligao.
3.3.2 - Ao das Armaduras
Para o ao das armaduras utiliza-se um modelo constitutivo elastoplstico trilinear, conforme

FIGURA 3.10, e critrio de escoamento de von Mises. Os valores de resistncias e
deformaes foram adotados com base na barra de armadura de categoria CA-50, conforme a
NBR 7480 (1996).
FIGURA 3.10 Relao constitutiva atribuda ao ao da armadura
47
3.3.3 - Ao dos Parafusos
Para o ao dos parafusos utiliza-se um modelo constitutivo multilinear, conforme FIGURA

3.11, e critrio de escoamento de von Mises. Para os valores de tenses e deformaes foram
adotados os parmetros da classe ASTM A325, de acordo com KULAK et al (1987).
FIGURA 3.11 Relao constitutiva atribuda ao ao do parafuso
3.3.4 - Concreto
O comportamento do concreto representado por meio do modelo Concrete disponvel no

ANSYS, que tem como referncia o modelo proposto por WILLAM e WARNKE (1975) e
permite simular a fissurao do concreto, quando submetido a tenses de trao, e o
esmagamento, quando submetido a tenses de compresso.
Os parmetros necessrios para utilizao desse modelo so descritos na TABELA 3.1.
TABELA 3.1 Parmetros do modelo Concrete disponvel no ANSYS
Descrio dos Parmetros
Coeficiente de transferncia de cisalhamento para fissura aberta ( )
Coeficiente de transferncia de cisalhamento para fissura fechada ( )
Resistncia ltima uniaxial trao ( )
Resistncia ltima uniaxial compresso ( )
Resistncia ltima biaxial compresso ( )
Estado de tenso hidrosttica ambiente ( )
Resistncia ltima biaxial compresso sob o estado de tenso hidrosttico ambiente ( )
Resistncia ltima uniaxial compresso sob o estado de tenso hidrosttico ambiente ( )
Coeficiente multiplicador de rigidez para condio fissurada na trao ( )
48
Com base em QUEIROZ et al. (2005), so adotados para os dois primeiros parmetros da
TABELA 3.1 os valores 0.2 e 0.6 respectivamente. Os ltimos cinco parmetros foram
omitidos, permitindo ao ANSYS adotar valores pr-estabelecidos para os mesmos, conforme
a formulao do modelo de Willam-Warnke mostrada detalhadamente no Apndice A.
Entretanto, foram feitas anlises preliminares de uma viga de concreto armado que
demonstrou problemas de instabilidade numrica na representao do esmagamento do
concreto pelo modelo de Willam-Warnke em sua utilizao completa. Para melhorar a
resposta do comportamento do concreto compresso foram realizados testes mesclando-se
diferentes superfcies de falha com o critrio de Willam-Warnke. Os melhores resultados
foram obtidos adotando-se o critrio de escoamento de von Mises. Conforme pode ser visto
na FIGURA 3.12, a soluo utilizando-se o modelo Concrete completo interrompida antes
da viga atingir sua carga ltima. Por outro lado, o modelo que utiliza o modelo Concrete
mesclado com o critrio de von Mises para compresso consegue reproduzir a perda de
rigidez da viga e demonstrar com relativa preciso a carga ltima da viga de concreto armado.
90
Carga Distribuda [kN/m]
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
15
20
25
30
35
Flecha [mm]
modelo Concrete mesclado com critrio de von Mises para compresso
modelo Concrete para trao e compresso
Resposta Esperada [BARBOSA e RIBEIRO (1998)]
FIGURA 3.12 Estudo preliminar comparativo de uma viga de concreto armado

Apesar de o critrio de von Mises ser normalmente utilizado para materiais dcteis, em
CHEN e HAN (2001) cita-se que critrios como von Mises e Tresca so geralmente utilizados
49
em anlises preliminares com elementos finitos para o concreto sob tenses de compresso.
Esse artifcio tem sido utilizado tambm em outros trabalhos como por exemplo LEONEL et
al (2003), QUEIROZ et al (2005), e KOTINDA (2006).
Portanto, a capacidade de esmagamento do concreto no modelo Concrete desabilitada
atravs da atribuio do valor -1 ao parmetro
. A tenso ltima uniaxial de trao
tomada de acordo com a ABNT NBR 6118 (2007), conforme a Eq. (3.4).
(3.4)
Para a compresso do concreto adotado o modelo multilinear com encruamento istropico,

cuja curva tenso-deformao proposta pela EN 1994-1-1 (2004) apresentada na FIGURA
3.13. A EN 1994-1-1 (2004) sugere a seguinte relao para o concreto comprimido:
(3.5)
Na Eq. (3.5) valem:
(3.6)
Nas expresses anteriores,
o valor da resistncia uniaxial compresso do concreto para
corpo de prova cilndrico,
a deformao correspondente tenso mxima de compresso,
a deformao ltima compresso, e
o mdulo de elasticidade inicial do concreto
(dado pela Eq. (3.7)). Para o trecho que vai de

inclinao de
foi considerada uma pequena
/1000 para se evitarem problemas numricos de convergncia [KOTINDA
(2006)].
para concreto de densidade normal
Nas equaes acima, as variveis
(3.7)
so expressas em megapascal (MPa) e ,
so valores adimensionais expressos em 1/1000 (
).
50
/1000
FIGURA 3.13 Modelo constitutivo adotado para o concreto compresso

Para o comportamento do concreto trao, foi considerado que aps a abertura de uma
fissura, a resistncia trao na direo normal fissura se anula completamente. Essa
considerao foi feita anulando-se o ltimo parmetro da TABELA 3.1,
. A relao
constitutiva adotada para o concreto submetido trao mostrada esquematicamente na

FIGURA 3.14.
/
FIGURA 3.14 Modelo constitutivo adotado para o concreto trao
Caso ocorra o fechamento da fissura, todos os esforos de compresso normais fissura
continuam sendo transmitidos, possibilitando ainda a transferncia de esforos por
cisalhamento no plano da fissura de acordo com o fator de atrito
definido na TABELA 3.1.
51
3.3.5 - Contato Ao-Concreto e Ao-Ao
A interao entre os perfis, as chapas de ao, e o concreto, representada por elementos de

contato, conforme descrito no item 3.2, que permitem tanto o surgimento de tenses de
compresso quando o contato estabelecido quanto a separao entre as superfcies. O
escorregamento relativo das superfcies de contato ao-concreto e ao-ao baseado na Lei de
Coulomb, de acordo com as Eqs. (3.8) e (3.9):
(3.8)
(3.9)
Nas Eqs. (3.8) e (3.9),
a tenso de cisalhamento limite,
resultante na superfcie de contato,
a tenso de cisalhamento
o coeficiente de atrito,
a presso normal
superfcie de contato, e a coeso que representa a aderncia qumica natural na interface.

No instante em que a tenso de cisalhamento resultante no contato supera a tenso de
cisalhamento limite ocorre o deslizamento entre as superfcies.
O coeficiente de atrito desenvolvido no contato ao com ao
tomado igual a 0.35,
conforme recomendao da ABNT NBR 8800 (2008). De acordo com BALTAY e

GJELSVIK (1990), o coeficiente de atrito entre o ao e o concreto
varia de 0.2 a 0.6 e,
por simplicidade, foi adotado tambm o valor de 0.35.

A coeso qumica que surge naturalmente entre os materiais ao e concreto foi desprezada
neste trabalho, uma vez que essa propriedade depende de fatores difceis de serem controlados
em situaes usuais de concretagem de pilares mistos, alm de ser desprezvel em relao ao
efeito do atrito.
No ANSYS so disponveis diferentes tipos de soluo para o contato, dos quais foi utilizado
neste trabalho o mtodo denominado Pure Lagrange Multiplier. Esse mtodo impe
penetrao nula quando o contato est fechado e escorregamento nulo enquanto no se atinge
a tenso de cisalhamento limite.
O status do contato, fechado ou aberto, controlado basicamente por dois parmetros:
FTOLN e TNOP. O primeiro refere-se a um valor mnimo de penetrao para que o contato
52
seja considerado como fechado. No presente trabalho adotou-se um valor de -0.1mm (o sinal
negativo aponta um valor absoluto). Tolerncias de penetrao menores do que a adotada
aumentam o tempo de simulao e no melhoram significativamente os resultados. Por outro
lado, tolerncias maiores podem afetar a qualidade dos resultados, pois permitem
configuraes de contato inconsistentes. O segundo parmetro, TNOP, refere-se a um valor
mnimo de trao, normal superfcie de contato, para que o status se altere para aberto.
Entretanto, como j dito acima, foi adotada coeso nula, ou seja, qualquer estado de trao
implica na separao das superfcies.
3.3.6 - Consideraes Gerais Sobre os Materiais
Em todas as relaes constitutivas apresentadas foram adicionados pontos referentes perda

completa de resistncia dos materiais, permitindo a identificao da ruptura da estrutura. Com
o objetivo de serem evitados problemas de equilbrio e convergncia, estes pontos foram
criados com uma tenso muito prxima de zero e foram associados a uma deformao em
torno de 10% superior deformao ltima de cada material. Tal deformao facilita
convergncia numrica, pois evita uma queda abrupta na resistncia do material. Entretanto,
na curva de resistncia compresso multilinear do concreto no foi adotada tal queda de
resistncia, pois problemas de convergncia ocorreriam muito precocemente nas anlises,
inviabilizando a simulao. Para esses casos (concreto compresso) o comportamento final
foi modelado como perfeitamente plstico aps
, e a consistncia fsica das deformaes
obtidas foi verificada aps as simulaes, ou seja, foram desconsiderados os resultados cujas
deformaes no concreto superaram 3.5
(deformao limite admitida para o concreto).
Todos os materiais apresentados foram modelados de acordo com uma regra de encruamento
cinemtica, pois dessa forma possvel associar no ANSYS uma relao constitutiva capaz de
simular a queda de tenso no material.
O peso prprio dos materiais foi desconsiderado nas simulaes numricas.
53
3.4 MODELO PILOTO DE ELEMENTOS FINITOS

3.4.1 - Consideraes Gerais
Para entender melhor como se comporta a transferncia dos esforos de trao da viga para o
concreto, foi necessrio realizar estudos numricos preliminares, por meio da criao de um
modelo piloto. Esse modelo consiste de um T de ao embutido em um macio de concreto
armado, cujo objetivo foi simular seu arrancamento, permitindo-se visualizar o
comportamento dos mecanismos de falha no concreto e no ao. O T de ao nada mais do
que a juno da mesa tracionada da viga metlica com um trecho da chapa de extremidade
(FIGURA 3.15).
Escopo do modelo piloto
Z
X
A
T de ao
Y
X
Corte A
FIGURA 3.15 Esquema da regio representada pelo modelo piloto
O modelo piloto no contm o pilar metlico incorporado ao pilar de concreto e,
conseqentemente, a ligao parafusada com chapa de extremidade. Dessa forma foi possvel
avaliar o comportamento dos modos de falha do concreto e das armaduras isoladamente,
possibilitando a elaborao de um modelo mecnico preliminar para representar o
comportamento desse mecanismo que apresentado no item 5.2.
54
3.4.2 - Caractersticas do Modelo Piloto
As caractersticas geomtricas e fsicas do modelo numrico piloto, definidas arbitrariamente,

esto descritas na TABELA 3.2. A definio de alguns parmetros geomtricos citados na
TABELA 3.2 est mostrada na FIGURA 3.1. A definio dos parmetros fsicos dos materiais
foi apresentada ao longo do item 3.3.
TABELA 3.2 Parmetros adotados para a simulao do modelo piloto
Largura do pilar de concreto ( )
Altura do pilar de concreto ( )
Largura da chapa T de ao ( )
Comprimento efetivo da chapa de extremidade (mesa do T =
Largura da mesa tracionada da viga (alma do T - )
Distncia da face da chapa de extremidade face do pilar ( )
Espessura da chapa de extremidade (mesa do T - )
Espessura da mesa tracionada da viga (alma do T - )
Dimetro das armaduras longitudinais do pilar misto ( )
Dimetro das armaduras transversais da ligao ( )
Espaamento vertical entre as armaduras transversais da ligao ( )
Espaamento vertical entre as camadas de estribos do pilar de concreto ( )
Cobrimento das armaduras longitudinais do pilar ( )
Cobrimento das armaduras transversais do pilar ( )
Mdulo de elasticidade do ao dos perfis metlicos e das chapas ( )
Mdulo de elasticidade do ao das armaduras ( )
Mdulo de elasticidade inicial do concreto ( )
Tenso de escoamento do ao da viga e da chapa de extremidade ( )
Tenso de escoamento do ao das armaduras ( )
Resistncia uniaxial trao do concreto ( )
Resistncia uniaxial compresso do concreto ( )
Coeficiente de Poisson dos aos das chapas e das armaduras ( )
Coeficiente de Poisson do concreto ( )
Valor
500 mm
500 mm
250 mm
150 mm
250 mm
125 mm
25 mm
19 mm
16.0 mm
12.5 mm
50 mm
150 mm
40 mm
25 mm
200 GPa
210 GPa
32170 MPa
350 MPa
500 MPa
3.1 MPa
33.0 MPa
0.3
0.2
A FIGURA 3.16 mostra os valores de todos os parmetros geomtricos da TABELA 3.2.
55
Corte A
FIGURA 3.16 Geometria do modelo piloto

A FIGURA 3.17 apresenta o modelo piloto em elementos finitos. Cabe ressaltar que apenas a
quarta parte da geometria foi modelada, visto que existem dois planos de simetria (ver
FIGURA 3.15): planos XY e XZ.
O pilar de concreto foi modelado com uma altura suficiente para que os efeitos localizados
decorrentes das condies de contorno nas sees extremas do pilar no afetassem de forma
considervel a resposta na regio de interesse (T de ao e adjacncias).
56
Armadura longitudinal do pilar
Pilar de concreto
Armaduras
transversais da
ligao mista
T de ao
FIGURA 3.17 Modelo numrico piloto (representao de da geometria)

Foi cuidado para que haja ao menos trs fileiras de elementos na espessura das chapas de ao,
uma vez que o efeito de flexo nesses componentes importante para a falha do conjunto (ver
elementos na cor azul claro da FIGURA 3.17). Vale esclarecer que na alma do T de ao chapa correspondente mesa tracionada da viga - constam duas fileiras de elementos que, na
realidade, representam quatro fileiras devido simetria do problema. Esse modelo piloto
possui um grau de complexidade menor do que o modelo numrico global apresentado no
item 3.5, por isso um refinamento maior da malha das chapas foi possvel sem aumento
considervel no tempo de processamento.
As armaduras longitudinais e transversais do pilar (estribos perpendiculares e paralelos
direo da fora de trao) foram modeladas mediante uma taxa de armadura dispersa nos
elementos SOLID65 na proporo e direo apropriadas (ver FIGURA 3.18). As barras
transversais oblquas, em virtude da forma como foi construda a malha 3D, foram modeladas
com elementos de trelia interligando os ns da malha de concreto, estratgia esta
57
perfeitamente plausvel conforme comentado no item 3.2. A FIGURA 3.18 mostra o detalhe
das armaduras e das chapas de ao.
Armaduras dispersas nos elementos SOLID65
Armaduras oblquas discretizadas com

elementos de trelia LINK8
Chapa de ao modelada com

elementos slidos SOLID185
FIGURA 3.18 Detalhe da modelagem das armaduras e das chapas (representao de da

geometria)
Todas as interfaces entre o ao e o concreto foram modeladas com elementos de contato.
As condies de contorno adotadas so, basicamente: as restries dos ns localizados nos
planos de simetria quanto aos deslocamentos normais ao plano; restrio dos ns das sees
extremas do pilar nas direes X e Z.
O carregamento foi aplicado em forma de deslocamentos prescritos na extremidade da alma
do T (direo X). Esse tipo de aplicao de carregamento permite uma convergncia
numrica melhor nos ltimos passos de carga.
As vinculaes e deslocamentos impostos ao modelo esto apresentados na FIGURA 3.19.
58
Restrio em X e Z
Restrio em Y
(simetria no plano XZ)
Restrio em Z
(simetria no plano XY)
Imposio de
deslocamento em X
FIGURA 3.19 Vinculaes adotadas e deslocamentos impostos ao modelo piloto
3.4.3 - Resultados Numricos Obtidos para o Modelo Piloto
Foi realizada uma anlise numrica iterativa. O carregamento foi aplicado em pequenos
passos na forma de deslocamento prescrito. Devido a problemas na convergncia dos
elementos de concreto, a soluo no atingiu o ltimo passo de carga previsto, ou seja, no
houve uma completa estabilizao da carga de trao resistente do modelo. Entretanto, o
ltimo passo de carga convergido apresentou informaes interessantes que mostram a
mobilizao da chapa de ao, do concreto e das armaduras presentes.
Na seqncia so apresentados resultados referentes ao ltimo passo de carga convergido. A
FIGURA 3.20 mostra os deslocamentos na direo X (direo da carga) juntamente com a
deformada amplificada em dez vezes.
59
FIGURA 3.20 Deslocamentos na direo X [mm] corte no plano XZ

Na FIGURA 3.20 notvel o aumento da abertura existente na regio da alma do T em
direo face do concreto. Tal efeito deve-se, dentre outros motivos, inexistncia de
armaduras longitudinais do pilar atravessando a alma do T, havendo apenas armaduras
longitudinais perifricas chapa. No h, portanto, continuidade dos esforos de trao na
direo vertical nessa regio, mas apenas dos esforos de compresso mediante o contato
concreto-chapa. Outro aspecto importante a elevada distenso da regio que contm a chapa
de extremidade (mesa do T), demonstrando no haver contato da chapa de ao com a face
oposta de concreto, decorrente da grande diferena de rigidez entre a chapa e o concreto.
A FIGURA 3.21 e a FIGURA 3.22 apresentam as tenses principais
, respectivamente,
nos elementos do pilar de concreto. Essas figuras mostram a estrutura na posio deformada,
com uma ampliao de dez vezes.
60
[MPa] - corte nos planos XY e XZ
[MPa] - corte nos planos XY e XZ
Nota-se que na regio de juno entre a alma e a mesa da chapa T ocorre um estado
multiaxial de compresso, com valores de tenses acima da resistncia uniaxial compresso
61
do concreto. Esse aumento na resistncia do concreto est relacionado ao confinamento
provocado pelas chapas de ao, fazendo com que o esmagamento do concreto ocorra em
nveis mais elevados de tenso.
Para verificar o nvel de tenso de compresso no contato principal entre a mesa do T
(chapa de extremidade) e o concreto, foram extradas as tenses na direo X na interface de
contato, conforme apresentado na FIGURA 3.23. As tenses so mostradas apenas para a
quarta parte da interface, visto que existem dois planos de simetria no modelo piloto.
Posio Y [mm]
Tenso na direo X [MPa]
25
50
75
100
125
-20
-40
-60
Posio Z [mm]
9.50
-80
-100
25.88
42.25
-120
58.63
-140
FIGURA 3.23 Tenso
75.00
na interface de contato entre o concreto e a chapa de extremidade
A primeira fileira de ns na interface de contato (posio
) apresenta uma tenso
mdia no concreto de aproximadamente -86.8 MPa, demonstrando um confinamento elevado

do concreto nessa regio. Tal comportamento permite a elaborao de um modelo mecnico
preliminar para a falha do concreto nessa regio com uma tenso de esmagamento
consideravelmente superior resistncia uniaxial compresso do concreto, conforme
proposto no captulo 5.
A FIGURA 3.24 apresenta a carga de trao aplicada no modelo computacional em funo do
deslocamento apresentado na extremidade da alma do T. Percebe-se na curva da FIGURA
3.24 uma tendncia de estabilizao da carga resistida pelo modelo, apontando para uma
resistncia trao de aproximadamente 1500kN.
62
1600
Carga de Trao [kN]
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
Deslocamento na direo X (direo da carga) [mm]
FIGURA 3.24 Carga de trao x Deslocamento na direoX (modelo piloto)

A FIGURA 3.25 e a FIGURA 3.26 apresentam, respectivamente, as tenses nas armaduras
dispersas nos elementos e nas armaduras representadas de forma discreta (elementos de
barra). Em ambas as figuras possvel ver que as barras atingiram a tenso de escoamento do
ao em alguns trechos.
A FIGURA 3.27 apresenta as tenses equivalentes de von Mises nas chapas de ao. Nota-se
que as sees resistentes flexo da chapa de extremidade (mesa do T) atingiram a tenso
de escoamento, indicando a formao de charneiras plsticas na pea. Por outro lado, a alma
do T, tambm modelada com comportamento elasto-plstico no modelo piloto, apresentou
escoamento apenas nas bordas, no chegando a escoar em toda a seo. Percebe-se, ento, a
formao de um mecanismo com o concreto esmagado e a chapa de extremidade fletida
plasticamente.
O elemento SOLID65 apresenta como resultado o estado de fissurao e esmagamento para
cada ponto de Gauss do elemento, conforme mostrado na FIGURA 3.28. Nos pontos onde
ocorreu fissura mostrado um circulo normal direo da mesma, e nos pontos onde ocorreu
esmagamento mostrado um octaedro. Essa ltima representao no ocorreu pois o
esmagamento do modelo Concrete do ANSYS foi desabilitado. Esse resultado foi mostrado
apenas com o intuito de apresentar o elevado nmero de fissuras ocorridas em quase todo o
contnuo de concreto modelado.
63
Resultado no
aplicvel ao
T de ao
FIGURA 3.25 Tenso axial nas armaduras dispersas nos elementos de concreto [MPa]
FIGURA 3.26 Tenso axial nas armaduras inclinadas (discretizadas como barras) [MPa]
64
FIGURA 3.27 Tenso equivalente de von Mises nas chapas de ao [MPa]
Exemplo de elemento
multifissurado
FIGURA 3.28 Status da fissurao dos elementos de concreto
Na FIGURA 3.28 o crculo vermelho indica a primeira fissura no ponto de integrao de
Gauss considerado, o crculo verde indica a segunda, e o crculo azul indica a terceira e ltima
fissura no ponto.
65
3.5 MODELO GLOBAL DE ELEMENTOS FINITOS

O modelo numrico de elementos finitos elaborado para simular a ligao viga-pilar
mostrado na FIGURA 3.29.
Chapa grossa
(fictcia)
Pilar de concreto
Viga metlica
Pilar metlico
incorporado
(a) Modelo (usando simetria)
Chapa grossa
(fictcia)
(b) Representao esquemtica da

geometria completa
FIGURA 3.29 Modelo global de elementos finitos da ligao viga-pilar

Tanto os carregamentos quanto a geometria da ligao analisada possuem simetria em relao
ao plano vertical que passa pelo plano mdio da alma da viga. Essa considerao reduz pela
metade o custo computacional sem acarretar prejuzo na qualidade dos resultados.
O pilar de concreto foi modelado com uma altura suficiente para que os efeitos localizados
decorrentes das condies de contorno nas sees extremas do pilar no afetassem a resposta
na regio de interesse da ligao.
Nas sees extremas do pilar foram criadas chapas grossas, cujo objetivo permitir que
ocorram encurtamento e rotao do pilar mantendo as sees planas (ver FIGURA 3.29).
66
As chapas de confinamento do concreto foram modeladas como nervuras transversais na viga,
solidarizada na viga ao longo de toda a altura da alma e toda a largura das mesas, conforme
mostra a FIGURA 3.30.
As armaduras longitudinais e transversais (estribos internos e externos) do pilar foram
modeladas mediante uma taxa de armadura dispersa nos elementos SOLID65 nas propores
e direes apropriadas (ver FIGURA 3.30). As barras oblquas, em virtude da forma como foi
construda a malha 3D, foram modeladas com elementos de trelia interligando os ns da
malha de concreto, estratgia esta perfeitamente plausvel conforme discutido no item 3.2. A
FIGURA 3.30 mostra o detalhe da representao das armaduras e dos perfis de ao.
Armaduras dispersas
nos elementos SOLID65
Armaduras inclinadas discretizadas

com elementos de trelia LINK8
Chapas de ao modeladas com

elementos slidos SOLID185
Elementos com
armaduras dispersas
nas trs direes
FIGURA 3.30 Detalhe da modelagem das armaduras e dos perfis de ao

A FIGURA 3.31 apresenta vistas em corte do modelo computacional de forma a elucidar a
modelagem das armaduras.
67
Pilar metlico
incorporado
Barras oblquas entre

as mesas da viga
Barras oblquas
externas s mesas
Pilar de concreto
Chapa de extremidade
Estribos simples
do pilar
Estribos duplos
externos viga
do concreto FBP
Estribos duplos
internos viga
Estribos duplos
externos viga
Estribos simples
do pilar
Estribos passantes
pela alma da viga
FIGURA 3.31 Modelagem das armaduras (vista lateral da geometria completa)
68
importante frisar que os elementos SOLID65 com armaduras dispersas (elementos
mostrados na cor azul claro na FIGURA 3.30) so modelados com reas maiores do que as
reas das sees transversais das armaduras que representam. Portanto, para os elementos
com barras de armadura em mais de uma direo (FIGURA 3.30), a soma das taxas de
armaduras distribudas nas trs direes do elemento deve ser igual ou inferior a 100%. J os
elementos de trelia LINK8 representativos das barras inclinadas (mostrados na cor vermelho
escuro) so apresentados visualmente como uma rea quadricular equivalente rea da barra.
As camadas de estribos duplos localizadas entre as mesas da viga, chamados na FIGURA
3.31 de internos viga, atravessam continuamente a alma da viga metlica atravs de furos
feitos na viga. Tal configurao promove um acrscimo na resistncia do pilar ao
arrancamento por cisalhamento junto alma da viga, gerando o chamado efeito de pino (ou
efeito cavilha). Porm, para que esse efeito fosse detectado numericamente seria necessrio
modelar os furos na alma da viga alm de representar o contato entre a superfcie dos furos
com os cilindros de concreto que estariam preenchendo esses furos, o que aumentaria
consideravelmente a complexidade do modelo numrico. Esse efeito foi desprezado e as
armaduras foram passadas continuamente atravs da alma da viga via condio de contorno
no plano de simetria. A poro de concreto situada entre a chapa de extremidade, a chapa de
confinamento do concreto (FBP) e as mesas da viga posta em contato com a superfcie da
alma da viga, ou seja, caso haja trao ocorrer separao. Porm, as armaduras transversais
nessa regio (estribos passantes pela alma) tiveram as translaes restritas na direo
longitudinal da barra, transferindo dessa maneira os esforos de trao nas armaduras.
Todas as superfcies que apresentam interface ao-concreto e interface ao-ao foram
modeladas com elementos de contato.
Os parafusos que constituem a ligao da chapa de extremidade com a mesa do pilar metlico
foram modelados com elementos de barra bi-rotulados, conforme mostra a FIGURA 3.32. Os
furos nas chapas no foram considerados no modelo, porque tal considerao acarretaria um
acrscimo no nmero de elementos e tornaria a convergncia numrica ainda mais
complicada. Os elementos representativos dos parafusos esto superpostos aos elementos das
chapas.
69
Viga metlica
Chapa de
extremidade
Parafuso
(elemento LINK8)
Perfil metlico
FIGURA 3.32 Modelagem dos parafusos (vista isomtrica)

Como o elemento parafuso bi-rotulado e seu eixo longitudinal normal superfcie das
chapas, ele basicamente resiste aos esforos axiais (compresso e trao). Porm, supondo
uma ligao parafusada sem protenso inicial dos parafusos, os esforos de compresso se
transmitem pelo contato entre as chapas ligadas e os parafusos no deveriam absorver carga.
Para simular numericamente esse comportamento seria necessrio utilizar para o parafuso um
elemento no linear capaz de suportar apenas esforos de trao, como, por exemplo, o
elemento LINK10 no modo tension only. Entretanto, para esse tipo de elemento a anlise
deve ser feita incluindo as no linearidades geomtricas, no consideradas neste trabalho
porque o manual terico do ANSYS recomenda que esse tipo de anlise no deve ser utilizada
em modelos que contenham no linearidades fsicas do tipo fissurao e esmagamento, como
o caso dos elementos SOLID65 utilizados para o concreto. Assim, assumindo-se que a
parcela de carga de compresso absorvida pelo parafuso no afetasse significativamente os
resultados pretendidos, optou-se pela utilizao do elemento LINK8 para os parafusos, no
sendo necessrio, portanto, considerar no linearidades geomtricas.
Para transferir os esforos de cisalhamento da chapa de extremidade para a mesa do pilar
metlico foram adotados acoplamentos nodais rgidos. Dessa forma, os esforos so
70
transferidos diretamente entre as peas, no gerando tenses de cisalhamento no parafuso
como ocorre na realidade. Entretanto, uma vez que os esforos de cisalhamento na ligao so
pequenos se comparados aos esforos de trao e compresso oriundos do momento fletor, foi
assumido que essa considerao no prejudica os resultados. Quanto rigidez da ligao, a
deformao provocada pelo cisalhamento depende mais da rigidez das chapas em contato do
que da prpria rigidez transversal do parafuso e, portanto, a parcela devida ao parafuso pode
ser desprezada.
A FIGURA 3.33 mostra em detalhes o esquema de modelagem dos parafusos.
Mesa do pilar
metlico
N inicial
Z
X
Elemento
parafuso
N final
Chapa de
extremidade
Ns com acoplamento vertical (Z)

