B) Venenos

Aqui usaremos como base a mecnica do prprio Chevette. A grande

vantagem dessa brincadeira a eliminao de etapas necessrias numa
adaptao (troca suspenso, confeco de flanges para encaixar o motor no
cmbio, troca de diferencial, etc.). O que se traduz em menos trabalho e
menos gastana de dinheiro. O mais interessante desses venenos que
passarei a seguir que eles podem ser feitos em qualquer motor de Chevette,
tanto faz se 1.0, 1.4 ou 1.6.
Passarei aqui trs receitas de veneno para o motor do Chevette: uma leve, uma
mdia e a outra um pouco mais pesada.
Vamos ver?
1. Veneno Leve - Com essa receita ganhamos cerca de 10 % de fora.
Consiste basicamente em trocar o carburador original, atravs da instalao de
uma flange, por um Brosol 2E, original de Monza (Fig.50) e a troca de velas
de ignio pelas de dois eletrodos ou com eletrodos de prata. A eliminao de
um eventual catalisador ajuda (e muito) no ganho de potncia, assim como o
abafador central do escapamento.

Fig-50
2. Veneno Mdio Ganho aproximado de 20% a 30% de fora. Consiste em
utilizar a receita do veneno leve com algo mais. Esse algo mais j consiste em
coletores especiais de admisso (Fig. 51) e de escapamento (Fig. 52),
carburador Weber 44 (Fig. 53) e um comando de vlvulas do Chevette 1973
(Fig. 54 meramente ilustrativa), pois este comando tem melhor tempo de
abertura.

Fig-51

Fig-52

Fig-53

Fig-54

3. Veneno Pesado Esse j um pouco mais complexo, vai exigir uma

explicao pouco mais detalhada e um pouco mais de verba para ser feito.
Mas esse eu garanto que fica muito bom. Fiz essa receita num Chevette 75,
quatro marchas... o bicho alcanava 150 km/h em terceira marcha, isso
quando o veneno ainda no estava completo, pois ainda andvamos com o
carburador original do Chevette (corpo simples) e com o coletor de
escapamento tambm original. A receita consiste em transformar o motor do
Chevette num 2.3 litros. Como isso? Veremos a seguir:
* Preparao do bloco do motor o ideal comprar outro bloco, j meio
detonado de preferncia porque sai mais barato e, pelo o que vai ser feito,
tanto faz se novo ou j bem usado (tanto faz se de motor 1.4, 1.6 ou 1.0).
Em seguida manda-se o bloco para uma retfica onde ser feito um servio
especial: a abertura dos cilindros para que caibam as camisas e os pistes do
Opala seis cilindros (Fig. 55).

Fig-55
O que ser feito em seguida a montagem desses pistes e anis do Opala nas
bielas do Chevette. Monta-se o motor normalmente. As vlvulas continuaro
as originais do Chevette, o que dever mudar, para se obter uma melhor
performance o comando de vlvulas, que dever ser um 289 ou 286.
* Coletores de admisso e carburador. Devem se usados os mesmos tipos de
coletores usados no veneno mdio (Fig. 51), s que o carburador que eu
recomendo agora nada mais nada menos que um quadrijet, tambm
conhecido com quadrifoglio, quando usado nos Alfa Romeo 2300 nacionais
(Fig. 56), pode-se usar um ou dois carburadores desses. O carburador Weber
44 (Fig. 53) tambm uma boa pedida para esta receita.

Fig-56
* Sistema de Escape Os coletores devem ser os mesmos usados na receita de
veneno mdio, ou seja, dimensionados (Fig.52). O restante do cano de
descarga dever ser reto, ou seja, sem nenhum silenciados, abafador e
(muito menos) catalisador, pois cavalo que anda tambm faz barulho.
Opcionalmente pode-se usar um abafador traseiro (Fig. 57).

Fig-57

* Velas de Ignio e cabos de vela Sugiro aqui velas de boa qualidade, de

preferncia as de quatro eletrodos (Fig. 58), usadas em motores de aviao.
Essas velas proporcionam uma queima mais completa da mistura ar
combustvel, o que resulta em respostas mais rpidas e uma relativa economia
de combustvel. Cabos de vela eu sugiro os supressivos e siliconados (Fig.
59), a sugesto que eu vou dar um pouco cara, mas vale o investimento:
prefira os cabos importados da marca Accel.

Fig-58

Fig-59
* Filtro de ar e respiro do leo s usar os esportivos de sua preferncia e
de boa qualidade, aqui ilustro umas sugestes (fig. 60 e 61).

Fig-60

Fig-61
* Radiador de leo Num veneno como este quase que indispensvel o uso
de um bom radiador de leo. ele o responsvel por refrigerar o leo do
motor, no deixando assim que ele afine muito. Podem ser encontrados
muitos modelos de radiadores de leo. Aqui apenas ilustro o que (Fig. 62).

Fig-62

QUER CORRER MUITO?

Faa esse veneno, turbine o motor e chegue aos 250 km/h.