(no pertencente ao parafuso)
FIGURA 3.33 Modelagem dos parafusos (vista em corte)
Foi considerada uma protenso inicial dos parafusos equivalente a 70% da tenso de ruptura
do parafuso (
). Essa prtica comum em ligaes de prtico, principalmente nos casos
de edificaes altas (acima de 40m). Essa protenso foi obtida numericamente pela
considerao de uma deformao inicial negativa nos parafusos, processada em um passo de
carga anterior aplicao dos demais carregamentos presentes na ligao.
71
Anlises preliminares mostraram que carregamentos aplicados diretamente, como fora ou
momento nodal, apresentavam problemas de convergncia nos ltimos passos de carga devido
perda da resistncia dos materiais (ao ou concreto). Portanto, para captar melhor os ltimos
passos de carga, correspondente ao esgotamento da resistncia dos materiais, foi aplicado um
carregamento em forma de deslocamento prescrito. Foram impostos deslocamentos verticais
(direo Z) aos ns da extremidade da viga, gerando indiretamente fora cortante e momento
fletor na ligao com o pilar.
As condies de contorno adotadas para o modelo global foram basicamente trs: restrio de
todos os ns localizados no plano mdio dos perfis quanto translao em Y (condio de
simetria); restrio ao deslocamento na direo X da linha mdia das duas sees extremas do
pilar; restrio ao deslocamento longitudinal do pilar na extremidade inferior (direo Z).
Buscou-se representar mediante essas condies de contorno uma estrutura isosttica, de
acordo com o modelo analtico mostrado na FIGURA 3.34.
Z
X
Deslocamento
prescrito
Deformada
esperada
Ligao estudada
FIGURA 3.34 Modelo estrutural idealizado

As vinculaes e deslocamentos prescritos do modelo so apresentados na FIGURA 3.35.
72
Restrio ao deslocamento na
direo X na linha mdia das
sees extremas do pilar
Restrio em Y
Imposio de
deslocamentos
verticais (direo Z)
Restrio em Y
FIGURA 3.35 Vinculaes e carregamentos adotados (vista isomtrica)

Dadas as restries de translaes adotadas, os deslocamentos e rotaes de corpo rgido do
modelo ficam automaticamente impedidos.
As vinculaes e deslocamentos prescritos do modelo so novamente apresentados em corte
na FIGURA 3.36. Nessa figura possvel visualizar os acoplamentos nodais rgidos que
foram criados entre ns de mesmas coordenadas geomtricas do pilar de concreto e do perfil
metlico nas sees extremas do pilar. O objetivo desses acoplamentos compatibilizar os
deslocamentos longitudinais do pilar, evitando com isso o escorregamento entre o ao e o
concreto. A compatibilizao da rotao da seo extrema garantida pela chapa grossa, que
contm em sua malha todos os ns do concreto, incluindo aqueles acoplados com o perfil de
ao.
73
Acoplamentos nodais verticais
Imposio de deslocamentos
verticais (direo Z)
Restrio ao movimento axial
e ao cisalhamento do pilar
(direes Z e X)
FIGURA 3.36 Vinculaes e carregamentos adotados (corte)

As dimenses principais do modelo seguinte forma: a altura do modelo
, FIGURA 3.34 - foram definidas da
corresponde a um p-direito livre tpico de 3m
somado altura da viga, que no caso desse estudo foi fixada em 600mm, totalizando 3.6m. Os
pilares foram cortados na metade do p-direito.
O comprimento da viga no modelo
(ver FIGURA 3.34) corresponde
aproximadamente ao ponto de momento nulo em uma viga biengastada submetida a um

carregamento vertical uniformemente distribudo. A determinao do comprimento da viga
foi feita analiticamente, obtendo-se as Eqs. (3.10) e (3.11) (ver FIGURA 3.37).
74
Momento Fletor
Cortante
Eixo terico do pilar
FIGURA 3.37 Determinao do comprimento da viga no modelo
Fazendo o equilbrio de momentos para o trecho esquerda do ponto
na FIGURA 3.37,
tm-se:
Onde:
Logo:
(3.10)
Considerando que de maneira geral as vigas possuem alturas em torno de
, onde
vo terico da viga, pode-se reescrever a Eq. (3.10) em funo da altura da viga, como segue.
(3.11)
onde
a altura da viga. Com isso, o comprimento
da viga considerado nos modelos
foi fixado em 1800mm, medido da extremidade da viga ao eixo do pilar.
75
3.6 AVALIAO DO REFINAMENTO DA MALHA

Anteriormente elaborao do modelo numrico apresentado no item 3.5 (ver FIGURA
3.29), foi criado um modelo numrico global auxiliar para avaliar o grau de refinamento da
malha de elementos finitos utilizada nas anlises. Tal avaliao necessria para se conhecer
a influncia da malha nos resultados numricos, ou seja, estabelecer a quantidade de
elementos finitos a partir da qual os resultados passam a variar de forma insignificante para os
objetivos pretendidos. Para tanto, foram elaborados modelos numricos geometricamente
semelhantes, porm com quantidades diferentes de elementos finitos e padres de refinamento
distintos. Entretanto, malhas ideais em termos de respostas podem ser inviveis em termos de
tempo de processamento ou quantidade de arquivos armazenados em disco rgido. O teste de
malha apontar, caso se opte por uma malha mais grosseira, o erro aproximado dos resultados
obtidos em relao aos resultados numricos ideais.
O critrio para refinamento das malhas foi definido da seguinte maneira: estipulou-se um
refinamento mnimo e um refinamento mximo e, a partir destas duas configuraes, foram
elaboradas mais duas configuraes com refinamentos intermedirios. O refinamento
mnimo foi elaborado com base nos limites da prpria geometria, como por exemplo, todas
as chapas modeladas com apenas um elemento ao longo da espessura, e a malha da poro
mais macia do modelo o concreto foi determinada de forma que as fileiras de elementos
correspondessem s barras de armaduras, deixando-se apenas uma fileira livre at a face do
pilar para representar o cobrimento. O refinamento mximo foi determinado pela
capacidade dos hardwares disponveis para processamento, pois como se trata de um modelo
em que todos os materiais possuem no linearidades fsicas e interagem entre si atravs de
superfcies de contato, o tempo de simulao inviabiliza refinamentos maiores. Outro ponto
negativo observado quando do emprego de malhas muito refinadas consiste na dificuldade de
convergncia numrica de alguns elementos, devido elevada distoro de sua forma.
A FIGURA 3.38 apresenta os detalhes da malha com refinamento mnimo, gerada com
25044 elementos. A malha desse modelo tem as seguintes caractersticas: (1) todas as chapas
com apenas um elemento na espessura; (2) elementos de concreto, no entorno da chapa de
extremidade, aproximadamente cbicos com aresta mdia de 23mm; (3) trs fileiras de
elementos de concreto frente da chapa de extremidade, acima e abaixo das mesas da viga;
(4) duas fileiras de elementos na chapa de extremidade, acima e abaixo das mesas da viga; (5)
76
viga e perfil metlico embutido com elementos em mdia duas vezes maiores do que os de
concreto na regio entre as mesas da viga; (6) refinamento dos elementos de concreto do pilar
feito de forma gradual, variando-se a altura do elemento (aresta paralela direo Z do
modelo) de 25mm prximo viga para aproximadamente 107mm nas extremidades do pilar;
(7) duas fileiras de elementos ao longo da mesa da viga (quatro ao todo, considerando a
simetria do modelo).
Z
X
Elementos da alma da
viga e perfil metlico
com aproximadamente o
dobro do tamanho dos
elementos de concreto
3 fileiras de elementos
frente da chapa de
extremidade
1 elemento ao longo da espessura
Aumento gradual do
tamanho do elemento
de concreto
2 fileiras
Vista A

(refinamento mnimo)
Em termos de quantidades de elementos, cabe lembrar que alm dos elementos mostrados nas
figuras existem ainda os elementos referentes aos parafusos, barras de armaduras transversais
e elementos de contato, sendo que esse ltimo grupo de elementos constitudo de malhas de
superfcie sobrepostas aos elementos slidos dos materiais em contato.
A FIGURA 3.39 apresenta os detalhes da malha de um modelo intermedirio, construdo com
33224 elementos. A malha desse modelo tem as seguintes caractersticas: (1) todas as chapas
77
com apenas um elemento ao longo da espessura, com exceo da chapa de extremidade que
possui trs elementos; (2) elementos de concreto, no entorno da chapa de extremidade,
aproximadamente cbicos com aresta mdia de 23mm; (3) trs fileiras de elementos de
concreto frente da chapa de extremidade, acima e abaixo das mesas da viga; (4) quatro
fileiras de elementos na chapa de extremidade, acima e abaixo das mesas da viga; (5) viga e
perfil metlico embutido com elementos de tamanhos aproximadamente iguais aos elementos
de concreto na regio entre as mesas da viga; (6) refinamento dos elementos de concreto do
pilar feito de forma gradual, variando-se a altura do elemento (aresta paralela direo Z do
modelo) de 25mm prximo viga para aproximadamente 107mm nas extremidades do pilar;
(7) quatro fileiras de elementos ao longo da mesa da viga (oito ao todo, considerando a
simetria do modelo).
Z
X
Elementos da alma da
viga e perfil metlico
com o mesmo padro
do concreto adjacente
frente da chapa de
extremidade
3 elementos ao longo da espessura
Aumento gradual do
tamanho do elemento
de concreto
10 fileiras de elementos 4 fileiras
Vista A

(refinamento intermedirio)
A FIGURA 3.40 apresenta os detalhes da malha de outro modelo intermedirio, construdo
com 42418 elementos. A malha desse modelo tem as seguintes caractersticas: (1) todas as
78
chapas com apenas um elemento ao longo da espessura, com exceo da chapa de
extremidade que possui dois elementos; (2) elementos de concreto, no entorno da chapa de
extremidade, aproximadamente cbicos com aresta mdia de 23mm; (3) trs fileiras de
elementos de concreto frente da chapa de extremidade acima e abaixo das mesas da viga; (4)
trs fileiras de elementos na chapa de extremidade, acima e abaixo das mesas da viga; (5) viga
e perfil metlico embutido com elementos de tamanhos aproximadamente iguais aos
elementos do concreto na regio entre as mesas da viga; (6) refinamento homogneo dos
elementos do concreto em todo o pilar; (7) trs fileiras de elementos ao longo da mesa da viga
(seis ao todo, considerando a simetria do modelo).
Z
X
Elementos do pilar
(concreto e perfil
metlico) e elementos
da viga imersa no pilar
com tamanhos de
malha semelhantes
3 fileiras de
elementos frente da
chapa de extremidade
3 fileiras
Vista A
(refinamento intermedirio)
A FIGURA 3.41 apresenta os detalhes da malha do modelo com o refinamento mximo
adotado, construdo com 62208 elementos. A malha desse modelo tem as seguintes
caractersticas: (1) chapa de extremidade com trs elementos ao longo da espessura, mesas do
perfil metlico com dois elementos ao longo da espessura, e demais chapas com apenas um;
79
(2) elementos de concreto, no entorno da chapa de extremidade, aproximadamente cbicos
com aresta mdia de 23mm; (3) cinco fileiras de elementos de concreto frente da chapa de
extremidade, acima e abaixo das mesas da viga; (4) trs fileiras de elementos na chapa de
extremidade, acima e abaixo das mesas da viga; (5) viga e perfil metlico embutido com
elementos de tamanhos aproximadamente iguais aos elementos do concreto na regio entre as
mesas da viga; (6) refinamento homogneo dos elementos do concreto em todo o pilar; (7)
trs fileiras de elementos ao longo da mesa da viga (seis ao todo, considerando a simetria do
modelo); (8) dez fileiras de elementos de concreto frente das mesas do perfil metlico
(demais modelos possuem oito fileiras) e doze fileiras de elementos de concreto entre as
mesas do perfil metlico (demais modelos possuem dez fileiras).
2 elementos ao longo da mesa
A
Z
X
Elementos do pilar
(concreto e perfil
metlico) e elementos
da viga imersa no pilar
com tamanhos de
malha semelhantes
5 fileiras de
elementos frente da
chapa de extremidade
12 fileiras de elementos 3 fileiras
Vista A

(refinamento mximo adotado)
As caractersticas geomtricas e fsicas dos modelos utilizados nas anlises de avaliao do
refinamento da malha esto apresentadas na TABELA 3.3 e na TABELA 3.4,
respectivamente.
80
TABELA 3.3 Caractersticas geomtricas dos modelos utilizados no teste da malha
Largura do pilar de concreto ( )
Altura do pilar de concreto ( )
Comprimento do pilar no modelo (
) [apenas para o teste da malha]
Comprimento da viga no modelo (
) [apenas para o teste da malha]
Largura da chapa de extremidade ( )
Comprimento da chapa de extremidade ( )
Espessura da chapa de extremidade ( )
Largura da mesa da viga ( )
Altura da viga ( )
Espessura das mesas da viga ( ) [seo duplamente simtrica]
Espessura da alma da viga ( )
Largura da mesa do perfil metlico incorporado ao pilar misto ( )
Altura da seo transversal do perfil metlico ( )
Espessura das mesas do perfil metlico ( )
Espessura da alma do perfil metlico ( )
Espessura da chapa de confinamento do concreto ( )
Nmero total de armaduras longitudinais do pilar misto ( )
Dimetro da armadura longitudinal do pilar misto ( )
Dimetro das armaduras transversais da ligao mista ( )
Dimetro dos estribos do pilar misto ( )
Espaamento entre as camadas de armaduras transversais da ligao ( )
Espaamento entre as camadas de estribos do pilar de concreto ( )
Cobrimento das armaduras longitudinais do pilar ( )
Cobrimento das armaduras transversais do pilar ( )
Nmero de linhas de parafusos na ligao com chapa de extremidade ( )
Dimetro dos parafusos ( )
Gabarito da ligao ( )
Distncia da mesa da viga 1 linha de furao acima da mesa ( )
Distncia vertical entre o furo e a borda da chapa de extremidade ( )
Distncia entre as linhas de furao acima e abaixo da mesa da viga ( )
Distncia entre a 1 linha e a 2 linha de furao interna viga ( )
Valor
600 mm
600 mm
2.4 m
1.2 m
256 mm
760 mm
19 mm
150 mm
600 mm
16 mm
8 mm
256 mm
246 mm
10.7 mm
10.5 mm
12.5 mm
12
16.0 mm
12.5 mm
5.0 mm
7.5 cm (1)
20 cm (1)
50 mm (1)
35 mm (1)
6
in (19 mm)
79 mm
40 mm
40 mm
103.3 mm
94.7 mm
Nota (1): Esses parmetros correspondem aos valores idealizados para a ligao. Entretanto, os valores dos
espaamentos e cobrimentos das armaduras no modelo numrico dependem da configurao da
malha, podendo variar ligeiramente.
81
TABELA 3.4 Caractersticas fsicas dos modelos utilizados no teste da malha
Coeficiente de atrito esttico ao-ao e ao-concreto (
Mdulo de elasticidade do ao dos perfis e das chapas ( )
Mdulo de elasticidade do ao das armaduras ( )
Mdulo de elasticidade inicial do concreto ( )
Coeficiente de Poisson dos aos ( )
Coeficiente de Poisson do concreto ( )
Tenso de escoamento dos aos do pilar metlico e chapa de extremidade ( )
Tenso de ruptura do ao do pilar metlico e da chapa de extremidade ( )
Tenso de escoamento do ao das armaduras ( )
Tenso de ruptura do ao das armaduras ( )
Tenso de escoamento do ao dos parafusos ( )
Valor
0.35
200 GPa
210 GPa
35418 MPa
0.3
0.2
350 MPa
480 MPa
500 MPa
550 MPa
635 MPa
Tenso de ruptura do ao dos parafusos ( )

Resistncia uniaxial trao do concreto ( ) [ver Eq. (3.4)]
Resistncia uniaxial compresso do concreto ( )
Deformao de incio do encruamento do ao do perfil e da chapa ( )
Deformao mxima do ao do perfil metlico e da chapa de extremidade ( )
Deformao do concreto associada ( ) [ver Eq. (3.6)]
Deformao de runa do concreto
)
Deformao associada tenso de ruptura do ao das armaduras
)
Deformao mxima do ao das armaduras
)
825 MPa
3.5 MPa
40 MPa
1%
18 %
2.2
3.5
5%
8%
Deformao associada ao fim do encruamento do ao dos parafusos

Deformao de incio de queda da resistncia do ao dos parafusos
Deformao final do ao dos parafusos
)
rea efetiva dos parafusos para determinao da resistncia trao (
4%
8%
12 %
)
75 %
A FIGURA 3.42 apresenta as curvas de momento fletor na viga em funo da rotao da

ligao para os diferentes modelos mostrados da FIGURA 3.38 FIGURA 3.41.
O grfico da FIGURA 3.42 mostra que o modelo com refinamento mais pobre (25044
elementos) foi capaz de captar a perda completa da resistncia ao momento da ligao, que no
caso especfico correspondeu ao esgotamento da capacidade de trao dos parafusos das
linhas de furao prximas mesa tracionada da viga. Juntamente com os parafusos, as
armaduras tambm apresentaram escoamento em boa parte das barras transversais e
longitudinais localizadas dentro da ligao. A visualizao dos resultados e a determinao
dos modos de falha preponderantes so feitas com maior detalhe no captulo 4.
82
1800
Momento Fletor na Ligao [kNm]
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0
0.005
25044 elementos
0.01
0.015
0.02
0.025
Rotao da Ligao [rad]
33244 elementos
42418 elementos
0.03
0.035
62208 elementos
FIGURA 3.42 Momento fletor na ligao em funo da rotao total da ligao obtidos para
modelos com diferentes refinamentos da malha
De maneira geral, o refinamento de malha deve ser feito prioritariamente nas regies com
maiores gradientes de tenses. Entretanto, devido complexidade do modelo proposto e ao
grande nmero de mecanismos no lineares representados, diversas regies do modelo
apresentam gradientes elevados. Portanto, o refinamento foi feito de uma forma mais
generalizada, dando-se prioridade ao refinamento dos elementos de concreto e da chapa de
extremidade nas proximidades da ligao, que so regies potencialmente crticas na
definio da resistncia ltima da ligao. compreensvel, portanto, que o aumento do
nmero de elementos no necessariamente implica em resultados mais acurados, conforme
ocorreu nos modelos 33244 e 42418 (ver FIGURA 3.42), pois depende da regio onde se
est refinando e da maneira como os esforos so redistribudos na ligao.
Por outro lado, os modelos associados s malhas com refinamento intermedirio e
refinamento mximo apresentaram problemas de convergncia numrica antes do
esgotamento da capacidade resistente da ligao. Diversos elementos apresentaram distores
na sua forma original acarretando problemas numricos. Porm, analisando as curvas at uma
rotao de aproximadamente 7mrad, possvel identificar uma tendncia entre os resultados.
83
A FIGURA 3.43 apresenta um grfico em que os momentos fletores obtidos para os modelos
com refinamento mnimo e intermedirio so balizados pelo momento fletor referente ao
modelo com refinamento mximo (62208 elementos). O grfico foi gerado para rotaes da
Erro Relativo ao Momento Fletor da Malha Refinada
ligao de 0 a 7mrad.
25%
20%
15%
10%
5%
0%
0
0.001
0.002
0.003
0.004
25044 elementos
33244 elementos
0.005
0.006
0.007
42418 elementos
FIGURA 3.43 Relao entre o momento fletor na ligao e o momento fletor obtido para o
modelo com refinamento mximo (62208 elementos), em funo da rotao da ligao
Pelas curvas mostradas na FIGURA 3.43, a partir de 4.5mrad de rotao possvel perceber
uma tendncia de manuteno do erro entre os resultados obtidos com malhas menos
refinadas em relao malha mais refinada. De maneira geral, as malhas com 33244 e 42418
elementos apresentam um erro de aproximadamente 3%, enquanto que a malha com 25044
apresenta um erro mdio de aproximadamente 17%.
A FIGURA 3.44 apresenta a comparao entre o momento fletor obtido para a malha com
25044 elementos e o momento fletor obtido para a malha de 42418 elementos. Essa
comparao permite avaliar a tendncia de estabilizao do erro para nveis mais elevados de
rotao da ligao, da ordem de 22mrad.
84
Erro da malha 25044 em relao malha 42418
25%
20%
15%
10%
5%
0%
0
0.002
0.004
0.006
0.008 0.01 0.012 0.014

0.016
0.018
0.02
0.022
FIGURA 3.44 Relao entre os momentos fletores dos modelos com 25044 e 42418
elementos, em funo da rotao da ligao
Percebe-se na FIGURA 3.44 a tendncia de erro entre os modelos de aproximadamente 12%
para rotaes variando de 12 22mrad. Assumindo-se que o modelo com 42418 elementos
possui um erro de aproximadamente 3% (FIGURA 3.43), conclui-se que o modelo com
25044 elementos mantm um erro de aproximadamente 15% em relao malha mais
refinada mesmo para nveis mais elevados de rotao da ligao.
O modelo com 33244 elementos demandou um longo tempo de simulao (~50 horas) e
requisitou um espao considervel em disco rgido, demonstrando ser invivel para utilizao
nas anlises paramtricas. Portanto, para viabilizar as demais anlises deste trabalho, foi feita
a opo pelos modelos com padro de refinamento mnimo em detrimento da perda de
preciso nos resultados de aproximadamente 15%. Como os erros obtidos se mostraram
sempre contrrios a segurana, ou seja, resultando em momentos fletores resistentes maiores
para modelos com malhas menos refinadas, eles devem ser deduzidos da resistncia total da
ligao por meio de ajuste na resistncia baseada nos modelos mecnicos. Obviamente, a
quantificao final dos erros numricos e a validao da metodologia proposta sero feitas
somente aps a realizao de ensaios experimentais, os quais fazem parte das sugestes para
trabalhos futuros discutidas no item 6.2.
85
3.7 INFLUNCIAS
FORA NORMAL
DA
NO
PILAR
E DA
SEQNCIA
DE
CARREGAMENTO
Nesta subseo procura-se avaliar a influncia dos esforos solicitantes dos elementos ligados
no momento fletor resistente da ligao. Este trabalho restringe-se ao estudo das ligaes de
ns de extremidade de prticos localizadas entre dois trechos de pilares, ou seja, ns internos
ou ns de topo no so escopo desta dissertao. Sendo assim, os esforos na regio da
ligao limitam-se queles mostrados na FIGURA 3.2(b), que so basicamente os esforos da
viga (momento fletor
pilar (foras normais
, fora cortante
e
e fora normal
, momentos fletores
) e os esforos do prprio
, e foras cortantes
Entretanto, a influncia da fora normal na viga de prtico (
).
) no est sendo abordada
neste trabalho.
Conforme j discutido no item 2.5, as foras normais de compresso do pilar (
) so
de certa maneira benficas para a ligao, pois provocam o confinamento do concreto e

evitam a abertura de fissuras. Evidentemente, o aumento na resistncia da ligao em virtude
dessas foras ocorre at certo nvel de compresso, pois esforos elevados tendem a provocar
o esmagamento do concreto, prejudicando com isso o comportamento da ligao como um
todo.
J as foras cortantes oriundas do pilar (
) podem ser desprezadas, uma vez que no
dimensionamento do pilar j sero previstos estribos para resistir s mesmas. Por outro lado, o
binrio de foras horizontais correspondente ao momento fletor da viga do prtico
consideravelmente superior s foras cortantes no pilar fora da ligao.
Quanto aos momentos fletores do pilar (
), estes aparecem automaticamente nas
anlises, uma vez que o momento fletor na viga se distribui isostaticamente com a metade do
valor para os trechos do pilar acima e abaixo da ligao.
Sendo assim, foram feitas anlises para avaliar apenas a influncia das foras de compresso
do pilar no comportamento da ligao. Estas anlises foram realizadas com os modelos
definitivos apresentados na seo 3.5. As caractersticas geomtricas e fsicas dos modelos
so as mesmas informadas na TABELA 3.3 e na TABELA 3.4, respectivamente, com
exceo do comprimento do modelo (
) e do comprimento da viga (
os mesmos estipulados no item 3.5 (FIGURA 3.34).
), que so
86
A resistncia a momento da ligao foi estimada, variando-se: (1) a magnitude da fora
normal no pilar; (2) a seqncia de aplicao da fora normal no pilar e do momento fletor na
viga.
A magnitude da fora normal no pilar foi variada em funo da resistncia plastificao total
da seo por fora axial de compresso
, sem levar em conta os coeficientes de
ponderao das resistncias dos materiais, conforme a Eq. (3.12).
(3.12)
onde
um coeficiente igual a 0.95 para sees tubulares preenchidas com concreto e 0.85
para os demais casos,
, e
so as reas das sees transversais do pilar,
correspondentes ao perfil metlico, ao concreto e s armaduras, respectivamente. Entretanto,

para fins de modelagem numrica foi considerado
igual 1.0.
A seqncia de carregamento foi alternada da seguinte maneira: (Seqncia N) aplicao de

50% da fora normal no pilar considerada, seguida da aplicao conjunta dos 50% restantes
de fora normal com 100% do momento fletor resistente da ligao; (Seqncia M)
aplicao de 50% do momento fletor resistente da ligao seguido da aplicao dos 50% de
momento restante com 100% da fora normal considerada no pilar; e (Seqncia P)
aplicao proporcional da fora normal no pilar e do momento fletor resistente da ligao. As
foras normais e as seqncias de carregamentos consideradas esto esquematizadas na
TABELA 3.5.
TABELA 3.5 Nomenclatura dos modelos utilizados para estudo da influncia da fora
normal no pilar e da seqncia de carregamento
[%]
0
25
50
75
100
Seqncia de aplicao dos carregamentos

Seqncia M
Seqncia N
[50%M 100%M+100%N]
[50%N 100%M+100%N]
M0 (modelo sem fora normal no pilar)
M25
N25
M50
N50
M75
N75
M100
N100
Seqncia P
[100%(M+N)]
P25
P50
P75
P100
87
Em funo das condies de contorno adotadas, a fora normal no pilar foi aplicada em forma
de presso na chapa grossa fictcia da extremidade superior (ver FIGURA 3.29). Desta forma,
a fora normal no trecho superior do pilar ser idntica fora normal aplicada, porm a fora
normal no trecho inferior do pilar ser acrescida da fora cortante da viga metlica que entra
no pilar pela ligao.
A FIGURA 3.45 apresenta as curvas de momento fletor da viga metlica em funo da
rotao total do n da ligao, obtidas numericamente para todas as seqncias listadas na
TABELA 3.5.
2500
Momento Fletor [kNm]
2000
1500
1000
500
0
0.000
0.004
0.008
0.012
0.016
0.020
0.024
0.028
Rotao Total do N [rad]

P25
P50
P75
P100
M25
M50
M75
M100
N25
N50
N75
N100
M0
FIGURA 3.45 Momento fletor da viga x Rotao total do n (pilar + ligao)

Da FIGURA 3.45 constata-se que, para rotaes de at aproximadamente 10mrad, as ligaes
dos modelos com fora normal de compresso no pilar mostraram-se mais resistentes a
momento fletor do que no modelo sem fora normal (modelo M0). A FIGURA 3.46, a
FIGURA 3.47 e a FIGURA 3.48 mostram a comparao das curvas Momento x Rotao para
as seqncias de carregamentos "M", "N" e "P", respectivamente.
88
Sequncia de Carregamento "M": 50%M 100%M + 100%N
2500
2000
1500
1000
M25
M50
M75
M100
M0
500
0
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
0.014
FIGURA 3.46 Momento x Rotao da ligao para a seqncia de carregamento "M"

Sequncia de Carregamento "N": 50%N 100%N + 100%M
2500
2000
1500
1000
N25
N50
N75
N100
M0
500
0
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
0.014
0.016
0.018
0.020
FIGURA 3.47 Momento x Rotao da ligao para a seqncia de carregamento "N"
89
Sequncia de Carregamento "P": 100%(M+N)

2500
2000
1500
1000
P25
P50
P75
P100
M0
500
0
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
0.014
0.016
0.018
0.020
FIGURA 3.48 Momento x Rotao da ligao para a seqncia de carregamento "P"

Os modelos com fora normal no pilar de magnitude intermediria, 50% e 75% de
apresentaram maiores resistncias da ligao ao momento fletor da viga quando comparados

aos modelos isentos de fora normal no pilar. Essa constatao indica que a simulao
numrica foi capaz de representar o aumento da resistncia do concreto na presena de um
estado multiaxial de compresso, gerado pela combinao da fora normal de compresso do
pilar com os elementos metlicos que provocam o confinamento do concreto. Esse estado de
tenses de compresso evita a abertura e a propagao de fissuras no concreto, aumentando
assim a resistncia da ligao mista a momento fletor. Os casos em que foram aplicados 100%
de
apresentaram resistncia a momento da ligao inferior aos modelos com fora
normal no pilar de magnitude intermediria (50 e 70% de
), indicando um
comportamento fisicamente esperado, uma vez que a fora normal no pilar de magnitude
elevada provoca o esmagamento do concreto do pilar, esgotando com isso a capacidade da
ligao de resistir aos esforos de compresso oriundos do momento fletor da viga.
Na FIGURA 3.49 so apresentadas as curvas de momento fletor no trecho inferior do pilar
relacionado com a fora normal atuante no mesmo trecho, obtidas para os modelos listados na
TABELA 3.5. Alm dos modelos listados na TABELA 3.5, foi simulado um caso N com
90
fora normal pura no pilar (isento de momento fletor na viga), mostrado na FIGURA 3.49.
mostrada tambm a curva Fora Normal Resistente x Momento Fletor Resistente do Pilar
Misto, obtida teoricamente pela plastificao da seo do pilar misto em diferentes posies
da linha neutra plstica.
20000
18000
Fora Normal no Pilar [kN]
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Momento Fletor no Pilar [kNm]

P25
M25
N25
M0
P50
M50
N50
N
P75
M75
N75
P100
M100
N100
Resistncia do pilar misto (clculo plstico)
FIGURA 3.49 Fora normal x Momento fletor no pilar

De maneira geral, os momentos fletores desenvolvidos no pilar devido introduo de
momento pela viga no ultrapassaram o momento fletor resistente do pilar misto (curva
tracejada, FIGURA 3.49). J os resultados dos modelos N100, N75, P100, P75 e M100
(FIGURA 3.49) atingiram valores prximos da curva terica de resistncia flexocompresso do pilar. O trmino do processamento numrico para esses casos foi causado pelo
esgotamento da capacidade resistente do pilar, e no devido ao esgotamento da resistncia da
ligao. Alguns modelos apresentaram problemas de convergncia precocemente, como o
caso dos modelos P25, M50 e M75.
Os resultados numricos indicaram que, em grande parte dos casos analisados, a fora normal
de compresso do pilar mostrou-se benfica resistncia ao momento fletor da ligao. As
trs seqncias de carregamentos estudadas apresentaram tendncias de resistncias e
91
deformaes da ligao semelhantes, indicando que os resultados obtidos so pouco sensveis
seqncia de carregamento introduzida na ligao. Com base nos resultados obtidos, foi
definido de forma conservadora que, para realizao das anlises paramtricas (item 4.2), no
sero consideradas as foras normais de compresso no pilar, o que equivale ao modelo M0.
92
4
RESULTADOS DAS ANLISES NUMRICAS
4.1 APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS

Neste item so apresentados resultados da anlise numrica do modelo global de elementos
finitos apresentado no item 3.5. Utilizando-se as concluses obtidas nos itens 3.6 e 3.7, so
apresentados na seqncia os resultados do modelo isento de fora normal do pilar (modelo
M0) e com um padro de refinamento de malha semelhante ao refinamento mnimo (no
caso do modelo M0, malha com 33440 elementos).
A FIGURA 4.1 apresenta os deslocamentos verticais (direo Z) juntamente com a deformada
amplificada em dez vezes referente ao ltimo passo de carga convergido do modelo M0. A
FIGURA 4.2 apresenta os deslocamentos globais, resultantes das trs direes. Nessa figura o
modelo mostrado com a geometria completa (sem simetria). A FIGURA 4.2(a) mostra a
deformada do pilar de concreto juntamente com a viga. Na FIGURA 4.2(b) so retirados os
elementos de concreto, e na FIGURA 4.2(c) so mostradas as armaduras transversais oblquas
e a regio da ligao parafusada entre a viga e o pilar metlico.
Observando a FIGURA 4.1 possvel perceber que as chapas fictcias trabalharam conforme
o esperado, fazendo com que as sees extremas do pilar misto permanecessem planas.
Observam-se tambm deformaes elevadas na chapa de extremidade em virtude da fora de
trao introduzida pela mesa superior da viga.
93
FIGURA 4.1 Deslocamento vertical [mm] e deformada do modelo M0 (corte no plano XZ)
(a)
(b)
(c)
FIGURA 4.2 Deslocamento global [mm] (vista isomtrica da geometria completa)
94
A tenso axial nas armaduras transversais e longitudinais da ligao apresentada na
FIGURA 4.3 e na FIGURA 4.4, respectivamente.
FIGURA 4.3 Tenso axial nas armaduras da ligao [MPa] armaduras na direo 1
(a)
(b)
FIGURA 4.4 Tenso axial nas armaduras da ligao [MPa] armaduras (a) na direo 2 e
(b) na direo 3
95
O ANSYS apresenta a tenso axial separadamente para cada direo de armadura definida
dentro do elemento SOLID65. As tenses axiais dos elementos que possuem armaduras
dispersas em apenas uma direo esto apresentadas na FIGURA 4.3. J as tenses axiais dos
elementos que possuem mais de uma direo de armadura, que o caso das regies de
encontro de barras de armaduras, devem ser observadas tambm na FIGURA 4.4. A tenso
axial nas armaduras transversais oblquas, modeladas como elementos de barra, apresentada
na FIGURA 4.5.
FIGURA 4.5 Tenso axial nas armaduras transversais oblquas [MPa]

Observando a FIGURA 4.3, a FIGURA 4.4, e a FIGURA 4.5, constata-se que grande parte
das barras de armaduras localizadas na vizinhana da mesa tracionada da viga atingiu a tenso
de escoamento (
). As barras verticais localizadas nessa regio, alm de serem solicitadas
pelo momento fletor global atuante no pilar, so tambm solicitadas localmente pelos
mecanismos de transmisso de esforos de trao que propiciam a mobilizao dos blocos de
concreto pela chapa de extremidade. A solicitao das armaduras associada apenas ao
momento fletor do pilar no foi suficiente para escoar as armaduras, visto que barras verticais
96
localizadas na face do pilar misto oposta regio da ligao, no trecho tracionado pelo
momento fletor do pilar, no atingiram a tenso de escoamento (
).
A FIGURA 4.6 mostra a tenso nos parafusos para o ltimo passo de carga convergido.
FIGURA 4.6 Tenso axial nos parafusos [MPa]

Nota-se na FIGURA 4.6 que os parafusos das trs primeiras linhas atingiram tenses acima da
tenso de escoamento do parafuso (
). Para estudar o comportamento da ligao parafusada,
foram traadas curvas Fora x Rotao da Ligao para todas as linhas de parafusos,
mostradas na FIGURA 4.7. Nessas curvas foram comparadas a fora de trao nos parafusos
e a fora de compresso entre a chapa de extremidade e a mesa do pilar metlico. A fora de
compresso foi tomada como a soma das foras no contato entre as chapas, obtidas em uma
regio de influncia de cada linha. A diferena entre a fora de trao e a fora de compresso
corresponde fora externa de trao equilibrada pela linha de parafusos. Obviamente, se a
fora de compresso superar a fora de trao, a fora externa na linha de parafusos se anula,
97
e a diferena entre a fora de compresso e a fora de trao se iguala fora externa de
compresso atuante na ligao.
2 Linha de Parafusos
400
300
300
Fora [kN]
Fora [kN]
400
200
100
0
-100
10
12
14
200
100
0
-100
-200
-200
-300
-300
Rotao da Ligao [mrad]
10
12
14
12
14
400
300
300
200
200
100
0
-100 0
10
12
14
Fora [kN]
Fora [kN]
100
0
0
10
-100
-200
-200
-300
-400
-300
400
500
0
0
-200 0
-400
-600
10
-2
12
14
Fora [kN]
Fora [kN]
200
500
0
10
12
-500
14
-500 0
-1000
-1000
-800
-1000
-1500
-1500
-2000
-2000
-1200
-1400
Compresso entre as chapas
Trao nos parafusos
Fora externa na linha
FIGURA 4.7 Foras desenvolvidas nas linhas de parafusos em funo da rotao da ligao
98
Conforme era esperado, para a rotao da ligao igual a 0mrad (incio do processamento), as
foras de trao e de compresso so iguais em mdulo, e suas magnitudes correspondem a
aproximadamente 70% da soma das resistncias ruptura dos parafusos (
). A fora
correspondente a ruptura de cada parafuso igual a 175.4kN e, portanto, a fora de protenso

considerando dois parafusos por linha equivale a 245.6kN, valor esse muito prximo do
obtido numericamente (FIGURA 4.7). Nessa etapa de protenso a fora externa equilibrada
pelas linhas de parafusos nula. medida que o momento fletor introduzido na ligao
parafusada aumenta, a trao nos parafusos das linhas superiores aumenta (linhas 1, 2 e 3) e a
compresso entre as chapas diminui. Nas linhas 1 e 3 ocorreu o efeito prying, ocasionado por
pontos de contato entre as chapas da ligao. A fora de compresso nesses contatos provoca
o aumento da fora de trao nos parafusos sem aumentar a parcela de fora externa absorvida
pela linha de parafusos.
As linhas inferiores (linhas 4, 5 e 6), localizadas na zona de compresso da viga, geralmente
no contribuem para a resistncia a momento fletor da ligao parafusada. Uma aproximao
razovel consiste em considerar o ponto de giro da viga no centro da mesa comprimida da
viga, e o momento fletor resistente da ligao pode ser calculado pela multiplicao das foras
nas linhas superiores pelos seus respectivos braos de alavanca com relao ao ponto de giro.
Entretanto, o resultado numrico mostrou que a quarta linha de parafusos absorve uma parcela
de fora externa de trao considervel (FIGURA 4.7). Portanto, a FIGURA 4.8 apresenta o
momento fletor resistido pela ligao parafusada, somando-se as quatro linhas de parafusos
superiores, em funo da rotao da ligao. Para fins de comparao, so mostrados tambm
nessa figura os momentos tericos correspondentes s resistncias das trs primeiras linhas de
parafusos calculadas para os Modos 1, 2 e 3, obtidos conforme o mtodo das charneiras
plsticas citado no item 2.4.
99
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
2
4
6
8
10
Modo 1
Modo 2
Modo 3
Resultado Numrico (1 + 2 + 3 + 4 linhas de parafusos)
12
14
FIGURA 4.8 Momento fletor da ligao parafusada em funo da rotao da ligao

A resistncia da primeira linha de parafusos foi limitada pela flexo da mesa do pilar
metlico, e como no houve ruptura dos parafusos caracteriza-se Modo 1. J na segunda e na
terceira linhas, os parafusos atingiram a tenso de ruptura. A maior deformao ocorreu nos
parafusos da segunda linha, os quais atingiram deformao plstica igual a 8.56%. Porm,
essa deformao no superou a deformao final
) de 12% adotada na relao constitutiva
do parafuso. Como tambm houve escoamento por flexo na mesa do pilar devido s foras
das linhas de parafusos 2 e 3, essas linhas podem ser classificadas em Modo 2. As tenses
equivalentes de von Mises no pilar metlico e na chapa de extremidade so apresentadas na
FIGURA 4.9.
100
(3)
(2)
(3)
(2)
FIGURA 4.9 Tenso de von Mises no pilar metlico e na chapa de extremidade [MPa]
Nota-se na FIGURA 4.9 que vrias regies do pilar metlico atingiram a tenso de
escoamento, inclusive o painel de cisalhamento da alma. Entretanto, as regies mais crticas
so a mesa do pilar metlico e o trecho local da alma do pilar sujeito aos esforos de trao
introduzidos pelas linhas de parafusos. As tenses atuantes nessas regies ultrapassaram
350MPa, apresentando, portanto, algum nvel de encruamento. Para visualizar quais regies
esto no patamar de escoamento (
) e quais regies
apresentaram encruamento, so apresentadas na FIGURA 4.10 as deformaes plsticas

equivalentes de von Mises para o pilar metlico, chapa de extremidade e um trecho da viga
metlica.
101
FIGURA 4.10 Deformaes plsticas equivalentes no pilar metlico, na chapa de

extremidade e em trecho da viga metlica
Na FIGURA 4.10 percebe-se que nenhum elemento apresentou deformao total superior
deformao mxima admitida para o ao dos perfis e chapas (
), sendo a deformao
total igual soma das parcelas plstica (FIGURA 4.10) e elstica (0.175%). Nota-se tambm
que a regio mais solicitada corresponde mesa do pilar localizada na regio de influncia da
primeira linha de parafusos. Entretanto, observa-se que a chapa de extremidade apresenta a
formao de uma charneira plstica na seo localizada acima da mesa tracionada da viga,
decorrente do momento fletor introduzido pela primeira linha de parafusos, como tambm do
momento fletor introduzido pelo concreto em contato com a chapa. Para visualizar o
comportamento do concreto do pilar em virtude da interao com as peas metlicas, so
mostradas da FIGURA 4.11 FIGURA 4.13 as tenses normais mdias nos elementos de
concreto nas direes globais do modelo (vistas em corte no plano XZ plano mdio da alma
do pilar metlico).
102
FIGURA 4.11 Tenso normal no concreto na direo X [MPa] deformada ampliada 10x
FIGURA 4.12 Tenso normal no concreto na direo Y [MPa] deformada ampliada 10x
103
Regio (2)
Regio (1)
Regio (3)
FIGURA 4.13 Tenso normal no concreto na direo Z [MPa] deformada ampliada 10x
A escala de tenses normais das figuras acima foi limitada em 3.5MPa de trao, que
corresponde resistncia uniaxial trao do concreto ( ) para um concreto com
=40MPa.
As regies com tenses normais acima desse limite so mostradas na cor cinza, e certamente
apresentam fissuras distribudas dentro dos elementos. As tenses mximas e mnimas obtidas
em cada direo esto indicadas dentro das figuras com a nomenclatura SMX e SMN,
respectivamente. Da FIGURA 4.11 FIGURA 4.13 possvel observar regies com tenses
de compresso acima da resistncia uniaxial compresso, em todas as direes. Dessas
regies, conforme indicado na FIGURA 4.13, as mais significativas so: (1) concreto
localizado entre as mesas do pilar metlico na projeo da mesa comprimida da viga; (2)
concreto em contato com a chapa de extremidade e com as partes tracionadas da viga (mesa e
regio da alma); (3) concreto localizado abaixo da mesa comprida da viga prximo face do
pilar misto.
A parcela de contribuio do concreto em contato com a chapa de extremidade (regio 2) no
momento fletor da ligao mostrada na FIGURA 4.14. Essa parcela foi obtida pela
multiplicao da fora horizontal (direo X) de cada n do contato ao-concreto pelo seu
respectivo brao de alavanca (tomado na direo Z) com relao ao centro da mesa
104
comprimida da viga. Foram levados em conta apenas os ns localizados nas regies de
influncia das linhas de parafusos 1, 2, 3, e 4 (correspondentes regio 2 indicada na
FIGURA 4.13), uma vez que nas regies de influncia das linhas 5 e 6 ocorreu compresso
entre a chapa de extremidade e a mesa do pilar metlico.
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
12
14

FIGURA 4.14 Momento fletor proveniente do contato entre o concreto e a chapa de
extremidade
Para verificar a consistncia dos momentos fletores resistidos pela ligao parafusada e pelo
concreto do pilar, as somas das foras horizontais de trao e de compresso devem
configurar um binrio de foras auto-equilibradas, conforme mostra o grfico da FIGURA
4.15.
A soma das foras horizontais de trao obtida adicionando-se a parcela de trao nos
parafusos s foras horizontais desenvolvidas nos contatos entre a viga e o concreto (mesas,
alma, chapa de extremidade e chapa de confinamento). Essas foras no contato, apresentadas
na FIGURA 4.15, ocorrem de duas maneiras: presso normal no contato, como o caso da
chapa de extremidade e da chapa de confinamento; e fora de atrito tangencial no contato,
como o caso das faces das mesas (face externa e interna) e da alma da viga. As foras de
atrito desenvolvidas nas bordas da chapa de extremidade so desprezveis.
105
Foras Horizontais [kN]
4000
3000
2000
1000
0
-1000
10
12
14
-2000
-3000
-4000

Soma de Compresso (Foras no Contato Chapa de Extremidade / Mesa do Pilar)
Soma de Trao (Foras nos Parafusos + Foras no Contato Viga / Concreto)
Foras nos Parafusos
Foras no Contato Viga / Concreto (chapa de extremidade, alma, mesas e chapa de confinamento)
FIGURA 4.15 Verificao do equilbrio de foras horizontais

A soma das foras horizontais de compresso corresponde s foras de compresso no contato
entre a mesa do pilar metlico e a chapa de extremidade, mostradas para cada linha de
parafusos na FIGURA 4.7. O valor inicial de trao e de compresso ( 1580kN), mostrado na
FIGURA 4.15, corresponde exatamente fora de protenso das seis linhas de parafusos da
ligao.
O momento fletor total desenvolvido na ligao mista, obtido das reaes de apoio do modelo
numrico tomadas nas sees extremas do pilar, apresentado na FIGURA 4.16. O momento
fletor mostrado em funo da rotao total (
), da rotao do eixo do pilar (
), e da
rotao da ligao, sendo que essa ltima corresponde rotao total descontada da parcela
associada apenas ao pilar (
).
106
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0
10
12
14
16
18
20
22
24
Rotao [mrad]
Rotao total (
Rotao do pilar (
Rotao da ligao (
FIGURA 4.16 Momento fletor total da ligao mista em funo da rotao total, da rotao
do pilar, e da rotao da ligao
Observando as curvas de momentos fletores da FIGURA 4.16, v-se que para rotaes a partir
de 2mrad, a inclinao da curva Rotao da Ligao (
curva Rotao do Pilar (
) torna-se inferior inclinao da
), indicando uma queda mais pronunciada na rigidez da ligao em
relao rigidez do pilar. Avaliando essas duas curvas para momentos no intervalo de
1750kNm ao momento mximo ( 1826kNm), percebe-se que a rotao da ligao aumenta
mais rapidamente do que a rotao do pilar para uma mesma variao no momento fletor. A
ligao passa a funcionar como uma rtula plstica, indicando que o momento fletor ltimo
obtido para o modelo numrico foi limitado pela resistncia ao momento fletor da ligao e
no pela resistncia ao momento fletor do pilar misto.
Somando-se os momentos fletores resistidos pelos binrios de foras horizontais, que so o
momento fletor resistido pelas linhas de parafusos ( 513kNm, FIGURA 4.8) e o momento
fletor resistido pelo concreto em contato com a chapa de extremidade ( 985kNm, FIGURA
4.14), chega-se a um momento de aproximadamente 1498kNm. Para atingir o momento fletor
total de 1826kNm (FIGURA 4.16) restam ainda 328kNm. Essa parcela restante de resistncia
atribuda aos binrios de foras verticais (direo Z). Conforme mostrado na FIGURA 4.13,
107
ocorrem tenses verticais elevadas de compresso no concreto nas regies abaixo das mesas
da viga. Somam-se a isso as parcelas de fora de atrito vertical desenvolvidas nas interfaces
do concreto com a alma da viga, com a chapa de confinamento do concreto e com a chapa de
extremidade. Existe ainda a componente de fora vertical desenvolvida entre a chapa de
extremidade e a mesa do pilar metlico, oriunda das foras de cisalhamento desenvolvidas nos
parafusos e das foras de atrito no contato entre as chapas de ao da ligao. A FIGURA 4.17
apresenta esquematicamente o diagrama de corpo livre da viga, indicando todas as foras
CL do pilar misto
Face do Concreto
necessrias para equilibrar a viga e a chapa de extremidade na direo vertical.
Z
X
Ponto de giro
Presso no contato
Atrito no contato
Atrito no contato +
cortante nos parafusos
Mesa
comprimida
FIGURA 4.17 Foras verticais internas atuantes na chapa de extremidade e na viga metlica
As foras verticais indicadas esquematicamente na FIGURA 4.17 foram extradas do modelo
numrico em funo da rotao da ligao, e so mostradas na FIGURA 4.18. Por hiptese,
assume-se que o ponto de giro da viga ocorrer na interseo do eixo do pilar com a linha de
centro da mesa comprimida da viga. Assim, apresenta-se tambm na FIGURA 4.18 o
momento fletor oriundo das foras verticais internas do pilar misto atuantes na viga e na
chapa de extremidade. As foras e os braos de alavanca foram extrados individualmente
108
para cada n e para cada rotao convergida do modelo numrico, gerando uma grande massa
de dados, portanto, foram apresentados apenas a fora vertical e o momento fletor resultantes.
Pode-se observar que com base nessas resultantes obtm-se um brao de alavanca
Foras Verticais [kN]
aproximadamente constante.
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
350
10
12
14
10
12
14
300
250
200
150
100
50
0

FIGURA 4.18 Soma das foras verticais atuantes na ligao e momento fletor resistente
proveniente das foras verticais
Conforme era esperado, a soma das foras verticais internas atuantes na chapa de extremidade
e na viga metlica ( 1015kN, FIGURA 4.18) corresponde fora cortante externa aplicada
na viga metlica. A fora cortante externa checada diretamente pelas reaes verticais de
apoio na extremidade inferior do pilar, ou indiretamente pela reao horizontal obtida em uma
das extremidades do pilar multiplicada pela relao
Somando a resistncia a momento oriunda das foras horizontais (1498kNm, FIGURA 4.8 e
FIGURA 4.14) com a resistncia a momento oriunda das foras verticais (341kNm, FIGURA
4.18) obtm-se um momento resistente total igual a 1839kNm, que aproximadamente o
momento fletor total obtido nas reaes de apoio do modelo numrico (1826kNm, FIGURA
4.16). Essa pequena diferena (
) pode ser atribuda a algumas parcelas menores de
109
foras verticais que no foram extradas neste ps-processamento, como tambm a
considerao hipottica referente posio do ponto de giro da viga, considerado no eixo do
pilar e na elevao do centro da mesa comprimida da viga.
Assim, foi apresentado nesse captulo o momento fletor mximo obtido da anlise numrica
de um modelo especfico, o modelo M0. Foram mostradas separadamente as parcelas de
contribuio do momento fletor da ligao, separando-as em momentos oriundos de foras
resistentes horizontais (trao da ligao parafusada e arrancamento do concreto do pilar) e
momentos oriundos de foras verticais (esmagamento do concreto e atrito vertical entre ao e
concreto). Foi mostrado tambm que a falha da ligao deve-se perda de resistncia local da
ligao, no sendo limitada pela resistncia do pilar misto propriamente dito.
No prximo item apresentado o estudo paramtrico, cujo foco apresentar os momentos
fletores mximos obtidos para modelos com diferentes parmetros de entrada, tanto
geomtricos quanto fsicos.
4.2 ESTUDO PARAMTRICO

4.2.1 - Definio dos Parmetros Avaliados
A partir do modelo global apresentado no item 3.5 foi realizado um estudo paramtrico. Esse
estudo consiste na variao dos valores de alguns parmetros considerados mais importantes
para avaliar a alterao do comportamento da ligao. Dentre os parmetros citados na
TABELA 3.3 e na TABELA 3.4, os escolhidos foram:
Resistncia uniaxial compresso do concreto;
Geometria do pilar metlico;
Considerao das armaduras transversais oblquas;
Dimenses do pilar de concreto;
Nmero de barras de armadura longitudinais.
resistncia uniaxial do concreto,
, foram atribudos dois valores usualmente utilizados em
pilares de concreto convencionais: 30 e 40MPa. A variao do valor de

alterao dos valores da resistncia uniaxial trao do concreto
elasticidade inicial do concreto
implica na
e do mdulo de
, conforme as Eqs. (3.6) e (3.7) respectivamente.
110
As geometrias adotadas para o perfil de ao embutido no pilar de concreto foram estipuladas
de acordo com perfis comerciais usualmente empregados em pilares mistos com as dimenses
consideradas neste estudo. Foram adotas as geometrias dos perfis laminados HP 250x62 e HP
310x79. As propriedades fsicas adotadas para o material do perfil foram consideradas
conforme a norma ASTM-A572 Gr.50. Cabe frisar que o raio de concordncia do perfil
laminado, existente entre a alma e a mesa, no foi representado no modelo de elementos
finitos. As dimenses do perfil HP 250x62 foram citadas na TABELA 3.3. As dimenses do
perfil HP 310x79 so:
= 299mm;
= 306mm;
= 11.0mm;
= 11.0mm. A largura da
chapa de extremidade foi considerada igual largura da mesa do pilar metlico (
).
Para simplificar o estudo paramtrico foram adotadas as seguintes regras para a largura da
mesa da viga e para a espessura da chapa de extremidade: (1) para perfil HP 250x62 adotouse
= 150mm e
= 19mm; (2) para perfil HP 310x79 adotou-se
= 250mm e
= 25mm.
Foram avaliados modelos com e sem as armaduras transversais oblquas. Essa avaliao foi
feita para checar a eficcia dessas armaduras com relao s armaduras transversais paralelas
e perpendiculares direo da viga. O emprego das barras oblquas deve, quando possvel, ser
evitado, visto que sua utilizao dificulta a montagem e a concretagem da ligao.
Foram consideradas duas dimenses para a frma do pilar misto ( x
): 600x600mm e
800x800mm.
Duas configuraes de armaduras longitudinais foram avaliadas: quatro barras por face (total
de 12) e seis barras por face (total de 20). As armaduras longitudinais foram modeladas com
dimetro de 16mm, exceto nos modelos cujo pilar possui dimenses de 800x800mm e seis
barras por face, os quais foram modelados com barras de 20mm de dimetro.
Para os modelos paramtricos foi utilizado o mesmo padro de malha utilizado nos modelos
com "refinamento mnimo" apresentados no item 3.6. Obviamente, o nmero de elementos de
cada modelo computacional varia em funo dos diferentes parmetros geomtricos
considerados no estudo paramtrico. Mesmo nos modelos gerados com um refinamento maior
do que o proposto no item 3.6, ser adotado para os resultados do estudo paramtrico o erro
de 15% atribudo ao refinamento da malha e outras deficincias da modelagem.
Para simplificar o estudo paramtrico e reduzir o nmero de modelos analisados, foram
considerados apenas os esforos provenientes da viga metlica (momento fletor e fora
111
cortante, desprezando-se a fora normal). Conforme discutido no item 3.7, essa considerao
conduz a resultados conservadores para nveis baixos e intermedirios de fora normal no
pilar. Em todos os casos processados a fora cortante da viga, que se transforma em fora
normal no pilar, desprezvel em relao fora normal resistente do pilar misto (
).
A variao dos parmetros e a nomenclatura adotada para cada modelo numrico so listadas
na TABELA 4.1. Os demais parmetros geomtricos e fsicos no especificados no texto
acima e na TABELA 4.1 foram adotados de acordo com a TABELA 3.3 e a TABELA 3.4.
TABELA 4.1 Definio dos modelos utilizados no estudo paramtrico
Modelo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
fc
[MPa]
Pilar
Metlico
Barra
Oblqua
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
30
40
HP 250x62
HP 250x62
HP 310x79
HP 310x79
HP 250x62
HP 250x62
HP 310x79
HP 310x79
HP 250x62
HP 250x62
HP 310x79
HP 310x79
HP 250x62
HP 250x62
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
HP 310x79
CO(1)
CO
CO
CO
SO(1)
SO
SO
SO
CO
CO
CO
CO
SO
SO
SO
SO
CO
CO
SO
SO
CO
CO
SO
SO
N de
Barras
Long.
12
12
12
12
12
12
12
12
20
20
20
20
20
20
20
20
12
12
12
12
20
20
20
20
Frma
do pilar
[mm]
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
600x600
800x800
800x800
800x800
800x800
800x800
800x800
800x800
800x800
Nome do Modelo
fc30_HP62_CO_12b_p60
fc30_HP62_SO_12b_p60
Nota (1): CO = modelo com as barras transversais oblquas; SO = modelo sem as barras transversais oblquas.
112
Os modelos numricos foram gerados com o auxlio de um arquivo de texto para gerao de
modelos no ANSYS (tambm chamado de macro, ou log), o qual mostrado integralmente
no Apndice C.
A posio dos parafusos pertencentes ligao parafusada da chapa de extremidade com a
mesa do pilar metlico varia em funo da malha de elementos finitos. A TABELA 4.2
apresenta os parmetros geomtricos da ligao parafusada dos modelos listados na TABELA
4.1. A FIGURA 4.19 define os parmetros geomtricos da ligao parafusada.
TABELA 4.2 Dimenses da ligao parafusada dos modelos paramtricos
Modelos
1, 2, 5, 6, 9, 10, 13 e 14
3, 4, 7, 8, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 e 24
11, 12, 15 e 16
[mm]
79.0
129
70.8
[mm]
40.0
40.0
26.7
[mm]
40.0
40.0
53.3
[mm]
103.3
103.3
116.7
FIGURA 4.19 Geometria da furao da ligao parafusada
[mm]
94.7
94.7
94.7
113
4.2.2 - Resultados do Estudo Paramtrico
Os momentos fletores mximos obtidos nas anlises numricas (
) so apresentados na
TABELA 4.3, como tambm as parcelas desse momento provenientes das foras verticais
(
) e das foras horizontais (
as rotaes da ligao (
). So listadas tambm as rotaes do eixo do pilar (
),
), e a fora cortante atuante na viga metlica ( ) para o passo de
carga correspondente ao momento fletor mximo.

TABELA 4.3 Resultados numricos obtidos no estudo paramtrico
Modelo
Nome do Modelo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
[mrad] [mrad] [kN] [kNm] [kNm] [kNm]

11.5
14.9
948.0 1704.5 309.0 1395.5
10.8
13.4
1015.5 1825.8 341.5 1484.3
8.7
12.8
982.9 1767.9 303.0 1464.9
10.4
16.9
1111.1 1997.6 360.4 1637.2
11.6
15.3
929.1 1670.5 305.6 1364.9
11.8
15.8
1012.3 1819.8 347.3 1472.5
6.0
8.0
838.0 1507.6 259.6 1248.0
6.2
8.7
896.1 1611.9 286.6 1325.3
10.0
13.9
973.2 1750.1 317.0 1433.1
10.4
14.9
1067.6 1919.5 365.6 1553.9
6.8
10.3
961.7 1730.2 296.5 1433.7
8.0
14.2
1080.0 1942.4 354.8 1587.6
6.7
7.4
828.5 1490.4 272.0 1218.4
7.7
9.5
947.7 1704.6 322.5 1382.1
5.2
7.1
833.7 1499.9 264.7 1235.2
7.5
14.0
1037.9 1866.5 343.7 1522.8
6.9
11.4
929.5 2228.3 499.0 1729.3
9.1
16.4
1096.8 2627.3 611.4 2015.9
7.5
13.3
933.7 2237.8 512.7 1725.1
8.2
14.7
1037.6 2486.0 576.6 1909.4
5.1
8.8
926.0 2220.8 506.0 1714.8
6.9
8.5
993.4 2382.1 646.1 1736.0
4.5
7.5
853.9 2047.9 469.0 1578.9
7.6
16.0
1153.1 2763.3 668.0 2095.3
A FIGURA 4.20 e a FIGURA 4.21 apresentam as curvas Momento Fletor x Rotao da

Ligao para os modelos mpares ( =30MPa) e pares ( =40MPa), respectivamente.
114
2500
2250
2000
1750
1500
1250
1000
750
500
250
0
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
0.014
0.016

fc30_HP62_CO_12b_p60_mod1
fc30_HP79_SO_12b_p60_mod7
=30MPa)
3000
2750
2500
2250
2000
1750
1500
1250
1000
750
500
250
0
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
0.014
0.016
0.018
0.020
0.022

=40MPa)
115
Fazendo-se uma anlise dos resultados dos modelos paramtricos foi constatado que o
trmino do processamento ocorreu devido aos seguintes modos de falha: (1) escoamento das
armaduras transversais, longitudinais ou ambas; (2) esgotamento da capacidade da ligao
parafusada, dada pela ruptura dos parafusos e/ou escoamento da chapa de extremidade, da
mesa e da alma do pilar metlico; (3) deformao por compresso exagerada nas pores de
concreto localizadas na face do pilar abaixo da mesa comprimida da viga. Esses modos
ocorrem tanto isoladamente quanto em conjunto. De maneira geral, para rotaes iniciais, a
ligao parafusada absorve a maior parcela do momento fletor, uma vez que a rigidez da
ligao metlica maior do que a rigidez dos mecanismos de transferncia de trao para o
concreto. Entretanto, a partir do instante que os parafusos atingem deformaes superiores a
4% (
) ou as chapas da ligao parafusada (chapa de extremidade, mesa e alma do pilar
metlico) atingem a tenso de escoamento ( ), os mecanismos de transferncia de fora de

trao externa para o concreto se tornam os limitadores do momento fletor final da ligao.
A resistncia compresso horizontal da ligao no limitou o momento fletor ltimo obtido
nas anlises paramtricas. Foi verificado que as tenses equivalentes de von Mises na chapa
de extremidade no atingiram a tenso de escoamento, como tambm as tenses de
compresso de pico no concreto em contato com a face interna da mesa do pilar metlico, na
regio mobilizada pela mesa comprimida da viga, no ultrapassaram
A resistncia ao cisalhamento dos painis de ao e de concreto do pilar misto no foi

predominante na resistncia ao momento fletor da ligao para os casos processados.
Verificou-se que, mesmo o painel da alma do pilar metlico tendo apresentado tenses de
escoamento em alguns casos, notou-se que as maiores deformaes na alma do pilar
ocorreram devido introduo local de trao proveniente da ligao parafusada. Outra
evidncia consiste no fato de que as armaduras transversais da ligao apresentaram tenses
axiais de escoamento apenas nas camadas localizadas simetricamente em relao mesa
tracionada da viga, mostrando a ocorrncia do mecanismo de transferncia de trao devido
ao arrancamento do cone de concreto (citado no item 5.3), no caracterizando, portanto, a
falha por cisalhamento do painel de concreto externo da ligao. Caso o momento fletor
ltimo da ligao tivesse sido determinado pela resistncia ao cisalhamento do painel de
concreto, todas as camadas de armaduras transversais localizadas entre as mesas superior e
inferior da viga teriam apresentado escoamento, uma vez que as bielas de compresso
diagonal no concreto no apresentaram esmagamento. As curvas de momento fletor em
116
funo da rotao do pilar e momento fletor em funo da rotao da ligao indicaram que,
em todos os modelos processados, as rotaes finais devem-se na maior parte s rotaes da
ligao, semelhantemente ao comportamento mostrado na FIGURA 4.16, provando no haver
formao de rtula plstica no painel de cisalhamento, e sim nos mecanismos resistentes da
ligao.
Observando-se as curvas da FIGURA 4.20 e da FIGURA 4.21 nota-se que os pilares mistos
com dimenses de 800x800mm apresentam maiores resistncias a momento. Comparando-se,
por exemplo, os modelos com frmas de 600x600 e 800x800, para um mesmo tipo de pilar
metlico (HP 310x79), uma mesma resistncia uniaxial compresso do concreto, e mesma
configurao de armaduras, verifica-se que os pilares com frma de 800x800 possuem
resistncias a momento superiores s resistncias dos modelos com frma de 600x600, em
torno de 34% para
e 44% para
. Essa comparao foi feita para os
seguintes pares de modelos: 20 com 8; 19 com 7; 24 com 16; 23 com 15; 22 com 12; 21 com
11; 18 com 4; e 17 com 3. Constatou-se numericamente que essa diferena de resistncia
deve-se principalmente ao maior cobrimento de concreto da chapa de extremidade (
), que
influencia na resistncia a momento da ligao de duas maneiras: a) proporcionando a

mobilizao de um maior nmero de armaduras tanto transversais quanto longitudinais; b)
aumentando a parcela de momentos resistentes associados s foras verticais devido ao
aumento dos braos de alavanca dessas foras, em virtude do maior comprimento embutido
de viga metlica dentro do pilar misto.
Avaliando apenas a resistncia uniaxial compresso do concreto ( ), atravs da comparao
de cada modelo de numerao par com o modelo imediatamente anterior (ex: modelo 2 com
1, 4 com 3, e assim por diante), tem-se que as resistncias a momento dos modelos com
so em mdia 14% maiores do que as resistncias dos modelos com
.
Comparando-se apenas a quantidade total de barras de armaduras longitudinais (12 ou 20
barras totais), e mantendo-se todos os outros parmetros constantes, verifica-se que a
diferena mdia entre as resistncias a momento desses modelos inferior a 1%. Essa
comparao foi feita com os seguintes pares de modelos: modelo 9 com 1; 10 com 2; 11 com
3; 12 com 4; 13 com 5; 14 com 6; 15 com 7; 16 com 8; 21 com 17; 22 com 18; 23 com 19; e
24 com 20. Foram avaliados outros modelos numricos auxiliares nos quais no foram
consideradas as armaduras transversais e nem os parafusos, constatando-se que as armaduras
117
longitudinais contribuem na resistncia a momento da ligao. Portanto, essa pequena
diferena de resistncias a momento obtida da comparao dos modelos paramtricos pode
ser associada posio das barras de armadura dentro da seo transversal do pilar, indicando
que apenas as barras de armaduras longitudinais localizadas prximas s bordas laterais da
viga contriburam efetivamente na resistncia a momento da ligao.
Fazendo-se a comparao dos modelos munidos de armaduras transversais oblquas (modelo
CO) com os modelos desprovidos dessas armaduras (modelos SO), contata-se que, para
os modelos com pilar metlico HP 250x62 e modelos com dimenses de 800x800mm, a
resistncia a momento dos modelos CO em mdia 4% superior s resistncias dos modelos
SO. Entretanto, fazendo essa mesma comparao apenas para os modelos com pilar metlico
HP 310x79 e dimenses de 600x600m, constata-se que essa diferena sobe para 13%. Ou
seja, percebe-se que nos modelos cujo cobrimento de concreto da chapa de extremidade
suficiente para mobilizar um nmero maior de barras transversais, como caso dos modelos
com pilar metlico HP 250x62 (espessura da chapa de extremidade = 19mm) e dos modelos
com dimenses de 800x800, as armaduras oblquas praticamente no fizeram diferena, pois a
falha da ligao se deu pelo esmagamento do concreto em contato com a chapa de
extremidade. Porm, nos modelos com pilar metlico HP 310x79 (espessura de chapa de
extremidade = 25mm) o cobrimento da chapa de extremidade menor, implicando na
mobilizao de um nmero menor de armaduras transversais. Nesses casos, a falha da ligao
ocorre por esgotamento da capacidade de transmisso dos esforos pelos mecanismos
formados pelas armaduras, tornando as armaduras oblquas importantes nessas situaes.
118
5
MODELO MECNICO PRELIMINAR
5.1 CONSIDERAES GERAIS

Neste captulo apresentada uma proposta preliminar de modelo mecnico para determinao
da resistncia ao momento fletor da ligao mista viga-pilar analisada neste trabalho. Esse
modelo baseia-se em mecanismos de estruturas de concreto armado convencional e de
estruturas de ao. importante ressaltar que a validao do modelo mecnico aqui proposto e
a determinao de um modelo definitivo sero feitas aps a realizao de ensaios
experimentais em trabalhos futuros.
O modelo mecnico foi proposto para representar os mecanismos observados nos resultados
numricos (captulo 4), e os resultados desse modelo so comparados aos resultados
numricos obtidos do modelo piloto (item 3.4) e do estudo paramtrico (item 4.2). As
definies e recomendaes adotadas para o modelo foram feitas sempre procurando conduzir
a resultados conservadores.
5.2 MODELO MECNICO

A resistncia ao momento fletor determinada pelo modelo mecnico consiste na verificao
das resistncias das peas metlicas e do concreto armado quanto s foras de trao (
)e
119
compresso (
) introduzidas pela viga (FIGURA 5.1). J o cisalhamento oriundo dessas
duas foras no escopo deste modelo mecnico preliminar.

B
Corte C-C
Corte D-D
Corte A-A
Corte B-B
FIGURA 5.1 Esquema da transferncia dos esforos da viga para a ligao

Na FIGURA 5.1 so mostrados esquematicamente os fluxos de tenses de compresso dentro
da regio da ligao e das tenses de trao transferidas para a alma do pilar metlico.
A fora de compresso
transferida da mesa comprimida da viga para a ligao de trs
maneiras predominantes: (1) transferncia direta para a alma do pilar metlico, conforme o
item 5.7.7 da ABNT NBR 8800 (2008), desprezando-se os filetes de solda da mesa da viga
120
com a chapa de extremidade (FIGURA 5.2(a)); (2) transferncia direta para o concreto por
meio da disperso local do esforo de compresso atravs da chapa de extremidade
(propagao de 1:1) e da mesa do pilar metlico (propagao de 1:2.5, conforme o item 2.11
de CORUS (2002)) (FIGURA 5.2(b)); (3) transferncia para o concreto limitada pela
resistncia ao esmagamento do concreto de
e pela plastificao por flexo da chapa de
extremidade (FIGURA 5.2(c)). A fora de compresso total absorvida pela ligao deve ser
limitada pela soma da resistncia ao escoamento da alma do pilar metlico, da resistncia ao
esmagamento do concreto solicitado diretamente pela disperso do esforo de compresso nas
chapas, e da resistncia ao esmagamento do concreto limitado pela plastificao da chapa de
(a)
(b)
extremidade (FIGURA 5.2(d)).
(c)
(d)
FIGURA 5.2 Escoamento local da alma do pilar metlico e blocos de esmagamento do

concreto associados mesa comprimida da viga
Foi considerado no modelo mecnico que os blocos de esmagamento ocorrem para tenses
iguais a
, onde
a resistncia uniaxial compresso do concreto. O aumento na
resistncia compresso do concreto nesses blocos deve-se ao elevado confinamento

promovido pela presena das chapas de ao e das armaduras na regio da ligao. Os
resultados numricos indicaram tenses de pico no concreto superiores a
nessas regies.
De acordo com os resultados preliminares obtidos para o modelo piloto (item 3.4), notou-se
que a poro de concreto localizado prximo juno da mesa da viga com a chapa de
extremidade apresenta um elevado confinamento, oriundo da existncia de um estado
multiaxial de compresso, o que caracteriza um comportamento tpico do Domnio 1 (ver
121
Apndice A).
Em VIEST et al (1997) tambm recomendado utilizar uma tenso de
esmagamento igual a
No modelo mecnico no foi considerada a parcela de compresso introduzida pela regio

comprimida da alma da viga. Dessa forma garante-se que o brao de alavanca para
determinao do momento resistente da ligao estar sempre no centro geomtrico da mesa
comprimida da viga, no sendo necessrio, portanto, a realizao de clculo iterativo para
determinao do ponto de giro.
A fora de trao
transferida da mesa tracionada da viga para a ligao de duas maneiras
predominantes: (1) transferncia pela ligao parafusada entre a chapa de extremidade e a

mesa do perfil metlico (FIGURA 5.3(a)); (2) transferncia pelo contato entre a chapa de
extremidade e o concreto (FIGURA 5.3(b)). A fora de trao absorvida pelos blocos de
esmagamento do concreto deve ser limitada pelas resistncias dos mecanismos formados
pelas armaduras transversais e longitudinais presentes na ligao, os quais evitam a formao
e a propagao de uma superfcie de falha no concreto (cortes A-A e C-C, FIGURA 5.1). A
fora absorvida pela alma do perfil metlico limitada pelas resistncias potenciais das linhas
de parafusos, levando-se em conta o mtodo das charneiras plsticas conforme descrito no
item 2.4.
(a)
(b)
(c)
FIGURA 5.3 Resistncias da ligao parafusada e dos blocos de esmagamento do concreto

associados mesa e regio da alma tracionadas da viga
122
Quando for considerada a soma das resistncias do mecanismo de concreto e do mecanismo
da ligao parafusada, deve ser feita uma reduo
na largura dos blocos de esmagamento de
concreto mobilizados pela trao da viga (FIGURA 5.3(b)). Essa reduo deve ser feita em
virtude da interferncia na distribuio dos esforos no concreto causada pelas charneiras
plsticas das chapas da ligao parafusada. O fator de reduo
definido da seguinte
maneira:
(5.1)
onde
so as espessuras da mesa do pilar metlico e da chapa de extremidade,
respectivamente. Recomenda-se que a espessura da chapa de extremidade seja no mnimo

25% maior do que a espessura da mesa do pilar metlico (
), pois assim garante-
se que a charneira plstica ocorrer preferencialmente na mesa do pilar. Caso a resistncia da

ligao parafusada seja desprezada no clculo do momento resistente da ligao mista, adotase
. Os blocos de esmagamento do concreto formados pela mesa comprimida da viga
no so afetados pela ligao parafusada.

A verificao do cisalhamento da seo transversal da chapa de extremidade quanto ao
cortante introduzido pela ligao parafusada (FIGURA 5.3(a)) e pelo esmagamento do
concreto (FIGURA 5.3(b)) no necessria. Isso porque, em ligaes parafusadas usuais, a
espessura da chapa de extremidade maior do que a espessura da mesa tracionada da viga e a
largura da chapa de extremidade no mnimo igual a largura da mesa, e, nesses casos, a
resistncia ao cisalhamento da chapa sempre maior do que a resistncia ao escoamento da
mesa da viga. A interao entre as resistncias flexo e ao cisalhamento da chapa de
extremidade est sendo desconsiderada.
A largura equivalente do bloco de esmagamento
foi definida fazendo-se o esgotamento da
capacidade resistente flexo da chapa de extremidade juntamente com a formao de um

macio de concreto esmagado. Fazendo-se a verificao do momento de plastificao da
seo transversal da chapa de extremidade (seo A-A, ver FIGURA 5.4) obtido o momento
resistente interno
resultante
. Esse momento igualado ao momento externo
provocado pela fora
do bloco de concreto esmagado aplicada com um brao de alavanca
conforme FIGURA 5.4.
123
Concreto esmagado
FIGURA 5.4 Modelo mecnico retangular para falha da chapa de extremidade e do concreto
A largura equivalente do bloco de concreto esmagado obtida pela Eq. (5.2).
(5.2)
onde
a resistncia ao escoamento da chapa de extremidade e
extremidade. O parmetro
a largura da chapa de
representa o comprimento livre da chapa de extremidade mesa
da viga, que no caso de uma chapa de extremidade simtrica em relao viga torna-se
.
Para restringir o campo de aplicao do modelo mecnico preliminar, so estabelecidas as
seguintes limitaes geomtricas:
Relao entre a chapa de extremidade e a mesa da viga:
Relao entre a mesa do pilar e a chapa de extremidade:
Relao entre o pilar de concreto e o pilar metlico:
A FIGURA 5.5 apresenta esquematicamente o modelo mecnico preliminar proposto para a

ligao mista viga-pilar resistente a momento com chapa de extremidade.
124
A verificao da charneira plstica da chapa de extremidade na direo vertical feita por
analogia metodologia de clculo de placa de base citada no item 3.1.2 do AISC (2006).
+
+
Corte A-A
FIGURA 5.5 Modelo mecnico global da ligao mista com chapa de extremidade
Segue abaixo a definio dos parmetros geomtricos indicados na FIGURA 5.5:
A resistncia potencial compresso total do modelo mecnico resumida na Eq. (5.3).
125
(5.3)
As resistncias potenciais trao proporcionadas pelos blocos de concreto mobilizados pela

mesa tracionada e pela regio da alma tracionada da viga so definidas nas Eqs. (5.4) e (5.5),
respectivamente.
(5.4)
(5.5)
A altura do bloco de esmagamento mobilizado pela alma da viga que foi utilizada no clculo
da resistncia potencial
(ver Eq. (5.5) e FIGURA 5.5) foi definida arbitrariamente igual a
, parmetro esse que ser calibrado aps os estudos experimetais.

A resistncia potencial trao total do modelo mecnico definida na Eq. (5.6).
(5.6)
onde
o somatrio das resistncias das linhas de parafusos calculadas mediante o
mtodo das charneiras plsticas (ver item 2.4).

A metodologia para determinao do momento fletor resistente da ligao mista com chapa de
extremidade consiste na realizao do equilbrio de momentos em torno da mesa comprimida
da viga. Cada fora potencial de trao da ligao multiplicada pela sua distncia ao plano
mdio da mesa comprimida da viga, at que se esgote a resistncia potencial trao (
(5.6)) ou compresso (
, Eq.
, Eq. (5.3)). Utilizam-se primeiro as foras potenciais de trao
mais distantes da mesa comprimida da viga, de acordo com a seguinte ordem: (1) 1 linha de
parafusos; (2) bloco de esmagamento do concreto associados mesa tracionada da viga; (3)
2 linha de parafusos; (4) 3 linha de parafusos; e (5) bloco de esmagamento do concreto
associado regio da alma tracionada da viga. Caso haja mais do que trs linhas de parafusos
126
acima do eixo da viga, as resistncias devem ser adicionadas sempre respeitando a seqncia
do maior para o menor brao de alavanca com relao ao centro da mesa comprimida.
A determinao da resistncia das armaduras transversais e longitudinais feita
separadamente na seqncia. Essas resistncias so pr-requisitos necessrios para que sejam
desenvolvidos os mecanismos de falha nos blocos de concreto mobilizados pela mesa
tracionada da viga, conforme FIGURA 5.3(b). No item 5.3 so apresentados os critrios e a
formulao pertinentes s armaduras transversais da ligao. No item 5.4 so apresentados os
critrios e formulaes pertinentes s armaduras longitudinais do pilar.
5.3 RESISTNCIA DO MECANISMO DAS ARMADURAS TRANSVERSAIS

As armaduras transversais presentes na regio da ligao possuem trs finalidades: (1) resistir
aos esforos de cisalhamento do prprio pilar misto; (2) resistir aos esforos de cisalhamento
introduzidos na ligao pela viga metlica; e (3) resistir aos esforos de trao oriundos dos
blocos de esmagamento do concreto frente da chapa de extremidade.
As resistncias (1) e (2) referem-se ao cisalhamento dos painis de ao e de concreto, as quais
no foram determinantes na resistncia final dos modelos analisados numericamente neste
trabalho. Para realizar a verificao dos painis de cisalhamento deve-se consultar a
formulao apresentada em VIEST et al (1997), uma vez que tal verificao no abordada
neste trabalho.
A resistncia (3), correspondente capacidade de absoro dos esforos de trao por parte
das armaduras transversais, determinada analogamente resistncia ao arrancamento de um
conector de cisalhamento de dentro de um bloco de concreto armado, conforme sugerido pelo
ACI-318-08 (2008). O arrancamento da pea de dentro do concreto gera, num primeiro
momento, uma compresso no concreto frente do elemento, conforme apresentado na
FIGURA 5.6. Ocorre a formao de uma superfcie de ruptura em forma de cone ou tronco de
pirmide (dependendo da geometria da pea embutida), que ocorre segundo uma propagao
("espraiamento") de aproximadamente 1:1.5, tanto na direo vertical quanto na direo
transversal. O equilbrio dos esforos horizontais garantido pelas armaduras transversais que
atravessam essa superfcie, conforme esquematizado na FIGURA 5.6. A quantidade de barras
efetivas
definida como a quantidade de barras que atravessam a superfcie de falha na
direo da fora de trao, conforme indicado na FIGURA 5.6. As barras oblquas contribuem
127
apenas com a projeo do esforo axial da barra em relao direo longitudinal da viga. As
barras transversais passantes pela superfcie e orientadas numa direo perpendicular alma
da viga foram desconsideradas neste mecanismo.
B
Corte A-A
Bloco mobilizado
pela mesa da viga
Bloco mobilizado
pela alma da viga
Corte B-B
FIGURA 5.6 Identificao das barras de armaduras transversais efetivas

Tomando como exemplo a ligao esquemtica apresentada na FIGURA 5.6, a contagem das
barras efetivas e o clculo da resistncia trao das armaduras transversais so feitos da
seguinte forma:
128
Superfcie de falha associada ao bloco mobilizado pela mesa tracionada da viga:
N de camadas de armaduras transversais mobilizadas = 6
N de barras paralelas viga passantes pela superfcie de falha, por camada = 4
N de barras oblquas viga passantes pela superfcie de falha, por camada = 2
ngulo das barras oblquas em relao direo longitudinal da viga = 45
Superfcie de falha associada ao bloco mobilizado pela regio da alma tracionada da viga:
N de camadas adicionais de armaduras transversais mobilizadas = 1
N de barras paralelas viga passantes pela superfcie de falha, por camada = 2
N de barras oblquas viga passantes pela superfcie de falha, por camada = 2
ngulo das barras oblquas em relao direo longitudinal da viga = 45
Quantidade de barras de armadura transversais efetivas na ligao:
A fora de trao resistente das armaduras transversais calculada pela Eq. (5.7):
(5.7)
onde
a quantidade de armaduras transversais efetivas,
transversais, e
o dimetro das armaduras
a tenso de escoamento do ao das armaduras.
As barras consideradas efetivas devem ter comprimento de ancoragem suficiente dentro do

macio de ruptura de concreto.
Independente da magnitude dos esforos envolvidos na ligao adota-se o mnimo de trs
camadas de armaduras transversais acima e abaixo das mesas da viga, tal como desenhado na
FIGURA 5.6 (corte B-B). As camadas de armaduras transversais acima e abaixo da mesa
tracionada da viga so dispostas simetricamente em relao mesa, garantindo dessa forma o
alinhamento da fora resultante das armaduras efetivas e da fora de trao na mesa.
As barras oblquas devem ser empregadas apenas nos casos em que as barras de armaduras
paralelas viga forem insuficientes para equilibrar a fora de trao da viga. Neste caso, deve
129
ser priorizada a transferncia da fora de trao pelos demais mecanismos presentes na
ligao, tais como o mecanismo biela-tirante (item 5.4) e o mecanismo da ligao parafusada
(item 2.4). A utilizao de barras oblquas deve ser considerada em ltimo caso, pois a
execuo tanto da montagem da armadura quanto da concretagem do pilar torna-se mais
complexa.
5.4 RESISTNCIA DO MECANISMO DAS ARMADURAS LONGITUDINAIS

As armaduras longitudinais do pilar de concreto, alm de resistirem aos esforos oriundos da
fora normal e do momento fletor do pilar misto, tambm contribuem localmente para a
resistncia ao momento da ligao. As barras longitudinais do pilar localizadas no entorno da
viga formam um mecanismo do tipo biela-tirante, conforme o esquema da FIGURA 5.7.
Trata-se de um mecanismo tpico formado em macios de concreto armado devido presena
de uma carga concentrada que se transfere para o tirante atravs das bielas de compresso no
concreto.
O tirante, no caso especfico da ligao abordada neste trabalho, formado pelas armaduras
longitudinais localizadas na regio de influncia do mecanismo, denominadas armaduras
longitudinais efetivas
. Essas armaduras devem estar contidas dentro de uma superfcie de
falha correspondente a uma faixa de influncia com propagao de 1:1 a partir das bordas da
mesa tracionada da viga (corte A-A, FIGURA 5.7).
O ngulo da biela comprimida em relao mesa tracionada da viga ( ) foi considerado igual
a 45. Na literatura so permitidos em geral ngulos para o mecanismo biela-tirante de 30 a
45. Entretanto, este parmetro ainda ser ajustado aps a realizao de ensaios experimentais.
130
Biela
Tirante
Corte A-A
FIGURA 5.7 Mecanismo biela-tirante formado pelas armaduras longitudinais
A fora de trao resistente do tirante determinada pela Eq. (5.8).
(5.8)
onde
a quantidade de armaduras longitudinais efetivas para o mecanismo biela tirante,
o dimetro das armaduras longitudinais,

armaduras, e
a tenso de escoamento do ao das
a fora normal de trao atuante nas armaduras longitudinais efetivas
devida ao momento fletor e fora normal atuantes no pilar misto (FIGURA 5.8). A fora
normal
pode ser obtida teoricamente por equilbrio de foras na seo transversal do pilar,
considerando o mtodo da seo fissurada.
131
Armaduras
longitudinais
A
Mesa tracionada
da viga metlica
(a)
(b)
FIGURA 5.8 Foras nas armaduras longitudinais oriunda dos esforos do pilar: (a)
diagrama para momento fletor puro; (b) momento fletor + fora normal de compresso
Para estimar a fora axial atuante na armadura longitudinal devem ser considerados a fora
normal e o momento fletor obtidos da anlise estrutural global do prtico, e o valor de
deve ser extrapolado para a seo A-A mostrada na FIGURA 5.8, seo essa correspondente
posio central do tirante.
Conforme mostrado esquematicamente na FIGURA 5.8(b), a fora normal de compresso no
pilar pode fazer com que a fora axial na armadura longitudinal inverta de sinal, tornando-a
de compresso. Essa situao benfica para o mecanismo biela-tirante, pois a solicitao da
barra de armadura diminui, reservando uma resistncia trao maior para o tirante. As
situaes em que o momento fletor e a fora normal atuantes no pilar geram fora axial de
compresso na armadura do tirante sero desprezadas, tomando-se nesse caso
= 0.
Entretanto, para utilizao conservadora da Eq. (5.8) ser desprezada tambm a parcela de
fora normal no pilar que supere 75% da resistncia plastificao do pilar misto
132
A resistncia potencial trao horizontal fornecida pelo mecanismo biela-tirante
obtida
pela Eq. (5.9):
(5.9)
sendo
a fora de trao resistente do tirante e
o ngulo da biela de compresso em
relao mesa tracionada da viga. Para que a resistncia

parcelas
possa ser plenamente utilizada, as
que equilibram o mecanismo devem ser suportadas pela resistncia ao
cisalhamento do pilar misto. Essa resistncia corresponde soma da resistncia ao

cisalhamento do concreto do pilar (conforme item 17.4.2.2 da ABNT NBR 6118 (2007)) com
a resistncia ao cisalhamento da alma do pilar metlico, a saber:
(5.10)
onde
a resistncia compresso uniaxial do concreto em megapascal (MPa),
largura e a altura da seo transversal do pilar de concreto, respectivamente,

ao escoamento do ao do pilar metlico,
alma do pilar metlico. Caso
tirante
a altura do pilar metlico, e
so a
a resistncia
a espessura da
no satisfaa a Eq. (5.10), a resistncia do mecanismo biela-
deve ser devidamente reduzida.
Nos casos em que a anlise global do prtico indicar a presena de fora normal de trao no
pilar misto na regio da ligao, o mecanismo biela-tirante deve ser desconsiderado. Nesses
casos a resistncia ao cisalhamento do concreto do pilar prejudicada, no sendo possvel,
portanto, garantir a manuteno das componentes
que equilibram o mecanismo (FIGURA
5.7).
5.5 MECANISMOS SECUNDRIOS DA LIGAO

A ligao mista viga-pilar com chapa de extremidade possui alm dos mecanismos resistentes
principais apresentados nos itens anteriores, diversos outros mecanismos contribuintes para a
resistncia ao momento fletor da ligao. Esses mecanismos so inerentes ao pilar de
concreto, e ocorrem mesmo na ausncia de armaduras ou ligao parafusada.
133
Dentre os mecanismos secundrios da ligao, os mais expressivos so: (1) resistncia por
atrito das chapas de ao da viga com o concreto do pilar (FIGURA 5.9(a)); (2) resistncia por
contato entre as faces das mesas da viga e o concreto do pilar (FIGURA 5.9(b)); (3)
resistncia ao arrancamento do concreto proporcionada pela resistncia ao cisalhamento do
prprio concreto (FIGURA 5.9(c)); (4) e mecanismo biela tirante formado pelos estribos
perpendiculares alma da viga (FIGURA 4.3). Esse ltimo mecanismo est sendo desprezado
no modelo mecnico uma vez que a resistncia dessas barras j foi levada em considerao
para garantir a ancoragem das armaduras transversais efetivas (paralelas alma).
(a)
(c)
(b)
FIGURA 5.9 Mecanismos secundrios da ligao, desprezados no modelo mecnico

A resistncia trao proporcionada pelo cisalhamento do concreto do pilar, definida como
no mecanismo da FIGURA 5.9(c), pode ser estimada com base na tenso de cisalhamento
admissvel do concreto (item 17.4.2.2 da ABNT NBR 6118 (2007)). Assumindo uma
distribuio uniforme dessa tenso em toda a superfcie de falha do tronco de cone, possvel
fazer a seguinte estimativa:
(5.11)
onde
a resistncia uniaxial compresso do concreto em MPa,
arrancamento do cone projetada na direo de
a rea de
, definida como:
(5.12)
134
onde
corresponde a distncia livre entre a chapa de extremidade e a face do pilar:

. Na Eq. (5.12) foi considerado que o cone se forma do centro da
chapa de extremidade at a borda prxima mesa tracionada da viga. A resistncia

representa apenas a fora de trao disponvel para que se formem os blocos de esmagamento
do concreto representados pela resistncia trao
(FIGURA 5.3(b)). O momento fletor
resistente potencial do mecanismo secundrio formado pelo arrancamento do concreto sem

armadura definido por:
(5.13)
onde
a altura da viga e
a espessura das mesas da viga. Nesse mecanismo assume-se
que a resistncia do cone formado pela mesa comprimida da viga sempre superior
resistncia do cone formado pela mesa tracionada.
Ao considerar os parafusos da ligao com a chapa de extremidade, surge outro mecanismo
secundrio que contribui na resistncia ao momento fletor da ligao. Esse mecanismo
consiste na formao de um binrio de foras verticais envolvendo a resistncia ao
cisalhamento dos parafusos e a resistncia ao esmagamento do concreto em contato com a
face da mesa comprimida da viga, conforme a FIGURA 5.10.
FIGURA 5.10 Mecanismo secundrio vertical formado pelos parafusos e pelo concreto
135
A tenso admissvel de esmagamento do concreto abaixo da mesa da viga foi admitida como
aproximadamente 35% superior resistncia uniaxial compresso do concreto (
FIGURA 5.10), pois nessa regio existe um confinamento parcial. Tenses dessa ordem
tambm foram observadas nos resultados numricos. A resistncia ao cisalhamento dos
parafusos
e a resistncia ao esmagamento do concreto
so calculados de acordo com
as Eqs. (5.14) e (5.15), respectivamente.
(5.14)
(5.15)
onde
a tenso de escoamento do ao dos parafusos,
o dimetro dos parafusos,
o nmero de linhas de parafusos (considerando dois parafusos por linha). Foram consideradas
apenas as linhas de parafusos localizadas do centro da chapa de extremidade borda mais
prxima da mesa comprimida da viga, que no caso especfico da FIGURA 5.10 corresponde
s linhas 4, 5 e 6. Caso seja necessrio considerar as linhas de parafusos localizadas na parte
superior da chapa de extremidade, as resistncias ao cisalhamento devem ser reduzidas em
funo da tenso axial atuante nos parafusos. H ainda uma parcela de resistncia
correspondente fora de atrito desenvolvida entre a chapa de extremidade e a mesa do pilar
metlico, a qual est sendo desprezada. O momento fletor resistente potencial desse
mecanismo secundrio pode ser calculado como:
(5.16)
A influncia dos mecanismos secundrios apresentados neste captulo est presente nos
resultados das anlises numricas, pois da forma como foi elaborado o modelo numrico
global no foi possvel isol-los. A contribuio desses mecanismos, dependendo do caso,
pode ser significativa no momento fletor resistente da ligao, porm est sendo desprezada
no modelo mecnico preliminar proposto no item 5.2. Existem ainda outros mecanismos
136
associados s foras de atrito verticais nos contatos do ao com o concreto, conforme avaliado
no item 4.1, que no esto sendo considerados no modelo mecnico preliminar.
5.6 REQUISITOS ADICIONAIS

Para utilizao do modelo mecnico proposto, deve-se sempre adotar as chapas de
confinamento do concreto nas vigas pertencentes ao prtico. Essa chapa deve ser soldada ao
longo de toda a altura da viga em ambos os lados da alma. A face das chapas deve ser coplanar com a face do pilar, garantindo com isso o confinamento dos painis de concreto,
necessrio para a transferncia dos esforos de cisalhamento.
Nos modelos numricos analisados foi considerado um comportamento linear-elstico para o
ao das chapas de confinamento, portanto, para maiores informaes de projeto e
recomendaes de dimensionamento das chapas de confinamento deve-se consultar VIEST et
al (1997).
Deve-se tambm realizar a verificao dos painis de cisalhamento, conforme, por exemplo, a
metodologia proposta por VIEST et al (1997).
5.7 COMPARAO DOS RESULTADOS DOS MODELOS MECNICO E NUMRICO
5.7.1 - Verificao da Largura do Bloco de Esmagamento do Concreto
A definio da largura efetiva do bloco de esmagamento
foi proposta com base na
idealizao do comportamento do contato entre a chapa de extremidade e o concreto. Como

dito anteriormente, foi considerada uma tenso para o esmagamento do concreto igual a duas
vezes a resistncia uniaxial compresso do concreto,
. Esse valor recomendado tambm
por outros pesquisadores, como VIEST et al (1997). Os resultados numricos tambm

indicaram tenses de compresso de pico no concreto nessa ordem de grandeza.
O modelo piloto analisado neste trabalho (item 3.4) foi elaborado para representar da maneira
mais simples o mecanismo aqui proposto, que consiste no esmagamento do concreto
juntamente com a formao de uma charneira plstica na chapa de extremidade, tal como
formulado na Eq. (5.2). Portanto, para verificar a aplicabilidade do modelo mecnico, foram
137
confrontados os resultados numricos apresentados no item 3.4 com os resultados obtidos
pela formulao apresentada neste captulo.
Segue abaixo o descritivo dos clculos do modelo mecnico, tomando-se como dados de
entrada os parmetros listados na TABELA 3.2. Ser considerado apenas o bloco de
esmagamento mobilizado pela mesa tracionada da viga, pois a alma da viga no foi abordada
no modelo piloto.
Como no h ligao parafusada, adota-se
. Da Eq. (5.2), tm-se:
A resistncia trao dada pela Eq. (5.4):
Para que a resistncia trao possa ser plenamente utilizada, devem ser verificados os
mecanismos formados pelas armaduras transversais e longitudinais, de acordo com as Eqs.
(5.7) e (5.9), respectivamente. Est sendo desconsiderado qualquer efeito provocado por
carregamentos externos no pilar,
138
Na FIGURA 5.11 apresentada a comparao do resultado numrico com o valor de
resistncia trao calculada pelo modelo mecnico proposto (
). Os resultados obtidos
com o modelo piloto no esto sendo minorados pelo fator de reduo referente ao
refinamento da malha, uma vez que, conforme dito no item 3.4, a configurao do modelo
piloto relativamente simples e os elementos das chapas e do concreto esto devidamente
refinados.
1600
Carga de Trao [kN]
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
Deslocamento na direo da Carga [mm]

Resultado Numrico
Modelo Mecnico
)
FIGURA 5.11 Resultado Numrico x Modelo Mecnico: caracterizao da largura do bloco
de esmagamento do concreto formado pela flexo da chapa de extremidade
Da FIGURA 5.11 constata-se que a resistncia trao
do modelo mecnico corresponde
a aproximadamente 90% da resistncia ltima da curva obtida numericamente. Portanto, o

resultado do modelo mecnico mostra ser em torno de 10% mais a favor da segurana do que
o resultado numrico, valor esse bastante razovel uma vez que se trata de um modelo
mecnico preliminar, o qual merece uma margem de segurana maior at que sejam
constatados experimentalmente valores mais acurados.
139
5.7.2 - Verificao da Resistncia Potencial Compresso
A resistncia potencial compresso do modelo mecnico
, definida pela Eq. (5.3), foi
verificada numericamente. Para tanto, foi elaborado um modelo global auxiliar a partir de
uma modificao do modelo cujos resultados foram apresentados no captulo 4 (tambm
denominado de modelo 2, conforme TABELA 4.1). Esse modelo auxiliar foi elaborado de tal
maneira que o momento fletor final no fosse limitado pela resistncia horizontal trao.
Portanto, foi adotado um comportamento elstico-linear para os parafusos, para as armaduras
e tambm para os trechos do pilar metlico e da chapa de extremidade compreendidos entre o
eixo da viga e a extremidade do pilar correspondente regio tracionada da viga.
A FIGURA 5.12 apresenta as tenses normais na direo X (direo longitudinal da viga)
para o concreto, obtidas para o ltimo passo de carga convergido.
FIGURA 5.12 Tenso normal no concreto na direo X [MPa] deformada ampliada 10x
140
Para verificar a fora de compresso atuante no contato da mesa do pilar metlico com o
concreto contido entre as mesas, foram extradas as foras nodais do concreto compreendido
em toda a largura da mesa do pilar metlico. Da FIGURA 5.12 percebe-se que a disperso das
foras de compresso no contato com o concreto possui uma forma aproximadamente
circular. Dessa maneira, as foras nodais do concreto foram extradas simetricamente em
relao ao plano mdio da mesa comprimida da viga (Z = -292mm), com distncias de
aproximadamente 128mm para cima e para baixo (distncia correspondente metade da
largura da mesa do pilar metlico). As magnitudes e as posies das foras extradas so
apresentadas na TABELA 5.1. So apresentadas apenas as foras referentes metade da
largura do pilar (de Y = 5.25mm Y = 128mm), visto que os resultados na outra metade so
simtricos (simetria com relao ao plano XZ plano mdio da alma do pilar metlico).
TABELA 5.1 Foras na direo X no contato do concreto com a mesa do pilar metlico
Posio Y [mm]
5.25
29.8
54.4
78.9
103.5
128.0
Posio Z [mm]
-142.0
-165.7
-189.3
-213.0
-236.7
-260.3
-284.0
-300.0
-326.7
-353.3
-380.0
-408.3
-438.5
8.0
9.9
10.9
12.4
15.0
21.3
24.8
28.1
21.5
13.9
6.6
7.4
4.8
Fora de Compresso [kN]

15.6
14.1
9.5
1.5
16.1
15.3
14.1
6.4
17.8
16.3
13.6
10.1
22.6
20.2
18.7
13.7
30.6
26.8
26.0
19.0
41.3
36.4
35.0
24.2
47.2
43.7
42.5
29.9
60.0
56.1
52.4
35.8
50.9
45.6
41.4
26.6
36.7
31.0
25.9
16.6
12.1
8.5
5.5
2.1
3.1
1.2
0.9
0.0
1.3
0.0
0.0
0.0
0.0
1.2
4.1
7.6
13.2
16.8
21.6
24.0
14.9
8.4
2.1
0.0
0.0
A tenso de compresso mdia atuante na regio analisada pode ser estimada dividindo-se o
somatrio das foras de compresso listadas na TABELA 5.1 pela rea da regio:
(5.17)
141
Fazendo a extrapolao da tenso mdia obtida na Eq. (5.17) para a tenso de esmagamento
do concreto, considerada igual a
, e reduzindo a rea da regio proporcionalmente, chega-
se a seguinte rea:
(5.18)
onde:
No clculo da rea de esmagamento do concreto equivalente obtida dos resultados numricos,

Eq.
(5.18), j foi levada em considerao uma reduo de 15% em virtude de erros de
refinamento de malha e deficincias da modelagem numrica.

Para confrontar os resultados numricos com o modelo mecnico proposto, faz-se a
determinao da largura e altura dos blocos de concreto mobilizados pela mesa comprimida
da viga, conforme a formulao apresentada no item 5.2. Os clculos so feitos com base nos
parmetros citados na TABELA 3.3 e na TABELA 3.4. Da Eq. (5.2), tm-se:
142
Comparando a rea de esmagamento obtida do modelo mecnico (
resultados numricos (
) com a rea obtida nos
), v-se que a rea proposta pela formulao do modelo mecnico
proporciona um resultado aproximadamente 11% mais conservador do que o resultado obtido

numericamente. Como se trata de um modelo mecnico preliminar, o qual ser calibrado
experimentalmente, considera-se que essa diferena obtida aceitvel.
Para visualizar a comparao entre as reas de esmagamento, so apresentadas na FIGURA
5.13 as tenses de compresso obtidas para cada uma das foras nodais listadas na TABELA
5.1. Essas tenses so mostradas em funo da posio Y (direo perpendicular alma do
pilar metlico) e da posio Z (direo longitudinal do pilar). Nessa mesma figura, so
mostradas as curvas representativas dos blocos de esmagamento obtidos do modelo mecnico
e dos resultados numricos (os valores numricos no esto reduzidos de 15% nessa figura,
portanto, a diferena entre as reas das curvas indicadas de 25%).
140
Coordenada do centro da mesa

comprimida da viga (-292mm)
Tenso na direo X [MPa]
120
Modelo Mecnico
100
Resultado Numrico
(rea equivalente)
80
Posio Y [mm]
60
5.25
29.8
40
54.35
78.9
20
103.45
0
-600 -550 -500 -450 -400 -350 -300 -250 -200 -150 -100
128
-50
Posio Z [mm]
De 5.25 91
De 5.25 88
FIGURA 5.13 Tenso de compresso no contato do concreto com a mesa do pilar metlico
Na FIGURA 5.13 nota-se uma assimetria das tenses de compresso em relao ao plano
mdio da mesa comprimida da viga. Essa assimetria justifica-se pela transferncia de
compresso feita pela regio comprimida da alma da viga (localizada da posio Z = -284
posio Z = 0), parcela esta que no est sendo considerada no modelo mecnico.
143
apresentada na FIGURA 5.14 outra forma de visualizao das tenses de compresso
atuantes no concreto, representada num grfico de superfcie 3D. As tenses so mostradas
em funo das posies Y e Z, e os valores foram espelhados em relao ao plano XZ em
virtude da simetria do modelo.
Na FIGURA 5.14, a regio com tenses nulas localizadas entre as duas superfcies de pico
corresponde alma do pilar metlico, cujas foras no foram tomadas nessa avaliao.
[MPa]
100-125
75-100
50-75
25-50
Posio Z [mm]
(altura da mesa do pilar)
128.00
103.45
78.90
54.35
29.80
5.25
0.00
-5.25
-29.80
-54.35
-78.90
-103.45
-128.00
125
100
75
50
25
0
Tenso na direo X
[MPa]
0-25
Posio Y [mm]
(largura da mesa do pilar)
FIGURA 5.14 Representao 3D das tenses horizontais de compresso no concreto
5.7.3 - Verificao da Resistncia Potencial Trao
A verificao da resistncia potencial trao do modelo mecnico proposto neste captulo

realizada pela comparao dos resultados obtidos no estudo paramtrico (item 4.2) com os
resultados gerados pelo modelo mecnico. Essa comparao pode ser feita pelo fato de que o
momento fletor ltimo obtido em todos os modelos processados no estudo paramtrico foi
limitado pelas resistncias trao, conforme comentado no item 4.2.
144
A comparao entre os resultados numricos e os resultados do modelo mecnico feita
apenas com as parcelas de momento fletor resistente associadas s foras horizontais do
sistema. O momento fletor resistente associado s foras verticais, avaliado no item 4.1
(FIGURA 4.17) e discutido no item 5.5, ser desprezado. Portanto, so apresentados na
FIGURA 5.15 os momentos fletores ltimos obtidos no estudo paramtrico oriundos das
foras horizontais (
), de acordo com os valores listados na TABELA 4.3. Apresentam-se
tambm os momentos fletores obtidos do clculo do modelo mecnico, cuja formulao foi
apresentada nos itens 5.2, 5.3 e 5.4. De forma a considerar os erros associados ao refinamento
da malha e s imperfeies da modelagem numrica, so apresentados tambm os resultados
numricos com uma reduo de 15%.
2250
2000
1750
1500
1250
1000
750
500
250
Resultado Numrico
Resultado Numrico Reduzido em 15%
fc40_HP79_SO_20b_p80 Modelo 24
fc40_HP79_CO_20b_p80 Modelo 22
Resultado do Modelo Mecnico
FIGURA 5.15 Comparao entre os resultados dos modelos numricos e os resultados do

modelo mecnico: momento fletor oriundo das foras horizontais
145
A FIGURA 5.15 mostra que, de maneira geral, os resultados obtidos utilizando-se o modelo
mecnico proposto apresentam resistncias a momento fletor relativamente prximas dos
resultados numricos reduzidos. V-se tambm que os resultados do modelo mecnico
apresentam tendncias de variaes, em funo dos diferentes parmetros geomtricos e
fsicos, semelhantemente aos resultados numricos.
Em grande parte dos casos processados, os resultados do modelo mecnico foram mais
conservadores do que os resultados numricos reduzidos. J os modelos 11 e 15, destacados
na FIGURA 5.15, apresentaram momentos fletores reduzidos inferiores aos momentos
estimados pelo modelo mecnico, portanto, o modelo mecnico fica contra a segurana.
Porm, comparando-se esses dois modelos com os resultados numricos sem reduo do erro
de refinamento de malha, os valores do modelo mecnico esto a favor da segurana. Esses
dois modelos possuem as seguintes caractersticas em comum: resistncia uniaxial
compresso do concreto (
); pilar metlico (HP 310x79); numero total de barras
de armadura longitudinal (20 barras). Essas caractersticas geomtricas implicaram na gerao

de uma malha de elementos finitos consideravelmente diferente dos padres da malha com
refinamento mnimo, apresentada no item 3.6. Seria necessria, portanto, a realizao de um
teste da malha especfico para os modelos 11, 12, 15 e 16. Outra caracterstica importante
desses quatro modelos que, em funo da malha, as posies dos parafusos da ligao foram
modeladas com dimenses substancialmente diferentes dos demais modelos, principalmente o
gabarito ( ), conforme mostrado na TABELA 4.2. Avaliando a resistncia das linhas de
parafusos mediante o mtodo das charneiras plsticas para essas dimenses, chegou-se a
resistncias substancialmente elevadas para a 2 e a 3 linha de parafusos, no ocorrendo o
mesmo nos resultados numricos. Essa discrepncia entre as resistncias da ligao
parafusada pode ser um indcio de que a formulao do mtodo das charneiras plsticas no
seja diretamente aplicvel para a 2 e 3 linha de parafusos nos casos em que o gabarito da
ligao relativamente grande em relao s demais medidas da chapa de extremidade.
Prope-se que em trabalhos futuros a formulao das charneiras plsticas seja avaliada para
diferentes tipos de configurao de ligao mista com chapa de extremidade parafusada no
intuito de se avaliar a interferncia dos mecanismos de falha no ao em virtude da presena do
concreto.
A memria de clculo do momento fletor resistente obtido com base na formulao do
modelo mecnico preliminar (
) apresentado no Apndice B para todos os vinte e
146
quatro (24) casos processados no estudo paramtrico. A TABELA 5.2 apresenta um resumo
dos momentos fletores resistente da ligao obtidos pelo modelo mecnico e pelos modelos
numricos, os quais foram apresentados graficamente na FIGURA 5.15.
TABELA 5.2 Resistncia a momento da ligao referente as solicitaes horizontais obtida
numericamente e analticamente (com base no modelo mecnico preliminar)
Modelo
Nome do Modelo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
(reduzido)
[kNm]
1395.5
1484.3
1464.9
1637.2
1364.9
1472.5
1248.0
1325.3
1433.1
1553.9
1433.7
1587.6
1218.4
1382.1
1235.2
1522.8
1729.3
2015.9
1725.1
1909.4
1714.8
1736.0
1578.9
2095.3
[kNm]
1186.2
1261.7
1245.2
1391.6
1160.2
1251.6
1060.8
1126.5
1218.1
1320.8
1218.1
1349.5
1035.6
1174.8
1049.9
1294.4
1469.9
1713.5
1466.3
1623.0
1457.6
1475.6
1342.1
1781.0
[kNm]
930.6
1016.8
1175.0
1190.0
930.6
1016.8
1028.0
1030.0
930.6
1016.8
1319.0
1335.0
930.6
1016.8
1172.6
1174.5
1349.0
1498.8
1349.0
1498.8
1349.0
1498.8
1349.0
1498.8
147
6
CONSIDERAES FINAIS
6.1 CONCLUSES
A seguir feito um resumo das principais constataes obtidas com base nos resultados das
anlises numricas apresentados no captulo 4 e nos resultados gerados pelo modelo mecnico
preliminar proposto no captulo 5:
1. Foi realizado um estudo piloto onde foi simulado numericamente o comportamento do
arrancamento de um T de ao de dentro de um pilar de concreto. As relaes
constitutivas no lineares dos materiais foram consideradas, permitindo-se avaliar o
escoamento das chapas bem como a fissurao e o esmagamento do concreto. A
resistncia ao arrancamento do T de ao mostrou-se dependente da interao entre a
resistncia flexo da mesa do T e a resistncia ao esmagamento do concreto em
contato com a mesa do T. O comportametno do T de ao anlogo ao
comportamento da mesa tracionada da viga e da chapa de extremidade na presena de
momento fletor na viga;
2. Foi realizado um estudo para avaliar a influncia da fora normal do pilar no
comportamento da ligao. Nesse estudo foi mostrado que, de maneira geral, as foras
normais de compresso so benficas para a resistncia a momento da ligao. Essas
foras geram tenses de compresso no concreto que, associadas ao fenmeno de
148
confinamento promovido pelas armaduras, pelo pilar metlico e pelas chapas da viga,
formam um estado de compresso multiaxial no concreto dentro da regio da ligao.
Isso eleva localmente a resistncia compresso do concreto, que chega a atingir
tenses de esmagamento da ordem de duas vezes a tenso de resistncia uniaxial
compresso do concreto. A elevao da resistncia compresso do concreto em
virtude da fora normal de compresso do pilar comprovada experimentalmente,
conforme citado, por exemplo, em VIEST et al (1997). As situaes em que o pilar
est sujeito a foras normais de trao no foram abordadas neste trabalho;
3. Os resultados numricos do modelo global foram apresentados em detalhes para um
modelo isento de fora normal de compresso no pilar. Os deslocamentos e as
deformaes ocorreram da maneira esperada, gerando informaes importantes para a
compreenso dos mecanismos atuantes na ligao mista proposta neste trabalho.
Ocorreram deformaes plsticas em todos os componentes metlicos da ligao
(parafusos, chapas e armaduras), como tambm fissurao e esmagamento no
concreto, mostrando a interao entre eles. O momento fletor mximo obtido
numericamente foi separado em duas componentes: (1) momentos associados s
foras resistentes verticais do pilar; (2) momentos resistentes s foras resistentes
horizontais. A parcela (1) deve-se ao cisalhamento dos parafusos, s foras de atrito
verticais nos contatos entre o ao e o concreto, e fora vertical de esmagamento no
concreto em contato com as mesas da viga. A parcela (2) deve-se s foras das linhas
de parafusos, ao esmagamento do concreto em contato com a chapa de extremidade e
com a chapa de confinamento do concreto, e s foras de atrito horizontais nos
contatos do concreto com a viga;
4. Foi realizado um estudo paramtrico onde foram avaliados diferentes parmetros
fsicos e geomtricos. Os momentos mximos de cada modelo foram apresentados em
funo das rotaes do pilar e da ligao, mostrando-se que em todos os casos
processados a resistncia ltima dos modelos foi limitada pelas resistncias da ligao
e no pela ruptura do pilar misto. Mostrou-se tambm que a falha da ligao, para os
casos especficos avaliados no estudo paramtrico, foi limitada pelas resistncias
trao horizontal, provenientes da ligao parafusada e do esmagamento do concreto,
que por sua vez depende das resistncias disponveis dos mecanismos formados pelas
armaduras transversais e longitudinais. Foi constatado que o cobrimento de concreto
da chapa de extremidade influencia significativamente na resistncia a momento da
ligao, seja por permitir a mobilizao de uma quantidade maior de armaduras nos
149
mecanismos horizontais, seja por aumentar o brao de alavanca das foras resistentes
do mecanismo vertical. Mostrou-se tambm que um aumento de 33% na resistncia
uniaxial compresso do concreto implicou em um aumento mdio de 14% na
resistncia a momento da ligao. Mostrou-se que, apesar de as armaduras
longitudinais colaborarem para o aumento da resistncia trao horizontal da
ligao, apenas as barras localizadas nas proximidades das bordas laterais da viga so
efetivas;
As principais concluses obtidas neste trabalho so:
1. Com base no estudo da influncia da seqncia de carregamento da fora normal do
pilar e do momento fletor da viga no comportamento da ligao, concluiu-se que a
fora normal de compresso, independentemente da seqncia de aplicao do
carregamento, aumenta a resistncia a momento da ligao mista. Obviamente, quando
o pilar misto solicitado por foras normais de compresso de magnitudes elevadas
em relao resistncia plstica da seo, o concreto passa a apresentar falha por
esmagamento, diminuindo com isso a resistncia a momento da ligao;
2. Foram feitas comparaes entre os resultados numricos e os resultados gerados pelo
modelo mecnico preliminar proposto neste trabalho. A comparao feita
isoladamente para as resistncias trao e compresso mostrou boa
correspondncia com os resultados numricos, gerando valores em mdia 10% mais
conservadores. Os momentos fletores associados s resistncias horizontais da ligao,
obtidas no estudo paramtrico, foram comparados com os momentos gerados pelo
modelo mecnico preliminar, os quais apresentaram tendncias semelhantes e valores
em mdia 11% mais conservadores. Portanto, possvel concluir que o modelo
mecnico preliminar proposto no captulo 5, at que sejam obtidos dados
experimentais que possibilitem uma melhor avaliao do comportamento da ligao
mista estudada, representa uma boa estimativa da resistncia a momento da ligao,
tanto quantitativa (magnitude do momento fletor resistido), quanto qualitativa
(permitindo prever qual o mecanismo de falha predominante), lembrando-se que os
parmetros usados nos modelos de elementos finitos evitaram que o cisalhamento do
painel do pilar fosse um mecanismo de falha.
150
6.2 PROPOSIES PARA CONTINUIDADE DO TRABALHO

importante comentar que o tema abordado nesta dissertao de mestrado muito amplo.
necessria a continuidade das pesquisas para que se tenham informaes precisas e confiveis
acerca da resistncia da ligao mista viga-pilar resistente a momento proposta neste trabalho.
Assim, so feitas as seguintes sugestes para realizao de trabalhos futuros:
necessria a realizao de ensaios experimentais para calibrar o modelo numrico.

Sugere-se, num primeiro momento, a realizao de um ensaio mais simples que
consiste no arrancamento do T de ao, tal como o modelo numrico proposto no
item 3.4 e discutido no item 5.7. Esses ensaios auxiliaro na compreenso do
mecanismo formado pela charneira da chapa de extremidade juntamente com o
esmagamento do bloco de concreto. Informaes importantes quanto ao ngulo de
abertura do cone de falha e quanto participao das armaduras longitudinais e
transversais sero obtidas, possibilitando uma calibragem precisa dos modelos. Feito
isso, sugere-se a realizao de ensaios em prottipos em escala real contemplando a
ligao como um todo. Esses ensaios indicaro o momento resistente da ligao como
tambm geraro informaes sobre o comportamento global da ligao, como
ductilidade e mecanismos secundrios ainda no observados;
Caso os resultados dos estudos experimentais apontem valores substancialmente

diferentes dos resultados numricos obtidos neste trabalho, sugere-se a realizao de
pesquisa de outras estratgias de modelagem numrica, como por exemplo: modelos
fsicos contemplando a teoria de acmulo de dano; modelos fsicos de fissurao
discreta; etc.;
Do ponto de vista apenas de estratgias de anlise numrica, so feitas as seguintes sugestes:
O tempo de processamento das anlises numricas e o espao utilizado em disco

rgido foram alguns dos limitadores para a gerao de um nmero maior de resultados
como tambm para a realizao de modelos com malhas mais refinadas. sugerida a
realizao de processamento em paralelo, seja pela associao de Desktops ou pela
utilizao de Clusters;
Recomenda-se a realizao do teste de malha para cada tipo de modelo analisado. Da

forma como foi feita neste trabalho (realizao de apenas um teste de malha), pode-se
estar assumindo um erro numrico exagerado ou reduzido para alguns resultados,
151
implicando
na
elaborao
de
modelos
mecnicos
para
dimensionamento
demasiadamente conservadores ou contra a segurana;
sugerida a modelagem dos parafusos e da ligao parafusada como um todo de

forma mais fidedigna. Os acoplamentos nodais para resistir ao esforo de
cisalhamento devem ser substitudos por contatos e os furos das chapas devem ser
representados. A malha no entorno dos furos deve receber um refinamento maior para
melhor caracterizar as charneiras plsticas das chapas;
Sugere-se a realizao de estudos numricos paralelos utilizando-se outros programas

computacionais alm do ANSYS, tais como: ABAQUS, NASTRAN, programas
prprios, etc.;
Neste trabalho houve grande dificuldade de convergncia dos modelos numricos,

principalmente devido aos elementos de concreto modelados com o elemento
SOLID65 juntamente com o modelo constitutivo Concrete. sugerida a criao de um
elemento finito customizado dentro do ANSYS, atravs das UPFs (UserProgrammable Features), que consistem na possibilidade de elaborao de sub-rotinas
escritas na linguagem FORTRAN. Isso pode permitir a representao de efeitos como
o amolecimento e a fissurao do concreto de acordo com parmetros prprios,
calibrados experimentalmente, e tambm diminuir as dificuldades de convergncia;
Aps o aprimoramento das metodologias de anlise numrica e a calibrao dos parmetros

com os resultados experimentais, sugere-se tambm a extenso do domnio da pesquisa da
ligao mista viga-pilar proposta, avaliando-se os seguintes tpicos:
Avaliao de um n interno de prtico, com vigas adjacentes em situaes de

momentos equilibrados e momentos desequilibrados;
Avaliao de um n de topo de prtico (localizado na extremidade superior do pilar),

abordando tanto ns de extremidade quanto ns internos (com vigas adjacentes);
Avaliao da influncia da fora normal na viga do prtico;
Avaliao do comportamento da ligao mista na presena de uma viga mista de

prtico dotada de armaduras na laje que penetram no pilar misto, submetida tanto a
momento fletor negativo quanto a momento fletor positivo. Devem ser previstos
tambm casos de viga mista com o perfil de ao monossimtrico;
Por fim, baseado nas experimentaes e simulaes, deve ser formulado um modelo mecnico
definitivo para dimensionamento estrutural da ligao mista viga-pilar resistente a momento.
152
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156
APNDICE A:
O Modelo Concrete Disponvel no ANSYS
O modelo constitutivo Concrete, disponvel no ANSYS verso 12.1, prev a falha de

materiais com o comportamento frgil, como por exemplo, o concreto. De acordo com o
modelo proposto por WILLAM e WARNKE (1975), o critrio de falha do concreto devido
m estado multiaxial de tenses pode ser expresso da seguinte forma:
(A.1)
Onde
),
uma funo que depende do estado de tenses principais no elemento (
representa a superfcie de falha que funo de cinco parmetros definidos na
TABELA 3.1 ( ,
variveis
,
e
) e
a resistncia ltima uniaxial compresso. As
correspondem s trs tenses principais nas direes principais.
Se a Eq. (A.1) for satisfeita, o material ir apresentar fissurao ou esmagamento.

O modelo proposto em WILLAM e WARNKE (1975) permite determinar a superfcie de
falha em funo de apenas dois parmetros,
, de acordo com as seguintes relaes:
(A.2)
157
(A.3)
(A.4)
Entretanto, as relaes acima so vlidas apenas quando o estado de tenses respeita a
seguinte condio:
(A.5)
Sendo
a tenso hidrosttica dada por:
. A condio mostrada na
Eq. (A.5) aplicvel em estados de tenses onde componente hidrosttica pequena. Em

situaes que essa componente seja elevada, os cinco parmetros citados acima devem ser
especificados.
Quando a capacidade de esmagamento for suprimida, atravs da adoo de
, a
fissurao do material ocorrer sempre que alguma das componentes de tenso principal
exceder
A falha do concreto pode ser enquadrada em quatro diferentes domnios, os quais dependem
das tenses principais (com
), a saber:
Domnio 1:
(compresso compresso compresso)
Domnio 2:
(trao compresso compresso)
Domnio 3:
(trao trao compresso)
Domnio 4:
(trao trao trao)
Em cada domnio a funo F e a superfcie de falha S so definidas de forma independente,

conforme ser mostrado em por menores.
DOMNIO 1 (Compresso Compresso Compresso,
Nesse domnio a tenso equivalente
de acordo com a Eq. (A.6).
assume o valor da tenso de cisalhamento mdia (
),
158
(A.6)
A superfcie de falha
definida a partir do modelo de cinco parmetros de Willam-Warnke,
que pode ser descrita como funo dos parmetros conforme a Eq. (A.7). A representao
esquemtica da superfcie apresentada na FIGURA A.1.
Eixo hidrosttico
Plano desviador
FIGURA A.1 Superfcie de falha 3D no espao das tenses principais
(A.7)
Nas Eq. (A.6) e (A.7) os termos utilizados so definidos por:
(meridiano de trao,
(meridiano de compresso,
(A.8)
(A.9)
159
(A.10)
(A.11)
Na FIGURA A.2 mostrado um corte da superfcie de falha normal ao eixo hidrosttico,

onde nota-se que a seo transversal da superfcie composta por partes de curvas elpticas
em cada setor de 120, sendo que em cada setor existe uma simetria 60.
FIGURA A.2 Seo vista no plano desviador, referente ao modelo de Willam-Warnke

Os meridianos de trao e compresso (Eq. (A.8) e (A.9)) so determinados atravs do ajuste
dos parmetros
, de tal maneira que
coincidam com a
superfcie de falha (FIGURA A.3).

A determinao das funes
equaes:
surge da soluo simultnea dos seguintes sistemas de
160
(A.12)
(A.13)
Os termos presentes nas Eq. (A.12) e (A.13) so definidos conforme abaixo:
(A.14)
Considerando que os meridianos interceptam o eixo hidrosttico em
, tem-se que:
(A.15)
Para que a superfcie de falha se mantenha convexa a relao

intervalo
deve ser restrita ao
. Cabe colocar que o limite inferior 0.5 torna a seo transversal
ao eixo hidrosttico triangular. Para

Adicionalmente os coeficientes
a seo transversal ao mesmo eixo circular.

,
devem respeitar as seguintes regras:
(A.16)
Satisfeitas estas condies, garante-se que a superfcie seja fechada, considerando a ruptura
do material para tenses hidrostticas elevadas (
experimentalmente.
), fato que no se verifica
161
FIGURA A.3 Meridianos da superfcie de falha de Willam-Warnke

DOMNIO 2 (Trao Compresso Compresso,
Nesse domnio a tenso equivalente
e calculada de maneira semelhante ao domnio 1,
entretanto, despreza-se a tenso principal de trao
conforme a Eq. (A.17).
(A.17)
A existncia da tenso principal de trao provoca uma reduo na resistncia do material,

portanto, a superfcie de falha
no domnio 2 reduzida, de acordo com a Eq. (A.18).
(A.18)
As variveis
presentes na expresso
, bem como os parmetros
, devem ser calculados como no domnio 1, mas desconsiderando-se a tenso principal de

trao
na equao de .
(A.19)
162
Caso a Eq. (A.1) seja satisfeita, ocorrer uma fissura no plano perpendicular tenso principal
de trao
DOMNIO 3 (Trao Trao Compresso,
Nesse domnio cada tenso principal de trao verificada individualmente, e, portanto, a

tenso equivalente
se reduz prpria tenso analisada, conforme a Eq. (A.20).
(A.20)
A superfcie de falha torna-se ento a prpria resistncia uniaxial trao (adimensionalizada

pela resistncia uniaxial de compresso) majorada em funo da existncia de uma tenso de
compresso
(A.21)
Caso o critrio de falha seja satisfeito para ambos os casos (

uma perpendicular tenso principal
), ocorrero duas fissuras,
e a outra perpendicular tenso principal
critrio de falha for satisfeito apenas para
. Se o
, ocorrer apenas uma fissura, perpendicular
.
DOMNIO 4 (Trao Trao Trao,
De maneira anloga ao domnio 3, a verificao do critrio no domnio 4 se d para cada uma

das tenses principais de trao individualmente. Logo, a tenso equivalente
definida da
seguinte forma:
(A.22)
Desta maneira, a superfcie de falha se reduz prpria resistncia uniaxial trao

adimensionalizada pela resistncia uniaxial de compresso, como segue:
163
(A.23)
Cada direo verificada (
) que satisfizer o critrio de falha indicar o surgimento de
uma fissura perpendicular mesma.

A FIGURA A.4 resume esquematicamente a superfcie de falha proposta por Willam-Warnke
para um estado de tenso aproximadamente biaxial.
fissurao
fissurao
fissurao
esmagamento
fissurao
esmagamento
FIGURA A.4 Superfcie de falha de Willam-Warnke para um estado de tenso

aproximadamente biaxial [Fonte: Documentao do ANSYS]
164
APNDICE B:
Memria de Clculo do Modelo Mecnico
Nesse Apndice so apresentadas as Memrias de Clculo utilizadas para determinar a

resistncia a momento da ligao mista estudada, com base na formulao do Modelo
Mecnico Preliminar postulada no captulo 5. Foram calculadas as resistncias a momento de
todos os modelos propostos no estudo paramtrico, conforme a TABELA 4.1.
ENTRADA DE DADOS:
Dados da viga metlica:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm
Dados das armaduras transversais: Resistncia das linhas de parafusos:

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
Barras efetivas/camada (mesa): 5.4
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
Camadas efetivas (mesa):
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
Barras efetivas/camada (alma): 3.4
Camadas efetivas (alma):
1.0
Dados das armaduras longitudinais:
Dados do pilar metlico:
N Te =
35.8
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
Dados da chapa de extremidade:
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
BLOCOS DE ESMAGAMENTO DO CONCRETO:
Dados do pilar de concreto: t ch =
19 mm
a = 32.4 mm
b c0 = 174.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 32.4 mm
b t0 = 184.9 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 172.4 mm
DETERMINAO DAS FORAS POTENCIAIS E CLCULO DO MOMENTO FLETOR:
Fora de trao potencial
Fora de trao utilizada por Fora de compresso
Resistncias das armaduras limitadora
por elemento:
elemento aps equilbrio:
disponvel por elemento:
da fora de trao (Esmag. do Conc.):
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
628
156
109
612
= 1752
kN
kN
kN
kN
kN
247
628
156
109
612
=
kN
kN
kN
kN
kN
1752 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
1804 kN Armaduras transversais:

395 kN Armaduras longitudinais:
= 2199 kN
402 kN
2197 kN
= 2599 kN
Fora resistida pelas barras: 1240 kN
Momento Fletor Resistente:

M R_MM =
Obs: Limitado pela resistncia trao
931 kN.m
FIGURA B.1 Clculo do momento fletor resistente: Modelo 1 fc30_HP62_CO_12b_p60
165
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 28.1 mm
b c0 = 165.7 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 28.1 mm
b t0 = 176.2 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 163.7 mm
Resistncia das armaduras limitadora
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
688
156
109
723
kN
kN
kN
kN
kN
= 1923
247
688
156
109
723
=
kN
kN
kN
kN
kN
1923 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2565 kN
402 kN
2197 kN
= 2599 kN

M R_MM =
1017 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
4.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
20.8
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
1 Linha parafusos: 244
Esmag. Conc. Mesa: 1347
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
Esmag. Conc. Alma: 746
kN
kN
kN
kN
kN
= 2477 kN
244
1347
73
67
331
=
kN
kN
kN
kN
kN
2062 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
402 kN
1276 kN
= 1678 kN

M R_MM =
1175 kN.m
Obs: Limitado pela resistncia dos mecanismos das armaduras
166
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
4.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
20.8
L =
16 mm
f ys =
500 MPa
=
45
N Le =
2
f ys =
500 MPa
b ch =
306 mm
d ch =
760 mm

dc =
299 mm
b fc =
306 mm
t fp =
11 mm
tw =
11 mm
Dados do pilar de concreto:
b=
600 mm
h=
600 mm
fc =
40 MPa
t ch =
fy =
25 mm
350 MPa
a = 37.0 mm
a 1 = 37.0 mm
= 0.898
b c0
b t0
d w0
d c0
=
=
=
=
263.0
274.0
121.0
195.0
mm
mm
mm
mm

por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
kN
kN
kN
kN
kN
= 2762
244
1486
73
67
192
=
kN
kN
kN
kN
kN
2062 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

4567 kN
402 kN
1276 kN
= 1678 kN

M R_MM =
1190 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 32.4 mm
b c0 = 174.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 32.4 mm
b t0 = 184.9 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 172.4 mm
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
628
156
109
612
= 1752
kN
kN
kN
kN
kN
247
628
156
109
612
=
kN
kN
kN
kN
kN
1752 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2199 kN
402 kN
1595 kN
= 1997 kN

M R_MM =
931 kN.m
FIGURA B.5 Clculo do momento fletor resistente: Modelo 5 fc30_HP62_SO_12b_p60
167
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 28.1 mm
b c0 = 165.7 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 28.1 mm
b t0 = 176.2 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 163.7 mm
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
688
156
109
723
kN
kN
kN
kN
kN
= 1923
247
688
156
109
723
=
kN
kN
kN
kN
kN
1923 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2565 kN
402 kN
1595 kN
= 1997 kN

M R_MM =
1017 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
4.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
16
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
da fora de trao (Esmga. do Conc.):
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
= 2477
kN
kN
kN
kN
kN
244
1347
73
67
37
=
kN
kN
kN
kN
kN
1767 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
402 kN
982 kN
= 1384 kN

M R_MM =
1028 kN.m
168
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
4.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
16
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
kN
kN
kN
kN
kN
= 2762
244
1384
73
67
0
=
kN
kN
kN
kN
kN
1767 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

4567 kN
402 kN
982 kN
= 1384 kN

M R_MM =
1030 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 32.4 mm
b c0 = 174.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 32.4 mm
b t0 = 184.9 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 172.4 mm
Resistnica das armaduras limitadora
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
628
156
109
612
= 1752
kN
kN
kN
kN
kN
247
628
156
109
612
=
kN
kN
kN
kN
kN
1752 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2199 kN
402 kN
2197 kN
= 2599 kN

M R_MM =
931 kN.m
169
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 28.1 mm
b c0 = 165.7 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 28.1 mm
b t0 = 176.2 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 163.7 mm
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
688
156
109
723
kN
kN
kN
kN
kN
= 1923
247
688
156
109
723
=
kN
kN
kN
kN
kN
1923 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2565 kN
402 kN
2197 kN
= 2599 kN

M R_MM =
1017 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 254.6 kN
Dr = 53.3 mm
F L2 = 254.6 kN
Df = 116.7 mm
4.0
F L3 = 155.3 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
20.8
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
= 2758
kN
kN
kN
kN
kN
255
1347
255
155
331
=
kN
kN
kN
kN
kN
2343 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
402 kN
1276 kN
= 1678 kN

M R_MM =
1319 kN.m
170
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 254.6 kN
Dr = 53.3 mm
F L2 = 254.6 kN
Df = 116.7 mm
4.0
F L3 = 155.3 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
20.8
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
kN
kN
kN
kN
kN
= 3043
255
1486
255
155
192
=
kN
kN
kN
kN
kN
2343 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 4567 kN
402 kN
1276 kN
= 1678 kN

M R_MM =
1335 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 32.4 mm
b c0 = 174.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 32.4 mm
b t0 = 184.9 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 172.4 mm
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
628
156
109
612
= 1752
kN
kN
kN
kN
kN
247
628
156
109
612
=
kN
kN
kN
kN
kN
1752 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2199 kN
402 kN
1595 kN
= 1997 kN

M R_MM =
931 kN.m
171
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
150 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 247.0 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 155.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 108.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
16 mm
dc =
246 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
256 mm
N Le =
2
t fp =
10.7 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
10.5 mm
256 mm
d ch =
760 mm
19 mm
a = 28.1 mm
b c0 = 165.7 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 28.1 mm
b t0 = 176.2 mm
h=
600 mm
= 0.826
d w0 = 107.5 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 163.7 mm
por elemento:
1 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Mesa:
2 Linha parafusos:
3 Linha parafusos:
Esmag. Conc. Alma:
247
688
156
109
723
kN
kN
kN
kN
kN
= 1923
247
688
156
109
723
=
kN
kN
kN
kN
kN
1923 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 2565 kN
402 kN
1595 kN
= 1997 kN

M R_MM =
1017 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 254.6 kN
Dr = 53.3 mm
F L2 = 254.6 kN
Df = 116.7 mm
4.0
F L3 = 155.3 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
16
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
= 2758
kN
kN
kN
kN
kN
255
1347
255
155
37
=
kN
kN
kN
kN
kN
2048 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
402 kN
982 kN
= 1384 kN

M R_MM =
1173 kN.m
172
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 254.6 kN
Dr = 53.3 mm
F L2 = 254.6 kN
Df = 116.7 mm
4.0
F L3 = 155.3 kN
D 1 = 94.7 mm
0.0
N Te =
16
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
2
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
600 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
600 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
kN
kN
kN
kN
kN
= 3043
255
1384
255
155
0
=
kN
kN
kN
kN
kN
2048 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:

= 4567 kN
402 kN
982 kN
= 1384 kN

M R_MM =
1174 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
= 2477
kN
kN
kN
kN
kN
244
1347
73
67
746
=
kN
kN
kN
kN
kN
2477 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
804 kN
2197 kN
= 3001 kN

M R_MM =
1349 kN.m
173
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
kN
kN
kN
kN
kN
= 2762
244
1486
73
67
892
=
kN
kN
kN
kN
kN
2762 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

4567 kN
804 kN
2197 kN
= 3001 kN

M R_MM =
1499 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
= 2477
kN
kN
kN
kN
kN
244
1347
73
67
746
=
kN
kN
kN
kN
kN
2477 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
804 kN
1595 kN
= 2400 kN

M R_MM =
1349 kN.m
174
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
16 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
kN
kN
kN
kN
kN
= 2762
244
1486
73
67
892
=
kN
kN
kN
kN
kN
2762 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

4567 kN
804 kN
1595 kN
= 2400 kN

M R_MM =
1499 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
20 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
= 2477
kN
kN
kN
kN
kN
244
1347
73
67
746
=
kN
kN
kN
kN
kN
2477 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
1257 kN
2197 kN
= 3453 kN

M R_MM =
1349 kN.m
175
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
35.8
L =
20 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
kN
kN
kN
kN
kN
= 2762
244
1486
73
67
892
=
kN
kN
kN
kN
kN
2762 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

4567 kN
1257 kN
2197 kN
= 3453 kN

M R_MM =
1499 kN.m

ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
20 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 42.7 mm
b c0 = 274.4 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 42.7 mm
b t0 = 285.4 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
30 MPa
d c0 = 206.4 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
= 2477
kN
kN
kN
kN
kN
244
1347
73
67
746
=
kN
kN
kN
kN
kN
2477 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

3864 kN
1257 kN
1595 kN
= 2852 kN

M R_MM =
1349 kN.m
176
ENTRADA DE DADOS:
d=
600 mm
bf =
250 mm
t fv =
16 mm
t wv =
8 mm

Dados da Furao:
T =
12.5 mm
F L1 = 244.1 kN
Dr = 40.0 mm
F L2 = 72.8 kN
Df = 103.3 mm
6.0
F L3 = 66.7 kN
D 1 = 94.7 mm
1.0
N Te =
26
L =
20 mm
dc =
299 mm
f ys =
500 MPa
=
45
b fc =
306 mm
N Le =
4
t fp =
11 mm
f ys =
500 MPa
tw =
b ch =
11 mm
306 mm
d ch =
760 mm
25 mm
a = 37.0 mm
b c0 = 263.0 mm
b=
800 mm
fy =
350 MPa
a 1 = 37.0 mm
b t0 = 274.0 mm
h=
800 mm
= 0.898
d w0 = 121.0 mm
fc =
40 MPa
d c0 = 195.0 mm
por elemento:
2 Linha parafusos:
73
3 Linha parafusos:
67
= 2762
kN
kN
kN
kN
kN
244
1486
73
67
892
=
kN
kN
kN
kN
kN
2762 kN
Esmag. Concreto:
Esc. Alma coluna:
=

4567 kN
1257 kN
1595 kN
= 2852 kN

M R_MM =
1499 kN.m
177
APNDICE C:
Macro Utilizada para Gerao dos Modelos
FINISH
/CLEAR,NOSTART
/FILNAME,mod22,0
/PREP7
!-------------- DEFINIO DOS PARMETROS GEOMTRICOS --------------------dv=600
bfv=250
tfv=16
twv=8
h=800
b=800
dp=299
bfp=306
tfp=11.0
twp=11.0
dch=760
bch=bfp
tch=25
tp=12.5
bi=bfv
fi_par=3/4*25.4
a_eficaz=0.75
G=85
Dc=40
Df=115
Dr=40
D11=90
D22=0
!-------------fy=350
fu=480
Dh=0.01
Du=0.18
Es=200000
!altura da viga metlica [mm]

!largura da mesa da viga metlica [mm]
!espessura das mesas da viga metlica [mm]
!espessura da alma da viga metlica [mm]
!altura do pilar de concreto [mm]
!largura do pilar de concreto [mm]
!altura do perfil metlico [mm]
!largura da mesa do perfil metlico [mm]
!espessura da mesa do perfil metlico [mm]
!espessura da alma do perfil metlico [mm]
!altura da chapa de extremidade (dch>dv) [mm]
!largura da chapa de extremidade [mm]
!espessura da chapa de extremidade [mm]
!espessura da chapa de confinamento do concreto (FBP) [mm]
!largura da chapa de confinamento do concreto (FBP) [mm]
!dimetro nominal do parafuso [mm]
!rea axial efetiva do parafuso [%]
!gabarito da furao dos parafusos [mm]
!distncia do furo externo borda da chapa de extrem.[mm]
!distncia entre o furo externo e o 1 furo interno [mm]
!distncia do furo externo mesa da viga [mm]
!distncia do 1 furo interno ao 2 furo interno [mm]
!distncia do 2 furo interno ao 3 furo interno [mm]
DEFINIO DAS PROPRIEDADE FSICAS -----------------------!tenso de escoamento do ao das chapas [MPa]
!tenso ltima do ao [MPa]
!deformao de incio de encruamento [-]
!deformao referente tenso de ruptura [-]
!mdulo de elasticidade do ao [MPa]
178
ni_s=0.3
!coeficiente de Poisson do ao [-]
fcm=40
!tenso de resistncia compresso do concreto [MPa]
fctm=0.3*fcm**(2/3) !tenso de ruptura trao mdia do concreto [MPa]
Ec=5600*sqrt(fcm)
!mdulo de elasticidade do concreto [MPa]
ni_c=0.2
!coeficiente de Poisson do concreto [-]
e_max_c=3.5/1000
!deformao mxima do concreto [-]
fys=500
!tenso de escoamento das armaduras [MPa]
fus=1.1*fys
!tenso de ruptura mnimo das armaduras [MPa]
esu=0.05
!deformao tenso de ruptura [-]
esf=0.08
!deformao mxima da barra [-]
ni_ss=0.3
!coeficiente de Poisson das armaduras [-]
Ess=210000
!mdulo de elasticidade das armaduras [MPa]
nfi_long=20
!n de armaduras longitudinais do pilar (4, 8, 12 ou 20)
*if,nfi_long,EQ,20,then
*if,b,GT,700,then
fi_long=20
!dimetro da barra de armadura longitudinal do pilar [mm]
*else
fi_long=16
*endif
*else
fi_long=16
*endif
fi_estr=12.5
!dimetro dos estribos transversais ao pilar [mm]
fi_incl=12.5
!dimetro das barras obliquas (estribos inclinados) [mm]
fi_estrcom=5.0
!dimetro dos estribos comuns (afastado da ligao) [mm]
nfi_estrext=3
!n de camadas duplas de estribos acima da viga [-]
nfi_estrint=6
!n de camadas de estribo entre as mesas da viga [n par]
sv=75
!espaamento entre as camadas de estribo duplas [mm]
se=200
!espaamento entre as camadas de estribo simples [mm]
fy_par=635
!tenso de escoamento do parafuso [MPa]
fu_par=825
!tenso de ruptura do parafuso [MPa]
esu_par=4/100
!deformao tenso de ruptura do parafuso [-]
esf_par=8/100
!deformao mxima do parafuso na tenso de ruptura [-]
esf2_par=12/100
!deformao final do parafuso para tenso nula [-]
ni_par=0.3
!coeficiente de Poisson do parafuso [-]
Es_par=200000
!mdulo de elasticidade do parafuso [-]
!-------------mi=0.35
mi_fiss=0.2
mi_esm=0.6
k7=1
!--------------
DEFINIO DAS PROPRIEDADE FSICAS -----------------------!coeficiente

!coeficiente
!coeficiente
!keyoption 7
de atrito ao-ao e ao-concreto [-]

de trasnferncia de atrito em fissura aberta
de transferncia de atrito em elemento esmagado
para concreto - fator de rigidez ps-fissura
CARACTERSTICA DO MODELO FEM -----------------------------
ft=1
!modelo de Willam & Warnke para o concreto trao
fc=-1
!modelo de Willam & Warnke para o concreto compresso
pi=4*atan(1)
!definio da constante PI
*if,b,GT,700,then
ndiv1=10
!n de elementos nas quinas do pilar de concreto [-]
*else
ndiv1=7
*endif
ndiv2=1
!n de elementos no concreto da borda da viga borda da CH
ndiv3=1
!n de elementos na espessura da chapa de extremidade
*if,bfv,GT,200,then
ndiv2=1
!n de elementos no concreto entre a borda da viga e a borda
ndiv4=0.5
!relao do tamanho do elemento da mesa da viga com tfv
*else
179
ndiv2=2
ndiv4=0.25
*endif
ndiv5=0.25
ndiv6=10
ndiv8=3
matam=25
malhatip=1
!n de elementos na espessura da mesa do perfil metlico

!divises no volume de concreto interno ao pilar de ao (par)
!n de elementos ao longo da dimenso e
!tamanho mdio da malha [mm]
!tipo de refinamento dos elementos de concreto fora da
!ligao (0 = refinamento regular; 1 = refinamento gradual)
matamc=2.5*matam
!tamanho mdio da malha no trecho com refinamento graudal
rmatam=4
!razo de aumento da malha no trecho com refinamento gradual
razao1=0.5
!relao entre os elementos do concreto e da alma da viga
banda=1
!banda de procura pela posio dos estribos [mm]
loop=1000
!n de loops para procura da posio dos estribos
tenfun=0.1
!tenso de fundo para evitar problemas numricos
vigdiv=12
!n de fileiras de elementos no trecho exposto da viga
FBP=1
!existncia da chapa de confinamento FBP (0=sem, 1=com)
parafusos=1
!tipo de anlise: 0=sem parafusos; 1=com parafusos
inistrain_ros=0.0045 !deformao inicial do parafuso (pr-aperto) [-]
vigalimit=1
!material da viga (0=material real, 1=material elstico)
pelivre=3000
!p direito livre = altura do pilar - altura da viga metlica
vigalivre=2.5*h
!comprimento de viga livre fora do pilar
obliqua=1
!existncia das barras inclinadas (0 = no , 1 = sim)
controltx=1
!controle da taxa de armadura distribuida tx<1 (0=no, 1=sim)
!--------------
PARMETROS DA SOLUO NAO-LINEAR -------------------------
nsbt=1500
nsbtmax=2500
nsbtmin=10
nite=500
nsbt_salvar=5
resultados
nsbt_restart=5
plast_max=50
tolerancia=0.01
norma=2
lnsrch=1
!--------------
!n de substeps desejado
!n mximo de substeps
!n mnimo de substeps
!n de iteraes mxima para cada substep
!intervalo de substeps para a escrita do arquivo de
!intervalo de substeps para a escrita do arquivo de restart
!deformao plstica limite para interrupo do clculo
!tolerncia do clculo numrico
!norma do vetor resposta (0-> lim.inferior, 1-> L1, 2-> L2)
!LINE SEARCH (0 -> inativo, 1-> ativo
PROPRIEDADES DO CARREGAMENTO ----------------------------------
dz=-60
!--------------
!deslocamento vertical imposto viga

DEFINIO DOS ELEMENTOS ---------------------------------------
ET,1,SOLID65
!elemento de concreto
KEYOPT,1,1,1$KEYOPT,1,3,0$KEYOPT,1,5,1$KEYOPT,1,6,3$KEYOPT,1,7,k7$KEYOPT,1,8,0
ET,2,SOLID185
!elemento das chapas metlicas (pilar, viga e chapa de topo)
ET,3,LINK8
!elemento de trelia (parafusos e armaduras obliquas)
ET,4,CONTA173
!elemento de contato (CONTACT)
ET,5,TARGE170
!elemento de contato (TARGET)
!--------------
DEFINIO DOS MATERIAIS ---------------------------------------
!material do concreto
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,1,,Ec
MPDATA,PRXY,1,,ni_c
MPDATA,MU,1,,mi
180
!modelo multilinear (critrio de plastificao de von Mises)
*IF,0.7*(fcm**0.31),LT,2.8,THEN
Dc1=0.7*(fcm**0.31)/1000
*ELSE
Dc1=2.8/1000
*ENDIF
k=1.1*Ec*Dc1/fcm
D1=0.4*fcm/Ec
S1=0.4*fcm
D2=D1+((Dc1-D1)/4)
S2=fcm*(k*(D2/Dc1)-(D2/Dc1)**2)/(1+(k-2)*(D2/Dc1))
D3=D1+(2*(Dc1-D1)/4)
D4=D1+(3*(Dc1-D1)/4)
D5=Dc1
S5=fcm
D6=e_max_c
S6=fcm+((Ec/1000)*0.01)
TB,KINH,1,1,6,
TBTEMP,0
TBPT,DEFI,D1,S1$TBPT,DEFI,D2,S2$TBPT,DEFI,D3,S3$TBPT,DEFI,D4,S4$TBPT,DEFI,D5,S5
TBPT,DEFI,D6,S6
!Material das Chapas de Ao
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,2,,Es
MPDATA,PRXY,2,,ni_s
MPDATA,MU,2,,mi
*if,ft,GT,0,then
ft=fctm
*endif
*if,fc,GT,0,then
fc=fcm
*endif
TB,CONC,1,1,9,
TBTEMP,0
TBDATA,,mi_fiss,mi_esm,ft,fc,,
TBDATA,,,,,,,
!modelo multilinear (critrio de plastificao de von Mises)
Dy=fy/Es
daa=(fy-fu)/(Dh-Du)**2
dbb=-2*daa*Du
dcc=fu+Du**2*daa
D1=Dy
S1=fy
D2=Dh
S2=fy
D3=Dh+((Du-Dh)/4)
S3=daa*D3**2+dbb*D3+dcc
D4=Dh+2*((Du-Dh)/4)
D5=Dh+3*((Du-Dh)/4)
D6=Du
D7=Dh+5*((Du-Dh)/4)
181
D8=Dh+6*((Du-Dh)/4)
S8=tenfun
D9=10
S9=tenfun
TB,KINH,2,1,9,
TBTEMP,0
TBPT,DEFI,D1,S1$TBPT,DEFI,D2,S2$TBPT,DEFI,D3,S3$TBPT,DEFI,D4,S4$TBPT,DEFI,D5,S5
TBPT,DEFI,D6,S6$TBPT,DEFI,D7,S7$TBPT,DEFI,D8,S8$TBPT,DEFI,D9,S9
!Material das Armaduras
D_arm1=fys/Ess$S_arm1=fys$D_arm2=esu$S_arm2=fus$D_arm3=esf$S_arm3=fus$D_arm4=1.1*e
sf$S_arm4=tenfun$D_arm5=10$S_arm5=tenfun
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,3,,Ess
MPDATA,PRXY,3,,ni_ss
TB,KINH,3,1,5,
TBTEMP,0
TBPT,DEFI,D_arm1,S_arm1$TBPT,DEFI,D_arm2,S_arm2$TBPT,DEFI,D_arm3,S_arm3
TBPT,DEFI,D_arm4,S_arm4$TBPT,DEFI,D_arm5,S_arm5
!Material dos Parafusos
D_par1=fy_par/Es_par$S_par1=fy_par$D_par2=esu_par$S_par2=fu_par$D_par3=esf_par
S_par3=fu_par$D_par4=esf2_par$S_par4=fy_par$D_par5=1.1*esf2_par$S_par5=tenfun
D_par6=10$S_par6=tenfun
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,4,,Es_par
MPDATA,PRXY,4,,ni_par
TB,KINH,4,1,6,
TBTEMP,0
TBPT,DEFI,D_par1,S_par1$TBPT,DEFI,D_par2,S_par2$TBPT,DEFI,D_par3,S_par3$TBPT,DEFI,
D_par4,S_par4$TBPT,DEFI,D_par5,S_par5$TBPT,DEFI,D_par6,S_par6
*if,vigalimit,EQ,1,then
!Material elstico linear para a viga (para que ela no limite a resistncia da
ligao)
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,5,,Es
MPDATA,PRXY,5,,ni_s
MPDATA,MU,5,,mi
*endif
!--------------
DEFINIO DAS REAIS CONSTANTES -------------------------------
R,1,0,0,0,0,0,0,
RMORE,0,0,0,0,0,0,
RMORE,0,
!propriedades do concreto puro (sem barra de armadura)
R,3,,,, ,,
!propriedades do contato
RMORE,,,, ,,$RMORE,,,, ,,$RMORE,,,, ,,
R,4,fi_incl**2*pi/4,,
!propriedades dos estribos inclinados (oblquos)
R,5,fi_par**2*pi/4*a_eficaz,inistrain_ros, !propriedades do parafuso
182
!propriedade do concreto com armadura longitudinal
ax=((h-dp)/2-tch)/ndiv1
ay=(b-bfp)/2/ndiv1
a=fi_long**2*pi/4
tx_z=a/(ax*ay)
!taxa de armadura longitudinal do pilar
theta_z=90
!ngulo da armadura 1 em relao ao eixo X do elemento
phi_z=90
!ngulo da armadura 1 em relao ao eixo Y do elemento
R,6,3,tx_z,theta_z,phi_z,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
!propriedade do concreto com armadura transversal
a=fi_estr**2*pi/4
az=matam
tx=a/(ax*az)
!taxa de armadura transversal do pilar (perpendicular viga)
theta=90
phi=0
R,7,3,tx,theta,phi,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
!--------------
CRIAO DA GEOMETRIA --------------------------------
!Pilar de concreto
!corte 1
k,3101,-h/2,0,0
k,3102,-h/2,0,pelivre/2+dv/2
k,3103,-dp/2,0,pelivre/2+dv/2
k,3104,-dp/2,0,0
k,3105,dp/2,0,dch/2
k,3106,dp/2,0,pelivre/2+dv/2
k,3107,dp/2+tch,0,pelivre/2+dv/2
k,3108,h/2,0,pelivre/2+dv/2
k,3109,h/2,0,dch/2
k,3110,h/2,0,dv/2
k,3111,dp/2+tch,0,dv/2
k,3112,dp/2+tch,0,dch/2
!corte 2 tramo sem viga
k,3201,-h/2,bfp/2,0
k,3202,-h/2,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,3203,-dp/2,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,3204,-dp/2,bfp/2,0
!corte 3 tramo sem viga
k,3301,-h/2,b/2,0
k,3302,-h/2,b/2,pelivre/2+dv/2
k,3303,-dp/2,b/2,pelivre/2+dv/2
k,3304,-dp/2,b/2,0
!corte 2 tramo interno
k,31203,-dp/2+tfp,twp/2,pelivre/2+dv/2
k,31204,dp/2-tfp,twp/2,pelivre/2+dv/2
k,31207,dp/2-tfp,twp/2,0
k,31208,-dp/2+tfp,twp/2,0
k,31303,-dp/2+tfp,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,31304,dp/2-tfp,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,31307,dp/2-tfp,bfp/2,0
k,31308,-dp/2+tfp,bfp/2,0
!corte 3 tramo interno
k,31403,-dp/2+tfp,b/2,pelivre/2+dv/2
k,31404,dp/2-tfp,b/2,pelivre/2+dv/2
k,31407,dp/2-tfp,b/2,0
k,31408,-dp/2+tfp,b/2,0
183
!corte 2 tramo direito
k,3205,dp/2,bfp/2,0
k,3206,dp/2,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,3207,dp/2,b/2,0
!corte 3 tramo direito
k,3305,dp/2,b/2,dch/2
k,3306,dp/2,b/2,pelivre/2+dv/2
k,3307,dp/2+tch,b/2,pelivre/2+dv/2
k,3308,h/2,b/2,pelivre/2+dv/2
k,3309,h/2,b/2,dch/2
k,3310,h/2,b/2,dv/2
k,3311,dp/2+tch,b/2,dv/2
k,3312,dp/2+tch,b/2,dch/2
!corte interno viga
k,32210,h/2,twv/2,dv/2-tfv
k,32211,dp/2+tch,twv/2,dv/2-tfv
k,32212,dp/2+tch,twv/2,0
k,32213,h/2,twv/2,0
k,33210,h/2,b/2,dv/2-tfv
k,33211,dp/2+tch,b/2,dv/2-tfv
k,33212,dp/2+tch,b/2,0
k,33213,h/2,b/2,0
!macio paralelo mesa da viga
k,32306,dp/2+tch,bfv/2,dv/2
k,32307,h/2,bfv/2,dv/2
k,32310,h/2,bfv/2,dv/2-tfv
k,32311,dp/2+tch,bfv/2,dv/2-tfv
k,33306,dp/2+tch,b/2,dv/2
k,33307,h/2,b/2,dv/2
k,33310,h/2,b/2,dv/2-tfv
k,33311,dp/2+tch,b/2,dv/2-tfv
!macio paralelo chapa de extremidade
k,32404,dp/2,bch/2,dch/2
k,32405,dp/2+tch,bch/2,dch/2
k,32412,dp/2+tch,bch/2,0
v,3101,3102,3103,3104,3201,3202,3203,3204 !fila 1 tramo sem viga
v,3201,3202,3203,3204,3301,3302,3303,3304 !fila 2 tramo sem viga
v,31203,31204,31207,31208,31303,31304,31307,31308 !fila 1 tramo interno
v,31303,31304,31307,31308,31403,31404,31407,31408 !fila 2 tramo interno
v,3203,3204,31308,31303,3303,3304,31408,31403 !fila entre esquerdo e interno
v,31407,31404,31304,31307,3207,3306,3206,3205 !fila entre interno e direito
v,3105,3106,3107,3112,3305,3306,3307,3312 !fila 1 tramo direito
v,3107,3108,3109,3112,3307,3308,3309,3312
v,3109,3110,3111,3112,3309,3310,3311,3312
v,32210,32211,32212,32213,33210,33211,33212,33213 !fila 2 e 3 (interno viga at
a face do pilar)
v,32306,32307,32310,32311,33306,33307,33310,33311 !fila 2 e 3 (adjacente mesa da
viga)
v,3305,32404,3205,3207,3312,32405,32412,33212 !fila 2 e 3 (adjacente chapa de
extremidade)
KWPLAN,-1,32310,32307,32306
vsel,s,,,7$vsel,a,,,8$vsel,a,,,9$vsel,a,,,10
VSBW,all
KWPLAN,-1,32310,33310,33311
allsel,all
VSBW,all
KWPLAN,-1,32307,33307,33306
allsel,all
184
VSBW,all
KWPLAN,-1,6,3309,3312
allsel,all
VSBW,all
KWPLAN,-1,48,32405,32404
allsel,all
VSBW,all
KWPAVE,3103
wprot,0,90
wpoff,0,0,-tch
VSBW,all
allsel,all
VSYMM,Z,all,,,,0,0
NUMMRG,KP,,,,LOW
cm,concreto,volume
!Pilar Metlico
k,1101,-dp/2,0,0
k,1102,-dp/2,0,pelivre/2+dv/2
k,1103,-dp/2+tfp,0,pelivre/2+dv/2
k,1104,dp/2-tfp,0,pelivre/2+dv/2
k,1105,dp/2,0,pelivre/2+dv/2
k,1106,dp/2,0,0
k,1107,dp/2-tfp,0,0
k,1108,-dp/2+tfp,0,0
k,1201,-dp/2,twp/2,0
k,1202,-dp/2,twp/2,pelivre/2+dv/2
k,1203,-dp/2+tfp,twp/2,pelivre/2+dv/2
k,1204,dp/2-tfp,twp/2,pelivre/2+dv/2
k,1205,dp/2,twp/2,pelivre/2+dv/2
k,1206,dp/2,twp/2,0
k,1207,dp/2-tfp,twp/2,0
k,1208,-dp/2+tfp,twp/2,0
k,1301,-dp/2,bfp/2,0
k,1302,-dp/2,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,1303,-dp/2+tfp,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,1304,dp/2-tfp,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,1305,dp/2,bfp/2,pelivre/2+dv/2
k,1306,dp/2,bfp/2,0
k,1307,dp/2-tfp,bfp/2,0
k,1308,-dp/2+tfp,bfp/2,0
!corte 1
!corte 2
!corte 3
v,1101,1102,1103,1108,1201,1202,1203,1208 !fila 1
v,1108,1103,1104,1107,1208,1203,1204,1207
v,1107,1104,1105,1106,1207,1204,1205,1206
v,1201,1202,1203,1208,1301,1302,1303,1308 !fila 2
v,1207,1204,1205,1206,1307,1304,1305,1306
allsel,all
cmsel,u,concreto
VSYMM,Z,all,,,,0,0
allsel,all
cmsel,s,concreto
aslv,s
lsla,s
ksll,s
vsel,inve
asel,inve
lsel,inve
ksel,inve
NUMMRG,KP,,,,LOW
cm,perfil,volume
185
!Viga Metlica e Chapa de Extremidade

k,2101,dp/2,0,0
!corte 1
k,2102,dp/2,0,dv/2-tfv
k,2103,dp/2,0,dv/2
k,2104,dp/2,0,dch/2
k,2105,dp/2+tch,0,dch/2
k,2106,dp/2+tch,0,dv/2
k,2107,h/2,0,dv/2
k,2108,h/2+vigalivre,0,dv/2
k,2109,h/2+vigalivre,0,dv/2-tfv
k,2110,h/2,0,dv/2-tfv
k,2111,dp/2+tch,0,dv/2-tfv
k,2112,dp/2+tch,0,0
k,2113,h/2,0,0
k,2114,h/2+vigalivre,0,0
k,2201,dp/2,twv/2,0
!corte 2
k,2202,dp/2,twv/2,dv/2-tfv
k,2203,dp/2,twv/2,dv/2
k,2204,dp/2,twv/2,dch/2
k,2205,dp/2+tch,twv/2,dch/2
k,2206,dp/2+tch,twv/2,dv/2
k,2207,h/2,twv/2,dv/2
k,2208,h/2+vigalivre,twv/2,dv/2
k,2209,h/2+vigalivre,twv/2,dv/2-tfv
k,2210,h/2,twv/2,dv/2-tfv
k,2211,dp/2+tch,twv/2,dv/2-tfv
k,2212,dp/2+tch,twv/2,0
k,2213,h/2,twv/2,0
k,2214,h/2+vigalivre,twv/2,0
k,2301,dp/2,bfv/2,0
!corte 3
k,2302,dp/2,bfv/2,dv/2-tfv
k,2303,dp/2,bfv/2,dv/2
k,2304,dp/2,bfv/2,dch/2
k,2305,dp/2+tch,bfv/2,dch/2
k,2306,dp/2+tch,bfv/2,dv/2
k,2307,h/2,bfv/2,dv/2
k,2308,h/2+vigalivre,bfv/2,dv/2
k,2309,h/2+vigalivre,bfv/2,dv/2-tfv
k,2310,h/2,bfv/2,dv/2-tfv
k,2311,dp/2+tch,bfv/2,dv/2-tfv
k,2312,dp/2+tch,bfv/2,0
k,2313,h/2,bfv/2,0
k,2314,h/2+vigalivre,bfv/2,0
k,2401,dp/2,bch/2,0
!corte 4
k,2402,dp/2,bch/2,dv/2-tfv
k,2403,dp/2,bch/2,dv/2
k,2404,dp/2,bch/2,dch/2
k,2405,dp/2+tch,bch/2,dch/2
k,2406,dp/2+tch,bch/2,dv/2
k,2411,dp/2+tch,bch/2,dv/2-tfv
k,2412,dp/2+tch,bch/2,0
v,2101,2102,2111,2112,2201,2202,2211,2212
v,2102,2103,2106,2111,2202,2203,2206,2211
v,2103,2104,2105,2106,2203,2204,2205,2206
v,2111,2106,2107,2110,2211,2206,2207,2210
v,2110,2107,2108,2109,2210,2207,2208,2209
v,2112,2111,2110,2113,2212,2211,2210,2213
v,2113,2110,2109,2114,2213,2210,2209,2214
v,2201,2202,2211,2212,2301,2302,2311,2312
!fila 1
!fila 2
186
v,2202,2203,2206,2211,2302,2303,2306,2311
v,2203,2204,2205,2206,2303,2304,2305,2306
v,2211,2206,2207,2210,2311,2306,2307,2310
v,2210,2207,2208,2209,2310,2307,2308,2309
v,2301,2302,2311,2312,2401,2402,2411,2412
!fila 3
v,2302,2303,2306,2311,2402,2403,2406,2411
v,2303,2304,2305,2306,2403,2404,2405,2406
allsel,all
cmsel,u,concreto
cmsel,u,perfil
VSYMM,Z,all,,,,0,0
allsel,all
cmsel,s,concreto
cmsel,a,perfil
aslv,s
lsla,s
ksll,s
vsel,inve
asel,inve
lsel,inve
ksel,inve
NUMMRG,KP,,,,LOW
cm,viga,volume
vsel,s,,,109$vsel,a,,,110$vsel,a,,,111$vsel,a,,,116$vsel,a,,,117$vsel,a,,,118$vsel
,a,,,121$vsel,a,,,122$vsel,a,,,123$vsel,a,,,124$vsel,a,,,125$vsel,a,,,126$vsel,a,,
,131$vsel,a,,,132$vsel,a,,,133$vsel,a,,,136$vsel,a,,,137$vsel,a,,,138
cm,topo,volume
!------------ CRIAO DA MALHA ------------------------------------------------cmsel,s,concreto
VATT,1,1,1,0
cmsel,s,perfil
VATT,2,1,2,0
cmsel,s,topo
VATT,2,1,2,0
cmsel,s,viga
cmsel,u,topo
VATT,5,1,2,0
*else
cmsel,s,viga
VATT,2,1,2,0
*endif
!diviso dos volumes de canto do pilar
lsel,s,,,13$lsel,a,,,15$lsel,a,,,28$lsel,a,,,69$lsel,a,,,72$lsel,a,,,78$lsel,a,,,8
6$lsel,a,,,90$lsel,a,,,153$lsel,a,,,182$lsel,a,,,201$lsel,a,,,211$lsel,a,,,272$lse
l,a,,,274$lsel,a,,,280$lsel,a,,,320$lsel,a,,,321$lsel,a,,,329$lsel,a,,,330$lsel,a,
,,335$lsel,a,,,342$lsel,a,,,343$lsel,a,,,344$lsel,a,,,346$lsel,a,,,350$lsel,a,,,35
3$lsel,a,,,360$lsel,a,,,361$lsel,a,,,616
lsel,a,,,618$lsel,a,,,633$lsel,a,,,634$lsel,a,,,636$lsel,a,,,637$lsel,a,,,642$lsel
,a,,,643
LESIZE,all,,,ndiv1,,,,,1
!diviso dos volumes de concreto entre borda da viga e borda da chapa de topo.
lsel,s,,,282$lsel,a,,,283$lsel,a,,,286$lsel,a,,,288$lsel,a,,,294$lsel,a,,,295$lsel
,a,,,296$lsel,a,,,297$lsel,a,,,298$lsel,a,,,299$lsel,a,,,304$lsel,a,,,305$lsel,a,,
,372$lsel,a,,,373$lsel,a,,,375$lsel,a,,,377$lsel,a,,,604$lsel,a,,,605$lsel,a,,,606
$lsel,a,,,607$lsel,a,,,608$lsel,a,,,609
187
!elementos no concreto interno ao pilar metlico
lsel,s,,,26$lsel,a,,,30$lsel,a,,,34$lsel,a,,,38$lsel,a,,,165$lsel,a,,,174$lsel,a,,
$lsel,a,,,501$lsel,a,,,516$lsel,a,,,517$lsel,a,,,530 $lsel,a,,,564
!elementos no concreto ao longo da alma da viga
lsel,s,,,82$lsel,a,,,84$lsel,a,,,459$lsel,a,,,464
LESIZE,all,,,(dv-2*tfv)/2/matam,,,,,1
!elementos ao longo da alma na direo vertical
$lsel,a,,,764$lsel,a,,,768$lsel,a,,,772$lsel,a,,,796$lsel,a,,,800
LESIZE,all,,,(dv-tfv)/2/matam*razao1,,,,,1
!elementos ao longo da espessura da alma
,a,,,720$lsel,a,,,747$lsel,a,,,755
LESIZE,all,,,1,,,,,1
!elementos ao longo da alma da viga na direo longitudinal
,a,,,741$lsel,a,,,743$lsel,a,,,745$lsel,a,,,748
LESIZE,all,,,ndiv1*razao1,,,,,1
vsel,s,,,114$vsel,a,,,115$vsel,a,,,129$vsel,a,,,130
vmesh,all
cmsel,s,viga
vsel,u,,,114$vsel,u,,,115$vsel,u,,,129$vsel,u,,,130
esize,tfv/ndiv4
!elementos ao longo da espessura da chapa de extremidade
$lsel,a,,,731$lsel,a,,,734$lsel,a,,,739$lsel,a,,,771$lsel,a,,,778$lsel,a,,,783$lse
l,a,,,799$lsel,a,,,806$lsel,a,,,811
vmesh,all
cmsel,s,perfil
esize,tfp/ndiv5
vmesh,all
allsel,all
cmsel,u,viga
cmsel,u,perfil
vsel,u,,,11$vsel,u,,,14$vsel,u,,,16$vsel,u,,,18$vsel,u,,,20$vsel,u,,,26$vsel,u,,,4
9$vsel,u,,,54$vsel,u,,,55$vsel,u,,,58$vsel,u,,,60$vsel,u,,,62$vsel,u,,,64$vsel,u,,
,90$vsel,u,,,95$vsel,u,,,96
esize,matam
*if,malhatip,EQ,1,then
lsel,s,,,16$lsel,a,,,55$lsel,a,,,58$lsel,a,,,66$lsel,a,,,70$lsel,a,,,123$lsel,a,,,
126$lsel,a,,,129$lsel,a,,,188$lsel,a,,,206$lsel,a,,,332$lsel,a,,,345$lsel,a,,,387$
lsel,a,,,389$lsel,a,,,410$lsel,a,,,421$lsel,a,,,422$lsel,a,,,631$lsel,a,,,62$lsel,
a,,,40$lsel,a,,,120$lsel,a,,,6$lsel,a,,,61$lsel,a,,,401
LREVERSE,all,0
lsel,s,,,2$lsel,a,,,6$lsel,a,,,14$lsel,a,,,16$lsel,a,,,40$lsel,a,,,53$lsel,a,,,55$
lsel,a,,,57$lsel,a,,,58$lsel,a,,,59$lsel,a,,,61$lsel,a,,,62$lsel,a,,,66$lsel,a,,,7
0$lsel,a,,,117$lsel,a,,,120$lsel,a,,,123$lsel,a,,,126$lsel,a,,,129$lsel,a,,,154$ls
188
el,a,,,160$lsel,a,,,184$lsel,a,,,188$lsel,a,,,189$lsel,a,,,194$lsel,a,,,206$lsel,a
,,,241$lsel,a,,,244$lsel,a,,,246
$lsel,a,,,497$lsel,a,,,518$lsel,a,,,519$lsel,a,,,589$lsel,a,,,631$lsel,a,,,635
LESIZE,all,matamc,,,rmatam,,,,1
*endif
!elementos de concreto na direo longitudinal do pilar (entre viga e ch.ex.)
lsel,s,,,73$lsel,a,,,75$lsel,a,,,77$lsel,a,,,80$lsel,a,,,134$lsel,a,,,138$lsel,a,,
,,347$lsel,a,,,348$lsel,a,,,351
$lsel,a,,,626$lsel,a,,,641$lsel,a,,,644
vmesh,all
lsel,s,,,130$lsel,a,,,299
nsll,s,1
*get,nume,node,,count
!elementos no concreto na face oposta viga metlica
lsel,s,,,5$lsel,a,,,7$lsel,a,,,9$lsel,a,,,10$lsel,a,,,11$lsel,a,,,24$lsel,a,,,63$l
sel,a,,,76$lsel,a,,,79$lsel,a,,,101$lsel,a,,,125$lsel,a,,,151$lsel,a,,,161$lsel,a,
,,307$lsel,a,,,316$lsel,a,,,388$lsel,a,,,390$lsel,a,,,392$lsel,a,,,398$lsel,a,,,41
2$lsel,a,,,416$lsel,a,,,431$lsel,a,,,434$lsel,a,,,451$lsel,a,,,467$lsel,a,,,471$ls
el,a,,,629
LESIZE,all,,,nume-1,,,,,1
vsel,s,,,11$vsel,a,,,14$vsel,a,,,16$vsel,a,,,18$vsel,a,,,20$vsel,a,,,26$vsel,a,,,4
9$vsel,a,,,54$vsel,a,,,55$vsel,a,,,58$vsel,a,,,60$vsel,a,,,62$vsel,a,,,64$vsel,a,,
,90$vsel,a,,,95$vsel,a,,,96
vmesh,all
eplo
WPSTYLE,,,,,,,,0
!-------- ATRIBUIO DAS ARMADURAS DISPERSAS E DISCRETAS NO CONCRETO ----------*if,b,GT,700,then
filabar1=3
filabar2=9
filabar3=6
filaest=1
*else
filabar1=2
filabar2=6
filabar3=4
filaest=0
*endif
xbarra1_inf=h/2-filabar1*ax-1
xbarra1_sup=h/2-(filabar1-1)*ax+1
ybarra1_inf=b/2-filabar1*ay-1
ybarra1_sup=b/2-(filabar1-1)*ay+1
189
lim_esty_inf=b/2+1
lim_esty_sup=b/2-1-filaest*ay
lim_estx1_inf=-h/2-1
lim_estx1_sup=-h/2+1+filaest*ax
lim_estx2_inf=h/2-1-filaest*ax
lim_estx2_sup=h/2+1
nsel,s,loc,x,xbarra1_inf,xbarra1_sup
nsel,r,loc,y,ybarra1_inf,ybarra1_sup
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
nsel,s,loc,x,-xbarra1_inf,-xbarra1_sup
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
*elseif,nfi_long,EQ,8,then
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
*elseif,nfi_long,EQ,-8,then
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
190
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
esln,s,1
EMODIF,all,REAL,6,
*endif
191
csys,0
!parmetros para criao das barras inclinadas (estribos oblquos)
lsel,s,,,97
nsll,s,1
*get,fila1,node,,count
lsel,s,,,26
nsll,s,1
lsel,s,,,65
nsll,s,1
lsel,s,,,101
nsll,s,1
*get,eixo1,node,,count
lsel,s,,,35
nsll,s,1
lsel,s,,,119
nsll,s,1
lsel,s,,,296
nsll,s,1
TYPE,3
MAT,3
REAL,4
ESYS,0
SECNUM,
TSHAP,LINE
*dim,numero2,array,20,1,1
eh_fila1=(h/2-dp/2-tch)/(fila1-1)
ev_eixo1=(bfp/2)/(eixo1-1)
ilim1=min(fila1,eixo1)
eh_fila2=(dp-2*tfp)/(fila2-1)
ev_eixo2=(b/2-bfp/2)/(eixo2-1)
ilim2=min((fila2+1)/2,(eixo2-1))
eh_fila3=(h/2-dp/2-tch)/(fila3-1)
ev_eixo3=(bfv/2)/(eixo3-1)
ev_eixo4=(bfp/2-bfv/2)/(eixo4-1)
ilim3=min(fila3,eixo3+eixo4-1)
!Estribos duplos acima da mesa da viga
*do,k,1,nfi_estrext
*do,i,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
nsel,r,loc,z,dv/2+sv*k-i*banda,dv/2+sv*k+i*banda
*get,num,node,,count
*if,num,GT,0,then
*get,numero,node,0,num,max
*get,posiz1,node,numero,loc,z
*if,posiz1,GT,dv/2+sv*k,then
*do,m,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
nsel,r,loc,z,posiz1-m*banda,posiz1-0.1
192
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
*else
*do,m,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
nsel,r,loc,z,posiz1+0.1,posiz1+m*banda
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
*endif
*exit
*endif
*enddo
a=fi_estr**2*pi/4
tx_y=a/(ax*abs(posiz1-posiz2))
!taxa de armadura na direo transversal do pilar
perpendicular viga
theta_y=90
phi_y=0
R,6+k,3,tx_y,theta_y,phi_y,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
tx_x=a/(ay*abs(posiz1-posiz2))
paralelo viga
theta_x=0
phi_x=0
R,6+k+150,3,tx_x,theta_x,phi_x,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
sinal=-1
*do,j,1,2
sinal=-sinal
nsel,r,loc,z,sinal*(min(posiz1,posiz2)),sinal*(max(posiz1,posiz2))
nsel,u,loc,y,lim_esty_inf,lim_esty_sup
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
EMODIF,all,REAL,6+k,
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k
R,6+k+70,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,theta_z,phi_z,,,,,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+70,
193
esln,s,1
R,6+k+70+700,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+70+700,
*endif
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
R,6+k+70+750,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+70+750,
*endif
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k
RMORE,CSTIF,
194
nsel,s,loc,y,ybarra1_inf,ybarra1_sup
nsel,u,loc,x,lim_estx1_inf,lim_estx1_sup
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k+150
*if,controltx,EQ,1,then
*if,tx_x+tx_y+tx_z,GE,1,then
tx_xx=tx_x$tx_yy=tx_y$tx_zz=tx_z$tx_z=0.99999-tx_x-tx_y
*else
tx_xx=tx_x$tx_yy=tx_y$tx_zz=tx_z
*endif
*endif
RMORE,theta_z,phi_z,3,tx_x,theta_x,phi_x,
RMORE,CSTIF,
tx_x=tx_xx$tx_y=tx_yy$tx_z=tx_zz
nsel,u,loc,x,lim_estx1_inf,-xbarra3_sup
nsel,u,loc,x,-xbarra3_inf,xbarra3_inf
nsel,u,loc,x,xbarra3_sup,lim_estx2_sup
esln,s,1
R,6+k+nfi_estrext+70+600,3,0,0,0,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext+70+600,
*endif
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,r,real,,6+k+70
*else
*endif
*endif
195
RMORE,CSTIF,
cmsel,s,grupo
esel,r,real,,6+k
R,6+k+250,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_x,
RMORE,theta_x,phi_x,,,,,
RMORE,CSTIF,
*enddo
!rotina para criao das barras inclinadas
*if,b,GT,700,then
noextra=1
*else
noextra=0
*endif
*do,n,1,2
sinal2=1-2*(n-1)
*do,i,1,ilim1
nsel,s,loc,x,-1*(dp/2+tch+(ilim1-i+1*noextra)*eh_fila1)
nsel,r,loc,y,ev_eixo1*(i-1)
nsel,r,loc,z,min(posiz1,posiz2)*sinal2
*get,numero2(i,1),node,0,num,max
*enddo
*if,b,GT,700,then
lsel,s,,,319
nsll,s
*get,menory,node,0,mnloc,y
nsel,s,loc,x,-1*(dp/2+tch)
nsel,r,loc,y,menory-0.1,menory+0.1
*get,numero2(i+noextra,1),node,0,num,max
*endif
*do,i,1,ilim2
nsel,s,loc,x,-(dp/2-tfp-eh_fila2*(i-1))-0.1,-(dp/2-tfp-eh_fila2*(i1))+0.1
nsel,r,loc,y,bfp/2+ev_eixo2*(i+1*noextra)0.1,bfp/2+ev_eixo2*(i+1*noextra)+0.1
*get,numero2(i+noextra+ilim1,1),node,0,num,max
*enddo
*do,i,1,ilim1+ilim2-1+noextra
nsel,s,,,numero2(i,1)
nsel,a,,,numero2(i+1,1)
e,numero2(i,1),numero2(i+1,1)
*enddo
*do,i,1,ilim1+ilim2
numero2(i,1)=0
*enddo
*do,i,1,ilim3
*if,i,LE,eixo3,then
nsel,s,loc,x,1*(dp/2+tch+(ilim3-i+1*noextra)*eh_fila3)
nsel,r,loc,y,ev_eixo3*(i-1)
*else
nsel,s,loc,x,1*(dp/2+tch+(ilim3-i+1*noextra)*eh_fila3)
nsel,r,loc,y,ev_eixo3*(eixo3-1)+ev_eixo4*(i-eixo3)
196
*endif
*enddo
*if,b,GT,700,then
nsel,s,loc,x,dp/2+tch
nsel,r,loc,y,menory-0.1,menory+0.1
*get,numero2(i+noextra,1),node,0,num,max
*endif
*do,i,1,ilim2
nsel,s,loc,x,(dp/2-tfp-eh_fila2*(i-1))-0.1,(dp/2-tfp-eh_fila2*(i-1))+0.1
nsel,r,loc,y,bfp/2+ev_eixo2*(i+1*noextra)0.1,bfp/2+ev_eixo2*(i+1*noextra)+0.1
*get,numero2(i+noextra+ilim3,1),node,0,num,max
*enddo
*do,i,1,ilim3+ilim2-1+noextra
*enddo
*do,i,1,ilim1+ilim2
numero2(i,1)=0
*enddo
*enddo
*enddo
!Estribos duplos entre as mesas
*do,k,1,nfi_estrint/2
*do,i,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
nsel,r,loc,z,sv*k-i*banda,sv*k+i*banda
*if,num,GT,0,then
*if,posiz1,GT,sv*k,then
*do,m,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
*else
*do,m,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
197
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
*endif
*exit
*endif
*enddo
a=fi_estr**2*pi/4
theta_y=90
phi_y=0
R,6+k+nfi_estrext,3,tx_y,theta_y,phi_y,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
paralelo viga
theta_x=0
phi_x=0
R,6+k+nfi_estrext+150,3,tx_x,theta_x,phi_x,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
sinal=-1
*do,j,1,2
sinal=-sinal
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,u
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext,
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k+nfi_estrext
R,6+k+nfi_estrext+70,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext+70,
esln,s,1
R,6+k+nfi_estrext+70+800,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
*endif
198
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,u
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
R,6+k+nfi_estrext+70+850,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
*endif
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
199
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k+nfi_estrext+150
*else
*endif
*endif
RMORE,CSTIF,
nsel,u,loc,x,lim_estx1_inf,-xbarra3_sup
nsel,u,loc,x,-xbarra3_inf,xbarra3_inf
nsel,u,loc,x,xbarra3_sup,lim_estx2_sup
esln,s,1
R,6+k+nfi_estrext+70+500,3,0,0,0,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
*endif
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,r,real,,6+k+nfi_estrext+70
*else
*endif
*endif
RMORE,CSTIF,
cmsel,s,grupo
esel,r,real,,6+k+nfi_estrext
R,6+k+nfi_estrext+250,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_x,
200
RMORE,CSTIF,
*enddo
!rotina para criao das barras inclinadas
ilim4=fila1-(2+noextra)
*do,n,1,2
sinal2=1-2*(n-1)
*do,w,1,2
sinal3=1-2*(w-1)
*do,i,1,ilim4
nsel,s,loc,x,sinal3*(dp/2+tch+i*eh_fila1)
nsel,r,loc,y,b/2-ev_eixo2*(i+noextra)
*enddo
*do,i,1,ilim4-1
*enddo
*do,i,1,ilim4
numero2(i,1)=0
*enddo
*enddo
*enddo
*enddo
!Estribos simples afastado da viga
*do,k,1,6
*do,i,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
nsel,r,loc,z,dv/2+nfi_estrext*sv+se*k-i*banda,dv/2+nfi_estrext*sv+se*k+i*banda
*if,num,GT,0,then
*if,posiz1,GT,dv/2+nfi_estrext*sv+se*k,then
*do,m,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,0
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
*else
*do,m,1,loop
cmsel,s,concreto
eslv,s
nsle,s
201
nsel,r,loc,y,0
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
*endif
*exit
*endif
*enddo
a=fi_estrcom**2*pi/4
!taxa de armadura transversal (perpendic. viga)
theta_y=90
phi_y=0
R,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint,3,tx_y,theta_y,phi_y,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
!taxa de armadura transversal (paralelo viga)
theta_x=0
phi_x=0
R,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+150,3,tx_x,theta_x,phi_x,,,
RMORE,,,,,,,
RMORE,CSTIF,
sinal=-1
*do,j,1,2
sinal=-sinal
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint,
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint
R,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+70,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+70,
esln,s,1
R,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+70+900,3,tx_y,theta_y,phi_y,3,tx_z,
RMORE,CSTIF,
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+70+900,
*endif
esln,s,1
202
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
EMODIF,all,REAL,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint,
cmsel,s,grupo
esel,u,real,,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
RMORE,CSTIF,
*endif
esln,s,1
RMORE,CSTIF,
esln,s,1
cm,grupo,elem
esel,r,real,,1
cmsel,s,grupo
esel,r,real,,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+70
*else
*endif
*endif
RMORE,CSTIF,
203
cmsel,s,grupo
esel,r,real,,6
R,6+k+nfi_estrext+nfi_estrint+350,3,tx_z,theta_z,phi_z,3,tx_x,
RMORE,CSTIF,
*enddo
*enddo
!--------------
CRIAO DOS CONTATOS -------------------------------------------
asel,s,,,250$asel,a,,,307$asel,a,,,344$asel,a,,,446$asel,a,,,451$asel,a,,,456
areverse,all
!pilar metlico
asel,s,,,452$asel,a,,,468$asel,a,,,473$asel,a,,,490$asel,a,,,499$asel,a,,,503$asel
,a,,,511$asel,a,,,520$asel,a,,,525$asel,a,,,536$asel,a,,,541$asel,a,,,558$asel,a,,
,567$asel,a,,,571$asel,a,,,579$asel,a,,,588$asel,a,,,516$asel,a,,,584
areverse,all
!viga metlica
asel,s,,,36$asel,a,,,44$asel,a,,,101$asel,a,,,105$asel,a,,,108$asel,a,,,111$asel,a
,,,121$asel,a,,,126$asel,a,,,142$asel,a,,,151$asel,a,,,154$asel,a,,,162$asel,a,,,1
69$asel,a,,,172$asel,a,,,178$asel,a,,,187$asel,a,,,271$asel,a,,,290$asel,a,,,305$a
sel,a,,,308$asel,a,,,312$asel,a,,,313$asel,a,,,333$asel,a,,,338$asel,a,,,339$asel,
a,,,354
asel,a,,,355$asel,a,,,367$asel,a,,,382$asel,a,,,389$asel,a,,,416$asel,a,,,437$asel
,a,,,6$asel,a,,,10$asel,a,,,19$asel,a,,,23$asel,a,,,51$asel,a,,,69$asel,a,,,84$ase
l,a,,,90$asel,a,,,99$asel,a,,,137$asel,a,,,199$asel,a,,,205$asel,a,,,207$asel,a,,,
246$asel,a,,,264$asel,a,,,286$asel,a,,,296$asel,a,,,394$asel,a,,,400$asel,a,,,404$
asel,a,,,27
asel,a,,,54$asel,a,,,59$asel,a,,,89$asel,a,,,110$asel,a,,,137$asel,a,,,166$asel,a,
,,188$asel,a,,,189$asel,a,,,190$asel,a,,,191$asel,a,,,193$asel,a,,,244$asel,a,,,24
5$asel,a,,,246$asel,a,,,247$asel,a,,,248$asel,a,,,249$asel,a,,,251$asel,a,,,253$as
el,a,,,254$asel,a,,,295
areverse,all
!pilar de concreto
!reas do pilar metlico
,449$asel,a,,,451$asel,a,,,453$asel,a,,,454$asel,a,,,456$asel,a,,,458
AATT,2,3,5,0,
amesh,all
!reas da viga e chapa de extremidade
,499$asel,a,,,501$asel,a,,,503$asel,a,,,504$asel,a,,,509$asel,a,,,511$asel,a,,,513
$asel,a,,,514$asel,a,,,516$asel,a,,,517$asel,a,,,518$asel,a,,,519
$asel,a,,,579$asel,a,,,581$asel,a,,,582$asel,a,,,584$asel,a,,,585$asel,a,,,586$ase
l,a,,,587$asel,a,,,588$asel,a,,,589
AATT,2,3,4,0,
amesh,all
!reas do pilar de concreto
204
asel,s,,,36$asel,a,,,44$asel,a,,,66$asel,a,,,101$asel,a,,,105$asel,a,,,106$asel,a,
,,108$asel,a,,,111$asel,a,,,116$asel,a,,,119$asel,a,,,121$asel,a,,,126$asel,a,,,14
el,a,,,170$asel,a,,,172$asel,a,,,173$asel,a,,,178$asel,a,,,183$asel,a,,,187$asel,a
,,,196
$asel,a,,,374$asel,a,,,382$asel,a,,,388$asel,a,,,389$asel,a,,,395$asel,a,,,416$ase
l,a,,,437
AATT,1,3,4,0,
amesh,all
asel,s,,,48$asel,a,,,54$asel,a,,,69$asel,a,,,83$asel,a,,,84$asel,a,,,89$asel,a,,,9
el,a,,,207$asel,a,,,247$asel,a,,,249$asel,a,,,264$asel,a,,,284$asel,a,,,286$asel,a
,,,295$asel,a,,,296$asel,a,,,298$asel,a,,,343$asel,a,,,348$asel,a,,,372$asel,a,,,3
94$asel,a,,,400$asel,a,,,404
AATT,1,3,5,0,
amesh,all
!----- PREPARAO DA MALHA DO PILAR METLICO PARA RECEBIMENTO DOS PARAFUSOS ---cmsel,s,perfil
aslv,s
aclear,all
vclear,all
KWPLAN,-1,2305,2405,2404$FLST,2,5,6,ORDE,2$FITEM,2,99$FITEM,2,-103$VSBW,P51X
KWPLAN,1,2306,2106,2103$FLST,2,5,6,ORDE,5$FITEM,2,140$FITEM,2,142$FITEM,2,144$FITEM,2,146
$FITEM,2,148$VSBW,P51X
KWPAVE,2111$FLST,2,5,6,ORDE,2$FITEM,2,99$FITEM,2,-103$VSBW,P51X
KWPAVE,232$FLST,2,5,6,ORDE,4$FITEM,2,106$FITEM,2,-108$FITEM,2,164$FITEM,2,-165
VSBW,P51X
KWPLAN,-1,262,264,263$FLST,2,40,6,ORDE,6$FITEM,2,99$FITEM,2,105$FITEM,2,139$FITEM,2,-163$FITEM,2,166$FITEM,2,-173$VSBW,P51X
FLST,5,56,6,ORDE,15
FITEM,5,99$FITEM,5,-101$FITEM,5,104$FITEM,5,-108$FITEM,5,139$FITEM,5,144$FITEM,5,146$FITEM,5,148$FITEM,5,-151$FITEM,5,155$FITEM,5,159$FITEM,5,166$FITEM,5,171$FITEM,5,174$FITEM,5,-200$VSEL,R, , ,P51X
cm,perfil,volume
VATT,2,1,2,0
lsel,s,,,579
nsll,s,1
*get,nel,node,,count
,1024$lsel,a,,,1025$lsel,a,,,1029$lsel,a,,,1030$lsel,a,,,917$lsel,a,,,918$lsel,a,,
$lsel,a,,,974
lsel,a,,,975$lsel,a,,,976$lsel,a,,,1058$lsel,a,,,1059$lsel,a,,,1085$lsel,a,,,1086
LESIZE,all,,,nel-1,,,,,1
FLST,5,32,4,ORDE,32
FITEM,5,716$FITEM,5,719$FITEM,5,758$FITEM,5,761$FITEM,5,797$FITEM,5,802$FITEM,5,81
7$FITEM,5,819$FITEM,5,824$FITEM,5,826$FITEM,5,831$FITEM,5,833$FITEM,5,909$FITEM,5,
910$FITEM,5,912$FITEM,5,914$FITEM,5,949$FITEM,5,951$FITEM,5,956$FITEM,5,958$FITEM,
5,961$FITEM,5,963$FITEM,5,966$FITEM,5,968$FITEM,5,990$FITEM,5,993$FITEM,5,1003$FIT
EM,5,1006$FITEM,5,1054$FITEM,5,1056$FITEM,5,1073$FITEM,5,1075$LSEL,S, , ,P51X
205
LESIZE,all,(dch-dv)/2/(nel-1), , , , , , ,1
lsel,s,,,543
nsll,s,1
FLST,5,32,4,ORDE,26
8$FITEM,5,-829$FITEM,5,835$FITEM,5,-836$FITEM,5,870$FITEM,5,871$FITEM,5,882$FITEM,5,-883$FITEM,5,889$FITEM,5,-892$FITEM,5,943$FITEM,5,948$FITEM,5,982$FITEM,5,984$FITEM,5,1010$FITEM,5,-1011$FITEM,5,1042$FITEM,5,1043$FITEM,5,1061$FITEM,5,1064$LSEL,S,,,P51X
lsel,s,,,382
nsll,s,1
FLST,5,32,4,ORDE,32
FITEM,5,48$FITEM,5,102$FITEM,5,239$FITEM,5,303$FITEM,5,765$FITEM,5,766$FITEM,5,773$FITEM,5,815$FITEM,5,843$FITEM,5,848$FITEM,5,865$FITEM,5,867$FITEM,
5,872$FITEM,5,874$FITEM,5,877$FITEM,5,879$FITEM,5,884$FITEM,5,886$FITEM,5,894$FITE
M,5,896$FITEM,5,899$FITEM,5,901$FITEM,5,904$FITEM,5,906$FITEM,5,926$FITEM,5,928$FI
TEM,5,977$FITEM,5,979$FITEM,5,995$FITEM,5,997$FITEM,5,1036$FITEM,5,1038$LSEL,S,,,P
51X
lsel,s,,,680
nsll,s,1
FLST,5,36,4,ORDE,36$FITEM,5,922$FITEM,5,923$FITEM,5,925$FITEM,5,927$FITEM,5,936$FITEM,5,937$FITEM,5,940$FITEM,5,978$FITEM,5,981$FITEM,5,983$FITEM,5,986$FITEM,5,987$FITEM,5,989$FITEM,5,991$FITEM,5,994$FITEM,5,996$FITEM,5,999$FITEM,5,1000$FITEM,5,1002$FITEM,5,1004$FITEM,5,1007$FITEM,5,-1008$FITEM,5,1026$FITEM,5,1027$FITEM,5,1035$FITEM,5,1037$FITEM,5,1050$FITEM,5,1051$FITEM,5,1053$FITEM,5,1055
FITEM,5,1060$FITEM,5,1062$FITEM,5,1069$FITEM,5,1070$FITEM,5,1072$FITEM,5,1074$LSEL,S, , ,P51X
lsel,s,,,708
nsll,s,1
FLST,5,36,4,ORDE,12$FITEM,5,1012$FITEM,5,-1023$FITEM,5,1031$FITEM,5,1034$FITEM,5,1040$FITEM,5,-1041$FITEM,5,1044$FITEM,5,-1049$FITEM,5,1065$FITEM,5,1068$FITEM,5,1077$FITEM,5,-1084$LSEL,S, , ,P51X
vmesh,all
FLST,5,40,5,ORDE,40
TEM,5,809$FITEM,5,814$FITEM,5,818$FITEM,5,821$FITEM,5,824$FITEM,5,826$ASEL,S, ,
,P51X
areverse,all
FLST,5,104,5,ORDE,96
TEM,5,685$FITEM,5,690$FITEM,5,691$FITEM,5,695$FITEM,5,699$FITEM,5,702$FITEM,5,705
206
5,756$FITEM,5,759$FITEM,5,760$FITEM,5,763$FITEM,5,764$FITEM,5,766$FITEM,5,769$FITEM,5,772$FITEM,5,773$FITEM,5,775$FITEM,5,776$FITEM,5,779$FITEM,5,780$FITEM,
5,782$FITEM,5,787$FITEM,5,790$FITEM,5,791$FITEM,5,794$FITEM,5,795$FITEM,5,797$FITEM,5,799
-826$ASEL,S, , ,P51X
AATT,2,3,5,0,
amesh,all
!------- CRIAO DA CHAPA DE CONFINAMENTO DO CONCRETO (FACE BEARING PLATE) -----*if,FBP,EQ,1,then
vsel,s,,,113$vsel,a,,,115$vsel,a,,,120$vsel,a,,,128$vsel,a,,,130$vsel,a,,,135
vclear,all
vsel,s,,,113$vsel,a,,,115$vsel,a,,,120$vsel,a,,,128$vsel,a,,,130$vsel,a,,,135
vdele,all
$asel,a,,,553$asel,a,,,555$asel,a,,,573$asel,a,,,574$asel,a,,,575$asel,a,,,576
adele,all
,,793$lsel,a,,,794
ldele,all
ksel,s,,,249$ksel,a,,,250$ksel,a,,,251$ksel,a,,,252$ksel,a,,,255$ksel,a,,,256$ksel
,a,,,267$ksel,a,,,268$ksel,a,,,2108$ksel,a,,,2109$ksel,a,,,2208$ksel,a,,,2209$ksel
,a,,,2308$ksel,a,,,2309$ksel,a,,,2314
kdele,all
,a,,,2307$ksel,a,,,2310
KGEN,2,all,,,tp,,,10000,1
,a,,,2307$ksel,a,,,2310
KGEN,2,all,,,vigalivre,,,20000,1
allsel,all
v,2307,2310,2210,2207,12307,12310,12210,12207
v,2207,2210,2110,2107,12207,12210,12110,12107
v,2110,2210,254,253,12110,12210,10254,10253
v,253,254,240,236,10253,10254,10240,10236
v,236,240,237,235,10236,10240,10237,10235
v,240,266,265,237,10240,10266,10265,10237
v,12307,12310,12210,12207,22307,22310,22210,22207
v,12207,12210,12110,12107,22207,22210,22110,22107
v,12110,12210,10254,10253,22110,22210,20254,20253
v,10253,10254,10240,10236,20253,20254,20240,20236
v,10236,10240,10237,10235,20236,20240,20237,20235
v,10240,10266,10265,10237,20240,20266,20265,20237
ksel,s,,,2310$ksel,a,,,12310
KGEN,2,all,,,,,-dv/2+tfv,30000,1
allsel,all
v,2310,2210,12210,12310,32310,254,10254,42310
207
v,32310,254,10254,42310,266,240,10240,10266
*if,bi,GT,bfv,then
ksel,s,,,2310$ksel,a,,,12310$ksel,a,,,42310$ksel,a,,,32310$ksel,a,,,266$ksel,a,,,1
0266
KGEN,2,all, , , ,(bi-bfv)/2, ,50000,1
allsel,all
v,2310,12310,42310,32310,52310,62310,92310,82310
v,32310,42310,10266,266,82310,92310,60266,50266
*endif
vsel,s,,,102$vsel,a,,,103$vsel,a,,,113$vsel,a,,,115$vsel,a,,,120$vsel,a,,,128$vsel
,a,,,130$vsel,a,,,135$vsel,a,,,145$vsel,a,,,147$vsel,a,,,152$vsel,a,,,153$vsel,a,,
,154$vsel,a,,,156
*if,bi,GT,bfv,then
vsel,a,,,157$vsel,a,,,158
*endif
VATT,5,1,2,0
*else
VATT,2,1,2,0
*endif
esize,vigalivre/vigdiv
vmesh,all
cmsel,a,viga
cm,viga,volume
asel,s,,,657$asel,a,,,662$asel,a,,,696$asel,a,,,704
areverse,all
AATT,2,3,4,0,
amesh,all
asel,s,,,92$asel,a,,,294
*if,bi,GT,bfv,then
*if,bi,LE,bch,then
asel,a,,,209$asel,a,,,402
*else
asel,a,,,209$asel,a,,,402$asel,a,,,64$asel,a,,,141
*endif
*endif
AATT,1,3,5,0,
amesh,all
*endif
!--------- MODELAGEM DOS PARAFUSOS -----------------------------------------TYPE,3
MAT,4
REAL,5
ESYS,0
SECNUM,
TSHAP,LINE
*if,parafusos,EQ,1,then
*do,i,1,loop
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2+tch
nsel,r,loc,y,g/2-banda*i,g/2+banda*i
208
*if,num,GT,0,then
*get,posiy,node,numero,loc,y
*exit
*endif
*enddo
*do,i,1,loop
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2-tfp
nsel,r,loc,y,g/2-banda*i,g/2+banda*i
*if,num,GT,0,then
*get,posiy_p,node,numero,loc,y
*exit
*endif
*enddo
*do,i,1,loop
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,dv/2+Dr-banda*i,dv/2+Dr+banda*i
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz1
*get,num1,node,0,num,max
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy_p
nsel,r,loc,z,posiz1
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz1
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
209
nsel,r,loc,z,posiz1
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,1,uz,num3,num4
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,-posiz1
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,2,uz,num3,num4
*do,i,1,loop
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,dv/2+Dr-Df-banda*i,dv/2+Dr-Df+banda*i
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz2
cmsel,s,perfil
210
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,z,posiz2
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz2
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,z,posiz2
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,3,uz,num3,num4
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,4,uz,num3,num4
*if,D11,GT,0,then
*do,i,1,loop
cmsel,s,viga
211
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,dv/2+Dr-Df-D11-banda*i,dv/2+Dr-Df-D11+banda*i
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz3
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,z,posiz3
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz3
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,z,posiz3
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,5,uz,num3,num4
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
e,num1,num2
212
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,6,uz,num3,num4
*endif
*if,D22,GT,0,then
*do,i,1,loop
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,dv/2+Dr-Df-D11-D22-banda*i,dv/2+Dr-Df-D11-D22+banda*i
*if,num,GT,0,then
*exit
*endif
*enddo
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz4
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,z,posiz4
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
nsel,r,loc,z,posiz4
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
213
nsel,r,loc,z,posiz4
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,7,uz,num3,num4
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
e,num1,num2
cmsel,s,viga
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,r,loc,y,posiy
cmsel,s,perfil
eslv,s
nsle,s
nsel,r,loc,x,dp/2
nsel,s,,,num3
nsel,a,,,num4
cp,8,uz,num3,num4
*endif
*endif
!---- CARGA DE COMPRESSO E CHAPA RGIDA NA SEO SUPERIOR DO PILAR ---------!face superior
ksel,s,,,1302
nslk,s
*get,no_1,node,0,num,min
ksel,s,,,3203
nslk,s
*get,no_2,node,0,num,max
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,500,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,1303
nslk,s
ksel,s,,,31303
nslk,s
214
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,501,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,1102
nslk,s
ksel,s,,,3103
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,502,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,1203
nslk,s
ksel,s,,,31203
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,503,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,1304
nslk,s
ksel,s,,,31304
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,504,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,64
nslk,s
ksel,s,,,1305
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,505,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,1105
nslk,s
ksel,s,,,3106
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,506,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,1204
nslk,s
ksel,s,,,31204
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,507,uz,no_1,no_2
!face inferior
ksel,s,,,29
nslk,s
215
ksel,s,,,146
nslk,s
nsel,s,,,no_1
nsel,a,,,no_2
cp,1000,uz,no_1,no_2
ksel,s,,,121
nslk,s
ksel,s,,,147
nslk,s
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nslk,s
ksel,s,,,195
nslk,s
nsel,s,,,no_1
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nslk,s
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nslk,s
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!------ CONDIO DE CONTORNO ------------------------------------------------nsel,s,loc,y,0
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d,all,uz
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nsel,r,loc,z,pelivre/2+dv/2
217
nsel,r,loc,x,-1,1
d,all,ux
!----- CONDIES DE CONTINUIDADE DAS ARMADURAS PASSANTES PELA ALMA DA VIGA -----esel,s,type,,1
esel,u,real,,1
nsle,s
nsel,r,loc,x,0,h
nsel,r,loc,y,twv/2
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allsel,all
!----- BARRAS OBLIQUAS (ELIMINAO OU MANUTENO DAS BARRAS) -------------------*if,obliqua,EQ,1,then
*else
esel,s,real,,4
edele,all
allsel,all
*endif
!---- CRITRIOS DA ANLISE NO-LINEAR ------------------------------------------/SOL
allsel,all
CNVTOL,F,,tolerancia,norma,1,
NSUBST,nsbt,nsbtmax,nsbtmin
OUTRES,ERASE
OUTRES,ALL,nsbt_salvar
AUTOTS,1
CUTCONTROL,PLSLIMIT,plast_max
LNSRCH,lnsrch
NEQIT,nite
RESCONTRL,DEFINE,ALL,nsbt_restart,1
! --------- PASSO 1: Pr-Aperto dos Parafusos
solve
save
--------------------------------
! --------- PASSO 2: 100% do Momento Fletor da Viga --------------------------FINISH

/POST1
SET,LAST
*get,substep,active,0,set,sbst
/SOL
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nsel,s,loc,x,h/2+vigalivre
d,all,uz,dz
!aplicao do deslocamento prescrito
allsel,all
solve

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

LIGAO MISTA VIGA-PILAR RESISTENTE A MOMENTO

JULIANO LANZA CONCEIO

PROF. DR. GILSON QUEIROZ

CO-ORIENTADOR: PROF. DR. GABRIEL DE OLIVEIRA RIBEIRO

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS

LIGAO MISTA VIGA-PILAR RESISTENTE A MOMENTO

Juliano Lanza Conceio

Belo Horizonte, 11 de maro de 2011

2 REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................... 9

3 DESENVOLVIMENTO DO MODELO DE ELEMENTOS FINITOS .................. 39

3.4 Modelo Piloto de Elementos Finitos ................................................................. 53

4 RESULTADOS DAS ANLISES NUMRICAS ............................................... 92

5 MODELO MECNICO PRELIMINAR ....................................................... 118

6 CONSIDERAES FINAIS ........................................................................ 147

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS............................................................... 152

FIGURA 1.1 Ligao mista viga-pilar resistente a momento fletor [TARANATH

FIGURA 3.10 Relao constitutiva atribuda ao ao da armadura .............................. 46

[MPa] - corte nos planos XY e XZ ..................... 60

FIGURA 3.22 Tenso principal

[MPa] - corte nos planos XY e XZ ..................... 60

FIGURA 3.23 Tenso

na interface de contato entre o concreto e a chapa de

FIGURA 3.35 Vinculaes e carregamentos adotados (vista isomtrica)................... 72

FIGURA 4.20 Curvas Momento Fletor x Rotao da Ligao (modelos com

FIGURA 5.15 Comparao entre os resultados dos modelos numricos e os

fc30_HP62_CO_12b_p60 ............................................................................................. 164

fc40_HP62_CO_12b_p60 ............................................................................................. 165

fc30_HP79_CO_12b_p60 ............................................................................................. 165

fc40_HP79_CO_12b_p60 ............................................................................................. 166

fc30_HP62_SO_12b_p60 ............................................................................................. 166

fc40_HP62_SO_12b_p60 ............................................................................................. 167

fc30_HP79_SO_12b_p60 ............................................................................................. 167

fc40_HP79_SO_12b_p60 ............................................................................................. 168

fc30_HP62_CO_20b_p60 ............................................................................................. 168

fc40_HP62_CO_20b_p60 ............................................................................................. 169

fc30_HP79_CO_20b_p60 ............................................................................................. 169

fc40_HP79_CO_20b_p60 ............................................................................................. 170

fc30_HP62_SO_20b_p60 ............................................................................................. 170

fc40_HP62_SO_20b_p60 ............................................................................................. 171

fc30_HP79_SO_20b_p60 ............................................................................................. 171

fc40_HP79_SO_20b_p60 ............................................................................................. 172

fc30_HP79_CO_12b_p80 ............................................................................................. 172

fc40_HP79_CO_12b_p80 ............................................................................................. 173

fc30_HP79_SO_12b_p80 ............................................................................................. 173

fc40_HP79_SO_12b_p80 ............................................................................................. 174

fc30_HP79_CO_20b_p80 ............................................................................................. 174

fc40_HP79_CO_20b_p80 ............................................................................................. 175

fc30_HP79_SO_20b_p80 ............................................................................................. 175

fc40_HP79_SO_20b_p80 ............................................................................................. 176

TABELA 3.1 Parmetros do modelo Concrete disponvel no ANSYS ...................... 47

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

Chapa de extremidade, chapa de cabea ou chapa de topo (endplate)

Letras Romanas Maisculas

rea da seo do perfil metlico, do concreto, e das armaduras do pilar

2 invariante do tensor de tenses desviadoras

Resistncia do concreto ao arrancamento da chapa de extremidade

Letras Romanas Minsculas

- Largura do bloco de esmagamento do concreto provocada pela flexo

Largura da mesa do perfil metlico incorporado ao pilar de concreto

- Altura da regio do modelo numrico tomada para verificao da

Deformao de escoamento do ao dos parafusos

As estruturas mistas de ao e concreto vm sendo cada vez mais utilizadas no Brasil.

1.1 CONSIDERAES GERAIS